向来以稳健着称的长城汽车，近期因两位高管的离职而一时间成为媒体报道的焦点。
面对外界猜疑，长城汽车方面辟谣称，原副总裁、国内部销售总经理贾亚权和原主管战略规划的副总裁崔之愚均是因个人原因离职，并不是企业内部职能机构的调整所致。不过两位副总经理级别的高管同时离职，尤其是崔之愚的职位并没有及时补缺，长城汽车方面给出的上述说法显然无法让人完全信服。
一个客观事实是，今年以来，长城汽车确实着手了一系列的战略变革，不论广度还是深度，其力度都是近年来少有。
“中心制”出炉
销量的不断增长以及终端客户群体的不断扩大，促使长城汽车必须进一步完善内部架构，以强化管理层的决策效率和提升企业的体系竞争力。于是更趋向扁平化管理的“中心制”应运而出，而这一组织机构的改革，则很可能与贾亚权和崔之愚的离职有着直接关联。
改革前，长城汽车推行的是部门制，这也是目前国内多数企业主要采取的一种管理制度。不过，在企业达到一定规模之后，部门制往往会成为企业进一步发展的羁绊，因为这种制度并不利于提高部门间的沟通效率，且往往还容易滋生官僚文化。为此，奇瑞、吉利等自主品牌领军企业在前两年都已相继进行了企业内部架构的重整。
2010年，奇瑞汽车效仿大众启动事业部制改革，在奇瑞、麒麟、开瑞销售公司基础上重建外部组织体系，以六大事业部统领公司外部销售和内部研发，试图把市场竞争机制引入公司内部以促进各事业部相对独立的运营发展，并借此增强企业整体的抗风险能力提高运营效率。吉利则采取了类似通用的品牌矩阵管理模式--各个品牌配置一个总经理，负责从产品开发到品牌营销的管理。这种组织架构与事业部制有一定的相似之处，相对独立又可发挥协同效应。
不过，长城汽车现有的几大业务板块经营能力尚不足以支撑他去冒险尝试奇瑞和吉利的改制之路，“中心制”更符合长城汽车当下稳健发展的诉求。
改革后的长城汽车内部共划分了物流管理中心、售后服务中心、产品规划中心、轿车中心、以及SUV中心等十几个中心，大部分中心同时为国内业务和国际业务负责，而此前国内业务和国际业务都有属于自己的物流部。调整后，物流中心不再需要向国内业务和国际业务汇报，而直接向总裁王凤英汇报。此外，其他各中心负责人也直接向王汇报。
这种调整，自然会进一步强化总裁的中央集权，原有的一些被整合的部门负责人的行政权力无可避免将被削弱，新的职位规划可能又无法满足这些负责人的诉求，因此不排除部分高管会因此选择离职。据了解，目前多个中心的经理级别的中层领导也出现了大震荡，就连长城汽车动力研究院院长王瑞平也被传将辞职，坊间称其将加盟吉利汽车。
长城汽车在魏建军的带领下，向来实行的是半军事化管理，企业文化整体偏保守和稳健，如果没有受到类似文化的熏陶，一般的外来高管很难适应（长城汽车鲜有外籍高管加入），而内部的管理层轻易也不会选择离开。贾、崔这样的老将和骨干出走对长城汽车来说无疑是一
种损失，当然这也是任何一家企业进行制度改革所必须面临的阵痛。
渠道梳理
在推行“中心制”改革、对内部架构大动手术之时，长城汽车也开始了力度较大的渠道梳理。简单地说，对渠道的重新梳理是为了确保“中心制”的改革成果（调整后各个中心需要对相对应的客户直接负责），最终达到提高客户满意度的目的。
在3月底举行的经销商年会上，长城汽车提出今年将减少20%不达标的经销网点，具体将涉及到近160家单体店（目前长城汽车的经销商总数大概在800家左右）。长城汽车总裁王凤英在接受采访也曾多次对外表示，为了能够让用户感受到更好的服务，长城汽车会在今年重点整治终端的服务短板问题，主要手段就是清退三四线城市的在售前及售后服务存在明显缺陷的经销商，而目前三四线城市的网点数量占到其总数的60~70%。
据了解，长城汽车此前也有过5%左右的末位淘汰，但今年将近20%的经销商剔除出网，足见长城汽车维护和提升品牌形象的意识与企业整体的发展节奏保持着较高的一致性，并未因销量的过快增长而采取激进策略大肆铺设网络抢占市场份额。长城的稳健在此也可窥一二。
不过在渠道梳理方面，更受外界关注的还是长城汽车的分网。
截至目前为止，早于长城汽车采取分网的比亚迪、奇瑞以及吉利等并没有因此取得业绩上的突破，反而因分网过度分散了原有就并不丰富的产品资源，以致进退维谷，甚至再并网回归原点。正是因为自主品牌阵营内部尚没有一个成功的案例可以借鉴，长城汽车的分网也遭致质疑声无数。
根据我们所获得的信息，时下长城汽车的分网已接近收官，前后持续了两年多的时间，不出意外今年底或明年初将完成全部的分网工作。长城汽车董事长魏建军在接受记者采访时也证实，全部分网工作的完成不会超过三年时间。之所以进度缓慢，主要还是由于长城内部担心单网恐难以维持整个网络的运行，于是根据各个品类的规模和各个品类的市场区域分布特点，按部就班地推进。
届时长城汽车将会有C1、C2和C3三分网络，C1网是哈弗SUV网络、C2网络是皮卡风骏网络、C3是长城轿车网络。而为了配合分网，在今年的北京车展上，长城正式将腾翼轿车重新更名为长城轿车，哈弗SUV也将在今年下半年率先使用全新标识。
轿车短板隐忧
SUV细分市场现阶段及未来数年的市场前景得到高估，再加上长城汽车本身在SUV市场取得的口碑和份额，市场地位已经形成并得到巩固。因此，分网后的C1哈弗SUV网络所需经受的市场考验相比C3轿车网络显然要轻很多。而在轿车领域缺乏明星产品以及后续研发投入无法及时跟进，很可能会将原有的短板进一步放大。
在长城汽车目前的产品矩阵中，目前只有C30一款车型畅销，在支撑着整个轿车网络；而于去年广州车展上市的C50尚处在市场爬坡期，官方预计这款车今年有望完成5万辆的销
量，2013年翻番至10万辆，今后将与C30共同支撑起整个轿车网络。
此外，长城汽车其他几款轿车产品的市场表现用“惨淡”二字形容并不为过。其中，精灵因为市场表现不佳已经停产；酷熊的月销量只有两位数，也极可能将被放弃；凌傲今年前4个月的累计销售量只有573辆，步入产品生命周期的末端；原本不温不火的炫丽今年前4个月则出现了66%的跌幅，仅实现了4，773辆的销量；而去年9月上市的腾翼C20R亦没能打开市场，有意思的是这款车型曾被定名凌傲CROSS和哈弗M3，几经折腾后长城内部才最终将其置于轿车体系，可见这款车本身应担负的市场使命也不明确，月均销量仅有一千余辆，对销售业绩的贡献不大。
2011年，在长城汽车共售出的195，412辆轿车，其中腾翼C30以155，693辆的销量贡献了高达近八成的业绩。不过更令人担忧的是，长城汽车在轿车产品的后续研发上始终无法跟上市场和企业发展的节奏。
据了解，长城汽车现阶段的产品储备仍集中SUV领域，明年一款尺寸略小于H6的改款车型将会面市，2013将正式推出H7，同时长城还有意将目前一些市场表现不佳的轿车改款成为SUV车型，并且计划在越野型SUV基础上再做几款改款车型（底盘技术则和皮卡共用），以进一步丰富SUV的产品阵列。一款大型皮卡也将相继被推出。但相比之下，长城对轿车产品的规划则显得单调，不仅没有全新车型的研发规划，而且短期或只针对C50做一些简单的改款。
刚落幕不久的长城汽车第二届科技节上，长城高管郑重表示，未来5年将在现有基础上再投入50亿元用于产品和技术开发。在2010年，长城汽车便已经宣布了一项同为50亿元规模的投资，该笔资金主要用于技术研发和技术中心的扩建项目上，以及建设试验中心、试制中心和多功能试车场。
此次再度宣布追加50亿元用于产品和技术开发，不出所料应该主要集中在产品开发，但这部分资金经过SUV和皮卡的分摊稀释后，最终落实到轿车项目上的资金恐怕所剩无几。长城汽车对轿车业务的重视程度，似乎并没有提升到与SUV一样的高度。
魏建军早前在接受采访时曾表示，到2020年长城汽车要占到全球SUV市场的前三位，市场占有率达到8%左右。为了达成这一目标，未来几年长城的主要研发资金将大量流入SUV 产品上。
长城汽车“做大专科”的策略，在长期来看仍有隐忧。SUV市场尽管在当前销售火爆，但毕竟难成为主流市场。一旦市场风向有变步欧美市场的后尘，那么在轿车领域的积弱，日后或可能成为长城汽车最大的掣肘。如何平衡轿车和SUV的研发投入，尽早着重培育轿车的平台衍生能力，也成为长城汽车的当务之急。
长城汽车财务分析报告 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
长城汽车股份有限公司 财务分析报告 ——2016年前三季度 目录
长城汽车股份有限公司财务分析报告 一、总体评述 一）公司简介 1.品牌介绍 长城汽车股份有限公司是中国规模最大的民营汽车制造企业,也是国内首家在香港上市并融资17亿港元的民营汽车企业。公司主营业务为汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售, 公司下属控股子公司20余家，员工18000多人。目前具备SUV、轿车、皮卡三大品类合计40 万辆整车的生产能力,同时形成了发动机、变速器、车桥等核心零部件的自主配套能力。 2.发展历史 长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。 1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。 1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。
1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。 1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度。 2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。 2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。 2008年10月28日，长城汽车H股最低港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高港元，涨了倍。 2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高港元，涨了倍。 2011年9月28日，长城汽车在A股上市。 3.旗下产品 长城哈弗M4，长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M 系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV。而作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。 风骏房车，是长城汽车股份有限公司在2007年推出的一款采用电控高压共轨柴油“智能节油王”发动机的自行式C型房车。 金迪尔，外形俊朗华贵内饰豪华温馨，方向助力器使驾驶者操纵更加得心应手。车门内饰一次成型，配以高级PVC绒面，前后座椅全部真皮座套，后排
你我共享 中商产业研究院 www.askci.Gom/reports/ 2017年长城汽车销量分析
日前，长城汽车发布了 12月的产销数据。2017年12月，长城汽车销量达125585 辆；1-12月全年销量达1070161辆。长城汽车已连续四个月销量过十万辆了， 全 年销量也突破百万。其中，长城汽车旗下哈弗 SUV 系列车型全年销量为851855 辆，皮卡系列车型销量119846辆，WEY 系列车型销量86427辆，轿车销量12033 辆。 20T7年长城汽车曜构成占比|青况 WEY 8.1% 1,1 □哈郵UV 11.2% … ■皮卡 ■ WEY ■轿车 哈弗SUV / 79.6% / 数据来源：长城汽车，中商产业研究院整理 具体来看，2017年长城汽车旗下销量第一的车型无疑依然是哈弗 H6,全年销量 为506418辆，12月的销量为55126辆。排名第二的是哈弗H2,全年销量为215100 辆，12月销量位18092辆。哈弗系列中，仅哈弗 H6、哈弗H2销量年度销量超 过十万辆。 此外，哈弗新车 M6也有不俗表现，12月销量为8372辆，全年销量达35473辆。 WEY 系列自上市以来表现强劲，两款车型 12月销量均破万， 86427辆。其中，VV7的12月销量达10551辆，全年销量为长城旗下新品牌 全年累计销量达 辆。而12月VV5销量为10798辆，全年销量为33658辆。 轿车方面，12月长城C30销量为1603辆，全年销量为12033辆。 长城皮卡为长城汽车2017年的销量贡献不小。12月，长城风骏销量为13840, 全年销量为119846辆，保持优势继续领跑国内皮卡市场。
长城汽车2020年上半年决策水平报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为131,836.42万元，与2019年上半年的190,473.77万元相比有较大幅度下降，下降30.79%。利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。2020年上半年营业利润为116,048.22万元，与2019年上半年的177,902.41万元相比有较大幅度下降，下降34.77%。在营业收入大幅度下降的同时经营利润也大幅度下降，企业经营业务开展得很不理想。 二、成本费用分析 长城汽车2020年上半年成本费用总额为3,384,155.47万元，其中：营业成本为3,064,163.95万元，占成本总额的90.54%；销售费用为 107,747.01万元，占成本总额的3.18%；管理费用为94,117.63万元，占成本总额的2.78%；财务费用为15,539.91万元，占成本总额的0.46%；营业税金及附加为102,586.97万元，占成本总额的3.03%。2020年上半年销售费用为107,747.01万元，与2019年上半年的147,004.62万元相比有较大幅度下降，下降26.71%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年上半年在销售费用大幅度下降的同时营业收入也出现了较大幅度的下降，营业利润也随之下降，企业市场销售形势迅速恶化，应当采取措施，调整销售力量和战略。2020年上半年管理费用为94,117.63万元，与2019年上半年的84,084.55万元相比有较大增长，增长11.93%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为2.62%，与2019年上半年的2.09%相比有所提高，提高0.53个百分点。这在营业收入大幅度下降情况下常常出现，但要采取措施遏止盈利水平的大幅度下降趋势。 三、资产结构分析 长城汽车2020年上半年资产总额为11,936,321.7万元，其中流动资产为7,428,561.79万元，主要以货币资金、其他流动资产、交易性金融资产为主，分别占流动资产的25.08%、14.5%和13.47%。非流动资产为
基于SWOT分析对长城汽车的战略分析 发表时间：2018-12-13T11:02:36.467Z 来源：《红地产》2017年3月作者：田彬刘维 [导读] 长城汽车股份有限公司在过去十年把握住市场，将目光投向了SUV（运动型多用途车），并逐渐占领市场份额，是国内最大的SUV 生产销售企业。长城汽车能成为SUV市场的领导者和他的战略是密不可分的。在新的环境下，应根据市场的变化做出正确的判断和反应，及时调整战略。 1 公司经营范围 长城汽车是自主品牌中最大的SUV生产企业。目前，旗下拥有长城、哈弗、WEY以及欧拉四个子品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三个品类，以及相关主要汽车零部件的及供应。长城汽车旗下长城品牌主要生产皮卡和轿车，其中皮卡连续多年全国销量领先；哈弗品牌主要聚焦SUV，在SUV各个细分市场均有重要地位；WEY品牌是长城汽车的高端子品牌，诞生于2017年，是中国品牌的第一次尝试；欧拉是2018年新成立的品牌。WEY品牌售价主要集中于15至20万元，其他产品售价主要集中于8至15万元。各车型2017销量见表一。 表一长城汽车2017年汽车销量单位：辆 其中，SUV占汽车销量的绝大部分，主要是哈弗品牌，得益于长城汽车的精准定位，在中国汽车市场快速发展时期，把握住了市场机遇，推出了哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6这样的强有竞争力的产品，为企业赢得“SUV领导者”的地位，同时也赚取了丰厚的利润。皮卡占11.2%，占比相比SUV较小，主要是因为皮卡的市场本身就相比轿车、SUV小很多。同时，由于政策的限制，在绝大多数城市皮卡不能进城。长城旗下风骏皮卡2017年销量119846辆，在皮卡市场占领先地位。轿车销量仅占总销量的1.12%，且仅有一款车型在售，其主要原因是长城汽车的“聚焦SUV”战略，将所有资源都聚焦到SUV，努力打造中国SUV领导品牌，从目前的销量来看长城汽车确实完成了其战略目标。但是，放弃轿车业务，仅发展SUV会产生非常大的经营风险，例如，2017年旗下SUV品牌哈弗多数车型销量相比2016年有所下滑，其高端品牌WEY刚刚上市销售不久，还需要时间的考验，如果长城汽车不能拿出有较强竞争力的产品或者市场发生了改变，长城将面临非常大的风险。 2 企业外部环境分析 2.1 宏观环境分析 （1）政治法律环境 在政治法律环境上，2017年9月27日，工信部联合财政部等部门颁布了双积分政策，该政策要求所有厂商在销售燃油汽车的同时，必须按照一定比例销售一定数量的新能源汽车。近日环保部公布了国六标准，该准则预计将在今年年末正式出台，于2020年起分阶段实施，该政策的实施将会淘汰一批落后技术。两项政策对于汽车企业尤其是自主品牌来说是一个严峻的考验。 （2）经济环境 在经济环境上，当下全球的政治经济环境对汽车行业的发展带来了负面影响。然而，面对并不景气的经济环境，中国经济的运行却保持着缓慢却积极的发展态势。良好的经济环境为国内汽车行的良好发展奠定了经济基础。 （3）社会文化环境 在社会文化环境上，消费者的消费观念发生了改变，偏好于提高生活的质量，汽车作为生活不可或缺的工具，已经成为一项必要开支，今后一段时期我国乘用车市场的消费需求并不会大幅减弱。此外，随着人们消费观念的变化，和人们对汽车的需求增大，自主品牌在慢慢被国人接受。 （4）技术环境 在技术环境上，目前全球汽车零部件的发展趋势主要为轻量环保节能，因而我国的汽车新能源研发投入也在随之增长，例如在整车方面，我国品牌汽车在节能与新能源的研发上取得了很大进展。目前，我国是全球汽车产销量第一大国，这也为技术的研究发展提供了良好的条件。 2.2 五力模型分析 汽车行业竞争能力方面，中国汽车销量在经过十年快速增长后增速逐渐放缓，我国汽车行业逐步进入了微增长的时代。目前市场上长城汽车的主要竞争对手包括两方面，一方面是合资品牌，相对来说长城在价格上更有优势，合资品牌在品牌知名度上更有优势；另一方面是来之同为自主品牌的吉利、长安、比亚迪等品牌的压力，尤其是吉利，在收购了知名品牌沃尔沃之后，品牌知名度和产品品质有了明显的提高，且同为民营自主品牌，是长城强有力的竞争对手。 供应商议价能力方面，在我国，因为本土零部件供应商的技术有限，致使一些国外的汽车零部件供应商对我国企业的议价能力较高。不过随着长城加大自主研发的力度，在一些核心零部件上实现了自主生产，供应商议价能力将有所减弱。 买者议价能力方面，目前我国车企对销售环节的垄断引起了经销商和购买者的不满，购买者不断要求提高其买车时的谈价能力，汽车经销商与汽车企业的关系不再是过去受控制的关系，而是相互合作的关系。据全国工商联汽车经销商会的调查显示，哈弗品牌是经销商对厂家满意度最高的厂商。 进入者威胁方面，目前中国汽车市场的潜在进入者主要有资金实力雄厚的民营企业、内部打算进入企业、进口汽车，其三者的不断进入必将给国内市场带来冲击。近年来，新造车势力不断地涌现，以蔚来汽车为代表的新进入者也会对长城汽车造成一定的压力。 替代品威胁方面，新能源汽车所使用的生产技术比较先进，可以减少对环境的污染，能够满足消费者的环保需求。新能源汽车在将来势必对传统汽车形成强大的替代威胁。由于过去几年汽车市场的繁荣发展，未来二手车市场将有所发展，也会对新车市场有所冲击。 3 SWOT分析 优势，长城汽车保持聚焦SUV策略，保持品类领先。长城汽车多年来集中核心业务，长期致力于垂直整合，产业集群的目标。长城汽车坚持自主研发和生产核心零件，不断提升垂直整合的能力，而且发动机等核心零部件已经形成自己完整的制造能力，很大程度上增强了
长城汽车股份有限公司实习报告记录
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
长城汽车学院 专科生毕业实习报告 长城汽车股份有限公司 二〇一四年六月一日 目录 1.实习单位简介 (1) 2.实习目的 (1)
3.实习单位产品及主要设备 (2) 3.1公司所用设备 (2) 3.2公司生产主要产品 (4) 4.实习任务 (5) 5.实习内容 (6) 6.实习中发现的问题和改善措施 (7) 7.实习小结 (7)
1.实习单位简介 长城汽车股份有限公司徐水分公司位于保定市北部新兴工业园区，总占地6000余亩，总投资160.57亿，分为两期建设，年产能50万辆。主要产品为长城高端皮卡、高端SUV。高速环形试车跑道是国内第一家环形跑道与整车厂相结合的规划方式，以利于节约用地，总长7.8公里，最高时速达260km/h。 徐水工厂使命是提升长城公司整体的品牌价值。为保证产品的高品质，提高产品品味。在建设初期即采用三高为指导原则，以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品。 长城汽车股份有限公司徐水分公司涂装车间生产线包含了具备脱脂、表面调整、磷化等功能的前处理系统，阴极电泳系统，涂胶、底喷及RPP防石击涂层系统，中途喷气系统，色漆罩光气喷涂系统。其中电泳、密封胶、中涂、面涂四大主要工序分别配备以天然气为热源并可将废气循环的烘干系统。烘干设备全部采用桥式U行烤箱，利用热空气向上原理，充分低保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热效率，节省了能源。喷漆室的送排风采用了恒温室系统，保证水溶性涂料喷涂要求的环境；同时在室体底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆雾，并通过CWS系统将水中溶解的有毒物质絮凝回收。 车身在各系统间的转移有自动成程序控制的机械化运输系统承担，油漆、密封胶和防锈蜡的输配过程均为自动集中控制，目前可喷涂8种颜色，在喷涂色漆前，所有车体经过编色区，将相同颜色的车体进行相对集中，既提高生产效率，又减少了有毒有害溶剂的排放。 2.实习目的 不少毕业生为了累积经验而努力积极找实习工作，有的则是为了从不断更换的实习工作中找到自己适合的工作，有的干脆就是为了打发时间，让自己躲在实习的外衣里，迟迟不肯面对找工作独立生活的现实。不管怎样，频繁的更换实习工作会和频繁的更换正式工作一样，到处浅尝辄止，最终得到的也是无从下手。 用人单位对短期内频繁跳槽的求职者也会提出大大的问号，认为这样的求职者缺乏稳定性、规划性。对于企业的员工稳定和文化发展有着不好的影响。 对于很多大学生而言，如果自己所学的专业能够“学以致用”是最理想的事情。尽管不少实习生对工资待遇和“打杂儿”的身份抱有消极情绪，但是从长远的利益来看，实习更能便于他们找准自己的职业定位，让自己的求职简历变得充实生动。有计划有针对性的实习，会帮助你了解你希望从事的职业的“真面目”. 生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们以后的工作，
河南理工大学万方科技学院课程考查论文 学生姓名：寇高岭
学号：1316F01201219 专业班级：人力1302 学年学期：2015--2016学年第一学期 课程名称：市场营销学 长城汽车市场营销环境分析......................................错误!未定义书签。 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析.......................错误!未定义书签。 一．长城汽车概况......................................错误!未定义书签。 二. 长城汽车供应商....................................错误!未定义书签。 三竞争者.............................................错误!未定义书签。 四.顾客分析：.........................................错误!未定义书签。 五、公众..............................................错误!未定义书签。 第二篇长城汽车市场营销宏观环境分析.......................错误!未定义书签。 一.经济环境：.........................................错误!未定义书签。 二、社会文化环境.....................................错误!未定义书签。
三、人口环境..........................................错误!未定义书签。 四、政治法律环境......................................错误!未定义书签。 五、自然环境：........................................错误!未定义书签。 结后语：综上所述目前长城汽车的营销环境机遇与挑战并存，能不能在国内这个竞争激烈汽车市场中脱颖而出，让长城品牌成为自主品牌的骄傲，就要看长城汽车怎么去运营和管理！..................................................错误!未定义书签。 长城汽车市场营销环境分析 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析 一．长城汽车概况 风化百代，雨润万物，水不争而莫之能胜，这是自然的力量。国民之魂，文以化之；国家之神，文以铸之。这是文化的力量。之于企业，
企业文化知识萃取表（集团文化） 1.长城汽车的企业精神是每天进步一点点。 2.长城人的核心价值观是诚信、责任、发展、共享。 3.长城公司的使命是：以 _ 以打造顾客惊喜为己任，为 _ 为员工创造幸福，为客户创造价值，为社会创造效益 4.我们的愿景是：中国造●长城车享誉全世界 5. 长城汽车“聚焦 365”战略：即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类，通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措，保持皮卡绝对优势，巩固 SUV领先地位，促进轿车快速崛 起，以品类优势提升品牌价值，打造民族汽车第一品牌，让“中国造· 长城车享誉全世界”！ 6.企业文化是企业的灵魂和企业发展的基石，是员工共享的价值观和信仰，是 提升员工凝聚力、创造力和归属感的核心动力。 7.企业文化发展历程划分为四个阶段，分别为： ①1990 年— 1996 年创业期的文化萌芽阶段； ②1997年— 2002 年成长期的文化积累阶段； ③2003年— 2007 年发展期的文化创新阶段； ④2008年—今扩张期的文化整合阶段； 8.“三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品。” 9.长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化，驱动品牌差异化，提升 长城汽车的品牌溢价能力。 10.长城汽车如何推行“三高”——全面提升，重点突破，分步实施。 11.造车做人，实事求是，言而有信，精诚合作是核心价值观“诚信”的 阐述。 12. 忠于职守，敬业奉献，孝亲尊长，感恩图报是核心价值观“责任”的阐述。 13.挑战创新，科学策划，精益研发，稳健经营是核心价值观“ 发展”的阐述。 14.风雨同舟，成果共享，携手同心 和谐长城是核心价值观“ 共 ， 享”的阐述。 15. 狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行，具有狼一样敏锐的市场反应能力， 有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意
上市公司财务报表分析 2013 ——2014第 2 学期 课题名称：长城汽车股份有限公司601633资产负债表分析 任课教师：王家琪 学生姓名：王义茜 班级：金融1103 学号：1301110316
长城汽车股份有限公司601633资产负债表分析长城汽车2011-2013资产负债表 科目\时间2013 2012 2011 货币资金699051.69 633698.18 710708.6 交易性金融资产427.01 1165.13 117.77 应收票据1754825.89 1479088.74 870297.79 应收账款65631.28 69148.87 67937.03 预付账款44606.81 39154.97 36060.09 应收股利900 1528.05 其他应收款255919.34 85438.97 65040.12 存货276389.08 269511.77 277668.16 其他流动资产4868.06 6033.05 9589.69 流动资产合计3102619.15 2584767.72 2037419.24 可供出售金融资产 长期应收款2297.01 长期股权投资5318.34 4184.15 7003.81 投资性房地产609 625.2 641.39 固定资产1465692.86 901911.98 739238.11 在建工程398922.81 498970.42 305022.59 工程物资 无形资产244283.55 221421.54 186926.62 商誉216.37 216.37 216.37 长期待摊费用2767.83 1748.67 1826.79 递延所得税资产40050.98 40796.6 35190.85 非流动资产合计2157861.75 1672171.93 1276066.53 资产总计5260480.89 4256939.65 3313485.77 短期借款18219.89 交易性金融负债 应付票据453952.93 434167.21 397752.69 应付账款1071216.97 869743.08 603354.08 预收账款280875.28 319537.64 271147.07 应交税费52727.49 53707.95 28394.01 应付利息 应付股利5953.69 其他应付款227005.04 121964.08 85293.24 一年内到期的非流 动负债6925.87 5170.47 2645.9 其他流动负债63367.83 54022.79 26626.52 流动负债合计2283947.47 1931916.73 1471353.82 递延所得税负债
分类号编号 烟台大学文经学院 毕业论文（设计） 长城汽车的营销策略分析 Analysis of the Marketing Strategy of the Great Wall Automobile 申请学位：管理学学士 系别：管理系 专业：市场营销 班级：文市104-1班 姓名：郑艳华 学号：201090510130 指导老师：范永娟（讲师） 2014年6月1日 烟台大学文经学院
长城汽车的营销策略分析 姓名：郑艳华 导师：范永娟 2014年6月1日 烟台大学文经学院
烟台大学文经学院毕业论文（设计）任务书系：管理系
[摘要] 改革开放三十年，中国经济快速发展，中国已成为新的世界汽车增长点。近几年我国汽车市场需求量日益扩大，不仅国外成熟汽车厂商的竞争，国内汽车厂商也如雨后春笋版成长，市场环境急剧变化。长城汽车作为国产汽车的新型代表，在这场没有硝烟的战场中处于十分尴尬的境界。长城汽车要想在激烈的竞争中继续保持稳定的发展速度，必须在重点领域进行创新，与时俱进，充分利用好每一个资源，把劣势变成优势。文章通过简略分析国内汽车市场发展背景，国内汽车市场的现状，重点对长城汽车进行SWOT分析，得到制约与促进长城得以进一步发展的各个因素。分析长城汽车现有营销策略，利用4p 法则剖析长城的营销策略。最后通过对长城汽车的营销策略的不足之处提出自己的见解，完善长城的营销方案，让长城汽车真正变成中国品牌。 [关键词]营销策略；国产汽车；长城汽车
Abstract：Thirty years of reform and opening up, the rapid development of economy China China, has become a new growth point of the world car. Chinese automobile market demand in recent years increasing, not only foreign automobile manufacturers of the competition, the domestic automobile manufacturers such as bamboo shoots after a spring rain version growth, rapidly changing market environment. The Great Wall automobile as a model representative of domestic car, in a very embarrassing realm in this war without smoke of the battlefield. The development speed of the Great Wall automobile to maintain stability in the fierce competition, must carry on innovation, in key areas to keep pace with the times, make full use of every resource, the disadvantage into advantage. This article briefly analyses the background of the development of domestic automobile market, the status of the domestic car market, focus on the the Great Wall automobile SWOT analysis, get the restriction and promote the further development of the Great Wall to each factor. Analysis of the Great Wall automobile existing marketing strategy, using the 4P law analysis of the Great Wall's marketing strategy. Finally, put forward own views the deficiencies of the Great Wall automobile marketing strategy, improve the marketing plan of the Great Wall, the Great Wall car really become a Chinese brand. Key words：Marketing strategy；Domestic car；The Great Wall automobil e
长城汽车调查报告 篇一：长城汽车市场调研报告 不到“长城”非好汉 一.国产与进口汽车的市场动态国内汽车工业未来的发展不仅取决于其在本土市场的竞争力，还取决于其在 全球市场上的竞争能力。随着中国汽车企业的不断发展，其产品进入更广阔的全球市场只是个时间问题，国内市场是无情的，只有理性地面对市场，果断地自我调整，面向市场求生存，才能得到进一步发展，这是国企改革的真经，也是国内汽车业走向世界的丈方向。 国产车竞争力明显加强，对进口车的替代效果突出。国产车无论是车型上、价格上还是售后服务上，都对进口车形成相当的替代作用。首先在车型上，国产车特别是新推出的车型包括SKd车型，与进口车已基本同步；在价格上，由于存在进口壁垒，国产车具有明显优势；售后服务方面，国产车无论是方便性，还是经济性都好于进口车。但这并不意味国产车已具备国际竞争能力，只能说明在现有保护水平下，国产车具有明显优势，所以不应盲目乐观。 进口车由于汇率上升、许可证偏紧，成本难以下降，价位仍居高不下。由于汇率与成本直接相关，不仅影响进口货值部分，而且还影响关税部分，欧元和日元汇率上升，冲抵掉关税税率下降因素后，进口成本仍有上升，加之许可证仍然偏紧，进口车由于成本因素价格难以有大
的下降。但从竞争角度看，与国产车有 竞争关系和替代关系的中低档车有所下降，但下降不大，高档车价格仍处于高位。进口车盈利车种减少，经销商运作难度加大。目前进口车的选型比什么时候 都更加困难，盈利车种主要是高端轿车和SUV车型。如宝马、奔驰、奥迪a8、V oLV o，日本车也在寻求向高档化发展。作为进口车经销商，要把握进口车的多个影响因素，包括汇率、许可证、国产车、关税、需求变化、竞争车型等，一方面成本没有下降，另一方面销售价有很大的降价压力，加上不确定因素增多，运作难度加大。 二.汽车市场服务话 汽车售后服务是汽车4S店摆脱价格战的一剂良方，汽车行业从它单一汽车销售到相关的多元化服务已经迈向了一个成熟的发展方向，现在的汽车业是一个充满竞争、充满挑战的行业。汽车售后服务是保持顾客满意度与忠诚度的有效举措。为了推陈出新，吸引消费者，各家整车厂商殚精竭虑，无数新概念、新产品和新服务模式层出不穷，原因无它，都想整合各种资源，最大程度吸引消费者的眼球，形成交易。汽车金融类服务的出现，正是在这种整体环境下应运而生的。在现今这样一个后汽车消费时代，售后服务逐渐成为争夺消费者的一枚重要砝码，服务战略尤为重要，汽车4S店可以综合运用各种方法和手段，通过差异化的服务及提高产品服务设施，和从人性化服务到个性化服务来提升和完善维修服 务质量。三.国产汽车市场话
长城汽车利润表分析 利润表水平分析 变动情况 项目期初期末变动额变动率(%) 一.营业收入41,516,762 ,102.64 54,153,807, 656.59 12,637,04 5,553.95 30% 减：营业成本33,092,201 ,985.01 42,173,907, 356.10 9,081,705 ,371.09 27% 营业税金及附加1,521,138, 567.18 1,957,686,9 53.50 436,548,3 86.32 29% 销售费用411,217,87 8.89 602,320,674 .85 191,102,7 95.96 46% 管理费用1,332,573, 654.56 2,290,284,3 90.76 957,710,7 36.20 72% 财务费用-58,859,98 7.14 -54,973,516 .30 3,886,470 .84 -7% 资产减值损失47,982,041 .70 18,399,832. 25 -29,582,2 09.45 -62% 加：公允价值变动收益10,473,607 .26 -7,381,189. 40 -17,854,7 96.66 -170% 投资收益810,494,28 7.42 1,576,362,3 92.85 765,868,1 05.43 94% 其中：对联营企业 和合营企业的投资收益1,869,116. 91 5,729,436.3 7 3,860,319 .46 207% 二.营业利润5,991,475, 857.12 8,735,161,1 68.88 2,743,685 ,311.76 46% 加：营业外收入82,025,623 .35 170,532,082 .87 88,506,45 9.52 108% 减：营业外支出34,786,352 .52 18,363,271. 57 -16,423,0 80.95 -47%
企业文化知识萃取表(集团文化) 1、长城汽车的企业精神就是每天进步一点点。 2、长城人的核心价值观就是诚信、责任、发展、共享。 3、长城公司的使命就是:以_ 以打造顾客惊喜为己任, 为_ 为员工创造幸福, 为客户创造价值,为社会创造效益 4、我们的愿景就是:中国造●长城车享誉全世界 5、长城汽车“聚焦365”战略:即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类,通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措,保持皮卡绝对优势,巩固SUV领先地位,促进轿车快速崛起,以品类优势提升品牌价值,打造民族汽车第一品牌,让“中国造·长城车享誉全世界”！ 6、企业文化就是企业的灵魂与企业发展的基石,就是员工共享的价值观与信仰,就是提升员工凝聚力、创造力与归属感的核心动力。 7、企业文化发展历程划分为四个阶段,分别为: ①1990年—1996年创业期的文化萌芽阶段; ②1997年—2002年成长期的文化积累阶段; ③2003年—2007年发展期的文化创新阶段; ④2008年—今扩张期的文化整合阶段; 8、“三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计,打造高品质产品。” 9、长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化,驱动品牌差异化,提升长城汽车的品牌溢价能力。 10、长城汽车如何推行“三高”——全面提升,重点突破,分步实施。 11、造车做人, 实事求就是,言而有信,精诚合作就是核心价值观“诚信”的阐述。 12、忠于职守, 敬业奉献, 孝亲尊长, 感恩图报就是核心价值观“责任”的阐述。 13、挑战创新,科学策划, 精益研发, 稳健经营就是核心价值观“发展”的阐述。 14、风雨同舟 , 成果共享 , 携手同心 , 与谐长城就是核心价值观“共享”的阐述。 15、狼兔精神:玩命提品质,疯狂抓执行,具有狼一样敏锐的市场反应能力,有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意 识与危机意识,有机智灵活的快速反应能力。具有不怕困难,勇于拼搏的顽强作风。具有主动做事,效率第一的团队精神。具有追求卓越、勇于创新、品质至上的精益文化理念。
长城汽车的营销策略分 析 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
分类号编号 烟台大学文经学院 毕业论文（设计） 长城汽车的营销策略分析 Analysis of the Marketing Strategy of the Great Wall Automobile 申请学位：管理学学士 系别：管理系 专业：市场营销 班级：文市104-1班 姓名：郑艳华 学号：0130 指导老师：范永娟（讲师） 2014年6月1日 烟台大学文经学院
长城汽车的营销策略分析 姓名：郑艳华 导师：范永娟 2014年6月1日烟台大学文经学院
烟台大学文经学院毕业论文（设计）任务书系：管理系
[摘要] 改革开放三十年，中国经济快速发展，中国已成为新的世界汽车增长点。近几年我国汽车市场需求量日益扩大，不仅国外成熟汽车厂商的竞争，国内汽车厂商也如雨后春笋版成长，市场环境急剧变化。长城汽车作为国产汽车的新型代表，在这场没有硝烟的战场中处于十分尴尬的境界。长城汽车要想在激烈的竞争中继续保持稳定的发展速度，必须在重点领域进行创新，与时俱进，充分利用好每一个资源，把劣势变成优势。文章通过简略分析国内汽车市场发展背景，国内汽车市场的现状，重点对长城汽车进行SWOT分析，得到制约与促进长城得以进一步发展的各个因素。分析长城汽车现有营销策略，利用4p法则剖析长城的营销策略。最后通过对长城汽车的营销策略的不足之处提出自己的见解，完善长城的营销方案，让长城汽车真正变成中国品牌。 [关键词]营销策略；国产汽车；长城汽车
企业文化知识萃取表（集团文化） 1. 长城汽车的企业精神是每天进步一点点。 2. 长城人的核心价值观是诚信、责任、发展、共享。 3. 长城公司的使命是：以_ 以打造顾客惊喜为己任， 为_ 为员工创造幸福，为客户创造价值，为社会创造效益 4. 我们的愿景是：中国造●长城车享誉全世界 5. 长城汽车“聚焦365”战略：即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类，通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措，保持皮卡绝对优势，巩固SUV领先地位，促进轿车快速崛起，以品类优势提升品牌价值，打造民族汽车第一品牌，让“中国造·长城车享誉全世界”！ 6. 企业文化是企业的灵魂和企业发展的基石，是员工共享的价值观和信仰，是提升员工凝聚力、创造力和归属感的核心动力。 7. 企业文化发展历程划分为四个阶段，分别为： ① 1990年—1996年创业期的文化萌芽阶段； ②1997年—2002年成长期的文化积累阶段； ③2003年—2007年发展期的文化创新阶段； ④2008年—今扩张期的文化整合阶段； 8. “三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品。”
9. 长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化，驱动品牌差异化，提升长城汽车的品牌溢价能力。 10. 长城汽车如何推行“三高”——全面提升，重点突破，分步实施。 11. 造车做人，实事求是，言而有信，精诚合作是核心价值观“诚信”的阐述。 12. 忠于职守，敬业奉献，孝亲尊长，感恩图报是核心价值观“责任”的阐述。 13. 挑战创新，科学策划，精益研发，稳健经营是核心价值观“发展”的阐述。 14. 风雨同舟，成果共享，携手同心，和谐长城是核心价值观“共享”的阐述。 15. 狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行，具有狼一样敏锐的市场反应能力，有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意识和危机意识，有机智灵活的快速反应能力。具有不怕困难，勇于拼搏的顽强作风。具有主动做事，效率第一的团队精神。具有追求卓越、勇于创新、品质至上的精益文化理念。 16. 稳健：遵守法律，稳健经营，居安思危，持续提高，充满勇气和创造力的去挑战。 17. 务实：持久专注，低调重行，脚踏实地，杜绝空谈，用不走样的执行力提升管理。 18. 四大文化支柱为：廉洁、执行、创新、品质 19. 公平公正，简单透明是文化支柱“廉洁”的阐述
本篇论文目录导航： 【题目】南非市场中国长城汽车发展瓶颈研究 【第一章第二章】营销相关理论和概念界定 【3.1】长城汽车南非市场外部环境分析 【3.2 3.3】长城汽车内外部环境SWOT总结 【第四章】南非地区长城汽车营销战略制定 【第五章】长城汽车南非策略实施 【结论/】长城汽车南非市场拓展研究结论与参考文献 3.2 长城汽车内部环境分析 3.2.1 长城汽车公司简介 长城汽车股份有限公司于 1984 年在河北省保定市成立。长城汽车股份有限公司专注于生产皮卡和 SUV 车型，并且在国内取得了良好的成绩。2003 年长城汽车在香港上市，成为中国内地第一家在香港上市的汽车企业。2011 年重返国内 A 股上市，实现了 H股和 A 股双上市。 1984 年长城工业公司在河北保定成立，并专业制造和改装皮卡车型。在1990 年魏建军加入公司，开始了长城汽车的快速发展。长城汽车出现过很多明星车型如长城迪尔皮卡、长城赛弗 SUV,长城风骏皮卡，长城 H6 等。 2014 年中国汽车产业再创佳绩，根据中国汽车工业协会相关报道得之，2014 年全国汽车销量和产量增长平稳。在 2014 年中国汽车产量达到 2349 万辆，同比增长 7%. 而 2014 年中国汽车整体销量达到 2372 台，同比增长 6.86%,产销量基本平衡。2014 年中国汽车销量又创新高，连续 6 年成为全球销量第一的汽车市场。 长城汽车在 2014 年销量基本与去年持平。2014 年长城汽车整车销量为73.3 万辆，同比下降 4.8%.其中长城 SUV 车型销量再创新高，仅 SUV 一个细分品类就达到 52 万台，与去年相比增长幅度达到 24.5%.长城 H6 一款车型销售就达到 31.5 万台，同比上涨达到 47%.进一步的奠定了长城 SUV 在国内SUV 市场领导者的地位。长城皮卡在2014 年全年销量达到 12 万台，与去年同期下降了 10%.但是目前仍然是中国皮卡销量冠军，长城皮卡目前已经连续17 年中国皮卡销量第一。由于长城汽车整体战略的调整，2014 年长城轿车仅销售 8.7 万台，与去年同期下降达到 57%.2014 年全年长城汽车整车销售额达到 593 亿元，由于售价较高的长城 SUV 车型销量的快速增加，推动长城汽车销售额同比增长 10%.汽车配件以及其他销售额达到 32 亿元。另外长城汽车2014 年的毛利率达到 173 亿元，同比增长 6%. 2014 年由于受到环境的影响，如日元、韩元以及南非当地货币的大幅贬值、日韩系的产品价格下探，国际车企竞争激烈，造成长城汽车产品在海外市
衡水学院 毕业论文（设计）文献综述长城汽车出口贸易现状及优化策略研究 学生姓名:马晓东 系别:经济学与管理学系 专业:国际经济与贸易 年级:2009级 学号:200941118241 指导教师:张海燕 衡水学院教务处印制
毕业论文（设计）文献综述 论文（设计）题目长城汽车出口贸易现状及优化策略研究 指导教师张海燕研究方向国际贸易学参考文献情况国内15篇，国外1篇，共计16篇 收集参考文献时间2012年9月21日至2012年11月21日 一、文献综述 中国汽车工业起步较晚，比欧洲整整晚了七十年，汽车工业的发展还远远赶不上发达国家的水平。但改革开放以来，我国的汽车产业发展迅速。汽车出口是中国汽车工业发展到一定时期的必然结果，近几年我国汽车出口发展迅猛，一些民族品牌汽车开始在国际市场被接受，并且扩张迅速。 我国目前汽车出口总量中，国有企业出口占近5成，私营企业的出口快速增加。长城汽车属于大型的民营汽车企业，在这种形势下，研究长城汽车出口贸易的现状，进而发现其中存在的问题，并有针对性的提出解决方法，提升其国际竞争力具有十分重要的意义。 （一）国外有关研究的综述 关于产业竞争力评价方法的研究，迈克尔·波特主要采取多因素分析法,是考察宏观环境因素、政策因素、企业因素的综合评价法，他认为一国的特定产业是否具有竞争力取决于:生产要素、需要条件、相关和支持性产业及企业战略、结构和同业竞争、机遇、政府这六个要素。该方法对分析长城汽车出口竞争力、提升长城汽车产业在国际上的竞争地位都有着很好的指导作用。 （二）国内有关研究的综述 随着中国汽车出口的蓬勃发展，加上国家对汽车出口的大力支持和各种政策的出台，汽车出口问题越来越受到国内外学术界的关注，我国汽车出口现状及特点也得到了诸多总结。周丽阐述了我国汽车出口的现状，认为我国自主品牌轿车的出口带动了我国出口产品结构的调整；杨品杰提出中国汽车出口具有出口市场分布不均衡、出口企业性质以国有企业为主、出口产品以自主品牌为主、产品成本过高、不具备海运优势等特点的观点，以上研究成果为分析长城汽车出口现状、特点提供了依据。 针对我国汽车行业面临的问题方面，崔双维、程涛等人在《浅谈我国汽车出口面临