道闸弹簧配重调节
道闸在起落杆的过程中看其动作以判断道闸杆与弹簧之间的平衡关系
起杆颤动说明弹簧重于道闸杆，需要适当减轻弹簧拉力；
落杆颤动说明道闸杆重于弹簧，需要适当增加弹簧拉力；
想判断减速机是否损坏，可将道闸杆与弹簧全部摘除后，手动转动手动扳手，看起落的顺畅程度来判断减速机是否损坏。
一、红门道闸
一般情况下，红门道闸配三根弹簧，其中最外面的那根是细的，其它两根是粗的。直杆最多需要两根粗弹簧进行配重，栅栏杆一般超出四米才需要三根弹簧进行配重。
二、百胜道闸
配重调节时，将离合打开，将杆停留在45度的位置，先关上离合，然后再次打开离合，观察道闸杆的动作，如果道闸杆抬起，说明弹簧配重较重，需要减轻弹簧拉力，如果道闸杆落下，说明弹簧配重较轻，需要适当增加弹簧拉力。
2016智能道闸门禁系统设计方案 作者：鑫蓝波 根据工业和信息化部颁发的《关于增补民爆生产线安全监控手段的通知》,为切实解决民爆生产现场人员管理的混乱，从根本上杜绝生产线超员和进出现场人员无记录可查询等问题，实现智能化管理，依据本行业的特点，本着安全性、科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则，特编制此门禁设计方案 一、门禁系统主要设计依据规范 1.《国际综合布线标准》ISO/IEC11801 2.《民用建筑电气设计规范》JGJ/T 16-92 3.《中华人民共和国安全防范行业标准》 GA/T74-94 4.《中华人民共和国公共安全行业标准》 GA/T70-94 5.《监控系统工程技术规范》 GB/50198-94 二、民爆生产现场智能化门禁系统设计方案的总体概述 民爆生产现场一般有2-3个土堤通道。由于通道既是人员、车辆进出通道，又是现场内人员遇到危险时主要逃生通道，考虑到这个特殊性，本套设计方案中分为人员管理和车辆进出管理两套门禁系统，实现综合式门禁管理系统。 人员管理：企业的员工每人将持有唯一编码的IC感应卡，根据所获得的授权，在有效期限内可开启通道门进入相应的生产现场，当现场内部人员达到规定要求时，管理计算机通过画面和声光进行报警提示，实现员工进出管理和信息记录。 车辆管理：车辆通道采用道闸管理系统实现车辆的进出管理，实现道闸开╱启的双重控制，同时增设地感防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下。使系统动作更加稳定可靠。同时车辆管理和人员管理进行相互关联，当现场人员达到规定要求时，车辆不得进入。 在每个通道处增设高清全天候的视频监控并储存在管理计算机中，便于操作人员进行实时监
第1章 各子系统施工方法及工艺 1.1 门禁集中控制系统 1.1.1 系统组成 由门禁控制器、读卡器、磁力锁、出门按钮组成。 1.1.2 系统实施方案 系统设置一台管理主机，放置在监控中心；在管理主机上安装门禁管理软件，负责对整个门禁系统的维护管理；控制器为系统的核心部件，负责整个系统输入、输出信息的处理和储存、控制等。为方便现场施工和日常维护，所有管线均设置于PVC 穿线管当中，系统做好防雷接地。 门控点设备安装示意图如下： 读卡器(电锁线 门磁线 出门按钮线 读卡器线 (穿PVC管) 至门禁控制器 单扇门设备安装示意
读卡器( 至门禁控制器(穿PVC管)出门按钮线 门磁线 电锁线 双扇门设备（磁力锁）安装示意 ●电磁门锁可以水平或垂直安装在门框上，电磁门锁及电线应安装在室内以确保 安全； ●电磁锁与吸附板应对正安装，以达到吸附力最大； ●吸附板必须加橡胶垫片进行微调； ●电控门锁的电源装置应安装在控制中心或门附近的吊顶内； ●出门按钮应安装在操作舒适无障碍物的位置； 1.1.3施工流程 根据招标文件的需求分析，结合我公司施工经验，门禁集中控制系统的施工工艺流程按照：穿管布线，连接设备，线路测试，系统整体测试的流程依次进行。 1.1.3.1 器材检查 对所用器材进行外观检验，检查其型号规格、数量、标志、标签、产品合格证、产品技术文件资料，有关器材的电气性能、机械性能、使用功能及有关特殊要求负荷施工相关要求。 1.1.3.2 管路敷设 根据招标需求，首先进行线管的敷设。线管敷设方面达到如下要求： ●预埋在墙体中间的暗管内径不宜超过50mm；
●楼板中的暗管内径宜为15~25mm； ●直线布管30m处应设置拉线盒或接线箱； ●暗配管制转弯角度应大于90°，在路径上每根暗管的转弯角度不得多于二个， 并不应有S弯出现； ●在弯曲布管时每间隔15m处，应设置暗拉线盒或接线箱； ●暗配管转弯的弯曲半径不应小于该管外径的6倍，如暗管外径大于50mm时， 不应小于10倍。 1.1.3.3 刷卡机安装 ●安装在台面或者墙面上，前面安装距离地面100cm，应严密防水、防尘； ●刷卡机的固定方法以施工现场条件而定； ●固定螺丝需拧紧，不应产生松动现象； ●安装位置应符合设计要求。 1.1.3.4 接地 安装机柜，配线设备及金属钢管、槽道、接地体，保护接地导线截面、颜色应符合设计要求，并保持良好的电气连接，压接处牢固可靠。 1.1.4施工工艺 ●设备安装：必须按照设备随机提供的设备安装工艺要求和说明书的要求进行操 作，设备必须安装稳固； ●安装应牢靠，不得倾斜，严格按照设备机架安装标准进行安装； ●设备安装应美观，注意防水防尘； ●设备必须严格接地。 1.2 停车场管理系统 1.2.1系统组成 本系统主要由集成道闸、入口发卡机、出口收费机、停车场专用网络摄像机、管理软件等组成。
停车场系统及道闸系统技术解决方案 一、停车场系统介绍 本系统一般由系统服务器、管理工作站、入口控制机、出口控制机、入口道闸、出口道闸、图像对比设备、系统管理软件、智能卡发行器、RS485通讯卡、感应卡等几大部分组成。 1.管理中心：管理工作站、服务器、发卡器、管理软件、通讯卡等组成。 2.入口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。道闸： 道闸主机、闸杆。 3.出口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。道闸： 道闸主机、闸杆。 4.图像抓拍系统：摄像机、镜头、摄像机立柱、补光灯、视频卡、电源等组成。 二、出入口联网管理 本系统只需将研究院的三道大门出入口管理系统联网，由一台公用的数据库进行管理即可构成多进多出停车场管理系统，非常方便。整个系统将研究院中区和西区停车位有效整合到一起，形成一个大型停车场系统，可以根据停车时段及特殊情况下灵活的分配停车位置。 三、出入口布置 1) 岗亭管理处内设备由管理电脑、感应卡控制器、对讲主机系统、操作台组成； 2) 管理电脑抓拍车辆出入记录图片，临时卡配发，查询车辆、人员出入记录等功能。 3) 固定车辆通过远距离读卡器识别，配合高速道闸，固定车辆无须停车即可快速通过，大大提高了上下班高峰期车辆通过率。 4) 增设临时车辆等待区，以在上下班高峰期时，有临时车辆通过，需要更换证件等事项，而引起的堵车情形。 四、红绿灯自动控制系统 1.分别在出入口设置经绿灯控制系统，即当入口有车进入，同时入口红绿灯如果为绿灯时， 则车辆驶入，此时出口红绿灯变为红灯，出口车辆则在等待区等候，当车辆完全驶入车库时，出口红灯则变为绿灯，出口等待车辆驶出车库通道，此时地上入口红绿灯显示为
道闸门禁系统设计方案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
2016道闸门禁系统设计方案 作者：鑫蓝波 一、系统概述 园区设置双翼双向摆动式人员通道闸，用于管控进出人员，建立良好的秩序；通道闸采用双向进出方式，使用刷卡方式通行，通道闸可设置为“单进”、“单出”、“双向通行”三种通行方向和自由通行、刷卡通行和禁止通行三种模式。中心管理系统及通道闸附近的控制点可以设定通道闸状态为常开或常闭。正常工作方式下，通道闸处于常闭状态，无人员通过时，闸门一直闭合；通道闸接受有效刷卡后，打开闸门，允许人员通过，在规定的时间内人员通过通道闸，闸门自动关闭，如果人员在规定的时间以外仍然滞留在通道中，通道闸将发出超时报警信号，如果人员在规定的时间内未进入通道，则闸门自动关闭。通道闸接收到无效刷卡或人员试图无卡通过时，闸门保持关闭状态，不允许人员通过，此时如果人员翻越隔离带穿过通道，通道闸将发出报警信号；通道闸机通行速度为每分钟30人及以上。 二、系统功能 (一)安全检测功能 起始感应探测区 每一端的起始感应探测区由2对红外感应对射组成，功能如下： 1.当持卡人刷卡后，起始感应探测区需探测到有人通行方向与刷卡方向一 致，允许通行。 2.起始感应探测区一旦感应到跟随者或尾随者，立刻反馈信号给中央控制系 统，启动防范功能。 3.当起始感应探测区探测到非法进入企图时（没有刷卡或者无效卡），启动 报警及防范功能，使门体在报警的同时不启动门翼。 4.低位探测传感器可以在身高低于速通道设备的儿童或高度低于速通道设备
的行李物品通行时，准确感应到他们的存在和运动轨迹，保证他们的安全通行。 (二)通道追踪探测区 通道追踪探测区分布在通道两端共8对红外对射感应器组成，功能如下： 1.更多的红外感应器可以感应长通道内的物体，提供更好的防范跟随和尾随 的功能。 2.感应人在通行时的位置及移动过程。 (三)安全防夹检测区 该检测区域由4对红外感应器组成，用于检测通道内，门翼活动区域内人员或物体的状态。 由于通道内门翼活动区域往往被使用者视为危险区域，如没有精准的安全探测设备和门翼安全驱动机制，人员或物品在速通道内通行时，设备本身将可能对通行人员的人身安全和物品的安全构成威胁。 4对红外感应器，可有效检测通道门翼活动区域内的状态，当感应到有人员或物品滞留在通道内时，速通道设备将启动声音报警同时保持门翼处于开启状态，保护持卡人不被门翼夹到。 此外门翼在摆动时速度缓慢且扭力仅为30NM，较小的扭力可以保证人在通行时不会被回复的门翼打伤。 (四)低位安全探测区 低位安全探测区由2对红外对射感应器组成，功能如下： 1.探测通道内是否有行李箱、小推车及身材较小的儿童。 2.配合通道追踪探测区的其他10对红外感应器，准确判断行李箱、小推车及 身材较小的儿童在通道内的运动位置，确保其通行安全。材质、坚固性及外观设计 1)材质
监控门禁工程合同书 甲方: 乙方: 甲方现委托（以下简称乙方）承担监控门禁系统工程。为明确甲、乙双方的权利、义务和经济责任，本着平等互利、等价有偿的原则，经过认真协商达成本协议。 一、工程概况： 1、工程名称: 天合市场室外区域监控及住宅区门禁。 2、工程地点: 贵阳市花溪区合朋天合木材市场 3、工程内容: 市场主要通道、出入口、住宅区主要通道监控共计32个监控点；住宅区4个大门联网门禁系统。 4、合同签订地：贵阳市花溪区合朋天合木材市场办公楼五楼办公室。 二、双方的责任和义务： 1、甲方负责提供整个工程的工程图纸、工区施工用电、用水；并提供施工现场专用的有安全防范措施的仓库，以保证乙方能如期完成工程工期。并按时对工程、施工及工程进度实施监控和验收，按时支付工程进度款。 2、乙方应按合同规定的时间、技术要求及时提供工程所需的设备材料，在保证工程质量和工程进度的前提下，完成设备的集
成和安装调试工作。 3、乙方提供有效的所有材料出厂合格证明及检验报告。 三、工程的时间和进度： 1、工期为自开工之日起至验收完毕，共30 日。 2、如遇下列情况，乙方可顺延工期： ①，施工现场电源未接通，或障碍物未清除，影响施工; ② 因甲方签约时未曾说明的施工限制而影响进度；③甲方对 双方签约认可的设计、配置提出改动而影响工程进度；④ 在安装调试中停电 24 小时以上或连续间歇性停电 2 天以 上；⑤因甲方决策不及时而影响工程进度；⑥因甲方未按 合同规定支付乙方有关款项而影响工程进度；⑦因不可抗 力而延误工期。 3、工程中甲方对监控点进行增减，则由甲方向乙方出具工程联系单。 4、在实际施工过程中，根据具体情况，甲乙双方友好协商解决。 四、人力不可抗拒因素： 如因战争、严重火灾、水灾、台风、地震和其他经甲乙双方认可的人力不可抗拒因素，导致工期延误，则工期顺延。在工程无法完成的情况下，由甲乙双方另行商定解决方法。 五、工程及工程量的变更： 1、由于甲方原因，对工程中提出的修改项目，必须向乙方提供工程变更协议，确认修改详细清单、工程量的变更和变更金额
小区人行出入口门禁系统方案书门禁系统由以下组成: ●非接触感应卡片（已有业主卡） ●门禁主控制器（FC-8012） ●感应头（又称感应卡阅读器，HID6008） ●通道闸机（FCT-507,508,509） ●专用电源（12V／3A） 感应卡阅读器门禁控制器 电源 2．1．1 门禁控制器 本公司提供的门禁控制器FC-8012．可与目前在国内、外流
行的感应卡阅读器(包括ID．IC．TM等))直接联机使用，为了方便使用，感应头可以内置也可分开来安装。下面以单门控制器为例简述门禁控制器的主要功能： （1） FC-8012（能外接一个标准的HID读卡器，内置一个ID卡读卡器） 电源：7—35V直流供电；功耗：静态<1W; 刷卡时<2W 驱动锁能力：2A/12V 有双向防雷及TVS管保护，经高温老化，100％防潮（2）最多登记200000个不同用户； ●用户非接触卡号（5字节）； ●用户ID（4字节） ●用户有效期 ●用户个人密码（4位数） ●用户分类（一般用户，特殊用户VIP，VIP不受进 入时段限制） ●用户准进时段限制 （3）支持多种方式开门 ●刷卡开门； ●刷卡+用户密码（键盘）； ●用户号（键盘）+用户密码（键盘）； ●电脑联网遥控（RS485命令）开门； ●手动按钮开门（室内，或免起身）；
●时间段常开门（上班时段、开会时段等）； ●消防报警强制开门； （4）支持RS485联网 ●参数设定； ●用户管理； ●资料收集； ●实时监控； ●遥控开门； ●通讯规范符合国家电讯总局制定标准 YDN023-1996 读卡器 HID-6008 刷卡的有效距离10—15厘米; 反应时间< 0.5秒(常规0.1秒) 电源：9V—12V 功耗静态功耗<1W,刷卡时<2W 维根44BIT连接门禁主机.
门禁管理系统使用说明书
乌石化汽车定量装车系统 门禁管理系统使用说明书 河北珠峰仪器仪表设备有限公司 2013.08.03
目录 一、系统组成 (5) 二、道闸 (5) 1．主要特点 (5) 2. 设备组成 (6) 3. 基本工作原理 (7) 4. 设备使用说明 (7) 三、车辆检测器 (8) 1.车辆检测器的安装 8 2.主要技术参数 8 3.车辆检测器的接线图 8 4.车辆检测器灵敏度设置 9 四、门禁控制器 (9) 五、读卡器 (10) 六、车牌识别 (11) 七、摄像机 (12) 八、门禁控制管理软件 (13) 九、常见问题及解决方法 (14)
一、系统组成 门禁管理系统由行人出入口读卡器、行人大门电磁锁、车辆出入口道闸、摄像机、白光灯、车牌识别仪、控制主机、数据存储服务器等组成。 门禁控制系统组成 二、道闸 车辆出入口道闸采用深圳捷顺生成的JSDZ0203数字式道闸，该道闸采用先进的直流伺服技术和全电路无触点控制技术，使整机运行更加平稳、可靠。而且采用了数字化电路自学习检测功能，有效地杜绝砸车现象，使系统运行更安全可靠。并配备了标准的外接电气接口，可配置车辆检测器以及上位机，实现系统的自动控制。可广泛适用于道路管理、道路收费及停车场管理等系统中。1．主要特点 1)外形美观大方，结构轻巧；部件标准化，可方便更换；箱体铝合金制作，防 水防锈。 2)集光、电、机械控制于一体，操作灵活、方便，使用安全、可靠。
3)系统具有极限位置自锁功能或人为抬杆报警功能(可根据要求设定)。 4)采用先进的直流伺服控制技术，确保系统动作更加准确、平稳。 5)全电路无触点控制，确保系统运行更加安全、可靠。 6)采用PWM调速实现了无极变速，可根据现场需要在速度段内任意调整。 7)按钮滚动菜单设置方式，方便快捷设置闸机运行参数，可根据现场需要进行 设置。 8)采用数字化电路的自学习功能，采集闸杆运行数据并进行计算来判断闸杆是 否碰到障碍物，若检测碰到障碍物，闸杆则会立即自动升起。 9)强、弱电智能控制系统，除具有一般电气控制功能外，既可使用三联按钮、 遥控装置进行手动控制，也可通过车辆检测器进行自动控制，而且系统对外配置标准485电气接口，可通过电脑对其进行远程控制与管理。 10)手动开闸记忆功能：在系统自动运行中，非正常人为开闸数据将被系统自动 记录下来备查询，有效防止人为作弊。 11)开闸次数记忆功能：在系统自动运行中，道闸将会记忆上位机发出的开闸指 令次数，闸杆会保持开状态直到车辆检测器感应车次与开闸指令次数等同时才进行关闸动作。 12)手摇自动升杆功能：在意外断电情况下可用手摇摇柄轻轻摇动使关到位的闸 杆偏离水平方向约30度，闸杆则会自行升起。 13)温度控制功能：闸机可自动检测工作环境温度，并启动温控装置进行温度调 整，保证设备在高低温环境下正常工作。 14)各运动部件均已调整到最佳运动和平衡状态，故本机性能稳定，运行平稳， 噪声小，使用寿命长。 2. 设备组成 JSDZ0203道闸主要由主机、闸杆插头、闸杆等组成，而主机则由机箱、机芯和电控系统等组成 ,见下图。
2 0 1 6 道闸门禁系统设计方案 系统概述 园区设置双翼双向摆动式人员通道闸，用于管控进出人员，建立良好的秩序；通道闸 采用双向进出方式，使用刷卡方式通行，通道闸可设置为“单进” 、“单出”、“双向通 行”三种通行方向和自由通行、刷卡通行和禁止通行三种模式。中心管理系统及通道 闸附近的控制点可以设定通道闸状态为常开或常闭。正常工作方式下，通道闸处于常 闭状态，无人员通过时，闸门一直闭合；通道闸接受有效刷卡后，打开闸门，允许人 员通过，在规定的时间内人员通过通道闸，闸门自动关闭，如果人员在规定的时间以 外仍然滞留在通道中，通道闸将发出超时报警信号，如果人员在规定的时间内未进入 通道，则闸门自动关闭。通道闸接收到无效刷卡或人员试图无卡通过时，闸门保持关 闭状态，不允许人员通过，此时如果人员翻越隔离带穿过通道，通道闸将发出报警信号；通道 闸机通行速度为每分钟30 人及以上。 系统功能 （一）安全检测功 能 起始感应探测区 每一端的起始感应探测区由 2 对红外感应对射组成，功能如下： 1.当持卡人刷卡后，起始感应探测区需探测到有人通行方向与刷卡方向一致，允许通 行。 2.起始感应探测区一旦感应到跟随者或尾随者，立刻反馈信号给中央控制系统，启动 防范功能。 3.当起始感应探测区探测到非法进入企图时（没有刷卡或者无效卡），启动报警及防 4. 范功能，使门体在报警的同时不启动门翼。 低位探测传感器可以在身高低于速通道设备的儿童或高度低于速通道设备的行李物品通行时，准确感应到他们的存在和运动轨迹，保证他们的安全通行。（二） 通道追踪探测区 通道追踪探测区分布在通道两端共8 对红外对射感应器组成，功能如下： 1. 更多的红外感应器可以感应长通道内的物体，提供更好的防范跟随和尾随的功能。 2. 感应人在通行时的位置及移动过程。
湖南广全电子科技有限公司是一家集闭路监控、防盗报警、公共广播、程控交换机、语音系统、门禁考勤、楼宇对讲系统、网络工程系统等产品研发、生产、销售、安装、服务于一体的多元化高新科技企业。 车牌识别系统现场安装三维示意图 摄像机安装高度至少保证 1.7米左右，摄像机距离道闸0.5米左右，摄像机安装注意要有倾斜度(防止车的远光灯直射和太阳光的直射会导致摄像机镜头曝光)；摄像机镜头指向车道地感处约4.0-4.5米的地面处对准车牌。 具体安装位置如下图所示: 设备三维示意图
具体的施工要求，根据现场情况另做详图。不同的施工尺寸，选择不同的焦距镜头。 三、系统功能 3.1 应用系统功能 车牌自动识别算法可灵活挂接在各种需要车牌识别功能的管理系统中，从通常情况下考虑，管理软件具有以下功能：1）管理系统界面； 2）进出记录查询报表； 3）收费记录报表及查询； 4）临时车收费标准；
5）车牌识别：车牌的识别采用车牌自动识别算法技术，可实现全天候工作。采用纯视频算法识别，无需地感即可工作；6）车辆出入数据存储归档； 7）车牌号码自动比对功能，通过数据库的查询，对车牌号码进行比对，分类处理； 8）支持临时计费车，月租车，储值车，免费车四类车； 9）车牌查询，可进行包括以下几种： A：按出入时间查询； B：按出入地点查询； C：按车辆车牌号查询等各种查询条件的模糊查询； 10）车流统计功能：对任意时段任意方向出入车辆进行统计 生成统计报表 打印数据清单或查询结果清单； 11）可外输出语音及LED信息显示屏（此项选配、一体机全含）； 12）车牌自动识别算法作为应用系统的前端，后端需要一个车辆管理系统及数据库支持，以有效地利用和体现车牌识别的功能，发挥其在车辆管理系统的巨大作用。 中心管理系统 车场管理-包含车场名称定义，车位数目管理，车场编号。可增加，修改。 用户管理-包含操作员权限管理，用户ID，可增加，修改；系统密码修改，数据库连接设置等； 车辆管理包含三块： 1）内部车辆授权； 2）内部车辆充值延期； 3）内部车辆注销； 报表查询包含： 1）授权报表； 2）车主报表； 3）充值报表；
设计方案
目录 第一部分企业简介 (2) 第二部分系统介绍 (3) 1、概述 (3) 2、系统结构 (3) 3、通道翼闸系统优势 (3) 4、系统功能特点 (4) 5、硬件介绍 (5) 5.1、智能读卡部分 (5) 5.2、智能卡 (7) 5.3、智能翼闸 (8) 5.4、系统工作流程 (11) 第三部分质量保证体系 (12) 1、质量保证任务范围 (12) 2、质量保证执行方式 (12) 3、质量保证管理方法 (12) 第四部分培训计划 (14) 第五部分售后服务 (15) 第一部分企业简介 深圳市安费通电子有限公司是专业从事电子、机电一体化产品和智能卡技术开发、生产、销售的法人企业。。。。。。。。。
第二部分系统介绍 1、概述 翼闸是人流通道的控制设备。用于人员出、入口需要进行控制的地方，如饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头等场所。翼闸的使用可以使人流有序的通过通道。 翼闸与IC卡读写器结合，便构成智能翼闸；智能翼闸与计算机、门禁考勤收费管理软件结合，构成智能翼闸综合管理系统，可以实现门禁、考勤、限流等功能,还有收费功能。 本翼闸管理系统是“一卡通”的一部分，设置于小区、厂房、大厦、饭堂等通道处，可以完成员工持卡通行管制、上下班考勤、就餐等各种管理功能。 2、系统结构 智能翼闸管理系统主要由计算机/打印机、智能读卡部分、智能翼闸、智能卡及管理软件等组成。计算机与智能翼闸之间采用RS485总线结构通讯，通讯距离可达1.2KM，单台计算机可接多台智能翼闸。智能翼闸，既可联网运行，又可脱机运行。 3、通道翼闸系统优势 通道翼闸智能管理系统是采用非接触式智能技术，研制开发的智能系统，与
技术方案 门禁系统项目主要包含指纹/IC卡识别系统、门磁锁系统、大厅通道闸口、停车场道闸系统，现拟定方案如下： 1、在四号楼监控室、机房、五号楼底楼两道后门分别安装指纹/IC卡识别系统和门禁锁（保留原有防火门），在四号楼底后门处安装指纹/IC卡考勤系统，实现内外进出人员的身份识别、员工考勤功能，非授权人员无法任意进出以上各区域；（在平面图上简单标识安装位置） 指纹/IC卡识别系统 在五号楼底楼大厅正门进出口，安装一套通道闸口，内部人员通
过指纹或刷IC卡进出大厅，外来人员在核实并登记身份后，由门岗刷卡并放行；（如何内嵌在接待大厅要图片标识） 大厅通道闸口示意图 大厅内部休息区安装一台触控显示屏，向外宾或外来办事人员展示园区基本情况、新闻动态、各部门所在楼层、办事流程等信息。
大厅触摸查询机 2、中心小型车停车区域分为内部和外部两个停车区，在运营中心大门口进行分流，外部车停在办公楼外靠红坝路区域，内部车辆停放于中心内绿化区域周边。 固定摄像头 内部车停车区域 外部车停车区域 图4 停车管理系统及安防示意图 如图4，两个停车区域进出口均安装停车场道闸系统（含岗亭，图5）。其中内部车进出口加设人员、机动车进出通道，并配备指纹
和IC卡识别系统，实现内部小型车辆（车牌号）、人员的识别并自动开闸，避免外来人员进出园区内部。（如图5）外部出口实现外部车辆进入自动登记，停车计费功能（按照相关规定需参照宜宾停车计费标准）。 图5 停车场道闸系统示意图（内部） 3、安防管理方面（图6），在外部车停车区域加装11个固定摄像头，确保外部停车场监控；内部停车区域已安装监控摄像头不再增加摄像头。
监控门禁工程合同书 甲 方: 乙 方: 甲方现委托（以下简称乙方）承担监控门禁系统工程。为明确甲、乙双方的权利、义务和经济责任，本着平等互利、等价有偿的原则，经过认真协商达成本协议。 一、工程概况： 1、工程名称: 天合市场室外区域监控及住宅区门禁。 2、工程地点: 贵阳市花溪区合朋天合木材市场
3、工程内容: 市场主要通道、出入口、住宅区主要通道监控共计32个监控点；住宅区4个大门联网门禁系统。 4、合同签订地：贵阳市花溪区合朋天合木材市场办公楼五楼办公室。 二、双方的责任和义务： 1、甲方负责提供整个工程的工程图纸、工区施工用电、用水；并提供施工现场专用的有安全防范措施的仓库，以保证乙方能如期完成工程工期。并按时对工程、施工及工程进度实施监控和验收，按时支付工程进度款。 2、乙方应按合同规定的时间、技术要求及时提供工程所需的设备材料，在保证工程质量和工程进度的前提下，完成设备的集成和安装调试工作。 3、乙方提供有效的所有材料出厂合格证明及检验报告。 三、工程的时间和进度： 1、工期为自开工之日起至验收完毕，共 30 日。 2、如遇下列情况，乙方可顺延工期： ①，施工现场电源未接通，或障碍物未清除，影响施
工; ②因甲方签约时未曾说明的施工限制而影响进 度；③甲方对双方签约认可的设计、配置提出改动而影 响工程进度；④在安装调试中停电24 小时以上或连续 间歇性停电 2 天以上；⑤因甲方决策不及时而影响工程 进度；⑥因甲方未按合同规定支付乙方有关款项而影响工 程进度；⑦因不可抗力而延误工期。 3、工程中甲方对监控点进行增减，则由甲方向乙方出具工程联系单。 4、在实际施工过程中，根据具体情况，甲乙双方友好协商解决。 四、人力不可抗拒因素： 如因战争、严重火灾、水灾、台风、地震和其他经甲乙双方认可的人力不可抗拒因素，导致工期延误，则工期顺延。在工程无法完成的情况下，由甲乙双方另行商定解决方法。 五、工程及工程量的变更： 1、由于甲方原因，对工程中提出的修改项目，必须向乙方提供工程变更协议，确认修改详细清单、工程量的变更和变更金额等事项。如甲方不出具工程变更协议，乙方有权利要求甲方按照原设计方案施工。
俗话说“一分价钱一分货”，质量好的门禁道闸系统价格就高，质量不好的价格就低，其实，说到底门禁道闸系统的质量和价格的高低是息息相关的。所以用户在选择购时要综合考虑，不能一味追求过低的价格，要知道质量与价格是成正比的，但也不能一味追求过高的价格，因为不乏有些不良商家故意抬高价。 门禁道闸系统选购注意事项 1、电机 电机减速机是蜗轮蜗杆还是齿轮减速？蜗轮蜗杆是一种简单的减速机构，可以把电机速度一次性降低到栏杆运转的低转速，本钱十分低。但让人诟病的是，它的效率真实太低，不到50%。能够说电机输出的驱动能量大局部耗费在这个减速环节了，直接结果就是电机温度烫得要命，略微高温环境就会罢工。另外，效率低意味着磨损大，停车场道闸寿命一直难以进步，这是个瓶颈。而规范的多级齿轮减速就大不一样了，技术成熟，效率高(90%以上)，根本没有发热，关键是寿命也长，长期多年运用没有问题，独一缺陷是贵个几百块钱。 2、电机控制
变频技术，能够让电机的运转速度和力矩可控。也就是说让交流电机摆脱了只要开和关两种状态。用于停车场道闸，则能够让道闸动作过程有了理想的加速和减速的连续过程，让栏杆动作更温和、更顺畅、更美观，减速机的所受冲击力降低了90%。大大进步整机质感和寿命，更进一步，变频技术的高效可控性，让电机温升降低。不再呈现夏天电机滚烫，频繁罢工，需求开门散热的囧态。能够说，买空调选变频，买停车场道闸更应该选变频！ 3、机箱 道闸要驱动很长很重的栏杆，其运转条件比拟恶劣的。除了电机减速机很关键，其整机受力才能也很重要。机身设计必需巩固，机箱钢板厚度应该到达2mm，整机重量不宜低于50kg。这样在驱动长力臂负载的时分，才不会呈现严重摇摆和变形。反之，则有可能形成长期运用下机件变形，阻力变大，整机寿命大大缩短。 4、交通部检测报告 大家晓得，门禁道闸系统属于车辆交通管理范畴。由于门禁市场缺乏强迫性
2016道闸门禁系统设计方案 作者：鑫蓝波 一、系统概述 园区设置双翼双向摆动式人员通道闸，用于管控进出人员，建立良好的秩序；通道闸采用双向进出方式，使用刷卡方式通行，通道闸可设置为“单进”、“单出”、“双向通行”三种通行方向和自由通行、刷卡通行和禁止通行三种模式。中心管理系统及通道闸附近的控制点可以设定通道闸状态为常开或常闭。正常工作方式下，通道闸处于常闭状态，无人员通过时，闸门一直闭合；通道闸接受有效刷卡后，打开闸门，允许人员通过，在规定的时间内人员通过通道闸，闸门自动关闭，如果人员在规定的时间以外仍然滞留在通道中，通道闸将发出超时报警信号，如果人员在规定的时间内未进入通道，则闸门自动关闭。通道闸接收到无效刷卡或人员试图无卡通过时，闸门保持关闭状态，不允许人员通过，此时如果人员翻越隔离带穿过通道，通道闸将发出报警信号；通道闸机通行速度为每分钟30人及以上。 二、系统功能 (一)安全检测功能 起始感应探测区 每一端的起始感应探测区由2对红外感应对射组成，功能如下： 1.当持卡人刷卡后，起始感应探测区需探测到有人通行方向与刷卡方向一致，允许通行。 2.起始感应探测区一旦感应到跟随者或尾随者，立刻反馈信号给中央控制系统，启动防范功能。 3.当起始感应探测区探测到非法进入企图时（没有刷卡或者无效卡），启动报警及防范功能，使门体在 报警的同时不启动门翼。 4.低位探测传感器可以在身高低于速通道设备的儿童或高度低于速通道设备的行李物品通行时，准确感 应到他们的存在和运动轨迹，保证他们的安全通行。
(二)通道追踪探测区 通道追踪探测区分布在通道两端共8对红外对射感应器组成，功能如下： 1.更多的红外感应器可以感应长通道内的物体，提供更好的防范跟随和尾随的功能。 2.感应人在通行时的位置及移动过程。 3.多点对射红外感应器可https://www.doczj.com/doc/4314375264.html,/doc/3dc02e8a4cda99ee85024a1d有效探 测人员追踪人员通行时的移动和位置并适当提供反馈给控制系统。 (三)安全防夹检测区 该检测区域由4对红外感应器组成，用于检测通道内，门翼活动区域内人员或物体的状态。 由于通道内门翼活动区域往往被使用者视为危险区域，如没有精准的安全探测设备和门翼安全驱动机制，人员或物品在速通道内通行时，设备本身将可能对通行人员的人身安全和物品的安全构成威胁。 4对红外感应器，可有效检测通道门翼活动区域内的状态，当感应到有人员或物品滞留在通道内时，速通道设备将启动声音报警同时保持门翼处于开启状态，保护持卡人不被门翼夹到。 此外门翼在摆动时速度缓慢且扭力仅为30NM，较小的扭力可以保证人在通行时不会被回复的门翼打伤。 (四)低位安全探测区 低位安全探测区由2对红外对射感应器组成，功能如下： 1.探测通道内是否有行李箱、小推车及身材较小的儿童。 2.配合通道追踪探测区的其他10对红外感应器，准确判断行李箱、小推车及身材较小的儿童在通道内 的运动位置，确保其通行安全。材质、坚固性及外观设计 1)材质 C920由高标准、高品质的材料制造而成。门体采用不锈钢表材。顶板为发纹不锈钢。门翼挡板则为10mm 钢化玻璃。
民爆生产现场 智能化门禁系统设计方案 成功机电 2013-6-11
目录 一、门禁系统主要设计依据规 (1) 二、民爆生产现场智能化门禁系统设计方案的总体概述 (1) 三、民爆生产现场智能化门禁系统方案设计基本原则 (2) 四、民爆现场智能化门禁系统的功能 (2) 五、门禁系统构成 (3) 六、门禁系统配置清单 (14)
民爆生产现场智能化门禁系统设计方案 根据工业和信息化部颁发的《关于增补民爆生产线安全监控手段的通知》,为切实解决民爆生产现场人员管理的混乱，从根本上杜绝生产线超员和进出现场人员无记录可查询等问题，实现智能化管理，依据本行业的特点，本着安全性、科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则，特编制此门禁设计方案 一、门禁系统主要设计依据规 1.《国际综合布线标准》 ISO/IEC11801 2．《民用建筑电气设计规》JGJ/T 16-92 3．《中华人民全防行业标准》 GA/T74-94 4．《中华人民国公共安全行业标准》 GA/T70-94 5．《监控系统工程技术规》 GB/50198-94 二、民爆生产现场智能化门禁系统设计方案的总体概述 民爆生产现场一般有2-3个土堤通道。由于通道既是人员、车辆进出通道，又是现场人员遇到危险时主要逃生通道，考虑到这个特殊性，本套设计方案中分为人员管理和车辆进出管理两套门禁系统，实现综合式门禁管理系统。 人员管理：企业的员工每人将持有唯一编码的IC感应卡，根据所获得的授权，在有效期限可开启通道门进入相应的生产现场，当现场部人员达到规定要求时，管理计算机通过画面和声光进行报警提示，实现员工进出管理和信息记录。 车辆管理：车辆通道采用道闸管理系统实现车辆的进出管理，实现道闸开╱启的双重控制，同时增设地感防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下。使系统动作更加稳定可靠。同时车辆管理和人员管理进行相互关联，当现场人员达到规定要求时，车辆不得进入。 在每个通道处增设高清全天候的视频监控并储存在管理计算机中，便于操作人员进行实时监控和录像查询。 在每个通道增设光幕，当道闸没有开启的情况下，有移动物体进
智能道闸系统有哪些功能，与传统门禁区别在哪 道闸，又名挡车器，是专门用于道路、停车限制机动车行驶的通道出入口管理设备。而智能道闸可以说是在普通道闸的基础上增加一些智能化的设计，但这里的智能化就有很大学问了，传统道闸纯粹就是为了挡车作用，其余的如识别、管理等作用都没有，而智能道闸就不是这样了。 传统道闸、门禁一般有如下几个构成： 1、门禁控制器：门禁系统的核心部分，相当于计算机的CPU，负责整个系统输入输出信息的处理和存储，控制等等。 2、读卡器：读取卡片中数据(生物特征信息)的设备。
3、电控锁：门禁系统中锁门的执行部件。用户应根据门的材料、出门要求等需求选取不同的锁具。 4、卡片：开门的钥匙。可在卡片上打印持卡人的个人照片，开门卡胸卡合二为一。 5、其他等设备。 而智能道闸除了以上的功能，还加入一些先进的科学技术： 1、车牌识别技术; 2、高速电子道闸控制系统; 3、智能管理软件系统。 智能道闸最明显的优点就是不停车通行，当然还有其他的优点： 1、自动化程度高，人力、物力成本节约大，综合成本低。
2、相对于出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量，降低了人为事故的发生率。 3、相对于近距离刷卡确认身份的停车场系统来说，实现了相当程度的智能化，免除了本单位(系统)车辆的停车-开窗-刷卡-启动通行，这个繁琐过程;取而代之的是无需停车直接通行进出口。 4、无需复杂系统软件，可脱机运行，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。 对于一些传统道闸砸车、砸人事件，智能道闸很好的预防了这一点： 1、感应检测防砸，即当车辆未离开道闸闸杆下的地感感应范围时，道闸不会落下。 2、红外检测防砸，利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人，在检测道红外对射防砸范围内有阻挡时，道闸不会落下。 3、力矩防砸，当道闸在下落时若遇到阻力，将立刻停止下落并抬杆，是防止将车或人砸伤的重要措施。 4、在档杆的下沿镶减震嵌充气橡胶管，所以即便砸到车或人，也是一条充气弹性橡胶管，而不是金属杆，避免严重伤害车或人。
很多工程商朋友或者用户都对停车场道闸有话要说，这个停车门禁系统最重要的产品，为什么这么不耐用?三天两头罢工，天热了不能动，天冷了不能动;才用一年就坏了电机;栏杆动起来晃晃悠悠，缺乏高级感;停车场道闸市场价格相差很大，有千把块的，有几千的，甚至上万甚至更贵的也有。他们有什么区别?真的是一分钱一分货吗? 目前市面上有民用道闸和工业级道闸，还有普通道闸和变频道闸的区分，对于使用者来说，还真不容易搞清楚。本文将重点介绍 道闸工作温度范围够不够？ 中国幅员辽阔，南北温差很大，四季温差也很大，很多地区环境是比较严酷的。对于全户外工作的道闸来说，工作温度范围是直接影响工作稳定性的关键之一。建议选购-40℃-75℃宽温的产品，而不是-15℃-65℃等窄温的产品。为什么这么说呢，户外应用一定要留有较宽的温度适应范围，才能确保放心使用。比如说，北方冬季凌晨温度可能是-15℃或-20℃，温度范围较窄的机器，
只能勉强使用，但有可能出现栏杆运行迟缓或者不可靠现象。而宽温的机器往往在电机、减速机内部的润滑油脂选用上完全不同，低温下能够轻松工作，这就体现出差距来了。另外，夏季暴晒时，气温虽然最高只有40℃左右，道闸机箱内部温度已经逼近60℃，宽温的机器由于余量充分，不会出现任何问题。否则就会出现电机热保护或烧坏，无法正常工作。 机箱厚度机身重量够不够？ 道闸要驱动很长很重的栏杆，其运行条件比较恶劣的。除了电机减速机很关键，其整机受力能力也很重要。机身设计必须坚固，机箱钢板厚度应该达到2mm，整机重量不宜低于50kg。这样在驱动长力臂负载的时候，才不会出现严重摇晃和变形。反之，则有可能造成长期使用下机件变形，阻力变大，整机寿命大大缩短。
道闸门禁系统设计 方案
道闸门禁系统设计方案 作者：鑫蓝波 一、系统概述 园区设置双翼双向摆动式人员通道闸，用于管控进出人员，建立良好的秩序；通道闸采用双向进出方式，使用刷卡方式通行，通道闸可设置为“单进”、“单出”、“双向通行”三种通行方向和自由通行、刷卡通行和禁止通行三种模式。中心管理系统及通道闸附近的控制点能够设定通道闸状态为常开或常闭。正常工作方式下，通道闸处于常闭状态，无人员经过时，闸门一直闭合；通道闸接受有效刷卡后，打开闸门，允许人员经过，在规定的时间内人员经过通道闸，闸门自动关闭，如果人员在规定的时间以外依然滞留在通道中，通道闸将发出超时报警信号，如果人员在规定的时间内未进入通道，则闸门自动关闭。通道闸接收到无效刷卡或人员试图无卡经过时，闸门保持关闭状态，不允许人员经过，此时如果人员翻越隔离带穿过通道，通道闸将发出报警信号；通道闸机通行速度为每分钟30人及以上。 二、系统功能 (一)安全检测功能 起始感应探测区 每一端的起始感应探测区由2对红外感应对射组成，功能如下： 1.当持卡人刷卡后，起始感应探测区需探测到有人通行方向与刷卡方向一 致，允许通行。
2.起始感应探测区一旦感应到跟随者或尾随者，马上反馈信号给中央控制 系统，启动防范功能。 3.当起始感应探测区探测到非法进入企图时（没有刷卡或者无效卡），启 动报警及防范功能，使门体在报警的同时不启动门翼。 4.低位探测传感器能够在身高低于速通道设备的儿童或高度低于速通道设 备的行李物品通行时，准确感应到她们的存在和运动轨迹，保证她们的安全通行。 (二)通道追踪探测区 通道追踪探测区分布在通道两端共8对红外对射感应器组成，功能如下：1.更多的红外感应器能够感应长通道内的物体，提供更好的防范跟随和尾 随的功能。 2.感应人在通行时的位置及移动过程。 3.多点对射红外感应器可。 (三)安全防夹检测区 该检测区域由4对红外感应器组成，用于检测通道内，门翼活动区域内人员或物体的状态。 由于通道内门翼活动区域往往被使用者视为危险区域，如没有精准的安全探测设备和门翼安全驱动机制，人员或物品在速通道内通行时，设备本身将可能对通行人员的人身安全和物品的安全构成威胁。 4对红外感应器，可有效检测通道门翼活动区域内的状态，当感应到有人员或物品滞留在通道内时，速通道设备将启动声音报警同时保持门翼处于开启
道闸门禁系统设计方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
2016道闸门禁系统设计方案 作者：鑫蓝波 一、系统概述 园区设置双翼双向摆动式人员通道闸，用于管控进出人员，建立良好的秩序；通道闸采用双向进出方式，使用刷卡方式通行，通道闸可设置为“单进”、“单出”、“双向通行”三种通行方向和自由通行、刷卡通行和禁止通行三种模式。中心管理系统及通道闸附近的控制点可以设定通道闸状态为常开或常闭。正常工作方式下，通道闸处于常闭状态，无人员通过时，闸门一直闭合；通道闸接受有效刷卡后，打开闸门，允许人员通过，在规定的时间内人员通过通道闸，闸门自动关闭，如果人员在规定的时间以外仍然滞留在通道中，通道闸将发出超时报警信号，如果人员在规定的时间内未进入通道，则闸门自动关闭。通道闸接收到无效刷卡或人员试图无卡通过时，闸门保持关闭状态，不允许人员通过，此时如果人员翻越隔离带穿过通道，通道闸将发出报警信号；通道闸机通行速度为每分钟30人及以上。 二、系统功能 (一)安全检测功能 起始感应探测区 每一端的起始感应探测区由2对红外感应对射组成，功能如下： 1.当持卡人刷卡后，起始感应探测区需探测到有人通行方向与刷卡方向一致，允许 通行。 2.起始感应探测区一旦感应到跟随者或尾随者，立刻反馈信号给中央控制系统，启 动防范功能。 3.当起始感应探测区探测到非法进入企图时（没有刷卡或者无效卡），启动报警及 防范功能，使门体在报警的同时不启动门翼。 4.低位探测传感器可以在身高低于速通道设备的儿童或高度低于速通道设备的行李 物品通行时，准确感应到他们的存在和运动轨迹，保证他们的安全通行。 (二)通道追踪探测区 通道追踪探测区分布在通道两端共8对红外对射感应器组成，功能如下：
门禁道闸系统使用异常应急处理预案 一、制定门禁道闸系统故障应急处理预案的目的 为了及时、有效消除因门禁道闸系统出现异常状况时对人员正常通行造成的影响，避免人流拥堵，防止人员受伤，特制定本应急预案。 二、应急预案管理主体及职责 (一)公司主管职能部门负责应急预案的编制、审定，指导、监督各项目部做好相关事故的预防工作，定期检查应急预案培训、演练的实施情况。公司主管职能部门为应急预案实施的督导部门； (二)项目部负责对全员进行应急预案培训，定期进行应急预案演练，并对培训、演练进行记录，根据预案演练结果，对应急预案进行评审及修订、完善；项目部为应急预案实施的执行部门； (三)品质部负责对应急预案进行备案，对应急预案培训效果、 演练效果进行检查、验证，参照应急预案考． 核应急预案实施的效果；品质部为应急预案实施的检查考核部门。 三、应急小组及职责 (一)应急处置小组
1. 组长：项目总监（夜值、节假日期间，夜值经理、值班经理在项目总监到达现场前，行驶项目总监权力） 2. 组员：项目工程主管、客服主管、客服管家 职责：负责在门禁道闸系统出现异常状况时，组织人员快速采取应急措施，对人员进行疏导，消除人员拥堵，现场进行人员安抚、解释，维护好现场秩序，发生人员受伤时，迅速采取紧急救助，尽快恢复系统正常运行，做好报告工作。在现场发生严重拥堵，并且人员强烈不满，事态有失控的可能时，或系统短时无法恢复使用时，立即上报公司领导，同分钟内，向集团运营管理部30时在事发后 进行电话汇报，并在8小时之内（夜间突发事件于次日10：00前），由项目总监提交由其签字确认的书面《突发事件报告》（包括：发生时间、位置、事件原因分析、预案应急措施、应急处理过程、安抚措施及业户动态等）。《突发事件报告》每隔8小时及时更新上报，直至提交经由总经理签字确认的书面结论报告为止。 (二)品质部调度中心 1. 组长：调度主管 2. 组员：调度员 职责：接报门禁道闸系统出现异常状况报告后，迅速通知项目总监、品质部经理，必要时通知品质部安全管理主管、工程总监、主管副总、总经理；与项目总监保持联系、沟通，