安全驾驶培训资料摘编（2015年5月）
——驾驶人的生理因素对驾驶安全的影响
【内容提要】
描述不同年龄驾驶人的行为特点，分析影响安全驾驶的原因，提出改善措施。介绍驾驶疲劳的概念、检测手段，分析驾驶疲劳的特点和影响因素，提出改善措施。药物会严重损害驾驶人的生理机能，介绍药物驾驶的界定标准、检测手段，分析药物驾驶的特点和对驾驶安全的影响，提出改善措施。
【案例和问题】
案例一
飙车频现市民声讨
2011年12月21日来源：宁德网在福建省宁德市东侨东海商务广场附近上班的杨女士告诉记者，11月下旬的一个傍晚，她下班时，正从斑马线上过马路，突然一辆男式摩托车加速从右侧呼啸而来，紧贴着她跟前擦身而过，吓得她冒出一身冷汗，“当时还好，下意识地停了一下脚步，不然就被撞到了！太可怕了，我到现在想起来还心惊胆战……。杨女士一脸怒容地描述当时的情景，“那辆摩托车速度非常快，车上还‘嘭嘁嘭嘁’放着舞曲，呼地一下就冲得很远，只来得及看见一个染着黄色长发
的瘦瘦的青年。”
无独有偶，12月10日晚8时许，记者在闽东西路路口与蕉城南路交汇处看到，两辆闪着彩灯的“大绵羊”摩托车飞快地从闽东西路路口右转向，朝蕉城南路方向驶去。当时，沿途机动车较多，这两辆车就在车流中不断变道穿梭疾驰，一时险象环生，但车上的几名青年男女却不时发出兴奋的高叫声。看到如此不顾安全的飙车行为，路人或摇头叹息，或出声指责。
记者从市交警部门了解到，这些在街头飙车的多为20岁出头的青年，不少人甚至没有驾驶证，安全意识淡漠，部分人甚至觉得开快车，在车流中变道穿行或者突然加速很过瘾、很刺激。据了解，像杨女士那样在马路上遇到飙车的市民并不少，不少市民在接受采访时均表示，看到接头飙车者的身影都觉得心惊，并对此深恶痛绝。
案例二
驾驶人疲劳驾驶冲入学生队伍
2005年11月16日来源：中国青年报
2005年11月l4日早晨5点40分，山西长治市沁源县郭道镇汾屯省道上发生特大交通事故。沁源县第二中学900多名学生在公路上跑操后调头转弯返校时，一辆东风汽车列车横冲直撞碾压过来，18名师生（包括一名教师）当场命丧车下。
在送往沁源县第二人民医院抢救过程中，又有3名学生因抢救无效死亡，事故还造成18人受伤。据了解，事故原因为驾驶人疲劳驾驶。据沁源县交警大队办公室主任南新燕介绍，遭遇车祸的学生所在的学校名为沁源县第二中学，也称为南庙中学，是一所初中。昨日早晨6时许，该校师生正在路边晨练，一辆汽车列车突然冲向路边的师生，当场有18人遇难，21人受伤。截至发稿时，又有3名伤员因抢救无效死亡。死者中一人是老师，其他全是学生。据了解，肇事车辆为黎城白龙运输有限公司货车，载重质量20t。由于驾驶人疲劳驾驶，在驾驶室里打盹，从而酿成了这场悲剧。
案例三
玉林一男子酒后驾教练车连撞9辆车致1死4伤
2012年07月04日来源：广西新闻网
7月2日晚上，玉林市大南路发生一起重大交通事故，一名男子驾驶一辆教练车撞倒9辆车，造成1人当场死亡、4人受伤。惨剧发生后，该男子驾车逃逸，玉林交警在一小时后将其捉拿归案。经司法鉴定部门检测，肇事者属于醉酒驾驶。7月3日下午，记者来到现场采访，路边水果摊的摊主们说，事情太惊险了，“简直就像电，影里的动作片一样，
教练车连撞了八九辆车，没有任何制动痕迹，最后逃之天天”。
一名水果摊主说，当晚8时多，一名男子驾驶一辆白色教练车，先是碰到一辆红色的自行车，骑车的女孩尖叫了一声。接着，教练车的发动机发出很大的声音，车子突然加速，撞向买卖水果的人群和车辆，多辆车被撞后顿时翻倒在路面上，好几个人被撞伤后或躺或坐在路面上，摊贩因在摊位后面避过一劫。之后，该男子往左边打转向盘，撞倒迎面两来的一辆电动车后驾车逃逸。
事发后，玉林交警有关负责人迅速带领多名民警前往现场调查。在现场，民警发现大南路往二环南路方向的一德路面一片狼藉，电动车、三轮车、自行车共计9辆倒在路面上，车辆碎片散落一地，一人躺在路面上，经医生确认已经死亡，另有4名伤者被送往医院救治。现场未见肇事车辆。
办案民警查获肇事车辆，经广西金桂司法鉴定中心检测，肇事者黄某某血液中的酒精含量为167mg/100m1，远远超过80mg/100ml的醉驾标准，属于严重醉酒后驾驶。
第一节年龄
影响驾驶安全的驾驶人的生理因素有很多，包括驾驶人的年龄、疲劳程度和药物影响等。年龄因素对驾驶安全的影
响主要表现在两个方面，首先，影响道路信息加工的效率和驾驶操作的灵活性；其次，驾驶人的驾驶经验往往与年龄有密切关系，驾驶技术的提高需要积累驾驶经验，但驾驶经验并不一定与年龄成正比。
一、年龄对安全驾驶的影响
（一）年龄与交通事故的关系
任何国家考取驾照都有年龄限制。《中华人民共和国机动车驾驶证申领和使用规定（公安部第91号令）》第十一条明确规定“申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型，年龄需在18周岁以上，70周岁以下”，美国、加拿大、英国考取驾照的年龄下限为16周岁。设置年龄限制的原因在于年龄是影响安全驾驶的重要因素，不同年龄阶段的发展特点使驾驶行为和事故率具有特殊性。
研究表明，驾驶事故和年龄的关系呈现U形模式。25岁以下，危险性很高，在中年递减，65岁又开始上升。但是，85岁以上的驾驶人的事故率远远小于25岁以下驾驶人的事故率。Evans通过调查不同年龄的事故率发现，事故数量与驾驶年龄成“U”形关系，如图2-1所示，25—60岁的事故率处于“U”形曲线的底部，事故率较低，25岁以下和60岁以上的事故率位于“U”形曲线的两端，即事故高发的年龄段，是驾驶安全的重要研究方向。
对停止路标的违规（没看到停止路标）的人群类型进行
统计后发现，违规率从20~35岁开始降低，从60岁又开始上升，即也成一个U形模式。
也有一些研究者质疑年龄和事故关系的U形模型。Hamamies等指出，老年驾驶人事故率的上升很大程度上取决于危险暴露度的评估。他们认为，老年驾驶人的事故率并不比中年驾驶人高，与行车里程长的驾驶人相比，里程短的驾驶人每个距离单位上事故率更高。因为行车里程长的驾驶人大部分是在高速公路上行驶的，高速公路上每个人的行车方向相同，而且交叉口相对较少，碰撞也就较少，是驾驶相对安全的地方。这样，行车里程长的驾驶人驾驶安全里程就会增多，同时每个单位距离上事故率降低。而老年人由于很少在高速公路上行驶，所以他认为最保险的推论是；年老驾驶人的事故危险性在一定程度上被夸大了。
（二）年轻驾驶人的事故分析
年轻驾驶人在各国的事故统计中，事故率都是最高的，美国的统计数据显示，在2007 年，年龄在15~20岁的年轻驾驶人有1320万名，比1997年增长了4.8%。虽然年轻驾驶员占驾驶人总人数（2.057亿）的6.4%，但重大事故中，年轻驾驶人占驾驶人总人数（55681人）的13%(6982人），卷入警察备案事故的所有驾驶人（10524000人）中，年龄在15～20岁的年轻的驾驶人占15%（1631000人）。相较于其他年龄段的驾驶人，年轻车手的重大事故死亡率最高，比所
有年龄的平均水平高出1.83倍。而在年轻驾驶人中，风险也是随年龄而变化的——随着年龄增长，事故率下降。独立的、缺乏监督的年轻驾驶人比其他年轻驾驶人更容易出事。
根据国美国年轻驾驶人的一项全国性调查，公立学校12%的年轻驾驶人在过去的一年中都发生过事故，6%发生过严重事故。幸运的是，大多数年轻驾驶人都免于死亡。（三）老年驾驶人的事故分析
Preusser (1998)等人发现，老年驾驶人同40~49岁的驾驶人相比，在致命事故中危险性更高。他们使用NHTSA的致命事故分析报告系统，这个系统提供了美国机动车事故中每个致命事故的详细资料。65~69岁的驾驶人比40~49岁的驾驶人的致命事故率高1.45倍。
然而，对老年驾驶人危险性操作定义的选取可能引起结果的偏差。例如，报告表明，因为他们身体很脆弱，在遇到事故时可能更容易受伤或者死亡，因此，同年轻驾驶人相比，老年人的事故更容易引起警察注意，他们的数据也更容易进入数据库。
二、不同年龄驾驶人的行为特点
（一）年轻驾驶人的行为特点
1．不使用安全带
安全带在发生车祸时会起到保护作用，降低伤亡，这是被广泛认可的，然而不系安全带的年轻驾驶人却大有人在。
在2007年，美国安全带使用率是82%，而对于那些16~ 24 岁‘的人，使用率为77%。而在车祸死亡的人中，大约三分之二的年轻人不戴安全带。
2．偏好超速
超速引起的重大事故中，年轻驾驶人比其他年龄驾驶人更常见，尤其是年轻的男驾驶人，超过三分之一的重大事故涉及20岁左右的男性驾驶人。
超速行驶对于没有经验的年轻驾驶人尤其危险，在曲线行驶中超速可降低驾驶人安全驾驶的能力，或者延长制动距离而增加风险。再加上年轻驾驶人倾向于追随前车太紧，相对较短的制动距离会使超速的风险进一步加剧，这种情况较普遍存在于年轻的男性驾驶人。
3．驾驶中使用智能手机应用程序
分心驾驶是导致交通事故的重要原因（见第四章），随着智能手机的发展，年轻人在驾驶过程中使用智能手机中的应用程序的行为越来越普遍。
英国保险公司Ingenie发布了对1000名17~ 25岁年轻驾驶人的调查结果。结果表明，智能手机应用程序让驾驶人们越来越分心，罪魁祸首之一是OMGPOP的Draw Something。有18%的人承认会在驾驶中脑子一直专注于猜对方所画的东西，而也有17%的人表示他们会在玩另一款游戏——愤怒的小鸟。更糟的是Facebook，有三分之一的受访者表示他们
会在道路上使用社交网站：44%的人承认会在驾驶中发送短信，62%则会在驾驶中进行阅读。
(二）老年驾驶人的行为特点
1．保守驾驶
Rumar指出，考虑到能力伴随着年龄增长而衰退，因此，随着年龄的增长，事故危险应该呈上升趋势，但是有研究却推翻了这一常识性的看法，事实上，老年人的危险率比一般人设想的要低，一系列研究指出：同年轻驾驶人相比，年老驾驶人几乎很少交通违规（冒险驾驶，酒后驾驶等）。有研究者回顾了426000例年龄在60~80岁的驾驶人的事故和违章记录。他们指出：同年轻驾驶人相比，年老驾驶人危险行为少，涉及超速、机动车失控造成的事故少。原因在于，老年驾驶人会把驾驶限制在安全状况之内，如不在高峰期驾驶，只在熟悉的地域和白天驾驶。显然，老年驾驶人意识到了他们自己的问题，采取保守驾驶的行为，避免卷入危险处境之中。
2.失误增多
相比年轻驾驶人和中年驾驶人，年老驾驶人会更多的涉及两辆车相撞事故，而很少涉及单车事故。在没有注意到路标，没有及时让道和适当转向的情况下，老年驾驶人更容易发生事故，而且一般是犯错的一方。
Verhaegen报告了布鲁塞尔1990年，同驾驶年龄有关的
死伤数据。原始数据描述了一个模型，这个模型同美国和英国的研究发现一致，即之前所说的u形模型。为了更准确的比较不同年龄组的驾驶危险性，他使用了保险公司提供的有关两车相撞的数据资料，他把驾驶人分为犯错驾驶人和无过驾驶人，然后得到了每个年龄段的过度卷入率（over-in-volvement)。过度卷入率是指某一年龄组中，与事故相联系的犯错驾驶人的数目。Verhae-gen分析了660例没有人员受伤的两车相撞事故。对大部分年龄组而言，由驾驶人犯错引起事故的可能性同别人犯错引起事故的可能性差不多。但是，对于65岁以上的驾驶人，自己犯错引起事故的可能性是自己没有犯错的2倍。
3．交通失控
交通失控（ran traffic control）是指当驾驶人应该停下来或保持汽车静止却没有停下
来，或者没有及时让道，撞上其他汽车。Keltner指出，这是老年人最容易发生的交通事故。65～69岁的驾驶人这类事故的发生率是40~49岁的2倍，在194个驾驶人中，年龄在40—49岁的驾驶人在交通失控类事故中犯错的人数只占18%。然而，522名超过55岁的驾驶人中，就有88%的人在这类事故中犯错。75岁和75岁以上驾驶人致命事故中超过50%属于交通失控。
另有研究发现，在65岁和65岁以上的驾驶人中，80%
的致命交通失控类致命事故发生在交叉路口，其余发生在行车道的进出口。如果只考虑交叉路口对交通失控的影响，我们会发现：老年驾驶人的危险性直线增加，经验优势会被交叉路口的复杂交通环境所淹没，超过75岁或80岁的老年人会体验到巨大的困难。
4．转弯困难
年老驾驶人在交叉口的一个普遍问题是转弯，65岁和65岁以上的驾驶人的交叉口事故40 %都涉及转弯，而40—49岁的驾驶人则只有7%。Verhaegen对不同年龄组驾驶人的不同事故类型的发生频率进行了研究。通过比较49个犯错的老年驾驶人（60岁以上）和82个犯错的年轻驾驶人（25岁以下）后发现，同年轻驾驶人相比，年老驾驶人在转弯时，与迎面而来的汽车发生碰撞的比例很高，这占了老年人撞车事故总量的16%，而30~39岁的驾驶人这类错误仅为1%。相反，年轻驾驶人更容易因为车距太近而与前面的汽车碰撞，或者在超车时同另一辆汽车相撞。
Preusser和他的同事指出：在十字路口，老年驾驶人往往被从左边撞击，这也是最容易出事故的一边，而来自右侧的撞击则不多见。这可能是因为，来自这个方向的驾驶人有足够的时间来采取措施，或者是右侧撞击较少引起致命伤害。
三、年龄影响安全驾驶的原因
（一）年轻驾驶人危险驾驶行为的原因
1．生理因素
安全驾驶要求大脑执行功能的相关部位发展成熟，这主要依靠大脑髓鞘的形成。青少年大脑发育没有完全成熟，比其他的驾驶人更客易受到酒精的影响。酒精会抑制调节中枢——额叶，导致控制注意力和控制冲动的难度增加，而且饮酒会导致海马暂停工作、记录，而影响记忆的提取，对青少年影响尤为严重。
生理因素还可以解释为什么在因开车睡觉导致的事故中，年轻驾驶人占大多数。年轻人不规律的生活容易引起人体生理功能节律失调，进而导致睡H民推迟，与此同时，青春期的生理变化增加青少年对睡眠的需求。
缺乏驾驶经验与疲劳驾驶往往结合在一起，导致驾驶行为松散，判断和决策能力受损，酒精的影响增加了年轻的驾驶人的攻击性驾驶行为，导致驾驶风险增加。另外，有研究表明，年轻驾驶人为了在异性面前彰显自己，在性激素的刺激下，会发生超速、危险超车等行为。
2．认知水平不足
年轻驾驶人习惯凭借个人的直接经验驾驶，而其思维模式正在建立时期，思维常带有一定的片面性。对超出和违反个人经验之外的事物缺乏预见性而导致措手不及。例如，在驾驶过程中，总以为前面的车辆在正常行驶，而想不到它有
可能会突然制动；看见路边有儿童玩耍，想不到儿童有可能突然窜到道路上来。随着年龄和经验的增长，逐渐加深对安全驾驶的认识，才可能真正地理解和自觉地执行交通安全的法律法规。
研究证实，年轻驾驶人在有经验驾皲员指导下，可以有效降低事故发生。在瑞典以18岁的新手驾驶人为对象进行研究，发现在成人监督下平均驾驶120h,可以减少事故。在澳大利亚也有相似研究，研究对象的年龄为17~24岁，每个驾驶人都给予超过42h的驾驶指导教育，结果显示，在这42h 内，指导与交通事故的发生率有密切关系。另有研究表明，最严重的交通事故常发生在第一个月的独立驾驶中，而累积公里数达到500英里时，事故率减少三分之二。考取驾照有年龄下限，各个国家将下限从16岁提高至18岁之后，在之后的两年内事故率明显下降。在英国，第一年的事故风险下降了30%。
3．情绪控制能力弱
年轻驾驶人普遍处于青春期刚结束的年龄，情绪上仍保留了一定青春期的特点。例如年轻驾驶人的情绪通常是强烈的，常常迸发激情。他们常常因为一点小事就欣喜若狂、手舞足蹈，或者垂头丧气、无精打采，有时彼此之间只因为一句话不合就火冒三丈、怒不可遏，例如本节案例中的飙车行为以及其他危险驾驶行为。
年轻驾驶人的情绪不稳定、易冲动，容易从一个极端走向另外一个极端：常常是大起大落、动荡不定。例如，从自我欣赏一下变得自我贬低，一时自负一时又自卑，一时喜悦一时悲伤，一时自信一时胆怯。这种不稳定性也导致他们在驾驶过程中产生紧急制动、突然超车等危险行为。
4．法律意识淡薄
2010年6月23日，深圳市交警局首次对外公布一批终身禁驾的人员名单。这里面，有20名驾驶人在去年因为交通肇事逃逸构成犯罪，被终身禁驾。这批被终身禁驾的人全部为男性，年龄最小的22岁，最大的56岁，其中年轻驾驶人占80%。一方面，这些年轻人存在侥幸心理，另一方面也反映出他们的法律意识淡薄，逃逸者一旦被抓将加重惩罚。
5.社会性因素
研究表明，年轻驾驶人具有强烈的同伴压力易感性。驾驶人认识的同伴作为乘客的时候，可以形成潜在的危险，增加青少年新手驾车事故的风险。通过安排不同的乘客，研究新手驾驶人的驾驶行为，结果证实，同伴认可是很重要的。年轻驾驶人不使用安全带的一个重要原因就是，他们看到其他年轻驾驶人(16—25岁)也很少使用安全带．更没意识到这样很容易使自己和同伴在车祸中严重受伤。
家庭和家族的期望也会影响青少年驾驶行为，十几岁的驾驶人驾驶行为习惯．，往往来自他们的父母，而且他们倾
向于与自己驾驶行为习惯一致的同伴交往。
在当代，赛车游戏、侵略性游戏以及Fl赛车的视频等常出现在青少年的生活中，这让青少年很憧憬拥有一辆属于自己的汽车，以实现在游戏或视频中看到的速度与激情，而不是安全驾驶。当他们真的有了自己的汽车，之前在游戏和视频中看到的情境会影响他们的驾驶策略和驾驶技能。邻里间的暴力行为和社区的贫困水平，也影响一个十几岁孩子的安全态度。
（二）老年驾驶人危险驾驶行为的原因
1.感知觉衰退
随着年龄增加，各种心理品质、驾驶技术都会发生退化，影响驾驶行为，并进而增加事故危险。其中感知觉是衰退最早的心理机能。
老年驾驶人的视力退化的情况非常普遍。一是视力的自然退化。视力的自然退化包括视网膜的退化和眼睛水晶体的变化，视网膜的退化降低了视觉系统对周围光亮变化的适应速度。随着年龄的增长，视野也有一定程度的下降，因此，老年驾驶人经常报告，在感知迎面而来的汽车的车头灯光线时存在困难。水晶体的变化包括变厚、浑浊和自身弹性降低。老花眼是年龄超过45岁的人的常见问题，可能使得人们在看地图或者街道路标时存在困难，但并不是影响日常驾驶安全，因为远视力并没有受到影响。
二是视力的病理性变化。老年性疾病也能损害视力，使驾驶有危险性。青光眼；与糖尿病有关的视网膜病变；视觉敏感下降；中风可能引起视野不足，也会导致一侧视力丧失，或者在盲点周围出现全盲。
有很多评估视力的方法试图将视觉测验与事故率联系起来，最普遍是运用传统的斯耐仑( Snellen)视力表测量视敏度。Davison测量了1400名驾驶人的视敏度，发现驾驶人40几岁以后，随若年龄的增长，视力不达标的比例剧增。20岁的平均视敏度为6/4.2，在成年期有所提高，从40岁开始迅速衰退，到70岁时达到顶峰，大约是6/7.3，几乎是年轻驾驶人的两倍。只有不到5%的驾驶人（甚至是老年驾驶人）视敏度低于6/12。
在大部分没有达到标准的驾驶人中，主要原因是近视和远视，他们可以通过佩戴眼镜得到矫正。有趣的是，Davison 发现只有80%的年轻驾驶人（20岁以下）在驾驶时戴眼镜，而超过90%的50岁以上的驾驶人都戴眼镜。
2.反应时延长
在交叉口反应迟钝是老年人危险水平高的主要原因。一般情况下，当驾驶人要驶入主干道时，既要控制好汽车，又要对交通情况作出判断。有经验的驾驶人可以同时执行多种操作。但是Hamamies质疑说，即使有经验的帮助，老年驾驶人依然难以做出正确的预测，反应时的延长，未能给他们
留出足够的预测时间。而对年轻人来说，在突发状况下，即使没有经验的支持，也可以在短时间内控制方向，避免事故发生。
四、改善措施
（一）提高年轻驾驶人安全的措施
1．家庭教育
尽管孩子与父母可能有各种矛盾，父母仍然是影响青少年驾驶的关键因素。父母可以作为榜样、引导者、规则制订者、监控者，指导青少年早朔驾驶过程，帮助其完成驾驶技术的学习和经验的积累。可以说，教育就开始于孩子第一次乘车的时候，来自于父母的管束和父母的驾驶习惯对孩子作出的榜样。父母对于孩子的安全驾驶行为具有决定性的作用。
2．年轻驾驶人的培训
青少年驾驶人大多是新手，头脑灵活，如果在一个安全氛围浓厚的社会环境中，给青少年提供高质量的驾驶培训，推出安全性高的社会道德规范，他们有巨大的潜力完成安全驾驶行为。目前，青少年主要通过集中培训、专业指导的方式来学习驾驶。驾驶人培训不仅需要足够数量的教学课时，充分的练习时间也是一个重要的驾驶条件。根据一些20岁左右的新手驾驶人关于驾驶的回忆，他们很容易做出错误的决策。而有经验的驾驶人即使在复杂的不可预知的环境中，
也不容易产生错误决策和行为，不易分心。通过有针对性的练习，反馈和纠正错误能降低年轻驾驶人犯错误的危险。有证据表明，通过电脑模拟越野训练能提高驾驶技能和危险知觉。这些技能通过不断练习，形成自动化的程序进入大脑。这就需要高品质的教学和实践，以确保这些自动程序的内容是安全驾驶行为而不是危险驾驶行为。
3．危险驾驶行为的干预
年轻驾驶人的行为受各种因素影响，其中包括一些稳定的个人因素，例如人格特质。通过改变人格而改变某种行为往往需要更大的努力，而改变环境因素（例如，驾驶能力、行车环境）则相对容易一些．通过改变环境因素可以理锯某些行为的目的，从而明确干预的方向和方法，并不断修正。
干预的最佳做法，就是制订一种程序理论模型，使预期的结果与干预方法连接在一起一首先，研究者应明确一个可衡量干预成果的因变量。如青少年撞车事件的发生及相关伤害的减少，研究者要将干预对象定义为可观察的不安全行为。其次，专注于干预目标的构建．确保引入干预措施后（例如，通过改变态度、技能、行为规范、知识和感知），驾驶人有可供选择的安全行为。最后，研究人员应该建构一个可以评估干预措施的组件，使干预措施可以完善和发展。青少年驾驶安全的问题是复杂的，因此，多成分的干预最有可能成功。有人研制出的青少年驾驶应用程序。这些措施可能涉
及个人（父母、子女、同伴、学校或社区），也可能需要社会作为一个整体的改善。
在青少年危险驾驶行力的干预中，干预目标的选择非常重要。在青少年看来，安全的行为目标可能是每次旅程戴上安全带，避免开车时使用手机等电子装置，和前车保持一个安全距离等；而对于父母来说，安全的行为目标则包括督促监管子女驾驶练习的质量、数量和多样性，以及限制子女驾驶；对社会而言，安全的行为目标又成为政府或媒体的意见和导向，可通过刹订法律、法规等，以约束青少年安全驾驶。这些行为目标在以往的研究中被确定，并以此构建干预方案。干预目标的确立必须是青少年危险驾驶行为有改变的余地空间。如果青少年已经明确不使用安全带会增加受伤的风险，那么，确立养成青少年系安全带行为习惯，就不能作为干预的目标，因为行为改变的余地已经不大。针对青少年的行为干预，不仅把他们作为研究对象，也要当作合作伙伴。
4．社会导向
年轻驾驶人很善于从社会生活中获得经验。正面的社会导向可以增加他们的安全行为。青少年有叛逆心理，但也极具可塑性，他们喜欢聆听教诲而不是被教训，青少年对于权威的内容与植入的信息接受的效果比“硬推销”或威胁方式的效果要好。值得信赖的社会和网络信息，以及权威导向是极其重要。最成功的教育方式是特定驾驶人（如偶像、明星
或者父母、同伴）的安全驾驶行为。有一个著名的口号——“朋友不要让朋友酒后驾车”，这是正面使用同伴压力易感性的例子。这个活动的结果显示，超过80%的美国人曾在公共场合听到或见过这个口号，并且近80%的美国人报告，他们曾采取行动来阻止一个朋友酒后驾车。
（二）提高老年驾驶人安全的措施
1．提高安全态度
可以通过教育的方式强化老年人的安全意识，增加老年人的安全知识。Tuokko等人以86名老年志愿者为对象，首先用问卷的方法调查他们的安全意识和驾驶态度，以及是否愿意做出驾驶习惯的改变。之后，向他们呈现交通安全相关材料进行教育。最后用等级量表作分析，考察他们提高的情况。结果发现，这些志愿者对安全驾驶并没有过多的关注，他们只是一直保持合理的态度，遵守交通法规，而且在是否愿意作出政变的问题上出现了性别差异。女性比男性更容易意识到自己的家庭角色，而做出更为安全的驾驶决策，例如避免酒后驾驶，所以，教育的手段对老年女性更为有效。
2．针对性训练
有研究者针对老年人训练也取得了一定效果。Mark等人以65~94岁的老年人为对象，做了一项基于视频的危险知觉训练。训练结果证明，参加训练的老年人的危险预期的反应时比没有参加训练的老年人显著加快。研究者在平衡了两组
驾驶员安全培训会议记录 时间： 地点： 主持人： 参加人员： 会议内容：因为这个，很多人都出过大事，你还不看看 中国每年有十几万人死于交通事故，他们每个人出发的时候，那都是生命中平常的一天，却也是最后一天，没有人能预料交通事故什么时候发生！ 近日，更有前驻法国大使、外交学院原院长吴建民因车祸身亡。初步调查结果称，事发 当时吴建民坐在后座，因未系安全带，头部、颈部撞击前排座椅而遇难。两位前排的乘客因 为系了安全带全部幸免于难。 所以 ....安全带很重要！！而这些伤亡事故是完全可以预防的！！！其中，汽车安全带是汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置。现在全世界的汽车安全设备，注意，是所有 的汽车安全装备！高强度车身、气囊、气帘、胎压监测这所有的一切，是在系安全带的前提下 生效的！不系安全带，所有的一切安全装备等于零！后排也要使用安全带！ 将来如果在你系安全带的时候有人告诉你： “不用系，摄像头不拍！” “矫情什么，有那么怕死吗？” “信不过我车技？” 直接给他说 安全带＝生命带，你说系不系？ 系！ 这就对了！ 依据《道路交通安全法》第五十一条的规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当 按规定使用安全带 ,, ”和《广东省道路交通安全条例》第三十一条的规定：“机动车安全带应当按照国家标准配备，保持齐备有效，不得拆除。机动车行驶时，驾驶人和乘坐人员应当按照规定使用安全带 ,, ”因此，驾驶员和车内所有乘客在车辆行驶时，都要系好安全 带。 最后只想告诉大家系好安全带究竟有多重要！！！ 在发生正面撞车时，如果系了安全带，正面撞车可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少 44%，翻车时可减少80%，安全带就是“保命带”！别以为车速低不系安全带没关系！
驾驶员安全操作规范 一、驾驶员安全操作职责 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单位的各项安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，依法经营。 2、严格执行“安全第一、预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。 3、认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。 4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合安监办的安全检查工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。 5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。 6、按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按调度规定线路、时间正点运行，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和车站管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。 7、行车前检查货物的数质量是否合格，各个阀门密封情况和油管
是否有漏油现象。 8、车辆在任何情况下起步必须先关好车门，库区内起步须服从库区管理人员的指挥，必须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步。 9、以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客，遇有危急病人和伤员，应救死扶伤，全力相助。为保护企业和旅客、货主的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。 10、发生较大交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放置警告标志，并迅速向当地交警部门、车属单位（车主）报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。 二、车辆日常维护操作 日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心内容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 1、出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装置坚固可靠。 2、行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气尖热时应检查车轮轮毂温度，若温度
【最新整理，下载后即可编辑】 驾驶员行车安全教育训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》
驾驶员 培训内容 中国水利水电第五工程局东湖港综合整治工程项目部 2016年11月
目录 第一章司机的职责及管理 -------------------------2 第二章车辆使用规定 -------------------------------3 第三章车辆保养 -------------------------------------4第四章车辆油料管理使用规定 -------------------8 第五章车辆检查制度 -------------------------------10 第六章车辆紧急情况使用预案 -------------------10
第一章司机的职责及管理 一、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 二、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格 遵守交通法规和公司各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容 保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严 禁将车辆交给非司机驾驶；
4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严 禁疲劳驾驶、酒后驾驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁 好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时 报告交通民警和公司领导。 四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得 在工作时间擅自拆卸车辆；（特殊情况例外） 4、工作期间严禁喝酒； 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证 件（驾驶证、行驶证）。 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话；
驾驶员行车安全教育培训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、
驾驶员安全培训内容资料 第一章司机的职责及管理 一、司机录用条件 1、驾驶技术熟练，熟悉交通法规和车辆基本构造，脚踏实地、工作勤奋； 2、五官端正，有比较标准的普通话表达能力； 3、驾驶资历满三年以上，具备B证以上驾驶资格； 4、有严重车辆事故和肇事而未作处理的不予录用。 二、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研业务、技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 三、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司 各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机 件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机 驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾 驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全， 注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司 领导。 四、司机工作规章
1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸 车辆； 4、工作期间严禁喝酒； 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）， 必须携带司机包，包内放置车辆手续和工作单，严禁放置与出车无关的物品； 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话； 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁 随意改变行车路线，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易，一经发现给予严肃处理，情节严重者开除； 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生； 5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并 在24小时内报保险公司； 6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司 法行政机关处理； 7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。 二、随车工具及随车证件管理 1、司机出车必须备齐应有的工具和随车证件，并妥善保管，不得错备；如不备 或错备，出车途中出现差错，一切后果由本人承担； 2、因工作需要司机更换车辆，必须在车队长的参与下办好随车工具及证件的交 接，如有丢失由交车司机负责赔偿； 3、老司机离车，新司机上车必须向车队队长办理交接手续； 4、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜；
课程名称：驾驶员安全教育培训 主讲人：范亚军日期：2019年月日 驾驶员行车安全知识培训 一、交通安全基础知识 1、驾驶车辆上路要具备哪些条件？ （1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型； （2）车辆定期检验合格；备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识； （3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效； （4）时刻保持交通安全意识。 2、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯、闯平交道；（10）转弯时未减速慢行。 3、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 4、有下列情况不要驾驶车辆： 1.饮酒； 2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品， 3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病， 4.过度疲劳。
二、车辆管理和使用规定 一）车辆管理和使用规定 1、用车与派车原则： 因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。 2、用车审批程序： 1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经 理审批→车管员。 2.因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。 3、驾驶人员管理： 1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。 2.遵守交通法规，保持车内整洁、卫生。 3.遇交通事故或车辆损坏，须入时通知公司车管人员及时处理。 4、车辆保养与检查： 1.出车前检查车况：车灯、水箱、刹车系统、轮胎等，核对公里数。 2.车辆每周清洗一次，有外表严重污染及时清洗。 3.定期保养。 5、车辆修理： 1.正常修理：由车管员向公司领导申请，指定维修厂。 2.非正常修理：因驾驶事故等造成故障，先鉴定责任后，由车管员汇报公司领导， 到定点修理厂维修。 6、奖惩： 1.奖：百日安全无事故奖。 2.罚：私自用车、造成交通事故等违规行为。 3.二）协议司机用车规定： 4.1、遵守交通法规和公司《车辆管理和使用规定》。 5.2、协议司机用车时仅限于本人驾驶。 6.3、不得合用公司车辆办理私事。 7.4、爱车护车，保持车辆整洁。 8.5、出理交通事故，应第一时间通知公司车管员，依公司规定与安排进行理赔 及维修。 三、出车前的安全准备 1、对车辆各主要机件的基本技术要求： （1）四动：发动机运转正常；制动“一脚有效”；转向“一手能转动”；润滑性“一人能推动”，底盘各部件润滑良好。 （2）四全：蓄电池电足；灯光明亮完好；喇叭响亮；雨刮灵活自如。 （3）四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。 （4）四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁。 （5）五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电解液足。 （6）四无：机件无过热；无异响；车身无歪扭；随车工具无丢失。
汽车驾驶员安全培训教材 学习内容: 一、汽车驾驶安全行车二、行车前的注意事项 三、安全行车要具备的综合应变能力四、安全行车要适当控制车速注意行车 五、安全停车六、进入城区安全驾驶 七、在划有车辆分道线的路上安全行驶八、遇行人自行车畜力车时安全驾驶 一、汽车驾驶安全行车 随着社会的发展,道路交通安全越来越显现出其特有的重要性,特别是当前汽车日益增多的情况下.安全行车成为摆在驾驶员面前的重要问题.交通系统是一个人车路和环境构成的复杂巨系统,要保证安全行车减少交通事故的发生,必须协调交通系统中的各个因素提高交通系统的整体和谐性.交通事故从根本上说是由人车路环境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主观和客观两个方面,主观方面是人的原因主要是驾驶员行人等交通参与者行为的因素，客观原因是车辆技术状况道路状况及环境因素的影响等等。各种因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的约占总事故的9530其中因机动车驾驶员的过失造成的交通事故的占875非机动车驾驶员占47行人乘客占519其他人员占263可见交通参与者的安全意识和安全行为是提高交通安全的决定性因素如果驾驶员具备良好的素质就可能最大限度地减少事故的发生反之如果驾驶员交通安全意识不强驾驶技能差事故的发生概率就会大幅上升从而危害人身安全和财产安全驾驶员是道路交通中最重要的环节是安全行车的至关重要因素要想保证安全行车驾驶员勿必要注意以下五个方面 1、切勿疲劳驾驶 2、切忌酒后驾车 3、切忌带着不良情绪驾驶 4、切勿带病驾驶 5、要注意把握和控制自身生命节律的影响 1、切勿疲劳驾驶驾驶员在行驶的过程中由于道路车辆行人环境等原因会给驾驶员经常造成紧张的气氛从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象当然它也是一种正常的生理心理现象人在疲劳的情况下驾驶车辆会感到精力不足头昏眼花判断力下降力不从心对周围环境的变化反应迟钝采取措施缓慢或不当极易造成交通事故 2、切忌酒后驾车酒精主要是麻醉人的中枢神经系统抑制大脑的高级神经活动功能会使人的感知尤其是视力运动能力判断能力下降据有关资料表明酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例约占交通事故的6～10％当驾驶人员血液中酒精浓度达到03％时驾驶员的驾驶能力就开始下降而达到15％时驾驶能力会下降30％研究表明血液中酒精含量达06％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍 3、切忌带着不良情绪驾驶情感对驾驶来说影响很大在积极的方面可以调动身心的一切潜力朝气蓬勃心情舒畅敢于克服困难可以提高驾驶效率而消极的心情会使驾驶员无精打彩缺乏克服困难的勇气和毅力而且不良的心情会使自制力下降往往不能约束自己的行为因此潜在不安全因素容易带上思想包袱不能调理心理状态容易开冒险车斗气车英雄车从而容易引发事故看来对一位驾驶员来说应积极保持乐观向上的心态做好自身的心理疏导培养多种健康的爱好和兴趣正确处理家庭和社会人际关系努力提高自身驾驶水平养成沉着冷静灵活应变的习惯积极平衡自己的心理状态努力提高自身思想修养学会宽容理解和谦让才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面的影响 4、切勿带病驾驶驾驶员的驾驶工作是一项脑力体力兼有的综合性工作对驾驶员的要求本身要有充沛的体力旺盛的精力及快速的判断和反应能力而如果驾驶员带病工作不仅精力不足手脚反应慢大脑思维判断力差反应迟钝容易造成交通安全隐患如汽车驾驶员患流感期间驾驶反应能力比平时下降76％驾驶员往往不能集中注意力更不能动态地去锁定环
驾驶员安全培训方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
驾驶员安全培训方案 为保障我公司日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的按照运管所及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我县公交公司二0一三年驾驶员安全培训方案制定如下：一、指导思想 坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，保证和加强驾驶员的安全意识。 二、工作目标 通过培训和考评使我公司驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实；通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。 三、职责分工 公交公司办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训， 四、培训范围 全体驾驶员 五、培训内容
1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山西省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。 2. 车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。 3．车辆基本日常保养、维护培训。 4. 观看事故录像并进行分析。 六、培训方法 1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。 2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。 七、培训时间 1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。 2．驾驶员安全技能培训初定为3月14日，地点公司会议室。 八、具体要求 （一）加强宣传。大力宣传驾驶员安全培训的重要性，引导广大驾驶员提高培训的自觉性和工作热情，办公室要制定培训工作方案。（二）组织实施。驾驶员培训工作领导小组邀请法律专家、交巡警等交通安全专业人士对车队负责人、驾驶员、安全人员进行安全教育集中培训并作好培训登记工作。
驾驶员安全会议 2016年11月13日，主持召开驾驶员安全会议，会议主要强调驾驶员在驾驶车辆上的职责和安全。现内容如下： 主要学习了车辆管理办法、吊车管理办法、道路安全交通法和公司车辆安全注意事项。 在车辆管理办法中主要提到了车辆使用范围、调度、油耗、工作纪律及岗位职责、岗位业绩考核办法和补助办法。 就工作纪律方面强调了以下几条：1、按时上班，接受工作任务安排，同时保证通讯畅通。2、服从工作安排，车辆统一调度，服务生产一线为宗旨。3、车辆不允许改变行车路线和用车地址。4、出车听通知，车辆回公司后要报告。没有工作任务，车辆必须停放在停车场。没有工作任务，不许私自动车。5、车钥匙放一套在办公室，驾驶员要打通使用，来做到驾驶员能换休息（年休、补休）。6、不准酒后驾驶，不准超速行驶。7、个人用车（请示领导）。 在道路安全交通法学习到，以下几点：1、驶员在行车中一定要持待二证一志（驾驶证、行车证、保险标志）。2、机动车载物要符合规定。3、车辆在道路上发生故障，应及时打开应急灯。在高速公路上出现故障，标识牌要放在来车方向150米以外，同时，车内人员应撤离到应急道上。4、
驾驶员应该认真遵守道路安全交通法。 公司车辆在春节期间的安全责任意识，如下：1、要文明行车，在驾驶中尽量不接打电话。2、特种车辆在县外和环境不好的情况下，在起重的时候要注意车辆自身动向和物品动向，在工作允许的情况下安排一人跟车，做到安全工作。 3、在动车以前，驾驶员应对驾驶车辆仔细检查，确认以后方可动车。 要求：1、发扬本公司不怕吃苦、无私奉献精神的光荣传统。2、加强三个“意识”(安全意识、组织纪律意识、增强工作责任意识)。3、三个“严格遵守”（严格遵守国家法律法规、严格遵守公司规章制度、严格遵守职业道德）。 时间：
第一章司机的职责及管理 一、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 二、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保 持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车
门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告 交通民警和公司领导。 四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工 作时间擅自拆卸车辆；（特殊情况例外） 4、工作期间严禁喝酒； 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾 驶证、行驶证）。
2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话； 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和 疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生； 5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置， 保护好现场，并急时上报上级领导和保险公司。 6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情 节严重者移交司法行政机关处理； 7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。 二、随车工具及随车证件管理 1、因工作需要司机更换车辆，必须在上级领导的参与下办好证 件的交接（行驶证交接)，如有丢失由交车司机负责赔偿； 2、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜.。（行驶证交接和车辆存在的一些问题。） 5、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，司机必须立即上报上 接领导，并追究当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔偿； 6、司机离职必须办理交接手续。
一、司机录用条件驾驶员安全培训内容资料第一章司机的职责及管理 1、驾驶技术熟练，熟悉交通法规和车辆基本构造，脚踏实地、工作勤奋； 2、身高不低于165厘米，两眼的视力均在1.0以上，无色盲，身体健康，年龄 在38岁以下，具备初中以上文化程度，高中以上优先考虑； 3、五官端正，有比较标准的普通话表达能力； 4、驾驶资历满三年以上，具备B证以上驾驶资格； 5、有严重车辆事故和肇事而未作处理的不予录用。 二、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研业务、技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 三、司机交通行为规范
1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司 各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机 件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机 驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾 驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全， 注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司 领导。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）。 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话；
驾驶员 安全培训内容资料 韶关市第一建筑工程公司 2018.1.9
目录 第一章司机的职责及管理-------------------------2 第二章车辆使用规定-------------------------------3 第三章车辆保养-------------------------------------4 第四章车辆检查制度-------------------------------8 第五章车辆紧急情况使用预案-------------------8
第一章司机的职责及管理 一、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研技术，提高自身素质和技术水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 二、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格 遵守交通法规和公司各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容 保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严 禁将车辆交给非司机驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严 禁疲劳驾驶、酒后驾驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁 好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时 报告交通民警和公司领导。 四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班；
汽车驾驶员安全培训教育（讲座） 第一节：安全驾驶 汽车是现代道路交通的高速运载工具，驾驶汽车必须把安全放在首位。每一个驾驶员都要努力提高自身素质和驾驶技能，不断学习和积累安全驾驶经验，保证车辆在良好的技术状态下运行，严防交通事故的发生。 安全驾驶应把握的几类辨证关系 人的主观能动意识是保证安全驾驶的前提，只要思想上确立了安全意识，时时处处想着“安全”二字，牢记“车轮一动三分险”、“车轮未动思想先行”对瞬息万变的道路交通情况做到心中有数，用正确的理论和辨证的观点去主导安全行车观念，对交通事故才能做到防患于未然。 1、人与车的关系 人是能动的，车是机械的，车是由人的意识支配的。车辆有磨合、磨损及自然损坏的过程，也会突然出现操纵失灵的突发现象，即便是新车或刚刚修理完毕投入使用的车辆也不可掉以轻心，要学会和善于根据车辆的异常现象（或异常声响）判断和预测有可能影响安全行车的潜在故障。当然绝大多数情况下，交通事故的发生还是与驾驶员的主观错误有直接的关系，纯属机械故障引起的事故只占很小一部分，但尽管这样，不仅仅是讲安全，对车辆的使用寿命而言，也不可放弃对车辆技术状况变化的关注，要做到对车辆勤检查、勤保养，绝不可驾驶带有故障或隐患的车辆（即不驾带病车辆）。 2、快与慢的关系 快与慢的关系，人们在诸多的交通事故和肇事中总结出一条主要的原因“十次肇事九次快”。为了抢时间，不顾道路的客观实际、盲目开快车，结果发生交通事故耽误了更多的时间和带来意外的烦恼及在精神、经济上带来了不必要的损失，反而由快变慢。 快与慢是辨证的关系，要根据当时所处的实际道路交通情况及时调整思维和调节车速，当行驶在宽阔、平坦、视线良好时速度限制允许的路面时，可适当提高车速，在高速公路正常情况下行车，低速行驶反而会影响安全因素。在复杂路段、危险路段必须降低车速才能确保安全。快要以安全为前提，在确保安全的原则下求速度，做到该快则快、该慢则慢、该停则果断地停。 3、得与失的关系 平时对车辆勤检查，勤保养、勤调整、看起来是花费了一些时间和精力，但是换来了行
加强车辆管理、提高安全意识 为进一步规范集团公务车辆的使用和管理，加强公司车辆交通安全教育，提高驾驶员严格遵守交通法规和安全行车的自觉性，有效地遏制交通事故的发生，确保公务用车行车安全，结合集中办公后的实际情况，行政部于2013年10月10日上午，在集团办公楼三楼会议室组织召开了小车班安全管理工作会议。 此会议是在集团公司的高度重视下，在公司主管领导的积极指导下召开的，参会人员有行政部副部长xxx、办公室主任xxx，小车班班长xxx小车班全体驾驶员，会上首先由小车班长解读了有关车辆管理的公司发文：《关于进一步加强车辆安全管理的意见》、《车辆交通事故处理责任分担办法》、《车辆安全管理制》等制度文件。进一步强调了车辆安全的重要性，要求驾驶员一定自觉遵守交通法规，严格执行行车规则，做到文明驾驶，安全行车。 主管公司公务用车的办公室主任就关于车辆的统一管理规定做了强调说明： 1、车管人员负责车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证公司车辆的有效使用。 2、公司各部门用车应遵循“先急后缓，先生产后行政”的使用原则，按照同一方向集中派遣，尽量压缩车辆使用频率。 3、车管人员对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点、记入并有申请外出人签字认可。 4、驾驶人员每天早上检查车辆车况与油料并清洁车辆，接到派车单应按照派遣单上的时间按时出车，并填写好派遣单的相关数据。 5、驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应向车管人员说明原因，获得批准。 6、驾驶人员返回公司后应将填好的派遣单及时交回，审核无误后存档。
7、公司车辆驾驶人不得擅自将车开回家，办完公事必须将车辆放在规定的地点。不得因私使用车辆。 8、公司车辆未经主管领导批准不得对外出借。 9、公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须车管人员批准，车管人员每天下班前应检查车场车辆，并记录未归车辆。（副总以上专车除外） 10、驾驶人员在行车过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，如违反由此造成的罚款由驾驶人员承担。 最后，由集团公司行政部副部长传达了集团公司的重要指示： 1、严禁无证驾驶车辆和私自出车；2严禁行车吸烟和接听拨打电话；3、严禁车辆乘坐非指定人员；4、严禁酒后驾驶；5、严禁车辆超速行驶；6、严禁车辆无派车单外出的车辆驾驶严格六要求。并再次强调了车辆安全的重要性，要求公司所有驾驶员及有关负责人员，一定要做好车辆安全工作，要有防患于未然的安全意识。时刻紧绷安全这根弦，坚决杜绝车辆安全事故的发生.为公司的安稳运作尽心尽责。 通过这次会议，提高了所有驾驶员及管理员的安全意识，严肃了车辆管理纪律，让每个人都意识到车辆安全无小事。进一步明确了对车辆安全管理工作的要求,增强了遵规守纪的自觉性,有效规范了小车班的车辆安全管理。 高考是我们人生中重要的阶段，我们要学会给高三的自己加油打气
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目录 第一章司机的职责及管理-------------------------2 第二章第二章车辆使用规定-------------------------------3 第三章第三章车辆保养-------------------------------------4 第四章第四章车辆油料管理使用规定-------------------8 第五章第五章车辆检查制度-------------------------------10 第六章第六章车辆紧急情况使用预案-------------------10
第一章司机的职责及管理
一、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 二、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格 遵守交通法规和公司各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容 保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆；3、随身携带驾驶证，不准驾驶及准驾车种不符的车辆，严 禁将车辆交给非司机驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严 禁疲劳驾驶、酒后驾驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁 好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时
驾驶员安全培训内容资料16012771 驾驶员安全培训内容资料 第一章司机的职责及管理 一、司机录用条件 1、驾驶技术熟练，熟悉交通法规和车辆基本构造，脚踏实地、工作勤奋; 2、身高不低于165厘米，两眼的视力均在1.0以上，无色盲，身体健康，年龄在38岁以下，具备初中以上文化程度，高中以上优先考虑; 3、五官端正，有比较标准的普通话表达能力; 4、驾驶资 、有严重车辆事故和肇事而未作处理的不予录用。历满三年以上，具备B证以上驾驶资格; 5 二、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象; 2、认真钻研业务、技术，提高自身素质和服务水平; 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度; 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务; 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全; 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 三、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度; 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆; 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶; 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、
酒后驾驶; 、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货5 物，防丢失、破损; 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公 司领导。四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班; 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机; 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆 卸车辆; 4、工作期间严禁喝酒; 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗; 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆; 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件(驾驶证、行驶证)，必须携带司机包，包内放置车辆手续和工作单，严禁放置与出车无关的物品; 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话; 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁随意改变行车路线，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易，一经发现给予严肃处理，情节严重者开除; 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生; 5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场， 并在24小时内报保险公司;
驾驶员安全培训材料 安全培训记录 主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员 时间: 地点: 主讲人: 参加培训人: 培训内容：驾驶员安全教育 教育目的：1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识 2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员 主要内容：一、正确认识安全，提高安全意识 1.认识安全意识：所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念, 也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理 状态。 关键字：必须安全，警戒，警觉 几种负面安全意识的类型: 混沌型 认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。 自恃型 此类型多为技术熟练，专业工作年头多的老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。 任务型 为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生 事 故。 2.驾驶员安全意识误区: 误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。 释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
'血液屮酒精濃度對農駛人之影響 丄: （血C ）血液中酒梢含量 狀態 井扌爲联人能力之黔響 ①Q3 为以下 無明顒聃響-宵;乎與耒飲涵無真 0* 03% 05% 陶醉威 1. 少執离咙人心J 丸连満蠻約不定 2, 锐覺與反應蛊敏度減嗣 ：3.對速摩及距敞的艸斷力i - O L 05% 0. 08"4 興奮 L 服應遲純■ 艺?驶施力妇ii 3■球而军決或決呛不行“ O.O'SVO. 15% 錯亂 L 判斷力蔽虫哽蔚鄆 2* ^^能與畅神協洞覺損- :L W 舲fera 营（L 度壤加“ 超 ^0. 15% 麻痺 L 駕赧人观却U 冀弭址人忧懷狀? 2篤 联不穩丸'刿斷力臧肘- 超適0 5^. 已魚加間車 二：不是我自己的车，碰点磕点没事 释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了 根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了 得到安全界的普遍承认 次。 事故模型告诉我们： 要消除一次死亡重伤事故以及 29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事 故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在 不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。 55万其事故提出事故三角形模型, 模型释义: 300