遥控门锁（RKE）防盗系统原理分析
遥控门锁防盗系统由控制器、遥控器中的射频（RF）发射器和汽车端的接收器组成，接收器端的控制器可以仅作为接收器的控制模块用，也可以集成一些车身电子控制的其他功能，根据该控制器功能的复杂性，可选择8位、16位或32位微控制器。发射器端的控制器由于其紧凑性的要求，或者选用专用的集成电路，或者选用低端的8位微控制器。专用集成电路价格比较便宜，内部集成有硬件编码模块，而采用8位MCU可使系统设计灵活，大部分功能由软件设计实现，同一硬件电路，只需修改软件即
可满足从经济型到豪华型不同档次车辆的功能要求。
遥控门锁防盗系统的关键性是安全性，只有达到足够高的安全水平才能够可靠防盗。早期的遥控装置，当按下一个按钮时，发射的代码信息是固定的，这样很容易被破译从而复制出相同的遥控装置，使车辆被盗的可能性极大的增加。因此，不在推荐采用固定代码方式，而采用循环码保密规则，循环码也就是为防止被盗取，信息在传输过程中以随机的方式改变，可以用单向或双向协议两种方式实现循环码。系统采用单向方式，在钥匙端没有接收器，因而比较便宜。但无论使用何种方式，接收端都需
要对信息解码或鉴别。
在设计遥控门锁防盗系统时，应满足以下要求：
1）在平均使用频率为25摄氏度时每天发射50次的情况下，电池的寿命至少是5年。
2）结构紧凑、成本低；
3）低能量消耗，接收模块平均电流不得大于1mA，一些基于PLL的集成接收器，如Freescale的MC33590，可以提供唤醒检测
电路，以便能够有足够的能量有效地驱动MCU；
4）射频发射安全，应具有防止盗取密码的功能；
5）反应时间要短，从按钮按下到信息发出的总时间不得超过300ms，整个完成动作（如开门）的时间不得超过1s。
6）最小作用距离通常是3米，这个范围可以达到10m。
遥控门锁的主要安全功能是防止非法的钥匙开锁或汽车门锁失灵报警。系统安全的基础不单纯地依赖于发射器（钥匙链）或接
收器，还应该是二者之间的相互配合。
1、发射器与接收器
（1）发射器
图1所示为一个基于MCU的发射器电路原理图，图中S1-S4分别代表遥控器上的不同按钮，MC68HC908RK2作为发射器的M CU，检测按钮信号，并将相应编码信息发送到射频发送芯片MC33491。根据发射器使用波段的不同，MC33491采用的晶体振荡频率也不同，当发射器的波段是433.92MHz时，晶体振荡频率应为13.56MHz；当发射器的波段是315MHz时，晶体振荡频
率应为9.8437MHz。
发射器的控制流程如图2所示，当遥控器上的任何一个按钮被按下后，都会产生中断信号使MCU退出停机状态返回到运行状态，MCU响应中断后，迅速地查询与按钮相连的芯片输入口，检测是由于哪个按钮被按下而引起的中断。然后，MCU要执行消抖
处理，确保检测到的信号不是由于噪声引起的。
在生成要发送的信息之前，MCU首先更新一些状态标志，如电池的电压标志。在每次发送信息时，MCU都要测量电池的电压，并通过嵌入MCU的比较器同预设警戒电压（一般最低也要比系统关闭电压1.8V超出0.2V）比较，以便能够产生低电压指示信
息，提醒消费者更换电池。
接下来，控制软件根据按下的按钮生成命令信息，通常命令信息包括：同步域、起始域、发射器ID、MAC（信息证实代码）、循环计数、命令字节、状态标志和校验信息，均采用明码方式，只有当更换新的遥控器或增加新的遥控器，遥控器处于“学习”
模式时，才会在命令信息中加入钥匙密码。钥匙密码是一个64位的标识符，在最初发射器和接收器匹配时被存储在接收器的非
易失存储器中。
由于要发送的信息，如命令代码、钥匙密码、发射器ID或状态标志等或是固定的，或是仅随着按钮的改变而改变，因此，为了达到防盗的目的，采用循环码防盗法生成MAC，即在每次发送信息前，将循环计数增加一个单位值。然后将循环计数值和其他的信息一起通过加密算法，生成最终发送的MAC。加密算法要足够复杂以确保生成的信息不能被解密。
MAC码计算出来后，命令信息也就生成了。
接下来，MCU激活发射器，使其上电，确定波特率后，发射信息。为了提高接收器监测到信息流的概率，许多遥控门锁防盗系
统还会设计发送一些无用信息以触发接收器工作。
MCU在回到STOP状态之前，先将循环计数值存储在非易失存储器，以保证掉电等影响不会降低加密算法的安全性。
（2）接收器
一个接收器一般可以对应4个发射器，每个发射器的钥匙密码和ID都是唯一的。发射器和接收器最初是通过“学习”进行匹配的。“学习”就是发射器顺序发射合理的发射器ID、循环代码和钥匙密码给接收器，接收器将收到的信息存储在它的非易失性存储器里，因此，在接收器的存储器中存储了与之相匹配的发射器ID以及发射器钥匙密码。
如图3所示为集成有基于PLL的接收器（Freescale公司的MC33590）和MCU的接收器电路原理。
当汽车点火开关处于关闭位置时，接收器周期性地检测发射器发出的信息，MC33590接收器具有专门的唤醒检测装置，可自行对所接收的信息进行有效性检测，而不需要MCU的参与，因此此时MCU仍然处于STOP方式，以节省能量。接收器的操作流
程如图4所示。
当接收器唤醒检测装置检测到一个有效信息后，就产生中断信号激发MCU。MCU开始接收信号，并将其转换成二进制代码信息，同时，通信系流中将发射器ID、循环计数、命令代码和状态标志等分离出来。接收器首先计算并检测校验和，如果校验信息表明接收的信息正确无误，接收器检测收到的发射器ID是否能同其存储的某个发射器ID相匹配，如果可以匹配，则接收器采用同发射器一样的加密算法，利用接收到的数据计算MAC，需要指出的是，虽然在接收到的信息中没有钥匙密码，但是钥匙密码仍然要作为MAC运算的一个输入量。由于发射器ID是以明码方式传输的，接收器可以迅速找到存储在其非易失性存储器中的可与射器ID相匹配的钥匙密码，从而快速计算MAC，而不必对每一个可能的钥匙密码都计算MAC。
如果接收器计算的MAC和接收到的MAC一致，接下来就要将存储在接收器中的发射器ID相对应的循环计数同接收到的循环技术相比较，如果接收到的循环计数大于或等于接收器中存储的循环计数，在有效范围之内，则认为循环计数有效，接收器的MCU将会产生一个命令信息，并通过汽车网络发射到相关的模块，或者直接执行遥控门锁功能（如果接收器的MCU具有中控
锁功能的话）。
之所以设置循环计数有效范围，是为了确保系统的安全性，使超过范围的信息或是意外按钮不会产生不必要的错误信息，如果
循环计数或多或少地大于有效计数范围，系统会执行再同步。
为了保持与发射器同步，在每次信息发射完毕后，接收器中存储的循环计数也要随时更新。
从发射器和接收器的控制流程可以看出，遥控门锁的安全防范措施主要有：
1）每个发射器都有唯一的钥匙密码，其参与加密计算，但是不在标准发送过程中传输，只在“学习”时传输。而且钥匙密码是6
4位二进制数，足够防止被盗；
2）循环计数参与加密计算；循环计数是一个16位的二进制数（64K），以每天操作发射器50次计，循环计数循环一次也需要几年的时间，因此有循环计数参与算出的MAC出现相同结果的时间也需要几年，这样有效地防范了算法被破译。
汽车安全与防盗——无钥匙系统的设计 汽车安全与防盗最初的电子化开始于1994年的引擎防盗(IMMO)，恩智浦半导体(当时的飞利浦半导体)作为第一家半导体公司把RFID的电子标签技术成功的应用于汽车电子引擎锁：通过汽车与钥匙间的125kHz的无线通讯实现电子身份识别，来判断启动汽车引擎。这一技术极大的提高了汽车的安全性，很快就在欧洲以及北美地区广泛应用，并在短短几年时间内使欧洲的汽车失窃率大幅降低了90%，因而成为整个欧洲的汽车标准配置。 遥控钥匙(RKE)的出现为人们带来了很好的用户体验，满足了人们对便利性及舒适性的要求，但由于其射频单向通讯的技术限制，在安全性上有其自身的不足。恩智浦半导体(以下简称NXP)适时推出的集成方案(Combi)把引擎防盗和遥控钥匙合二为一，用一颗芯片来实现，既提高了系统的安全性，又降低了整个钥匙的成本，逐渐替代独立的遥控钥匙成为欧美日市场上的主流方案。当然，在射频通讯上其依然保留单向通讯，安全性并没有本质的提高。 图一 2003，NXP推出了无钥匙系统(PKE或称PEPS)，彻底改变了汽车安防应用领域的发展前景，给用户带来了全新舒适与便利的体验：车主在整个驾车过程中都完全不需要使用钥匙，只需要随身携带。当车主进入车子附近的有效范围时，车子会自动检测钥匙并进行身份识别，如成功会相应的打开车门或后备箱；当车主进入车内，只需要按引擎启动按钮，车子会自动检测钥匙的位置，判断钥匙是否在车内，是否在主驾位置，如成功则发动引擎。千万不要小瞧这个看似不起眼的改变，它在简化你的生活方面发挥着重大作用。无钥匙系统绝不仅仅是带来了舒适与方便，其在安全性方面也有了本质的提高，通过低频和射频的双向通讯，汽车与钥匙之间可以完成复杂的双向身份认证，在安全性方面与引擎防盗类似，要远好于传统的遥控钥匙。从2003年少量高端车型成功量产无钥匙系统开始，全球市场用了两到三年的时间推广普及这一技术，目前，几乎全球每一个主流车厂都有应用NXP的无钥匙产品，覆盖中高端的车型，甚至是低端车型。
最佳答案 一,普通锁不是有一个铜心么？拆开后可以看见上面一面是槽---钥匙背的方向，另1面是一排小孔，小孔里是长短不一的铜柱和弹簧（铜柱在靠近钥匙一面）外面用铝封口。平时铜柱因为不受力而弹出半截，而阻挡了大铜心的转动。当用对应的钥匙插入时，铜柱和钥匙上的齿接触，形成一个有规律的曲线，而闪开了大铜心上的豁口，使之能够转动。而转动使锁打开的原理就比较简单了。 二,在安全技术防范领域，具有防盗报警功能的电子密码锁代替传统的机械式密码锁，克服了机械式密码锁密码量少、安全性能差的缺点，使密码锁无论在技术上还是在性能上都大大提高一步。随着大规模集成电路技术的发展，特别是单片机的问世，出现了带微处理器的智能密码锁，它除具有电子密码锁的功能外，还引入了智能化管理、专家分析系统等功能，从而使密码锁具有很高的安全性、可靠性，应用日益广泛。本文介绍以51系列单片机为核心的智能密码锁，详细阐述了其工作原理、基本功能框图、关键设计技术及软件工作流程。 1 基本原理及硬件组成 智能密码锁的系统由智能监控器和电子锁具组成。二者异地放置，智能监控器供给电子锁具所需的电源并接收其发送的报警信息和状态信息。这里采用了线路复用技术，使电能供给和信息传输共用一根二芯电缆，提高了系统的可靠性、安全性。 1.1 智能监控器的基本原理及组成框图 智能监控器的组成框图，它由单片机、时钟、键盘、LCD显示器、存贮器、解调器、线路复用及监测、A/D转换、蜂鸣器等单元组成。主要完成与电子锁具之间的通信、智能化分析及通信线路的安全监测等功能。 智能监控器始终处于接收状态，以固定的格式接收电子锁具发来的报警信息和状态信息。对于报警信息，则马上通过LCD显示器及蜂鸣器发出声、光报警；对于状态信息，则存入内存，并与电子锁具在此时刻以前的历史状态进行比较，得出变化趋势，预测未来的状态变化，通过LCD显示器向值班人员提供相应信息，以供决策使用。智能监控器与电子锁具建立通信联系的同时，通过A/D转换器实时地监视流过通信线路的供电电流的变化，有效地防止人为因素造成的破坏，保证了通信线路的畅通。 1.2 电子锁具基本原理及组成框图 电子锁具的组成框图，它也是以51系列单片机(AT89051)为核心，配以相应硬件电路，完成密码的设置、存贮、识别和显示、驱动电磁执行器并检测其驱动电流值、接收传感器送来的报警信号、发送数据等功能。
毕业设计（论文）开题报告 1、课题的目的及意义 1.1发展前景 众所周知，汽车是当今世界主要的交通工具之一。随着人民生活水平的不断提 高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分，从世界上第一辆T型福特车被盗开始，偷车已成为现今城市最常见的犯罪行为之一。随着汽车数量的增加，特别是轿车正以很快的速度步入家庭，车辆被盗的数量逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题。人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。汽车防盗报警器的使用在很大程度上有效地保护了国家和人民生命财产的安全。使人们有了安全的依靠。同时车辆防盗报警器的使用也减少了盗窃犯罪事件的发生，起到了一定的威慑作用。 1.2选题的目的和意义 随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制开发不同方式结构的防盗器，目前防盗器发展按其结构和功能。可以分为三大类：机械防盗一—电子防盗——网络防盗。机械防盗主要是靠锁定离合制动，油门或变速档来达到防盗目的，但只防盗不报警，目前市场已不多见，属淘汰落伍产品。电子防盗是目前市场比较常见的防盗产品，其主要靠锁定点火或启动来达到防盗的目的。随着科技的发展和技术的进步汽车防盗的至高点将是网络防盗。无论车辆行驶到何处，随时处于自己的掌握之中，真正做到“车居四海皆安心”。 目前，用于汽车的防盗报警器种类繁多，功能也较单一，多数是汽车门被打开只有报警功能，切断点火电路汽车不能起动。正是由于诸多的汽车防盗报警器起不到应有的保护作用方导致汽车开始安装防盗网，将乘客与司机隔开，以防不测，虽然有一定的效果，但作用不大，也不雅观，且给乘客造成不舒服感，同时安装价格也较昂贵，如果有行窃者盗窃汽车或汽车上的物品，防盗系统不仅具有切断起动电路、点火电路、喷油电路、供油电路和变速电路、将制动锁死等的功能，同时，还会发出不同的声光信号，给窃贼一个精神上的打击，以阻止窃贼行窃。 2、课题任务、重点研究内容、实现途径 2.1课题任务 本次设计主要是利用51单片机完成对汽车防盗报警系统的设计，主要要求如 下：
单位： 姓名： 课题名称：中控门锁与防盗系统的检测与维修授课类型：工学结合一体化课程 资料类别：教学指导方案
学习任务7 汽车中控门锁与防盗系统的检测与维修 学习目标： 完成本学习任务后，你应当能 1．叙述中控门锁和防盗系统的功能； 2．分析中控门锁和防盗系统的结构和工作过程； 3. 识读中控门锁、防盗系统电路，查找相关资料，分析中控门锁与防盗系统故障的原因； 4. 制定中控门锁的检测、维修更换计划； 5．实施计划，按专业要求独立或合作完成中控门锁的诊断、维修更换工作； 6．注册发射器的识别码； 7．运用所学知识，合作制定实施其他防盗系统的故障诊断、维修计划。 建议完成本学习任务为16课时 内容结构
学习任务描述 请按专业水平对中控门锁与防盗系统进行检查，如有必要维修更换中控门锁、防盗系统的元件、线路，解决系统的故障。 中控门锁和防盗系统是现代汽车的重要组成部分，该系统让汽车的使用更加方便和安全。中控门锁与防盗系统是既相互联系，又有区别的两个系统，防盗功能的实现依赖于中控门锁正常工作，安装有防盗系统的车辆可以极大地减少被盗的几率。 一、学习准备 *1.一辆花冠车进厂修理。据车主反映使用钥匙或门锁控制开关开锁、锁止，门锁无法开锁、锁止。请你参照相应的维修资料，制定维修计划，排除这一故障，并做好相应记录。 小提示 在实际检修之前，通过系统性的就车检查验证客户反映的故障现象是有必要的。就车检查还可能会发现客户未曾反映的故障，为后续的检修提供必要的参考。 1．花冠车型电动门锁的就车检查 1）电动门锁的基本检查 （1）将门控开关转至锁止侧时，检查所有门是否锁止；将门控开关转至开锁侧时检查所有门是否开锁。口是口否（2）用钥匙从车外锁止车门时，检查所有门是否锁止；用钥匙从车外开锁时，检查所有门是否开锁。口是口否2）检查钥匙封闭防护功能 小提示 钥匙封闭防护功能的检查应在驾驶员车窗打开的情况下进行，以防止点火钥匙被封闭。 （1）将点火钥匙插入点火开关的钥匙孔。 （2）打开驾驶员门，将驾驶员门的锁止手柄转至锁止侧后，检查驾驶员门是否立即自动开锁。口是口否（3）将门控开关转至锁止侧时，检查驾驶员门是否立即自动开锁。 口是口否3）检查安全功能 （1）关闭所有门，打开驾驶员侧车窗，以便门控开关的操作可从车外完成。 口是口否（2）拔出点火钥匙，在车外不用钥匙锁止门。在该条件下，通过车外的门控
中央门锁与防盗系统的检修 知识目标： 1．能正确描述汽车中央门锁与防盗系统的组成及各部件的作用； 2．能简单叙述汽车中央门锁及防盗系统的工作原理； 3．能叙述汽车中央门锁及防盗系统的故障诊断方法。 能力目标： 1．会检测并分析判定汽车中央门锁及防盗系统各元件的性能好坏； 2．能分析诊断汽车中央门锁及防盗系统的故障。 一、中央门锁控制系统 现代轿车采用的中央门锁控制系统采用集中控制方式控制所有车门、尾门及油箱盖一起上锁或开锁，并具有钥匙禁闭安全功能。所有车门的门锁可以通过驾驶室侧门上钥匙或无线遥控钥匙来操纵达到同时开闭功能，并且有一侧前门打开如果点火钥匙仍在锁内，即使已执行了锁门操纵，所有的车门也不会上锁，防止点火钥匙忘记在车内。对于无线遥控中央门锁，是在主点火钥匙（遥控器）内设有转发器，其发出的微弱无线电波信号进入汽车车内的接收器，然后再进入车身ECU、驾驶员车门ECU和前排乘员ECU，最终达到遥控车门锁的锁止和解锁的目的。下面以奥迪A6为例介绍无线遥控中央门锁控制系统的组成与工作。 1．无线遥控中央门锁控制系统的组成与工作 奥迪A6中央门锁控制系统为无线遥控中央门锁，能以中控方式将所有车门、尾门和油箱盖上锁或开锁，同时还具有安全防盗功能及防盗报警功能。其每个车门锁有两个电机，第一个电机是用来锁住车门，第二个电机起防盗安全功能，即汽车从外部上锁后（通过车门锁或遥控器），从车内用开门把手无法打开车门，从而增大了盗贼破窗而入偷盗汽车的难度。每个行李箱锁和油箱盖锁只有一个电机。另外如果触发了安全气囊控制单元，那么就有一个电子信号传到中央门锁控制单元，从而得以实现全部车门门锁打开功能。 1）中央门锁控制系统的组成 电子控制的中央门锁控制系统包括三部分：信号输入装置、电子控制单元及执行器。 (1)信号输入装置 ①遥控发射器(主钥匙)：如图4-3-1所示，向汽车车内的电子接收器发射密码信号，其发射的信号为微弱无线电波。 图4-3-1 奥迪A6遥控发射器
中控锁的功能、结构以及它的遥控原理 中控锁全称是中央控制门锁。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。 一、中控锁的功能 1、中央控制 当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。 2、速度控制 当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。 3、单独控制 除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。 二、中控锁结构 目前汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器 1、门锁开关 大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。 2、门锁执行机构 中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的 （1）电磁式。如图所示为一种电磁式锁执行机构，它内设2个线圈，分别用来开启、锁闭门锁、门锁集中操作按钮平时处于中间位置。当给锁门线圈通正向电流时，衔铁带动杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，门被除打开。 （2）直流电动机式。直流电动机式执行机构如图所示，它是通过直流电动机转动并经传动装置（传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动）将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止。由于直流电动机能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。这种
文章由天猫商城https://www.doczj.com/doc/4c11145977.html,/shoplist.php友情提供 保险柜密码锁的结构和工作原理 多拨式 最简单的密码锁，常见於低安全设定的单车锁，使用多个拨圈。每个圈的中间有凹位。锁的中心的一条轴，上有数个凸出的齿，用来卡住拨圈。当拨圈转到正确的密码组合，锁便可以打开。这种锁是最容易打开的。很多这类锁根本无需知道密码都能开启。除非它的内部组件造得完美无瑕，否则只要把轴向外拉，其中一个齿便会比其他更为拉紧拨圈。这时轮动被拉紧的拨圈，直至听到小小的「卡」声，表示这个齿已进入了正确的凹位。重覆这步骤，很快便可以把锁打开。 单一转盘式 用在挂锁或匣万上的密码锁可以是只有一个转盘。转盘推动背后数个平衡碟片或凸轮。习惯上，开启这种锁时先把转盘顺时针转到第一个数字，然后反时针转到第二个数字，如此直至最后一个数字。凸轮上通常有凹位，当转入正确的密码后，各位成一直线，锁便可以打开。 这种密码锁较为安全，但亦非全无缺点。例如，部分密码挂锁可以拉紧锁头，然后转动转盘直至不能再动，这样便能把密码找出。亦有些转盘密码锁的数字之间有特定关系，使到密码的组合可能性大为降低。廉价的密码挂锁可以用特别的衬片打开，而无需使用密码。 使用在匣万上的密码锁结构较为严密。有经验的锁匠可以一面旋转转盘，一面使用听筒小心聆听锁内凸轮的声音，判断可能的密码。 其他设计 有些门锁上有一个数字键盘，开启时按序键入一个数字系列。这种锁是使用电子控制，常见於办工室内。优点是只要告诉员工密码便可，无须复制钥匙。不过，如果有人把密码告诉外人，这锁便形同虚设。因此这类密码锁的密码需要经常更换才可以。 拨码盘式全机械密码锁原理 这是一种没有电子器件的大密钥量高可靠的全机械密码锁。它的操作方式独特，类似老电话机的拨号――从拨盘的起点开始，顺时针转动拨盘到某一位数码，然后退回到起点，就输入了一位密码。如此重复直到输入了最后一位密码，再从起点逆时针转动拨盘就可以开锁。在开锁的同时，内部已经复位，所以拨盘退回到起点关锁后，必须重新输入密码才能开锁，不需要考虑内部复位问题。如果输错了密码，逆时针转动拨盘（虚开锁）也可以内部复位，然后重新输入密码。 这种密码锁中，六位密码的可以有298万多组密码供主人随意变换，保密性极高。可选密码组是连续排列的，为选择容易记忆的密码提供了方便。目前已开发的基本型产品，密码位数及密码量还可以根据用户的需求来重新设计。也可以为用户增加报警器接口。 这种密码锁的优点：1、不用钥匙，不用电源，不用电池，没有废弃污染物。2、全机械结构，能承受相当恶劣的外部环境，使用范围广。3、操作
毕业论文（设计） 题目汽车防盗技术的发展 学生姓名唐思宇学号 13061518 班级 130615 专业汽车电子
分院汽车分院 指导教师汤思佳 年月日 目录 序言 (4) 第一章汽车防盗技术的国内外分析 (4) 第二章汽车防盗系统的分类及其特点 (5) 2.1汽车防盗系统的作用 (5) 2.2汽车防盗器的类型和特点 (6) 2.2.1机械式防盗器 (6) 2.2.2芯片式防盗器 (7) 2.2.3电子式防盗装置 (7) 2.2.4GPS卫星定位汽车防盗系统网络式防盗器 (9) 2.3国外汽车防盗新装置 (10) 2.3.1数码防盗装置 (10) 2.3.2通讯防盗系统 (11) 2.3.3影像防盗 (11) 2.3.4报警网络系统 (11) 第三章汽车防盗装置的结构原理 (13) 3.1电控门锁的组成 (13) 3.2钥匙控制式防盗系统 (14) 3.3中央集控门锁的功能与结构 (15) 第四章汽车智能防盗的主要措施 (19) 第五章汽车防盗系统的未来展望 (21)
汽车防盗系统综述 摘要 随着人民生活水平的不断提高，我国公车和私车的拥有量逐年增多，特别是轿车正以很快的速度步入家庭，人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。 防盗报警系统是安全防范技术体系中一个重要的组成部分。目前这种系统的应用在我国发展极快，市场竞争激烈。防盗报警系统主要由六部分组成：留给司机进出汽车关、开防盗报警器总电源开关的延时电路、防盗车电路、内外防劫车电路、物品防窃电路、高压自卫电路和报警声响电路所组成。随着计算机技术的高速发展，整个系统的向着数字化，网络化，集成化的方向发展。本文主要以防盗控制为例，论述一般防盗报警系统的类型特点和基本工作原理，以及介绍这种技术的最新发展趋势。 【关键词】防盗报警防盗器原理智能化
了解门锁的原理和结构 型弹子门锁属于中、高档门锁，它的保密性和防撬性较强，不锈钢执手球或氧化着色执手球外型美观，即作拉手，又起装饰作用，适用于高级宾馆，大饭店等部门使用。球型弹子门锁的结构：开销钥匙、按钮、手球、勾子、按钮大管、缺口法兰、勾子挡片、外盘、小管、滑块、螺丝法兰、锁头大管。球型弹子门锁由锁头、锁体、锁舌、手球四大部份组成。在介绍该主要零件结构时，重点介绍锁舌和锁体机构的主要零件，这些零件的结构即紧凑又复杂，而且每个零件都有多种作用。一、锁舌机构锁舌机构是球锁闭启的执行机构，它只要由大锁舌、小锁舌、大托身、小托身、拉片及制动片等零件组成。 1、大托身 大托身是带动大锁舌运动的主要零件，杭州开锁公司是大锁舌安装的主体。大托身的头部是大锁舌铆接部位，中间的长方孔可和拉片上的挂耳配合，外边的台阶是制动片的卡入槽，下部可以卡入滑块夹口，便于滑块的拉动，同时在大托身受推内缩时不受滑块夹口的阻碍。 2、小托身 小托身是小锁舌安装的主体，是控制大锁舌自锁的主要原件。小托身的头部用来装配小锁舌，中间凸出的三角形部位用于推动制动片，以消除制动片对大托身的自锁{大托身被推内缩}。 3、拉片 拉片在大锁舌被拉内缩时起定位和解除自锁的作用。拉片顶部的挂耳可以插到大托身中间的长方孔中，即可拉着大托身一起内缩，又可以在大托身被推内缩时在长方孔中滑动。拉片两边的支角可以拨动制动片，解除制动片对大托身的自锁{拉大托身收缩时}。拉片中间的小圆用于本身定位，二边凸起可以使大托身在所形成的槽中运动，下部的卡口可以卡入滑块夹口，在滑块的控制下运动。 4、制动片制动片是大锁舌自锁原件，使大锁舌达到防撬的功能。它的底部两爪用于安装定位，中间方孔可安装弹簧片，为制动片复位提供动力，顶部的平面是制动平面，可卡入大托身的自锁部位。二、锁体机构锁体机构是将手球的转动变为锁舌的平动实现闭锁的转化机构。传动零件主要有锁头大管、小管、滑块、勾子挡片、按钮大管、勾子等零件。 1、锁头大管 锁头大管起固定锁头、传递力矩的作用，是安装手球的骨架。锁头大管头部张出的两只拨脚用于拨动滑块，两凸起部位用于轴向定位，中间三孔用于安装销片簧和大管销片。大管销片可以按下，用以阻止手球的移动，它是手球装卸的机关键。大管尾部的两条宽槽用于安装锁头。大管围圆时，交接口处留有很宽的间隙，其作用是与手球内凸筋配合，阻止手球在大管上的径向转动，还可以和勾子配合，阻止外手球和大管绕螺纹法兰转动。 该磁性门锁由门锁和锁座组成，在门锁尾部或锁座与门锁接触部加上磁性材料，使之具有吸引力。这样不用另行安装门吸，就能达到固定门扇的作用，使得结构更显紧凑美观，安装使用起来都更加方便；并且该锁座
摘要 随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的段，人们研制开发了不同方式结构的防盗器。 本设计以单片机AT89S52作为控制核心，从单片机最小系统设计、防人接近热释电检测电路的设计、玻璃防震、车身防击的振动检测电路的设计、防车门开启检测电路的设计、防接近驾驶座电路、汽车点火闭锁电路的设计、无线遥控电路及无线报警电路的设计等几个方面出发，详细研究和设计了汽车防盗报警器的各个部分内容，设计了单片机及其外围电路，并结合一套经典的程序算法。给出了一套合理的汽车防盗报警器软硬件解决方案。 关键词单片机热释电多普勒效应振动无线报警遥控
Abstract With the scientific and technological progress, to combat the escalating car theft in the section, people developed different ways to structure the anti-theft device. The design MCU AT89S52 as thcontrol, from the microcomputer system design, anti-people close to the pyroelectric detection circuit design, glass vibration, the vibration of the body against attack detection circuit design, anti-detection circuit to open the door, anti-nearly driving Block circuit, car ignition locking circuit design, wireless remote control circuit and the design of wireless alarm circuit aspects of starting a detailed study and design of the vehicle anti-theft alarm in all parts of the design of the microcontroller and its peripheral circuits, combined with a set of the classic program algorithm. Given a reasonable car burglar alarm Wireless Alarm Remote control
论锁的构造与开锁原理 每一种锁在构造上都有不同之处，这就决定了其功能的不同。对于开锁原理而言，绝大多数锁的开锁原理是相同的，除磁卡锁、电子锁等部份锁例外。 一般的锁，如普通门暗锁，挂锁，电脑匙,十字型门暗锁等.....，虽然它们的样式、构造、大小,钥匙孔口不相同，但开锁原理却是完全相同的。俗话说：“万变不离其中！“这些锁开锁原理之所以完全相同，主要是在于它们的锁心都是圆形物体。学过物理的人都知道，只有圆形物体才能自由地转动。方形、扁形是物体是不能随意转动。据某修锁专家经过二十多年对锁刻苦钻研、拆解了不少于万数的锁，锁的种类、型号成千上万，细心进行分析与探索，总结了开锁原理及许多与锁相关的经验。无论什么样式、型号的锁，只要是由锁身与锁心两大部份构造的锁，其锁心都必须是圆形物体。这一原理谁也无法改变。然后再过几十年、几百年，也不会有人能改变这一原理。 论叙了这么多，锁的开锁原理其实是在这一圆形物体的锁心上作文章的。首先，锁心都是采用较硬的金属来制作。那么，日常生活中人们所使用的锁为何都是采用铜来制作的呢？采用铜制的铜心，这是有一定理由的。铜不易生锈，铜与铁等金属不会沾结粘连。铜比较坚硬，并具有很好的韧性，不易断裂。也有少数厂家是用不锈钢制作锁心。不锈钢成本较高，为一般厂家所不采。但是有的厂家为了节省材料、降低成本，采用铝合金镀铜来制作锁心。造成锁易坏，锁心易断裂，这是不可取的。此外，采用铜墙制锁心还有一个优点是不易氧化。铜锁心的锁即便是挂在露天下被日晒雨淋久了，虽不好开启，但只要滴几滴润滑油（如煤油、机油，最好是衣车油）活动开启几下就能使用锁的功能恢复如初。其次，在圆形的锁心上钻有几个小洞孔，再在与锁心小洞孔相应处的锁身位置也钻上相同数目且口径大小一样的小洞孔。小洞孔的作用是用来装弹子和弹簧。（锁身上的小洞孔是用来装弹子和弹簧的，而锁心上的洞孔称之为弹子）。通常，我们把锁身和锁心上的小洞孔称之为弹子孔。那么，弹子的作用是用来卡住锁心，使锁心不能随便转动的。因此，无论锁身的外型及锁身内的机关如何的不相同，但对于开锁原理发挥着主要作用的是锁心，弹子和弹簧。当锁身的弹子孔与锁心的弹子孔完全重合时，锁身弹子孔内的弹簧发挥弹力作用，把锁身弹子孔内的弹子向上顶出。锁身弹子孔内的弹子被顶进了锁心弹子孔内。锁心弹子孔内原有的弹子在同一时间被向上顶。由于锁心钥匙孔内有一条长凸条卡住，阻挡锁心弹子孔内的弹子，使弹子不被顶出弹子孔口外，脱掉出来。厂家生产锁时，都计算过弹子的长度和锁心弹子孔的深度。一般都必须是锁身弹子孔内和锁心弹子孔内的两粒弹子长度之和大于锁心弹子孔深度加锁心弹子孔口到长 凸条的长度。且锁心弹子孔内的弹子长度必须大于锁心弹子孔口到长凸条的长度的1/3以上。这样，锁心弹子孔内的弹子孔口有长凸条卡住而不被顶脱出弹子孔，那锁身弹子孔的弹子在弹簧作用下就有部份长度顶进了锁心弹子孔内。锁身弹子孔内的弹子卡进了锁心弹子孔内的同时，也就是把锁心卡住，等于是卡住了圆形的物体，使圆形物体无法随意转动。此时，锁是处于锁着状态，就是平常说的“上锁了”。然而，在伸钥匙进入锁心钥匙孔后，钥匙上的齿槽把锁心弹子也内的弹子向下压缩，刚好把锁心弹子孔内的弹子全压倒，压平锁心弹子孔的另一面孔口处，（锁心弹子孔口与锁身弹子孔口的接触面），这时锁身弹子孔内的所有弹子由于被锁心弹子孔内弹子向下压的作用，也全部被压平锁身弹子孔口，回到锁身弹子孔内。这时，锁身弹子孔内的弹子不能卡进锁心弹子孔内，锁心弹子孔内被下压的弹子也不能压下进入锁身的弹子孔内，就是说没有了东西卡住圆形锁心。然后可用钥匙扭转锁心进行转动，锁心转动后则带动锁身内的机关，把锁打开。这便是开锁原理。所以，只要是圆形锁心的锁其开锁原理完全相同。锁的开启是用钥匙进行的。 为何相同的钥匙才能打开同一把锁呢？在前一节已阐述了开锁时的状态，也就是钥匙把锁身弹子孔内所有的弹子全压回到锁心与锁身弹子孔口的接触面时，才能扭动锁心将锁开启。这样就决定了钥匙必须是在能把锁身弹子孔内所有的弹子全压回到接触面（锁身与锁心）
1.绪论 二十世纪跨越了三个“电”的时代，即电气时代、电子时代和现已进入的电脑时代。不过，这种电脑，通常是指个人计算机，简称PC机。它由主机、键盘、显示器等组成。还有一类计算机，大多数人却不怎么熟悉。这种计算机就是把智能赋予各种机械的单片机（亦称微控制器）。顾名思义，这种计算机的最小系统只用了一片集成电路，即可进行简单运算和控制。它的出现是近代计算机技术发展史上的一个重要里程碑，因为它体积小，通常都藏在被控机械的“肚子”里。它在这个装置中，起着有如人类头脑的作用，它出了毛病，整个装置就瘫痪了。 单片机具有体积小、功能强、应用面广等优点，目前正以前所未见的速度取代着传统电子线路构成的经典系统，蚕食着传统数字电路与模拟电路固有的领地。它的体积小、质量轻、价格便宜、为学习、应用和开发提供了便利条件。同时，学习使用单片机了解计算机原理与结构的最佳选择。现在，这种单片机的使用领域已十分广泛。彩电、冰箱、空调、录像机、VCD、遥控器、游戏机、电饭煲等无处不见单片机的影子，单片机早已深深地融入我们每个人的生活之中。 单片机能大大地提高这些产品的智能性，易用性及节能性等主要性能指标，给我们的生活带来舒适和方便的同时，在工农业生产上也极大地提高了生产效率和产品质量。单片机按用途大体上可分为两类，一种是通用型单片机，另一种是专用型单片机。 1.1 单片机基础知识 单片机又称单片微控制器，它不是完成某一个逻辑功能的芯片，而是把一个计算机系统集成到一个芯片上。概括的讲，一块芯片就成了一台计算机。 MCS-51单片机是美国INTEL公司于1980年推出的产品，与MCS- 48单片机相比，它的结构更先进，功能更强，在原来的基础上增加了更多的电路单元和指令，指令数达111条，MCS-51单片机可以算是相当成功的产品，一直到现在，MCS-51系列或其兼容的单片机仍是应用的主流产品，各高校及专业学校的培训教材仍与MSC-51单片机作为代表进行理论基础学习。 MCS-51系列单片机主要包括8031、8051和8751等通用产品。 DP-51S单片机仿真实验仪是由广州致远电子有限公司设计的DP系列单片机仿真实验仪之一，是一种功能强大的单片机应用技术学习、调试。 1.2 单片机的应用领域 单片机广泛应用于仪器仪表、家用电器、医用设备、航空航天、专用设备的智能化管理及过程控制等领域，大致可分为如下几个范畴： 一、在智能仪器仪表的应用 单片机具有体积小、功耗低、控制功能强、扩展灵活、微型化和使用方便等优点如精密的测量设备（功率计，示波器，各种分析仪）。
高尔夫系列轿车中央门锁与防盗系统的检修 本文介绍的高尔夫系列轿车的中央门锁为选装件，无论何种车型都可采用这种中央门锁。而防盗系统是德国西门子公司生产的防盗系统，各具体车型之间没有差别。下面以1997年产的都市高尔夫或1999年产的捷达都市先锋为例，介绍其工作原理及检修。 一、中央门锁系统的检修 l.结构布置 高尔夫轿车选装的中央门锁在车上的布置如图1所示。 2.结构原理
高尔夫轿车中央门锁采用的是双向压力泵式中央门锁，主要由机械部分、空气管路和控制电路3部分组成。中央门锁系统的控制电路如图2所示。电路部分的核心是中央门锁控制单元，它连同双向压力泵装在一个塑料盒内，安装在后座椅下面，用插头与中央门锁线束连接。插座的端子1接电源，端子2搭铁，端子3接右前门锁开关，端子4接左前门锁开关，端子6接点火开关75号线（卸荷继电器控制线）。 前门锁执行元件如图3所示，当用钥匙或拉出两前门的任一门锁操纵杆来打开门锁时，由于门锁通过连接杆与前车门锁执行元件相连接，连接杆被向上拉起，车门锁执行元件中门锁开关的开锁触点I闭合，中央门锁控制单．元收到此信号后，立即控制双向压力泵转动，接通压缩空气，使系统管路中的气体呈正压，气体进入4个车门及行李厢的执行元件（膜盒）内，膜片推动连接杆向上运动将门锁打开。 当用钥匙或按下两前门的任一门锁操纵杆来锁住车门时，连接杆被压下，车门锁执行元件中的门锁开关的门锁触点Ⅱ闭合，中央门锁控制单元收到此信号后，立、即控制双向压力泵向另一个方向运转，用以抽吸空气，系统管路中呈负压，各门锁的执行元件进人真空状态，膜片带动连接杆向下运动而将车门锁住。 后车门及行李厢的门锁执行元件与前门锁不同的是，它们没有门锁开关及接线，只是一个气动执行元件（膜盒），如图4所示。
中控门禁系统设计方案 第一章门禁系统概述 1.1.门禁系统介绍 随着高科技的蓬勃发展，智能化管理已经走进了人们的社会生活，一座座智能化大厦拔地而起，适应信息的时代需要，作为跨世纪使用的建筑，必须在功能上满足当前和未来发展的需求，成为文化和经济发展的基地。 非接触式IC卡出入管理控制系统（简称门禁系统），具有对门户出入控制、实时监控、保安防盗报警、24小时限制人的活动范围和时间、保护重要部门以及大楼财产、对进入建筑的人所处位置以及进入该处次数做详细的实时记录、依照用户的使用权限设置指定日期、时间可通行指定门等功能，从而为用户提供一个高效经济效益的工作环境。它在功能上实现了通讯自动化（CA）、办公自动化（OA）和管理自动化（BA），以综合布线系统为基础，以计算机网络为桥梁，全面实现对通讯系统、办公自动化系统的综合管理。 门禁系统作为一项先进的高科技技术防范和管理手段，在一些经济发达的国家已经广泛应用于科研、工业、博物馆、酒店、商场、医疗监护、银行、监狱等。而且系统可按用户要求在现有的基础上扩充其他子系统：如人事考勤管理、巡更、消费（食堂、餐厅收费）管理和停车管理、电梯管理子系统等，充分发挥非接触式IC 卡的一卡多用功能。各应用子系统自成管理体系，同时通过网络互联，成为一个完整的一卡通管理系统，这更适合企事业内部管理的各应用子系统分属不同职能部门的特点。这种应用方式既满足各个职能管理的独立性，又保证企事业整体管理的一致性。 门禁管理系统一般分为独立型和联网型，联网型门禁管理系统通讯方式常见有RS-232、RS485、CAN 和TCP/IP，一般市面上的门禁系统联网方式为其中之一种，而中控科技控制器门禁系统同时具有RS485及TCP/IP通讯联网方式，是其他门禁系统厂家所不能拥有的独特优势。 1.2.中控门禁系统应用优势 中控门禁系统不仅能像其他厂家的RS485联网方式一样适合于所有要求组成一个局域网的门禁系统，而且能够在不更换门禁设备的前提下更换成TCP/IP通讯
汽车防盗系统、中控门锁系统的解锁与编程 一、长安福特蒙迪欧轿车点火钥匙的编程 1、方法一：使用故障诊断仪进行新钥匙的初始匹配编程（执行本程序时必 须有两把具备正确齿形和识别线圈的钥匙，其中一把可以是原来的。）（1）、将点火开关由关闭转至点火。 （2）、用WDS/FDS2000从菜单中选“动力控制模块”再进“安全访问”。（3）、使用WDS/FDS2000从菜单中选“点火钥匙密码删除”。 （4）、将点火开关转到关闭后拆下WDS/FDS2000。 （5）、将第一把密码钥匙插入点火开关转至点火位置约3S后拔出。 （6）、用第二把密码钥匙重复第五步。（即完成） 2、方法二：使用2把已编程的钥匙进行新钥匙的初始匹配编程 （1）、将第一把已编程钥匙插入点火转向锁，转到点火位置并保持1S。（2）、将点火开关转到关闭位置并将钥匙拔出。 （3）、5S内必须将第二把钥匙插入转至点火位置保持1S。 （4）、将点火开关转到关闭位置并将钥匙拔出。 （5）、10S内将新钥匙插入点火开关并转到点火位置（5S拔出）。 （6）、检查旧钥匙是否可发动机，将点火钥匙转到关闭位置，大约5S后再用新钥匙启动发动机。 3、钥匙编程开关状态控制 （1）、将已编程钥匙插入点火开关转至点火。 （2）、使用WDS/FDS2000从菜单中选“动力控制模块”再进“安全访问”。（3）、用WDS/FDS2000从菜单中选“备用钥匙编程”，按提示操作即可。
4、防盗系统安全性访问 在“删除点火钥匙密码”或“启用/解除备用钥匙编程”前必须取得PATS 的安全访问权，该程序的执行需延迟10min，此时WDS/FDS2000必须与汽车保持连接。如获得访问权将显示出一组安全访问菜单，在离开指令菜单前应执行多重安全访问指令，可避免重复执行本程序。 （1）、连接WDS/FDS2000。 （2）、获得安全访问权，按需要选择指令。 （3）、在完成10min的安全访问程序后，新的菜单将以指令方式显示。 （4）、离开本菜单后若要执行额外指令，则需再次执行安全性访问程序。二、福特蒙迪欧的电动天窗设定方法 （1）、按下电动天窗控制开关的关闭按钮直到天窗完全关闭，并保持按下数秒。（2）、释放按钮这后再按2-3次或更多次每1S。 （3）、按下开启开关直到天窗完全开启并保持数秒。 （4）、短暂按下关闭按钮。 （5）、对其他门窗电动机重复电机初始化。 注意：在蓄电池拆下后必须对每个门窗电机初始化。 三、福特福克斯轿车钥匙设定（最多可设定8把，设 定时这些钥匙必须留在车内，系上安全带关上 车门） （1）、设定具无控功能新钥匙时应在6秒内将点火开关转至ACC4次。（2）、断开点火开关，此时响起提示音。 （3）、按下无控新钥匙上任一按键，会有声音提示进行确认。
常州机电职业技术学院 毕业设计（论文） 作者：赵华辉学号：31220231系部：车辆工程系 专业：汽车检测与维修 题目：汽车中控门锁电路设计 校内指导教师：潘天堂：副教授 企业指导教师周立波技师 评阅者： 2014年9月
目录 摘要 (2) 1. 概述 (4) 1.1研究课题的目的和意义 (4) 1.2中控门锁技术发展与现状 (4) 2 .中控门锁模块的分析和总体设计 (6) 2.1中控门锁结构与技术参数 (6) 2.2.1门锁控制器 (8) 2.2.1.1晶体管式门锁控制器 (8) 2.2.1.2电容式门锁控制器 (8) 2.2.1.3车速感应式门锁控制器 (9) 2.2.2门锁开关 (10) 2.2.2.1中央控制门锁开关 (10) 2.2.2.2钥匙控制开关 (10) 2.2.2.3行李箱门开启器开关 (11) 2.2.3门锁执行机构 (12) 2.2.3.1电磁线圈式 (12) 2.2.3.2双向空气压力泵式 (12) 2.2.3.3直流电动机式 (13) 3 .汽车门锁的硬件设计 (14) 3.1汽车车身集中控制系统的硬件设计 (14) 3.1.1遥控接收接口电路 (14) 3.1.2信号检测及电平转换电路 (15) 3.1.3驱动放大电路 (16) 3.1.3.1驱动电路 (16) 3.1.3.2放大电路 (17) 3.1.3.3通信接口电路 (18) 3.2汽车门锁的硬件实现方法与加密方法 (18) 4 汽车门锁的软件设计 (20) 4.1汽车门锁的软件解密实现方法 (20) 4.2门锁控制系统CAN网络软件设计 (22) 总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)
基于单片机的汽车防盗报警系统设计 本设计以单片机AT89S52作为控制核心，从单片机最小系统设计、防人接近热释电检测电路的设计、玻璃防震、车身防击的振动检测电路的设计、防车门开启检测电路的设计、防接近驾驶座电路、汽车点火闭锁电路的设计、无线遥控电路及无线报警电路的设计等几个方面出发，详细研究和设计了汽车防盗报警器的各个部分内容，设计了单片机及其外围电路，并结合一套经典的程序算法。给出了一套合理的汽车防盗报警器软硬件解决方案。 随着我国改革开放以来，人们生活水平不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分，从世界上第一辆T型福特车被盗开始，偷车已成为现今社会里最常见的犯罪行为之一，这已成为一个严重的社会问题。随着汽车数量的增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担心爱车被盗，成为困扰汽车用户第一位的难题。 据统计，目前汽车失窃案发最多的是美国，每年有150万辆汽车被盗，即每隔20秒就有一辆车被盗；香港每年也有4000辆高级轿车失窃。从国内情况看，近几年盗窃汽车案件不断增多，据统计2002年全国发生盗车案件10万多起，平均每天被盗300多辆车，并且近几年还在继续增加，上升势头越来越猛。 1.1 汽车防盗报警器的发展趋势 随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的段，人们研制开发了不同方式结构的防盗器。 第一代是机械式防盗器。主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。其优点是价格便宜，安装简便。缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。有时车主会给车辆装上数种机械式的防盗器，据业内人士介绍，这样做可以在一定程度上吓阻盗车贼，或增加盗贼被发现的可能性。此类产品防盗性能极低，现在市面上已经很少单独使用。 第二代是电子式防盗器。为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。它主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。现在市场上还出现有双向功能的电子防盗器，这种防盗器在一定距离内不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如哪一侧的车门被开启或车窗玻璃破坏等。但是这类防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有根本上解决车辆丢失问题。此类防盗器具有一定的防盗功能，超出有效距离和无人看管时，其防盗功能也将丧失贻尽。
各种强开工具暴力开锁的原理及使用方法 锁匠在上门开锁时有时也会使用暴力强行开锁,这 是一种在万不得已情况下采用的一种快捷的开锁方式。 顾名思义，暴力强行开锁就是指非正常情况下在特殊的 情况下就要特殊的方法去处理,利用各种强开工具，对各 种弹珠锁和弹片制栓锁的锁体、锁芯作破坏性来达到开锁的目的。 例如：用手电钻钻锁芯,用手电钻给有问题的和无法用推码技术开启的保险柜,金库门打眼钻孔,用电手砂轮切割机切割U型防盗锁； 用拔锁器拔门锁；用拔码器拔保险柜密码盘；用锁芯拔取器拔取锁芯；用大力钳扭锁；利用各种自制的撬棍撬锁；用钢筋剪钳剪锁；利用液压剪钳剪锁； 利用各种特殊钢材特制的暴力工具头强开各种汽车，摩托车，电动车等弹片制栓锁和十字门锁,一字门锁保德安量子锁,卡吧门锁和各种十字，半圆，电脑打孔等防盗U 型锁等弹珠制栓锁，……. 以上都属于暴力强行开锁的范筹。 作为一个锁匠,有的可能会对各种暴力强开工具不屑一顾,会认为那些暴力强开工具只是盗贼用的多,锁匠用的只是技术性开锁,不需要懂得或根本也不会采用这些盗贼才使用的暴力强开方法, 但是在现实中有很多特殊情况下必需使用暴力强开工具强行开锁,因为并不是所有的锁具都能百分之百的采用技术性无损伤开启,这是不可否认的事实. 有好多锁匠在接受顾客的要求在上门开锁为顾客服务时会碰到各种各样的情况和问题，例如：有的防盗门被盗贼用破坏性工具强行开启过但没有得逞,但再用原钥
匙已无法开启 , 有的门锁被人搞恶作剧的在锁眼放入502胶水已无法正常用原钥匙进行开启。 有的门锁因客户在门锁上打下了保险后又强行把门关上,再用原钥匙却无法正常开启, 有的顾客把汽车、摩托车、电动车、助力车、自行车等停放在住宅小区内；或者在商场、饭店、路边等等，被盗贼使用强开工具强行开锁企图盗车，由于种种原因，（如有人路过、车主回来、或者被人发现，逃离了做案现场。）锁已经被盗贼用强开工具扭坏，用原装钥匙插不进去，插得进也根本开不了 在这些特殊情况下，锁匠在为客户开锁时，就无法使用锁匠专用开锁工具进行技术性无损伤开锁，既然锁已经被破坏到这种程度,只有对顾客说明情况，在征求得顾客同意下，可以再用锁匠特制专用的强开工具进行加补进行再用强开工具把锁打开。 还有一种情况就是有的顾客原车锁钥匙已丢失，（摩托车或电动车、助力车）有时用锁匠专用开锁工具不好打开或无法打开，有的用原装钥匙也打不开，在这种情况下可以采用强开工具，把车锁扭开，再换锁，（同时接到一单生意，开锁和换锁收两份钱，何乐而不为？） 碰上这种情况有些锁匠会使用电钻、电手砂轮切割机把锁钻开或切割开，但对于摩托车的电门锁和汽车门锁等弹片制栓锁是无法采用这些方法,,有时在特殊的情况下，在没有电源的情况下也是无法使用这些方法。
Based on monolithic integrated circuit automobile security alarm system design Abstract:Decodes the automobile security system using them on litchis integrated circuit interior resources realization jump code, it each time uses the remote control password all is changing, both enhanced the system security, and greatly reduced the cost. Keyword: Monolithic integrated circuit, Automobile security system , Code/decode Introduction Is unceasingly progressive along with the social economy and the high tech rapid development, in the routine work and the life, the automobile has become the people ideal transportation vehicle. But the following motor vehicle the case which robbed gradually is also in creased has created the pilot economical property loss. In order tore duce the automobile to rob the event the formation rate, for has the automobile the user to provide the safety control, simply develops one kind to be reliable, the ease of operation, can send out in the discovery normal condition to the pilot reports to the police the reminder and the security warning safety system has the practical significance. This article based on to the existing automobile security alarm system generalized analysis, develops one kind of brand-new security alarm system. This system has mainly used the jump code code/decoding principle, causes the overall system to be safer, greatly reduces password explaining rate. 1. System principle of work The automobile security alarm system the remote control which carries by the driver and installs in the automobile the controller two parts composes. The remote control and the controller all use eight CMOS which American AT-MEL Corporation produces the A VR monolithic integrated circuit, this series monolithic integrated circuit based on new simplifies instruction R the ISC structure, includes the service life most to be few is 1,000 time writes/scratches the circulation the Flash program memory, as well as the service life at least is 100,000time writes/scratches the circulation E the EPROM data-carrier storage, some 2 only have when the entire piece