附件1
2015年度第一批达国Ⅴ(带IUPR)排放标准的轻型汽
油车
(下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号) 1、高手运动汽车有限公司
Ghibli S Q4 乘用车（玛莎拉蒂改装车）
发动机：M156B (Maserati)
机外净化器：右:CAT157R (Faurecia)
左:CAT157L (Faurecia)
燃油蒸发控制装置：670003220 (Stant)
氧传感器：右前:6700***** (Bosch)
右后:6700***** (Bosch)
左前:6700***** (Bosch)
左后:6700***** (Bosch)
Quattroporte 3.0L 乘用车（玛莎拉蒂改装车）
发动机：M156B (Maserati S.P.A.)
机外净化器：右:CAT 156 R01 (Faurecia)
左:CAT 156 L01 (Faurecia)
燃油蒸发控制装置：670003220 (Stant)
氧传感器：右前:67000**** (Bosch)
右后:67000**** (Bosch)
左前:67000**** (Bosch)
左后:67000**** (Bosch)
Range rover sport 3.0L 越野乘用车（路虎改装车-汽油）
发动机：306PS (Ford Motor Company)
机外净化器：右:KAT128 (Eberspacher)
左:KAT128 (Eberspacher)
燃油蒸发控制装置：WTB500250 (Mahle)
氧传感器：右中:CPLA-9G444-** (Bosch)
右前:CPLA-9F472-** (Bosch)
右后:CPLA-9G444-** (Bosch)
左中:CPLA-9G444-** (Bosch)
左前:CPLA-9F472-** (Bosch)
左后:CPLA-9G444-** (Bosch)
Tundra 5.7L 越野货车（丰田改装车）
发动机：3UR (TOYOTA)
机外净化器：右前:TF4 (TOYOTA)
右后:X62 (TOYOTA)
左前:TF4 (TOYOTA)
左后:X62 (TOYOTA)
燃油蒸发控制装置：77740-***** (AISAN)
氧传感器：右前:89467-***** (DENSO)
右后:89465-***** (DENSO)
左前:89467-***** (DENSO)
左右:89465-***** (DENSO)
X5 越野乘用车（宝马改装车）
发动机：N55B30A (BMW)
机外净化器：7 599 198 (FAURECIA)
燃油蒸发控制装置：7 164 405 (TI Automotive)
氧传感器：前:LSU ADV (BOSCH)
后:LSF 4.2 (BOSCH)
2、北汽（广州）汽车有限公司
BJ6470U6XA 多用途乘用车
BJ6470U6X1A 多用途乘用车
发动机：B205EFA (北京汽车动力总成有限公司)
机外净化器：前:A00108215 (巴斯夫催化剂（上海）有限公司)
后:A00108225 (巴斯夫催化剂（上海）有限公司)
燃油蒸发控制装置：A00001061 (北京新峰天霁科技有限公司)
氧传感器：前:RE94 (DELPHI)
后:RE94 (DELPHI)
3、洛杉矶汽车汽车改装公司
RANGE ROVER LEGEND 越野乘用车（路虎改装车）（4座）
发动机：508PS (Ford Motor Company)
机外净化器：右:KAT128 (Tenneco)
左:KAT128 (Tenneco)
燃油蒸发控制装置：WTB500250 (Mahle)
氧传感器：前:CPLA-9F472-C* (Bosch)
右中:CPLA-9G444-G* (Bosch)
后:CPLA-9G444-H* (Bosch)
左中:CPLA-9G444-F* (Bosch)
4、广汽三菱汽车有限公司
GMC6431G 乘用车
发动机：4B11 (三菱汽车工业株式会社)
机外净化器：前:ABR (SANGO)
后:AFW (长沙双叶汽车部件有限公司)
燃油蒸发控制装置：E8 (飞得滤机(苏州)有限公司)
氧传感器：前:149100-517* (电装（中国）投资有限公司广州分公司) 后:149100-689* (电装（中国）投资有限公司广州分公司)
GMC6431H 乘用车
发动机：4B11 (三菱汽车工业株式会社)
机外净化器：前:ABR (SANGO)
后:AFW (长沙双叶汽车部件有限公司)
燃油蒸发控制装置：E8 (飞得滤机(苏州)有限公司)
氧传感器：前:149100-517* (电装(中国)投资有限公司广州分公司) 后:149100-689* (电装(中国)投资有限公司广州分公司)
GMC6431L 乘用车
发动机：4B11 (三菱汽车工业株式会社)
机外净化器：前:ABR (SANGO)
后:AFW (长沙双叶汽车部件有限公司)
燃油蒸发控制装置：E8 (飞得滤机（苏州）有限公司)
氧传感器：前:149100-517* (电装（中国）投资有限公司广州分公司) 后:149100-689* (电装（中国）投资有限公司广州分公司)
5、创新汽车公司
EXCEED Tundra 5.7L 越野货车
发动机：3UR (TOYOTA MOTOR MANUFACTURING INDIANA.INC) 机外净化器：前:TF4 (TOYOTA)
后:X62 (TOYOTA)
燃油蒸发控制装置：77740-***** (TOYOTA)
氧传感器：右前:89467-***** (DENSO)
右后:89465-***** (DENSO)
左前:89467-***** (DENSO)
左后:89465-***** (DENSO)
6、美国戴纳肯汽车公司
GL450 GL450 2996CC越野车
发动机：276821 (Mercedes-Benz)
机外净化器：右:KT 0354 (Eberspaecher)
左:KT 0354 (Eberspaecher)
燃油蒸发控制装置：AF 0024 (Mahle)
氧传感器：前:OS0007 (Bosch)
后:OS(*)005 (NTK)
7、和合加利福尼亚汽车集团公司
GHIBLI 乘用车（玛莎拉蒂改装车）（4座）/(5座)
发动机：M156 B (Maserati S.P.A.)
机外净化器：右:CAT 156 R01 (Faurecia)
左:CAT 156 L01 (Faurecia)
燃油蒸发控制装置：670003220 (Stant)
氧传感器：前:670006531 (Bosch)
后:670002199 (Bosch)
Land Rover LR4 越野乘用车（路虎改装车-汽油）（5/7座）
发动机：306PS (Ford Motor Company)
机外净化器：右:KAT137 (UEES)
左:KAT137 (UEES)
燃油蒸发控制装置：AH22-9D653-B* (Delphi)
氧传感器：前中:DX23-9G444-E* (Bosch)
右前:CPLA-9F472-C* (Bosch)
右后:EH22-9G444-D* (Bosch)
后中:CPLA-9G444-F* (Bosch)
左前:CPLA-9F472-C* (Bosch)
左后:EH22-9G444-C* (Bosch) QUATTROPORTE S 乘用车（玛莎拉蒂改装车）(4座)/(5座）
发动机：M156 B (Maserati S.P.A.)
机外净化器：右:CAT 156 R01 (Faurecia)
左:CAT 156 L01 (Faurecia)
燃油蒸发控制装置：670003220 (Stant)
氧传感器：前:670006531 (Bosch)
后:670002199 (Bosch)
Range Rover Sport 越野乘用车（路虎改装车-汽油）(5/7座)
发动机：508PS (Ford Motor Company)
机外净化器：右:KAT128 (Tenneco)
左:KAT128 (Tenneco)
燃油蒸发控制装置：WTB500250 (Mahle)
氧传感器：右前:CPLA-9G444-H* (Bosch)
右后:CPLA-9G444-F* (Bosch)
左前:CPLA-9F472-C* (Bosch)
左后:CPLA-9G444-G* (Bosch)
Range Rover(4座)/Range Rover(5座) 越野乘用车（路虎改装车）发动机：508PS (Ford Motor Company)
机外净化器：右:KAT128 (Tenneco)
左:KAT128 (Tenneco)
燃油蒸发控制装置：WTB500250 (Mahle)
氧传感器：右前:CPLA-9G444-B (Bosch)
右后:CPLA-9G444-D (Bosch)
左前:CPLA-9F472-C (Bosch)
左后:CPLA-9G444-C (Bosch)
Range Rover3.0T 越野乘用车（路虎改装车-汽油）(5座)
发动机：306PS (Ford Motor Company)
机外净化器：右:KAT128 (Eberspaecher)
左:KAT128 (Eberspaecher)
燃油蒸发控制装置：WTB500250 (Mahle)
氧传感器：右前:CPLA-9G444-G (Bosch)
右后:CPLA-9G444-F (Bosch)
左前:CPLA-9F472-C (Bosch)
左后:CPLA-9G444-H (Bosch)
SEQUOIA 5.7L 越野乘用车（丰田改装车）(7 座)
发动机：3UR (TOYOTA)
机外净化器：右前:TF4 (TOYOTA)
右后:X62 (TOYOTA)
左前:TF4 (TOYOTA)
左后:X62 (TOYOTA)
燃油蒸发控制装置：77740-***** (TOYOTA)
氧传感器：右前:89467-0C030 DENSO1631 (DENSO)
左前:89467-04060 DENSO1271 (DENSO)
左后:89465-0C180 DENSO1502 (DENSO) SIENNA3.5L 多功能乘用车（丰田改装车-四驱）（7/8座）
发动机：2GR (Toyota)
机外净化器：右:X50 (TOYOTA)
左:X50 (TOYOTA)
燃油蒸发控制装置：77704 (AISAN)
氧传感器：右:89467 (Denso)
左:89465 (Denso)
SIENNA3.5L 多功能乘用车（丰田改装车）（7/8座）
发动机：2GR (Toyota)
机外净化器：右:X50 (TOYOTA)
左:X50 (TOYOTA)
燃油蒸发控制装置：77704 (AISAN)
氧传感器：右:89467 (Denso)
左:89465 (Denso)
Tundra 5.7L 货车（丰田坦途改装车）(5座)
发动机：3UR (TOYOTA)
机外净化器：右前:TF4 (TOYOTA)
右后:X62 (TOYOTA)
左前:TF4 (TOYOTA)
左后:X62 (TOYOTA)
燃油蒸发控制装置：77740-***** (TOYOTA)
氧传感器：右前:89467-0C030 DENSO1631 (DENSO)
右后:89465-0C190 DENSO1512 (DENSO)
左前:89467-04060 DENSO1271 (DENSO)
左后:89465-0C180 DENSO1502 (DENSO)
X5 乘用车（宝马改装车-后轮驱动）(5/7座)
发动机：N55B30A (BMW AG)
机外净化器：前:7 806 113 (FAURECIA)
后:7 806 113 (FAURECIA)
燃油蒸发控制装置：7 342 995 (Kayser)
氧传感器：前:LSU ADV (Bosch)
后:LSU ADV (Bosch)
X5 越野乘用车（宝马改装车）(5座/7座)
发动机：N55B30A (BMW AG)
机外净化器：前:7 806 113 (FAURECIA)
后:7 806 113 (FAURECIA)
燃油蒸发控制装置：7 342 995 (Kayser)
氧传感器：前:LSU ADV (Bosch)
后:LSU ADV (Bosch)
X5 越野乘用车（宝马改装车-中东版）（5/7 座）
发动机：N55B30A (BMW AG)
机外净化器：前:7 806 113 (FAURECIA)
后:7 806 113 (FAURECIA)
燃油蒸发控制装置：7 342 995 (Kayser)
氧传感器：前:LSU ADV (Bosch)
后:LSU ADV (Bosch)
8、上海通用东岳汽车有限公司
SGM7130SAAB 轿车
发动机：LEW (上海通用东岳动力总成有限公司)
机外净化器：J65938 (克康(上海)排气控制系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：1HA69 (廊坊华安汽车装备有限公司) 氧传感器：前:LSF4 TSP (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 TSP (联合汽车电子有限公司)
SGM7130SMAA 轿车
发动机：LEW (上海通用东岳动力总成有限公司)
机外净化器：J65938 (克康(上海)排气控制系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：1HA69 (廊坊华安汽车装备有限公司) 氧传感器：前:LSF4 TSP (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 TSP (联合汽车电子有限公司)
9、奇瑞汽车股份有限公司
SQR5020XXYK08 厢式运输车
发动机：SQRD4G15 (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：前:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
后:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：MWVA1X00CC (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
SQR6400Q221 多用途乘用车
发动机：SQR472WC (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：Q21-1208110 (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
或
发动机：SQR472WC (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：Q21-1208110 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
SQR6401Q221 多用途乘用车
发动机：SQR472WC (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：Q21-1208110 (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
或
发动机：SQR472WC (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：Q21-1208110 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
SQR6442K061 多用途乘用车
发动机：SQR472WB (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：Q21-1208110 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
或
发动机：SQR472WB (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：Q21-1208110 (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
SQR6451T212 多用途乘用车
发动机：SQRE4T15 (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：前:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
后:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：MWVA1X00CC (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
SQR7150J421 轿车
发动机：SQRE4T15 (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：前:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
后:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：MWVA1X00CC (上海马勒滤清系统有限责任公司) 氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
或
发动机：SQRE4T15 (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：前:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
后:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：MWVA1X00CC (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
SQR7151J50T2 轿车
发动机：SQRD4G15C (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：前:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
后:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：MWVA1X00CC (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
SQR7151J51T2 轿车
发动机：SQRD4G15C (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：前:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
后:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：MWVA1X00CC (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
SQR7160T11T5 轿车
发动机：SQRE4G16 (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：前:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
后:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：MWVA1X00CC (上海马勒滤清系统有限责任公司) 氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
或
发动机：SQRE4G16 (奇瑞汽车股份有限公司)
机外净化器：前:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
后:QGC08 (奇瑞汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：MWVA1X00CC (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
10、上海汽车商用车有限公司
SH5034XJHC1G 救护车
SH5034XDWC1G 流动服务车
SH5034XQCC1G 囚车
SH5034XJCC1G 检测车
发动机：4G69S4N (沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司)
机外净化器：前:CATCC127 (DELPHI)
后:CATCC128 (DELPHI)
燃油蒸发控制装置：SV71-TGHA01 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:RE94 (DELPHI)
后:RE94 (DELPHI)
11、泰卡特汽车制造有限公司
Cayenne越野乘用车（保时捷改装车-美规）
发动机：M5502 (VOLKSWAGEN)
机外净化器：右:948/70 (Eberspacher)
左:948/70 (Eberspacher)
燃油蒸发控制装置：7P0.201.801.* (DYTECH)
氧传感器：右前:LU09 (BOSCH)
右后:LF07 (BOSCH)
左前:LU09 (BOSCH)
左后:LF07 (BOSCH)
12、德国宝马汽车公司
220i 2A51 乘用车
发动机：B48A20A (BMW AG)
机外净化器：前:8 617 063 (BOYSEN)
后:8 619 349 (TENNECO)
燃油蒸发控制装置：7 334 624 (DELPHI)
氧传感器：前:LSU ADV (BOSCH )
后:LSF-XFP 50 (BOSCH )
X5 M KT61 乘用车
发动机：S63B44B (BMW AG)
机外净化器：右:7 845 810 (BOYSEN)
左:7 845 810 (BOYSEN)
燃油蒸发控制装置：7 342 995 (KAYSER)
氧传感器：右前:LSU ADV (BOSCH)
右后:LSF 4.2 (BOSCH)
左前:LSU ADV (BOSCH)
左后:LSF 4.2 (BOSCH)
X6 M KW81 乘用车
发动机：S63B44B (BMW AG)
机外净化器：右:7 845 810 (BOYSEN)
左:7 845 810 (BOYSEN)
燃油蒸发控制装置：7 342 995 (KAYSER)
氧传感器：右前:LSU ADV (BOSCH)
右后:LSF 4.2 (BOSCH)
左前:LSU ADV (BOSCH)
左后:LSF 4.2 (BOSCH)
13、郑州日产汽车有限公司
ZN5024XXYV1A5 厢式运输车
发动机：HR16 (东风汽车有限公司)
机外净化器：前:3DE*** (广州三五汽车部件有限公司)
后:3DF*** (广州三五汽车部件有限公司)
燃油蒸发控制装置：14950 EN200 (飞得滤机(苏州)有限公司) 氧传感器：前:211500-**** (DENSO)
后:OZA672-** (NTK)
14、四川汽车工业股份有限公司
SQJ6460C 多用途乘用车
发动机：18K4G (上海汽车集团股份有限公司)
机外净化器：前:X1203001 (庄信万丰（上海）化工有限公司) 后:X1201001 (庄信万丰（上海）化工有限公司) 燃油蒸发控制装置：1104210-Ⅳ(廊坊远祥汽车配件有限公司) 氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
15、上海大众汽车有限公司
SVW71411EL 轿车
发动机：CSS (上海大众动力总成有限公司)
机外净化器：前:6R0 166 CA (TENNECO)
后:6R0 178 AA (TENNECO)
燃油蒸发控制装置：6Q0 196 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LP15 (常熟特殊陶业有限公司)
后:LP15 (常熟特殊陶业有限公司)
或
发动机：CSS (上海大众动力总成有限公司)
机外净化器：前:6R0 166 CA (TENNECO)
后:6R0 178 AA (TENNECO)
燃油蒸发控制装置：6Q0 196 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LP15 (常熟特殊陶业有限公司)
后:LP15 (常熟特殊陶业有限公司)
SVW71418AR 轿车
发动机：DAH (上海大众动力总成有限公司)
机外净化器：前:34D 166 AA (上海佛吉亚红湖排气系统有限公司) 后:34D 178 AA (上海佛吉亚红湖排气系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：6Q0 196 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LX08 (联合汽车电子有限公司)
后:LX08 (联合汽车电子有限公司)
SVW71418BR 轿车
发动机：DAH (上海大众动力总成有限公司)
机外净化器：前:34D 166 AA (上海佛吉亚红湖排气系统有限公司) 后:34D 178 AA (上海佛吉亚红湖排气系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：6Q0 196 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LX08 (联合汽车电子有限公司)
后:LX08 (联合汽车电子有限公司)
SVW71618CM 轿车
发动机：CSR (上海大众动力总成有限公司)
机外净化器：前:34D 166 AA (上海佛吉亚红湖排气系统有限公司) 后:34D 178 AA (上海佛吉亚红湖排气系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：6Q0 196 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LX08 (联合汽车电子有限公司)
后:LX08 (联合汽车电子有限公司)
SVW71618DM 轿车
发动机：CSR (上海大众动力总成有限公司)
机外净化器：前:34D 166 AA (上海佛吉亚红湖排气系统有限公司) 后:34D 178 AA (上海佛吉亚红湖排气系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：6Q0 196 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LX08 (联合汽车电子有限公司)
后:LX08 (联合汽车电子有限公司)
16、神龙汽车有限公司
DC7126TLAB 轿车
发动机：HN03 (神龙汽车有限公司)
机外净化器：TR PSA K697 (天纳克汽车工业(广州)有限公司)
燃油蒸发控制装置：PSA 4360 (MAHLE(shanghai)
氧传感器：前:OZAS-S2 (常熟特殊陶业有限公司)
后:OZAS-S2 (常熟特殊陶业有限公司)
DC7126TLAN 轿车
发动机：HN03 (神龙汽车有限公司)
机外净化器：TR PSA K697 (天纳克汽车工业(广州)有限公司)
燃油蒸发控制装置：PSA 4360 (MAHLE(shanghai)
氧传感器：前:OZAS-S2 (常熟特殊陶业有限公司)
后:OZAS-S2 (常熟特殊陶业有限公司)
DC7126TSAB 轿车
发动机：HN03 (神龙汽车有限公司)
机外净化器：TR PSA K697 (天纳克汽车工业(广州)有限公司)
燃油蒸发控制装置：PSA 4360 (MAHLE(shanghai)
氧传感器：前:OZAS-S2 (常熟特殊陶业有限公司)
后:OZAS-S2 (常熟特殊陶业有限公司)
DC7126TSAN 轿车
发动机：HN03 (神龙汽车有限公司)
机外净化器：TR PSA K697 (天纳克汽车工业(广州)有限公司)
燃油蒸发控制装置：PSA 4360 (MAHLE(shanghai)
氧传感器：前:OZAS-S2 (常熟特殊陶业有限公司)
后:OZAS-S2 (常熟特殊陶业有限公司)
DC7163LKAA 轿车
发动机：NFP (神龙汽车有限公司)
机外净化器：无:TR PSA K661 (武汉佛吉亚通达排气系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：PSA 4363 (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
DC7163LKAM 轿车
发动机：NFP (神龙汽车有限公司)
机外净化器：无:TR PSA K661 (武汉佛吉亚通达排气系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：PSA 4363 (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
DC7166LLAM 轿车
发动机：NFP (神龙汽车有限公司)
机外净化器：TR PSA K661 (武汉佛吉亚通达排气系统有限公司)
燃油蒸发控制装置：PSA 4360 (MAHLE(shanghai)
氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
DC7166TLAB 轿车
发动机：10UF01 5G02 (神龙汽车有限公司)
机外净化器：TR PSA K677 (武汉佛吉亚通达排气系统有限公司)
燃油蒸发控制装置：PSA 4360 (MAHLE(shanghai)
氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
DC7183LKAA 轿车
发动机：WFZ (神龙汽车有限公司)
机外净化器：无:TR PSA K666 (武汉佛吉亚通达排气系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：PSA 4363 (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
或
发动机：WFZ (神龙汽车有限公司)
机外净化器：无:TR PSA K666 (武汉佛吉亚通达排气系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：PSA 4363 (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
DC7183LKAM 轿车
发动机：WFZ (神龙汽车有限公司)
机外净化器：无:TR PSA K666 (武汉佛吉亚通达排气系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：PSA 4363 (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
或
发动机：WFZ (神龙汽车有限公司)
机外净化器：无:TR PSA K666 (武汉佛吉亚通达排气系统有限公司) 燃油蒸发控制装置：PSA 4363 (武汉神龙汽车塑胶件制造有限公司) 氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
17、菲斯科汽车科技集团有限公司
Karma 乘用车
发动机：BB1 (General Motors)
机外净化器：C1311156***** (Eberspaecher)
燃油蒸发控制装置：BAX1500 (Stant)
氧传感器：前:125***** (Bosch)
后:126***** (Bosch)
18、大众汽车股份公司
CROSS UP CHYBFS5501 乘用车
CROSS UP CHYBFM5501 乘用车
发动机：CHY (VW AG)
机外净化器：前:1S0 166 *(*) (TENNECO)
后:1S0 178 *(*) (TENNECO)
燃油蒸发控制装置：1S0 196 (*) (INERGY Automotive)
氧传感器：前:LP11 (NTK)
后:LP11 (NTK)
UP 4D CHYBFS5501 乘用车
UP 2D CHYBFS5501 乘用车
发动机：CHY (VW AG)
机外净化器：前:1S0 166 *(*) (TENNECO)
后:1S0 178 *(*) (TENNECO)
燃油蒸发控制装置：1S0 196 (*) (INERGY Automotive)
氧传感器：前:LP11 (NTK)
后:LP11 (NTK)
UP 4D DAFAFS5501 乘用车
UP 2D DAFAFS5501 乘用车
发动机：DAF (VW AG)
机外净化器：前:1S0 166 *(*) (TENNECO)
后:1S0 178 *(*) (TENNECO)
燃油蒸发控制装置：1S0 196 (*) (INERGY Automotive)
氧传感器：前:LP11 (NTK)
后:LP11 (NTK)
19、北京现代汽车有限公司
BH7160RAV 轿车
发动机：G4FJ (北京现代汽车有限公司)
机外净化器：前:W2BNA5 (SEJONG(北京世钟汽车配件有限公司)
后:U2BNA5 (SEJONG(北京世钟汽车配件有限公司)
燃油蒸发控制装置：31420-C1000 (KFTC(可附特汽车零部件制造(北京)有限公司) 氧传感器：前:39210-2B420 (KEFICO)
后:39210-2B330 (KEFICO)
BH7161RAV 轿车
发动机：G4FJ (北京现代汽车有限公司)
机外净化器：前:W2BNA5 (SEJONG(北京世钟汽车配件有限公司)
后:U2BNA5 (SEJONG(北京世钟汽车配件有限公司)
燃油蒸发控制装置：31420-C1000 (KFTC(可附特汽车零部件制造(北京)有限公司) 氧传感器：前:39210-2B420 (KEFICO)
后:39210-2B330 (KEFICO)
BH7200RAV 轿车
发动机：G4NA (山东现代威亚汽车发动机有限公司)
机外净化器：前:2EGA0 (faurecia(佛吉亚(青岛)排气系统有限公司)
后:2EBD0 (SEJONG(北京世钟汽车配件有限公司)
燃油蒸发控制装置：31420-C1000 (KFTC(可附特汽车零部件制造(北京)有限公司) 氧传感器：前:39210-2E101 (KEFICO)
后:39210-2E401 (KEFICO)
BH7201RAV 轿车
发动机：G4NA (山东现代威亚汽车发动机有限公司)
机外净化器：前:2EGA0 (faurecia(佛吉亚(青岛)排气系统有限公司)
后:2EBD0 (SEJONG(北京世钟汽车配件有限公司)
燃油蒸发控制装置：31420-C1000 (KFTC(可附特汽车零部件制造(北京)有限公司) 氧传感器：前:39210-2E101 (KEFICO)
后:39210-2E401 (KEFICO)
BH7240RAV 轿车
发动机：G4KJ (北京现代汽车有限公司)
机外净化器：前:2GAX5 (SEJONG(北京世钟汽车配件有限公司)
后:2GAW3 (SEJONG(北京世钟汽车配件有限公司)
燃油蒸发控制装置：31420-C1000 (KFTC(可附特汽车零部件制造(北京)有限公司) 氧传感器：前:39210-2G105 (NGK)
后:39210-2G205 (NGK)
或
发动机：G4KJ (北京现代汽车有限公司)
机外净化器：前:2GAX5 (SEJONG(北京世钟汽车配件有限公司)
后:2GAW3 (SEJONG(北京世钟汽车配件有限公司)
燃油蒸发控制装置：31420-C1000 (KFTC(可附特汽车零部件制造(北京)有限公司) 氧传感器：前:39210-2G105 (WOOJIN)
后:39210-2G205 (WOOJIN)
20、顶级豪华车制造有限公司
SIENNA MPV 多功能乘用车(丰田改装车-两驱)（7座）
发动机：2GR (Toyota)
机外净化器：右:ROP270 (TOYOTA)
后:X67 (TOYOTA)
左:LOP250 (TOYOTA)
燃油蒸发控制装置：77740-***** (AISAN)
氧传感器：前:89467-***** (DENSO)
后:89465-***** (DENSO)
SIENNA MPV 多功能乘用车(丰田改装车-四驱)（7座）
发动机：2GR (Toyota)
机外净化器：右:ROP250 (TOYOTA)
后:X64 (TOYOTA)
左:LOP250 (TOYOTA)
燃油蒸发控制装置：77740-***** (AISAN)
氧传感器：右前:89467-***** (DENSO)
右后:89465-***** (DENSO)
左前:89467-***** (DENSO)
左后:89465-***** (DENSO)
21、比亚迪汽车工业有限公司
BYD6480MF5 乘用车
发动机：BYD488QA (比亚迪汽车有限公司)
机外净化器：前:FM5611 (比亚迪汽车工业有限公司)
后:FM5610 (比亚迪汽车工业有限公司)
燃油蒸发控制装置：BYDEG (比亚迪汽车工业有限公司)
氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
BYD6481ST6D 多用途乘用车
发动机：BYD487ZQA (比亚迪汽车有限公司)
机外净化器：前:HS5607 (比亚迪汽车工业有限公司)
后:HS5413 (比亚迪汽车工业有限公司)
燃油蒸发控制装置：BYDM6 (比亚迪汽车工业有限公司)
氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
或
发动机：BYD487ZQA (比亚迪汽车有限公司)
机外净化器：前:HS5607 (比亚迪汽车工业有限公司)
后:HS5413 (比亚迪汽车工业有限公司)
燃油蒸发控制装置：BYDEG (比亚迪汽车工业有限公司)
氧传感器：前:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4.2 (联合汽车电子有限公司)
22、韩国现代汽车公司
NCGD33E52WA6WI-6P 乘用车
发动机：G6DH (HYUNDAI/KIA)
机外净化器：前右:DMHN (SEJUNG CO.,LTD.)
前左:DMHM (SEJUNG CO.,LTD.)
后:3CCI0 (FAURECIA EMISSIONS CONTROL SYSTEMS KOREA)
燃油蒸发控制装置：31420-2W000 (KOREA FUEL-TECH CORPORATION) 氧传感器：前右:39210-3CCB0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
前左:39210-3CAA0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
后右:39210-3CDA0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
PLUG CO.,LTD.(NTK)
或
发动机：G6DH (HYUNDAI/KIA)
机外净化器：前右:DMHN (SEJUNG CO.,LTD.)
前左:DMHM (SEJUNG CO.,LTD.)
后:3CCI0 (FAURECIA EMISSIONS CONTROL SYSTEMS KOREA)
燃油蒸发控制装置：31420-2W000 (KOREA FUEL-TECH CORPORATION) 氧传感器：前右:39210-3CCB0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
前左:39210-3CAA0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
后右:39210-3CDA0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
后左:39210-3CBB0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
NCGD33E52WA6WI-7P 乘用车
发动机：G6DH (HYUNDAI/KIA)
机外净化器：前右:DMHN (SEJUNG CO.,LTD.)
前左:DMHM (SEJUNG CO.,LTD.)
后:3CCI0 (FAURECIA EMISSIONS CONTROL SYSTEMS KOREA)
燃油蒸发控制装置：31420-2W000 (KOREA FUEL-TECH CORPORATION) 氧传感器：前右:39210-3CCB0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
前左:39210-3CAA0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
后右:39210-3CDA0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
后左:39210-3CBB0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
或
发动机：G6DH (HYUNDAI/KIA)
机外净化器：前右:DMHN (SEJUNG CO.,LTD.)
前左:DMHM (SEJUNG CO.,LTD.)
后:3CCI0 (FAURECIA EMISSIONS CONTROL SYSTEMS KOREA)
燃油蒸发控制装置：31420-2W000 (KOREA FUEL-TECH CORPORATION) 氧传感器：前右:39210-3CCB0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
前左:39210-3CAA0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
PLUG CO.,LTD.(NTK)
后左:39210-3CBB0 (WOOJIN INDUSTRY CO.,LTD./NGK SPARK PLUG CO.,LTD.(NTK)
23、上海新华汽车厂
XH5020XZHVGD 指挥车
发动机：CFB (上海大众动力总成有限公司)
机外净化器：180 178** (上海佛吉亚红湖排气系统有限公司)
燃油蒸发控制装置：1T0 201 801 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LU09 (BOSCH)
后:LF07 (联合汽车电子有限公司)
24、河北长安汽车有限公司
SC1025DF5 载货汽车及底盘
SC1025SD5 载货汽车及底盘
发动机：DAM13R (哈尔滨东安汽车动力股份有限公司)
机外净化器：CZ50ZS4G (重庆长安汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：GL-I (天津市格林利福新技术有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
或
发动机：DAM13R (哈尔滨东安汽车动力股份有限公司)
机外净化器：CZ50ZS4G (重庆长安汽车股份有限公司)
燃油蒸发控制装置：GL-I (天津市格林利福新技术有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
25、美国加州华兴汽车公司
Tundra 5.7L 坦途5.7L
发动机：3UR (TOYOTA)
机外净化器：右前:TF4 (TOYOTA)
右后:X62 (TOYOTA)
左前:TF4 (TOYOTA)
左后:X62 (TOYOTA)
燃油蒸发控制装置：77740-***** (TOYOTA)
氧传感器：右前:89467-***** (DENSO)
右后:89465-***** (DENSO)
左前:89467-***** (DENSO)
左后:89465-***** (DENSO)
26、上海汽车集团股份有限公司
CSA7131MDAD 轿车
发动机：13S4F (上海汽车集团股份有限公司)
机外净化器：CATCC015 (优美科汽车催化剂（苏州）有限公司) 燃油蒸发控制装置：30018317 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
CSA7131MDMD 轿车
发动机：13S4F (上海汽车集团股份有限公司)
机外净化器：CATCC015 (优美科汽车催化剂（苏州）有限公司) 燃油蒸发控制装置：30018317 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
CSA7151MDAD 轿车
发动机：15S4C (上海汽车集团股份有限公司)
机外净化器：CATCC006 (巴斯夫催化剂(上海)有限公司)
燃油蒸发控制装置：30018317 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
CSA7151MDMD 轿车
发动机：15S4C (上海汽车集团股份有限公司)
机外净化器：CATCC006 (巴斯夫催化剂(上海)有限公司)
燃油蒸发控制装置：30018317 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
CSA7201NDAN 轿车
发动机：20L4E (上海汽车集团股份有限公司)
机外净化器：CATCZ016 (巴斯夫催化剂（上海）有限公司)
燃油蒸发控制装置：AS2951C0 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LSU4.9 (罗伯特.博世有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
CSA7201NDAP 轿车
发动机：20L4E (上海汽车集团股份有限公司)
机外净化器：CATCZ016 (巴斯夫催化剂（上海）有限公司)
燃油蒸发控制装置：AS2951C0 (廊坊华安汽车装备有限公司)
氧传感器：前:LSU4.9 (罗伯特.博世有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
27、顶好汽车集团公司
Tundra 坦途货车（丰田改装车）（5座）
发动机：3UR (TOYOTA)
机外净化器：右前:TF4 (TOYOTA)
右后:X62 (TOYOTA)
左前:TF4 (TOYOTA)
左后:X62 (TOYOTA)
燃油蒸发控制装置：77740-***** (AISAN)
氧传感器：右前:89467-***** (DENSO)
右后:89465-***** (DENSO)
左前:89467-***** (DENSO)
左后:89465-***** (DENSO)
28、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
KLQ6540QE5 轻型客车
KLQ5030XSWQ5 商务车
KLQ6540QE5A 轻型客车
KLQ5030XJHQ5 救护车
发动机：4RB2 (绵阳新晨动力机械有限公司)
机外净化器：前:WLDQJA4054 (无锡威孚力达催化净化器有限责任公司) 后:LY-KL-70001 (南皮县绿源环保设备有限公司)
燃油蒸发控制装置：11Z15-30010 (南京宏铮机电制造有限公司)
氧传感器：前:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
后:LSF4 (联合汽车电子有限公司)
29、北京诚志北分机电技术有限公司
BCF5031XJH 救护车
发动机：272939 (北京奔驰汽车有限公司)
机外净化器：右前:KT6039 (马瑞利)
左前:KT6039 (马瑞利)
燃油蒸发控制装置：AF0011 (马勒技术投资（中国）有限公司)
氧传感器：右前:OS0007 (BOSCH)
右后:OS0005 (联合汽车电子有限公司)
左前:OS0007 (BOSCH)
左后:OS0005 (联合汽车电子有限公司)
30、美国联合汽车集团
RAM 1500 越野货车(道奇改装车)
发动机：HEMI (CHRYSLER)
机外净化器：右:68139892AB-******** (CHRYSLER)
左:68139892AB-******** (CHRYSLER)
燃油蒸发控制装置：PPGF15 (CHRYSLER)
氧传感器：右前:05149180AA (NTK)
右后:05149171AA (NTK)
左前:68090640AA (NTK)
左后:05149171AA (NTK)
31、LCW汽车公司
轻型汽车排放新标准——我们共同的挑战 1 新排放标准与现行标准的差异(核心内容) 2001年4月10日，国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局联合发布了国家标准GBl835 2.1—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》、GBl8352.2—2001((轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，这两个标准的技术内容分别等效于欧I、欧Ⅱ排放技术法规。随着北京申奥成功，北京市必然会加大大气污染治理力度，按规划北京将于2005年中期开始实施等效于欧III的更严格汽车排放新标准。 2001年底我们受国家环保总局的委托，组织制订等效于欧Ⅲ、IV的国家标准GBl8352.3—200X《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅲ、IV)》，2003年底我们完成了意见征求工作，预计2004年能发布，从2008年左右开始在全国实施该汽车排放新标准。 总的来说，该排放新标准与现行轻型汽车排放标准的区别主要体现在以下几点： 1)加严了汽车排放限值。仅从数值上看，汽车常温下的排气排放物限值只加严了30%，如果进一步地考虑到测试方法的改变，汽车实际排放量至少削减50%才能满足排放标准要求。 2)加严了排放测试方法。常温排气排放试验(I型试验)的测试方法中删除了冷启动后的40s怠速时间，要求汽车排放控制系统更快地转化有害气体；汽油车的蒸发排放试验(1V型试验)的昼间呼吸试验时间从原来的1 h变为24 h，更真实地模拟汽车经过一昼夜的温度变化而产生的油气蒸发。 3)新增了一些关键的试验项目。这些新增项目才是新排放标准的核心和区别于目前排放标准的关键所在。新增的低温(一7℃)下排气排放试验(VI型试验)，从另一个方面也要求汽车排放控制系统更快地转化有害气体。新增的车载诊断(OBD)系统功能测试，要求设计者对每个与排放有关的零部件在车辆设计、制造时要保证他们可靠、有效地工作，确保每辆在用车排放达标。新增的在用车生产一致性检验和路边检查试验，更是要求汽车制造厂、炼油厂、加油站和汽车维修厂的监管部门等都采取措施，确保在用车排放达标，真正改善汽车排放和对大气环境的污染。 2 新排放标准带来的挑战总述 从上述内容看，新排放标准将对有关各方面带来全面的挑战，主要表现在以下几个方面：
国六排放标准China VI vehicle emission standards Sales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants. 北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准，该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。 【知识点】 国六排放标准（China VI vehicle emission standards）全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准（China's stage 6 vehicle emission standards）”，分为对轻型车以及重型柴油车两类标准，全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles）》，以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles）》。由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。其中，轻型汽车（light-duty vehicles）指包括轻型汽油车（light-duty gasoline vehicles）、轻型燃气车（light-duty natural gas vehicles）、轻型柴油车（light-duty diesel vehicles）和轻型两
轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (Ⅲ, Ⅳ) (GB 18352.3—20052007-07-01实施) 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。本标准不适用于已根据GB 17691（第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段）规定得到型式核准的N1类汽车。 解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶段排放标准GB18352.3-2005 https://www.doczj.com/doc/4013701451.html, [ 2005-8-30 11:28:29 ] 来源：中国汽车动态网? 李怀斌 [推荐] [大中小] [关闭窗口] 今年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。其 中与广大汽车生产企业最为密切的是GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限 值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)，轻 型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，第Ⅳ号排放标准自2010年
什么是汽车尾气排放标准 随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。 为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。 汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。 与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段。 第一阶段：1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施，标志着我国汽车尾气法规从无到有，并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，在这批标准中，包括了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、
2019年汽车国六排放标准分析报告 2019年8月
目录 一、多地实施国六排放标准 (5) 二、标准发展趋势：标准趋严，分段实行 (7) 1、标准趋严：环保+技术需求，燃油车持续增长，更严格的排放标准是必然 发展趋势 (7) 2、分阶段、分区域实施 (9) 三、国五VS国六排放标准对比：实验条件调整，排放限值趋严 (10) 1、重型车 (10) （1）适用车型范围有所调整 (10) （2）排放限值要求整体更为严格 (11) （3）实验条件有所调整 (11) 2、轻型车 (12) （1）排放限值要求更为严格 (12) （2）工况循环变更 (13) （3）Ⅱ型试验方法变更 (14) （4）Ⅲ型试验的试验车辆范围扩大 (15) （5）V型试验耐磨里程提高 (15) （6）国六排放标准新增ORVR车载加油油气回收系统试验 (16) （7）OBD试验阈值加严 (16) 四、销量层面：短期销量承压，长期有望优化国内产品结构 (17) 1、经销商加大促销力度，6月零售数据回暖 (17) 2、可选车型有限+消费者持币观望，短期销量承压 (18) 3、技术需求提升，长期有望优化国内产品结构 (19) 五、技术路径：技术要求整体提升，实际应用多策略结合 (19)
1、技术策略 (19) 2、机内净化技术 (20) （1）废气再循环系统（EGR，Exhaust Gas Recirculation） (20) （2）电控燃油喷射系统 (22) （3）双喷射技术 (23) 3、机外控制技术 (24) （1）汽油机机外控制技术 (25) （2）柴油机机外控制技术 (26) ①氧化型催化器（DOC，Diesel Oxidation Catalyst） (26) ②柴油颗粒捕集器（DPF，Diesel Particulate Filter） (26) ③颗粒氧化催化器（POC，ParticulateOxidationCatalyst） (27) ④选择性催化还原装置（SCR，Selective Catalyst Reduction） (28) ⑤稀燃NOx捕集技术（LNT，Lean NOx Trap） (29) 4、主要技术策略 (30) 六、主要上市公司布局情况 (31) 1、潍柴动力 (31) 2、中国重汽 (32) 3、威孚高科 (33) 4、银轮股份 (33) 5、隆盛科技 (34) 6、万润股份 (35) 7、国瓷材料 (36) 8、贵研铂业 (37)
国六排放标准范文 目录 FTP排放标准 LEVI FTP排放标准[g/mile]： 注： a) 括号中的值为PC和LDT1的100,000英里标准及MDV-4的120,000英里标准，其他值 为50,000英里标准。 b) 只适用于柴油机 LEVII FTP排放标准[g/mile] a) 括号中的值为120,000英里标准，其他值为50,000英里标准 b) 只适用于柴油机 LEV II的执行进度表（百分比列表） 对于FTP测试，LEV II方案包括所有LVW>3750 lbs到LDT2类别中GVWR为8500lbs（包括LEVI中MDV2－MDV4类别的车辆）的LDT 类别的车辆。 各年进度各车型的百[%] 分比不能叠加 年（LDT）的NOx排放目标0.07g/mile，加州方案的目标是持续 减少NMOG的平均排放标准。 CO低温标准 PC/LDT1类别的车辆在20°F（大约零下6.7°C）时CO的排放不得超过10.0g/mile，所有其他类别直到GVW为8500lbs的车辆不得 超过12.5g/mile。
50°F标准 另外，CO和 NOx在50°F（10°C）时的排放不得超过已生效的FTP尾气排放标准。但天然气和柴油机车辆除外。 ZEV执行规定（Mandate） ZEF执行规定最初在加州制订，随后被马萨诸塞州、纽约、佛蒙特州及新泽西州所采用。ZEF法规被评审并修改过数次，最近一次修改于xx年2月25号批准通过并在xx年3月26日生效。 修改后的版本规定包括从xx年开始大产量制造商（每年在加州销售的PC、LDT和MDV车辆之和的数量为60,000及以上者），其生产的PC和LDT1类别车辆的至少10％必须替代为ZEV车辆，而且该百分比将逐年递增，2018年达到16％。 从xx年到xx年，LDT2类别的车要求ZEV的比例为： PZEV规定 基本PZEV补贴 车辆要得到0.2的PZEV补贴，必须在150,000英里里程时满足以下条件：－SULEV尾气排放标准－零蒸发排放标准－在线诊断要求 大产量制造商可以用PZEV车辆来代替60％的ZEV车辆组成百分比要求，但剩下的部分则必须由50％真正的ZEV车辆和50％的先进PZEV（AT PZEV）车辆组成，所谓AT PZEV是指满足PZEV的标准同时具有先进技术特性的车辆（如混合动力、G等）。做为一个选项，大
汽车排放标准的意思|汽车排放标准是什么 意思 基本解释 汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是中国大陆借鉴的汽车排放标准，中国的国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 汽车排放标准- 出台背景 根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、硫化氢(H2S)以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。英国空气洁净和环境保护
协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。[1] 汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。这些气体会使大气形成酸雨;汽车排放尾气中大量的二氧化碳，是造成全球气候变暖、温室效应的主要原因;汽车排气污染最严重的危害是生成光化学烟雾，空气中的二氧化氮是造成光化学烟雾的主要因素。 汽车排放标准- 欧洲标准 欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和悬浮粒子(particulate matter;PM)都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。 对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。欧洲标准是
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 我国发布四项汽车排放标准(通 用版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
我国发布四项汽车排放标准(通用版) 我国正式发布四项汽车排放国家标准，并将于２０００年１月１日起实施。至此，我国新车排放要求达到欧洲９０年代初期水平，比现行国家标准尺度加严８０％。 这四项标准分别是《汽车排放污染物限值及测试方法》（ＧＢ１４７６１－１９９９）、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试方法》（ＧＢ１７６９１－１９９９）、〈压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试方法》（ＧＢ３８４７—１９９９）、《汽车用发动机净功率测试方法》（ＧＭＷ６９２－１９９９〉。 目前的轻型车排放污染物限值国家标准是在１９８９年首次提出的，１９９３年标准编号作了调整，限值末作改动。然而从１９８９年至今我国汽车的保有量增长了一倍半，在不少城市汽车的污
染已成为主要污染源之一，而且汽车污染所占的分担率正在逐年上升，首都北京的污染已严重影响到我国的国际声誉。 １９９８年７月１日国家机械工业局加严了新车的污染物排放限值，使排放比现行国标减少了２０％左右，但仍然不能满足环境保护的箭要。大型柴油车的排放也未严格控制。近年来ＬＰＧ（液化石磷气）、ＣＮＧ（压缩天然气）汽车的开发改装发展迅速，由于对这类车未明确要达到的排放要求，致使ＬＰＧ、ＣＮＧ牟的生产、改装出现了混乱状况，亟待规范。 此次制、修订这四项标准，完善汽车排放标准体系，不仅是保护环境的需要，也是促进汽车工业提离技术水平的需要，是保证汽车工业持续健康发展的需要。 此次发布的四项标准均采用ＥＣＥ法规。这四项标准制修订后，我国汽车排放标准体系就成为一个体系完整、标准数量和技术要求都与ＥＣＥ法规协调的体系，为我国汽车排放标准今后的各项工作奠定了坚实的基础。 有关人士指出，严格的排放限值的实施需要两个基本条件：１、
2007年1月1日起，北京开始对轻型柴油车实施国Ⅳ排放标准。轻型车率先实施国Ⅳ是一个信号，表明重型车实施国Ⅳ标准的时间也不会太久远。 对柴油车实现欧Ⅳ(等同于国Ⅳ)排放，现在公认比较成熟、能够实现重型柴油车欧Ⅳ排放的技术路线有三种：EGR+POC(废气再循环＋微粒催化氧化器)、EGR+DPF(废气再循环＋微粒捕集器)和SCR(选择性催化还原)。 由于柴油机工作的特点，使微粒和氮氧化物两种主要排放污染物的生成出现了此消彼长的现象。在排放标准达到欧Ⅳ之前，开发设计人员在控制柴油机燃烧时，可以在两者之间进行平衡，达到氮氧化物和微粒排放都不超过限值。但排放标准提升到欧Ⅳ之后，则需要机内控制结合机外后处理方式才能达标。 EGR+POC和EGR+DPF这两种技术路线，是采用控制燃烧温度等手段在机内减少氮氧化物生成，再利用POC(微粒催化氧化器)或DPF(微粒捕集器)对生成的微粒进行后处理。SCR技术是通过强化发动机机内燃烧来降低微粒的生成，然后利用尿素溶液对氮氧化物进行机外催化氧化。 从技术特点看，EGR技术可以有效降低燃烧过程中氮氧化物的生成，但需要改动原有欧Ⅲ发动机的结构，增加废气再循环系统。由于引入温度很高的废气，增加了整个发动机的热负荷，不仅对发动机进气过程的冷却提出了更高要求，而且整个发动机的冷却系统散热能力也需要提高。同时，由于需要控制氮氧化物生成，对燃烧过程的最高温度和持续时间都必须进行严格控制，因此对发动机效率和经济性会产生一定的负面影响。 在后处理方面，DPF通过采用微孔吸附性材料对废气中的微粒进行过滤，可以有效降低废气中微粒的含量。但捕集器在使用一段时间后会被堵住，这时需要对其进行再生。再生方式是通过装在车上的再生控制装置向捕集器内喷射少量燃油，将捕集器内积攒的微粒物质烧掉。这种技术的缺点是安装微粒捕集器的同时，还必须加装相应的再生控制系统，除行驶之外还需要额外的燃油用于微粒捕集器再生。此外，微粒捕集器对燃油的含硫量有严格要求，而且再生后的微粒捕集器使用寿命有限，需要定期更换。 POC主要通过催化氧化方式降低废气中微粒的含量。这种后处理装置与DPF和SCR相比，产品体积最小，而且不需要消耗额外燃油进行再生。但相比DPF，POC降低废气中微粒含量的能力较差。如果要达到与DPF同样的排放效果，则要求发动机内生成的微粒总量较低，增加了发动机控制的难度。除要求发动机的喷油压力更高，严格控制燃油含硫量外，对产生微粒的另一个重要因素--润滑油的稳定性和杂质含量的要求也更苛刻。 SCR技术在机内燃烧过程中不处理氮氧化物，而是通过强化燃烧降低微粒的生成。使用这种技术的发动机比采用EGR技术的发动机在动力性和经济性上要好，节油所带来的费用节省与使用的尿素溶液费用相当。与欧Ⅲ车型用车成本也基本相同，动力性能还得到优化。SCR技术由于仅优化燃烧过程和加装后处理装置，并不需要增加过多的设备，对原有欧Ⅲ发动机的改动较小，升级的可行性也更高。业内专家认为SCR技术是实现欧Ⅴ、欧Ⅵ排放的最佳技术方案。 SCR技术的最大缺点是需要在车上增加催化剂储存箱和催化反应器，而且需要加油站等社
国六轻型车排放标准介绍 2017‐11‐10
国六标准历程 2015.1 标准启动2016.6 公开征求 意见 2016.10.3 WTO/TBT 通报 2016.10.18 部常务会 审议通过 2016.12 发布
国六标准控制重点 ?采用燃料中立的更严格的限值 ?蒸发排放控制要求 ?低温下的污染物排放 ?实际行驶状态下的排放控制（RDE） ?OBD要求 ?温室气体协同控制
国6标准定位 创新 国六排放标准 延续 欧盟排放标准 协调 全球技术法规 融合 美国排放标准
国6标准概要 5 国6排放标准 工况排放(WLTC，L+M+H+ExH)： ◆燃油中性，不区分汽柴油 1、CN6a: EU6C限值(CO;700mg/km) 2、CN6b: PN不变, PM加严1/3, 气体污染物加严50% 蒸发排放 1、密闭室蒸发排放(加严测试规程)–LEV II 2、加油蒸发排放(ORVR) -LEV III (分别补充了耐久性劣化因子规定。) 实施日期：2020-7-1(6a) 2023-7-1(6b ) 适用范围：GVW≤3500kg M1,M2,N1, N2 -7度低温排放(WLTC 低速和中速段)： CO，THC：相当于国5的2/3; 新增NOx限值0.25g/km 耐久性：16万公里 规定了乘法老化因子和加法老化因子 OBD：参考了CARB OBD II 2013版，OBD 阈值统一采用EU6-2汽油车限值，将NMHC +NOx 进行组合。 在用车符合性： 可检查排气污染、OBD系统、 蒸发污染物以及加油污染的符合性要求 生产一致性检查： 可检查I，II，III，IV，VI，VII 和OBD系统 RDE ：参考EU 的RDE 的PEMS 测试要求，采用 移动平均窗口法评价。2023年强制引入NTE 限值要求(PN-CF 值为2.1；NOx-CF 值为2.1)
关于车用燃料标准和机动车排放标准的说明 1、我国现行汽油产品标准情况 我国现行的汽油产品标准为GB 17930-2006《车用汽油》。在该标准中，规定了国II 阶段（标准中表1的技术要求）和国III 阶段（标准中表2的技术要求）的汽油的质量要求。标准实施日期为2006年12月6日，国III 阶段的汽油标准的实施过渡期到2009年12月31日。从技术指标上分析，目前国II 阶段的汽油在硫含量指标上与欧II 汽油一致，国III 阶段的汽油在硫含量、苯含量等主要指标上与欧III 阶段的汽油一致。 2. 我国现行柴油产品标准情况 目前我国现有的柴油标准有GB 252-2000《轻柴油》强制性国家标准和GB/T 19147-2003《车用柴油》推荐性国家标准。GB 252-2000的实施时间为2002年1月1日，GB/T 19147-2003的实施时间为2003年10月1日。GB/T 19147-2003标准规定的车用柴油质量水平相当于欧II 阶段的柴油标准。 3. 北京地标汽、柴油产品标准情况 北京市地方标准为DB11/238-2004《车用汽油》和DB11/239-2004《车用柴油》。这两个标准的实施日期均为2004年10月1日。在这两个标准中都规定了满足国家第II 阶段和第III 阶段排放要求的两个不同质量水平的汽、柴油标准，即京标A 、京标B 。京标A 的实施时间为2004年10月1日，京标B 的实施时间为2005年7月1日起。也就是说，目前北京市场上执行的是京标B 的汽、柴油标准。在主要技术指标如汽油的硫含量、苯含量、烯芳组成，柴油的十六烷值、硫含量和多环芳烃等方面与欧洲第III 阶段的汽、柴油质量一致。目前京标B 的汽油标准在烯芳组成等方面与国III 标准存在差异。 4. 我国汽油车排放标准、柴油车排放标准情况 在轻型车方面：目前我国执行的是GB 18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（II ）》，即通常所说的国II 阶段的排放法规，相当于欧II 排放标准，其执行时间为2005年7月1日。将要执行的是GB 18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III 、IV 阶段）》，即国III 、国IV 阶段的排放法规，相当于欧III 、欧IV 的排放标准。在这个标准中规定自2008年7月1 日
附件3: 2009年度第四批 达国Ⅲ排放标准的重型柴油车(下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号) 1、安徽安凯汽车股份有限公司 HFF6111K06D 客车 发动机：ISLE+280（康明斯公司） 喷油泵型号：CCR1600（康明斯公司） 喷油器型号：0 445（BOSCH） 增压器型号：HX40W（HOLSET） HFF6121K82D 客车 HFF5161XCX 采血车 发动机：CA6DL1-32E3（中国第一汽车集团公司） 喷油泵型号：HP-O（DENSO） 喷油器型号：G2（DENSO） 增压器型号：GT37（霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司） 或 HX40W（无锡霍尔塞特工程有限公司） 或 发动机：WP10.336（潍柴动力股份有限公司） 喷油泵型号：13024963（BOSCH公司） 喷油器型号：612600080618（BOSCH公司） 增压器型号：GT42（霍尼韦尔涡轮增压系统（上海)有限公司） 或 HX50（无锡霍尔塞特工程有限公司） 或 发动机：WP10.336N（潍柴动力股份有限公司） 喷油泵型号：13024963（BOSCH公司） 喷油器型号：612600080618（BOSCH公司） 增压器型号：GT42（霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司） 或 HX50（无锡康明斯涡轮增压技术有限公司） 或 发动机：YC6L310-30（广西玉柴机器股份有限公司） 喷油泵型号：CRCPN2（BOSCH） 喷油器型号：CRIN-A38（BOSCH） 增压器型号：HX40W（无锡康明斯涡轮增压技术有限公司） 或 发动机：YC6L330-30（广西玉柴机器股份有限公司） 喷油泵型号：CRCPN2（BOSCH） 喷油器型号：CRIN-A38（BOSCH） 增压器型号：HX40W（无锡康明斯涡轮增压技术有限公司）
轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段） Limitsandmeasurementmethodsforemissionsfr omlight-dutyvehicles(Ⅲ,Ⅳ) —20052007-07-01实施) 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。本标准不适用于已根据GB17691（第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段）规定得到
型式核准的N1类汽车。 解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶 段排放标准 [2005-8-3011:28:29]来源：中国汽车动态网?李 怀斌 [][] 今年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。其中与广大汽车生产企业最为密切的是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)，轻型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，第Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。 与此前国内众多汽车厂家宣称自己的车型能够达到的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准不同，中国轻型汽车Ⅲ、IV号排放标准(以下简称国Ⅲ、国Ⅳ)的出台意味着以后在国内生产的轿车等轻型汽车要达到中国自己的国家标准，并按照此标准进行试验检测、型式认证。由于第Ⅲ/Ⅳ阶段轻型汽车排放法规的要求比第Ⅱ阶段严格很多，因此，随之而来的型式认证、试验类型、试验要求、试验方法、试验程序、燃油规格等方面出现了与第Ⅱ阶段完全不同的变化。这样，法规的变化、试验方法的变化必然带来试验设备的变化，政府管理方法的变化。因此无论是作为我国政府权威的汽车排放管理机构--国家环保总局，还是各汽车排放检测机构和汽车生产企业，甚至还有我国中石油、中石化两家石油业的龙头老大，这都将是
G W P B轻型汽车污染物 排放标准 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
轻型汽车污染物排放标准 GWPB 1－1999 Emission standard for pollutants from light-duty vehicle 1 范围 本标准规定了轻型汽车排放污染物的型式认证和生产一致性检查试验的排放标准值及排放控制装置的耐久性要求。 本标准适用于以点燃式四冲程发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或行于50km/h的轻型汽车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，在本标准中引用即构成本标准的条文，与本标准同效。 GB／T 15089－1994 机动车辆分类 GB 5181－85 汽车排放物术语和定义 HJ／T －1999 轻型汽车排放污染物测试方法排气污染物的测试 HJ／T －1999 轻型汽车排放污染物测试方法曲轴箱气体排放的测试 HJ／T －1999 轻型汽车排放污染物测试方法燃油蒸发排放的测试密闭室法 HJ／T －1999 轻型汽车排放污染物测试方法污染控制装置耐久性时效试验 当上述标准被修订时，应使用其最新版本。 3 定义 本标准采用下述定义： 轻型汽车 轻型汽车是指最大总质量不超过的M1类、M2类和N1类车辆。 M1类车
至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。 M2类车 至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。 N1类车 至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，厂定最大总质量不超过的载货车辆。 第一类车 设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤的M1类车（即通常所指的轿车）。 第二类车 本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。 基准质量（RM） 基准质量是指整车整备质量加100kg质量。 最大总质量（GVM） 最大总质量是指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。 气体污染物 气体污染物是指一氧化碳(CO)、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOx）。碳氢化合物以碳(C)当量表示，碳氢比为1:。氮氧化物以二氧化氮(NO2)当量表示。 颗粒物（PM） 颗粒物是指按规定所描述的取样方法，在最高温度为52℃的稀释排气中，由过滤器收集到的固态或液态微粒。 排气排放（污染）物
2020年度第三批达国六排放标准6b阶段的重型柴油 车 (下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号) 1、江苏中汽高科股份有限公司 ZQS5040TQZQP6 清障车 发动机：4KH1CN6LB (庆铃五十铃（重庆）发动机有限公司) 喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司) 喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司) 增压器型号：HE150eWG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司) OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司) 催化转化器(ASC)：QL4KCN6-ASC (博世汽车系统(无锡)有限公司) SCR排气处理器型号：QL4KCN6-SCR (博世汽车系统(无锡)有限公司) DPF排气处理器型号：QL4KCN6-DPF (博世汽车系统(无锡)有限公司) DOC排气处理器型号：QL4KCN6-DOC (博世汽车系统(无锡)有限公司) EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：QL4K 6-5 (博世汽车系统(无锡)有限公司) NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司；后：博世汽车系统（无锡）有限公司) 在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司) ZQS5070TQZQP6 清障车 发动机：4KH1CN6LB (庆铃五十铃(重庆)发动机有限公司) 喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司) 喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司) 增压器型号：HE150eWG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司) OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司) 催化转化器(ASC)：QL4KCN6-ASC (博世汽车系统(无锡)有限公司) SCR排气处理器型号：QL4KCN6-SCR (博世汽车系统(无锡)有限公司) DPF排气处理器型号：QL4KCN6-DPF (博世汽车系统(无锡)有限公司) DOC排气处理器型号：QL4KCN6-DOC (博世汽车系统(无锡)有限公司) EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：QL4K 6-5 (博世汽车系统(无锡)有限公司) NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司；后：博世汽车系统（无锡）有限公司) 在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司) 2、南京汽车集团有限公司 NJ5046XJHF2E 救护车 发动机：F1AE8481D (南京依维柯汽车有限公司) 喷油泵型号：(BOSCH) 喷油器型号：(BOSCH)
汽车排放标准 汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是中国大陆借鉴的汽车排放标准，中国的国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 编辑摘要 ?尼摩船长小排量汽车的推广利国利民应该得到更多的政策支持。 ?我来点评 目录 ? 1 出台背景 ? 2 欧洲标准 ? 3 中国标准 ? 根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（C O）、二氧化碳（CO2）、二氧化硫（SO2）、硫化氢（H2S）以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。[1] 汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。这些气体会使大气形成酸雨；汽车排放尾气中大量的二氧化碳，是造成全球气候变暖、温室效应的主要原因；汽车排气污染最严重的危害是生成“光化学烟雾”，空气中的二氧化氮是造成光化学烟雾的主要因素。 欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。
北京市地方标准 DB11/045—2000 柴油车自由加速烟度排放标准 Emission standard for smoke at free acceleration From vehicle with diesel engine 2000-06-30发布2000-07-15实施 北京技术监督局发布
北京市地方标准 柴油车自由加速烟度排放标准 Emission standard for smoke at free acceleration From vehicle with diesel engine DB11/045—2000 1 范围 本标准规定了道路用柴油车在自由加速工况下烟度排放限值。 本标准适用于装用压燃式发动机（如：使用燃料为柴油、液化石油气、天然气或其他代用燃料的发动机），最大总质量大于400kg，最大设计车速等于或大于50km/h的汽车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T3846-93 柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法 GB/T15089-94 机动车辆分类 3 定义 本标准采用下列定义 3.1 轻型汽车 厂定最大总质量不超过3.5t的M类和N类汽车。 3.2 重型汽车 厂定最大总质量大于3.5t的M类和N类汽车。 3.3 客车 指GB/T 15089-94中指定的M类汽车。 3.4 货车 指GB/T 15089-94中指定的N类汽车。 3.5 最大总质量 指车辆制造厂提出的技术上允许的最大质量。 3.6 新生产车 指制造厂合格入库或出厂的柴油车。 3.7 在用车 指上牌照以后的柴油车。 4 排放限值 柴油车自由加速烟度排放限值见表1
多日雾霾天气，空气质量出现持续严重超标，有研究认为，汽车尾气贡献了三成左右的PM2.5，整个交通运输行业节能减排日益紧迫，而推进国四排放标准正是践行节能减排和建设低碳交通的有效手段，虽然由于各地情况准备情况不同，尚未全国范围内实施，但是商用车排放升级的趋势是不可逆转的。 2013年7月1日，重型柴油车国四排放标准（以下简称“国四”）进入正式实施阶段，排放标准升级以后，重型柴油车可减少5%-7%的油耗，动力提高约10%。包括南京、青岛、成都等城市纷纷宣布如期执行，对达不到国四标准的车型，将不予办理注册登记。同时也有一些城市由于准备不充分计划延期执行，如武汉、中山等。业界专家表示，现阶段在车辆与发动机技术都可以满足国四标准，企业也为全面推进国四做足了准备，国四排放标准全面实施只是时间问题。 ●排放升级是大势所趋 “近两年，城市雾霾污染日益严重，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，在全国实施国四排放是环境和社会的共同需求，是大势所趋，”中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣表示。 多家客车企业负责人表示，从技术层面讲，完成国三到国四标准的升级，并不存在难度，且国内已有多款国整车申报了产品公告，能够满足市场对国四车的需求。目前，国内主流柴油机企业均具备了国四乃至更高排放标准的发动机研发、生产以及售后服务能力。广西玉柴机器股份有限公司营销党总支部书记、销售公司副总经理黄毅向记者介绍到：“早在2007年底，玉柴国四发动机已经批量投放市场，在客车市场的保有量超过6万台。目前玉柴发动机在产品技术、售后服务方面均已经做好储备工作。玉柴国四发动机在产品一致性方面优势明显，通过6年多的使用，经受住了市场的检验。在售后服务方面，我们也积累了更多的经验，目前在全国主要城市，玉柴有1200多家具备国四售后服务的服务站，能够为国四发动机用户提供及时有效的服务。” 潍柴动力有限公司产品规划部部长谭智超表示，目前，潍柴相继投产多款满足国四排放标准的柴油发动机。谭智超还指出，在国四产品推广方面，潍柴已经完成济南、北京、西安、深圳周边地区相关培训，正在进行上海、昆明地区的培训。此外，锡柴、上柴等企业均有国四发动机可以满足市场需求。 从国家积极的国四排放政策、企业加大科技投入生产国四产品等动向不难发现，排放升级是必然趋势。但为什么国四排放标准却没能在全国范围内实施呢？据记者调查发现，目前存在三个问题阻碍了国四的推行。 ●油品问题阻碍国四进程 业界普遍认为，油品是影响国四排放按时实施的最重要的一个因素。如果想要真正在全国范围实施柴油车国四排放，那么首先柴油要达到国三标准，通过SCR 等后处理系统，方可达到国四阶段污染物排放限值。（中石化在2013年5月30日，宣布其生产的柴油全部达到国三标准要求，提前一个月完成升级任务。但国三柴油在全国范围内都可以加注到么？事实不然。 在记者通过在“国四实施产业准备情况”走基层活动调研发现，虽然油品升级已经完成，也已经在成都部分地区推行，但是在全国范围内推广国三油还是需要一定的时间。据了解，目前的成品油供应中，中石油、中石化等旗下炼厂份额约占80%，地方炼厂约占20%。 目前国有炼厂已基本完成装置升级改造，具备生产“国三”柴油的能力，在一些大中型城市保障供应没有问题。但事实上是受到油源限制及资金实力等多条件制约，民营企业油品升级整体进度并不理想，仅西北、东北、山东地炼个别厂家能
轻型汽车污染物排放标准 GWPB 1－1999 Emission standard for pollutants from light-duty vehicle 1 范围 本标准规定了轻型汽车排放污染物的型式认证和生产一致性检查试验的排放标准值及排放控制装置的耐久性要求。 本标准适用于以点燃式四冲程发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或行于50km/h的轻型汽车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，在本标准中引用即构成本标准的条文，与本标准同效。 GB／T 15089－1994 机动车辆分类 GB 5181－85 汽车排放物术语和定义 HJ／T 26.1－1999 轻型汽车排放污染物测试方法排气污染物的测试 HJ／T 26.2－1999 轻型汽车排放污染物测试方法曲轴箱气体排放的测试 HJ／T 26.3－1999 轻型汽车排放污染物测试方法燃油蒸发排放的测试密闭室法 HJ／T 26.4－1999 轻型汽车排放污染物测试方法污染控制装置耐久性时效试验 当上述标准被修订时，应使用其最新版本。 3 定义 本标准采用下述定义： 3.1 轻型汽车 轻型汽车是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。 3.2 M1类车 至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
3.3 M2类车 至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。 3.4 N1类车 至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。 3.5 第一类车 设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2.5t的M1类车（即通常所指的轿车）。 3.6 第二类车 本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。 3.7 基准质量（RM） 基准质量是指整车整备质量加100kg质量。 3.8 最大总质量（GVM） 最大总质量是指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。 3.9 气体污染物 气体污染物是指一氧化碳(CO)、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOx）。碳氢化合物以碳(C)当量表示，碳氢比为1:1.85。氮氧化物以二氧化氮(NO2)当量表示。 3.10 颗粒物（PM） 颗粒物是指按规定所描述的取样方法，在最高温度为52℃的稀释排气中，由过滤器收集到的固态或液态微粒。 3.11 排气排放（污染）物 对以点燃式发动机为动力的车辆，是指排气管排放的气体污染物；对以压燃式发动机为动力的车辆，是指排气管排放的气体污染物和颗粒物。 3.12 蒸发排放物