SHIP ENGINEERING 船舶工程
V ol.32 Supplement1 2010 总第32卷，2010年增刊1
造船精度管理
许融明，杨港，赵任张
（江苏熔盛重工有限公司，江苏南通 226532）
摘 要：精度造船技术对提高造船企业的经济效益和市场竞争力有重大推动作用.如果从下料开始，以补偿量取代余量，将简化造船生产的工艺流程，节约大量的工时、材料，加快造船进度.
文章阐述了精度管理从技术准备、建造工艺、生产管理等方面对提高造船效率、节约成本的重要性及本公司目前精度控制方面的情况.
关键词：精度控制；补偿量；余量；收缩量
中图分类号：U673.2文献标志码：A文章编号：1000-6982 (2010) S1-0008-04
Shipbuilding Accuracy Control
XU Rong-ming, YANG Gang, ZHAO Ren-zhang
(Jiangsu Rongsheng Heavy Industries Co., Ltd., Nantong 226532, Jiangsu Province, China)
Abstract:Application of overall accuracy control technology is very good for increasing economical benefit and market competition. Concerning the hull components material, if the compensation amount of material is replaced by the remaining amount, not only the process of shipbuilding construction will be simplified, great amount of man-hour, material will also be saved, thus the shipbuilding speed will be increased significantly. This paper presents the importance of accuracy control technology to the production efficiency improvement from such aspects as technology preparing, building technology and production management. A short introduction of accuracy control technology in Rongsheng Heavy Industries is given in this paper.
Key words:accuracy control; compensation amount; remaining amount; shrinkage amount
0 引言
造船精度控制是现代造船中的一项关键技术，它与生产设计、高效焊接、涂装等先进造船技术一样，在船舶建造中发挥着重要的作用.造船精度控制技术是以数理统计为理论基础，以补偿量取代余量为核心，通过先进的工艺技术手段和科学的管理方法，对船舶建造进行全过程的尺寸精度分析和控制，最大限度地减少现场的修整工作量，从而达到提高生产效率、降低建造成本、保证建造质量、缩短造船周期、增加经济效益的目的.
1 用补偿量代替余量，实现无余量造船
船体建造精度管理从国外引进至今，目前已在国内造船上得到较广的应用和较快的发展.精度管理最终要用补偿量来代替余量，因此，补偿量的确定是船体精度控制中的核心内容，补偿量的加放恰当与否，将直接关系到船体精度控制的成败.熔盛重工（以下称公司）将此作为技术考核内容之一，但提出的是无余量制造和无余量下坞的指标.其实，无余量这个概念比较广，包含两层意思，一是分段有余量，通过切割余量后为无余量制造；另一是施工过程本身就是无余量的，一般称为精度分段，即从内部构件到分段完成直接就是无余量的.显然，后者相对前者来说，设计、工艺、施工难度要大多了，而关键的难点就在补偿量的加放.船体建造是一个极其复杂的过程，引起船体工件收缩变形的因素繁多，变形复杂.因此对工件尺寸的补偿也是一项十分艰巨和复杂的工作.它不仅与船型的差异、分段结构的型式、分段划分的方式、分段建造的方法、装焊程序、焊接方法、火工校正程度，以及船台吊装的
作者简介：许融明（1956-），男，研究院院长助理，主要从事工法研究.
程序有关，而且还与船厂的生产条件、管理水平、人员素质等因素有着密切的关系.
1.1 精度补偿量计算和加放应遵循的原则
1）稳定工艺原则
指建造方法、装焊程序、焊接方法，以及人员、设备等工艺稳定不变，并以此作为精度补偿的前提.
2）严格管理原则
提高管理水平与精度控制直接相关.如果管理水平很高，各道工序能切实做到严格控制，那么就
有可能实行全过程的尺寸精度补偿.如果管理水平较高，则只能实行局部的尺寸精度补偿.如果管理水平较差，只能进行非系统补偿，或以加放工艺余量为主，要开展尺寸精度的系统补偿是不可能的.
3）对影响工件收缩变形因素考虑原则
在确定补偿量值时，应全面考虑船体建造过程中各种因素对工件变形所起作用的大小，以及各种因素间的相互关系.但由于船体建造过程中影响因素实在太多，它们之间关系错综复杂，纵横交叉，因此，一般以考虑焊接收缩变形为主，并加以补偿.
1.2 精度目标完工测评及改进
1）在船体建造完工时，测定各项主要的精度指标，对该精度补偿系统作出评价.
2）在完工测评基础上，对精度补偿系统提出创新建议和改进设想.
3）对下一个精度目标的设定、实施、测评.
4）对精度数据进行数理统计分析，并积累经验数据，完善精度管理体系.
1.3 余量补偿量加放原则举例
公司的余量加放原则：凡是使用自动焊拼的12mm厚以下的板时，要留出1mm的收缩量，如图1所示.
图2和图3分别显示了角接焊收缩量和锥形收缩量的情况.
公司实行补偿量加放系统以后提高了材料利用率，减少了余量修割及变形矫正工作补偿量而且使企业的精度管理工作在技术上实现一次较大的跨跃，并对设计、生产等各环节提出较为严格的要求，对提高企业的综合管理水平，提高企业的技术水平，提高企业船舶建造质量等方面具有重大意义.
图1 自动焊拼的收缩量（板厚小于12mm）
图2 角接焊收缩量
图3 锥形收缩量
2 总组工具和工装优化
按照当前公司的总组平台规划和所接船型，决定了现场总组的平台只能实现胎位的固化而不能实现总组胎架水平度的固化，为此当前情况下只能是分段吊装前预先调节所用工装的水平度.常规使用的工装工具是水泥坞墩上面垫木板的组合实际上因木板材质不可能相同，分段吊装后因木板材质不同区域的下沉量就不同导致水平发生偏差就必须进行用手动油泵进行调整，尤其是总组分段有时涉及四只分段，即每吊装一次则重力增加水平度一直是一种动态的变化过程，直到全部分段吊装结束才是静态过程，这样消耗大量劳动力还不能很好确保总组水平±4mm的要求.而水平度是总组精度控制的基础，必须严格控制.而H1088船是我公司重点船，为了保证精度，优化了方案既更改了平台总组使用工装和工具，改进前和改进后的对比情况如图4和图5
所示.
(a) 使用坞墩(b) 使用手动油泵
图4 传统总组用工装（改进前）
(a) 使用可调节工装(b) 使用电动液压油泵
图5 改进后总组用工装
因为水泥坞墩变为螺旋式刚性平台，很好的避免了总组定位结束后水平度不受重力增加而发生的动态变化.即使有局部的下沉变化也是在1mm~2mm这样始终能保证水平的静态管理.若局部水平度偏差结合电动油泵来进行调整，而螺旋式支撑旋转圈数和其高度变化是一个固定值，方便于调整.
3 全站仪的引入
以前所有的尺寸均是在一维空间上测量，结合后也只有二维空间尺寸，若常规测量方法得出三维尺寸则将消耗大量测量劳动力且繁琐，实际在快速生产中是不现实的.这样对于总组数据控制上提供分析时就不能全面.在引进了先进的全站仪后这样就可以优化所有的总组精度测量表下面两张数据表是上面同类型总组分段优化后的数据表.
从图6可以看出，所有总组精度控制点的位置和理论三维尺寸全部在数据表上体现，实际测量的偏差值直接填入括号中，这样细化了测量人员对测量点的概念，也明显降低了测量人员的技能要求，对后续数据分析提供了完善的数据保障，有了全方位的数据总组精度控制就可以明显上升一个台阶.
图6 优化后某船型艏部总组三维精度测量表
X=177600 ()
Y=17995.5()
Z=5600.8 ()
X=177600 ()
Y=-17995.5()
Z=5600.8()
4 DACS三维模拟搭载软件的引入
参照国外先进管理模式，结合我们当前实际测量和控制盲点，我们必须以全站仪和精度软件为依托，优化我们数据测量和分析方法，优化我们的作业流程，建立一套以数字化精度控制为导向的精度数据收集、整理、分析的科学管理体系来提高船舶总组、搭载的精度控制水平.为此公司引进了DACS （Dimensional & Accuracy Control System）尺寸与精度控制系统，此系统是由长期从事船舶制造的工程技术人员和专业软件开发工程师在借鉴国外先进经验与技术的基础上合作开发完成的，用于船舶制造过程现场尺寸检查、几何量检查、三维精度控制、分段搭载模拟、检查分段CUT/WELD值、预计分段吊装位置、形成精度检查表等的专用系统.它以系统软件为核心，集成现代高精度全站仪及各种附件于一体，能够快速、精确、自动的对各种焊接件、船体分段、船体合拢进行精度检查及控制.
在引进了先进的全站仪后这样就可以优化所有的总组精度测量表下面两张数据表是上面同类型总组分段优化后的数据表，具体如图7所示.
图7 纵隔舱与双层底模拟搭载余量值
从图7可以看出，所有总组精度控制点的位置和理论三维尺寸全部在数据表上体现，实际测量的偏差值直接填入表格中，这样细化了测量人员对测量点的概念，也明显降低了测量人员的技能要求，对后续数据分析提供了完善的数据保障，有了全方位的数据总组精度控制就可以明显上升一个台阶.
5 结语
精度管理是造船企业高效率、低成本造船的保证；是造船企业工艺革新、技术革新的基础；是中国造船企业赶超日韩企业必须要做、要突破的瓶颈.公司目前已经在观念上、思想上、行动上都在努力变革、改进，再加上一些先进设备、先进工艺的采用，相信我公司造船水平一定会有一个质的提高，达到国内领先水平.参考文献：
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船体建造精度管理与控制 1、目的 本指导书阐述了在船体建造中，从零件号料加工和分段预制、总组、大合拢直至船舶下水的全过程，各工序和相关部门的精度管理与控制的职责、内容、方法和要求，旨在于增强员工的精控意识，规范操作行为，实现平直分段无余量预制，货舱等区域分段无余量上台合拢，努力降低质量损失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的经济效益。 2、适用范围 本文件适用于本司所有船型的船体建造和其它钢结构件制作的精度控制。 3、职责 3.1. 公司组建《船体建造精度管理与控制组织机构》（WZ-SCGLB-JK-09-R01），分管副总经理负责对全司精度管理与控制的组织和领导。 3.2. 精度管理主管部门主要职责 3.2.1.总调室是精控管理的主管部门，负责对所属“精
控小组”和全司的精度控制进行管理，并进行过程中的指导和协调。 3.2.2. 精度控制小组负责对分段建造合拢区的精度和船台上分段搭载的数据从宏观上进行全过程的跟踪监控，建立不同产品的精度控制点，对各重要环节实施现场检测控制和数据确认，对容易疏忽的环节实施定点检测，对一般过程进行采样控制，并建立各产品的数据库，为优化生产设计提供科学依据。 3.3. 精度管理生产部门主要职责 3.3.1.分段建造区域 a. 钢结构部参与建造策划，负责对所属科和工区及施工队产品精度建造和自主控制的管理和过程中的协调，确保分段建造过程中的各工序按程序和标准进行规范运作。 b. 准备工区负责按分段套料图和质量标准进行船体零件的号料和加工，过程中负责各工序的自主精度控制，向下道按序提供合格的零件。 c. 船体工程科负责分段预制过程中精度制造和自主控制，确保生产的中间产品其精度、质量满足标准要求，按计划向下道提供合格的分段。 d. 中合拢划线切割小组负责按图纸和工艺要求对分段基准线和大接头正作端余量线等线条的勘划以及余
2008-2009CSSCI管理学核心期刊目录 管理世界：《管理世界》杂志是由国务院发展研究中心主管主办的中国经济管理类权威刊物，是反映中国经济管理理论、政策研究和管理实践的一家著名刊物。自1985年创刊以来，受到国内外各界人士的好评。《管理世界》杂志作为我国经济管理类权威刊物，主要刊登我国宏观经济管理、公共管理、工商管理等方面的理论与实证相结合的学术文章，设有宏观经济管理、产业与区域发展、金融与财政、对外经济关系、就业与分配、公共管理、农村经济、工商管理（理论与案例）、上市公司研究和理论述评等栏目。 科研管理：《科研管理》杂志创刊于1980年，是国内外公开发行的学术性刊物，本刊被国家自然科学基金委员会管理科学部遴选和认定为管理科学A级重要期刊。《科研管理》杂志现设栏目有：管理理论与方法；技术创新研究；企业技术进步研究；知识产权研究；人才管理；项目管理；研究所管理；成果管理；农业科研；地方科技与教育；高校科技与管理；预测与分析等。科学学研究：《科学学研究》是中国科学学与科技政策研究会于1983年创办和主办的综合性学术期刊，现由中国科学学与科技政策研究会，中国科学院科技政策与管理科学研究所、清华大学科学技术与社会研究中心合办。《科学学研究》除设有科学学理论、科技发展战略与政策、科技管理与知识管理、技术创新与制度创新等栏目外，还有科技论坛、书刊评介、学术动态等非常设栏目。“科学学理论”栏目主要发表理论科学学、科技社会学、科学计量学、科技哲学、科学技术史、学会研究、学科分类研究等领域的理论性较强的研究论文。“科技发展战略与政策”栏目主要发表科技发展战略、科技规划、科技政策、科技传播、科技法研究、科技体制改革、科技园区、国外战略政策比较等领域的研究论文和报告。“科技管理与知识管理”栏目主要发表管理理论与方法、科技成果、科技评估、科技人才、科技经费、科技企业、技术市场、技术预测、知识管理、知识产权等方面的有见解的研究论文。“技术创新与制度创新”栏目包括技术创新、制度创新、知识创新、集成创新、区域创新、国家创新体系等方面的理论研究、实证研究和案例分析。中国软科学：《中国软科学》致力于推进决策科学化，及时反映国家宏观经济、科技和社会发展政策、重大理论动向、国内外软科学领域研究成果和发展动态，是经济、科技研究及管理人员、专家学者、高校师生、政府官员、企业家等社会各界人士的交流论坛和工作指南。主要栏目：专论、政策前沿、决策焦点、科技与经济、区域发展、企业战略、理论方法与探索、软科学动态等。中国科技论坛：预测：安徽合肥工业大学主办，投稿信箱forecast@ 未来与发展：《未来与发展》杂志1980年4月15日创刊，是中国第一本未来学研究期刊。中国科学技术协会主管，中国未来研究会主办。探讨和研究未来学与未来研究的理论和方法，介绍国内外未来研究的成果和安全，研究科技、经济、社会各领域的未来发展趋势，探讨我国四个现代化建设事业中的未来问题的科学预测研究和现实问题的对策研究。 经济体制改革： 科学管理研究：专业学术性刊物。以科技、经济与社会的关系为主要研究内容，探讨其运行机制、发展战略、方针政策以及科技体制改革、工农业科技进步、决策预测理论和人才与发展等软科学方面的学术性问题。 经济管理： 科学学与科学技术管理：《科学学与科学技术管理》杂志由中国科学学与科技政策研究会、中国管理科学研究院、天津市科学学研究所共同主办，该杂志于1980年创刊，是改革开放以来我国创刊最早的关于科学技术管理理论与实践研究方面的综合指导类科技期刊。 管理工程学报：管理工程学报（ISSN 1004-6062，CN33-1136/N）是由国家教委管理工程专业教学指导委员会出版委托浙江大学主办的全国唯一与管理工程学科领域相对口的学术性
船舶精度控制管理 前言 钢质船体建造要按照船舶设计图纸，经过放样、号料、加工、装配、焊接和吊运等工序完成的。在建造过程中，受切割、加工、焊接和吊运等因素影响，船体零件、部件、分段、总段和船体主尺度不可避免地产生实际尺寸偏离放样尺寸的尺寸偏差和形状偏差。为了控制这些偏差在国家标准要求的范围内，船厂开始普遍采用船体零件上加放余量再修割的方法，这必然会带来造船现场大量的修整工作量。这些修整工作量几乎全部为手工作业，所消耗的工时约占船体建造总工时的1/4。为了尽量减少修整工作量，各国在取得大量生产实践测量数据的基础上，运用数理统计方法，逐步以不须修割的零件补偿量代替余量的方法来控制造船偏差，这样逐步发展形成造船精度管理技术。 造船精度管理是当代造船的重大新技术之一，也是船厂科学管理的重要内容。它主要是在船体建造过程中加放尺寸补偿量取代余量，通过合理的工艺技术和管理技术，对船体零件、部件和主尺度进行精度控制，以提高建造质量，最大限度的减少现场修整的工作量，缩短船舶建造周期，降低船体建造成本。 在船体建造过程中推行精度管理是生产的客观需要，也是确保船体建造质量，促使科学管理，提高造船生产能力，缩短船体建造周期的重要手段，是造船生产技术的重要组成部分。国内外的生产实践表明，开展船体建造精度管理对造船企业、船东、员工、社会和国防建设都有重大作用。 船体建造精度管理大致经历了尺寸公差与余量加放、补偿量加放、全过程精度控制、全站仪测量与模拟搭载等几个阶段，目前正向着以数据库和软件系统为基础的信息化管理方向发展。 1 范围 造船精度管理，就是在船体建造过程中，将船体零件、部件、分段和全船的建造尺寸，控制在规定范围内的工作方法和管理制度。应用统计分析的原理和方法，制定出各工序中每个零件、部件、分段直至总段的最合理的精度标准，以便控制和掌握零件与分段的尺寸精度，可使加工好的零件和分段等中间产品不留余量，无需进行二次定位、划线和切割，将大大提高生产效率，提高同类零件的互换性。从而实现船体建造全过程的 精度控制，使主船体精度达到标准要求或顾客需要。精度造船简单的说就是在船舶建造过程中用补偿量代替余量，逐步增加补偿量的使用范围，并控制船体结构位置精度。以 最少的成本控制船体建造的主尺寸偏差、线形偏差和结构错位在标准范围内，保证船舶质量。精度管理是系统工程，关键是全面、全过程推行精度控制，核心是实施造船精度设计。
造船精度控制系统介绍 造船精度的控制，从测量学的角度来说属于精密工业测量的范畴，主要是要对船体的部件进行坐标，长度，垂直度等造船过程中所需要的尺寸数据进行测量和计算，并形成精度控制数据分析库，从而达到对船体尺寸进行有效的控制，使之符合设计的要求，并对数据进行一定的分析，为提高造船的速度和质量提供必要的数据支持。 从测量的内容来分，主要包含划线测量、分段测量、搭载定位等主要三大内容，划线测量主要是在分段制造时对原材料进行激光划线，确定部件的形状和大小，为切割划出轮廓线，目前一般采用激光经纬仪、手持测距仪、激光水准仪以及钢卷尺进行测量；分段测量主要是对船体分段的端口的关键点进行测量，以便确定建造分段与设计分段的差值，然后进行预修整，也就是我们通常所说的进行余量切割，之后才可以将分段进行吊装搭载；而搭载定位主要是在船台船坞进行分段搭载的时候，需要确定搭载分段的位置，以便和船体正确合拢而进行的测量工作，一般是在中合拢或大合拢时采用。分段测量和搭载定位在传统的造船中，主要采用经纬仪和钢尺以及吊大锤进行测量，随着测量技术的发展，日韩等较先进造船厂已普遍采用全站仪配合计算机辅助系统（即测量软件）进行精度控制，日韩在精度造船方面已经积累了很丰富的经验，我们国家的造船业目前正在从余量造船向数字造船转变，最终发展为精度造船。 精度造船是造船业精度控制发展的重要方向，做好数字化精度控制，是发展精度造船的重要基础，就我国造船业精度控制现状而言，各大船厂都在进行精度控制的改革，力求先做到数字造船，积累一定的经验后，在逐步过渡到精度造船。 数字造船就离不开数字化的硬件设备和软件，全站仪和数字化造船软件是数字
北大核心期刊（2017年）
G40/G57,G65教育学/教育事业，师范教育、教师教育 1.教育研究 2.北京大学教育评论 3.比较教育研究 4.清华大学教育研究 5.教育与经济 6.教育科学 7.教育理论与实践 8.教师教育研究 9.全球教育展望10.教育学报11.中国教育学刊12.外国教育研究13.华东师范大学学报.教育科学版14.当代教育科学15.电化教育研究16.国家教育行政学院学报17.教育评论18.河北师范大学学报.教育科学版19.中国电化教育20.湖南师范大学教育科学学报21.教育探索22.教育学术月刊23.学校党建与思想教育24.思想理论教育25.内蒙古师范大学学报.教育科学版26.教育财会研究 G61 学前教育、幼儿教育1.学前教育研究 G62/63 初等教育/中等教育（除去各科教育）1.课程、教材、教法2.教育研究与实验3.教学月刊.中学版4.上海教育科研5.人民教育6.教育科学研究7.外国中小学教育8.教学与管理9.中小学管理10.现代中小学教育 G623.1,G633.2初等教育，中等教育（政治）1.中学政治教学参考2.思想政治课教学 G623.2,G633.3初等教育，中等教育（语文）1.中学语文教学2.语文建设3.中学语文教学参考 G623.3,G633.4初等教育，中等教育（外语）1.中小学外语教学.中学篇2.中小学英语教学与研究 G623.4,G633.5初等教育，中等教育（历史、地理）1.历史教学2.中学地理教学参考 G623.5,G633.6初等教育，中等教育（数学）1.数学教育学报2.数学通报3.中学数学教学参考 G633.7中等教育（物理）1.中学物理教学参考2.物理教师.高中版（改名为：物理教师.教学研究版）G633.8中等教育（化学）1.化学教育2.化学教学 G633.91中等教育（生物）1.中学生物教学 G64 高等教育1.高等教育研究2.教育发展研究3.中国高等教育4.中国高教研究5.学位与研究生教育6.江苏高教7.高等工程教育研究8.现代大学教育9.复旦教育论坛10.黑龙江高教研究11.高教探索12.辽宁教育研究（改名为：现代教育管理）13.大学教育科学14.中国大学教学 G71/G79 职业技术教育/自学1.中国特殊教育2.教育与职业3.民族教育研究4.职业技术教育5.高等农业教育6.开放教育研究7.中国职业技术教育8.职教论坛9.中国成人教育10.中国远程教育
上海交通大学 毕业论文 浅谈船舶分段精度控制 学生：与世隔绝 学号：728988230(QQ) 专业：船舶与海洋工程（轮机工程） 导师：高端大气 学校代码：10248 上海交通大学继续教育学院 二Ｏ一三年一月
毕业论文声明 本人郑重声明： 1、此论文是本人在指导老师指导下独立进行研究取得的成果。除了加以特别加以标注和致谢的地方外，本文不包含其他人或者其他机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重大贡献的个人与集体均在文中做出了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担 2、本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学网络教育学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3、若在上海交通大学网络教育学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担（包括接受毕业论文成绩不及格、缴纳毕业论文重新学习费、不能按时获得毕业证书等），与毕业论文指导老师无关。 作者签名：付赛日期： 2013.3.3
浅谈船舶分段制造与精度控制 摘要 所谓的分段建造精度控制，就是以分段建造精度标准为基本原则，通过科学的管理方法和先进的工艺技术手段，对分段全过程的尺寸分析与控制，以达到最大限度减少现场修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。精度控制在现在乃至未来的船舶制造中将起到非常重要的作用。在船舶建造中应用精度控制技术,这不仅有利于对船舶建造的各道工序和整个造船过程进行检验和控制,也有利于对其生产效率作出评价。应用计算机进行数据库管理、分析及输出结果,具有很大的优越性。其最终目的是在生产设计中用系统补偿量及焊接收缩量来代替全船的分段余量，大力减少工作中的切修量，缩减分段建造及坞内合拢周期。 Abstract: The construction of the so-called sub-precision ,is to sub-standard construction of the basic principles of accuracy, through scientific management and advanced technology tools, block size of the entire process of analysis and control, to achieve the maximum reduction of on-site repair and improve the work efficiency, reduce construction costs, ensure product quality. Precision control of ships in the present and future manufacturing will play a very important role. Application in the shipbuilding precision control technology, which not only benefit the construction of the Road
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CSSCI核心期刊目录[经济学、管理学] 田野发表于 2006-1-9 16:26:00 CSSCI核心期刊目录[经济学、管理学] 经济学（70种） 1 经济研究 2 改革 3 会计研究 4 经济社会体制比较 5 中国工业经济 6 国际经济评论 7 经济学家 8 经济学动态 9 经济科学 10 农业经济问题 11 国际贸易问题 12 中国农村经济 13 金融研究 14 世界经济 15 中国农村观察 16 财贸经济 17 财政研究 18 经济理论与经济管理 19 世界经济研究 20 数量经济技术经济研究 21 财经研究 22 当代经济研究（中国"资本论"研究会会刊） 23 中国经济问题 24 中国土地科学 25 中国社会经济史研究 26 中国经济史研究 27 国际金融研究 28 世界经济与政治 29 南开经济研究 30 国际贸易 31 消费经济 32 财经问题研究 33 宏观经济研究 34 当代经济科学
35 当代财经 36 经济评论 37 投资研究 38 国际经济合作 39 经济问题 40 税务研究 41 上海经济研究 42 城市发展研究 43 中南财经大学学报 44 亚太经济 45 中国国情国力 46 林业经济 47 经济纵横 48 世界经济文汇 49 中国技术经济科学 50 经济与管理研究 51 生态经济 52 国际经贸研究（现改名：南开管理评论） 53 财经科学 54 农业技术经济 55 上海金融 56 中国物价 57 保险研究 58 中国流通经济 59 中国资产评估 60 生产力研究 61 金融科学 62 中国投资与建设（改名：中国投资） 63 港澳新经济 64 对外经贸实务 65 国际商务研究（上海对外贸易学院学报） 66 经济问题探索 67 审计研究 68 经济与信息 69 现代日本经济 70 中央财经大学学报 管理学（22种） 1 管理世界 2 科研管理 3 科学学研究 4 中国软科学
SHIP ENGINEERING 船舶工程 V ol.32 Supplement1 2010 总第32卷，2010年增刊1 造船精度管理 许融明，杨港，赵任张 （江苏熔盛重工有限公司，江苏南通 226532） 摘 要：精度造船技术对提高造船企业的经济效益和市场竞争力有重大推动作用.如果从下料开始，以补偿量取代余量，将简化造船生产的工艺流程，节约大量的工时、材料，加快造船进度. 文章阐述了精度管理从技术准备、建造工艺、生产管理等方面对提高造船效率、节约成本的重要性及本公司目前精度控制方面的情况. 关键词：精度控制；补偿量；余量；收缩量 中图分类号：U673.2文献标志码：A文章编号：1000-6982 (2010) S1-0008-04 Shipbuilding Accuracy Control XU Rong-ming, YANG Gang, ZHAO Ren-zhang (Jiangsu Rongsheng Heavy Industries Co., Ltd., Nantong 226532, Jiangsu Province, China) Abstract:Application of overall accuracy control technology is very good for increasing economical benefit and market competition. Concerning the hull components material, if the compensation amount of material is replaced by the remaining amount, not only the process of shipbuilding construction will be simplified, great amount of man-hour, material will also be saved, thus the shipbuilding speed will be increased significantly. This paper presents the importance of accuracy control technology to the production efficiency improvement from such aspects as technology preparing, building technology and production management. A short introduction of accuracy control technology in Rongsheng Heavy Industries is given in this paper. Key words:accuracy control; compensation amount; remaining amount; shrinkage amount 0 引言 造船精度控制是现代造船中的一项关键技术，它与生产设计、高效焊接、涂装等先进造船技术一样，在船舶建造中发挥着重要的作用.造船精度控制技术是以数理统计为理论基础，以补偿量取代余量为核心，通过先进的工艺技术手段和科学的管理方法，对船舶建造进行全过程的尺寸精度分析和控制，最大限度地减少现场的修整工作量，从而达到提高生产效率、降低建造成本、保证建造质量、缩短造船周期、增加经济效益的目的. 1 用补偿量代替余量，实现无余量造船 船体建造精度管理从国外引进至今，目前已在国内造船上得到较广的应用和较快的发展.精度管理最终要用补偿量来代替余量，因此，补偿量的确定是船体精度控制中的核心内容，补偿量的加放恰当与否，将直接关系到船体精度控制的成败.熔盛重工（以下称公司）将此作为技术考核内容之一，但提出的是无余量制造和无余量下坞的指标.其实，无余量这个概念比较广，包含两层意思，一是分段有余量，通过切割余量后为无余量制造；另一是施工过程本身就是无余量的，一般称为精度分段，即从内部构件到分段完成直接就是无余量的.显然，后者相对前者来说，设计、工艺、施工难度要大多了，而关键的难点就在补偿量的加放.船体建造是一个极其复杂的过程，引起船体工件收缩变形的因素繁多，变形复杂.因此对工件尺寸的补偿也是一项十分艰巨和复杂的工作.它不仅与船型的差异、分段结构的型式、分段划分的方式、分段建造的方法、装焊程序、焊接方法、火工校正程度，以及船台吊装的 作者简介：许融明（1956-），男，研究院院长助理，主要从事工法研究.
北大核心期刊版—教育 管理类 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
北大核心期刊（2017年）
1.教育研究 2.北京大学教育评论 3.比较教育研究 4.清华大学教育研究 5.教育与经济 6.教育科学 7.教育理 论与实践8.教师教育研究9.全球教育展望10.教育学报11.中国教育学刊12.外国教育研究13.华东师范大 学学报.教育科学版14.当代教育科学15.电化教育研究16.国家教育行政学院学报17.教育评论18.河北师 范大学学报.教育科学版19.中国电化教育20.湖南师范大学教育科学学报21.教育探索22.教育学术月刊23.学校党建与思想教育24.思想理论教育25.内蒙古师范大学学报.教育科学版26.教育财会研究 G61 学前教育、幼儿教育 1.学前教育研究 G62/63 初等教育/中等教育（除去各科教育） 1.课程、教材、教法2.教育研究与实验3.教学月刊.中学版4.上海教育科研5.人民教育6.教育科学研究7.外国中小学教育8.教学与管理9.中小学管理10.现代中小学教育 ,初等教育，中等教育（政治） 1.中学政治教学参考2.思想政治课教学 ,初等教育，中等教育（语文） 1.中学语文教学2.语文建设3.中学语文教学参考 ,初等教育，中等教育（外语） 1.中小学外语教学.中学篇2.中小学英语教学与研究 ,初等教育，中等教育（历史、地理） 1.历史教学2.中学地理教学参考 ,初等教育，中等教育（数学） 1.数学教育学报2.数学通报3.中学数学教学参考 中等教育（物理） 1.中学物理教学参考2.物理教师.高中版（改名为：物理教师.教学研究版） 中等教育（化学） 1.化学教育2.化学教学 中等教育（生物） 1.中学生物教学 G64 高等教育 1.高等教育研究2.教育发展研究3.中国高等教育4.中国高教研究5.学位与研究生教育6.江苏高教7.高等工程教育研究8.现代大学教育9.复旦教育论坛10.黑龙江高教研究11.高教探索12.辽宁教育研究（改名为：现代教育管理）13.大学教育科学14.中国大学教学 G71/G79 职业技术教育/自学 1.中国特殊教育2.教育与职业3.民族教育研究4.职业技术教育5.高等农业教育6.开放教育研究7.中国职业技术教育8.职教论坛9.中国成人教育10.中国远程教育
精度控制在船舶分段建造中的应用
目录 1引言................................................................................................................................................................... - 1 -2船舶分段建造精度测量仪器与操作 ............................................................................................................ - 2 - 2.1船舶分段建造精度测量仪器 (2) 2.2全站仪操作和使用要点 (2) 3船舶分段建造精度标准 ................................................................................................................................. - 4 -4船舶分段精度控制和管理............................................................................................................................. - 5 - 4.1船舶分段建造的精度控制 (5) 4.1.1双层底分段结构及建造程序..................................................................................................................... - 6 - 4.1.2双层底分段的测量控制.............................................................................................................................. - 6 - 4.2船舶分段建造的精度管理 (8) 结论.............................................................................................................................................................. - 10 -
高水平管理学论文写作投稿指南 一、质量较高管理学期刊 管理学类中国社科类核心期刊（CSSCI，08-09）： 1管理世界 2科研管理 3 中国软科学 4 科学学研究 5 外国经济与管理 6 南开管理评论 7 管理科学学报 8 研究与发展管理 9 中国管理科学 10 管理工程学报 11 科学学与科学技术管理 12 预测 合肥工业大学290信箱（230009）电话：（0551）2901500 13 管理科学 14 科学管理研究 呼和浩特市新城西街47号汇通饭店415室（010010）电话：(0471) 5883717 15 中国科技论坛 16 中国行政管理 17 管理评论
18 经济管理 19 软科学 20 公共管理学报 21 经济体制改革 22 科技进步与对策 23 管理现代化 24 科技管理研究 25 中国人力资源开发 26 管理学报 27 宏观经济管理 28 华东经济管理 安徽合肥市望江东路115号（230059）电话：（0551）3425621 29 现代管理科学 当然还有一些综合类期刊如《求索》（这个嘛，个人保留意见，如果是“求是”另当别论）、《中国社会科学》（…..这个无语，我辈恐怕今生无缘）、《江汉论坛》以及学报《河南社会科学》、《中国人民大学学报》等期刊也是很好的杂志，大家可以自己找。 二、管理类期刊的审稿 很多作者不太清楚审稿的程序，其实管理类期刊的审稿程序和其他期刊差不多，都是采用“三审制”，即：初审，外审和终审。 （有些杂志会加入“复审”、“栏目审稿”流程，如科学学研究、科研管理等） 审稿的原则有两个方面：一个是质量（水平），另外一个是规范（格式），具体包
1、引言 对现代造船模式做了如下定义："以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船"。这一论述对现代造船模式作了很好的诠释。但是在将近十年的时间里，我国许多船厂与世界先进造船企业的差距依然很大，在许多方面依然是"形似"不是"神似"，即在实现现代造船模式的方法、途径和机理上仍然有许多需要提高的地方。 仔细观察日本制造企业，可以发现，几乎所有的制造业，无论是汽车、飞机、化工、计算机、家具，还是造船，其生产模式都惊人地相似，运作原理也基本相同。许多国家的学者对日本制造业（特别是丰田汽车公司）的生产模式进行了研究，认为以丰田汽车公司为代表的生产模式是迄今为止世界上最先进、制造成本最低的生产模式，并把它定义为精益生产模式（Lean Production System）。精益生产模式是目前世界上最先进的生产模式之一，它的成功掀起了精益管理的热潮，精益管理思想已经给各类制造业带来了巨大的进步，精益生产理论适用于所有制造企业。日本造船业比汽车业发展更早更快，汽车业在 20 世纪 60 年代才达到国际水平[1]，而造船业早在 1956 年就已经成为世界第一[2]了。在发展过程中，造船业的生产模式与其它制造业相互取长补短，共同发展了今天的日本精益生产模式。 笔者认为，日本的造船模式是当今世界上最先进的造船模式，只要认真研究和学习日本造船业的生产模式，一定会对发展和提升我国造船企业的生产力水平起到积极的推动作用。 2、精益造船模式介绍[3～5] 精益生产模式是满足市场和客户要求，获取更高利润的方法和途径。它旨在通过全员的激励和努力，优化生产组织结构，去掉一切无效（不增值）的生产过程和环节，通过减少生产过程中的一切浪费来缩短生产周期，提高生产效率，降低生产成本，保证生产质量，从而获得好的产品利润。 "精益造船"就是以精益生产模式造船。 2.1 产品价值链（Product Value Chain）分析 精益造船把产品生产全过程分成两大部分：一部分为有效时间（Value Added Time）；另一部分为无效时间（Non-Value Added Time）。传统造船模式中的无效时间远远多于有效时间。 产品生产的全部意义是为了满足客户的需要。从满足客户需要的角度考虑，有效时间是客户需要的，无效时间是客户不需要的。因此，任何生产过程中产生无效时间的现象就是浪费。丰田汽车公司把生产过剩、次品、库存、人和物移动、过度加工、运输及人和物等工 7 种现象描述为无效时间内产生的浪费。仔细分析船体制作过程（见图1），可以清
船舶制造精度管理及过程控制技术分析 发表时间：2018-11-13T19:11:08.800Z 来源：《电力设备》2018年第20期作者：邱爱亮 [导读] 摘要：当前社会经济在快速的发展中，船舶制造业得到了极大的发展，其制造的精度是确保船舶制造质量的一个重要保证，所以，加强制造精度管理十分重要，这就需要做好过程控制，采取有效的技术，进而提升船舶制造的质量，本文分析了船舶制造精度管理及过程控制技术。 (中航鼎衡造船有限公司江苏省) 摘要：当前社会经济在快速的发展中，船舶制造业得到了极大的发展，其制造的精度是确保船舶制造质量的一个重要保证，所以，加强制造精度管理十分重要，这就需要做好过程控制，采取有效的技术，进而提升船舶制造的质量，本文分析了船舶制造精度管理及过程控制技术。 关键词：船舶制造；精度管理；过程控制技术 近些年随着船舶制造中心东移到中、日、韩等国家和地区，我国造船业有了极大的发展。但与韩国、日本这两个造船强国相比，我国绝大多数船企在船舶制造的过程控制和精度管理方面还存在较多的不足，仍有很大改进的空间，这就需要采取有效的措施，对船舶制造的过程进行严格的控制，保证制造的精度，进而为制造的质量奠定良好的基础，制造出符合标准的船。在日后，还需要加强对新的技术以及理论的运用，促进该行业的发展。 1、船舶制造精度管理策略 强化船舶制造的精度管理，就需要加强对船舶制造中金属材料使用的精度管理，要实现这一目标，就需要做到几点： 第一，在管理船舶制造运用的金属材料时，要结合尺寸链以及数理统计理论，使用补偿量替换余量，通过一些精度管理的方法，正确的计算补偿量。补偿量就是船舶制造金属零件基本尺寸的多加放量数值，在制造的过程中对于制造尺寸存在的偏差，一般会采取系统补偿量的方式来实现控制。其和余量控制制造工艺相较来说，余量控制方式在管理控制金属零件尺寸时需要采取预修整的方式来实现，这样就会容易产生误差；但是系统补偿量的控制方式，可以在制造船舶时，逐步抵消每个阶段的制造中的误差，这样就能够极大的控制船舶的制造成本，不断对制造效能进行优化和完善。 第二，在使用补偿量方式管理控制船舶精准度的过程中，需要运用补偿量对金属零件尺寸精度不符合标准的，做出对应的补偿，避免船舶在制造中出现一些情况，如，变形、工件收缩等，进而更好的实现预期管理效果。在分配补偿量的过程中，需要防止进行二次的划线及切割，对于补偿量正值，需要确保其和定型工件数值一样。在实际分配时，需要采取系统补偿的方法，通过几何补偿的方式，添加工件基本尺寸的额外值量，进而确保总体的制造精度情况。现阶段一般经常使用的系统补偿量分配方式主要包括几种，分别是：零件加工、总段装配补偿、装配补偿等；不是系统的补偿量，主要是对船舶制造中会出现变形的工件尺寸进行补偿的，这样的工件变形一般都是特定设计的，例如，气割补偿、火工矫正补偿等。 第三，制造人员在精准的分配补偿量前，需要先计算标准偏差，要结合每个施工阶段的具体情况，进而科学有效的计算其标准偏差，为精度管理奠定良好的基础。在测算标准偏差的过程中，需要采集相关的数据，并进行统计，通过数据统计学理论，对这些数据进行回归分析[1]。且还需要运用数据库系统技术以及其他相关技术，构建和其对应的数据模型，还需要注意考虑影响各方面施工的因素，应用BP神经网络以及直方图，计算出相应的标准偏差。就是要清楚分段装配以及加工偏差，比如，数控切割偏差、施工偏差等，进而为补偿量的合理分配奠定数据基础。 第四，补偿量计算十分重要，是确保各项精准管理工作进行的前提，一般在计算中会经常使用概率法、极限法等，测量工件具体需要补偿的量。在计算时，需要全面的考虑工件变形的各方面影响因素，特别是要分析焊接收缩变形，进行确保计算出的补偿量结果是正确、精确的。整体计算和偏差计算一样，需要逐段进行落实。结合不同阶段的制造工艺情况，合理的进行计算。 最后，管理人员要重视对补偿量进行修正，对于整体补偿量不符合标准的问题，要有针对性的进行分析，且需要结合具体施工的需求，合理的修正补偿量，对于校对后的补偿量值，为系统补偿量奠定了基础，为有关工作的开展奠定基础，还需要记录数值以及进行反馈，确保管理工作能够提升精度水平。 2、船舶制造过程控制技术 2.1制造精度检测 当前科学技术不断发展，现代测量技术也得到了极大的发展，这也让测量方式实现了质的提升，在高效性以及智能性方面都得到了极大的提升，已经从接触式测量方式变成非接触式测量方式，这样就可以实现远距离的控制制造过程，为精准度的控制提供保障，进而随时的检测焊接收缩量，正确的获得相关数据[2]。现代化测量工具以及技术都得到了快速的发展，检测人员在测量总体补偿量时，就可以运用激光经纬仪来实现，还能够应用全站仪管理控制施工的整个过程，更好的控制制造过程的质量，为其提供技术支持。 2.2优化精度标准 船舶制造具有较强的特殊性，对于精准度以及质量的要求较高，对总体制造精度的控制十分严格，因此，要想实现预期制造的目标，就需要在制造施工前，制定出有效的精度标准，为制造过程的控制提供指导和规范，确保控制的质量，保证制造质量。在控制金属零件的加工技术时，需要考虑各方面因素，如，企业的总体技术水平、生产设备情况，还需要结合过去的管理经验等，合理、有效的控制精准度，进而为每项标准指标的精准度提供保障，进而为过程控制工作的开展奠定良好的基础，确保控制措施能够得到有效的落实。还需要注重考虑船舶制造的成本，基于制定有效的精度标准基础上，还需要考虑后续开展的事项，确保精度标准和企业的实际情况相适应，进而更加有效的进行控制工作，提升船舶制造过程的控制水平。 2.3完善船舶精度制造过程控制 精度控制一般被分成两种，第一种就是主动控制，第二种是被动控制。前者就是对船舶精度管理以及过程控制技术进行研究以及分析，预估在船舶制造中可能会产生的相关问题，进而有目的性的采取措施解决问题，减少制造过程中出现问题的几率，但是这需要建立在一个前提下，即各方面影响因素的产生并没有造成具体的影响[3]。后者就是在影响因素已经造成影响的情况下，对于不可抗性的事故做出相应的防范，实现未雨绸缪，可以看到这种控制就是采取应急的方式，实现对应的精度任务。对于船舶制造的过程控制需要做到实时、动态，基本工序主要有两种，一种是测量工序产品的尺寸，第二种就是对比这一工序的参考精度。要是某个工序中测量的尺寸结果和精度标
目录： 一：综述 1. 精度的含义 2. 精度在公司生产中的作用 3. 最终目标 4. 实施的步骤 二：管理和实施机构的组成与责任划分1. 机构的组成 2. 各自的职责 三：精度的管理 1. 工作流程 2. 考核与奖励（讨论后定稿） 四：公司的精度标准 1. 加工精度管理标准 2. 划线精度管理标准 3. 分段制作精度管理标准 4. 搭载（合拢）精度管理标准 5. 焊接标准 6. 加热标准 7. 船体主尺度精度标准 8. 船台（坞）划线精度标准 9. 吃水标尺及干舷标志精度 10.
其他一些次要精度标准要求 五：作业指导书 1. 分段制造及前面工序中精度员工作指导书 2. 船台（坞）划线作业指导书 3. 船台（坞）合拢定位作业指导书 4. 主尺度精度控制作业指导书 5. 超差问题处理指导书 个人空间发短消息加为好友当前离线4楼大中小发表于2008-1-29 11:41 只看该作者 船体建造精度管理体系制定计划书 一：综述 1.精度管理的含义 所谓的船体建造精度管理，就是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法和先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，以达到最大限度减少现场修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。 2.精度管理在公司生产中的作用 ⑴保证船体建造质量 ⑵节省工时缩短周期 ⑶减少消耗降低成本 ⑷提高生产技术的综合水平 ⑸促进科学管理 3.最终目标 在生产设计中用系统补偿量及焊接收缩量来代替全船的分段余量，大力减少工作中的切修量，缩减分段建造及坞内合拢周期，达到国际先进水平。 4.实施步骤 1.试行阶段 以XXX为起点，以平行体分段的无余量建造为基础，向首尾曲面立体分段逐步延伸。制定精度计划，按照数理统计的理论，以尺寸链理论为依托，结合产品结构，施工工艺等特点，加放系统补偿量，使之落实在生产设计图纸上；编订专用工艺文件，使之严格执行；做好宣传教育工作，加强精度小组活动；建立全过程的原始记录，对关键工序实行“特殊”管理与控制，测量记录数据进行统计分析，定期进行总结，吸取经验，求得最佳的系统补偿量以便逐步试行。当没有人见证我们年轻的时候，我们长大了～～～～ 2.稳定阶段 对试行阶段所积累的各种有效的数据文件资料，按照精度标准、船体结构、工艺方法以及设备状态等因素进行系统分析修正，再通过反复实践，使精度管理工作趋于标准化、规格化、制度化。
船体建造精度控制 1.背景知识： 船体的建造是按照设计的船体图纸，经过钢材预处理、切割加工、弯曲加工、装配和焊接等一系列工序的生产过程。钢材预处理后被加工成零件，再依次组装成部件、分段，接着在平台总组成总段，最后在船坞搭载合拢成主船体。船舶制造精度控制技术是以船体建造精度标准为基本准则,通过科学的管理方法与先进的工艺手段对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制,以达到最大限度地减少现场修整工作量,提高生产效率。将精度控制技术应用于造船过程是现代造船模式的需要,也是实现精益造船的关键环节。与日本造船企业相比,国内船厂的制造设备水平远远领先于20世纪90年代的日本造船设备水平,但造船精度管理水平却远不及此时期日本造船的精度水平。究其原因,目前中国造船业的主要精力都集中在对现有订单的建造方面,而忽略了建造之外的其他问题。随着世界航运能力逐步趋于平衡,中国造船企业的目光势必要从“量”回归到“质”。同时,由于精度控制技术方面
与先进国家有较大的差距,尺寸控制达不到设计的要求而导致建造周期延长,建造质量低等,降低了中国造船企业的市场竞争能力。开展造船精度管理研究势在必行。船舶建造市场广阔但竞争激烈，中国造船相对日韩存在技术方面的劣势，特别是在船体精度控制方面差距较大。船体分段精度控制技术是精度造船的主要技术，在缩短造船周期、降低造船成本、提高造船质量等方面具有重大意义。 2.船体建造精度管理，就是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，以最大限度地减少现场修整工作量，提高工作效率，降低造船成本，保证产品质量。所谓精度管理，简单的说就是在船舶建造过程中用补偿量代替余量，逐步增加补偿量的使用范围，并控制船体结构位置精度。以最少的成本控制船体建造的主尺寸偏差、线形偏差和结构错位在标准范围内，保证船舶质量。精度管理是系统工程，关键是全面、全过程推行精度控制，核心是实施造船精度设计。造船精度控制技术中精度补偿就是在工件的基本尺寸上增加一个量值，这个量值称之谓补偿量。补偿量是为了弥补工件在船体建造过程