目录
1.系统概述 (1)
2.系统需求分析 (1)
3.编制依据 (1)
4.方案设计 (1)
4.1系统总体结构 (2)
4.1.1管理层 (2)
4.1.2控制层 (2)
4.1.3执行层 (2)
4.2系统架构图 (2)
4.3设备选型及优势 (3)
4.3.1双门互琐功能 (3)
4.3.2双人同进同出功能 (3)
4.3.3读卡器选型 (3)
4.3.4信号传输 (3)
4.3.5系统控制 (4)
4.3.6持卡人管理 (4)
4.3.7门禁模式管理 (4)
4.4系统设备主要性能指标 (4)
4.4.1Pro3000双门控制器 (5)
4.4.2智能感应卡读卡器JT-MCR-45-32 (6)
4.4.3Winpak门禁控制管理软件 (7)
4.5门禁系统功能 (11)
4.5.1门禁控制 (11)
4.5.2编程管理 (12)
4.5.3卡及持卡人管理 (12)
4.5.4在线监控和报警功能 (12)
4.5.5数据和事件记录查询及生成报表 (13)
4.5.6电子巡更管理 (13)
4.5.7电子地图控制 (13)
4.5.8集成联动 (13)
4.5.9通信及连接 (14)
1.系统概述
门禁系统主要由识别卡、前端设备（读卡器、门状态探测设备、锁具、门禁控制器等）、传输设备、系统管理服务器、管理控制工作站、制卡设备（制卡数码照相机、卡证打印机、制卡工作站）及相关应用软件组成。
2.系统需求分析
门禁系统是保证授权人自由出入、限制未授权人进入未获授权区域、对强行闯入的行为进行报警，从而保证门禁控制区域的安全。门禁系统应该对医院的出入人员进行管理，确保医院的安全、有序是十分必要且必须的。门禁系统需要满足省医院各部门的系统的独立管理，并且实现远程联网管理。医院门禁系统需要与监控系统、报警系统相联动，当门禁系统正常开门时，报警系统撤防，工作人员可以自由工作，当门禁系统非正常开门时，报警系统布防，将报警图像在监控中心的工作站上显示出来，并进行录像。
3.编制依据
《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
《智能建筑工程质量验收规范》（GB50339-2003）
《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）
《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）
4.方案设计
本系统在楼内的药库，出入院收费处，计算机室、ICU、NICU、中心供应、手术部等净化区域以及病房护理单元出入口均设门禁控制器，共设置201套出入口控制点。此系统可通过系统设置，完成在紧急情况下，如消防报警发生时，自动开启相关受控门的功能，以便人员及时疏散，确保人身安全。若有人非法进入这
些房间，门禁系统可自动报警，通知到安保中心，保护公共财产安全。
4.1系统总体结构
Winpak门禁管理系统可分为三层：管理层、控制层、执行层。
4.1.1管理层
管理层包含了系统服务器、各种用途的客户端工作站及相关软件。管理层的主要作用是构建整个门禁系统，管理并保存系统数据，制定各种通行规则，与其他系统进行数据交互等。
4.1.2控制层
控制层主要是指的控制器。控制器负责对系统前端传输来的信号进行处理，对进出门禁区域的请求进行判断并发出执行指令或报警信息，根据预先编制的预案执行相应的操作，将系统信息上传至系统服务器。当控制器与系统服务器通讯中断时，控制器还将起到临时保存系统事件信息的功能。
4.1.3执行层
执行层由现场设备接口模块、现场设备组成。执行层检测并提供门禁点的状态信息，接收进出门禁区域的请求并通过接口模块上传到控制器，执行控制器发出的指令。当与控制器的通讯中断时，接口模块还将执行系统设定的门禁模式。
4.2系统架构图
4.3.1系统控制
在中心控制机房设置一套Winpak的门禁管理系统，用于对系统所有门禁的管理与控制。Winpak门禁系统是一套CS架构的门禁门禁管理系统，对于纳入系统管理范围的门禁区域的控制分为两方面：持卡人管理；门禁模式管理。
4.3.2持卡人管理
软件对系统内的持卡人的管理体现在以下几个方面：持卡人有效性、卡片有效性、持卡人持有卡片的访问码（也称为门禁级别）等。
持卡人有效性主要分为持卡人有效期、持卡人类型两部分。
卡片有效性指的是卡片的有效期、有效期内可以通行的次数、可通行的天数等方
面。
持卡人持有卡片的访问码则是可以通行门禁点与可以通行的时间段的交集。只有当门禁点与通行时间都得到了系统授权，持卡人方可通行门禁区域。
除了常用的访问码之外，系统还提供了另一种非常实用的功能，这就是访问码的集合——“公司”。使用“公司”可以灵活的将访问码进行组合，对于一些对安防的层次要求严格的应用场合来说，使用“公司”可以更为方便的对整个门禁系统进行管理。
4.3.3门禁模式管理
门禁管理软件对于门禁模式的管理分为两类：在线模式；离线模式。
在线模式包括了以下几种：仅卡、仅密码、卡或密码、卡+密码。
离线模式包括了：解锁、锁定、仅公司码。
在线模式主要解决的是系统正常时，依据用户对门禁区域的安防需求对该区域的人员出入进行的管理控制。
离线模式则是接口模块与控制器之间的通讯中断的情况下，控制器无法对系统前端的出入请求进行判断，则根据用户对于门禁区域的安全等级界定，对该门禁区域执行锁定（禁止出入）解锁（不限制出入）仅公司码（凭卡片上的特定字段出入）等三种操作。
4.4系统设备主要性能指标
4.4.1Pro3000双门控制器
PRO3000 IP控制器是一种能够为中型到大型应用提供解决方案的高级门禁控制器。PRO3000 采用32 位CPU 结构，功能强大而灵活；支持TCP/IP 协议；固件和大容量持卡人数据均保存在板载闪存中。
PRO3000 按照脱机运行的理念来设计的，可以脱离计算机或其他控制装置而独立实施门禁控制。该控制器还可与主计算机连接来进行系统配置、报警监控和直接控制。与主计算机的连接通过TCP/IP 网络连接实现。
PRO3000 将智能控制器与读卡器接口融入到一套装置中。它通过Wiegand （韦根）协议连接两个读卡器来控制两道门。该控制器通过RS485 多点网络最多可控制62 道门，其中有30 台下游控制器与网关控制器相连。由于62 道门只使用一个TCP/IP 地址，因此这种结构能够节省局域网IP地址。
PRO3000 的卡片数据容量为55,000 张，并可容纳事件记录存储容量为45,000 条的事务缓冲器。
PRO3000 可采用平铺式安装方
式。
技术参数：
数据库：
持卡人容量：55,000
事件存储容量：45,000
使用闪存编程技术更新固件版本
门禁级别：128
节假日：255
时区：127
卡格式：最多128种卡格式（Wiegand）
认证设备代码：8
实时时钟：
- 区分时区
- 支持闰年
通信：
以太网端口与TCP/IP 网络连接，作为主控制面板
下游面板采用RS485 多点连接
板载输入/输出：
2 只读卡器，每个网关控制器最多可控制62 只读卡器
8 个监控输入
4 个继电器输出
操作功能：
胁迫检测
操作模式：
- 只用卡
- 只用密码(PIN)
- 卡或密码(PIN)
- 卡和密码(PIN)
最大公司码数：8 位数
支持防反传：
- 本地
- 全球
- 豁免
互锁：256
尺寸：
152mm W x 229mm H
环境：
温度：0 – 50℃（工作温度）；-55 – 85℃（储存温度）
湿度：0 - 85% 无凝结
认证：
CE/FCC/C-TICK
4.4.2智能感应卡读卡器JT-MCR-45-32
JT-MCR-45-32是Honeywell最新推出的13.56MHZ的非接触式智能卡读卡器。该款智能卡读卡器可以更加有效的增强门禁控制系统的灵活性，扩展性和安全性。
13.56MHZ的工作频率可以有效的提供高速、可靠的通信方式。同时基于Mifare 卡的数据集成功能，可以提供更多一卡通应用功能。该款读卡器提供稳定的读卡范围，低功耗，同时提供安装配件。JT-MCR-45-32可以读取符合ISO 14443A标准的Mifare智能卡。
主要特点：
13.56MHZ的非接触式智能卡读卡器
ISO 14443A（Mifare）标准
读卡范围：最大6.4厘米
内置蜂鸣器，读卡时有声音提示
读卡器指示灯
防拆除的隐藏安装螺丝
韦根输出接口
技术参数：
最大读卡距离：5－6.4厘米
工作频率：13.56MHZ
支持ISO标准：ISO 14443A
读卡：仅读取卡号ISO 14443A
工作温度：－30℃～60℃
工作湿度：0～95﹪
供电电源：8～16VDC
供电电流：空闲30mA，最大85mA
输出接口：Wiegand
4.4.3Winpak门禁控制管理软件
Winpak门禁控制管理软件集出入控制、报警点监控、视频图像和证件制作于一体，提供对报警点、巡更点及出入通道控制点的实时监控功能，所有的事件记录及系统信息都可形成报表。
门禁控制软件运行在电脑上，具有亲切易用的用户界面，软件在视窗上操作并能在本地局域网上工作，提供多用户/工作站的功能。系统容量可以扩充，采用ODBC开放数据库，使用资料库可以为其他应用软件共享。
采用客户/服务器结构设计，服务器平台的系统软件符合开放系统互连标准和协议，支持主流网络协议TCP/IP。
提供完善的操作系统监控、报警和故障处理。操作系统为通用的多用户、多任务的网络操作系统Microsoft? WINDOW 2000 Server。
数据库为Microsoft MSDE或SQL Server标准的关系型数据库管理系统，支持大数据量的加载，支持中文编码。
采用用户密码登录方式保护系统，防止未授权人员进入，用户数量无限制。不同的用户设置不同的操作权限以保护系统的安全运行，避免非法用户对系统配置的更改或越权操作。
具有通行卡的发行和管理功能，卡管理操作具有批处理功能，可避免大量输入操作。
设备管理：在电脑中对系统设备进行配置，并可通过控制图或电子地图实时查看设备的运行状况。
级别设定：在已注册的卡中，哪些人可以通过那些门，哪些人不可以通过。某门控制器可以让哪些卡通过，不允许哪些通过。
时间管理：可以设定某些控制器在什么时间，允许或不允许持卡人通过；哪些卡在什么时间可以或不可以通过哪些门等。
数据库的管理：对系统所记录的资料进行转存，备份，存盘和读取等处理。事件记录：对系统运行中的各种出入事件、异常事件及其处理方式进行记录，所有操作过程与“交易”数据均能存储在数据服务器中，通过用户可配置的报表生成器，查阅各类事件清单，并可输出打印。
由设备或控制器产生的事件能够启动由用户设置的控制动作序列，从而实现对相关系统的联动，设置控制动作序列由宏编程完成。
管理工作站上可以用图控方式操作，地图以*.wmf图形文件转换而成，提供多种图标使用，如门、报警点、电锁、报警查看、事件查看、地图之间的链接等。
各受控门、报警按钮等操作对象均以图标的形式表示在地图的相应位置，用颜色标示各对象的状态，图标的颜色根据实时状况改变和闪烁。
报警监视窗中，报警信息按照优先级顺序列表，未处理报警与已处理报警分列两个列表，任何一个报警项目都能显示详细报警类型、地点、时间，添加操作
员的处理记录，以及打开关联的电子地图，并对报警执行在线控制和恢复操作。
电子巡更功能：在软件上可指定巡更线路，巡更地点，巡更时间，巡更员等。巡更开始后，系统实时记录、存储每个巡更开关被触发及巡更员在读卡器上的刷卡时间，以检查巡更员的工作情况。当有异常反应时，报警信号能立即显示在管
理中心的门禁系统电脑上，可生成巡更报告，输出打印，并存储在数据库中备查。
支持网络工作站，总控中心负责发卡管理及所有分区的查看监视，数据库维护；各分区监控室只管理本区域的通道及门警巡视。
可以与下列系统互联：
消防系统
报警系统
电视监控系统
灯光控制
ASCII 命令文件字符串
WINPAK PRO主控软件具有ASCII 命令文件字符串输出功能。当刷卡、门禁系统报警、巡更告警等任意门禁报警事件都可相应触发一串从指定的串口输出并预先定义的ASCII字符串，从而实现与CCTV或其他系统的联动。由于该字符串可任意定义（变量方式），因此可以联动任意具有ASCII受控协议的第三方设备。
WIN-PAK Comm Server API协议
WINPAK PRO软件可提供WIN-PAK Comm Server API协议，易于上位集成软件实现对其数据库中感兴趣字段的读取及必要的门禁点的控制。Comm Server （通信服务器）是WINPAK PRO软件的核心组件，其起着与所有外部硬件模块的通信、管理及与数据库服务模块及登录到数据库的工作站进行设备事件受理数据的交换及处理。
WIN-PAK Comm Server API 协议基于微软的DNA技术，支持使用COM，
DCOM，MTS及COM+，适合于WINDOWS平台下的N-层结构的应用开发。该协议模块提供了商务逻辑层，并使用数据访问层进行数据库访问；其还提供了客户通信Active.dll模块。在通知客户端方面，该协议使用COM/DCOM回叫机理及基于标志（类似于HTML）的协议。
4.5门禁系统功能
门禁系统管理软件Winpak已经集成了在线巡更管理功能、电梯控制功能等，可以对系统所有设备的资料进行管理。包括实现以下主要的系统功能要求：
4.5.1门禁控制
-控制所有出入通道控制点的电锁开/关，实行授权安全管理，并实时地将每道门的状态向控制中心报告。
-通过管理电脑预先编程设置，系统能对持卡人的通行卡进行有效性授权（进/出等级设置），-设置卡的有效使用时间和范围（允许进入的区域），便于内部统一管理。
-系统自动识别进出人员身份，防止外来人员的闯入。
-全部采用非接触读卡识别方式，系统使用者持有效卡才可以在授权的范围内进出。
-在重要通道口设置成出入双向监控管理（进/出均需刷卡）。防反传功能可增强出入通道控制系统的安全性。
-系统可探测到异常开门情况，具有报警功能。如有人非法（破坏）将门打开，或是“套用”低级别卡试图潜入重要地点，门禁控制器立即将警情传送给控制中心电脑并提示发案地点，同时记录在案。
4.5.2编程管理
有编程权限的管理人员可通过监控终端和管理主机对所发感应卡设定限、取消和重置使用，并可设置门锁的方式。在发生意外时，可由中央控制室控制部分或全部门锁的开闭。
4.5.3卡及持卡人管理
总控中心统一发卡，可将卡制作成工作证、出入证、贵宾卡、临时卡等，并可对不同的卡进行不同的授权。如工作证可长期使用，临时卡在使用几次或几天后自动失效。若卡丢失，可-在数据库中将其删除；使用过的卡还可重新授权给其
他人使用。
-可以设定卡的生效和截止日期
-具有批添加和批删除卡，以及卡查询功能
-总控中心发行授权后的IC卡，作为电子钥匙，在卡接近读卡器前，读卡器内指示灯由红变绿，门锁便自动打开。同时控制器记录开门的日期、时间及持卡人姓名等。
4.5.4在线监控和报警功能
所有人员都可单独设置其出入通道控制等级，对可进出的区域和时间进行控制。有人员进出时，可在监控电脑看到持卡人的照片及刷卡人的图像，安保人员据此核实是否持本人的卡片。
-门状态的检测及报警输入具有防破坏的能力（如：剪线、短路、并接、串接等手段破坏正常状态指示）
-在线跟踪统计，显示任意区域的持卡人进入记录，在紧急情况时可提供准确的现场人员资料。
4.5.5数据和事件记录查询及生成报表
-系统能详细记录每次开门的时间、日期、进出人员的卡号、姓名、隶属部门、职务等资料，协助管理人员查询工作。管理部门可根据需要随时在查询系统上查询各部门员工的详细记录。并可随时打印出来。各部门也可以根据需要，随时查询本部门人员的出入门状况。
-各门禁控制器可脱机工作，脱机状态下，具有存储不少于5000条事件的能力，当与主机通信恢复时立即将这些事件传往主机做存贮查询。
-管理工作站：门禁控制软件除具有对各通道口、设备的实时监控功能外，提供各种数据的报表，如设备设置、时间表编程、持卡人资料、出入记录等，并可指定所需数据类型或所属区域、时间、排序方式。
4.5.6电子巡更管理
-通过软件设定修改巡更点、巡更警员及巡更计划（含到达各巡更点的时间及时间段，以及巡更路线）；
-管理工作站根据巡更员的刷卡记录进行实时的巡更监视；实现对巡更员的到达地点、时间、路线情况的查阅和统计、打印各巡更人员的到位时间及工作情况。
-巡更员不能在规定时间内完成巡更任务或更改巡更路线均会产生报警；
-巡更员成功或不成功地执行巡更任务均会产生详尽的巡更记录。
4.5.7电子地图控制
-提供图控操作，地形图以*.wmf格式导入，支持多层电子地图。
-可在电子地图上实现门禁监视、事件查看、视频控制等所有操作。
4.5.8集成联动
门禁系统可通过软件与内部网络直接相连，达到数据共享。通过串口与CCTV 系统相连，可以实现CCTV系统的联动，对进入该地区的目标进行录像；例如：当出入通道控制监控点的门被打开后，门禁系统会输出信号给闭路监控系统，驱动摄像机及录像设备及时记录图像信息。-在门禁控制管理的工作站上可发送对摄像机、云台的操控动作指令。在报警系统联动，特殊警情发生时，关闭通道，禁止刷卡出入，以防人犯逃逸。
提供API接口，与其他系统如周界防范、在押人员报告、讯问指挥、安全检查、图像监视等子系统联动
4.5.9通信及连接
-支持多通信服务器，各分区本地化独立管理，中心集中监控
-门禁系统可通过软件与区管内部网络直接相连，达到数据共享。使用开放型数据库，并可以文本方式输出。
-多帐户管理，连接方式包括：LAN/WAN，拨号或直接连接
-支持多路通信链路，可控制30000道门以上，具有超强的扩容能力
地铁车站出入口地连墙破除施工方案
目录 第一章编制说明.......................................................................... - 0 -1.1 编制依据................................................................................ - 0 -1.2 编制范围................................................................................ - 0 -1.3 编制原则................................................................................ - 0 -第二章工程概况.......................................................................... - 1 -2.1 工程简介................................................................................ - 1 -2.2 工程地质及水文地质情况 .................................................... - 2 -2.2.1 工程地质情况 ..................................................................... - 2 -2.2.2 水文概况 ............................................................................. - 2 -第三章施工筹划部署 .................................................................. - 3 -3.1 施工准备................................................................................ - 3 -3.1.1 施工技术准备 ..................................................................... - 3 -3.1.2 劳动力准备 ......................................................................... - 3 -3.1.3 施工机械、物资准备.......................................................... - 4 -3.2工期计划................................................................................ - 5 -第四章施工方法.......................................................................... - 5 -4.1 脚手架搭设............................................................................ - 6 -4.2 出入口混凝土分块 ................................................................ - 8 -4.3 凿除作业顺序 ................................................... 错误!未定义书签。
市政 项目二期工程****开口施工方案 ****有限公司 ****年**月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工顺序 (3) 第四章施工措施 (4) 第一节施工前准备 (4) 第二节现场踏勘和调查 (4) 第三节定位放线 (5) 第四节挖探沟查明地下管线 (5) 第五节绿化移植及人行道破除 (5) 第六节开口道路施工 (6) 第七节道路养护 (7) 第八节绿化带及人行道恢复 (8) 第五章应急预案 (8) 第一节电缆、光缆、通讯线路故障等事故处理 (8) 第二节给水管线挖断事故处理 (9) 第三节燃气管线挖断、泄露事故处理 (9) 第四节不明管线处理 (9) 第六章安全文明施工 (10) 附图：安全警示牌示意图 (10)
第一章编制依据 1、****工程项目工程招投标文件。 2、****工程施工图设计。 3、****工程岩土勘察报告。 4、国家和交通部现行有关标准、规范、等，主要有： 1) 《公路路面基层施工技术细则》(JTGT F20-2015) 2) 《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 3) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012 4) 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 5）进场后的施工现场调查及咨询有关单位所获取的资料。 第二章工程概况 **** 本项目****出入口位于**北路桩号AK5+880的南侧管廊带，作为进入本项目道路主入口，开口位置见下图：
图（1）开口位置示意图 图（2）开口位置现状图
****出入口作为整个乐园的主入口，地理位置非常重要。该分项施工由项目经理总负责，集中施工管理经验丰富的人员进行现场管理，管理人员配置共计10人。 第三章施工顺序 为了保护好整个区域内的地下管线在施工期间不被破坏，项目部计划在大门出入口至洗车池段浇筑钢筋混凝土，混凝土强度等级为C30。环岛北路出入口主道路开口期间施工区域现状地下管线处理程序见下图：
目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.1.1 项目概况： (2) 1.2 工程基本情况 (2) 1.3 工程特点简要说明 (2) 1.4 工程地质和水文地质 (3) 1.5 工程环境 (5) 1.5.1 既有建（构）筑物 (5) 1.5.2 地下现况管线 (5) 第二章施工监测 (6) 2.1.1 监测原则 (6) 2.1.2 监测准备 (6) 2.1.3 监测内容及监测频率 (7) 2.1.4 监测点布置 (8) 2.1.5 监控标准及预警值 (12) 2.1.6 观测要求及报告制度 (13) 2.1.7 变形超过允许值时采取的措施 (14) 第三章风险控制系统 (15) 3.1 监控量测控制标准 (15) 3.2 数据分析与处理 (15) 3.3 风险控制控制方法 (15) 3.4 监测应急预案 (15)
第一章工程概况 1.1工程概况 1.1.1项目概况： 工程名称：丽泽铁路桥区积水治理工程 工程地点：北京市丰台区京九铁路立交与丽泽路交汇处的东南角； 1.2工程基本情况 本工程为雨水泵站新建雨水调蓄设施，对高强度降雨进行消峰，可以有效应对极端情况下（例如断电、来不及切换发电车等情况）的桥区排水；同时能在雨量较大等特殊情况下进行强排（调蓄池和泵站同时抽水），提高排放能力。 1.3工程特点简要说明 本工程调蓄池设计为浅埋暗挖结构，新建调蓄池位于现状丽泽泵站东侧，采用暗挖施工，开挖竖井在泵站东侧，暗挖调蓄池断面为拱顶直墙型式，净宽7.3m，净高 6.3m，拱顶净高0.7m。调蓄池顶板覆土厚度约2.55-3.1m，隧道共计长度40.6m。 调蓄池初期支护采用钢筋格栅＋C20喷射混凝土，厚度300mm，格栅纵向间距500mm。二次衬砌结构为C35强度等级模筑钢筋混凝土，防水等级P8，二衬厚度400mm。 调蓄池暗挖施工采取拱顶小导管超前注浆加固措施，小导管为?42mm花孔无缝钢管，长2.5m，环向间距0.3m，纵向搭接 1.0m。隧道采用台阶法留核心土开挖，初衬贯通后再施做二衬结构。 竖井侧壁开马头门时需在洞口拱顶提前打设大管棚，大管棚为?108mm花孔无缝钢管，长7m，环向间距0.3m。 因本工程埋深较浅，且隧道穿过现况泵站门前一条宽为5m的道路。考虑到施工安全，隧道穿越道路段将采取开挖前全断面注浆施工措施。
南京南站配套市政工程 南京南站地下停车场、库 出入口匝道开挖及防护施工方案 编号： 版本号： 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局南京南站站前工程项目经理部 二〇一〇年十一月二十日
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 2.1工程简述 (2) 2.2地质、水文情况 (2) 3、基坑开挖施工组织 (3) 3.1基坑工作区段划分及施工顺序 (3) 3.2主要机械设备、测量设备配置 (3) 3.3主要施工材料配置 (3) 3.4基坑开挖劳动力配置 (4) 3.5施工工期 (4) 4、基坑开挖及支护总体部署 (4) 5、基坑开挖及防护方案 (5) 5.1基坑开挖施工 (5) 5.2边坡防护施工 (7) 5.3铁路承台支护 (10) 5.4坡脚挡墙防护 (10) 5.5监控量测 (10) 6、基坑开挖及防护应急预案 (11) 6.1突发事件预防及处理措施 (11) 6.2突发事件指挥与控制 (12)
7、安全、质量保证措施 (12) 7.1安全保证措施 (12) 7.2质量保证措施 (13) 1、编制依据 1.1施工图：南站－市配施（JG）-01、南站－市配施（JG）-01修、南站－市配施支护方案 1.2《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009〕 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229—1999）（2003年版本）1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 2、工程概况 2.1工程简述 南京南站高架桥开发区停车场、库为南京南站配套市政工程，其功能复杂，涉及面广，技术要求高。主要分为地下车库和地面停车场两大块。地下车库及地面停车场之间设置匝道连接。其中东咽喉区连接地下车库及地面停车场之间共设置两条匝道，编号分别为1#、2#。 1、2#匝道均长157.25m，1#匝道纵向位于R线桥和Q线桥之间；2#匝道纵向位于C线桥和D线桥之间，长均为103.3m。1、2#匝道横向位于Q7和Q8轴之间，长均为53.95m。匝道封闭段长112.75m，净宽7m，净高3.6m，底板、边墙及顶板均厚0.7m；匝道敞口段长44.5m，底板、边墙均厚0.7m。根据设计要求，每隔40m左右设后浇带一处，每隔20m左右设置施工缝一道。匝道开挖底标高2.5-10m，地面标高11m左右，开挖深度1-8.5m左右。匝道边墙外侧距离铁路桥梁承台边缘只有0.45-1.75m。详见出入口匝道平面布置图。 2.2地质、水文情况
银川市兴庆区燕鸽小区棚户区改造项目道路开口施工方案 批准： 审核： 编制： 浙江创业工程建设有限公司 2016年 4月
目录 1.0工程概况 2.0编制依据 3.0施工方法简述 4.0路面恢复方式 5.0质量保障措施 6.0安全封闭措施 7.0文明施工措施
1.0工程概况 本项目为银川市兴庆区燕鸽五队安置区及失地农民公寓项目，项目位于该项目位于银川市兴庆区燕鸽五队，燕兴公路东侧，银通路南侧。为顺利推进银川市兴庆区燕鸽五队安置区及失地农民公寓项目的实施，确保拆迁农民按期入住，根据规划设计方案及贵局审批后的总平面图，开设两个出入口，其中一个在银通路上开设永久性车辆、人行出入口（外开口宽11m、内开口宽8m，开口弧度为90°，开口位置及坐标见附件），出入口为钢筋混凝土桥；另一个在燕兴公路上开设永久性车辆、人行出入口（内开口宽6m）。 施工日期为：2016年5月23日起至2016 年6月6 日止 2.0编制依据 1、银川市文明工地有关要求。 2、燕鸽安置区及失地农民公寓项目规划总平面图、工程设计图纸。
3、施工标准规范及施工组织设计。 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况。 5、根据业主单位（银川市兴庆区康居工程建设领导小组办公室）同意在银通路上开口意见及业主单位向相关职能部门申请市政道路上开口的同意意见。 3.0施工方法简述 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线； 2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运； 3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。 a)将人行道的路灯及通信管线降至路床以下，用C30混凝土厚 度100mm进行包封。 b)污水和雨水管道上方用C30混凝土厚度100mm，宽度为2m加 配筋为二级钢14@2000网片钢筋。 c)中移动光缆位置采用模板支撑，将配筋加密为二级钢12@100 双层双向，长度为8m。 d)改道部分钢筋混凝土小桥采用配筋为三级钢14@200双层双 向，厚度250，混凝土标号为C30的钢筋混凝土路面进行保 护（详附图一）。
隧道车辆智能监控系统 一．需求分析与设计 （1）多级系统结构： 采用分级管理模式，建立多平台，多系统下的统一管理平台，能够通过总监控中心对所有系统内的分监控中心以及各本地监控室的主机及监控设备进行统一有序的调配、管理。而分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各车站内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 （2）数据传输方式 根据要求，本系统所涉及所有前端音视频信号、控制信号等均通过光纤传输到本地监控室，接入数字硬盘录像主机。 （3）设备选用要求 摄像机采用强光抑制型低照度日夜转换枪式摄像机，彩色480电视线/黑白600电视线，最低照度0.004Lux，彩色黑白自动转换，感应红外，电子快门可调，带宽动态功能，适合用于夜间识别车牌以及其它强逆光环境。 视频录像主机采用H.264压缩方式，每秒显示25帧，显示清晰度最高能够达到704*576。 （4）语音功能：要求实现各级监控室对前端监控点的广播功能； （5）防雷及电涌保护：能够防感应雷和雷电波，综合接地电阻小于1欧。 二．系统设计 （1）总监控中心 总监控中心由中心服务器、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等部分组成。
（2）本地监控端 车站本地监控端包括前端设备和节点监控室设备两部分。 1、前端设备包括：彩转黑日夜两用摄像机、防护罩、云台、解码器、号角扬声器、光端机(发射机)、周边防护设备等。 隧道内百万像素高清摄像机以100 米间距布置，以监视图像的连续性（没有盲区）为基准，隧道内沿一侧隧道壁分别设置低照度日夜型百万像素高清摄像机；在隧道出入口和匝道出入口开阔区域设置一台彩色360 度旋转高清摄像机云台。 2、监控室设备包括：十二路全实时数字硬盘录像主机、光端机（接收机）、广播设备等。 三、系统功能 （1）视频监控系统功能： 1、监控隧道出入口周围的情况，一旦出入口出现交通事故，进行实时监控并录像报警反馈。 2、隧道入口车辆高度检测 3、自动检测道路交通流量 4、异常行车状况（行车缓慢、拥堵、逆行、违停） 5、路面遗留物检测 6、行人穿行检测 （2）环境检测系统： 1、能见度检测 2、通风检测系统 3、照明检测系统： （3）报警设备 1、交通事件检测器 2、隧道内车辆着火，烟雾检测报警。 四．硬件需求与分析 视频监控摄像机功能规格限制： 1.摄像机保护罩同样要防水、防尘，密闭性必须达IP66以上，因为隧道结构在养护时必需要用高压水喷洗隧道壁面， 因此摄像机本体也须要有一定的防水防尘等级。
YF-ED-J8419 可按资料类型定义编号 开设出入口施工方案实用 版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
开设出入口施工方案实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一. 工程概述况： 拟申请开设的路口位于季华东路北侧，路 口宽10.0米，转弯半径6.0米，占用绿化带面 积长10.0米、宽10.0米，面积约120平方 米；具体位置详见后附表（汇源通大厦施工出 入口平面布置图）. 二. 施工布署： 拟开设路口白天车流较多，所以施工时间 全部安排在夜间进行作业，以最快的速度完成 本路口的所有工序，保证将影响降至最低. 三. 拟申请开设路口的路面施工方法：开
挖土方至季华东路路面标高以下60cm处，路基用18吨压路机碾压密实，压实度为95%，基层铺设6%水泥石屑稳定层30cm厚，浇水养护2天后做钢筋混凝土面层：用φ16钢筋@150双向双层配筋，面浇灌C35混凝土，浇水养护7天后可以让4吨内汽车上路，15天后混凝土强度达至75%才可让重型车止路。 四. 路口安全措施的设备：拟申请开设路口在大门内设洗车槽及高压冲洗水龙头，冲洗出路口汽车轮胎的泥砂，不冲洗干净禁止止路。在出口的左侧（即来车方向）摆放二个反光防撞筒及“注意右侧出车”警示牌（详见附图），在出口的右侧设竖立φ800凸镜（详见附图）. 五. 资源计划：
道路硬化的施工方法 一、工程概况 本次设计村庄道路硬化1000米，宽3米。路面基层厚度12cm，路面面层厚度18cm。浆砌挡土墙43米，高1.2米，3处18米涵洞。 二、施工准备 1、施工准备 （1）根据现场考察及施工路段具体情况，本阶段主要完成以下工作：完成现场临设的建设，人员、机械设备、物资进场，编制实施性施工组织设计。 （2）进行现场调查工作，图纸与现场相结合，确定分段施工范围和施工、交通组织方法，同时根据交通组织设计完成施工围挡的搭设工作和临时交通疏导设施的设置工作。 （3）根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划，并会同监理工程师对信誉好、质量好的厂家进行考察，确定供货厂家。 （4）完成地上、地下管线及障碍物详细调查，与管线单位联系进行管线保护或迁移技术交底，对影响施工的现状管线编制详细的拆改移、加固保护方案，报业主、监理和管理部门审批。 （5）完成工程施工方案编制和报批工作，办理各分项工程开工手续,为工程全面开工和顺利进展奠定坚实的基础。 （6）完成道路中桩放样、水准点布设、校核工作。 2、施工现场总体布置
（1）施工围挡 根据施工招标文件要求，并结合本工程现场条件和特点，进场后，在设计道路中心线处，沿线全部采用标准统一硬质围挡搭设施工围挡，将施工区完全封闭起来；施工围挡高度 1.8m，色彩标志整齐美观，围挡支撑牢固可靠，底部用钢钉或膨胀螺栓铆固，在靠近路口处采用钢板网状围档，在围挡外侧上设置夜间警示灯、贴反光膜。各封闭区域按施工部署要求设置施工道路出入口。 （2）施工出入口 在规划道路起讫点处、各交叉路口设置施工出入口，出入口前按文明施工规定设立标志牌与工程公示牌。安排2名交通协勤人员，负责现场保卫、疏导交通及出入检查工作。 （3）临时道路 根据道路附近居民区出入口的情况，对出入口进行硬化、加宽。施工过程中，派专人对施工区现状路及临时便道进行清洁和洒水养护，防止扬尘，始终保持场区内道路畅通。 三、施工方法 1路基整修 首先对路基进行整修，并恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型，表面做到设计标高后采用推土机刮平，并按规定填平压实。路基两侧超填的宽度采用人工配合反铲挖除，如遇边坡缺土时，则挖成台阶，分层填补夯实。
解决方案编号：LX-FS-A34935 开设出入口施工方案标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
开设出入口施工方案标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一. 工程概述况： 拟申请开设的路口位于季华东路北侧，路口宽10.0米，转弯半径6.0米，占用绿化带面积长10.0米、宽10.0米，面积约120平方米；具体位置详见后附表（汇源通大厦施工出入口平面布置图）. 二. 施工布署： 拟开设路口白天车流较多，所以施工时间全部安排在夜间进行作业，以最快的速度完成本路口的所有工序，保证将影响降至最低. 三. 拟申请开设路口的路面施工方法：开挖土方至季华东路路面标高以下60cm处，路基用18吨压
深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：
①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土： 施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检
公路隧道智能化监控系统 1. 概述 随着我国交通工程建设和交通事业的发展，我国所建交通隧道的里程得到了迅速延长，由于不断增长的交通流量和路况改善以及运输物品的复杂性，增加了交通隧道的火灾和隧道污染等的风险，引发了不少严重的灾难性事故，尤其是火灾事故，它不仅严重威胁到人的生命和财产安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大的损坏。隧道的智能化监控显得越来越重要。 随着计算机技术、图像处理技术、通讯技术、控制技术的发展，以太网技术和总线技术突破了原有的技术瓶颈，为公路隧道的智能化监控提供了一个行之有效的最佳解决途径，它满足了社会经济发展与人们文明生活的高标准的要求，为人类的出行创造了一个安全、方便、快捷、舒适、经济、高效的交通与生活环境。 2. 隧道智能化监控系统 隧道智能化监控系统采用分级管理的模式，通过建立多平台，多系统下的统一管理平台，实现对所有系统内的分监控中心或各本地监控主机及监控设备进行统一有序的协调、管理。而各分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各隧道内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 隧道智能化监控系统主要包括：隧道内实时视频监控、车流量、流速检测、变配电参数检测、火灾自动报警、照明、通风、紧急电话、环境监测、交通控制等子系统。其中隧道网络视频监控系统的建立可实时隧道内交通流量和交通运行的监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保隧道高速、安全、舒适、经济地运营。 隧道智能化监控系统构架图：
隧道摄像监控 通风系统、给排水系统、限速系统、车道信号灯、可变情报板、照明、车道检测、CO/VI 、超高检测、电力监控 PLC-1 PLC-2 PLC-3 PLC-4 PLC-n I/I/O I/O I/O I/O 隧道智能化监控系统架图1 值班电话 隧道广播系统图2 2.1中央控制中心： 中央监控中心是整个隧道智能化监控系统的核心，由中心服务器、网络交换机、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等组成，其功能主要包括：信息采集功能、信息处理与发布功能、控制功能、告警处理功能、报表
小区出入口道闸管理系统施工方案
小区出入口道闸管理系统施工方案 小区出入口道闸管理系统施工方法 一、施工准备 1.1 人员 1、项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 2、专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 3、安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 1.2 工具 1、路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 2、布线布管工具 1套。 3、专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.3 施工现场环境 1、AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 2、自来水源（200米范围内）。
3、良好的通风条件。 4、无杂物堆放的施工表面。 二、切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 2.1 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 1、停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 2、转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 3、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 4、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
施工方案 一、工程概况 1.1 本工程位于****与***交叉处，主要施工内容是原绿化带拆除改造为单位进出口 道路,甲方单位是________________________ 。 1.2 本工程主要施工内容有原有绿化带的拆除、出入口道路的铺设。 1.3 现行施工技术规范及验收标准： 《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJT82—99) 《建筑工程施工质量验收规范》(GB5030—2013); 其他有关施工技术标准、规范和验收标准 二、管理与协调 2.1 管理原则 2.1.1 坚持确保质量、安全和工期的原则； 2.1.1 坚持专业化施工的原则； 2.1.1 坚持以人为本的原则。 2.2 协调配合措施 2.2.1 在施工中，施工中与各有关管理管理部门密切配合，服从交警的统一协调，共同创造良好的施工环境，确保交通安全。 三、目标与组织 3.1 施工目标 3.1.1 施工工期：*个日历日完工。 2014年____ 月 ___ 日至2014年____ 月____ 日 3.1.1 质量：合格。 3.1.2 安全：杜绝因工死亡及重伤事故。 3.2 施工管理机构与体系 321 施工管理机构网络:
3.3 组织机构及职责 3.3.1实行“项目法”管理模式，组建项目经理部作为管理机构，全面组织、指挥全过程施工。 3.3.2项目组织机构及工作职责。 1）项目经理：是本合同工程施工的全权代表，负责项目全面工作。主管现场生产调度及施工队伍间的协调工作。 2）项目工程师：负责图纸审核和技术管理、编制施工组织设计和技术方案并组织实施、现场技术指导等工作。 3）安全质量部：负责现场质量、安全保证措施的制定、实施、监控。 4）物资供应部：负责施工物资的采购、供应，施工设备调配管理。 5）计划统计部：负责进度计划、计量支付、合同管理和成本控制。 6）财务部：负责资金调配、成本核算。 3.4施工队伍安排 根据本工程任务小且集中的具体情况，将组建以下施工班组：土方开挖、土方运输、地面铺装、道路保洁、现场围护等五个施工班组。 3.5加强沟通协调 3.5.1本工程在主要街道交叉路口施工，确保交通的有序与畅通，施工过程中要市政、绿化、煤气、供电、供水、电信等部门的沟通和协调，确保工程和谐、有序进行。
宁波引水工程 隧道施工监控及安全门禁管理系统技术方案 浙江隧道工程公司 2016年3月5日
一、概述 视频监控系统是整个隧道施工调度监控管理系统中的重要组成 部分，是在网络环境的基础上实现分控功能的子系统。从而达到处于管理平台上的各级领导随时随地通过网络环境监管作业区的安全生 产及设备运营状况，根据施工状况采取有效措施及时调整管理措施的目标。 门禁是为提高隧道工地的安全性，应严格控制隧道工地大门和安全出入口管理。在施工现场各个出入口，安装通道控制门禁（三辊闸、摆闸、翼闸等通道闸机，以及感应卡读写器结合，便构成智能通道闸综合管理系统），强制工地直属人员须佩带感应卡后方可进入工地，非工地人员未经登记和授权无法擅自进入施工现场，杜绝安全隐患并切实保障工地的安全生产。 二、系统特点 本系统分别对隧道洞口、进出的人员进行摄像监控，拍照、摄像信号联入网络，通过电脑管理所有信号，使得录像机的视频信号可以通过网络、手机APP平台自由查看和管理。 1.树立全新的工地管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性，都将给管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。 2.严格发卡、安全管理
采用先进的射频卡，实行一人一卡，一车一卡，刷卡通行；资料存档，保证人员、车辆的计时刷卡通行 3. 实时监控 各工区洞口摄像系统可进行全天24小时实时监控和录像，全部性能指标均达到国家要求，通过超低照度摄像机，监视各隧洞口区域情况，具有正常连续录像、视频移动感知录像、联动录像等多种录像模式，各种模式可交替设置，实现监控和存储的智能化，节省硬盘空间。 4.视频联动抓拍、录像 对进出工地的的每一个人员，都会进行视频抓拍、并将出入前后的录像保存到电脑，并将图像资料保存在电脑硬盘，电脑存储图像信息达可达30天以上，供事后查证。 5、人员定位 通过在隧道节点位置安装感应器自动感应在此工作面施工人员信息，实时显示在软件上。 6.防止尾随功能 系统具有防止尾随进入功能，能够在大流量通过的情况下准确识别每一个未带卡人员。 7. 实时统计 所有进入工地人数实时显示，报表可实时查询哪些人在工地。 三、摄像监控设计方案概述 1. 设计概要
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 开设出入口施工方案(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4454-38 开设出入口施工方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一. 工程概述况： 拟申请开设的路口位于季华东路北侧，路口宽10.0米，转弯半径6.0米，占用绿化带面积长10.0米、宽10.0米，面积约120平方米；具体位置详见后附表（汇源通大厦施工出入口平面布置图）. 二. 施工布署： 拟开设路口白天车流较多，所以施工时间全部安排在夜间进行作业，以最快的速度完成本路口的所有工序，保证将影响降至最低. 三. 拟申请开设路口的路面施工方法：开挖土方至季华东路路面标高以下60cm处，路基用18吨压路机碾压密实，压实度为95%，基层铺设6%水泥石屑稳定层30cm厚，浇水养护2天后做钢筋混凝土面层：用φ16钢筋@150双向双层配筋，面浇灌C35混凝土，浇
宁波穿山至好思房公路7合同段施工监测实施方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 宁波穿山至好思房公路第7合同段 二○一○年一月
目录 1编制依据 (2) 2七合同段工程概况 (2) 3隧道概况 (2) 4监测控制网的布设、数量 (3) 5监测项目精度和频率 (3) 5.1隧道监测项目 (3) 5.2 测点布置 (4) 5.2.1隧道地表沉降监测 (5) 5.2.2隧道水平收敛监测 (6) 5.2.3隧道拱顶沉降监测 (8) 5.2.4锚杆拉拔力监测 (9) 5.2.5隧道围岩压力监测 (10) 5.2.6隧道钢筋应力监测 (11) 6主要监测项目监测频率及监控标准 (12) 7变形管理等级 (17) 8监测反馈及信息化施工管理 (18) 8.1监测数据分析 (18) 8.2监测信息反馈程序 (20) 8.3监控量测组织机构 (20) 8.4监控量测技术要求和质量保证措施 (21) 8.5成果上报对象和时限 (22) 8.6紧急情况下的监测应急预案 (23) 9.监测点的保护措施 (24)
1编制依据 宁波穿山至好思房七段监测方案编制依据如下： （1）“宁波市公路路隧道土建工程第七合同段”项目施工图设计； （2）《公路隧道设计规范》（JTG D70--2004）； （3）中华人民共和国国家标准《公路隧道工程测量规范》（GB50026-2007）； （4）中华人民共和过国家标准《公路隧道工程施工及验收规范》（JTJ042-94）； （5）《锚杆喷射混凝土与支护技术规范》（GB50086-2001）； （6）《爆破安全规程》（GB6722-2003） （6）《工程测量规范》(GB50026-2007)； （7）《公路隧道新奥法指南》； （8）《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； （（9《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ/73-08； （10）《宁波市公路隧道7段详细勘察阶段岩土工程勘察报告》； （11）现场踏勘数据及本单位多年来在岩土工程安全监控量测方面的经验、水平、。现有量侧设备 2七合同段工程概况 宁波穿山至好思房公路工程第7合同段起讫桩号K29+100～K31+680（以 左线计），路段全长 2.58km。本合同段起于北仑区大碶镇钱家村北侧与第6 合同段终点顺接，设置隧道穿过望娘岗、黄梅山至本标段终点宁波枫林绿色 能源有限公司垃圾填埋场东北侧。目前根据施工图纸的情况对望娘岗区间隧 道进行简单监测介绍。 3隧道概况 3.1北仑区大碶镇钱家村北侧起讫里程K29+100～K31+680，路段全长2.58km 其中望娘岗隧道ZK29+420～ZK31+050段长左右洞平均1615m，黄梅山隧道ZK31+245～ZK31+670 段长左右洞平均389m。
佳华世纪新城E区北侧工程道路开设机动车出入口 通组织方案 编写单位（盖章）：佳华世纪新城E区项目部 编写日期： 目录 一、道路开设机动车出入基本情况 ............................... -1 - 1、工程概况................................................. -1 - 2、道路现状基本情况: .......................................... -1 - 3、开设道路机动车出入口原因 .................................. -2 - 4、开设道路机动车出入口位置 (3) 4、开始路口的进出车辆量情况 ................................... -5 - 二、道路开设机动车出入口交通组织情况 (6)
1、车辆交通组织情况 (6) 1.1项目内部车辆停放施工平面布置............................. -7 - 1.2车辆进入路口时与道路主线车辆之间的组织情况................ -7 - 1.3车辆出路口时与道路主线车辆之间的组织情况.................. -9 - 2、行人交通组织情况 (9) 三、道路开设机动车出入口平面示意图........................... -11 - 四、道路开设机动车出入口交通设置示意图....................... -12 - 五、开设机动车出入口处现场原貌照片 ............................ -15 - 六、开设临时机动车出入口交通组织应急预案 ...................... -16 -
隧道监控系统介绍： 随着国内经济的快速发展，大量的高速公路和隧道项目不断建设。高速公路和隧道系统安全的最重要的部分就是在隧道内建立一套高性能、高安全的隧道监控系统。 在一些隧道相对比较特殊的地段，为了可以实时的掌握和了解隧道内的交通承受力、车流量、地段环境情况，工程人员设计了隧道/桥梁监控系统，利用已经铺设好的道路光纤网络连接各种传感器，准确及时的掌握实时路况，保障交通安全和维护道路设施。 隧道监控系统需求： 隧道监控系统是高速公路信息化建设的重要组成部分，其中包含的检测项目有气象监测、车辆导航、诱导服务、车牌识别系统、车型分类系统的应用。隧道内场设置车辆检测器、固定枪式数字摄像机、车道指示器、隧道联络洞指示器；隧道外场设置带云台球型数字摄像机、可变限速标志、门型架可变信息标志、交通信号灯等。最终将监视各路段的行车状况实时传输至监控中心。在隧道监控系统中。由于隧道距离较长，且环境不同于隧道外的环境，因此采用双绞线不能满足远距离通讯传输的要求，同时一旦网络中断，则会导致整个通讯的中断，使系统不能正常运转，产生严重的经济损失和社会问题。在隧道监控项目中，通讯
网络采用环网式组网方案，形成光纤冗余环网，实现网络通信冗余，光纤的采用延长了传输距离。各检测控制器带有以太网通讯接口用于连接以太网交换机，通过交通监控交换机环网通讯光缆与监控管理中心交通监控系统服务器进行通信，并且使得监控中心实时掌握和控制隧道内交通状况。 隧道监控系统方案特点： ●MR-Ring环网技术在网络出现故障时，能够在20ms内恢复并切换至备用链路，提供网络通信冗余 ●使用网管型交换机，提供多种网管方式，图形化人机界面，便于用户操作 ●交换机提供光纤接口，延长传输距离，抗电磁干扰，耐腐蚀 ●交换机电源设计提供冗余电源，失电告警等功能 ●简便的安装方式，便于安装 ●工业级标准设计，标准IP防护等级，适用于隧道内、室外使用 隧道监控系统解决方案：
第二防护林（红星路-金星路段）景观完善工程 出入口道路施工方案 ￥ '
一、编制依据 " 1、主要规范、规程 2、依据我公司的施工技术实力、工程管理能力，施工经验和技术装备水平、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件。 二、工程概况 工程名称：第二防护林（红星路-金星路段）景观完善工程出入口道路工程概况：本工程位于克拉玛依老城区北部、城市第二道防风林，西起红星路，东至金星路，北侧为北苑小区，南侧为火星路。新建便民服务中心外侧，长度10米，宽度7米。 参建单位 ！ 建设单位：克拉玛依区园林绿化管理局 设计单位：克拉玛依市建筑规划设计（院）有限公司 勘察单位：克拉玛依市建筑规划设计（院）有限公司 监理单位：新疆天麒工程项目管理咨询有限责任公司 施工单位：永升建设集团有限公司
三、出入口道路管理体系 ： 1、主要投入的管理人员汇总表 2、机械设备使用计划 拟投入的机械设备情况及进出场计划 投入的主要施工机械设备表
￥ 四、施工方案 A、出入口道路土方开挖 （一）、施工准备 1、施工测量 在开工前进行施工测量，包括平面位置、中桩、横段面、中桩高程等的复测。在开工之前在现场放出路基开挖边缘线、坡角线、填方坡角线并将复测成果资料签字后送监理工程师，经监理工程师批准开工后方可施工。 2、清理场地 路基土石方工程施工前应清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm内的草皮和表土。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根亦全部挖除。用监理工程师批准的材料将树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按规范要求压实。 （二）、路基挖方 · 路基开挖前，除考虑地形条件和配套的设备外，必须考虑土层分布和利用，把路基开挖和填方结合起来，根据填方土质的需要，确定开挖的位置和程序。 1、土方开挖 路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对短而深的
地铁车站出入口初期支护施工方案 一、编制依据 1、根据xx地铁一号线xx大街车站设计图纸； 2、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及xx市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规； 3、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 二、工程概况 xx地铁一号线xx大街车站出入口位于xx大街及大西路两侧，共四条。其中1号出入口采用明挖法施工，2、3、4号出入口采用明、暗挖结合方法施工。暗挖段采用“CRD”法分四部进行开挖施工。平面位置见附图1。 图1 出入口暗挖段断面示意图 三、地质水文情况及管线情况 通道穿越地层主要有砂粒层和粗砂层等。目前地下水位位于开挖面以下，对施工影响不大。 通道上方地下管网密集，包括给水、通讯、电力、煤气、排污等数十条地下管线，纵横交错，非常复杂。施工中需采取加强超前支护等措施对管线进行保护。
四、设计简介 暗挖通道断面结构型式主要为三心圆拱直墙断面结构，结构型式为复合式衬砌，支护参数详见表1。 通道支护参数表表1 出入口暗挖通道部分由车站进行施工，待暗挖完成后顺作二衬。xx大街车站出入口通道为三心圆拱直墙断面结构，采用“CRD”工法分四部开挖。施工步序见附图2。 （一）初期支护施工 1、施工工艺流程（见图2） 2、超前支护 a、大管棚：洞门处加设φ108大管棚，纵向从车站主体沿洞顶设置，水平倾角30，环向从断面起拱线布置，间距0.3m，共计30根。 b、长、短管棚：长管棚设φ42超前小导管，长6m，加工成注浆用的花管，每四榀设一环，环向间距0.3m，外插角15°～25°，注浆采用HSC特殊浆液；短管棚设φ42超前小导管，长1.8m，加工成注浆用的花管，每榀设一环，环向