1 施工布置设计说明 (258)
1.1 概述 (258)
1.1.1工程概况 (258)
1.1.5 工程实施项目 (260)
2 施工进度安排说明 (260)
2.1施工进度计划编制原则 (260)
2.2施工部署 (260)
2.2.1工程施工特点 (260)
2.2.2施工部署 (261)
2.2.3船闸施工进度计划 (261)
2.3船闸工期计划保证措施 (261)
2.3.1组织保证措施 (261)
2.3.3技术保证措施 (262)
2.3.4 其他保证措施 (262)
2.4船闸施工进度 (262)
3 船闸施工降排水设计说明 (263)
3.1降低地下水 (263)
3.2基坑表面积水排除 (263)
3.4 基坑周围汇水排除 (264)
4.1 基坑开挖 (264)
4.1.1船闸基坑土方开挖施工程序和顺序 (264)
4.1.2土方主要施工方法 (265)
4.1.3基坑土方开挖施工降排水 (266)
4.1.4 基坑运行过程的监测和维护 (266)
4.1.5 施工机具配备 (266)
4.1.6 施工工期 (266)
4.1.7 基坑土方开挖质量控制措施 (266)
4.2 基坑围护 (267)
5.1土方回填 (267)
5.1.1 概述 (267)
5.1.2土方回填施工方法 (267)
5.1.3土方填筑质量控制 (267)
5.1.4施工机械配备 (269)
6 混凝土生产说明 (269)
6.1 混凝土生产系统 (269)
6.1.1混凝土生产 (269)
6.1.2 混凝土运输 (269)
6.1.3 混凝土浇筑 (270)
6.1.4 混凝土的养护和表面保护 (270)
7 桩基施工说明书及附图 (271)
7.1灌注桩 (271)
7.1.1施工顺序及施工工期 (271)
7.1.2施工设备 (271)
7.1.3施工工艺 (271)
7.1.4质量保证措施 (271)
8 钢筋混凝土分层分块浇筑说明及温控措施 (271)
8.1 混凝土工程施工说明 (272)
8.1.1混凝土工程平面施工顺序 (272)
8.1.2混凝土工程立面施工顺序 (272)
8.2 止水、伸缩缝、排水和埋设件 (272)
8.2.1止水 (272)
8.2.2伸缩缝 (272)
8.2.3埋设件 (273)
8.3 模板工程 (273)
8.3.1模板的制作、选用 (273)
8.3.2模板安装及加固 (273)
8.3.3 模板拆除 (273)
8.4 钢筋工程 (274)
8.4.1 钢筋的进场验收 (274)
8.4.2 钢筋的加工和安装 (274)
8.4.3 钢筋的存放 (274)
8.5 船闸混凝土工程 (274)
8.5.1施工工期 (274)
8.5.2 船闸内外闸首、水闸 (274)
8.5.3闸室施工 (277)
8.5.4上下翼墙 (277)
8.5.5上下护底 (277)
8.6混凝土工程温控措施 (278)
8.7混凝土工程雨季施工安排及技术措施 (278)
8.8混凝土工程质量保证措施 (279)
8.8.1保证混凝土外观质量的措施 (279)
8.8.2大体积及薄壁结构混凝土施工裂缝预防措施 (280)
9 启闭机安装方案说明书及附图 (282)
9.1埋件安装方案 (282)
9.2启闭机安装方案 (282)
9.2.1进场检查 (282)
9.2.2起闭机检查 (282)
9.2.3测放安装控制线 (282)
9.2.4确定启闭机安装位置 (283)
9.2.5液压管路的制安 (283)
10 施工机械设备及劳动力、材料计划 (284)
10.1 施工机械设备的配置 (284)
10.1.1主要设备表 (284)
10.1.2施工机械设备的配置原则 (284)
10.1.3投入本工程施工的机械设备 (284)
10.2劳动力使用计划 (284)
11 质量保证措施 (285)
11.1质量目标 (285)
11.2质量方针 (285)
11.3质量保证体系 (285)
11.3.1质量保证组织体系 (285)
11.3.2三级质量检验体系 (285)
11.3.3施工质量责任人体系 (286)
11.4质量保证措施 (286)
11.4.1建立程序化质量体系文件 (286)
11.4.2制订质量计划 (286)
11.4.3严格质量检查程序 (286)
11.4.4加强施工期观测，确保工程安全 (286)
11.4.5质量保证技术措施 (287)
12 安全生产和文明工地建设 (288)
12.1 安全生产 (288)
12.1.1 安全生产目标 (288)
12.1.2 安全生产组织保障 (288)
12.1.3 安全生产管理措施 (288)
12.1.4 安全生产技术措施 (289)
12.2 文明工地建设 (290)
12.2.1 文明工地建设目标 (290)
12.2.2 文明施工的组织保障 (290)
12.2.3 文明施工的主要措施 (291)
1 施工布置设计说明
1.1 概述
1.1.1工程概况
广州市荔湾区花地河南北水闸（南闸）工程位于距花地河南出口156米处，工程等别均属于Ⅲ等，其主要建筑物级别为3级，次要建筑物为4级，船闸通航等级为Ⅵ级。主要建筑物包括一座水闸，一座船闸，以及相应的管理建设和景观绿化建设。
工程建设目的主要是景观蓄水、引清调水、挡潮排涝、通航及泄洪安全。工程投资约1.2亿元。计划工期330天。
1.1.2工程地质
南闸位于花地河南端，与平洲水道相连，区内地势平坦，地面标高为2.86～3.30米，河底呈“V”型。中心部位较深，标高为0.22～-4.66米。属珠江三角洲冲击平原腹地。
根据区域地质资料，工程区内主要出露的地层岩性为白垩系下白鹤洞组，下部为黄褐色砾岩、砂砾岩、粗粒砂岩和紫红色细粒砂岩、粉砂岩，中部夹灰绿色砂质泥岩，上部为灰、深灰色灰岩、泥灰岩、粉砂质泥灰岩与粉砂岩。以明显的角度不整合覆于下伏地层之上。第四系为冲淤积层，土层性质主要有：淤泥、淤泥质土、粉砂、粗砂、粉质粘土等，与下层呈平行不整合接触。
根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001），工程区地震动峰值加速度为0.10g，参照地震动峰值加速度分区与地震基本烈度对照表，相应的地震基本烈度为7度。
工程区地下水类型主要为第四系沙层孔隙水及风化基岩裂隙水，属潜水、承压水，第四系粗砂层主要含水、赋水层，粉砂次之，水量丰富。基岩裂隙、层理发育，是基岩裂隙水的主要通道，水量大，钻探施工时于砂层和强、微风化岩的两处位置具明显的失水现象。但二者间又被极微透水或微透水层的淤泥、淤泥质土或粉质粘土、全风化岩相间。所以第四系浅层水与基岩裂隙水基本无水力联系。
1.1.3水文气象
花地河所在的荔湾区位于北回归线以南，属于亚热带海洋性季风气候区，季风影响显
著，阳光充足，热量丰富。气候温和，多年平均气温21.8℃，日极端最高气温38.7℃，极端最低气温为0℃。
本地区雨量充沛，暴雨多以锋面雨和台风雨为主，多年平均雨量为1650.3毫米，实侧年最大雨量为2864.6毫米，年最小雨量1008.5毫米。根据统计，汛期为4月～9月，降水量占全年降水量的81%，枯水期为10月～次年3月仅占19%，丰枯季节分明。本区暴雨有明显的前后汛期之分，每年4月～6月为前汛期，降雨以锋面雨为主，到6月上旬端午前后到达最高峰。暴雨量级不大，但时程分配集中，年最大暴雨强度多发生在该时期。7月～9月为后汛期，热带气旋和强台风是该时期产生大暴雨的主要因素，降雨范围广，总量大，时程分配较为均匀，但短历时暴雨强度一般不高。降雨最小是12月，占全年的1.8%，多年平均降雨日为150天，24小时最大降雨量为298.0 毫米。
本地区季风期分明，秋冬以北风和西北风为主，春夏以南风和东南风为主。多年平均风速1.9米/秒。据资料统计，广州平均每年受1.15次台风登陆影响。在强台风侵袭下，有时导致暴潮。多年平均相对湿度79%。多年平均日照为1960小时。
1.1.4主要建筑物
（1）水闸
水闸总宽80.5米，闸室总长30米。水闸包括闸室段、外江水防冲槽、海漫、铺盖、内河道护坦、海漫、防冲槽。闸泄水为两孔，孔口尺寸为33米×6.19米（宽×高）。边墩厚4.5米，中墩厚6米。中墩为分缝墩，墩头为半圆形，内涌侧半径为4.5米，外江侧半径为3米。闸底板高程为-4.0米，泄水孔均不设检修门。闸门为上翻式拱形液压钢闸门。
（2）船闸
船闸布置在花地河航道西岸，上、下闸首长度均为31.8米，闸室段有效长度为100米，闸室净宽12米，上、下游导航墙长度均为20米，上、下游引航道长度各为50米。船闸主体建筑物均采用整体结构形式，船闸主体建筑物底板高程为-3.8米，引航道底面高程为-3.0米。船闸主体建筑物顶面高程为3.5米。船闸输水系统采用集中输水形式，输水管道采用直径1米钢管，上、下闸首及闸室段基础均采用直径100厘米灌注桩，桩底高程位于强风化岩层。
船闸闸门为一字钢闸门，下闸首闸门上布置人行钢桥，与闸门形成整体。
船闸基坑开挖长度为203.6米，底开挖高程为▽-4.50米～▽-8.20米之间，廊道集水井基坑开挖最深达▽-9.20米；水闸基坑开挖长度为130米，底高程为▽-5.2米～▽-8.2米之间。基坑明挖支护采用钢筋混凝土灌注桩加预应力锚索支护和双排互交水泥搅拌桩防
渗帷幕止水的结构体系。
（3）翼墙
本工程翼墙主要采用直立式悬臂挡墙结构，所有翼墙均为钢筋混凝土，翼墙顶标高为1.82米。
1.1.5 工程实施项目
工程实施项目为永久建筑物（含建筑物上的所有设施）及临时建筑物，主要有：（1）12×100米船闸，包括船闸闸首、闸室及内外河引航道等。
（2）2×33米水闸，包括水闸建筑物、内外河侧连接段等；
（3）枢纽管理用房及船闸管理房。
（4）临时建筑物包括实施工程所需的明渠导流、内外河围堰、基坑围护结构等所有施工期间临时设置的建筑物等。
2 施工进度安排说明
花地河南北水闸（南闸）工程船闸主体部分于2010年1月22日开工， 2010年10月30日前完成全部工程。
2.1施工进度计划编制原则
（1）根据招标文件的有关规定和控制性工期要求进行施工组织和进度计划安排，以确保目标控制性工期如期实现。
（2）按照先重后轻、先底后高的施工原则，合理划分施工段，在确保关键工作工期的前提下，力求做到各施工段流水作业。
（3）优化施工方案，明确施工重点，配置合理施工设备，从技术环节和施工配置上提供保证，安全、质量、进度和效益目标同时实现，做到均衡生产，确保资源合理利用。
（4）做好土方挖填平衡的计划安排，达到施工成本的目的。
2.2施工部署
2.2.1工程施工特点
（1）花地河南北水闸（南闸）工程利用明渠导流，明渠土方开挖和回填与主体工程施工套搭紧密。前期导流工程与施工围堰、后期明渠回填后与部分翼墙施工套搭是本工程工期控制的关键。
（2）本工程土方挖填工程量大，工作面多且施工集中，挖填平衡较难，土方工程施工是本工程工期目标控制的关键工作。
（3）整个工程施工涉及多个承包人，协调工作量大；同时施工场地宽裕，交通方便
是本工程施工的主要特点。
（4）本工程钢筋混凝土工程量大，工作面多；两个单位工程同时施工，施工强度集中；船闸、水闸相临并排布置，在安排施工顺序时需慎重考虑两个建筑物的相互影响和不均匀沉降，同时泵站、船闸、水闸大体积砼抗渗防裂要求高，泵站进出水流道立模技术含量高、工作量大，工程外观质量要求高等都是本工程质量控制的关健点。
以上的工程特点及难点将是我项目部实现本工程总体目标控制的重点也是核心工作。
2.2.2施工部署
本工程船闸、水闸两个单位工程同时施工，工作面多，施工强度大，投入人员、材料、设备多，应从加强现场施工管理入手，在确保关键工作施工的同时，有节奏平行地进行其它工作的实施，以确保总工期目标的实现。根据我公司对本工程的了解和认识，参考相似工程的施工成功经验，按照工程特点和工程量的分布，广州花地河船闸主体工程施工为主线，同时进行水闸工程施工，套搭进行翼墙等其它分部分项工程的施工，实现多个工作面的流水施工，以保证阶段性工期和总工期目标的实现。
2.2.3船闸施工进度计划
（1）基础工程
船闸灌注桩计划工期：2010年1月22日～2月20日
（2）土方工程
土方开挖计划工期：2010年3月15日～4月15日
（3）钢筋混凝土工程：
船闸钢筋混凝土工程计划工期：2010年4月20日～2010年7月20日
（4）机电设备及金结安装
船闸机电设备及金结安装计划工期：2010年7月25日～8月25日
机电设备调试、试运行计划工期：2010年9月1日～2010年10月31日
2.3船闸工期计划保证措施
船闸工程初步计划2010年3月15日进行基坑土方开挖，2010年8月25日完成主体结构适合金属结构安装与调试及试运行。根据业主和监理指示和要求，积极配合，从组织上、技术上、资源上加强计划控制，确保目标工期的实现。
2.3.1组织保证措施
我公司选调经验丰富、责任心强的工程技术、经济、行政等各类专业管理人员，组建本工程施工项目经理部。工程管理实行项目法管理，做到统一组织、统一计划协调、统一
现场管理、统一物资供应、统一资金收付。
建立健全项目管理机构，明确各部门、各岗位的职责，项目部配足各类专业技术管理人员和施工经验丰富的一线生产工人，建立以计划生产部为主，工程技术部、质量安全部和财务材料部协调配合的计划落实体制，确保各项工程的施工进度得到控制和及时的调整，满足各阶段工期和总进度工期的要求。
2.3.3技术保证措施
建立以项目总工程师为核心的工程技术部，以工程技术部为主的工程技术管理体系，逐级落实技术质量责任制。
详细调查、认真研究工程地质、气象资料和市场，结合我公司的技术能力和类似工程施工经验，按技术管理程序，制定切合本工程特点的各阶段施工技术方案、措施以及应急技术措施，做好技术交底，在施工过程中不断对技术方案和施工参数的优化，建立技术档案，把技术管理工作落到实处。
加强本工程对施工中的重点、难点分析，根据本工程的特点和以往的施工经验，进度安排立足抢工的原则，能够提前安排的项目尽早安排，为后续施工留有余地；同时采用从时间、平面、空间上套搭施工的原则，减少工序套搭时间。
针对本工程砼施工在夏季节的特点，采用合理的外加剂和其它降温措施，确保季节性施工连续，以保证在各个时期的施工质量和工期要求。同时加强汛期施工防护，保证汛期施工。
2.3.4 其他保证措施
根据本工程的特点和以往的施工经验，进度安排立足抢工的原则，能够提前安排的项目尽早安排，为后续施工留有余地；同时采用从时间、平面、空间上套搭施工的原则，减少工序套搭时间。土方工程施工日间抓场地内的开挖或填筑，夜间外运施工，做到全天侯施工。施工场内主干道固结处理，做到全天候施工。加大安全防护设施的投入，确保安全的同时，保证多工种、多工作面施工的套搭进行。
做到工程施工强强联合，机电设备安装配备技术管理熟练的管理人员和技术工人，从人员的量和质上保证安装多工作面施工的要求。按照确保进度目标的实现配齐配足与工程施工相适应的劳动力资源。本工程劳动力计划详见《劳动力计划表》。
加强环境协调工作，营造良好的施工环境。加强协调，做到早计划、多沟通、讲大局、讲团结，确保工程有序顺利进行。
2.4船闸施工进度
为确保船闸各分阶段控制工期目标的实现，各分阶段控制性工期如下：
（1）第一阶段控制工期截止2010年2月20日，完成船闸灌注桩基础。
（2）第二阶段控制工期截止2010年4月15日，完成船闸基坑土方开挖。
（3）第三阶段控制工期截止2010年7月20日，完成船闸所有混凝土结构。
（4）第四阶段控制工期截止2010年10月30日，完成金属结构工程的施工与安装。
3 船闸施工降排水设计说明
船闸工程施工降排水工程包括：降低地下水、基坑表面积水抽排，基坑周围汇水排除四个方面。
排水系统布置考虑两种不同情况：一种是在基坑开挖过程中的排水系统布置，另一种是基坑开挖成型后建筑物施工过程中排水系统布置。基坑开挖土方施工时，排水系统布置采用深龙沟排水，排水沟底低于开挖面1米。建筑物施工时的基坑经常性排水，主要采用明沟截排的降排方式，正常抽排保证地下水位低于基坑底面0.5米以下。
3.1降低地下水
根据招标文件提供的工程水文地质资料，花地河南北水闸（南闸）工程所在的荔湾区位于北回归线以南，该地区雨量充沛，地下水（潜水）接受大气降水补给，通过地面蒸发或河沟等地表水体排泄。船闸工程基坑开挖面都在粉砂层上，在基坑东侧开挖成型后的坡面、坡脚处采用砂石滤料导排的办法保证边坡稳定；由于船闸基坑南北临近临时围堰，尤其要加强该部位渗水的砂石滤料导排和安全监测，以保证船闸工程基坑安全。
船闸基坑底采用自渗降水，明沟截排方法降低地下水。根据本工程土质资料，降水龙沟深0.5 m，边坡为1：0.5。
为确保施工安全，在基坑完成后，进一步查清水文地质条件，确定水文地质参数，论证降水方案的可行性以便及时调整，同时备降水三套备用于基坑周围或其他部位的降水。
3.2基坑表面积水排除
根据本工程地质水文资料，船闸工程基坑表面积水排除采用明沟加积水坑抽排即可。
基坑土方开挖完成后，分别在船闸内外闸首及闸室部位基坑底四周开挖排水龙沟，在船闸内外闸首外设集水井，各布置1台15KW泥浆泵，其余闸室等部位小集水井布置3KW 小泥浆泵抽排渗积水和降水，3KW泥浆泵排水至15KW泥浆泵的集水井。
其它结构物的基坑排水，在其基坑开挖成型后，沿基坑开挖坡脚线外布设排水沟和集水井，积水用3kW污水泵集中抽排至内外河侧集水井内，再集中用15kW泥浆泵抽排出坑。
集水井根据基坑具体尺寸布置，一般按40.0 m间隔布置，矩形独立基坑对角线布置，
集水井低于排水沟1.0 m左右，井底铺设0.3 m厚碎石滤层。
为防止陡降暴雨，确保汛期基坑内积水及时排除，根据本地区1991年梅雨期最大日均降雨量设计汛期应急基坑抢排水机械。
最大日均降雨量q = 298 / 24 = 13mm ；
则船闸工程基坑24小时内最大平均降雨积水为：13×10-3×10000 =130 m3
配备1台套大流量高扬程污水泵（流量为200 m3/ h，扬程15.0 m）和2台套15KW泥浆泵（流量为150 m3/ h，扬程50.0 m）分别布置在基坑最底处，用于汛期应急抢排基坑积水，配备机泵每小时排水量大于200 m3，满足汛期抢排需要。本工程施工降排水共配备10台3KW泥浆泵，6台15KW泥浆泵，1台套大流量高扬程污水泵。专人负责基坑排水，并做好排水记录。
3.4 基坑周围汇水排除
为减小基坑汇水面积，结合基坑内降水排水及混凝土等工程施工，沿东西两侧基坑上口，距离基坑开挖线上口外侧1.0m布置布置排水明沟，明沟深60cm，宽50cm，明沟通入南北河道内。排水明沟过道路处埋入φ50涵管。建筑物施工时部分基坑经常性排水可通过基坑上口的排水沟排入河道内。
4 基坑开挖和围护方案
4.1 基坑开挖
船闸工程基坑土方开挖做到分段、分层开挖，开挖土方将尽量结合回填，同时按照施工总体计划安排，土方工程施工充分考虑与主体工程施工的套搭，遵循先重点后附属的原则。
4.1.1船闸基坑土方开挖施工程序和顺序
船闸工程基坑土方开挖工作量大，施工强度高，是整个船闸工程工期控制的关键。在具备基坑土方全面开挖条件后，计划在船闸位置布置两个工作面同时开挖，投入足够的土方施工机械和人员，同时加强现场施工管理以保证基坑土方开挖阶段性工期的实现。
（1）施工程序为：清理表层杂土→机械开挖各部位基坑土方（根据施工要求预留保护层或覆土厚度）→人工突击开挖保护层土方。
（2）主要施工顺序
船闸工程基坑土方开挖的主要施工顺序为：上、下闸首基坑→闸室基坑→上、下游翼墙基坑→护底基坑。
基坑土方开挖以上、下闸首基坑为主线，套搭进行闸室、翼墙等其它部位基坑开挖，
尽量实现土方的挖填平衡和均衡施工。
4.1.2土方主要施工方法
（1）测量控制
项目部在收到经监理人签署的施工图纸和施工范围内的等级平面控制点和高程控制点的基本数据后，首先对数据进行复测验算，在确认数据准确无误后使用。
在熟悉现场的基础上组织测放小组踏勘现场，布置平面控制网，并绘制测量放样图,将测放计划上报监理人批准。控制网络点布置在容易进入，不易破坏的位置，并设立醒目标志。
根据业主提供的已知坐标，布置本标段的坐标控制网、平面高程控制网。
基坑土方施工前，对原施工图断面进行复测，对地形复杂或变化较大处需进行加测或补测。
工程施工结束后，进行竣工测量，归档的竣工资料包括：施工控制网（平面、高程）成果，实测全部新面貌的地形图，河道纵横断面图。
（2）基坑土方开挖方法
船闸工程位处非开阔地区，附近有临近建筑物，没有足够的放坡场地，由于有支护措施，基坑西侧开挖采取垂直开挖方式，基坑东侧开挖根据本工程地质条件和建筑物埋置深度，参照类拟土质和工程的成功经验，基坑开挖放坡按1：2设计，考虑到施工安全和便于作业，开挖深度较深的廊道基坑采用二级放坡，在高程5.0处设过渡平台。
本工程地质条件较好，可利用基坑开挖土方修筑场内运土道路，同时加强路面和路两侧排水和道路维护，局部采用1：8石灰土，处理以保证土方运输的通畅。
船闸工程基坑土方开挖深度较深。根据现场条件，为确保阶段性施工工期目标，船闸工程基坑土方采用挖掘机开挖，装自卸汽车结合围堰填筑施工。
船闸基坑保护层土方均采用人工开挖。基坑土方开挖过程中严格控制各个时段开挖面高程和尺寸，采取分段开挖，建筑物分块施工，尽可能实现土方的挖填平衡；机械开挖时确保基础桩施工所需的覆土厚度和保护层土方厚度。
（3）土方平衡
由于本工程工期紧、施工强度集中、土方工程量大，土方挖填平衡较难，因此初步计划在施工围堰迎水面堆放土方，同时在主基坑两端施工围堰内设临时堆土场。基坑土方开挖时优选含水量适中、无杂质粉土单独堆放，以后用于基坑回填。
船闸基坑开挖可用土方均堆存于临时堆土场用于主体工程基坑土方回填；明渠开挖土
方南北岸上下游施工围堰位置用于围堰填筑，其余土方均临时堆于围堰迎水面后用于后期明渠回填。土方开挖的淤泥、疏浚土方、障碍物拆除均做弃土处理，回填后多余土方弃置指定范围内。
4.1.3基坑土方开挖施工降排水
基坑开挖施工降排水采用龙沟明排的方案。开挖过程中降水龙沟沿各自基坑纵向中心线布置，至基坑底面时，龙沟结合建筑物施工移至基坑四周。内外河侧进出水池及护底施工时全部采用龙沟明排降水方案，龙沟布置在纵向中心线上。对局部河坡及坡角位置可能出现的管涌采用砂石滤料导排的办法保证边坡稳定。
4.1.4 基坑运行过程的监测和维护
（1）加强监测，由于花地河南北水闸（南闸）工程工期近11个月，基坑又紧靠航道，因此对基坑的安全监测工作非常重要。基坑开挖施工完成后，施工期间定期定时观测，及时整理观测资料，分析基坑运行情况并及时通报有关部门，加强暴雨期间的值班工作，并做好基坑安全的经常性检查，发现异常情况及时上报和处理。
（2）编制基坑维护措施及安全控制的应急预案，加强维护和保养，在基坑的周围严禁堆放物资及基坑土方，施工车辆严禁靠近基坑，在基坑周围设立禁行标志。
4.1.5 施工机具配备
施工机械的选择：根据本工程的土质情况、工期要求、现场交通条件、施工成本等多方面因素综合考虑，明渠土方开挖和主基坑土方开挖主要采用挖掘机，配合自卸汽车进行；水下方采用抓斗式挖泥船配合运输工程船；清基采用推土机、挖掘机施工。
根据当地的水文、气象资料分析可知，施工期正值汛期、雨季，需配足土方工程施工机械以保证施工安全、工期、质量要求，拟配备5台1m3挖掘机、20辆10T自卸汽车、4台推土机、2艘抓斗式挖泥船等。
4.1.6 施工工期
船闸基坑土方开挖：2010年4月15日前结束；其它部位翼墙、护底等部位基坑与建筑物施工套搭进行。
4.1.7 基坑土方开挖质量控制措施
（1）土方开挖前，会同监理按施工图纸所示的工程开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查。
（2）基坑开挖过程中，严格按施工文件和规范执行，严格控制各部位其成型质量标准的高程和平面尺寸，定期测量校正开挖平面的尺寸和标高，以及按施工图纸的要求检查
平整度，并将测量资料提交给监理。
（3）土方开挖时，实际施工的边坡坡度适当留有修坡余量，再用人工修整，直至满足施工图纸要求的坡度和平整度。
（4）为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷，边坡的护面在雨季前按施工图纸要求完成。
（5）在开挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象时，立即暂停施工和采取应急措施，并报告监理，必要时应按监理指示设置观测点，及时观测边坡变化情况，并作好记录。
（6）基坑机械开挖时预留30～50cm保护层土方，在基础施工前人工分块突击开挖、封底，并加强保护覆盖，以防雨水浸泡膨胀。
4.2 基坑围护
本工程采取的基坑围护措施主要有：
（1）为防止潜水和地表水通过渗透破坏，在基坑开挖成型后的坡面、坡脚处采用砂石滤料导排的办法保证边坡稳定；由于基坑临近航道，尤其要加强该部位渗水的砂石滤料导排和安全监测，以保证整个工程基坑安全；
（2）施工组织时尽可能有利于基坑边坡稳定，土方出土采取退步方式，不得沿开挖边坡顶部出土，开挖顺序由上至下依次进行，不得先切除坡脚；
（3）基坑外设截水沟和挡水子堰，防止地表水流入或渗入基坑引起边坡失稳；
（4）设置边坡护面，根据需要设置边坡护面，在坡面上铺设厚塑料膜或土工膜或其它护面以防止雨水和地表径水经裂缝渗入边坡。
5 土方回填（压实）说明书
5.1土方回填
5.1.1 概述
本工程土方回填主要包括施工围堰、明渠回填、建筑物墙后回填、压实等
5.1.2土方回填施工方法
建筑物墙后回填采用分层回填压实的方法，船闸建筑物墙后回填土料均采用挖掘机装自卸汽车从堆土料场运输至填筑工作面，推土机铺土平整压实。墙后2m范围内回填均用推土机送土至距墙2 m位置，人工平整至建筑物边沿后，使用0.5~1T手扶式振动碾或用蛙式打夯机人工夯实，铺土厚度控制在每层25cm范围内。墙后2m以外采用推土机铺土碾压密实，每层虚铺土厚度不超过30cm。
5.1.3土方填筑质量控制
（1）土料选择应按招标文件要求进行，严禁淤土、杂质土等特殊土料和冻土块填筑，墙填土压实度不应小于0.94。墙后2m范围内应采用人工或小型机具压实，铺土厚度适当减薄，每层应控制在20～30cm内。
（2）在料场严格控制填筑土料的含水量，一般情况下，料场土料含水量约大于施工面填筑含水量的2％～3％为宜，当料场土料的天然含水量大于或小于施工填筑含水量2～3％时，应根据土料装卸流程以及气象等条件对料场土料含水量进行调整，调整方法以翻晒或加水为主。
（3）土方填筑工程开始前，进行与实际施工条件相仿的土料碾压现场生产性试验，土料碾压试验应进行铺土方式、铺土厚度、碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑含水量、压实土的干容重、渗透系数、压缩系数和抗剪强度等试验。填筑施工参数应与碾压试验参数相符，土料的压实指标按设计压实度控制，其检测要求按《土工试验规程》（GB237—1999）进行。
（4）建筑物墙后土方回填时，砼强度指标必须达到设计强度的70％以上。回填前，清理建筑物表面杂物，清除建筑垃圾、积水等，并报项目监理检查验收，合格后方可进行土方回填。
（5）土方填筑时，根据建筑物结构的特点、填土土料的特性、压实度指标，以及填土高度等因素，预留足够的沉陷量，不低于回填高度的3％。
土方填筑由最低部位开始，自下而上水平分层铺填，分层压实填筑，分层每坯层厚不大于30cm，保持建筑物两侧填筑均衡上升，且控制一定的回填上升速度。工作面狭窄处采用人工夯实。压实土层不应出现弹簧土、平松墙后土方回填，土和光面等现象，一旦发生应及时处理至合格。
（6）填土面应保持一定的坡度，保持里高外低，以利排除表面积水，冬季避免负温下施工。
由于气候、施工等原因停工的，回填土面层应加以保护。复工时应对不合格的面层作局部处理后继续回填；在结合面上，配合填筑的上升速度将表面的松土铲除，直至达到合格土层为止。
接合面经刨毛处理，并保持土料含水量在控制范围内才能继续新土填筑。分段填筑时，各段之间设定标志，以防漏压、欠压。上下层分段位置搭接应错缝。
（7）对基础下超挖部分的回填，采用水泥土、素混凝土或监理人批准的其它材料进行分层回填，其分层厚度不大于30cm。
（8）在进行土方分层碾压填筑时，施工质检员跟班检测。按试验确定的施工参数检查每批松铺土层的含水率、层厚等指标。在施工过程中检验控制土层的干密度和压实指标，每坯土层碾压完成后，按施工规范要求用环刀法抽取土样测定土的干密度，其指标符合设计要求后，再填筑上层土方。
5.1.4施工机械配备
建筑物墙后土方填筑配备主要施工机械为：两台挖掘机、15辆自卸汽车、4台套推土机、1台旋耕机、1台三铧犁、3台0.5~1T手扶式振动碾、3台蛙式打夯机。
6 混凝土生产说明
6.1 混凝土生产系统
船闸工程砼总量约1.7万方，本工程砼工程特点为砼总量较大，施工强度大，施工作业面分散，大体积砼抗渗防裂要求高，技术含量高。
根据现场实际情况，船闸工程混凝土全部采用商品混凝土。
6.1.1混凝土生产
船闸工程的最大浇筑块为上、下闸首底板砼，砼方量为1653m3，浇筑面积31.8×24.5＝780m2，拟采用水平分层浇筑法，层厚不大于0.5m，则每层砼方量：780×0.5＝390 m3，考虑砼初凝时间为4～5小时（掺用缓凝型减水剂），则每小时砼需求量为390÷4=97.5 m3。
搅拌设备和运输设备的选用：根据计算最大的浇筑块每小时需砼97.5m3，配备两台混泥土泵车满足施工要求。
6.1.2 混凝土运输
本工程的大体积混凝土全部采用商品混凝土运输，混凝土的运输自搅拌站卸出后，运送到浇筑地点，运输中不产生分离、漏浆和严重泌水现象。
大体积混凝土采用泵送方式，按下列要求进行：
（1）混凝土应加外加剂，并符合泵送的要求，坍落度一般控制在8～14cm之间，坍落度实际取值由项目部和监理人根据运输距离、以免其干燥程度作出确定。
（2）最大骨料粒径应小于导管直径的1/3，不得有超径骨料进入混凝土泵。
（3）安装导管前，彻底清除管内污物及水泥砂浆，并用压力水冲洗，安装后检查，防止漏浆，在泵送混凝土前先在导管内通过水泥砂浆。
（4）泵送过程中，保持泵送混凝土的连续性，若因故中断，则经常使混凝土泵转动，以免堵管，在正常温度下，如间歇时间超过45分钟，则将留在导管内的混凝土排出，并加以清洗。当泵送混凝土工作告一段落后，及时用压力水将导管冲洗干净。
（5）泵送混凝土结构均采用二次振动，混凝土收面前清除表面多余的水泥浆，多次收面，及时养护。
6.1.3 混凝土浇筑
在工程任何部位浇筑混凝土前8小时（隐蔽工程为12小时），项目部技术人员检查该部位的模板、钢筋，合格后报项目监理人复检，同时将该部位浇筑采用的配料单提交监理审核批准后方可浇筑混凝土。
（1）船闸基础面混凝土浇筑
1）船闸基础必须经验收合格后，方可进行混凝土浇筑。
2）在立模扎筋前处理好地基临时保护层；在软基上进行操作时，力求避免破坏或扰动原状土壤；按施工图纸要求浇筑底板混凝土垫层。
（2）混凝土分层浇筑作业
1）根据监理批准的浇筑分层分块和浇筑程序进行施工。在闸身墩墙浇筑混凝土时，使混凝土均匀上升；在斜面上浇筑混凝土时从最低处开始，直至保持水平面。
2）不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土必须予以清除，并按规定弃至指定地点。
3）浇筑混凝土时严禁在仓内加水。如发现混凝土和易性较差，采取加强振捣等措施，以保证质量。
（3）浇筑层厚度
混凝土浇筑层厚度，根据搅拌、运输和浇筑能力、振捣器性能及气温因素确定。
（4）浇筑层施工缝面的处理
在浇筑分层的上层混凝土层浇筑前，对下层混凝土的施工缝面，应进行冲毛或凿毛处理。施工缝有两种，即水平施工缝和垂直施工缝。在施工缝处继续浇筑混凝土前要对硬化混凝土表面进行处理，清除垃圾、表面松动石子和软弱混凝土层，同时加以凿毛，用水冲刷干净并充分湿润，表面积水要清除。水平缝湿润后铺一层2～3cm与闸墩混凝土同水泥同标号的水泥砂浆；垂直缝刷一层净水泥浆，水灰比较混凝土减少0.03。
6.1.4 混凝土的养护和表面保护
混凝土浇筑完毕后，及时养护以保护混凝土性能良好。养护的方法针对建筑物的不同情况，选用洒水湿润养护或薄膜养护。
1）洒水养护：采用洒水养护，在混凝土浇筑完毕后6～18小时内开始进行，混凝土养护时间不大于28天，在干燥、炎热气候条件下，延长养护时间。
2）薄膜养护：在混凝土表面覆盖薄膜，形成一层保水薄膜，使混泥土表面始终保持湿润。
7 桩基施工说明书及附图
花地河南北水闸（南闸）工程地基处理工程主要包括两种类型：第1种类型是灌注桩桩；第2种类型是水泥搅拌桩；具体施工方法如下：
7.1灌注桩
花地河南北水闸（南闸）工程船闸底板部位地基处理，设计主要采用φ100厘米灌注桩，共计204根。
7.1.1施工顺序及施工工期
（1）施工顺序
船闸工程混凝土底板共9块。灌注桩施工顺序为先施工上下闸首底板的84根灌注桩。全部采用冲孔的方法，其它底板灌注桩全部按钻孔的方法施工。
（2）施工工期
船闸底板部位灌注桩计划工期：2010年1月22日至2月20日。
7.1.2施工设备
根据工期要求及工地现场条件，项目部采用20台套机械设备进行施工。整套设备包括：钻机20台、大功率发电机4台、16吨吊车1台、以及其它辅助设备。
7.1.3施工工艺
（1）施工前准备
1）清理施工现场的地下、地面障碍物，用推土机平整、压实稳固场地。
2）准确测量轴线和桩位，并用竹签标定。
（2）钻孔灌注桩施工工艺
桩机定位→埋设护桶→钻杆定位→造浆→成孔→洗孔→安放钢筋笼→下导管→浇筑水下砼→逐节拔除导管→移位施打下一根桩。
7.1.4质量保证措施
（1）施工前检查机械设备和电力线路。
（2）施工中检查泥浆比重、孔深。
（3）钻孔结束检查孔深，注意清空后的泥浆浓度。
（4）灌注混凝土检查标号，坍落度等。
8 钢筋混凝土分层分块浇筑说明及温控措施
8.1 混凝土工程施工说明
花地河南北水闸（南闸）工程混凝土船闸17115 m3；总量约3.6万余方。
根据招标文件要求，我部中标后主体工程混凝土全部采用自拌混凝土，零星混凝土采用商品混凝土。
8.1.1混凝土工程平面施工顺序
花地河南北水闸（南闸）工程总平面施工顺序为：船闸→水闸。施工中遵循先低后高，先主体后附属，各分部分项工程套搭施工的原则。平面施工顺序如下：船闸混凝土平面施工顺序为:上下闸首→闸室段→上下游翼墙→上下游护底。
8.1.2混凝土工程立面施工顺序
（1）船闸混凝土立面施工顺序为：垫层→底板→墩墙。
（2）闸室墙混凝土立面施工顺序为：垫层→底板→墙身。
（3）翼墙混凝土立面施工顺序为：垫层→底板→墙身。
船闸工程各分部分项工程的施工方法及技术措施分述如下：
8.2 止水、伸缩缝、排水和埋设件
止水是关系到建筑物使用安全的关键部位，为确保止水施工质量，施工时必须从组织上、技术上高度重视，认真抓好施工的各个环节。
8.2.1止水
（1）材料
止水所用的材料、品种、规格、尺寸满足设计要求。本工程所采用的止水带有：铜片止水。选用的铜片止水表面平整、干净无砂眼和钉孔，其衔接部位采用搭接方式，双面焊接，搭接长度20cm。
（2）安装
现浇混凝土结构设置止水，先将止水一侧浇筑入混凝土中，待拆模后用钢管和木方搭设保护框架，防止因施工造成不必要的损坏，加强混凝土振捣，防止出现蜂窝而漏水。
8.2.2伸缩缝
（1）保持伸缩缝混凝土表面平整、洁净。
（2）聚乙烯低发泡填缝板的制作和安装符合下列规定：
1）聚乙烯从市场购买合格厂家生产的优质产品。
2）聚乙烯板安设在先浇部位的模板上，使之与两次浇筑的混凝土紧密结合，相邻块安装紧密、平整无缝。
（3）填缝板两端采用聚氨酯材料嵌缝，嵌入深度20mm。
8.2.3埋设件
在混凝土浇筑前，所有需要埋设的油管、气管、水管、测压管、电缆管等按照施工图纸正确埋设，浇筑后检查预埋件的位置和预埋管是否畅通，预埋管口采用塑料膜封闭、铁丝扎紧，防止异物进入。
8.3 模板工程
8.3.1模板的制作、选用
花地河南北水闸（南闸）工程根据混凝土施工部位，选择不同的模板，确保结构物混凝土的外表光洁、美观。底板、护底等部位，均采用组合大钢模板；闸首墩墙、排架、闸室墙身、翼墙隔墩墙身混凝土全部采用全新大钢模板，模板规格为75×180cm。
钢模板面板厚度大于等于3mm，在施工中保持表面光滑、干净。对于使用的木模板，木材选用Ⅲ等以上的材质，确保木模板质量。所有模板的制作尺寸、表面光洁度、平整度经检测满足规范要求后再用于工程施工，模板的刚度、强度满足规范要求。
8.3.2模板安装及加固
模板在使用安装前，将模板表面严格清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模板表面涂刷防锈隔离剂。钢模板二次使用时用砂轮磨光机清除表面浮锈和水泥砂浆后再涂防锈隔离剂，所有模板脱模剂使用同一品牌，确保混凝土外观质量。模板安装时，按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要部位设置控制点，以便检验校正。
模板安装的顺序是：弹立模平面控制线和高程控制点→拼模板→模板初步固定→模板整体微调→钢管围囹加固→对销螺栓拉紧→模板局部补洞加固。
为确保模板接线严密，在所有模板接缝处粘贴厚双面胶带，在闸首墩墙、闸室墙墙身等结构立模时特别注意模板的加固措施，根据混凝土浇筑速度设计对销螺栓的数量，同时加密锚固对销螺丝和焊锚筋，加固钢筋、钢管围囹，模板分层施工时，逐层校正上、下层偏差，不出现“错台”现象，模板安装结束后，全面检查模板的尺寸、平整度、垂直度、接缝支撑、预留孔、洞位置，使允许偏差控制在规范规定范围内。
模板及支架上禁止堆放超过设计荷载的材料和设备。
8.3.3 模板拆除
模板拆除时间按规范和设计要求施工，模板拆除遵循先上后下，先易后难的原则，非承重侧模板的拆除，在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时方可拆除。在墩墙和柱部位在其强度不低于3.5Mpa时方可拆除。承重结构底模拆除，要确认同期混凝土试
块强度已满足规范和设计要求后，方可拆除。对于特种模板的拆除，我部将根据监理要求时限拆除。对拆除的模板及时清理和保养。
8.4 钢筋工程
花地河南北水闸（南闸）工程钢筋用量大，种类比较多。
8.4.1 钢筋的进场验收
根据不同型号的钢筋需求量列出计划单，采购符合设计和规范要求的钢筋，钢筋进场后，对其外表质量、直径、质保书及有关出厂证明进行核查，并在制作使用前按规范要求进行抽样试验，确保使用合格钢材，同时对到工验收合格的钢材级别、种类、规格、使用位置分别堆放并做标识，施工中严格遵循先试验，合格后使用的原则。钢筋的表面洁净无损伤，油污和铁锈在使用前清除干净，不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。
8.4.2 钢筋的加工和安装
钢筋主要在钢筋场制作，现场绑扎安装。本工程钢筋的下料，均采用机械切断机作业，其加工偏差、钢筋安装位置、间距、保护层及各部位钢筋尺寸的大小均严格按设计图纸和规范要求施工。
结构基础底板钢筋保护层通过仓面脚手管和预制混凝土垫块控制，面层钢筋悬吊于仓面脚手架上，其它部位钢筋保护层按各部位保护层厚度做同标号混凝土垫块，垫块埋设铁丝与钢筋扎紧，梅花型布置。确保结构受力钢筋的混凝土保护层达到设计要求。
钢筋焊接为特殊过程，我部安排持有上岗证焊工操作，焊接材料的选用及焊接质量严格按设计及规范要求施工。焊材将根据规范要求试验，符合规范要求后使用。
混凝土浇筑前，对钢筋上溅有的泥土等杂物用水冲洗、刷子刷干净，并将已绑扎好的钢筋全面检查，直至钢筋制作安装符合设计和规范要求，并报监理工程师验收，经监理工程师检查确认合格后方可浇筑混凝土。
8.4.3 钢筋的存放
所有原料钢筋、半成品、成品钢筋堆放都距离地面至少30cm，确保堆放钢筋的场所干燥、通风，不同型号的钢筋分别设置标识，避免混用。
8.5 船闸混凝土工程
8.5.1施工工期
船闸土建及设备安装计划于2010年1月22日至2010年10月30日施工。
8.5.2 船闸内外闸首、水闸
船闸混凝土立面施工顺序为：垫层→底板→墩墙。
（1）上下闸首、水闸底板
船闸上下闸首底板尺寸为31.8×24.5×2m，混凝土方量为1558m3，闸室底板尺寸为18×17×1.2m，混凝土方量367 m3。
人工突击开挖底板保护层土方，如发现闸首、闸室底板位于淤泥土上时，则将淤泥土挖除，经监理工程师验收合格后立即用10cm 厚C15混凝土封底，浇筑封底混凝土时根据设计要求预埋各种预埋件。
底板模板采用组合钢模板，钢管加固。表面清洁后，涂隔离剂使用。
钢筋在钢筋场制作，现场绑扎安装。底层钢筋通过混凝土垫块控制保护层厚度，面层钢筋通过支撑钢筋控制保护层厚度。钢筋制作及按装按规范要求进行。
混凝土均采用商品混凝土。浇筑时通过2台混凝土泵车输送入仓面。混凝土浇筑使用水平分层施工，层厚不大于50cm。由于底板混凝土体积较大，必须采取措施控制混凝土的水化热，其具体做法为：采用发热量较低的水泥，并适量掺缓凝剂，降低水泥用量；在闸底板中腹布置循环冷却水降低底板内部混凝土产生的水化热；加强洒水养护，采用喷水雾等措施降低仓面的气温，并将浇筑工作尽量安排在夜晚或夜间进行，浇筑成型混凝土淋水覆盖养护。
混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土坍落度，检查模板、钢筋、止水片和预埋件的位置，并及时清除附在模板、钢筋、止水片及预埋件表面的灰浆。
为保证门底槛铁件预埋件准确，施工时门底槛处留二期混凝土施工槽，待闸首、水闸墩墙完成后，安装门底槛铁件，用C30微膨胀混凝土浇筑。底板混凝土浇筑钢筋保护层控制见下页图：
船闸工程施工组织设计 第一章综述 1.1项目概况 松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km 处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。 航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。 1.2闸位布置 大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。 1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容 船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。 1.3.2建设规模、标准 本船闸为Ⅲ级通航建筑物。 主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。 船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水
深)，上、下游主导航墙及调顺段各长390m，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个)，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩)，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩)，之后接700m长的圆弧段(半径1500m)，隔流堤下接1476m长的抛石顺坝。 上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。 1.4船闸建筑物各部位高程 船闸建筑物各部位高程
目录 第一部分：编制说明及编制依据------------------------------------------------------1 1、编制说明-------------------------------------------------------------------------------------------1 2、编制依据------------------------------------------------------------------------------------------1第二部分：工程概况及技术要求------------------------------------------------------2 1、项目概况-------------------------------------------------------------------------------------------2 2、技术要求-------------------------------------------------------------------------------------------2第三部分：外墙保温系统--------------------------------------------------------------4 1、EPS聚苯板外墙外保温系统的特点---------------------------------------------------------4 2、EPS聚苯板外墙外保温系统的构造层次与组成材料------------------------------------4 3、EPS外墙外保温系统性能---------------------------------------------------------------------5 4、EPS外墙外保温系统的设计与施工需遵循的规范及标准------------------------------7 5、EPS外墙外保温系统及组成材料、配套材料检测报告---------------------------------7 6、保温施工工艺及控制方案---------------------------------------------------------------------8 7、保温施工控制要点------------------------------------------------------------------------------9 8、外保温系统施工做法节点详图--------------------------------------------------------------13 第四部分：外墙装饰系统--------------------------------------------------------------15 1、弹性拉花及仿面砖外墙涂料施工工艺---------------------------------------------------- 15 2、多彩漆及防石涂料施工工艺-----------------------------------------------------------------17 第五部分：项目组织管理及控制系统----------------------------------------------20 1、组织管理系统构成及责任制-----------------------------------------------------------------20 2、工程目标及保障措施--------------------------------------------------------------------------22 3、防止质量通病的措施--------------------------------------------------------------------------27 4、总承包配合事宜--------------------------------------------------------------------------------27
闸坝船闸工程下引航道施工方案 目录 1. 工程简述 (1) 2. 施工平面布置 (2) 2.1. 施工道路布置 (2) 2.2. 生产设施布置 (2) 2.3. 生活区布置 (3) 2.4. 供水、供电 (3) 3. 主体工程施工方案 (4) 3.1. 碎石垫层施工方法 (4) 3.2. 钢筋砼施工方法 (4) 4. 施工进度计划及工期保证措施 (13) 4.1. 施工进度计划 (13) 4.2. 施工工期保证措施 (13) 4.3. 拟投入主要机械设备 (14) 4.4. 投入本工程的劳动力 (16) 5. 工程质量保证体系及保证措施 (17) 5.1. 砼和钢筋砼质量保证措施 (17) 5.2. 砼工程质量控制措施 (17) 5.3. 雨季施工措施 (22) 6. 安全生产保证体系及保证措施 (23) 6.1. 安全生产保证体系 (23) 6.2. 施工现场安全措施 (24) 6.3. 供电及照明安全措施 (25) 6.4. 生产生活区的安全和卫生措施 (25) 6.5. 事故发生的急救措施 (26) 7. 文明施工管理和施工期环境保护措施 (27) 7.1. 施工现场文明措施 (27) 7.2. 施工期环境保护措施 (28) 附图：1、《施工平面布置图》； 2、《施工道路平面布置图》； 3、《下引航道施工进度计划》。
1.工程简述 船闸下引航道全长230m,桩号为Z0+024.50～Z0+254.50，其中左侧包括1块Z1扶壁式导航墙，2块Z2扶壁式导航墙，1块Q3导航墙,1块Q4导航墙,8根系船柱；右侧包括5块Q1导航墙，1块Q2导航墙，1块QX导航墙。导航墙与系船柱顶高程均为▽6.30m。航道内靠近下闸首部位为1块钢筋砼铺盖，其余均为干砌石护底。下引航道主要工程量见下表。 表1-1 下引航道主要工程量表
船闸主体基坑土方开挖专项方案 第一部分工程概述 1.1工程概况 1.1.1工程位置 1.1.2建设标准及规模 2、桥梁工程 1.2场地工程地质与水文地质条件 1.2.1 自然条件特点 1.2.2 土体工程地质特征 1.2.3水文地质 1.2.4工程地质总体评价 1.2.5施工期基坑地下水位控制 第二部分方案说明 2.1编制依据 1、《******船闸施工图设计工程地质勘测报告》； 2、施工合同、图纸、招投标文件； 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3、《建筑基坑支护技术规程》（JTJ120-99）； 4、《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）； 5、《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330－2002）； 6、其他有关技术规范及标准。 2.2施工方案总体说明 2.2.1原设计图纸建议方案 原设计图纸建议方案为自下而上一级平台高程▽1.0、宽5m、一级坡坡比为1:2.5，二级平台高程▽6.0、宽5m、二级坡坡比为1:2.5，三级坡坡比为1:2。对易
坍塌的粉土和风化泥岩坡面采用土工布进行防护，遇到含水量较大的粉土时增加轻型井点降水。 2.2.2方案优化 根据开挖深度、土质情况、施工荷载和施工水位等，船闸主体基坑采用大开挖方案，纵向分两段水平分六层开挖的复式断面槽，分二级向下开挖，平台高程▽1.0宽5m，自上而下坡比分别为：1:2、1:1.5、1:1.5，详见下图。采用明沟排水，明沟深度为0.8m，宽度为0.6m，考虑施工操作空间，基坑尺寸为结构物轮廓外扩2m。 2.2.3边坡稳定性验算 本计算书参照《建筑施工计算手册》、《实用土木工程手册》、《地基与基础》、《土力学》等相关文献进行编制。 计算土坡稳定性采用圆弧条分法进行分析计算，由于该计算过程是大量的重复计算，故本计算书只列出相应的计算公式和计算结果，省略了重复计算过程。 一、参数信息: 条分方法：瑞典条分法； 条分块数：14； 考虑地下水位影响； 基坑外侧水位到坑顶的距离(m)：2.000； 基坑内侧水位到坑顶的距离(m)：20.030； 放坡参数： 荷载参数：
第一章 工程概况 一、工程总述 秀水铭苑工程由浙江当代建筑设计研究院设计，九鼎房地产有限公司投 资兴建，由台州建设咨询有限公司监理，九鼎建设集团股份有限公司承建。 二、建筑概况 工程位于台州市路桥区路南街道李家洋村，± 0.000相当于绝对标高 5.350m(非地下室部分为 4.950米；地下室底板结构面相对标高为 -5.650米， 地下室顶板结构面相对标高为 -1.900米,场地自然地坪相对标高为 -1.500米。 建筑合理使用年限为 50年。高层及多层建筑工程耐火等级为二级，地下室耐 火等级为一级；地下防水及屋面防水等级为二级 。 建筑工程等级分类：建筑工程耐久性年限为二级（ 50年）；防火设计建 筑类别高层均为二类，耐火等级不低于二级；本工程地下室防水工程等级为 二级，地下室不允许渗水，围护结构无湿渍；本工程屋面防水等级为 II 级， 雨蓬防水等级为 III 级；本工程位于台州地区，为非抗震设防区。 三、本工程主要装饰工程情况见下表： 住宅楼工程 序 住宅部位 主要做法 号 1 楼地面工程 分为细石砼楼面、防滑地砖楼面、防滑地砖楼面（多 层楼梯间、高层电梯间，公共走道）、防滑地砖楼面（降 板 400mm ）、硬木拼花板楼面。 为板底涂料顶棚。 2 3 天棚顶 门窗工程 分为防盗门、木门、木质防火门、特级防火卷帘门、 铝合金门窗。
外墙 分为熟黄色仿面砖涂料墙面（暂定）、米黄色涂料墙面（暂定）、 干挂天然石材墙面（暂定赭石色）、米白色涂料墙面（多层住宅） 及赭石色面砖墙面（多层住宅）。 4 5 内墙 分为毛胚墙面、白色内墙涂料墙面、水泥墙面（至顶棚低）、水 泥墙面（至顶棚低）及抛光砖墙面（高层电梯间及楼梯间一层 入口处） 分为上人屋面（带保温层 ,正置式）、非上人屋面（带保温层）、 非上人屋面（无保温层）、块瓦屋面（仅多层住宅有） 6 7 屋面 1 墙裙、踢脚做法：分为水泥踢脚 (高 150)、硬木踢脚 150高、 踢脚板 花岗岩踢脚 (高 150)及地砖踢脚 (高 150) 。 4、结构概况 本工程 20#到 39#楼为剪力墙结构，商业办公楼为框架结构，主要结构情况见下表： 序号 名称 地基 主要做法 1 工程桩采用钻孔灌注桩、和预制预应力管桩，钻孔灌注桩桩 径为 600、700、800、900，采用下翻地梁和承台，预制预 应力管桩桩径为 600、500。 2 3 混凝土强度 砌体工程 C15、C25、C30、C35，地下室 S8抗渗。 内填充墙采用 MU10水泥多孔砖，外填充墙采用 MU10多 孔粘土砖。 五、安装工程概况 本工程属于现代化建筑，安装工程涉及的系统比较复杂，其中水系统工程包 括生活水系统、排水系统、消火栓系统等；电气设计主要有照明、动力、消 防电源、空调电源、防雷接地、其它弱电系统等。 六、施工重难点综述 ⑴、工程量相当大，应配备足够的人力、物力等保证工程工期和质量。 ⑵、本工程基坑开挖必须做好降水防水工作。 ⑶、本工程涉及使用的大型机械较多，包括自升式升降机、挖掘装载机械及 高耗电量的对焊机等，施工必须协调好各机械的使用，配专人管理。 ⑷、施工经历的周期较长，对冬、雨、夏季应有相应的防范措施。 ⑸、工程涉及各类专业性较强的安装工程，必须由有专业经验的人施工。 ⑹、本工程为路桥区政府民生工程和形象工程，现场安全生产文明施工要求 特别高，施工时必须隔离，决不能影响周边正常的环境。
京杭运河洙水河航道（嘉祥船闸下游段）改造工程施工五标段 航道疏浚专项施工方案 江苏海通建设工程有限公司 京杭运河洙水河航道（嘉祥船闸下游段）
改造工程施工五标段项目经理部． 航道疏浚专项施工方案 一、概述 （一）工程概况 1.1 工程概况 本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内，施工范围：26K+243--29k+062， 29k+985--31k+430。全长4264m。本标段航道按三级航道标准建设，航道底宽30m，航道宽度60m，设计水深3.5m，最小弯曲半径500m。 二、编制依据 本工程引用的相关法律法规及条例 1．《中华人民共和国安全生产法》 2．《中华人民共和国建筑法》 3．《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4．《建设工程安全生产管理条例》 5．《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 6．《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》 7．《京杭运河洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段)五标段标段招标文件》（包括《山东省交通行业与产业项目国内招标文件范本》（2005年版）（内河航运土建工程施工）与《项目专用本》） 8．《京杭运河洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段)五标段标段26kK+243～29K+062,29k+985-31k+430施工图设计（招标版）》 9．《京杭运河洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段)五标段标段同段合同文件》三、工程项目安全生产目标原则 （一）安全生产原则 1．坚持管生产必须同时管安全的原则； 2．坚持生产与安全必须同步实施的原则； 3．生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。 （二）安全生产目标 ，0重伤率为，0产品和服务满足法律法规的要求。责任事故死亡率为活动、．轻伤率为≤0.3％； 船舶重大事故率为0；施工机械事故频率小于1.0%，一般以上火灾事故为0；重大交通事故为0；一般交通事故控制在车辆总数的1%以内； （三）项目工作内容 本标段工程施工内容包括：水上及水下土方开挖、围堰施工及小码头拆除工程。本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内,疏浚长度长度约4264m，现状等级VI级，河宽而直，面宽40m～50m，水深3.5m，水流平稳，水位变幅小。 （四）水文气象和工程地质 4.1 施工条件 4.1.1自然条件 （1）气候特征 工程所在地位于温暖带亚湿润区中的鲁淮地区。夏热多雨，冬寒晴燥，四季分明。
沙河漯河至平顶山航运工程马湾船闸施工标段 主体工程施工方案 批准： 审核： 编制： 淮阴水利工程建设有限公司 沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程马湾 船闸施工项目经理部 2017.8
目录 第一节工程概述 (1) 第二节编制依据 (1) 一、测量控制点布设 (1) 二、施工控制测量 (2) 三、测量放样要求 (2) 第四节、主要施工方案 (3) 一、施工工艺 (3) 二、混凝土施工分缝及浇筑顺序 (3) 1、混凝土施工分缝 (3) 2、混凝土浇筑顺序 (4) 三、施工方法 (4) 1、模板工程 (4) 2、钢筋工程 (4) 3、变形缝处止水（带）安装与连结 (5) 4、混凝土施工 (5) 第五节技术管理及保障体系 (10) 一、组织措施 (10) 二、施工阶段的技术措施 (11) 第六节质量控制及保障体系 (12) 一、组织措施 (12) 二、施工阶段的保质措施 (13) 三、质量保证体系 (16) 第七节安全管理及保障体系 (17)
第一节工程概述 上下闸首和闸室段全长168.9，净宽18m。上闸首长21.4，底高程50.7m闸室净长120m。闸室底高程49.9m。下闸首长27.5m，底高程48.9m。 船闸输水系统采用两条主廊道然后接横支廊道多孔分散输水形式，输水主廊道进口段为3m×2.5m的长方形断面，闸室段为3 m×2.5m。进口为竖井式，设置保安格栅，进口平台高程52.5m。主廊道底高程50.7m。每侧充泄水主廊道各设上、下游工作闸门；两主廊道之间设连通平(串)输水廊道,设一道工作闸门。 下游引航道，依次为导航段、调顺段和停靠段。其中停泊段长120m，调顺段长120m,导航段长120m。对出闸船舶，船闸轴线上行驶一倍船长后，通过进入沙河。 第二节编制依据 1、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008 2、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96 3、《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009 4、《工程测量规范》GB50026-2007 5、《工程建设强制性条文》 6、《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006 7、《水利水电建设工程验收规程》SL223-2008 8、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 9、马湾船闸工程《施工图设计说明》 10、第一册设计说明书 11、第二册总图及水工 第三节测量控制点布设和工程施工测量放样 一、测量控制点布设 施工前，项目部对监理工程师提供本项目范围内有关的国家等级控制点坐标和高程进行复核。并经监理工程师确认后，作为布设控制网的依据。根据施工需要，布设控制网点，网点布设可采用符合导线法和轴线法布设，布设的原则是：安全可靠，利于施工。利用全站仪按符合导线法的要求对布设网点进行测量，推算坐标和水准标高，
**天然气输配工程 **街299#楼天然气管道工程 施工组织设计 编制单位：**市天然气有限公司 管道工程项目部 审批单位：**市天然气有限公司 批准日期：2011年10月14日**燃气输配工程
**街299#楼燃气管道工程 施工组织设计 编制： *** 审核审定部门： 安全技术部： 管网运营部： 工程部 2011年10月14日 目录
一、工程概况 二、编制依据 三、施工前期准备 四、施工组织、劳动力调配、施工进度及工机具计划 五、管道、管件、焊材检验 六、主要项目施工方法 七、主要控制点 八、质量控制 九、安全文明施工 一、工程概况 1.1工程名称：**街299#楼天然气管道安装工程。 1.2工程地点：**市**街。
1.3质量要求：全部工程达到国家验收规范合格标准。 1.4工程内容、数量：户内外配套工程1.5工程工期：本工程户内安装计划工期10户。 3天，中、低压主线安装计划工期1天，庭院架空管 道安装计划3天。 二、编制依据 《**街299#楼天然气管道工程》设计说明及施工图 《工业金属管道施工及验收规范》GB50235-97 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 《城镇燃气设计规范》GB50028-2006 《城镇燃气施工及验收规范》CJJ33-2005 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323-87 《聚乙烯燃气管道工程技术规程》 《城镇燃气室内工程施工及验收规范》三、施工前期准备CJJ63 CJJ94-2003 3.1认真熟悉和掌握图纸，参加设计交底，同时取得各项技术资料及有关图集。 3.2工程开工之前了解掌握施工现场详细情况；并依据设计编制项目施工组织方案，施工时严 格按此方案施工。 3.3开工前学习有关技术文件，了解工程的质量标准要求和工期要求。 3.4为确保安全、优质、低耗高效的完成该工程，项目经理部对施工人员进行技术交底。 3.5进场协调，由甲方负责前期各方协调工作，确保现场条件满足施工要求，保证施工队伍顺 利进入现场施工。 3.5根据工程量、工程进度计划安排，及时组织各种材料进场并设专人负责验收，落实好施工 现场工器具存放地，并做好防盗措施。 四、施工组织、劳动力调配、施工进度及施工机具计划 4.1 施工组织及劳动力调配计划 4.1.1项目经理部组织机构 我公司将组织以项目经理为主的项目经理部，其管理体系图如下： 项目经理 质量负责人技术负责人安全负责人材料负责人施工负责人 4.1.2成立由项目部垂直管理的施工班组三个，实行班长负责制。具体为： （1）外线组组长： *** （2）户内一体组长： *** （3）加工组组长： **** 4.1.3 施工人员配备如下：（1）焊工：3人（3）管工：8人（4）电工（兼职）：1人（5）司机：1人
目录 一、工程概况 (1) 二、闸室混凝土平面施工顺序 (2) 三、闸室混凝土立面施工顺序 (2) 四、基础面处理及混凝土垫层 (2) 五、模板制安 (3) 六、钢筋制作及安装 (5) 七、止水、伸缩缝、预埋件施工 (7) 八、混凝土及钢筋混凝土施工方法 (9) (17) 九、上、下游翼墙施工 (17)
十、混凝土夏季施工措施 (18) 十一、混凝土工程质量保证措施 (19) 十二、施工安全措施 (23) 花地河船闸混凝土工程施工方案 一、工程概况 船闸布置在花地河航道西岸，上、下闸首长度均为31.8米，闸室段有效长度为100米，闸室净宽12米，上、下游导航墙长度均为20米，上、下游引航道长度各为50米。船闸主体建筑物均采用整体结构形式，船闸主体建筑物底板高程为-3.8米，引航道底面高程为-3.0米。船闸主体建筑物顶面高程为3.5米。船闸输水系统采用集中输水形式，输水管道采用直径1米钢管，上、下闸首及闸室段基础均采用直径100厘米灌注桩，桩底高程位于强风化岩层。
船闸闸门为一字钢闸门，下闸首闸门上布置人行钢桥，与闸门形成整体。 船闸基坑开挖长度为203.6米，底开挖高程为▽-4.50米～▽-8.20米之间，廊道集水井基坑开挖最深达▽-9.20米；水闸基坑开挖长度为130米，底高程为▽-5.2米～▽-8.2米之间。基坑明挖支护采用钢筋混凝土灌注桩加预应力锚索支护和双排互交水泥搅拌桩防渗帷幕止水的结构体系。 船闸工程底板混凝土最大浇筑方量为1680立方米，船闸墩墙混凝土最大浇筑方量为1213立方米。 二、闸室混凝土平面施工顺序 闸室底板混凝土平面施工顺序为：上、下闸首底板→2#闸室底板→廊道底板→廊道墙身及4 #闸室底板→上、下游导墙→1#、3#、5#闸底板底板。闸室上部结构施工顺序和底板施工顺序相同。 三、闸室混凝土立面施工顺序 闸室立面施工顺序为：垫层→底板→廊道→闸墩（闸室墙）四、基础面处理及混凝土垫层 船闸灌注桩基础施工结束后，进行基坑土方开挖并对桩头进行处
大治河西枢纽新建二线船闸工程结 构分包工程 施 工 方 案 编制单位:江苏荣泰建设集团有限公司 编制时间: 2015 年 10 月 19 日 一、编制依据 十分荣幸能得到贵公司的邀请,参加贵公司组织的“大治河西枢纽新建二线船闸工程结构分包工程”的投标,收到招标文件后,我们组织技术管理人员对图纸进行了认真研究,并对施工现场进行了详细地踏勘,按照相关设计与施工规范,结合类似工程的施工经验,确定施工方案,编制了本标书。 本投标文件根据以下资料编写: 1、1、招标文件 中交第三航务工程局有限公司关于“大治河西枢纽新建二线船闸工程结构分包工程”的招标文件。 1、2、设计文件 中交三航局上海分公司提供的相关施工图纸。 1、3、施工规范及验收标准
船水闸及航区相关遵循的规范目录
其它与本工程有关联的国家标准与法规。 二、工程综述 一、工程概况 大治河西枢纽地处上海市闵行区浦江镇,位于大治河西端,就是大治河连接黄浦江的控制性建筑物,同时就是上海市“一环十射”高等级航道重要节点。新建二线船闸位于现西枢纽南侧,工程主要包括船闸主体工程、金鲁公路桥工程、闸区金属结构及启闭机、闸区土建工程、电气控制系统及辅助设施。新建二线船闸长350米、宽27米、深4、5米,按Ⅲ级船闸标准设计,最大通航船舶1000t级,设计通航能力为2900万吨/年,计划工期30个月。 1、1、工程名称 大治河西枢纽新建二线船闸工程结构分包工程 1、2、工程地点 本工程位于。 1、3、工程规模 详见施工图设计说明。 1、4、施工工期 本工程计划工期为:2015 年月日至 2017 年月日,具体见以总包单位开工令为准。 1、5、质量标准 本工程的施工质量验收标准为合格 二、施工内容 工程主要内容包括:基坑围护支撑结构,新建二线船闸水工工程(内外闸首、闸室、内外引航道结构等),详见船闸枢纽总平面布置。
项目施工方案 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
编制单位：XXXXXXXX有限公司 审核： 编制： 编制日期：年月日 目录 第一章工程概况及编制依据 工程概况 编制说明 编制依据 第二章施工组织及管理实施综述 施工管理组织结构 工程实施组织机构主要人员职责介绍施工协调工作 工程实施的资源供应计划 工程实施过程中紧急事件处理策略
施工管理的主要内容 第三章工程实施步骤 深化设计与工程施工图 设备材料的送审、采购与进场管理 施工步骤和施工方法 检验与测试 质量保障计划 安全生产计划 施工进度控制计划 第四章施工难点与重点分析及应对措施第五章施工实施过程中的重要保证措施节约措施十二条 文明安全施工保证措施 施工现场消防措施 现场成品、半成品保护措施
施工过程质量管理主要措施 现场施工用水电措施 施工工期保证措施 第六章工程保修承诺和措施 弱电设备/材料送审计划及记录表格 第一章工程概况及编制依据 工程概况 XXXXX，位于XXXXXX内，出入口车道交界的地块，乃XXXX内其中一发展项目，旁为发包方已经竣工的XXXXX。其小区内包括有办公楼、会议中心、餐厅楼、地下车库、机电房及人防部分等。 XXXX建设用地面积约164,500平方米。整体方案为一综合发展项目，并主要分划成三个区域;一区包括一座二层及一座三层XXXX办公楼及一座单层XXXX餐厅楼;二区包括一座四层市场部大楼、一座五层经营XXXX大楼及一座二层员工餐厅楼;三区为四座单层会议中心。二区员工餐厅楼、市场部及经营XXXX大楼共同座落于一个一层地库之上，而一区两座XXXX办公楼亦共同座落于另外个一层地库之上。一区两座XXXX办公楼及XXXX餐厅楼建筑面积约15,730平方米，XXXX办公楼地库建筑面积约9,990平方米，二区市场部及经营XXXX大楼建筑面积合共约38,610平方米，员工餐厅楼建筑面积11,400平方米，市场部及经营XXXX地库
闸室工程施工方案 一、闸室砼浇筑 1、施工部署 ①、施工前组织各施工班组长及现场施工管理人员仔细研究图纸，熟悉各部位的作用、相对位置关系，协调好各施工班组的关系。 ②、闸室上部应均匀同步上升，砼浇筑分层进行，浇筑分层要求考虑到各预留孔洞底板及顶板的位置。 ③、上下分次浇筑面严格按规范要求的施工缝处理方法进行处理。 ④、闸室砼待下部底部砼侧模拆除后即开始立模，减少上部和底部砼浇筑的时间间隔。 ⑤、做好各部位的预埋件安装，安装位置等符合设计要求。 2、模板 侧模采用大平面定型钢模板，输水管道采用定制异形组合钢模，以降低输水管道的糙率；空箱及阀门井侧模采用标准组合钢模板。模板采用钢管脚手架支承，模板外侧采用槽钢及方木进行加固，并设钢筋拉条。 闸室模板采用国家级船闸闸室墙移动龙门架整体大规模施工方法。其龙门架整体大钢模见下图： 船闸闸室墙移动龙门及整体大钢模断面示意图
施工中先安装内模，后安两堵头板，最后安外模。先抄设模板底标高，并弹线，根据标高，利用埋好的圆台螺母，拉杆及槽钢垫板将标高垫至模板底标高处形成底部支撑，每片模板至少设两个支撑。吊装模板就位后，上紧底部拉杆，内外侧模板分别用钢丝绳进行内、外拉，侧模顶口用拉条拉紧，然后穿上中部拉条并拉紧。全部模板安装完后，进行统调。 3、钢筋 钢筋在钢筋加工厂制作后，运到现场人工进行绑扎安装。钢筋安装质量满足设计要求。 4、砼浇筑 砼由砼拌和楼生产，砼输送泵输送；采用HBT50砼泵泵送入模，并辅以汽车泵吊运入仓。砼浇筑分层进行，分层厚度30cm～40cm，以保证砼浇筑质量。 5、养护 砼浇筑完成后，及时进行洒水养护，养护时间符合规范和设计要求。 6、分缝及止水施工 闸室分缝宽2cm，内夹沥青砂板，止水材料采用橡胶止水带和1mm厚紫铜片。闸室止水分缝宽2cm，内夹二毡三油，材料采用652型塑料止水带和1mm厚紫铜片，止水材料在有止水要求处布置，止水橡胶在砼浇筑前埋设，埋设位置应符合设计要求。橡胶接头采用氯丁橡胶粘接，其搭接长度及质量应符合现行施工规范要求。 二、闸室工程土方回填 1、回填料要求 回填土料不应含有淤泥、植物根茎及垃圾杂物等，同时确保土质均一、严格禁止土石混杂填筑及淤泥、冻土块、水稳定性差的膨胀土、分散性土等用于填筑。 按照招标文件的要求，本工程回填土料在开挖土方中选用。 2、施工工艺 土石方回填根据各回填部位相应建筑物的施工进度及时组织施工，主要工序为：填土→平土→晾晒或洒水（含水量控制）→土料压实→质检及修整边坡。 填筑从最低洼部位开始，按水平分层向上铺土填筑，不得顺斜坡填筑。施工时做到相邻的分段作业面均衡上升，以减少施工接缝，如段与段之间不可避免出现高差，应以斜坡相接并按规定要求处理。
第一节工程概述 一、概述 上闸首和闸室段长20.80m,净宽9.0m,槛顶高程148.00m。①闸 室净长18.00m。闸室底高程144.05m。 下闸首长14.80m（含春天桥3.80m）。净宽9.0m,槛底高程143.55m。船闸采用上闸首防洪的形式,上闸首闸门采用下沉门,门顶高程150.80m。下闸首采用人字门，门顶高程149.65m。 船闸输水系统采用两条主廊道然后接横支廊道多孔分散输水形式, 输水主廊道进口段为1.2m x 1.2m的方形断面，闸室段为1.4 m x 1.2m。进口为竖井式，设置保安格栅，进口平台高程146.70m。主廊道底高程142.45m。每侧充泄水主廊道各设上、下游工作闸门；两主廊道之间设连通平（串）水廊道,设一道工作闸门以上5扇门均采用平板钢闸门。 下游引航道从春天桥算起,依次为导航段、调顺段和停靠段,总长69.5m。其中停泊段长32.00m,调顺段长22.50m,导航段长15.00m。对出闸船舶,则在自春天桥下游起的船闸轴线上行驶一倍船长后,按45.00m半径通过弯道进入桃花江。 在船闸中墩内设中控室及设备室；使用面积127m2。 春天湖船闸金属结构包括上闸首工作闸门（下沉闸门）、检修闸门（叠梁门）,下闸首工作闸门（人字闸门）、检修闸门（叠梁门,与上游检修门共用）,输泄水系统灌水廊道的工作闸门和连通闸门。 春天湖船闸上闸首工作门（下沉门）、检修门（叠梁门）下闸首工作门（人字门）、检修门（叠梁门）灌水廊道工作门和连通门灌水廊道进口检修门均为平板钢闸门的形式。上闸首工作门（上沉门）及上、下闸首检修门（叠梁门）为变截面平板钢闸门,其余钢闸门采用板梁等高布置焊接钢结构，材料为Q235。灌水廊道工作门和连通门支承采用MC6 尼龙滑道。止水采用P 型橡皮
曼湖西娜湾、冠城揽翠华庭 改造项目 临 时 用 水 专 项 施 工 方 案
编制人： 审核人： 批准人： 第一章工程概况及编制依据 (1) 1.1工程概况 (1) 1.1.1 工程概况 (1) 1.1.2 临时用水概况 (1) 1.1.3 临时用水说明 (1) 1.1.4 排水说明 (2) 1.2编制依据 (2) 1.2.1 文件依据 (2) 1.2.2 规范依据 (2) 1.3重难点分析及对策 (2) 1.3.1工程重难点 (2) 1.3.2重难点对策 (2) 第二章施工组织与管理 (3) 2.1施工管理组织机构图及说明 (3) 2.1.1 施工组织架构 (3) 2.1.2 职责 (3) 2.2进度、质量、安全及文明施工目标 (3) 第三章施工准备与主要资源配置 (4) 3.1施工准备计划 (4) 第四章施工技术与施工工艺 (4) 4.1施工工艺与施工技术 (4) 4.1.2施工技术 (4)
4.2.2 施工工艺 (5) 第五章安全文明绿色施工及合理化建议 (5) 5.1安全文明施工 (5) 5.1.1文明施工管理目标 (5) 5.1.2文明施工组织管理措施 (6) 5.2现场文明施工保证措施 (7) 5.2.1合理布置 (7) 5 2.2其它措施 (7) 5.3应急预案 (8) 5.3.1 雨季施工保证措施 (8) 5.3.2 风险管控措施 (9)
第一章工程概况及编制依据 1.1工程概况 1.1.1 工程概况 1、工程名称：曼湖西娜湾（1、2栋）、冠城揽翠华庭（1、 2、 3、5栋）改造项目。 2、建设地点：西双版纳景洪市。 3、质量标准：达到国家施工验收规范合格标准一次性验收合格。 4、工期要求：总工期60日历天。 5、工作内容：曼湖西娜湾（1、2栋）、冠城揽翠华庭（1、2、3、5栋）清除屋面的所有凸出物，包括斜檐口，电梯机房，楼梯间，太阳能集热板改造后恢复安装，电梯上至9层。其中揽翠华庭5#楼顶有一20T消防水池改为在地下室重新设水池及泵房。檐口做500mm高女儿墙。 6、曼湖西娜湾项目1、2号楼全部拆除一层标准层及清除屋面的所有凸出物，包括斜檐 口，电梯间，太阳能水箱，太阳能集热板改造恢复安装，1#楼消防水池改为在地下室重新设水池及泵房，把所有电梯改为无机房电梯，电梯上至8层。檐口做500mm高女儿墙。其中：西娜湾项目1#楼原设计为9跃10，拆除跃层上层后须把跃层下层改造为标准层。所有栋号屋面板必须做加固处理（按屋面板加固施工）。 1.1.2 临时用水概况 本工程临时用水水源由市政自来水管网供给，水源接驳点位于施工现场九层，管径为DN50。 1.1.3 临时用水说明 本工程临时用水共划分为三个阶段，无损伤切割施工阶段、主体结构恢复、加固
目录 第一章工程概况及工程特点 (2) 工程概况 (2) a)消防给水部分 (3) b)脚手架部分 (3) 第二章施工具体策划 (6) 施工过程中与各单位协调 (6) 项目组织机构图 (6) 项目管理机构配备情况表 (6) 第三章施工工期计划 (7) 施工进度计划 (7) 工程施工进度的控制措施 (8) 各阶段进度计划的保证措施 (8) 第四章施工劳动力、施工机械设备投入计划 (9) 投入施工机械设备计划表 (9) 劳动力组织方案 (9) 第五章主要材料、设备采购、供应计划 (10) 材料设备供应保障措施 (10) 主要施工材料的组织方案 (10) 第六章施工管理实施方案 (11) 项目进度计划管理 (11) 项目进度计划组织原则 (11)
管理原则 (11) 施工现场临时设施搭建和管理 (11) 施工总平面布置说明 (11) 临时供电 (11) 施工围挡、防洪 (12) 施工安全及文明措施管理 (12) 安全生产文明施工目标 (12) 保证安全生产目标的措施 (12) 保证文明施工目标的措施 (13) 保证安全生产和文明施工目标的合同措施 (14) 成品、半成品保护措施 (14) 成品、半成品保护的组织措施 (14) 成品、半成品保护的技术措施 (14) 第七章施工方案 (14) 各分部分项工程的主要施工工艺、技术措施 (14) 一、脚手架工程施工方案 (18) 二、消防水系统分部工程施工方案 (18) 质量保证措施 (20) 访及保修服务 (27) 工程回访及保修承诺 (27) 工程回访及保修措施 (28)
第一章过船闸消防管专项工程概况及工程特点专项工程概况: 编制依据 专项编制说明
苏北某县城水利枢纽船闸工程 施工组织设计 目录 （一）概述（总说明） (1) （二）自然条件和施工条件分析 (2) （三）施工方案设计 (7) （四）主要工程量 (8)
（五）施工方法设计 (9) （六）编制进度计划 (16) （七）施工总平面布置 (17) （八）附表 (21) 第一章概述（总说明） 苏北某县城以北20公里的平湖常年淹没面积为407平方公里，每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。 为解决防洪灌溉及通航问题及通航问题，经上级有关部门批准拟建包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。 船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。闸室结构缝间距为30米，其它尺寸见图3。 图
1 苏北某水利枢纽平布置图 第二章自然条件和施工条件分析 （一）地形条件
地形图分析：从图中可以看出此地区的地形整体来说较为缓和，起伏不大。西南地区以小丘陵为主，东北部分较为平坦。海岸线比较缓和。等高线差距较小，适合建造船闸。 （二）.自然条件 1 1 地形：船闸周围地形及建筑物平面布置分别见图2与图三(图中均有船闸放样基本控制点)。 2 水文地质：地质剖面（见图4）。地下水位一般在地面以下0.7米。当基坑穿过多层土时，可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标。 如图所示，本船闸所处区域地层主要有：砺质粗砂、砂壤土、粉质粘土、粘土质砂礓组成。3：水文气象资料 ①降水量 A.降水量资料（表1） 降水量分析：根据此降水量表分析可知，此地区为亚热带季风气候区，在5月,6
船闸混凝土及钢筋混凝土工程施工方案 本工程混凝土及钢筋混凝土工作内容主要包括船闸工程、水闸工程及相应的翼墙、消力池、护坦、海漫等主体工程永久建筑物的商品混凝土。 1.1.1 混凝土施工总体说明 （1）模板工程 1）模板的制作、选用 根据混凝土施工部位，选择不同的模板，确保结构物混凝土的外表光洁、美观。船闸底板、船闸闸室底板，所有翼墙底板等部位，将采用组合大钢模板，闸墙身、全部翼墙墙身等外露部位混凝土全部采用全新竹胶板作为模板，模板规格为122 X 244cm。 在施工中选用光滑、干净的模板，对表面有凹坑、皱折和其它缺陷的模板禁止使用。使用的木模板，木材选用川等以上的材质，杜绝使用腐朽、严重扭曲或脆性的木材做模板，确保木模板质量。所有模板的制作尺寸、表面光洁度、平整度经检测满足规范要求后再用于工程施工，模板的刚度、强度满足规范要求。使之能承受混凝土浇筑和振捣的侧向压力和振动力，防止产生移位。 2）模板安装及加固 模板在使用安装前，将模板表面严格清洁干净，为防锈和拆模方便，钢模板表面涂刷防锈隔离剂。钢模板二次使用时用砂轮磨光机清除表面浮锈和水泥砂浆后再涂防锈隔离剂，木模表面烤涂石蜡，所有模板脱模剂使用同一品牌，确保混凝土外观质量。模板安装时，按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要部位设置控制点，以便检验校正。 模板安装的顺序是：弹立模平面控制线和高程控制点一拼模板-模板初步固定- 模板整体微调f钢管围囹加固f对销螺栓拉紧f模板局部补洞加固。为确保模板 接线严密，在所有模板接缝处粘贴6mm 海棉条，在闸身墩墙、翼墙墙身等结构立模时特别注意模板的加固措施，根据混凝土浇筑速度设计对销螺栓的数量，同时加密锚固对销螺丝和焊锚筋，加固钢筋、钢管围囹，模板分层施工时，逐层校正上、下层偏差，不出现“错台”现象，模板安装结束后，全面检查模板的尺寸、平整度、垂直度、接缝支撑、预留孔、洞位置，使允许偏差控制在规范规定范围内。 站身及翼墙有挡水要求的墙身支撑对销螺栓两端1/3处焊接5CM*5CM 厚3 毫米的止水钢板。模板及支架上禁止堆放超过设计荷载的材料和设备。
主要工程项目的施工方案、施工方法 1.1施工前的准备 1.1.1施工过程的技术准备。组织公司专业相关技术人员和技术负责人认真熟悉图纸，领会设计意图，掌握设计要求，仔细察看施工现场，对各单项工程的分部分项工程做深入了解，并在甲方安排下尽快组织图纸会审和设计技术交底，作到施工时心中有数。组织所有项目管理人员和施工人员进行安全、技术培训和技术交底。 1.1.2施工过程的人员准备。由本工程项目经理组建工程项目部，设置工程、质安、材料设备、成本核算及综合管理六大科室，配备有相关工程经验各类工程技术人员和工程管理人员。项目部组织机构严格按照公司的质量管理体系分工明确，各司其职，充分协调，确保工程质量和工期能够达到要求。 1.1.3施工材料、机械设备的准备。根据招投标书及设计要求，对该工程的材料设备报业主确认，根据设备主材清单，并作进场计划。经工程师审核，由项目材料员按时按量采购。
1.2主要施工方法 1.2.1配电箱安装 （1）配电箱安装要求 1、配电箱及其设备与各构件间连接应牢固，其单独安装的允许偏差应符合下表 规定： 配电箱安装允许偏差 2、配电箱的接地应牢固良好，其可开启的门以裸铜软线与接地的金属构架可靠 连接。 3、配电箱的镀层应完整无损伤，固定电器支架应刷漆。 （2）配电箱电器安装 1、电器元件型号、规格符合设计要求，外观保持完好，且附件齐全，排列整齐， 固定牢固，密封良好。 2、盘上装置性设备或其它有接地要求的电器其外壳有可靠接地。
3、二次回路的连接件均用铜质制品，绝缘件用阻燃材料。 4、配电箱的正面及背面各电器、端子排等标明编号、名称、用途及操作注意， 其标字迹清晰、工整、不宜脱色。 5、配电箱内两导体间、导电体与裸露的不带电的导体间允许最小电气间隙及爬 电距离应符合下表的规定。屏顶上小母线不同相或不同极的裸露载流部分之间、裸露载流部分与未经绝缘的金属体间电气间隙不得＜12㎜，爬电距离不得＜20 ㎜。 允许最小电气间隙及爬电距离（㎜） （3）二次回路结线 1、二次回路线按图施工，接线正确；电缆与电气元件间连接牢固可靠。 2、箱内电缆不留接头，电缆芯线无损伤；电线芯线和所配电缆的端部均标明回 路编号。 3、箱内配线整齐、清晰、美观，电缆绝缘保护良好，无损伤。 4、箱内配线电流回路用铜芯绝缘电缆，其电压不低于500V，截面不＜2.5mm2，