售后服务
3
售后服务技术信息
修理手册
上海途安轿车 2004 , 上海新途安轿车 2010
通讯
版本： 11.2014
售后服务
3
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维修手册修理组
上海途安轿车 2004 , 上海新途安轿车 2010
工长和机工必需掌握所有技术信息。因为认真和持久地维护并遵循注意事项是保证车辆行驶和安全的基本条件。此外在维修时也要遵循维修安全的基本原则。
通讯
版本： 11.2014
修理组
91通讯
上海途安轿车 2004 , 上海新途安轿车 2010
通讯 11.2014
目录
iii
3
目录
91-通讯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
通讯系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1故障查询 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2收音机系统“RCN 110 SD / CD MP3” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1一般说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2收音机系统“RCN 110 SD / CD MP3” - 装配概述 . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3拆卸和安装收音机“RCN 110 SD / CD MP3” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4收音机“RCN 110 SD / CD MP3”的插头 - 装配概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3收音机装置“RCD 300” . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 3.2收音机系统“RCD 300” - 装配概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3拆卸和安装收音机“RCD 300”和“RCD 510 MP3” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4收音机“RCD 300”的插头 - 装配概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5匹配收音机部件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4收音机系统“RCD 510 MP3” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1一般说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2收音机系统“RCD 510 MP3” - 装配概述 . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3收音机“RCD 510 MP3”的插头 - 装配概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4激活和取消“RCD 510 MP3”中的 CD 换碟机的运输保护装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5防盗系统编码 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5收音机系统“MIB-G 1DIN” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1一般说明 . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2收音机系统“MIB-G 1DIN” - 装配概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3拆卸和安装收音机装置“MIB-G 1DIN” . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4收音机系统“MIB-G 1DIN”的插头 - 装配概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6拆卸和安装外部音源接头 -R199-（用于装备 RCD 510 MP3 的车型） . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1外部音源接头 -R199- 插座的针脚定义 . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2拆卸和安装外部音源接头 -R199- 插座 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7CD 光盘转换盒 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1拆卸和安装 CD 光盘转换盒 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8扬声器系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1扬声器系统 - 装配概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.2拆卸和安装前部低音扬声器 . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3拆卸和安装后部低音扬声器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.4拆卸和安装前部高音扬声器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5拆卸和安装后部高音扬声器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9电话系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1故障查询 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.2概述-电话系统 . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3拆卸和安装移动电话电子操作装置控制单元 -J412-（接线盒） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.4
拆卸和安装电话系统话筒 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10天线装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1拆卸和安装侧窗玻璃上方的天线放大器 . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2更换天线导线 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 1 1 1 2 2 5
6 6 8 8
11 13
13 13
14 15 17
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19 20 20 22
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32
32 33
上海途安轿车 2004 , 上海新途安轿车 2010 通讯 11.2014目录
3
iv
11多功能方向盘 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.1一般说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2拆卸和安装方向盘中的多功能按钮 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.3拆卸和安装多功能方向盘控制单元 -J453- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 11.4
匹配多功能方向盘部件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12抗干扰措施 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 12.1抗干扰措施 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
33 33 34 34
35 35
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通讯 11.2014
1 通讯系统
1
3
1
通讯系统
途安上安装的通讯系统主要包括收音机设备或收音机导航系统、电视调谐器、电话设备、天线装置、扬声器系统、CD 光盘转换盒以及音响系统的功率放大器。
有些装备仅仅是选装件，并不是每辆汽车上全部安装所有的系统。
?在处理投诉时，必须完全了解通讯系统的功能和操作方法。?附加信息。? 使用说明书
?在进行维修工作或者故障查询时。? 使用功能“引导性故
障查寻”中的车辆自诊断、测量和信息系统 -VAS 5051B -、-VAS 5052-、-VAS 5052A -? 电路图与安装位置
1.1故障查询
通讯系统具有自诊断功能。
在进行故障查询时，必须使用功能“引导性故障查寻”中的车辆自诊断、测量和信息系统 -VAS 5051B -、-VAS 5052-、-VAS 5052A -。
2
收音机系统“RCN 110 SD / CD
MP3”
收音机“RCN 110 SD / CD MP3”概述
?
在处理投诉时，必须完全了解收音机的功能和操作方法。?附加信息：? 使用说明书
?如果重新连接蓄电池，请记住要根据维修手册或使用说明书
检查汽车的装备（收音机，时钟，舒适系统等）。
2.1一般说明
收音机“RCN 110 SD / CD MP3”由收音机装置、侧窗玻璃天线 -R191- 和前部车门扬声器组成。
集成在收音机内部的 CD 播放器可以播放以下的 CD 格式：
?CD-R ?CD-RW ?MP3?WMA ?VBR
91-通讯
提示
提示
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修理组91 - 通讯
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2
?不能播放 8 厘米的音乐 CD 光盘（Mini 光盘）。?不能播放混合 CD 光盘（包括计算机数据和音乐的 CD 光
盘）。
天线设计为车窗玻璃天线，位于左后侧窗玻璃内，不具有“分频功能”。
2.2收音机系统“RCN 110 SD / CD MP3” - 装配概述
1-收音机 -R -（“RCN 110
SD / CD MP3”）
安装在中央控制面板中部
内置音源接头（AUX IN）
拆卸和安装 ? 2页 插头概述 ? 5页2-天线放大器 -R24- 安装在左后侧窗玻璃上方
3-侧窗玻璃天线 -R191- 安装在左后侧窗玻璃上
4-右前低音扬声器 -R23-
和左前低音扬声器 -R21- 安装在前车门下方 进一步的信息 ? 26页
5-左前高音扬声器 -R20- 进一步的信息 ? 26页
安装在仪表板左侧6-右前高音扬声器 -R22- 安装在仪表板右侧 进一步的信息 ? 26页
2.3
拆卸和安装收音机“RCN 110 SD / CD MP3”
拆卸
提示
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2 收音机系统“RCN 110 SD / CD MP3”
3
3
所需要的专用工具和维修设备
?拆卸楔 -3409-在开始拆卸之前，进行以下几项操作：
-取出收音机装置内的 CD 光盘。? 使用说明书-关闭点火开关并断开所有用电器，拔下点火钥匙。
按照以下步骤进行操作：
-使用拆卸楔 -3409- 在 -箭头- 处小心地撬出仪表板中央饰
板。
-旋出收音机的固定螺钉 -箭头-。
-将收音机小心地拉出以便能够接触到收音机后部的插头。
收音机后部的插头1-多针脚插头 1，未占用
2-多针脚插头 2，为扬声器输出3-多针脚插头 3，为电源，照明4-收音机天线插头
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4
-沿 -箭头- 方向按压锁止机构并拔下插头。
-按压锁止装置 -箭头-，拔下天线插头。-取出收音机。
安装
-将插头插到收音机上并锁止。-将收音机插入到仪表板中。
在安装收音机装置的时候不要按压显示屏或操作按钮，否则可能损坏收音机装置。
-拧紧收音机的固定螺钉 -箭头-。-安装仪表板中央饰板。
提示
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2 收音机系统“RCN 110 SD / CD MP3”
5
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2.4收音机“RCN 110 SD / CD MP3”的插头 - 装配概述
1-多针脚插头 1，20 针脚
该针脚未占用2-多针脚插头 2，8 针脚，
扬声器输出
针脚定义 ? 6页3-多针脚插头 3，8 针脚，
电源，照明
针脚定义 ? 插图见6页
4-天线接头
插头颜色：白色
AM / FM 天线输入插头
2.4.1收音机后部的针脚插头 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 的针脚分
布
多针脚插头 Ⅰ 为 20 针插头，该针脚未占用。多针脚插头 Ⅱ 为扬声器输出多针脚插头 Ⅲ 为电源，照明
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12
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78
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修理组91 - 通讯
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多针脚插头 Ⅱ，T8u，8 针脚，扬声器输出
1-未占用2-未占用
3-扬声器，正极，右前4-扬声器，负极，右前5-扬声器，正极，左前6-扬声器，负极，左前7-未占用8-未占用
多针脚插头 Ⅲ，T8t，8 针脚，电源，照明
1-Gala （音量适配）2-未占用3-接线柱（15a）4-接线柱（86s）5-未占用
6-照明（接线柱 58d）7-正极连接，接线柱 30a 8-负极连接，接线柱 31
3收音机装置“RCD 300”
?在处理投诉时，必须完全了解通讯系统的功能和操作方法。?附加信息。? 使用说明书
?防盗系统上装备了固定码。? 使用说明书
?在进行维修工作或者故障查询时，? 使用功能“引导性故
障查寻”中的车辆自诊断、测量和信息系统 -VAS 5051B -、-VAS 5052-、-VAS 5052A -? 电路图与安装位置
?如果蓄电池又重新接上，请记住要根据维修手册和 / 或使用说明书检查汽车的装备（收音机、时钟、舒适系统等）。
3.1概述
收音机装置“RCD 300”由收音机设备和车门及仪表板中的扬声器组成。
收音机设备有一个输出功率达 2×20 瓦的末级，也可以选装 4×20 瓦的输出功率。
扬声器设计为 2 路系统。根据客户对特殊装备的需要，仅安装前部扬声器系统（2×20 瓦输出功率）或者安装前后部扬声器系统（4×20 瓦输出功率）。2×20 瓦输出功率规格的收音机装置安装有：
?每扇前车门中各一个低音扬声器?仪表板中左和右侧各一个高音扬声器
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201812
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1
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提示
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3 收音机装置“RCD 300”
7
3
对于 4×20 瓦输出功率规格的收音机装置版本，在后车门中另外安装有：
?每扇后车门中各一个低音扬声器?每扇后车门中各一个高音扬声器
为了扩展功能，有一个用于 CD 光盘转换盒的接口，在使用电话时可执行电话静音切换功能和电话低频信号输入。
收音机设备中集成的 CD 光盘驱动器可以播放“CD-R”以及“CD-RW”格式的 CD 光盘。
?不能播放 8cm 直径的音乐 CD 光盘。
?不能播放混合数据 CD 光盘（含有电脑数据和音乐文件的 CD
光盘）
天线设计为车窗玻璃天线，位于左后侧窗玻璃内。
使用天线装置的多项择优功能时，在每扇后侧窗玻璃中各有一根天线。
3.1.1故障查询
收音机系统装备有自诊断功能。
在进行故障查询时，必须使用功能“引导性故障查寻”中的车辆自诊断、测量和信息系统 -VAS 5051B -、-VAS 5052-、-VAS 5052A -。
提示
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3.2
收音机系统“RCD 300” - 装配概述
1-收音机 -R - 或者带收音机和导航系统显示单元的控制单元 -J503- 安装在中控台内 拆卸和安装 ? 8页2-天线放大器 -R45- 安装在后部侧窗玻璃上方
拆卸和安装 ? 32页3-收音机接收天线
安装在后部侧窗玻璃内
4-左后高音扬声器 -R14-
和右后高音扬声器 -R16- 安装在后车门扶手区域内
5-左后低音扬声器 -R15-
和右后低音扬声器 -R17- 安装在后车门下面6-左前低音扬声器 -R21-
和右前低音扬声器 -R23- 安装在前车门下面7-左前低高音扬声器
-R20- 安装在仪表板左侧8-右前高音扬声器 -R22- 安装在仪表板右侧
9-CD 光盘转换盒 -R41- 6 碟 CD 光盘转换盒
安装在可翻折的中间扶手下面
3.3
拆卸和安装收音机“RCD 300”和“RCD 510 MP3”
?
收音机配件号在收音机设备壳体的一长标签上！
?拆卸之前先向客户索取收音机装置的密码。如果更换收音机
设备，则必须激活防盗密码? 使用说明书。必须把新的密码告知客户。
?收音机系统“RCD 300”：? 6页
?收音机系统“RCD 510 MP3”：? 13页
概述：收音机装置“RCD 300”和“RCD 510 MP3”的拆卸步骤基本相同，这里只对“ RCD 300”的拆卸步骤进行描述。
提示
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3 收音机装置“RCD 300”
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所需要的专用工具和维修设备
?拆卸楔 -3409-
拆卸：
在开始安装前进行以下几项操作：
-关闭点火开关并断开所有用电器，拔下点火钥匙。-必要时取出留在装置中的 CD 光盘。? 使用说明书
现在按照下列步骤进行作业：
-用拆卸楔 -3409- 在 -箭头-
区域内小心地撬出中间托架的盖
板。
-旋出收音机设备上的螺钉 -箭头-。
-从安装盒内拉出收音机设备，直到能够接触到收音机设备背
面的插头连接。
-沿 -箭头- 方向压紧插头锁止件。
N91-10011
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-然后沿 -箭头- 方向向上旋转锁止件并拔下插头。
-从天线连接上松开插头 -箭头-。
安装
-将插头连接插到收音机设备上并锁定。-将收音机设备笔直推入仪表板内。
推动收音机设备时绝对不能按压显示屏或操作按扭，否则可能引起收音机设备损坏。
-用 4 个螺钉 -箭头- 固定收音机设备。
-检查收音机设备的功能，必要时重新对收音机设备匹配。
收音机设备。? 13页
N91-10013
提示
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3 收音机装置“RCD 300”
11
3
3.4收音机“RCD 300”的插头 - 装配概述
1-8 芯多脚插头连接 1，
扬声器输出端
触点布置 ? 11页2-8 芯多脚插头连接 2，
供电，CAN 总线，电话静音切换
触点布置 ? 12页3-12 芯多脚插头连接 3，
电话信号输入端
触点布置 ? 12页4-12 芯多脚插头连接 4，
CD 光盘转换控制和 CD 音频输入信号
触点布置 ? 12页5-插头连接 5，天线接头
天线导线接头
触点布置 ? 12页
3.4.18 芯多脚插头连接 1，扬声器输出端
1-右后扬声器，正极2-右前扬声器，正极3-左前扬声器，正极4-左后扬声器，正极5-右后扬声器，负极6-右前扬声器，负极7-左前扬声器，负极8-左后扬声器，负极
110
2
3
45N91-10017
43
102
N91-10016
145891213
1617
6121
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1
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修理组91 - 通讯
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3.4.28 芯多脚插头连接 2，供电，CAN 总线，电话静
音切换
9-Can 高速10-Can 低速11-电话静音切换12-负极接头，总线端 3113-未占用14-未占用
15-正极接头,总线端 30
16-防盗保险装置控制信号，SAFE （加密保护）
3.4.312 芯多脚插头连接 3，电话信号输入端
1-5-未占用
6-电话低音信号输入端，负极7-11-未占用
12-电话低音信号输入端，正极
3.4.412 芯多脚插头连接 4，CD 光盘转换盒控制和
CD 音频输入信号
1-右侧耳机信号输出，正极
2-CD 光盘转换盒，左右信道，负极3-耳机信号输出，音频接地4-CD 光盘转换盒，供电，正极5-左侧耳机信号输出，正极
6-CD 光盘转换盒，DATA OUT 总线7-未占用
8-CD 光盘转换盒，左信道，正极9-CD 光盘转换盒，右信道，正极10-CD 光盘转换盒，控制信号
11-CD 光盘转换盒，DATA IN 总线12-CD 光盘转换盒，CLOCK 总线
3.4.5插头连接 5，天线接头
1-天线放大器 FM 和 AM 输入信号的透明彩色接头
43
102
N91-10016
145891213
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上海途安轿车 2004 , 上海新途安轿车 2010
通讯 11.2014
4 收音机系统“RCD 510 MP3”
13
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3.5匹配收音机部件
所需要的专用工具和维修设备
?车辆自诊断、测量和信息系统 -VAS 5051B -、-VAS
5052-、-VAS 5052A -?诊断导线 -VAS 5051B/5a - 或者-VAS 5051B/6a - 或者
-VAS 5052/3-在车辆自诊断、测量和信息系统 -VAS 5051B -、-VAS 5052-、-VAS 5052A - 中选择“引导性功能”。或
在车辆自诊断、测量和信息系统 -VAS 5051B -、-VAS 5052-、-VAS 5052A - 中选择“引导性故障查寻”。查询所有控制单元之后：
-按压按扭“跳跃”。-选择“功能或部件选择”。-选择“车身”。-选择“电气系统”。
-选择“01 - 具有自诊断功能的系统”。-选择“收音机装置”。-
选择“收音机功能”。
4收音机系统“RCD 510 MP3”
收音机“RCD 510 MP3”概述
?在处理投诉时，必须完全了解收音机的功能和操作方法。?附加信息：? 使用说明书
?防盗密码是一个固定的编码。? 17页
?保养或故障查询，选择车辆自诊断、测量与信息系统
-VAS 5051B - 或车辆测试和信息系统 -VAS 5052- 或
-VAS 5052A - 中的“ 引导性故障查寻”模式。? 电路图与
安装位置
?如果重新连接蓄电池，请记住要根据维修手册或使用说明书检查汽车的装备（收音机，时钟，舒适系统等）。
4.1一般说明
收音机装置“RCD 510 MP3”具有以下的特点：
? 6.5 英寸彩色触摸屏? 4 x 20 输出扬声器通道?集成的 6 碟 CD 换碟机?SD 卡槽用于音频内容播放?控制外接 6 碟换碟机
提示
上海途安轿车 2004 , 上海新途安轿车 2010 通讯 11.2014
修理组91 - 通讯
3
14
?电话控制（免提系统）?可选 iPod 连接（USB）
收音机“RCD 510 MP3”由收音机装置和前部、后部扬声器组成。集成在收音机内部的 CD 播放器可以播放以下的 CD 格式：
?CD-R ?CD-RW ?MP3?WMA
不能播放混合 CD （包括计算机数据和音乐的 CD）。
天线系统版本有一个集成在收音机内部的“分频功能”。
4.2收音机系统“RCD 510 MP3” - 装配概述
1-收音机 -R -（“RCD 510
MP3”）
安装在中央控制面板中部
拆卸和安装 ? 8页 插头概述 ? 15页 防盗系统编码 ? 17页
2-天线放大器 -R24- 安装在左后侧窗玻璃上方
3-侧窗玻璃天线 -R191- 安装在左后侧窗玻璃上
4-左后高音扬声器 -R14-
和右后高音扬声器 -R16- 安装在左后车门饰板上
进一步的信息 ? 26页
5-左后低音扬声器 -R15-
和右后低音扬声器 -R17- 安装在左后车门内 进一步的信息 ? 26页
6-左前低音扬声器 -R21-
和右前低音扬声器 -R23- 安装在前车门下方 进一步的信息 ? 26页
提示
上海途安轿车 2004 , 上海新途安轿车 2010
通讯 11.2014
4 收音机系统“RCD 510 MP3”
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7-左前高音扬声器 -R20- 安装在仪表板左侧
进一步的信息 ? 26页8-右前高音扬声器 -R22- 安装在仪表板右侧
进一步的信息 ? 26页9-外部音源接头 -R199- 安装在中央通道储物箱内 拆卸和安装 ? 23页
4.3收音机“RCD 510 MP3”的插头 - 装配概述
1-多针脚插头 A，8 针脚，
扬声器输出
针脚定义 ? 16页2-多针脚插头 D，8 针脚，
电源、CAN 总线
针脚定义 ? 16页3-多针脚插头 C，12 针
脚，电话信号输出 针脚定义 ? 16页4-多针脚插头 B，12 针
脚，外部音源接头输入 针脚定义 ? 16页5-天线接头
AM / FM 天线输入插头
6-天线接头
AM / FM 天线输入插头
上海途安轿车 2004 , 上海新途安轿车 2010 通讯 11.2014
修理组91 - 通讯
3
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4.3.1多针脚插头 1，8 针脚，扬声器输出
1-右后扬声器，正极2-右前扬声器，正极3-左前扬声器，正极4-左后扬声器，正极5-右后扬声器，负极6-右前扬声器，负极7-左前扬声器，负极8-左后扬声器，负极
4.3.2多针脚插头 2，8 针脚，电源、CAN 总线
9-CAN 总线，高位（信息娱乐系统）10-CAN 总线，低位（信息娱乐系统）11-未占用
12-负极连接，接线柱 3113-未占用14-未占用
15-正极连接，接线柱 30a 16-正极连接，接线柱 30a
4.3.3多针脚插头 3，12 针脚，外部音源接头输出、
电话信号输出
1-未占用2-未占用3-未占用4-未占用
5-电话，左侧音频信号，输入，负极6-电话，右侧音频信号，输入，负极7-未占用8-未占用9-未占用10-未占用
11-电话，左侧音频信号，输入，正极12-电话，右侧音频信号，输入，正极
4.3.4多针脚插头 4，12 针脚，外部音源接头输入
1-外部音源接头输入，正极，左侧2-外部音源接头输入，负极3-未占用4-未占用5-未占用6-未占用
7-外部音源接头输入，正极，右侧8-
未占用
目录 一、预约与准备工作 (1) （一）工作描述 (1) （二）预约 (1) （三）准备工作 (1) 1、分析故障可能原因 (1) 2、工具、量具准备 (1) 3、辅料准备 (2) 二、接车、问诊与制单 (2) （一）接车、问诊 (2) （二）制单 (3) 三、故障分析与诊断流程 (4) （一）确认故障现象 (4) （二）别克凯越危险警告灯电路的组成及工作原理 (5) 1、危险警告灯电路的组成 (5) 2、危险警告灯电路工作原理 (6) （三）故障原因分析 (6) （四）故障诊断方案设计及诊断流程分析 (7) 1、故障诊断方案设计 (7) 2、故障诊断流程图设计 (7) （五）故障排除过程 (8) 四、交车与结账 (11) （一）质检、内部交车 (11) （二）交车、结算 (11) 五、配件与旧件处理 (11) 六、跟踪服务与维修总结 (12) （一）跟踪服务 (12) （二）维修总结 (12) 致谢 (13) 参考文献 (14)
2013款别克凯越危险警告灯不亮故障诊断方案设计一、预约与准备工作 （一）工作描述 2018年9月1日，收到客户周先生电话（QQ）反应，他的别克凯越车在行驶途中因为遇到比较紧急的情况，打开危险警告灯开关，发现危险警告灯不亮，车辆其它功能正常，需要进行维修。 （二）预约 客户姓名：周先生。 初次来电（QQ反应）时间：2017年9月1日。 车型：2013款别克凯越1.5L手动经典型。 预约内容：危险警告灯不亮。 （三）准备工作 1、分析故障可能原因 （1）危险警告灯保险断路，导致危险警告灯电路无电源。 （2）危险警告灯电源供电开关故障，导致危险警告灯电路无法供电。 （3）危险警告灯负载开关故障，无法接通左右转向灯电路，导致危险警告灯不亮。 （4）铰接点SP651松动，导致闪光继电器49a与危险警告灯开关X1-5脚无法接通，导致危险警告灯不亮。 2、工具、量具准备
第3章车身维修 3.1 用螺栓固定的车身外板和隔板3.1.1 规格 3.1.1.1 紧固件紧固规格 紧固件紧固规格
3.1.2 维修指南 3.1.2.1 发动机舱盖主锁闩释放拉线的更换 拆卸程序 1. 从仪表板上拆卸螺钉及发动机罩释放把手。 2. 打开发动机罩。 3. 拆卸螺栓和发动机罩锁闩释放机构。 4. 从发动机罩锁闩释放机构总成上拆卸拉线。 5. 从发动机室拆卸拉线。
安装程序 告诫：参见“有关紧固件的告诫”。 1. 用螺钉安装散热器格栅。 2. 将拉线安装到发动机罩锁闩释放把手中。 3. 用螺钉将发动机罩释放把手安装到仪表板上。 紧固 将发动机罩释放把手螺钉紧固至4牛·米（13 磅英寸）。 4. 将拉线安装到发动机罩锁闩释放机构总成上。 5. 用螺栓安装发动机罩锁闩释放机构总成。 紧固 将发动机罩锁闩螺钉紧固至8牛·米（71磅英寸）。
3.1.2.2 前侧门的更换 拆卸程序 警告：参见“有关蓄电池断开的警告”。 1. 断开蓄电池负极电缆。参见“9.3.4.1 蓄电池负极电缆的 断开和连接”。 2. 从车身上拆卸螺栓和车门持开连杆。 3. 在助手的帮助下，拆卸车门铰链螺栓和前门（图示为前门， 后门类似）。 4. 断开车身至车门橡皮密封圈和电气连接器。
安装程序 1. 连接电气连接器和车身至车门橡皮密封圈。 2. 在助手的帮助下，用车门铰链螺栓轻轻固定前门（图示为 前门，后门类似）。 告诫：参见“有关紧固件的告诫”。 3. 将车门调整至合适位置。 紧固 紧固车门铰链至车身螺栓至20牛·米（15磅英尺)。 4. 将车门持开连杆安装到车身上。
显示屏显示： 7.4.3 选择车辆系统： – – 输入汽车专用的数据。 汽车诊断、测量和信息系统 -V AS 5051/- 依次发送所有“可能安装的”地址代码。 如果某个控制单元用其识别答复，则显示屏上显示存储的故障数或“不存在故障”。 必要时依次显示系统存贮的故障。随后汽车诊断、测量和信息系统 -V AS 5051/- 发送下一个地址代码。 当显示屏上出现下列显示内容时，说明自动检测过程已结束： – 按压显示器上的“打印”按钮 -1- 并在打印菜单上按压“屏幕”按钮。 汽车诊断、测量和信息系统 -V AS 5051/- 打印输出所有故障或“识别到 0 个故障”。如果存储有故障，则必须采取保养措施。保养时需要提供故障记录。 – 按压显示器上的“跳转”按钮 -2-。 显示屏显示： – – – 按压显示器上的“退出”按钮 -箭头-。 按退出菜单中的“退出”按钮。 关闭点火开关并脱开诊断连接插头。 提示 为了复位保养周期指示器，必要时汽车诊断、测量和信息系统 -VAS 5051/- 必须保持连接。 7.5 保养周期指示器：复位 （用汽车诊断、测量和信息系统 -V AS 5051/-） 保养周期指示器必须在 ? ? 车辆移交检查 - 每次保养 时复位（匹配）！ 7 工作描述 25
必要的专用工具、检测和测量设备以及辅助工具 ??汽车诊断、测量和信息系统 -V AS 5051/- 5 米长无供电的诊断电缆 -V AS 5051/3- 按照下列步骤进行作业： 连接汽车诊断、测量和信息系统 -V AS 5051/-。 – 打开点火开关。 显示屏显示： 7.5.1 选择操作模式 – 按显示器上的“Vehicle self-diagnosis（车辆自诊断）”按钮-箭头-。 提示 如果显示器上不显示工作步骤中图示的显示：=> 汽车诊断、测量和信息系统 VAS 5051 的使用说明书。 显示屏显示： 7.5.2 选择车辆系统： – 点按显示器上的选项“17 - 仪表板”-箭头-。 267 工作描述
发动机发动机机械系统-1.8升 (L79) 6-197 48. 安装正时皮带。参见“6.2.4.4 正时皮带的更 换”。 49. 调节正时皮带张紧度。参见“6.2.4.3 正时皮带 的检查”。 50. 将前凸轮轴盖拐角和后凸轮轴罩至气缸盖密封顶 面涂上少量衬垫密封剂。 51. 安装凸轮轴罩和凸轮轴罩衬垫。 52. 安装凸轮轴罩垫圈。 53. 安装凸轮轴罩螺栓。 紧固 将凸轮轴罩螺栓紧固至8 牛米（71 磅英寸）。 1289764 1289895 1289912 54. 将点火线连接到火花塞上。 55. 安装火花塞罩。 56. 安装火花塞罩螺栓。 紧固 将火花塞罩螺栓紧固至3 牛米（27 磅英寸）。 57. 将通气管连接到凸轮轴罩上。 58. 安装前正时皮带罩。 59. 安装前正时皮带罩螺栓。 紧固 将前正时皮带罩螺栓紧固至8 牛米 （71 磅英寸）。 60. 安装发动机举升装置。 61. 从OTC 1726 上移除发动机。 62. 用J 36972 或KM-635 安装新曲轴后油封。
6-198 发动机机械系统-1.8升 (L79) 发动机 63. 安装飞轮或柔性板。 64. 安装飞轮或柔性板螺栓。 紧固 将飞轮螺栓紧固至65 牛米（48 磅英尺）。使 用J 45059 或者KM-470-B(1)，将飞轮螺栓再紧 固30 度，再加15 度。对于自动变速器，将柔性 板螺栓紧固至45 牛米（33 磅英尺）。 65. 安装发动机。参见“6.2.4.14 发动机的更换”。 1289914 6.2.4.18活塞、连杆和轴承的清洁和检查 所需工具 J 8087 缸孔规或者等效工具 1. 检查连杆是否弯曲或扭曲。如果连杆弯曲或扭曲， 更换连杆。 2. 3. 4. 5. 检查连杆轴承。 检查连杆下端是否磨损。 检查连杆上端是否划伤。 检查曲轴连杆轴承轴颈是否磨损。参见“6.2.1.2 发动机机械系统规格”。 6. 7. 检查活塞是否划伤、开裂和磨损。用螺旋测微器检查活塞锥度。 1289853
1.上海大众 PASSAT新领驭 POLO 朗逸桑塔纳 桑塔纳志俊途安途观 2.一汽-大众 宝来/宝来经典高尔夫捷达 迈腾速腾新宝来大众(进口) Multivan PASSAT Scirocco尚酷 Tiguan 大众Cc大众EOS高尔夫(进口) 辉腾甲壳虫 迈腾(进口) 途锐 一汽大众 捷达、新宝来、速腾、迈腾、高尔夫，另外还有一款MPV车型开迪，一汽奥迪还生产奥迪品牌的A4L、A6等车型一汽丰田是一汽集团与日本丰田汽车公司的合资公司，在长春、天津、四川等地设有工厂，主要生产丰田品牌的卡罗拉（还有上一代花冠同时保留）、普拉多（霸道）、锐志、皇冠、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）、普锐斯、RA V4、威驰、特锐和面包车柯斯达等。 一汽马自达 马自达6 睿翼马自达8 长安马自达 马自达3马自达3星骋马自达2马自达2劲翔 广州丰田 （注：原为广州丰田汽车有限公司，现已更名为广汽丰田汽车有限公司，所以，以后的简称应为广汽丰田而不是广州丰田）是广州汽车集团与日本丰田汽车公司的合资公司，公司在广州南沙，现主要生产丰田品牌的凯美瑞（佳美）、雅力士两款车型。此外，丰田的进口车汉兰达、FJ酷路泽两款车在广汽丰田的渠道里销售，汉兰达应该很快将由广汽丰田国产。 广州本田 是广州汽车集团与日本本田汽车公司的合资公司，在广州有黄埔和增城两个生产基地，主要生产本田品牌的雅阁、锋范（思迪）、飞度、奥德赛4个车型。另外，广州本田还打造了国内第一个合资公司自有的品牌“理念”（该品牌归广州本田所有而不是本田所有），预计2010年正式推出第一款理念品牌的车型。 东风本田
是东风汽车公司与日本本田汽车公司的合资公司，公司建在武汉，主要生产本田品牌的CR-V和思域两个车型，此外本田进口的混合动力版思域也在东风本田的渠道里销售。 东风日产 全称为东风日产乘用车公司，是东风汽车与日本日产汽车公司合资的乘用车公司（东风和日产还有商用车方面的合资，乘用车和商用车两部分合资总体称为东风汽车有限公司，东风有限的总部在武汉），总部位于广州花都，在湖北襄樊也建有生产基地，主要生产日产品牌的天籁（含公爵）、轩逸（蓝鸟）、TIIDA（包括骐达和颐达）、骊威、奇骏、逍客、骏逸等。此外，郑州日产也已被东风有限控股。 国内类似的合资公司还有很多，像上海大众、上海通用（旗下现生产销售别克、雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌的车型）、东风雪铁龙、东风标致（雪铁龙和标致均属法国PSA旗下品牌，东风雪铁龙和东风标致是在一个工厂里生产的，这个生产工厂就是位于武汉的神龙汽车）、东风悦达起亚、北京现代、北京奔驰（北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司，现在戴姆勒和克莱斯勒分家了，不过这个名字还像暂时还没有改）、长安福特马自达等等，就不一一列举了。 要说他们的共同点，就是都是汽车合资公司，一般都使用合资外方的汽车品牌，引进外方的车型在中国生产和销售。因为中国的汽车产业政策有规定，外国的汽车公司在中国内地最多只能有两个合资名额，而国内的汽车公司的合资数量不受限制，所以这中间便形成了一个错综复杂的关系网。比如说德国大众在国内有一汽大众（含一汽奥迪）和上海大众两家合资公司，他们生产的都是大众品牌（含大众旗下的奥迪、斯柯达等品牌）的车型，丰田在国内有一汽丰田和广汽丰田两家合资公司，生产的都是丰田品牌的车型，本田在国内有广州本田和东风本田等多家合资公司（除广州本田和东风本田外，本田和还广汽、东风在广州设有一家整车合资公司本田汽车（中国）有限公司，不过由于它生产的汽车全部出口，所以没有受到最多只能在国内有两个合资名额的限制，此外，本田和东风还在广州有合资的东风本田发动机公司，是面向广州本田提供发动机配套的，广州本田自己目前还没发动机公司，这是由于当年广州标致合资失败的历史原因造成的）。国内汽车企业的合资谱系就更复杂了，比如说东风，旗下就有神龙（东风雪铁龙和东风标致）、东风日产、东风本田、东风悦达起亚等众多的乘用车合资公司。 本田Honda旗下品牌： Legend(里程)， Civic(思域)， Airwave(气浪) Stream(时韵)，
创新教育Innovation Education 凯越轿车发动机无法启动故障诊断教学设计 陈跃香 江苏省赣榆中等专业学校 摘要：针对汽车运用与维修专业《汽车故障诊断与排除》课程教学内容进行改革，以凯越发动机无法启动教学设计为典型案例，在教学中采用任务驱动法、问题探究、组长助教等多种教学方法为一体，在这个过程中坚持以职业教育的基本理念为出发点，通过典型案例将知识连贯对各知识点进行教学化处理，从而贯彻行动导向、任务驱动、学做合一的教学模式。 关键词：案例教学；汽车故障诊断；课程改革 《汽车故障诊断与排除》课程实践性较强，在教学中“发动机无法启动”故障是该课程的一个学习情境，具有一定难度的综合性学习任务。在汽车故障诊断与排除课程中发现，通过引入典型案例，培养学生学会沟通与合作。因此典型案例的教学在《汽车故障诊断与排除》课程中应用恰当，将会对教学效能的提高起到很好的作用。 一、设计理念 本次课的设计始终坚持“做学合一”的理念，以典型案例讨论为切入点，根据我校的实际，以实际教学项目（凯越发动机无法启动）为载体，把教学项目与企业生产岗位实践紧密联系。让学生在“做中学，学中做”，让学生明白“学有所长，必有所用”。同时注重对学生职业素养的养成教育，让学生养成良好的职业素养，促进学生全面发展。 二、学情分析 （一）学习能力：学生已具备专业核心课程的学习能力，基本树立了结合实践操作学习专业核心课程的意识，但综合实践技能需进一步加强。 （二）知识能力：他们具有较好的专业基础课知识，大部分学生都能用万用表、故障诊断仪进行简单的检测，并初步具备一定故障诊断思路。 （三）情感态度：汽车专业课程内容实践性较强，目前中职生自学能力和意志力比较薄弱，还没形成良好的自我分析和评价能力，因而传统的课堂教学方法使学生学习较为困难，甚至有厌学情绪，更喜爱理实一体化的教学模式，对未来的工作岗位有一定的向。 三、教学内容分析 （一）课程特点 《汽车故障诊断与排除》课程是汽车运用与维修专业核心课程，在汽车专业人才培养方案中占据重要的地位，在学习本课程之前，学生已经学习了《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等课程作为必要铺垫；学生通过本课程的学习又为学生将来顶岗实习奠定基础。 本次课的教学内容是企业实际操作中典型的作业项目，充分贴合岗位实际，渗透职业导向，极具代表性，能极大地激发学生的学习兴趣。通过典型案例将知识连贯，从而贯彻行动导向、任务驱动、学做合一的教学模式。在教材内容进行二次加工，重新组合，同时针对本次教学内容增加了发动机无法启动故障诊断流程的编写。 （二）教学内容分析 本次课所选用的教材是由周乐山主编，由江苏教育出版社出版。这本教材是属于江苏省国示范学校重点建设专业系列教材，是江苏省国示范指定教材。本教材在按照汽车故障现象编排的方法，详细介绍了汽车使用过程中出现的具有普遍性、典型性的故障现象，其产生的主要原因、诊断流程。在实际教学中，根据课程教学需求，在教学中打破了原有的传统授课体系，基于行动领域，按照项目对教学内容进行了整合重构。3、教学资源分析 基于我校校企合作的平台，在教学过程中采用理实一体化实训室，给学生提供了凯越轿车的维修手册，作为发动机无法启动故障排除的依据。同时根据我校实际情况结合企业工作情况编写了任务书、实训工艺卡、评价表来指导学生完成技能训练。学生还可以利用汽车仿真教学平台进行自主学习，从而提高学习效率。 四、教学过程设计以凯越发动机无法启动故障检测项目为例 课前准备：按同组异质对学生进行分组，均分5组，每组4人，选出组长；并准备了任务书、工艺卡、评价表让学生预习并完成任务书中相关内容。在课前检查学生出勤、穿着情况，并强调安全、纪律、7S标准，从而保证教学的顺利实施。 步骤1：案例导入 通过故障在线让学生能够真实的感受到发动机无法工作的现象。通过任务书的设置的引导问题，让学生进行小组讨论分析造成故障原因，使学生明确本次课的学习目标。故障现象：2011款别克凯越轿车，行驶里程约9万km，装配F16D3发动机、四速自动变速器，送厂维修。经客户反映：该车辆发动机无法启动。 步骤2：知识准备 通过师生共同学习发动机无法启动的相关知识，首先采用提问的方式来检查自主学习情况，学生通过自主学习知道发动机无法启动的类型，为下面知识点的讲解做铺垫。在故障原因分析中教师借助视频、多媒体课件和教学软件，让学生能够在教师引导下来得出发动机无法启动故障原因，为下面任务的检测打下基础。 步骤3：制定计划 为了锻炼学生分析问题解决问题的能力，教师没有直接把故障诊断流程告诉学生，而是引导学生按照由易到难的顺序编写，学生根据维修手册中的相关内容一步一步进行编写，并记录下所有需要的工具以及技术参数便于在任务实施阶段使用。 学生制定的计划是否可以实施，学生通过访问汽车仿真教学平台进行仿真操作，若能够正常的检测相关的数据则进入下一个环节，如不能进行计划修改直至通过。 步骤4：任务实施 学生编写的计划通过了教学仿真软件的验证，进入实车操作环节，在操作过程中在组长带领下，操作员按照计划一步一步实施，而质检员记录相关的检测数据，组长和其他成员记录操作过程中存在的问题。在整个过程中教师再次强调操作注意事项和7S管理内容，并且巡回指导，针对学生在操作过程中出现的疑问进行示范操作，使学生能够顺利完成发动机无法启动故障的检测。 步骤5：检查评估 主要根据评价表的内容对学生的操作过程和检测结果进行全方位的评价，通过各小组进行自评、互评评出操作规范小组、工具摆放整齐小组，然后由成绩优秀小组进行经验总结汇报实训心得，最后教师进行评价总结。 步骤6：任务拓展 在任务拓展过程中，教师引导学生分析案例，通过对案例的分析使学生对本次课所学的知识和诊断方法进行延伸和迁移，同时也使学生积累了经验扩大了知识面。 参考文献： [1]杨智勇主编《上海别克轿车电控与电气系统》.机械工业出版社. [2]宋震.浅谈汽车维修课程中的现场教学[J].科技资讯，2009，（03） [3]张继学.案例教学及其在国内的发展现状[J].职业教学研究，2004，（11）. > 才智 /119
第4章车身系统4.1 固定和活动车窗 4.1.1 规格 4.1.1.1 紧固件紧固规格 紧固件紧固规格
4.1.2 示意图和布线图4.1.2.1 活动车窗示意图活动车窗示意图（&A31）
活动车窗示意图（&A31）
4.1.2.2 除雾器示意图 除雾器示意图 4.1.3 诊断信息和程序 4.1.3.1 症状- 固定和活动车窗 起动前的重要初步检查： 1. 在使用“症状表”前，执行“诊断系统检查-车辆”，确认以下 情况属实： ?未设置故障诊断码。 ?控制模块能通过串行数据链路进行通信。
2. 查阅电动车窗系统的操作或后窗除雾器系统的操作，以了解系统 功能。参见以下内容： ?后窗除雾器的说明与操作 ?电动车窗的说明与操作 目视/ 外观检查 ?检查是否存在可能影响后窗除雾器工作的售后加装设备。参见“11.3.4.8 检查售后加装附件”。 ?检查易于触及或可见的系统部件是否有导致该症状的明显损坏或故障。 间歇性故障 注意： ?如果存在间歇性故障，则检查电子部件是否正确安装。间歇性故障可能是由电气连接故障或线束故障引起的。参见“11.3.4.22 测试间歇性故障和接触不良”。 ?故障不一定点亮“SERVICE VEHICLE SOON（尽快维修车辆）”指示灯或存储故障诊断码。不要使用症状表诊断间歇性故障。故障必须出现以确定故障的位置。 电气接触不良或线束故障导致多数间歇性故障。仔细执行目视/ 外观检查以确认是否存在以下情况： ?插头配合不当或端子未完全卡入连接器壳体。 ?端子变形或损坏。 ?整形或更换故障电路中的连接器端子以确保合适的接触张力。 ?端子与导线接触不良需要从连接器壳体拆下端子以执行检查。 症状列表 参见下表中的症状诊断程序，以便对症状进行诊断： ?电动车窗故障 ?后窗除雾器故障 4.1.3.2 电动车窗故障 诊断说明 ?在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查-车辆”。
第7章传动系统 7.1 车轮驱动轴 7.1.1 规格 7.1.1.1 紧固件紧固规格 紧固件紧固规格 7.1.2 诊断信息和程序 7.1.2.1 症状-车轮驱动轴 1. 查阅系统操作，熟悉系统功能。参见“7.1.4.1 车轮驱动轴的说 明与操作”。 目视/ 外观检查 ?检查是否存在可能影响车轮驱动轴或其他转动部件工作的售后加装和改装设备。 ?检查易于接触或能够看到的系统部件是否有导致该症状的明显损坏或故障。 ?彻底检查整个车轮驱动轴是否存在明显的损坏，万向节密封罩是否泄漏，密封罩卡箍是否缺失。 ?检查车轮驱动轴密封件是否有切口、撕裂或其他可能会导致润滑油流失和污物进入的损坏。
症状列表 如果执行目视/ 外观检查后，没有发现明显的损坏迹象或其他干扰车轮驱动轴工作的症状，则可能需要将车轮驱动轴从车上拆下，并手动操作万向节。万向节的任何卡滞或移动受阻，都表明可能存在导致故障的损坏。参见以下内容： ?转弯时有咔嗒声 ?自空档滑行加速时有沉闷的金属声 ?转弯加速时有沉闷的金属声 7.1.2.2 转弯时有咔嗒声 磨损或损坏的前驱动轴等速万向节转动时可能会产生咔嗒噪音。 如果出现咔嗒噪音，检查前驱动轴等速万向节护罩是否开裂或损坏。 7.1.2.3 自空档滑行加速时有沉闷的金属声 磨损或损坏的前驱动轴等速万向节或者前轮驱动轴三销架万向节会引起滑行加速时有沉闷的金属声。 7.1.2.4 转弯加速时有沉闷的金属声 转弯加速时出现沉闷的金属声，可能是因内、外万向节一起磨损和/ 或损坏引起的。润滑剂流失和/ 或存在污染会导致万向节内部部件的损坏。 仔细检查万向节密封罩是否有切口、裂缝或其他损坏。万向节密封罩损坏会造成润滑剂流失、污染物进入。 如果检查后没有发现明显的磨损或损坏的迹象，可能需要将车轮驱动轴从车辆上拆下并手动操作万向节。切勿使万向节从车轮驱动轴杆上分离。万向节的任何卡滞或移动受阻，都表明可能存在导致故障的损坏。
1.3.3.2暖风、通风和空调系统连接器端视图 空调压缩机离合器 制冷剂压力传感器 温度门执行器 连接器零件信息 2路 引脚 导线颜色 电路号 功能 A D-GN （深绿色） - 空调压缩机离合器电压 B BK （黑色） - 接地 连接器零件信息 3路 引脚 导线颜色 电路号 功能 A PU/WH （紫色/白色） - 低电平电压 B GY （灰色） - 5伏参考电压 C L-BU （浅蓝色） - 制冷剂压力传感器
环境温度传感器 鼓风机马达 连接器零件信息 7路 引脚 导线颜色 电路号 功能 A1 - - 未用 A2 BK （黑色） - 温度门控制信号 A3 BN （棕色） - 低电平参考电压 A4 - - 未用 A5 YE （黄色） - 低电平参考电压 A6 YE/BK （黄色/ 黑色） - 地板模式信号 A7 L-BU （浅蓝色） - 温度风门控制信号 连接器零件信息 2路 引脚 导线颜色 电路号 功能 1 YE （黄色） - 低电平参考电压 2 L-GN/BK （浅绿色/黑色） - 环境温度传感器信号
鼓风机马达控制模块 冷却液温度传感器 连接器零件信息 2路 引脚 导线颜色 电路号 功能 1 YE （黄色） - 供电 2 PK （粉红色） - 速度信号 连接器零件信息 6 路 引脚 导线颜色 电路号 功能 1 D-BU （深蓝色） - 供电 2 - - 未用 3 BK （黑色） - 接地 4 GY/BK （灰色/黑色） - 速度控制 5 - - 未用 6 PK （粉红色） - 速度信号
【摘要】：一辆行驶里程约km的大众途安2.0手动档汽车。车主反映：该车在行驶过程中，无论是朝左还是朝右转动方向盘时，汽车前方都会发出明显的“咕、咕”的异响声。 接车后：首先进行试车，发现故障现象确如用户所述，且不管车辆是在行驶状态还是在静止状态，朝左或朝右转动方向盘时都有明显的异响声。询问客户该故障是从什么时候开始出现的，客户称新车买来后没有多久就发现了，只是刚开始时声音很轻，所以没有太在意，但后来响声越来越大了。 对该车进行检查，1 人在车内原地转动方向盘，另1 人在两侧靠近前轮的地方查听，发现两侧均有相同的异响声。将手放在前减振器的弹簧上，然后转动方向盘，感觉弹簧在方向盘转动时有明显的间歇性抖动。再将手放在与悬架连接的车身处，转动方向盘时也能感觉到车身在振动。经上述检查，初步确定故障可能在悬架的某个部位。 用举升机举起车辆，使轮胎离开地面，再转动方向盘，发现异响声还是存在。将手分别放在悬架下半部分的横拉杆球头和托架球头处，都未感觉到振动，但放在车身上则有明显的振动，因此确定故障在推力球轴承(轴承碗)上。因为轴承碗与减振器支柱的橡胶支座是连在一起的，而橡胶支座是通过螺栓固定在车身上的，不能转动，只有轴承碗可以转动，如果轴承碗转动时有卡滞现象，就会出现类似的异响声。 于是，更换了推力球轴承，但装复后试车，发现异响声仍然存在，难道是判断错误?再次对故障现象进行了认真的分析，最后确定故障部位还是在推力球轴承上。 拆下新更换的推力球轴承，并与故障车上原来的进行对比，2 个推力球轴承的配件代号一样，都是“1KO412 249”。检查新的推力球轴承，发现在转到某一点时有卡滞现象，难道是产品质
1、微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在4.0米之内，搭载的发动机排量在1.0升左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。 随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了1.3升发动机；而进口到中国的smart fortwo售价超过15万，是最贵的微型车。 2、小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.3米至2.5米之间，车身长度在4.0米至4.3米之间，发动机排量在1.0升至1.5升之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。 由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6升；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8升发动机，但其仍属于小型车的范畴。 紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米之间，发动机排量在1.6升至2.0升之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。 由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。 B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2.7米至2.9米之间，车身长度在4.5米至4.9米之间，发动机排量在1.8升至2.4升之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。 目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm；天籁搭载了3.5升发动机。出自于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台，所以它们都属于中型车。 5、中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2.8米至3.0米之间，车身长度在4.8米至5.0米之间，发动机排量超过2.4升，比较典型的中大型车是奥迪A 6、奔驰E级、皇冠等。 在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5
大众途安车“奇怪”的故障代码——16955 故障现象： 一辆2005 款大众途安(2.0L)，装备手动变速器，行驶里程为31000km。在行驶过程中，换挡以后无法加速，同时仪表板上的EPC灯(电子油门报警灯)点亮。 故障诊断与排除： 首先连接故障诊断仪，读取的故障码为16955(制动灯开关故障)。关闭发动机后，对制动灯开关进行检查，发现工作正常。再次启动发动机，用诊断仪读数据流，输入01-08-066 察看第二区数据：不踩制动踏板时数据为00001000，踩制动踏板时数据为00001011，这表明数据正常。 删除故障码后，再次检测发现EPC灯不亮。接下来检查发现节气门比较脏，清洗后按要求进行匹配，然后试车。行驶1km 左右，EPC灯又亮了，于是再次对发动机控制单元进行检测，故障码仍是16955(制动灯开关故障)，故障码可以清除。我对各控制单元进行检测，均无故障。 再次试车前先对制动灯进行检查，发现点火开关打开时，制动灯常亮(这是不正常的)；而关闭点火开关，制动灯就能正常工作。再次试车后进行检测，故障码仍是16955(制动灯开关故障)。接下来对制动灯开关电路进行检查。在点火开关打开时，拨下制动灯开关线束，将输入信号切断，但是制动灯还是常亮。于是再次检查车载网络系统和发动机控制单元，均无故障码。对此，初步推断为车载网络控制单元控制不正常，因为制动灯是由车载网络控制单元控制的。把输入信号切断，制动灯还点亮，说明车载网络控制单元控制制动灯。再次进行确认车载控制单元是否在控制上不正确，在把给车载网络控制单元供电的保险丝SB47、SB48拔除后，制动灯就始终熄灭。似乎是控制不正确。但是从另一方面上分析，车载网络控制单元也可能没有问题，因为关闭点火开关后，制动灯就能正常工作，再次检查也正常。 故障诊断到这一步，单靠以住的一般经验是难以进行下去了。于是查阅电路图，从工作原理上分析故障可能的原因。F 和F47(制动灯开关)是一个组合开关。右侧F47是制动踏板信号开关，这是一个常闭开关，即未踩制动时，只要点火开关打开，就有一个12V 电压信号通过T80/51#脚输入发动机控制单元J220；
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3.7 如何正确系安全带一儿童 3.8 安全带高度调节 3.9 安全带的养护 3.10 头部保护装置 3.11 辅助保护系统(气囊) 3.12 重要建议 4 仪表与控制系统 4.1 仪表和控制(三厢车车型) 4.2 组合仪表 4.3 车速表 4.4 转速表 4.5 燃油表 4.6 温度表 4.7 指示灯和警告灯 4.8 开关与控制 4.9 智能倒车雷达(如装备) 4.10 倒车监视摄像头(如装备) 4.11 钥匙 4.12 遥控门锁系统(如装备) 4.13 遥控启动(如装备) 4.14 门锁 4.15 电动车窗 4.16 行李厢盖 4.17 行李厢紧急开启拉索 (如装备)
4.19 车内门控灯 4.20 电动天窗(如装备) 4.21 点烟器和辅助电源接头 4.22 烟灰盒 4.23 喇叭 4.24 杯托 4.25 手套箱 4.26 手套箱冷却装置 4.27 雨伞烘干槽 4.28 储物箱 4.29 前座中央储物箱 4.30 椅背挂物钩 4.31 前排乘客座椅下鞋盒 (如装备) 4.32 太阳镜托架(如装备) 4.33 遮阳板 4.34 带有衣帽钩的辅助扶手(如装备) 5 驾驶汽车 5.1 新车 5.2 驾驶注意事项 5.3 燃油 5.4 调整车镜 5.5 调整方向盘 5.6 点火开关
想买车的注意啦！！！！！一针见血,点评100多款在产汽车 大众系列： 上汽大众：依靠桑塔纳赚了很多钱，但是这是他们应得的报酬，不要忘记，改革开放后我国与其他品牌谈合资时，是大众义无反顾的与我们合作，而其他品牌则是不屑一顾。 大众-桑塔纳：虽然是很久的车型，但是不要小看它，因为萨特说过：存在即是真理。说明它很适合我国的国情。皮实，配件便宜，保养方便。
桑塔纳2000、3000：曾经很风光，但是相信它不如普桑，唯一的优点就是空间大。 POLO劲情 大众-波罗：是一款精贵的小车。尤其是刚上市时由于较贵的配件，致使很长时间不被国人认可。驾驶感觉不像小车，就是发动机有点小，很多人说加速有点肉，其实是很多人的驾驶习惯导致。
大众-帕萨特：比较好的中级车，听关车门声就知道是很安全的车子，中级车里，它是工艺最好的，没有车的关门声能超过它。 操控也很好，加速和变线指标都很高，但有两个缺点：一是方向盘偏沉，纤弱的女性朋友可能不喜欢，但是高速表现很好。二是车身拉长10cm，对操控影响很大，转弯激烈操控会导致一只后轮离地，原因是因为国人喜欢空间大。另一后果是5万公里以上轮胎偏磨，原因是后悬挂采用半独立悬挂，虽然增强刚性，提高转弯倾侧，但是加长后更加促使具半扭力梁的变形，所以一定公里后需要及时进行四轮定位。 变速箱采用5档手自一体，单从这一点来说，大众的价格不贵，与竞争车型相比，大部分是4档变速器，更没有手自一体。但是中国的消费者，汽车知识太少，不懂。 保养也比较便宜。但是有几个问题，主要是涡轮问题，1.8T的长时间行驶后不宜马上熄火，应怠速运行3分钟以后熄火，不然涡轮易损坏，损坏后更换要以万元计。还有就是水泵和正时皮带问题，在6-8万公里时一定要换，不然会损坏发动机，这是设计败笔。在4S店保养，也要自己小心，一般说明书上说7500公里、10000公里保养间隔进行，但是店里都说要7500公里保养一次，其实没必要。 帕萨特领驭 大众-帕萨特领驭：这是适合中国人口味的改款车，重点有二：一是舒适性，就是将原来的悬挂改软，中国人大部分喜欢软悬挂，所以适应潮流，但是为保证操控，厂家只好将车体
凯越汽车中控锁故障诊断与排除 发表时间：2014-05-09T16:27:58.280Z 来源：《中国科技教育·理论版》2014年第3期供稿作者：徐明明[导读] 随着当今社会的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具 徐明明烟台工贸技师学院 265299 摘要随着汽车行业的飞速发展，给汽车维修行业的发展也带来了巨大的发展空间。现在市场上汽车品牌众多，所以维修行业中有很大一部分是汽车4S店（专门对某一个车型进行维修与保养），这样维修企业中的维修人员的专业技术水平相对来说会更更高一些，能够更快、更专业、更好的对故障进行检测、分析、诊断与排除。本文主要介绍一辆10款的凯越汽车中控锁开、锁车不好用的故障诊断。 关键词中控锁搭铁故障诊断 随着当今社会的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。中控锁最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，就可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。以下是一别克4S 店对一辆10款的别克凯越汽车中控锁失效，即开、锁车都不好用的故障诊断与排除过程。故障现象： 一辆2010款的别克凯越汽车，行驶里程为18516Km。车主到4S店反映：该车的遥控器坏了，用遥控器开车门或者锁车门时，均不好用。 故障检测： 试车，用遥控器锁车时，喇叭有反应，能响，但是车没有上锁；用遥控器开锁时，转向灯也好用，能够伴随闪烁，但是车门打不开；用遥控器开启后备箱时，遥控器好用，后备箱也可以打开；通过以上检查说明遥控接收器没问题。又进一步检查左前门中控锁，用左前门中控锁开、关控制车门锁时都没有反应，初步诊断为中控锁故障。遥控接收器(RCDLR)的功能： 1、开锁功能：给所有车门开锁的操作时，如果车门锁止，暂时按下UNLOCK（开锁）按钮，执行下列功能：给所有车门开锁、转向信号灯闪烁两次、解除防盗系统。 2、关锁功能：给所有车门关锁的操作时，如果车门开锁，即刻按下LOCK（关锁）按钮，执行下列功能：所有车门关锁、转向信号灯闪烁一次、唧唧的警报、启动防盗系统。 3、自动关锁（安全锁）功能：遥控门锁系统具有自动锁车功能。如果在控制模块/接收器处于启用状态时，用遥控发射器打开车门，则车门将在30秒后自动重新关锁，除非发生如下任一事件：有人打开车门、接通点火开关、后备厢盖打开、发动机罩打开，车辆不能自动关锁。 4、后备厢盖释放功能： 按下“TRUNK（后备厢）”按钮1秒钟，打开后备厢。中控锁的结构： 汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器三部分组成。 1、门锁开关 大多数中控锁的开关都是由总开关和分开关组成。总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可以将全车所有车门锁住或者打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。 2、门锁执行机构 中控锁的执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式、直流电机式和永磁电机式3种驱动方式。其结构都是通过改变通过电机的正、负电源转换来完成开、关锁的过程；是由两个双触点继电器和控制线路组成，当收到开锁信号时，开锁继电器吸合，电流从这里通过电机形成回路，中控锁动作，车门打开；当收到关锁信号时，另一个继电器吸合，电流反向形成回路，中控锁动作，车门关闭。 3、门锁控制器 门锁控制器是为门锁执行机构提供锁止/开启脉冲电流的控制装置。无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启。 故障排除： 查阅该车维修手册，找到中控锁控制模块的相关电路，根据电路图做如下检查：中央门锁装置（CDL） 引脚 1 2 3 4 5 6 7 8 导线颜色 L-GN/WH浅绿色/白色 GY 灰色 PU 紫色 WH 白色 OG/BK橙色/黑色 L-BU 浅蓝色 YE 黄色 BK 黑色 功能遥控门锁锁止信号门锁执行器锁止信号门锁执行器开锁信号左前中央门锁和防盗开关未锁蓄电池主电压左前中央门锁和防盗开关未锁遥控门锁开锁信号搭铁 步骤一：检查中控锁电源及搭铁是否正常。
别克凯越可变进气歧管故障诊断与排除 摘要：08款别克凯越轿车，行驶52000公里出现仪表盘内故障灯亮，通过诊断，发现是可变进气歧管电磁阀控制电路故障，通过了解可变进气歧管的工作原理，诊断与排除可变进气歧管故障。 关键词：凯越;可变进气歧管;电磁阀 1.故障现象 一辆2008款别克凯越轿车来店维修，行驶里程为52000公里。根据车主反应，车辆在行驶过程中发现仪表盘内发动机故障灯点亮。通过使用KT600诊断，读出两个故障码，分别是P1109和P0443。记录以后进行消码处理，重新着车并试运行一段距离以后，重新读取故障，发现只剩下P1109。经过查验维修手册，P1109是可变进气歧管电磁阀控制电路。 该车发动机装备发动机F16D3直列4缸、双顶置凸轮轴，采用多点式喷射和自然进气。为增加发动机动力输出采用可变进气歧管装置。 2.可变进气歧管工作原理 为了确定故障原因是否是由可变进气歧管电磁阀控制电路造成的，首先需要了解可变进气歧管工作原理： 可变进气岐管（VGIS）控制阀系统采用可变进气技术使发动机在不同运转速率下达到工作性能和效率的最大化。发动机的扭矩输出曲线特性主要取决于一定速率下的平均压力变化。当进气阀门闭合时，缸内平均压力的变化和进气量成一定的比例。 当发动机速率一定时，进气量的大小则与进气阀门系统的设计有关。VGIS 控制阀常用来改善进气岐管的腔体结构。当VGIS控制阀断开时，进气岐管内形成一个较大的腔体。当VGIS控制阀闭合时，进气岐管内形成两个较小的腔体。两种腔体尺寸导致了不同的扭矩曲线，以此来改善发动机处于低速或高速时的工作性能。 在低速、高负载情况下，VGIS控制阀闭合，此时腔体内形成一个较长的进气通道，以此增加扭矩。在高速、高负载情况下，VGIS控制阀断开，此时腔体内形成一个较短的进气通道，以此增加马力。 当点火开关点着时，在保险丝保护下，点火电压向VGIS控制阀线圈供电。VGIS控制阀线圈常闭时空气无法通过阀体。当发动机的速度和负载增加至设定的阈值时，VGIS控制阀线圈通过发动机控制模块（ECM）接地，同时被触发，并通过控制阀执行器向控制阀的气腔进气。随后，执行器将进气岐管打开至预期
5.4.4.23 C0899－系统电压过低 电路说明 该电路用于监测提供至电子控制单元(ECU)的电压水平。如果电压降至一定的程度，将不能保证系统性能完整。在防抱死制动系统(ABS)工作期间，有多处需要电流消耗，因此导致蓄电池电压下降。因此，在防抱死制动系统工作之前监测电压，以确认充电系统完好，而且在防抱死制动系统工作期间电压突然下降时也要监测电压。 运行故障诊断码的条件 点火开关至于ON的位置 设置故障诊断码的条件 车速大于8公里/小时（5英里/小时）、且在非防抱死制动期间或初始化期间端子18上的电压以及端子25上的蓄电池电压小于10.5伏时，才会设置C0036。在防抱死制动期间，如果点火电压低于8.7伏，也会设置该故障诊断码。 或者点火循环过程中，车速超过8 公里/小时时，蓄电池电压小于8 伏兵持续20 毫秒。点火循环过程中，车速小于8 公里/小时时，蓄电池电压小于8 伏并持续200 毫秒。 设置故障诊断码时发生的操作 ?存储DTC C0899。 ?防抱死制动系统(ABS)被禁用。 ?ABS警告灯被指令启亮。
清除故障诊断码的条件 ?如果设置DTC C0899的条件不再存在，则可使用合适的故障诊断仪清除故障诊断码。 ?在100个驱动循环内未出现的故障诊断码将从历史数据中清除。 诊断帮助 导致DTC C0899的典型原因： 1. 蓄电池电量不足或放尽。 2. 蓄电池端子接触不良。 3. 原厂设备或售后加装设备（寄生负载）导致蓄电池电流消耗过大。 4. 发动机缸体或底盘上的蓄电池接地不良。 5. ECU 端子接触不良。 6. ECU接地不良。 7. 充电系统故障（发电机）。 彻底检查导线和连接器。如果未仔细全面地检查导线和连接 器，会导致在故障尚未排除的情况下就更换零部件。 C0899－系统电压过低
目录 第一部分设计任务与调研 (1) 第二部分设计说明 (2) 第三部分设计成果 (6) 第四部分结束语 (13) 第五部分致谢 (14) 第六部分参考文献 (15) 1
第一部分设计任务与调研 一、毕业设计的主要任务 1.掌握别克凯越汽车转向系统组成、部件及分析； 2.了解别克凯越汽车自动跑偏的故障原因分析； 3.完成别克凯越汽车自动跑偏的故障诊断方案设计。 二、设计的思路、方法等 1.通过检索相关专著、论文、汽车维修手册、培训材料等资料，收集与别克凯越汽车自动跑偏的故障检测毕业设计相关的材料； 2.经过分析、归纳、整理，系统分析别克凯越汽车自动跑偏的故障原因； 3.进行现场实践，对别克凯越汽车转向系统进行实车研究； 4.开展方案设计，通过系统分析法和现场验证，比较各种方案，逐步优化设计方案、明确设计故障诊断方案； 5.应用检验验证故障分析诊断思路的逻辑性和有效性；结合别克凯越汽车转向系维修实践进行检验，进一步修改完善设计，验证科学性与实用价值。三、与本课题相关的资料 参考以下书籍 [1]《轿车四轮定位检测与调整》 [M] 罗进益,周红军主编.人民交通出版社，2001.12； [2]《上海别克轿车结构与维修》 [M] 张凤山主编.金盾出版社,2001.5； [3]《汽车转向、行驶与制动系统的检测与维修》 [M] 周玲玲主编.机修工业出版社，2012.5； [4]《别克轿车故障排除与案例分析》 [M] 牛英伟，石远洋主编.机械工业出版社，2011.11； [5]《最新别克车系实用维修手册》[M] 周晓飞，万建才.化学工业出版社2011.5； 四、调研的目的和总结 通过调研,收集足够的、真实的和有效的专业信息,为本次毕业设计提供充分的理论基础及参考依据。调研的部门为汽车企业、汽车公司、汽车专业人士等一切与本次毕业设计相关的单位或个人,获得的信息有些是学术性的，也有些是实用性的。