兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段（K36+900～K39+980）
桩基首件工程施工方案
编制：
复核：
审核：
中交第二航务工程局有限公司
遵贵扩容工程4-A标项目经理部
2015年5月
目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据及编制原则 (3)
（一）编制依据 (3)
（二）编制原则 (3)
（三）编制范围 (3)
（四）编制目的 (3)
三、施工组织机构 (3)
四、施工进度计划 (3)
五、施工准备情况 (4)
（一）技术准备 (4)
（二）施工人员准备 (4)
（三）施工设备准备 (5)
六、施工工艺 (6)
（一）施工准备 (6)
（二）挖孔施工 (7)
（三）挖孔安全设施 (8)
（四）护壁施工 (9)
（五）排水 (10)
（六）成孔检验 (10)
（七）钢筋笼制作与安装 (10)
（八）声波检测管的安装 (12)
（九）灌筑桩身砼 (12)
七、质量保证措施 (13)
八、安全、环保措施与应急预案 (16)
（一）安全措施 (16)
（二）环保措施 (17)
九、文明施工措施 (19)
一、工程概况
1、桥梁概况
乌江大桥位于尚嵇镇县道002楠木渡大桥下游约450m处，由北往南横跨乌江，中心桩号为K39+005，里程桩号为K38+526-K39+484，桥梁全长958m,孔径布置为：2×40+（40+110+320+110+40）+（40+2×42）+3×42，设计交角90o。其中主桥620m，为双塔双索面预应力砼斜拉桥，塔墩处设支座，纵向半漂浮体系，两主塔承台以上高度分别为143.1m和197.1m，主梁宽37.6m，双边箱与单箱四室结构相结合；为全桥共设4×25对钢绞线斜拉索。引桥长330m，下部构造为圆柱墩、薄壁墩、桩基础、柱式台；桥宽2×16.5m，上部构造为遵义侧2×40m现浇预应力砼箱梁，贵阳侧为（40+2×42）+3×42预应力先简支后连续砼T梁。
全桥共有桩基163根，桩径为1.6m、2m和2.5m，桩长10m-76m不等，设计砼总方量19949.98m3，设计钢筋用量1606.3t。其中主4#墩为21根?2.5m桩，桩长40m；主5#墩为28根?2.5m桩，桩长65m-76m；桩间距均为6.25m。其中主5#墩、6#辅助墩、7#过渡墩为摩擦桩设计，其余均为端承桩设计。
2．地形地貌及水文地质条件
乌江大桥线路在尚嵇镇的楠木渡大桥下游，由北往南沿山坡垂直横跨乌江，桥位区为中低山侵蚀、剥蚀地貌，乌江两岸地形起伏较大，地面高程600-840m，地势陡峭。植被发育，地表溶蚀现象发育，可见溶沟、溶槽、溶洞等溶蚀现象。乌江常年流水，跨桥区水深约8-30m，水流随季节变化，目前的水位标高为621.7m。
桥区地下水类型有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系松散岩类孔隙水主要赋存在第四系残坡积覆盖层中，与地表水有密切的水力联系，属桥区主要含水层。基岩裂隙水主要赋存在灰岩裂隙中，连通性差，富水性相对贫乏。岩溶水赋存于可溶蚀灰岩中的溶洞及溶沟溶槽中，本桥位溶蚀较发育，溶蚀溶沟槽联通性较好，富水性相对丰富。主要补给方式为岩溶裂隙水，其次为大气降水入渗补给，排泄方式以地表水径流、地下暗河、以及人工开挖的灌溉排泄为主，受季节和气候的影响，水位随季节变化。钻探时地下水水位为60-80m。桥位区地下水对砼具有微腐蚀性。
3．工程地质
项目区域处于黔中东西构造带、川黔经向构造带和新华夏系隆起带交接复合地带。构造形迹主要为径向构造、北东向构造体系。乌江特大桥位于楠木渡背斜褶皱，核部地层为寒武系娄山关群白云岩，本区内乌江发育于该褶皱背斜核部。乌江大桥南北两桥台位于乌江两岸，由于受楠木渡背斜影响，两翼岩层挤压核部岩体使得核部岩层节理裂隙发育，岩层破碎，岩体强烈分化，岩体可用手折断。乌江两侧岩层产状变化较大，岩层走向以NE为主，产状为220度∠10-20度。
桥位区主要不良地质为岩溶、岩石破碎带及溶蚀区，钻孔中揭露有溶洞，表面岩石存在溶沟、溶槽、溶洞等岩溶现象。遵义侧过渡墩、辅助墩岩溶中等发育、遵义侧主塔岩溶微发育、贵阳侧主塔岩溶强发育、贵阳侧过渡墩、辅助墩岩溶中等发育。
通过对桥位区地质勘查，该桥揭露的地层主要为第四系种植土、红粘土、二叠系下统茅口组灰岩、寒武系中统娄山关群白云岩，分述如下：
种植土：灰褐色，稍湿，松散，含植物根茎，
红粘土：棕红色，稍湿，可-硬塑状，含碎石，残坡积成因，该层仅地表处局部有揭露层厚为0.5-2m。
碎石土：灰黄色，稍湿，松散状，碎石成分为白云岩、灰岩碎块，呈棱角状，块径在4-6cm之间，含量约55%，粘性土充填，残坡积成因。（fa0）=320kpa，qik=80kp。
中风化灰岩：灰白色，岩芯呈短柱、柱状、碎块状，短柱一般约为50-180mm，碎块约为40-80mm，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，岩体被切割成岩块，钻进平稳。（fa0）=1800kpa，qik=350kp。
溶洞：半填充或无填充，充填物质为软塑状粉质粘土。
强风化白云岩：浅灰色，结晶结构，中厚层状，节理裂隙发育，岩质软，岩芯呈碎屑状、碎块状，碎块约为20-50mm，钻进慢。（fa0）=400kpa，qik=100kp。
中风化白云岩（破碎）：灰白色，岩芯呈碎块状及块状，局部夹个别短柱，短柱一般约为10-80mm，碎块约为20-80mm，结晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，裂面多被溶蚀，层理面夹5-50mm不等的棕红色粘土矿物质，裂面多成锯齿状，岩体破碎，手可折断，岩体被切割成碎石桩，钻进平稳。（fa0）
=600kpa，qik=170kp。该层主要分布在南主墩上，层厚变化大。
中风化白云岩（较完整）：灰白色，岩芯呈短柱、柱状、碎块状，短柱一般约为40-80mm，柱状约为80-650mm，碎块约为40-80mm，结晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，岩体被切割成岩块，钻进平稳。（fa0）=1200kpa，qik=240kp。
二、编制依据及编制原则
（一）编制依据
1、遵贵扩容工程第4-A合同段招标文件、设计文件及设计图纸。
2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、评定标准、验收标准、安全规范等。
3、现场踏勘收集到的地形、地质、气象及其他地区性条件等资料。（二）编制原则
1、根据合同工期及工程总体进度计划。
2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。
3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。
4、确保安全资金的投入、保证施工安全。
（三）编制范围
本施工方案适用于我标段K39+005乌江特大桥5#墩—27号桩。
（四）编制目的
通过在首件施工中的试验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本标段桥梁挖孔桩基施工作业和施工检查、检测的依据。
三、施工组织机构
根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K39+005乌江特大桥桩基施工进行组织机构编排。
四、施工进度计划
计划工期：2015年5月27日～2015年6月12日。
五、施工准备情况
（一）技术准备
1、全线加密导线点和水准点贯通量测已经完成，且符合测量规范。
2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成。
（二）施工人员准备
1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握挖孔桩施工的及相关安全问题。
2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。
3、让所有参加施工的人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。
施工人员如下表：
（三）施工设备准备
设备已经进场并调试正常。
六、施工工艺
挖孔桩施工工艺
（一）施工准备
平整场地→放中桩（包括护桩）→布置排水沟→安装提升设备→修整出渣道路。
a、平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实。
b、测量放样，施测桩基十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并将测量放样结果报驻地监理工程师审查。先预留出孔口护圈位置，然后将整个场地用C30混凝土进行硬化，厚度为10cm。道路厚度为20cm，宽度为3.3m。在场地硬化
混凝土中埋有直径为2寸的通风管，阀门露出地面外，接直径为1寸的通风管往孔底送风。每台空压机供两孔通风。具体布置见平面布置图。
c、排水设施，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不使孔壁压力增加和影响施工。场地四周设置排水沟30cm宽，20cm深，底部设有1%的纵坡，与场地已有的排水沟连接。
d、孔口防护，井口周围砼制成围圈予以围护，其高度高出地面30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口周围加固。孔口四周1m范围内用砂浆硬化；孔口周围不能堆放土渣、机具、杂物。孔口四周搭设防护围栏，围栏采用扣件钢管连接而成，防护栏杆高度为 1.0-1.2m,上横杆高度为1.0-1.2m,下横杆的高度为0.5-0.6m。栏杆四围悬挂密目式安全网，并在显眼处安装安全警示标志。停止作业时，孔口设置围栏和警告标示牌。洞口设置钢筋防护网，网格间距不大于20cm。
（二）挖孔施工
（1）安装垂直运输架和电动卷扬机
垂直运输架有提升钢框架作为承重结构，配置慢速卷扬机提升。锁口浇筑完混凝土后，提升支架安装在桩孔旁，可通过三角架的转动横移。三角形脚架安装在桩孔正上方，能过电动卷扬机提升渣桶，三角架沿主轴可横向移动。架底可压石头以增加其稳定性。
在运输架上安装滑轮组，穿上卷扬机钢丝绳，在架底位置安装卷扬机，地面运土用手推车或小翻斗车。
在地面按护壁处理挖深1m，安放护壁模板，浇筑C30砼形成井圈，井圈上口即井台座比周围地面或桩基顶标高（两者以高标高为准）高出30cm，以避免井口进水或掉落杂物。
圈顶通过测量准确测设四个控制点以铁钉做标记，通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度。在井圈内壁用油漆做水准标记，以便控制桩底高程。
（2）安装活底吊桶、活动盖板、照明、水泵及通风机
在安装滑轮组和吊桶时，保持吊桶与孔壁之间留有适当距离，防止施工过程中吊桶碰撞孔壁，预防安全事故，井底照明必须用低压电源（36V）、防破电线、
带罩的防水、防爆照明灯。孔口四周设置围护栏。当桩孔深度大于10m时，应进行井下机械通风，加强空气的流动，必要时向井下输送氧气，防止有毒气体对人体的危害，操作时上下人员轮流作业，桩孔上方人员必须密切观测桩孔下人员的情况，互相呼应，预防安全事故的发生。
当地下渗水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出，当地下水量较大时，在桩孔底先挖集水坑，用高扬程水泵抽水，边降水边挖土，水泵的规格应按照抽水量选定。地下水位较高时，应先采用统一降水措施，然后再开挖。
桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内挖孔时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸伤人。吊运土时，才打开安全活动盖板一定面积，留一定宽度作为挖孔人员的安全空间。
井孔内搭设应急时的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面。不能用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。
（3）桩基开挖
土层采用人工直接开挖，局部采用风镐配合，用小型卷扬机提升出渣，每开挖1米护壁1米，上口护壁厚25cm，下口厚20cm。土层采用人工直接开挖，强度低的中风化岩层采用风镐破碎挖出，强度高的弱风化岩层采用风钻钻孔，布置小剂量炸药爆破，风镐配合破碎。
岩石采用风钻钻炮眼，布置小药量电引爆的浅眼爆破法施工。护壁强度达到一定强度后才能爆破，防止震坍孔壁。爆破后利用空压机及时通风排出有害气体，再采用人工清凿继续开挖。以此种方式循环进行施工，直至桩底设计标高，每次爆破开挖深度0.8～1.0m，孔眼直径φ32mm，打眼深度0.8m～1.0m，间距：径向0.5～0.7m，环向0.3～0.4m，岩层分布均匀的地层，梅花型布置；岩层破碎的地层，可根据实际情况布置炮眼。每孔装药量约200g左右，具体由施工试爆确定。
（三）挖孔安全设施
为保证施工安全，所有作业人员都必须配戴安全帽、安全绳，安全绳必须定期检查，保证安全绳的工作性能。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。
在地面上用通风设备不断的将新鲜空气送到孔底，中间停工再复工前必须将井底的空气彻底抽换。每次爆破后应及时进行通风排烟清孔，应先通风排烟
15min 并由施工负责人经检查无有害气体后，施工人员方能下井作业。在挖孔桩的施工过程中亦应保持通风，在停止后重新施工作业时应检查无有害气体后，施工人员方能下井作业。
（四）护壁施工
在桩基挖孔施工到位时，清理孔壁四周松散碎落体，支立护壁模板，护壁模板采用上小下大的梯形钢模，钢模拼装后保证护壁厚度，上口厚25cm ，下口厚20cm ，护壁模板内侧用钢筋或钢管加固，锁紧上口，固定下口。护壁砼采用C30混凝土浇注，可将砂、石、水泥等材料运至孔口附近，用小型搅拌机拌合，用吊斗将拌合好的护壁混凝土运至桩底护壁待浇处，人工浇注护壁砼，小型振捣棒振捣。
30
2030D+3cm 原地面
95
1030
20
30
原地面95
10
上下搭接
5cm
左右搭接
10cm
φ=D+3cm
人工挖孔桩砼护壁设计（图中D 为桩径）
为防止孔内大量渗水，上次护壁和下次护壁间的接缝要密实。孔壁渗水量大的地方预埋排水管，渗水量小的地方直接用砼填塞封堵。浇注护壁砼时要保证护壁砼振捣密实，下次护壁砼的上口超出上次护壁砼下口5cm ，起到良好的防水作用，减小渗水量。
此外，桩孔注意每次砼护壁浇筑前都要将内模定位一次，以保证桩的垂直度和水平位置。
（五）排水
孔内如渗水量不大，可以采用潜水泵定时排水，当挖到桩底时，可在桩位的中间挖一个0.6×0.5×0.5的集水坑，用潜水泵抽水；渗水较大时，应边施工边采用潜水泵抽水，为防止大量的地下渗水冲刷护壁内侧土层，可在护壁浇注处预埋排水管，将渗水集中排除。
（六）成孔检验
验孔时检查桩基直径、桩基深度、桩孔垂直度，验孔合格后，在灌注混凝土前按设计要求逐孔进行清孔，同时检测桩位无溶洞（钎探深度不小于5m），经监理验收合格后方可进行桩身钢筋骨架吊装及桩身砼浇筑。
如桩底发现溶洞，应报监理工程师，经监理、设计、建设单位现场勘察并出具处理方案，处理完成并验收合格后，方可进行桩身钢筋骨架吊装及桩身砼浇筑。
挖孔施工时，要求桩孔施工间距不小于5米。成桩后进行相邻孔施工时，已成桩砼强度须达50%以上方能开孔作业。
成孔检验方法及质量标准
（七）钢筋笼制作与安装
钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况，在雨雪天气，必要时加盖雨棚布。钢筋笼半成品在钢筋加工场加工，运至现场绑扎。
根据每根桩基的长度将钢筋笼分割成几个便于安装的长度进行制作。绑扎时采用每节钢筋笼对应绑扎，并且在每节钢筋笼上对应选择一根钢筋作好标记以便下放连接时对应钢筋接头的长度。两节钢筋笼采用滚扎直螺纹套筒连接，对接主
筋周围箍筋现场绑扎完成。每节钢筋笼上口焊四个吊点用于起吊，在钢筋笼箍筋上按2m间距套上砼垫块，同一断面对称布置4个，以确保钢筋保护层厚度。为保证砼串筒能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂，钢筋内绑扎时，应保持主筋内缘光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空，钢筋笼下端用加劲筋全部封住露头，保证下端平齐。
钢筋笼制作在制作场地按设计要求加工制作，钢筋下料时设计好下料尺寸，确保在钢筋笼制作过程中接头错开1.2米以上，从而保证在同一断面上钢筋焊接面积小于等于整个断面钢筋总面积的50％，保证整个钢筋笼长度。
钢筋搭接符合规范要求，Ⅰ级钢筋采用绑扎搭接，搭接时采用点焊。Ⅱ级钢筋采用焊接，焊接长度双面焊为5d（d为钢筋直径），单面焊为10d（d为钢筋直径）。焊接时先进行预热，焊接钢筋要自然冷却。焊缝饱满且不得烧伤主筋，焊接时用502焊条，同轴线焊接，及时清除焊缝表面的焊渣。
钢筋笼安装前应检查钢筋根数、直径、间距、钢筋笼是否变形，焊接点、焊接长度、宽度、厚度是否满足规范要求，并应控制主筋间距在±10mm以内，箍筋间距在－20mm以内，骨架外径在±10mm以内，骨架倾斜度在±5%以内，骨架保护层在±20mm以内，骨架顶端高程在±10mm以内，骨架底高程在±50mm 以内。
吊放钢筋笼。在吊放钢筋笼前，用与桩基直径相同的钢筋笼检孔器检孔，以保证钢筋笼能顺利地安放在桩孔内。钢筋笼用吨位适宜的吊车吊入孔内，要对准孔位、扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。为避免钢筋笼起吊过程中局部受力发生变形。在其顺直状态下加绑扎木杆，在钢筋笼入孔时，解除木杆的捆绑线，取出下次接着使用。钢筋超过9m的分段制作，在孔口用套筒连接，确保其上、下两段成一直线，均匀入孔，并随时调整钢筋笼位置，避免碰挂孔壁及发生塌孔现象。
钢筋笼达到设计位置时，应立即固定。当钢筋笼需要接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护圈部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置后套接，接头数量必须按50%错开套接，如此接长到预定深度。
钢筋笼制作完后按照下表进行检查验收。
钢筋加工位置允许偏差
（八）声波检测管的安装
钢筋在钢筋加工厂成型后，现场绑扎检测管，按照图纸要求，位置准确。声测管采用φ57×3mm无缝钢管，每根桩布置4根，声测管单根长度超出桩顶30cm 且通到桩底。声测管连接时检查管内，保证管内始终无异物，连接处要光滑过渡，声测管与钢筋笼一起施工。声测管安装后要通水进行试漏，如有漏水必须及时整改，防止浇筑桩基砼时漏浆，堵塞声测管。
（九）灌筑桩身砼
砼由搅拌站集中搅拌，并由砼罐车运输至孔口接入料斗后浇筑。根据现有地质资料，宜采用干施工。采用干施工时用砼导管下料。初浇砼时，导管底口离桩底不大于 2.0m，随着砼面的升高，分节拆卸导管。砼分层向上浇筑，采用两台Ф70mm插入式振捣棒振捣密实。孔内砼必须一次性连续浇筑完成。每次浇筑混凝土高度为0.3m，振捣时，上面放料人员要停止下料，振捣密实（每次振捣20-30s，移动距离为1.5倍振捣棒作用半径）后，由井下振捣人员通知井口放料人员下料。混凝土要浇筑至设计高程以上10cm(如果桩顶浮浆太多，此高度要适当加大)。
在挖孔桩混凝土灌注完成后，复测桩中心和桩顶标高，在混凝土强度达到设计要求后进行桩身混凝土均匀性的检测。成桩后采用声测法进行检测。成品桩基检测标准按下表进行检测。
七、质量保证措施
1．推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，健全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。见下图：质量保证体系框图。
质量保证体系框图
2．加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管
理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照桥涵设计文件和图纸施工，吃透设计文件和挖孔桩施工技术规范，施工人员严格掌握挖孔桩施工技术标准、桩基质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在桩基施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。
3．桩基施工严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检、合格后，及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后风能进入下道工序。
4．工区技术室设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证桩基施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝不合格品。
5．制定实施性施工计划的同时，编制施工的详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。
6．建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
7．建立施工开工前的技术交底复核制度：灌注桩工程开工前，由主管工程师按照设计文件和施工规范工艺要求向全体施工人员进行技术交底，讲清该灌注桩的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。同时，认真进行交接桩复核、图纸复核和开挖部位的实际平纵断面复核，发现问题及时反映，尽快解决，问题不清不盲目施工。
8．桩基施工应严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对桩基施工工艺流程的每一步工作内容要认真进行检查，使桥涵施工规范化。
9．制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。
10．归划上下各级人员职责，让责任制和考核制挂钩，使质量工作事事有人管，人人有专项，办事有标准，工作有检查。
11．坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平
及结构物尺寸位置正确。
12．施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。
13．所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。
14．做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。确保本工程全过程记录齐全。
15．坚持文明施工，创造良好的施工环境。为优质、安全、高效创造良好的施工条件。做到道路平整，排水通畅，机械车辆停存和材料堆放有序。
16．检验和试验保证措施
①开工前编制本工程详细的《过程检验和试验计划》，说明应该检验（检查）和试验项目的频次、依据的工作评定（检验）验收“标准”、施工“规范”和试验“规程”等。若有特殊的检验方法和手段，应明确需要的检验设备、检验操作人员是否需有关单位认可等。
②配齐工程所需试验、检验设备以满足施工检验和试验的要求，认真做好原材料、混凝土的质量检查和试验工作，使其始终处于可控状态。
③现场设置符合标准的养护池，安排专人负责试件的送检及质量记录的整理工作。
17．灌注桩质量保证措施
①开工前，进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桩基位置及标高准确。
②桩基严格按设计要求施工。地质与设计不符时应及时向设计、监理反映共同提出具体处理措施。
③桩基砼一次性连续灌注完成，保持桩体连续完整，杜绝断桩事故发生。作好基础及墩台的施工接头处理，确保接头质量达到设计标准。施工中如出现断桩，严格按照有关规范进行处理。
④要特别注意钢筋笼的平面位置。钢筋笼安装过程中，必须复测钢筋位置，偏差不能超过10mm。钢筋笼安装完毕且复测钢筋平面位置后，将钢筋笼固定在护壁上。防止浇筑混凝土过程中，钢筋笼上浮。
八、安全、环保措施与应急预案
（一）安全措施
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作。见下图：安全保证体系框图。
安全保证体系框图
①严格按照技术交底的挖孔顺序错开桩位间隔开挖，随时撑握土体情况，开挖工作紧凑，以缩短挖孔施工周期。
②孔内应设置应急爬梯供人员上下井，不得坐吊桶上下或脚踏井壁上下。起重架安装平稳、牢固，配重不小于设计的要求，未经计算、现场技术人员的许可，吊桶容量不得随意增大。卷扬机、吊桶等应有安全可靠并配有自动卡紧保险装置。
③在没有施工时孔口必须覆盖盖板。在孔桩周围，用安全网、钢管设置安全警戒线，严禁闲人、车辆进入安全线以内，设立显目的安全标志。在距离孔边1m范围内需进行场地硬化，并在施工时不得堆放杂物及施工工具。
④现场无论是孔下作业人员还是孔口作业人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，井上作业人员必须系好安全带。孔内作业必须有可靠的联络手段，步调一致，保持紧密联系。挖至地面以下15米，使用鼓风机通风，保持孔内通风，风量不少于25L/s。
⑤施工机具、材料、弃土等堆放在安全距离以外，经常性地检查施工用井架、吊绳、吊桶、吊勾等作业工具，发现有扭结、变形、磨损、断丝等情况，必须立即更换。
⑥电力干线采用非裸露电线架设，统一布置电力线路，在作业机械接口，安装漏电保护器设备，严禁带电移动机械，对备用电源设备，由专职人负责管理和操作，操作人员持证上岗，严格按照安全操作规程执行。
⑦及时清除井口周围的弃土，在施工全过程中，始终保持砖砌井口高于周围地面，地面平整、整洁，做好施工现场排水工作，保证施工现场无积水。
⑧夜间无论是否施工，必须保证有充足的照明。在施工间歇期，孔口用井盖安全覆盖，防止闲人、车辆等落入孔中。
⑨保证护壁混凝土的质量和护壁厚度，保证井下作业人员的安全。
（二）环保措施
建立健全环境保护保证体系，落实责任到人，配备相应的环保设施和技术力量。见下图：环水保保证体系框图。
（1）地形环境保护
①对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状。
②临时用地范围内的耕地施工后采取措施恢复。
（2）水环境保护
①施工废水、生活污水按有关要求进行处理。
②清洗骨料的水和其他施工废水，采取过滤、沉淀处理后方可排放。
③施工机械的废油废水，采取隔油池等有效措施加以处理。
④钻孔桩泥浆排放采用专用运输车将钻渣、泥浆运输到指定地点堆放。
环水保保证体系框图
（3）大气环境及粉尘的防治
①施工场地和运输道路经常洒水。
②对运输易飞扬的物料用蓬布覆盖严密。
桩基工程方案 一、工程概况 本标段起讫桩号为K0-567～K8+000，全长8.567公里，全线共有特大桥、大桥、分离立交、匝道桥、小桥各一座，涵洞通道共计43座，本合同段共有钻孔灌注桩472根，其中φ1.2m桩基196根，6524延米，φ1.5m桩基246根，11616延米，φ1.8m桩基30根，1320延米，全线桩基共计19460延米，全线地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。漳卫新河特大桥桩基共264根，其中φ1.2m的24根、φ1.5m的210根、φ1.8m的30根。 二、编制依据 1、济南至乐陵高速公路LQSG-01标段《两阶段施工图设计》； 2、中铁建山东京沪高速公路济乐公司颁发的招标文件、技术规范及施工标准化管理手册； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、现场踏勘调查所获得的有关资料； 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 三、工程地质调查 本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。第四系冲积物以亚砂土，沙土夹粉沙为主的多层结构居多，上层多为沙瓤土。地基土层深厚，土质松软，地基承载力较低。本桩地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。 四、施工准备 1、现场准备 ⑴施工便道通畅、各种安全生产标志和标识牌醒目，施工现场的“三通一平”和临时设施等满足施工需要。 ⑵钻孔桩施工现场附近原有机井一口，可满足桩基施工用水要求，此地段水质经
首件桩基工程专项实施方案 I
第1章编制说明 1.1编制目的 为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桩基施工提供依据，我项目部选择主线SH46-2桩基作为我标段桩基施工的首件工程。 我们将通过主线SH46-2桩基首件工程的实施，确定劳动力、机械设备等最佳组合，以及各工序之间的衔接组织。针对测量放样、护筒埋设、钻机钻进、泥浆性能检测、成孔、清孔、钢筋笼制作及下放、导管安装、混凝土浇筑等主要工序，全程控制，优化施工方案。明确各工艺标准和操作方法，安全、技术人员全程控制，现场监理工程师参与全过程旁站，确保进场原材均为合格材料，钢筋笼制作质量、导管水密性试验、泥浆三性检测等均符合规范要求，并以此为依据，指导我标段全线钻孔灌注桩施工，总结出适合本项目桩基施工的施工工艺、资源投入并全面推广。 1.2编制依据 1）《城市三环（仙林大道—省道122段）一期、二期工程SG1标段施工图设计文件》（中设设计集团股份有限公司，2019年12月）； 2）城市三环（仙林大道—省道122段）一期、二期工程SG1标段投标文件； 3）城市三环（仙林大道—省道122段）一期、二期工程SG1标段地勘报告； 4）国家、部颁及江苏省、南京市的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等。 5）公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 现行国家和行业相关标准规范 编号名称 1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 2《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010（2015版）） 3《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 4《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 5《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014） 6《建筑桩基技术规范》（JTJ94-2008） 7《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2014）
一、桩基分类 1.按接受力性质分类 2.按制作方法分类 （1）预制桩 在施工前预先制作成型，再用各种机械设备通过锤击、振动打入、静压或旋入等方式把它沉入地基至设计标高的桩，称为预制桩。预制桩的截面形状、尺寸和桩长可在一定范围内选择，桩尖可达坚硬粘性土或强风化基岩，具有承载能力高、耐久性好、且质量较易保证等优点。但其自重大，需大能量的打桩设装备，并且由于桩端持力层起伏不平而导致桩长不一，施工工艺比较复杂。 预制桩可以是木桩、钢桩或钢筋混凝土桩等。 1）木桩 常用松木、杉木或橡木做成，桩顶锯平并加铁箍，桩尖削成棱锥形。木桩制作和运输方便、打桩设备简单，在我国使用历史悠久，但目前已很少使用。 2）钢桩 工程常用的钢桩有H型钢桩以及下端开口或闭口的钢管桩等。 特点：钢桩的穿透能力强，自重轻、锤击沉桩的效果好，承载能力高，无论起吊、运输或是沉桩、接桩都很方便。但钢桩的耗钢量大，成本高，抗腐蚀性能较差，须做表面防腐蚀处理，目前我国只在少数重要工程中使用。 3）混凝土预制桩 一般为配筋率较低（0.3~1.0%）的钢筋混凝土桩。截面形状：方形、圆形等，
普通实心方桩截面尺寸：300~500 mm。制作方式：工厂预制，每节长度小于12m，现场预制25~30m，沉桩时现场连接到所需长度。 特点：可方便地按所需长度、断面形状与尺寸进行制作（制作方便），材料易得，质量可控制与检验，强度高、刚度大，采用广泛。配筋主要受起吊、运输、吊立、沉桩等各阶段的应力控制，用钢量较大。 （2）灌注桩 指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成的桩孔内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。灌注桩的横截面呈圆形，可以做成大直径和扩底桩。省去了预制桩的制作、运输、吊装和打入等工序，桩不承受这些过程中的弯折和锤击应力，节省了钢材和造价。同时更能适应基岩起伏变化剧烈的地质条件（适应性强）。但成桩过程完全在地下“隐蔽”完成。施工过程中的许多环节把握不当则会影响成桩质量。 灌注桩分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩、爆破灌注桩。 1）沉管灌注桩 优点：在钢管内无水环境中沉放钢筋笼和浇灌混凝土，为桩身混凝土的质量提供了保障。 缺点：一是提管速度过快会造成缩颈、夹泥、甚至断桩；二是沉管过程中产生挤土效应除产生与预制桩类似的影响处，还可能使混凝土尚未结硬的邻桩被剪断。 对策：控制提管速度，并振动桩管，不让管内产生负压，提高桩身混凝土的密实度并保持其连续性； 采用“跳打”顺序施工，待混凝土强度足够时再在它的近旁施打相邻桩。 2）钻孔灌注桩 优点：施工过程无挤土、无振动、噪声小，对邻近建筑物及地下管线危害较小，且桩径不受限制，是城区高层建筑常用桩型。 缺点：泥浆沉淀不易清除，以至使其端部承载力不能充分发挥，并造成较大沉降。 对策：孔底夯填碎石消除淤泥沉淀或桩底注浆，置换与加固沉淀泥浆。 3）人工挖孔灌注桩 工艺特点：现多用现浇混凝土护壁。 适用环境：适用于粘性土和地下水位较低，含水砂层易引起流砂坍孔； 优点：一是直观性，可在开挖面直接鉴别和检验孔壁和孔底的土质情况；二是能直能测定与控制桩身与桩底的直径及形状等，克服“隐蔽性”；三是干作业，挖土和浇灌混凝土都是在无水环境下进行，避免了泥水对桩身质量和承载力的影
青岛惠陆科技孵化中心项目 桩 基 础 施 工 方 案
青岛胶南万德建筑工程有限公司 桩基础施工方案 （一）施工工艺 本工程冲孔桩的施工工艺主要包括以下工序。 1、护筒设置及定位； 2、冲孔机冲击成孔； 3、钢筋笼制作、安装； 4、灌注水下混凝土。 （二）工艺流程和施工技术措施 （1）工艺流程 本工程的工艺流程如下采用如下工艺流程，（见图），并各工序的技术措施如下： 冲孔灌注桩施工工艺流程 （2）技术措施 1、准备工作 1．1、测量放线
建立临时施工控制网：为保证桩位定点的准确性，本工程拟采用外围控制网及场内定点控制网的方法进行施工测量、定点； （1）建立外围控制网：根据施工图纸各轴线关系，选择控制轴线，延伸至施工场地外建立控制点网，以便校对桩位时进行测量复核；（2）建立场内控制网：因本工程的轴线交错较大，场外控制网点不能完全确定轴位走向及定点，因而必须在场内建立与场外控制网关联的牢固网点，进行控制； （3）放桩定位，在建立控制网后，对全建筑物桩位进行放样，建立固定标桩，标桩采用≥ф16钢筋，其埋设深度不低于0.8m，并高出地面10cm，标桩固定用混凝土覆盖加以保护； （4）建立标桩时，应反复测量核对，建立放线册，交付监理单位存档及现场复核。 2、护筒设置及桩机定位： （1）冲孔桩径小，护筒一般用4～8mm厚的钢板加工制成，高度为1.5～2m。冲孔桩的护筒内径应比钻头直径大100mm。护筒顶部应开设溢浆口，并高出地面0.15～0.30m。 （2）护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等重要作用。护筒位置要根据设计桩位，按纵横轴线中心埋设。埋设护筒的坑不要太大。坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用粘土回填，分层夯实，并随填随观察，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋好后应复核校正，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。
钻孔灌注桩首件工程专项施工方案 编制： 审核： 审批：
钻孔灌注桩首件工程专项施工方案 1工程概况 1.1项目概况 1.2标段概况 1.3桩基概况 线路全长。本标段共有桩基392根，设计全部为摩擦桩，其中桩径Φ共352根，计19600延米，桩径Φ共40根，计2584延米。 1.4地质概况 根据设计提供的地质报告显示，场地主要为全新统（Q4）至中更新统（Q2）部分地层，主要土层分别人工填土、淤泥质土、粉质黏土、粉土、粉砂、黏土等。 1.5首件桩基概况 1.5.1首件桩基选取 初步选定G20#墩右幅3号桩基（G20-Y3）为钻孔桩首件桩基。 G20#墩右幅3号桩基桩径为，桩长54m。本次选取该桩基作为桩基施工试验性首件桩基，首要原因是该桩所在位置的地质地貌代表了本标段绝大多数桩基础的地质地貌，对于桩基施工具有一定的代表性；其次该桩所在位置距离本标段施工便道较近，施工组织较方便。 1.5.2总体施工方案 根据设计图纸中要求，并经现场实地地质考察确定，采用反循环钻机成孔，使用导管法灌注水下C35-E混凝土。 2编制依据及编制原则
2.1编制依据 1）施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）国家现行法律法规； 5）现场地质情况、气候特征和水文条件。 2.2编制原则 1）根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。 2）根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3）减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。 4）确保安全资金的投入，保证施工安全。 2.3编制目的 通过在首件桩基施工中的试验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本标段桥梁钻孔施工作业和施工检查、检测的依据。 3施工组织机构 根据本工程施工的特点，项目经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对G20#墩右幅3号桩桩基施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”。
第一章工程概况 G30连霍高速公路东（定远匝道）收费站项目位于市榆中县，该拟建场地横跨G30连霍高速公路，西侧紧邻312国道，场地地形起伏较大，场地地面高程在1736.72～1767.89米之间，相对高差31.17米。地貌类型为黄土丘陵，总体由西向东倾斜。 该地区属北温带半干旱大陆性季风气候，特点是：夏热而无酷暑，冬冷却无严寒，四季分明，光照充裕。 根据地质勘探揭露，该场地在勘探揭露深度地层为第四系素填土、冲洪积粉土及圆砾组成。 拟建GL1K0+334.477天桥上跨东收费站过渡段。该桥起点桩号为GL1K0+300.477，终点桩号为GL1K0+368.477，桥梁全长68m，桥梁上部共1联：1×60m；上部结构采用槽型钢混组合简支梁，桥宽8米。下部结构采用扶壁式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥共有基桩12根，桩长为65米，桩直径为1.5米，桩基为C30水泥混凝土，共计1378.3立方米。
第二章施工方案 一、施工方案编制原则和依据 1、编制说明 本施工方案是结合本工程特点，明确了施工控制的各项目标。从施工组织及部署的科学性、施工工序的合理性、施工方法选用的技术性、经济性和实现的可能性进行了科学地论证和详细地阐述，并针对一些关键控制环节提出了解决问题的方法。 2、编制原则 （1）、优质、高效、可行的施工方案设计。 （2）诚信、合理、经济的指导思想，最优化的项目管理组合，完善的施工组织体系，最大限度地发挥人、财、物等生产要素作用以及充足的资源配置。 （3）积极采用新技术、新工艺、新设备，积极组织开展全面质量管理活动，广泛征集合理化建议，推进技术理论创新。 3、编制依据 （1）《G30连霍高速公路东（定远匝道）收费站项目》相关施工图设计文件。 （2）我公司建立的质量管理体系及健康、安全、环境管理体系等。 （3）有关项目法施工、质量、技术、安全等管理文件。 （4）国家现行建筑施工规、规程和技术标准，以及省现行建筑施工的规定和文件。 （5）我公司已完和在建同类工程的施工经验，目前我公司的科技成果、工法成果、管理成果及技术力量、机械设备装备情况。 （6）施工现场的环境、交通及水、电的供给情况。 （7）建设部现行规、规程及市有关规程。主要规、规程如下： 施工技术规
.工程概况 本工程基础工程桩均采用钻孔灌注桩，为群桩基础。桩径分别为800、1000 和1100,桩长均为42M钻孔灌注桩共计3760根，桩顶绝对标高2.900米，凿桩高度均为1500,设计要求桩身进入承台100mm桩钢筋锚入承台35d。整体道床桩为直径400预应力管桩，约400根，桩顶标高相对标高-0.880米（绝对标高5.920米），桩身进入承台100mm桩钢筋锚入承台35d。 二.控制要点 在基础施工中，为了有效的保证工程桩身质量，需在施工中控制以下要点： 1、挖土施工中控制挖土机械不碰撞工程桩。 2、控制截桩的标高，截桩前测定桩顶标高，用红油漆做标记。截桩时不得 损伤桩身，桩顶标咼尽量控制在设计标咼。 3、截桩的桩头处理宜表面修平，钢筋伸入承台的锚固长度》35d。 4、管桩清孔和接桩处理，钢筋锚固与焊接应符合2002浙G22先张法预应力混凝土管桩图集和焊接规范的要求。 三、塔吊承台区域整体道床列检库、月检库工程桩处理措施 本工程5#、6#、9#、10#塔吊基础承台位于整体道床列检库、月检库工程桩区域。考虑到塔吊桩桩径（? 800）大于工程桩桩径（? 500），塔吊桩桩长长于工程桩，因此，塔吊桩的承载能力大于工程桩。对于这部分工程桩处理措施如下：塔吊基础桩与工程桩重叠位置，工程桩由塔吊桩来替换。两塔吊基础桩中间的工程桩在塔吊基础桩施工时一起完成。工程桩和塔吊基础承台的处理与塔吊桩与塔吊基础承台处理 塔吊基础桩与工程桩施工示意图
措施相同；具体施工事宜在后续施工过程中以联系单的形式同设计沟通，处理此部位施工问题。详见：塔吊基础桩与工程桩施工示意图。 四、工程桩截桩及桩头处理 1、基础挖土时200型挖机、120型挖机和人工配合施工，专人指挥作业，挖机不得碰撞工程桩，桩周边土方均用人工挖土。凿除的桩头和余土集中后由挖机配合塔吊运出基坑。 2、钻孔灌注桩凿除桩头时根据基础承台的设计标高施工，根据设计标高要 求，桩头进入承台高度100,桩头的钢筋预留35d长度伸入基础承台内，不得随意切除桩头预留钢筋，预留钢筋短的进行焊接加长，满定锚固长度35d的要求, 焊接长度，单面焊接10d，双面焊接5d,焊缝光滑平整。并应进清渣验收。 3、凿除桩头宜用人工配合电动空压气泵等工具施工，严禁直接用挖机拉断，桩头上口要根据设计标高凿除平整，不宜缺棱掉角，以便桩基动测检测。 4、承台处的土方开挖清理至设计标高止，对每道轴线承台部位的桩进行验线，并做好隐蔽验收的记录，桩位移超越规范应另行处理。 5、桩位检测，待截桩工序完成后，进行轴线测放定位，浇筑混凝土垫层施工，混凝土垫层施工完毕后，再次进行轴线测放定位和弹线，测量和记录每根桩X、丫方向偏移值，超出规范要求的由设计单位处理。 6本工程的工程桩需按设计要求做小应变检测、超声波检测，符合要求后再进行下道工序即基础承台施工 7、桩头处理的示意图：
二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工
前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合
桩基工程施工方案一、工程概况 1、桩基工程概况 深圳动车运用所房屋建筑工程，基础工程采用PHC预应力砼管桩基础，桩径为Φ500，桩型为AB型，其中动车检查库及边跨管桩壁厚125mm，综合维修工区材料库管桩壁厚100mm，管桩纵横间距1.8m。管桩共584根，（根据已到图纸统计），其中动车检查库及边跨568根、综合维修工区材料库16根。桩基设计等级为丙级，设计使用年限为50年，桩基混凝土环境类别为二（a）类。本工程±0.000相当于绝对标高96.000m，室内外高差0.15m。承台面标高C轴为-3.000米，B、A轴基本标高为-1.500米，桩顶标高=承台顶标高-承台高度+10cm。桩尖采用封口型。 2、地质概况 本工程位于深圳市宝安区龙华镇部九窝，根据地质勘测报告显示，房建工程的地质特征自上而下分别为：（1）2素填土，褐黄色、红褐色、稍湿、松散-稍压实，由粉质黏土、黏土等黏性土为主组成，含有少量花岗岩碎石，层厚约为9.8—16.1m；（3）1—1粉质黏土：褐黄、红褐、浅黄、灰褐等杂色，硬塑，成分以黏土为主，由花岗岩风化残积而成，含少量石英砂粒，层厚约为0-9.9m；（8）1—1花岗岩全风化褐红、棕红、棕黄色、除石英外，其余矿物均已风化成高岭土，岩芯呈坚硬土状及土夹砾砂状，手掰易碎，侵水易软化崩解，层厚约花岗岩强风化：褐黄色，肉红色，岩芯2—1）8（；21.7m—11.2为
呈碎块状，风化裂隙发育，锤击可碎，层厚约为0.4-17.2m。地下水标高在71.63-91.51m间。 3、环境概况 ⑴地形地貌：本工程均位于高填方路基上，现场场地平整。 ⑵气候环境：深圳市地区最多风向为ESE，热带气旋(台风)季节为5月中旬至12月上旬，登陆台风最强为12级。 (3)交通环境：东临福龙高速公路，多条小路维修后可通往施工现场，交通较为便利。 (4)现场坏境：施工现场范围内外可通行运输材料车辆，水电接 驳点位于施工现场边缘。 4、工程特点 ⑴施工界面工程多，相互配合、协调难度大。 ⑵工期紧、量大，建设工期短。 5、质量安全管理目标 （1）质量目标 1）消灭责任工程质量事故。 2）按照验收标准要求，工程施工各检验批、分项、项目队工程的检验率必须达到100%。 3）单位工程一次验收合格率必须达到100%。 4）房屋建筑工程结构的工程质量，在合理使用和正常维护条件下，设计寿命期内应满足正常运营要求。 ）满足全线创优规划要求，确保部优，争创国优。5．
第一章工程概况 1.1 编制依据 1、根据甲方提供的技术要求及地质勘察报告； 2、建筑桩基技术规范JGJ94—94； 3、混凝土结构工程质量验收规范(GB50204—2002)； 4、钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ240—83)； 5、建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300—88)； 6、工程测量规范(GB50026—93)； 7、城市测量规范(GJJ8—85)； 8、混凝土外加剂应用技术规范(GBJ119—88)； 9、混凝土搅合用水标准(JGJ63—89)； 10、钢筋焊接机验收规程(JGJ18—96)； 11、混凝土强度检验评定标准(GBJ201—83)； 12、混凝土质量控制标准(GB50164—92)； 1.2工程简介 1.2.1工程简介 工程名称：龙腾御景城工程。 工程地点：地处大夏河沿岸，西临南滨河路。 业主名称：江西财茂实业发展有限公司 1.2.2工程概况 1、本工程桩基采用泵吸反循环钻孔灌注桩，持力层选用中风化泥质粉砂岩，岩石饱和单轴抗压强度标准值frk= MPa，桩端进入持力层1d且不小于1m，且需穿透软弱夹层。 2、一柱一桩桩中心对应于柱形心，桩身混凝土强度等级为C ，承台混凝土强度等级为C ，桩主筋保护层厚度为50mm。 3、桩基施工完成后，应按省有关规定对桩身质量和桩基承载力进行检测，检验合格后，才能进行下一道工序的施工。 4、本工程桩直径有 mm等。 1.3地质情况 1、杂填土：成分不均，埋藏浅，工程力学性能差，不可以做建筑物基础持
力层。 2、淤泥质粉质粘土：分布连续，埋藏浅，厚度较小，工程力学性能一般，不可以做建筑物基础持力层。 3、卵石：层位稳定，层面起伏大，厚度较小，承载力高，工程力学性能高，但不宜做高层基础持力层。 4、强风化-中风化花岗岩：层位稳定，层面起伏大，厚度大，承载力高，工程力学性能好，是理想的基础持力层。 1.4工程的质量要求 根据招标文件要求，本工程质量标准:合格。
溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 （一）编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”，我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据试钻工艺参数及工期要求，编制桩基首件施工方案，旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 （二）编制依据 1．《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 5．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的，在材料、人员、设备等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施，便于工程总结，丰富施工经验；加强管理，为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可解决施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素，对出现的问题能及时纠正
处理，避免了因大量施工而造成的返工，从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法，进行首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善，形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m，与线路交角为90°，采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m，桥墩桩径为1.5m，全桥共计44根桩基础，桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工，桩长18m，混凝土设计为C25砼，采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为：(1)粉质粘土；(2)卵石土； (3)强风化砂岩；(4)中风化砂岩；经试钻本地层适用旋挖钻机施工，施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下： 桩基施工人员组织表
西溪河特大桥水中墩钢板桩围堰施工方案 一、概况 厦门海洋站的潮汐属于正规半日潮型，平均高潮位3.50m，西溪河特大桥河中墩（7#~11#墩、37#~42#墩及46#墩）均位于感潮河段，设计采用低桩承台，因此只能围堰后才能施工承台。由于下构施工时段跨越雨主讯期，为确保河道行洪时堤防安全，决定采用阻水断面较小的钢板桩围堰作为河中墩承台施工的围护结构。 二、基坑钢板桩围堰 水中墩施工时采用钢板桩围堰，钢板桩围堰基本信息见表2-1所示 表2-1 钢板桩围堰基本信息 围堰平面布置见附图，围堰顶高出最高潮水位0.5m以上。钢板桩围堰施工主要由施工准备、插打钢板桩、支撑、抽水堵漏、开挖基坑及硬化基层、拔除钢板桩六部分组成。 1施工准备 将钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜。
锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。 2插打钢板桩 沉、拔桩机械选用DZ60型振动沉桩机，围檩、支撑、板桩吊装采用50t履带吊。板桩围堰施工采用导框导向、逐根打入的施工方法。 1)导框安装 钢板桩打入前，先行插打定位桩，然后进行导框的安装。在安装导框时，先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩（或施工便桥）较远者，用前方交会法定位。导框采用在现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。 2)钢板桩插打方法 钢板桩要求以小锁口打入，见图2-2所示 图2-2 钢板桩小锁口打入示意图 插打前，钢板桩桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为:黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。沉桩时先将钢板桩插打稳定，插桩时锁口要严格对准，用经纬仪双向校正板桩姿态后，开启振动桩锤，低幅轻振使桩尖入土约1.0m后再次校正板桩姿态，接着施加正常激振力沉桩到位。插打钢板桩顺序，因在潮汐河流有两个流向的关系，为减少水流阻力，可采取从侧面开始，向上、下游插打，在另一侧合龙。
地基基础-桩基施工组织设计方案 编制依据 1、按照《建筑桩基技术规范JGJ94-94》、《建筑地基基础设计规范GBJ50007-2002》、《建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002》等有关国家的法律法规及规范，进行编制。 2、本工程的招标文件、施工图纸、地质资料。 3、参照了国际标准ISO9001中有关的程序文件、质量手册、技术标准等。 4、现场踏勘、工程周边环境的了解。 5、公司类似工程经验。 目录 第一章工程概况3 第二章质量、进度、安全目标4 第三章施工部署5 第四章主要工艺技术措施12 第五章施工工期保证措施19 第六章工程质量保证措施22 第七章安全生产、文明施工管理措施28 第八章施工材料管理34 第一章工程概况 。工程建设地点位于镇针织工业功能区。 本工程为主厂房和烟囱钻孔灌注桩桩基础，±0.000m相当于黄海标高17.400m，自然标高为17.00m。桩砼强度等级C30,其中主厂房为直径Ф600桩141根、直径Ф800桩59根，要求桩端全截面进入6-3岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于0.8米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准值ZH-1为7000KNZH-2为4000KN，静载试验桩5根，另有3根做破坏性实验，大、小应变检测按规范规定执行;烟囱直径Ф600桩61根，要求桩端全截面进入6-3岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于0.7米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准值为3300KN，设计值为1650KN，静载实验桩2根，其中一根桩需确定单桩极限承载力，
大、小应变检测按规范执行。 招标编号为： 承包方式：包工包料；施工工期要求：总工期60日历天。 质量要求：符合（工程施工质量验收规范）标准。 工程地质情况:详见浙江省地矿勘察院对本工程的岩土工程勘察报告。 本工程为中硬场地,上部卵石层厚度达3-8m，进入持力层中强风化厚度较深、极易造成漏浆、坍孔、扩孔现象直接影响成桩质量，普通桩机难以施工,应采用冲击成孔桩机施工。在成孔期间将邀请建设设计勘察监理各方参加,并提出对设计桩型变更的合理化建议,使工程成桩质量提高到最佳状态。 第二章质量、进度、安全目标 根据招标文件要求，我公司将工程质量、进度、安全目标确定如下： 质量目标：工程施工质量和管理质量目标达到（工程施工质量验收规范）的合格标准。 进度目标：自甲方签字确认的开工日期后60天内完成投标范围内工作。（不包括不可抗力停待时间）。（具体以开工报告为准）。 安全文明施工目标：确保施工期内安全零事故；争创杭州安全、文明施工标化工地。 第三章施工部署 第一节施工策划和施工准备 一、施工策划 根据本工程地质条件，结合我公司的技术水平，机械装备和施工经验，使工期尽可能提前，实行桩基施工和保护周围环境二位一体的原则。同时考虑现场实际情况及配备的用水、用电情况，我公司拟投入8台CZ30-60型钻机。 针对本工程特定的地质条件，届时将针对实际情况采用改进钻头等措施，抽调精兵强将，科学合理安排各道工序，采用平行作业，交叉作业相结合的施工方法，精心组织，精心施工，确保质量；按期完成任务。 二、施工程序 按设计及工程要求，桩基工程按下图所示程序进行：
桩基工程施工组织设计2016年5月12日
桩基工程施工组织设计 编写： 审核： 审定： 2016年5月12日
目录 1.工程概况 (1) 1.1概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3场地条件 (2) 1.4设计要求及工程量 (2) 1.5工程项目质量目标、工期目标、安全文明施工目标 (11) 2.施工组织 (11) 2.1场地平面布置 (11) 2.2施工工期 (12) 2.3设备组织计划 (12) 2.4人员组织计划 (12) 2.5材料组织计划 (12) 3.施工方案及技术措施 (17) 3.1施工方案 (17) 3.2施工技术措施 (18) 4.质量保证措施 (31) 4.1建立质量管理保证体系 (31) 4.2钻孔桩工程质量保证措施 (33) 4.3钻孔桩常见质量问题的预防与处理 (35) 5.安全、文明生产措施 (38) 5.1建立安全管理保证体系 (38)
5.2文明生产保证措施 (41) 5.3环境保护措施 (42) 6.其他施工保证措施 (42) 6.1雨季施工保证措施 (42) 7.工程验收及资料提交 (44) 附：施工进度计划表、施工现场平面布置图
1.工程概况 1.1概述 拟建场地位于位于苏州吴江区滨湖新城水秀街东侧，东太湖大道北侧。本场地原为耕地，地势较为平坦，交通便利。 工程名称：xxxx 建设单位：xxxx 勘察单位：xxxx 设计单位：xxxx 施工单位：xxxx 工程总工期：60天。 质量等级：合格 1.2编制依据 1.2.1 编制依据 1、冶金工业部华东勘察基础工程总公司提供的吴江新苏中心岩土工程勘察报告(编号2013-KC011)； 2.xxxx设计有限公司设计的“桩位平面图”及相关图纸。 1.2主要规范规程 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；
目 录 1、工程概况 2、设计情况及编制依据 2.1设计情况 2.2编制依据 3、首件工程目的 4、施工组织 4.1工期安排 4.2人员配置 4.3机械配置 5、施工方案 5.1施工准备 5.2施工工艺流程及检查表 5.3施工方法 5.3.1护筒制造埋设 5.3.2钻机就位 5.3.3冲击钻钻孔 5.3.4清孔 5.3.5钢筋笼制作吊装 5.3.6水下混凝土灌注 5.4检测标准 5.4.1泥浆性能指标如下： 5.4.2清孔应符合下列标准： 5.4.3钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表的规定：5.4.4钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定： 6、工艺试验总结
桥梁桩基首件工程施工方案 DK98+155（63-32m）钢筋混凝土梁桥 1、工程概况 喀腊塑克水库2号特大桥位于喀腊塑克水利枢纽淹没区内，距下游坝址约8公里。中心桩号DK98+155（63-32m）预应力混凝土梁桥。起点桩号DK97+114.95，终点桩号DK99+193.15，桥梁全长2078.2米；孔跨布置形式为63-32m，全桥共64个墩台。桥台采用T型桥台，1-13#墩、44-62#墩采用单线圆端形实体桥墩，其他桥墩为单线圆端形空心桥墩，墩台采用φ150cm钻孔桩基础。 2、设计情况及编制依据 2.1设计情况 全桥设计12#-42#墩位桩基共计220根，桩径均为1.5m，桩长共计3102m。我部选定42-1#桩基为首件工程，桩长11m。 首件桩基工程数量小计表 2.2编制依据 （1）设计院提供的施工图纸，设计文件，设计资料； （2）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； （3）现行的国家有关方针政策及国家和铁路总公司有关标准、规范、验标及施工指南等； （4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；
基础工程施工方案审批表 本工程基础设计等级为乙级，采用大直径人工控孔灌注桩。（一）、桩基简介 基础设计采用人工挖孔桩，人工挖孔桩桩径为900mm共计65
根。持力层均为沙卵石层，桩端极限承载力为1900kpa。桩钢筋保护层厚度为50mm，桩纵筋采用焊接接头。其中桩径的数量及技术参数如下表： （二）、工程地质简介 根据勘察报告书，本工程地质情况分布为： 第一层为杂填土，层厚0.3~2.50m,主要由粉质粘土、粉土，及建筑垃圾、残积砂质粘性土回填，部分为淤泥及淤泥质土，局部含卵石、条石及块石等。本层全场均有分布，密实度及均匀性差，工
程性能差； 第二层为粉土，层厚1.3~3.20m，黄褐色—黄色，稍湿，稍密，具有含水量高、孔隙比大、强度低、易触变等特点，工程性能差，承载力110kpa； 第三层为砾砂，层厚0.80~2.40m，主要成分为石英，长石、少量云母，卵石砾石含量30％，泥质含量较高（一般为20%~50%），分布不均匀，属中压缩性土，工程性能较差，承载力120kpa； 第四层为圆砾石层主要成分为灰岩石、石英砂岩、次为脉石英，粒径0.5—2cm,填充物以细沙为主，少量粘粒，湿-饱和，稍密，层厚0.7—1.3m，工程性能一般，承载力180kpa。 第五层为稍密卵石层，厚度2.60~5.40m，颗粒主要成分为砾石、卵石（卵石粒径一般为20~40mm），含少量粘粒，工程性能较好，承载力300kpa，设计考虑作为基础地基持力层。 水文情况：场地地下水类型主要为第四系全新统冲积物中空隙性潜水，砾石卵石层为主要积水层，含水性和透水性较好，受大气降水和凯江河的补给，地下水位受季节性变化影响，水位变幅0.5—1.0m，目前地下水稳定水位为5.50m,为HCO3—Ca型淡水对砼无腐蚀作用。 气候条件：每年平均气温20.2°C，每年平均降雨量750mm，全年超过5mm的降雨天数为35天，超过10mm的降雨天数为12天。每年3～6月份为雨季。 二、主要施工方法
施工组织设计 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工组织机构 四、现场施工总平面图 五、总体施工方案 六、施工顺序、总进度安排及总进度网络图 七、主要分项工程的施工方法 1、预制桩制作工程 2、运输、堆放工程 3、试桩、打桩工程 4、截桩工程 5、工程验收 八、施工技术保证措施 1、安全目标及保证措施 2、质量目标及保证措施 4、工期目标及保证措施 4、文明施工、环境保护措施 5、季节性施工措施
一、编制依据及原则 施工组织设计的编制依据依据建设单位提供的招标文件、招标答疑、设计图纸、地质勘察报告、国家现行法规标准规范强制条文、对施工现场的踏勘、我公司的生产经营能力和多年来的施工经验、其他相关地方规章等。 施工组织设计的编制原则严格遵守国家和地方法律法规，响应招标文件和招标答疑文件中的要求；合理安排流水施工，合理利用资源；积极推广“新材料、新设备、新工艺、新技术”，贯彻“节材、节能、节约资金、提高质量、增进效益”的宗旨；坚持安全施工、文明施工，加强环境保护、不扰民；理论与实际相结合，组织设计指导服务于施工管理。 相关规范： 1、建筑工程施工质量验收统一标准 GB503000-2001 2、建筑地基基础施工质量验收规范 GB50202-2002 3、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 4、建筑地基基础设计规范 JGJ94-94 5、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 6、建筑桩基技术规范 JGJ94-94 7、混凝土外加剂应用技术规程 GBJ119-88 8、混凝土质量控制标准 GB50164-92 9、钢筋焊接接头方法 JGJ26-95
监表9 首件工程开工申请批复单 施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 施工单位呈报三份，审查批复后驻地办、总监办各存一份，退施工单位一份。
监表8 施工放样报告单 施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 施工单位呈报两份，审查批复后驻地办留一份，退施工单位一份。
监表18 施工设备进场报验单 施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3
山西省集中连片特困地区 省道洪永线车家坡至岔口段改建工程 K118+335王家沟3号桥桩基 分项工程开工报告 山西平阳路桥有限公司 省道洪永线改建工程HY3项目部
王家沟3号桥0-1#钻孔灌注桩首件工程 施工方案 一、工程概况 该小桥中心里程K118+335，上部为钢筋混凝土空心板，下部采用肋板台，柱式墩，基础采用灌注桩基础，桩基共有15根。该小桥与路线右前夹角为60°，全长40m，设计为2-13m空心板桥。此次进行首件施工的是0-1#桩基，基础采用桩基础。根据地层结构特点采用钻孔灌注桩基础，桩长20m，桩径Φ120cm，采用C25砼灌注。 二、施工时间 计划开工日期2015年10月9日 三、人员、机械配置情况： 1、项目部人员安排
2、施工作业队 作业队长： 1人技术员： 1人 钢筋工： 9人机电工： 1人 模板工： 3人振捣工： 3人 电焊工： 1人普通工： 3人 3、施工机械设备 钢筋弯曲机 3台钢筋调直机 1台 电焊机 5台钢筋切断机 1台 插入式振动器 2台 4、测量、试验检测设备 DZS3-1水准仪 1台拓普康GTS-332N全站仪 1台 GPS 测量设备 1套坍落度筒 1套 混凝土试模 1套压力机 1台 四、施工方案 钻孔桩基础施工将根据现场实际地质情况采用不同的成孔方法，当地质情况为岩层、卵砾石较大的地层时，采用冲击钻机钻孔；汽车吊机安装钢筋笼和导管，混凝土由混凝土搅拌站集中拌制供应，混凝土搅拌车运输灌注水下混凝土。流程图见“图4-1钻孔桩施工工艺流程图(冲击钻)”。 1、场地准备 护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，防止钻孔过程中由于孔内压力小于孔外压力而导致坍孔。 2、安装钻机
一、工程概述 中建钢构天津钢结构制造项目，位于天津西青高端金属制品工业区（王稳庄镇），盛达四支路与天源道交口处；本工程总占用地面积6177.01平方米，总建筑面积6232.15平方米，包括1#楼公寓2432.56平方米，2#楼公寓3799.59平方米。 本工程采用预应力高强度混凝土管桩PHC（AB）混凝土强度等级为C80，直径为400mm，壁厚为95mm。总桩数：196根，4508米。 二、依据标准 建筑工程施工质量验收统一标准--GB50300-2001 地基与基础工程施工及验收规范-GB50202-2002 建筑桩基技术规范-JGJ94-2008 桩基检测技术规范-JGJ106-2003 三、施工准备 1、按照设计文件、业主和监理要求及实际施工条件，原材料配备及供给，保障体系、规章制度等均已就绪到位： a、施工进场前，对施工现场平整压实，空中及地下障碍物处理完成。 b、桩预制、养护,保证预制桩强度必须达到设计强度的100％。 c、根据业主提供的坐标点和高程控制点，确定控制点，控制点做在不受打桩影响的地方，并作好保护，对高程应作好引测且测回闭合。 d、打桩场地四周开好排水沟，保证雨后排水通畅。 e、打桩选锤，结合本工程的所打入的桩的规格、型号以及桩长和单桩极限承载力等情况。 2、材料要求 材料进场后根据规范要求对管桩外观质量及尺寸进行检查，并向厂家索要相关合格证明文件、外加剂检验报告以及必要时的管桩力学性能检测报告等。 3、人员准备 根据目前该分项工程实际情况，组织以下人员参加 负责人1名：全面负责；施工员1名：现场施工管理与施工协调；质量员1名：质量监督、工序验收、试验检测；安全员1名：安全工作；测量员1名：测量工作；起重工1名：吊桩；桩机手4
首件桩基钢筋笼加工施工方案 一、工程概况 国道107线驻马店境遂平和兴至驿城区确山交界段改建工程G107SQ-S1标，起止桩号为 2Km。 本桥中心桩号K 上部设计为跨径13*30预应力砼空心板，下部结构为柱式墩，墩台为桩基础，全桥长度为米，与路线交角为60° 本桥地质为粉质粘土，桩基均为摩擦桩，为保证桩周摩阻力，我合同段准备采用反循环施工工艺。 二、原材料要求 本工程采用的钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧帯肋钢筋》（GB 1499.2）。 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。 钢筋分批检验时，由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不宜大于60t，每增加40t应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样；钢筋的进场检验可由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇筑方法的不同炉号组成混合批进行，但各炉罐号的含碳量之差应不大于0.02%，含锰量之差应不大于0.15%。 钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯；在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月。存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部应采用合适的材料予以覆盖，防止水浸和雨淋。 在工程施工过程中，应采取适当的措施，防止钢筋产生锈蚀。吊环钢筋必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应力应不大于50Mpa。 三、钢筋连接