緊固件簡介
本簡介將提供一些工業的基本術語, 在學習這些術語之前, 必須選擇一些適當的觀念. 在緊固件業界, 一個成功的業務員是銷售緊固而不是緊固件本身.
緊固件定義: 將兩個或兩個以上的物件彼此互相固定的一種機械裝置.
換句話說, 緊固件是一種五金件, 對用戶來說他們本身沒有任何價值, 但是合適的運用, 他們就可以滿足客戶的需要了. 這就是緊固, 緊固是一個系統, 緊固件只是這個系統中的五金件而已, 一個業務員必須學會依據用途, 緊固件功能和緊固系統來思考, 這也就是說, 當一個用戶想要緊固兩個或兩個以上的物件時, 業務員必須理解這種用途, 並且能夠建議一種合適的緊固件, 用戶關心的是緊固, 而不僅是緊固件. 接下來, 我們來學習緊固件的一些組成, 要想學好這些組成, 就必須遵照應用功能的觀念, 永遠記得, 除非理解了他的用途, 否則你永遠也無法找到他想要的緊固件.
每一個緊固件都有幾部分組成, 以不同的順序組合就可以實現一定的功能.
1. 尾Point
2. 螺紋Thread
3. 頭部Head
4. 驅動系統Driver Systems
5. 其餘部分
每一組成部分都有數種形式, 可以按構造和功能性來劃分. 學習的時候請致力於特定的用途, 這樣你就能更好的理解緊固, 永遠記得, 用戶要買的是緊固而不是緊固件本身. 大多數應用場合, 尾部是緊固件實現功能的第一部分, 它首先接觸到工作面.
在應用上緊固件開始工作是從尾部開始, 這就是緊固件尾部的作用.
尾部啟動緊固件可以有以下幾個作用:
1.啟動螺紋.
2.對中或定位.
3.穿透.
4.鑽孔.
所有的尾部都有啟動螺紋的作用, 許多尾部還另有上面所列作用中的一項.
有一些尾部只是啟動螺紋, 如下所列.
1.鍛尾或墩尾( Die Point or Header Point ) : 打製尾部比較經濟的方法是在鍛粗時同時打尾, 這樣會產生一
個倒角, 頂部直徑將小於齒根直徑. 尾部變形量大約比最大的小徑小10%左右, 角度大約40~50度, 或55~65度, 這樣在螺紋孔或螺母中至少就很容易啟動緊固件.
2.滾尾( Rolled Point ) : 長螺樁或長螺栓, 在製尾時有效的辦法是頂部倒角類似於鍛尾, 最後一個半螺紋
被輾牙機輕微輾製成凹形, 此種方式較易在鑽孔, 螺紋孔或螺母中導入緊固件.
3.推拔尾( Tapered Point ) : 幾乎所有的自攻螺絲都是這種尾部( 薄板螺紋, 切削螺紋, 成型螺紋)這種推
拔尾用在於鑽孔且孔無螺紋, 緊固件必須自己攻出配合螺紋. 且有一些尾部除了啟動螺紋外還可以用來輔助對中或定位.
4.狗尾( Dog Point ) : 尾部截面直徑略小於螺紋小徑, 通常尾部延伸長度大約是螺紋公稱徑的三分之二.
狗尾經常用於導入螺紋. 定位同時避免損傷螺紋, 而且能提高生產效率, 減少安裝時間.
5.錐尾( Cone Point ) : 一台精密的成型設備可以包括角度在內的任何加工. 比如光整的表面, 精確的長度,
任何希望的外形的尖銳尾部以滿足特定需要, 錐尾通常用來定位.
下面的一些型式可能被用來對中和或穿透材料.
6.釘尾( Pinch Point or Nail ) : 這是一種耗時不久的方式, 可以做成40度, 60度或90度, 根部斷面大致成
圓形, 在表面有夾斷的痕跡. 用於幾塊薄板的對中或多個組件安裝的前導, 或者較薄鋼板的穿透.
7.鑽尾( Gimlet Point ) : 鑽尾是一種有螺紋的錐形尾, 通常的尖角角度在40度~50度中間(也有30度的),
用於自攻螺絲螺紋如Type A, TypeAB, 木螺絲, 方頭螺釘等. 它可以有對中, 導入螺紋, 攻出螺紋和鑽透的作用.
下面是一種用在組件的鑽孔和攻出螺紋, 導入螺紋的尾部.
8.鑽孔螺絲, 自鑽孔的自攻螺絲, 它特殊的尾部可以鑽透1/4”厚的金屬板, 只要有足夠的長度, 好處在於
無須預製孔, 無須沖孔, 鑽孔和攻螺紋, 節省了組裝成本. 多帶有慣用的驅動部位.
接下來介紹一些尾部物理特性的術語, 用來明確表述一個特定的尾部.
1.尾角( Point Angle ) : 尾部所形成的夾角.
2.尾部直徑( Point Diameter ) : 緊固件最末端的直徑, 有時對個別尾部型式也稱為”倒角徑”.
3.尾長( Point Length ) : 沿緊固件軸向, 從最末端開始的尾部長度有時對一些特殊的尾部形式也叫”倒角
長”或”導入長”.
螺紋( Thread )
現在你應該對緊固件的第一種要素: 尾部的功能有個整體的概念, 緊固件中參與緊固作用的第二種要素是螺紋.
螺紋- 以圓柱體外表面上的螺紋線為結構類型構成的山形部份.
螺紋線的一個例子就是一種圓柱形纏繞線圈彈簧, 例如圓珠筆的彈簧, 所謂螺紋就是沿著一個軸纏繞的傾斜平面以獲得机械方面的便利.
緊固件中的螺紋的作用就是將旋轉運動轉變為線型運動. 在緊固件轉動同時, 它進入主件直到它達到作用點. 這就是旋轉運動轉變為線型運動. 通過旋轉運動使緊固件到位. 並且正是螺紋使得緊固件獲得有用的位置.
現在你必須用一些基本螺紋術語來充實你自已.
螺紋的側邊:
1.螺腹( Flank ) : 螺紋側面.
2.螺峰( Crest ) : 聯接螺腹的表面, 距離柱面最遠.
3.螺谷( Root ) : 聯接相鄰兩個螺紋的側面, 與柱面相鄰, 緊固件最薄弱的地方, 因為它的截面最小.
4.螺距( Pitch ) : 沿軸向, 從螺紋的一個點到下個螺紋的對應點的距離.
5.螺腹角( Thread Angle or Flank Angle ) : 螺紋側面夾角, 幾乎所有標準的機械螺紋都是60度.
6.大徑( Major Diameter ) : 緊固件螺紋的最大直徑.
7.小徑( Minor Diameter ) : 螺紋的最小直徑.
8.中徑( Pitch Diameter 有效徑) : 內外螺紋互相配合時所假定的一個距離. 其定義為大約是在螺峰與螺
腹間的中點位置到另一邊螺峰與螺腹間的中點位置的直徑.
9.螺紋高( Thread Height ) : 方向垂直於螺紋軸, 數值等於螺峰與螺腹間的距離.
10.導程( Lead ) : 沿螺紋旋轉一周後獲得的直線距離.
11.外螺紋( External Thread ) : 圓柱外表面形成的螺紋. 如: 螺絲.
12.內螺紋( Internal Thread ) : 圓柱內表面形成的螺紋. 如: 螺帽.
13.右手螺紋( Right Hand Thread ) : 當沿著軸向觀察時, 這種螺紋會沿著順時針方向向後傾斜方向結合, 除
非另行規定, 基本上所有螺紋都是右手螺紋.
14.左手螺紋( Left Hand Thread ) : 這種螺紋會以相對緊固件柄逆時針方向結合.
15.切削螺紋( Cut Thread ) : 這種螺紋是通過採用成形切削工具將材料從表面上移走而形成的, 通常用於內
螺紋加工.
16.滾製螺紋( Rolled Thread ) : 這種螺紋是由一種成形工具製成的. 當這種工具被壓入胚料表面時, 可以沿
徑向取代材料. 通常用於外螺紋成型. 所有友匯的外螺紋都是由這種辦法製成的.
17.螺紋結合長度( Length of Engagement ) : 內外螺紋所互相結合的長度.
18.螺紋結合比( Percentage of Thread Engagement ) : 內外螺紋所互相結合時自垂直於螺紋軸方向所互相疊
合的長度.
19.雙導程螺紋( Double Lead Thread/Twinfast Thread ) : 一個緊固件在同一柱面上有兩個螺紋. 導程(每次旋
轉獲得的距離)等於兩個螺距.
20.螺紋級數( Class of Thread ) : 螺紋級數是通過公差或指定的公差來區分. 對內和外螺紋有幾個螺紋級數.
它們分別是1B, 2B, 3B, 1A, 2A, 3A. 種類2A及2B是指定最廣泛並適用於商業緊固件.
21.每英吋螺紋數: 螺紋長度每英吋整個螺紋的個數或螺距的個數.
這些是描述螺紋的術語.
標示螺紋時, 第一步所要標示的就是螺紋的大徑. 大徑在1/4”或以上規格, 僅通過測量即可知曉具體尺寸. 而對於1/4”以下的規格則可採用編號的形式, 而非英制的分數來表示. 機械螺絲的編號從#0到#12, 木螺絲和自攻螺絲( 僅Type A部份)則從#0 - #18依次遞增. 每一個編號都有一等值的英制小數相對應, 可以通過測定螺紋的直徑而獲得一系列不同類型的數值範圍. 無論怎樣, 只要通過常規的測量儀器, 比如游標卡尺或外徑分釐卡就可確定螺紋的規格, 一旦小數的數值確定, 就可通過圖表了解到相應所屬的編號.
第二步, 即要了解螺絲的每英吋螺紋數, 就像術語本身所提示的, 即表示整個牙長中任何一英寸中螺紋的數量. 這個數據可以直接通過細數螺紋數來獲得, 但一種更簡單, 更精確的方法則是利用螺紋比對器或牙規來達到目的. 確定每英寸的螺紋數並不需要截取至少一英寸的牙長, 如果半英寸牙長有10個螺紋, 該緊固件的每英寸螺紋數即為20個. 大徑和每英寸螺紋數之間有著諸多特定的聯繫, 這些聯繫決定了螺紋的系列屬性.
螺紋類型是多種多樣的, 但在美國工商業市場上真正有意義的螺紋類型並不多, 最主要的四種類型是: Type A, Type B, 統一制粗螺紋, 統一制細螺紋. 類型的劃分是根據它們的粗細程度來制定的, 在相同的大徑前提下, 每英寸螺紋數越少, 螺紋越寬.
有關螺紋的粗細程度, 有以下兩項通用規則:
1.螺紋越寬, 所形成的螺旋線越陡峭. 即:
(a)當螺紋線變陡峭時, 起始部分的距離增加( 距離是由轉數達成的).
(b)當螺紋線變陡峭時, 需要更多的旋轉扭矩達成旋轉.
2.對於一個既定的螺紋直徑, 螺紋越寬, 螺紋高度越高. 即:
(a)當螺紋高度增加時, 螺紋結合得越緊密(移動的趨向越小).
(b)對於一個給定的大徑, 當螺紋高度增加時, 小徑減小(因橫截面面積減小, 降低了最終的鎖緊強
度).
每英寸螺紋數
公稱直徑A型B型或AB型粗螺紋細螺紋
0 40 48 - 80
1 3
2 42 64 72
2 32 32 56 64
3 28 28 48 56
4 24 24 44 48
5 20 20 40 44
6 18 20 32 40
7 16 19 - -
8 15 18 32 36
10 12 16 24 32
12 11 14 24 28
1/4 10 14 20 28 5/16 10 12 18 24 3/8 10 16 24 7/16 14 20 1/2 13 20 5/8 11 18 3/4 10 16 7/8 9 14
1 8 12
Type A和Type B是自攻螺絲或一般金屬板螺絲的常用螺紋類型, Type A具有比Type B更寬的螺紋. Type A螺紋的牙端常有尖銳的錐度, 對於對準和旋緊緊固件都有輔助作用, 而事實上這點就說明了為什麼Type A比較通用, 螺紋本身就揭示了其對於薄金屬板, 木材, 石膏上的充分應用, 但Type B螺紋對作用於這些材料也有同等功效.
Type B型的牙端比較鈍, 僅有鎖緊緊固件的作用. Type B螺紋除與” Type A螺紋有相同應用外, 對於厚金屬板, 塑料製品, 模鑄件等也大有用武之地. Type AB兼有Type A和Type B的優點, 是三種自攻螺紋中最通用的一種, 它的尖錐頂端具有幫助旋緊的輔助作用, 同時Type B的螺紋類型又適合於各種應用場合. Type AB的類型因其多用性及節約存儲經費的優越性, 已被建議替代Type A和Type B的螺紋. ( 譯註: 在較新版自攻螺絲標準中Type A已不建議使用而由Type AB代替)
統一制粗牙和細牙是機械螺絲的螺紋類型, 統一制粗牙具有比細牙更寬的螺紋.
細螺紋因其在應用上不如粗螺紋廣泛, 因而更易下定義, 當被鎖緊的物體較纖細時, 細螺紋就比較適合發揮它的最大結合力度; 當緊固件被用於細微處的調節時, 比如汽化器的調節螺絲或需要高扭力強度的時候, 它的作用亦見體現. 細螺紋的類型被最廣泛的應用在汽車和航太工業上.
粗螺紋由於在應用上體現了高度的效用而更受人們青睞, 因為其所增加的螺紋高度減少了緊固件被拉脫出的可能性, 故在鎖緊較柔軟的材料時特別理想.通常, 粗螺紋比細螺紋鎖緊時移動的可能性小. 同時, 粗螺紋對於需要快速組合的零件亦是十分理想的, 它會有助於加快單位長度的安裝時間. 這都是因為螺紋越寬, 緊固件每一旋轉周期的距離(即導程)越長. 當用每分鐘X轉速的起子操作時, 相同規格的緊固件, 粗螺紋會比細螺紋更早到達相對應的位置. 在大量組合的過程中, 時間就是金錢, 這一因素可能會對成本核算造成極大的差異.
影響螺紋最後的因素是螺紋的級別. 螺紋級數可用公差等級而相互區別開來, 外螺紋或螺栓是用後綴的”A”來表示的, 內螺紋則用”B”表示.
1A & 1B : 一般商用, 螺紋旋合較鬆, 適用於快速組裝場合.
2A & 2B : 大批量普通商用螺栓, 螺帽, 螺絲的標準化生產零件.
3A & 3B : 用於高品質的要求, 可使螺紋部分得以較緊密的結合.
5級: 主要用於螺椿和其接口部位, 旋合需較大的轉力矩以使其半永久的組合.
螺紋的級數僅適用於機械螺絲的螺紋, 不可用於標示自攻螺絲的螺紋.
如果客戶未特別標明螺紋級數, 應該就是2A或2B級, 因為通常2A及2B比較普遍, 而特殊生產所需的3A級別比2A昂貴許多.
螺紋的標示由兩或三個要素組成, 取決於討論的究竟是機械螺絲還是自攻螺絲. 無論是自攻螺絲還是機械螺絲, 所必須要描述的是大徑及每英寸螺紋數, 有書面和口頭表達方式兩種:
書面方式: 螺紋公稱直徑後加連字符, 然後標明每英寸螺紋數.
口頭方式: 先表述螺紋公稱直徑, 再說明每英寸螺紋數.
而對於機械螺絲的級數, 就只要表述在最後. 記住, 若無特別標明, 即指2A.
總之, 緊固件螺紋的功效和意義就是將旋轉運動轉變為直線運動.
頭型( Heads )
這一章節討論的是螺絲頭型及其應用. 特別需要注意的是應用方面的下列描述:
頭型–緊固件一端製成增大形狀之部分並構成承面.
承面- 支撐或定位緊固件的部分, 通常通過承面來裝卸螺絲.
承面有兩種基本類型, 平承面(與緊固件桿部垂直)和錐承面(與緊固件桿部形成角度). 前者在
多數情況下為承受作用於緊固件的負荷力而服務, 後者除延續平型承面相同的作用外, 還可用
於定位. 有錐承面的緊固件通常所指的是埋頭頭型.
頭型的不同應用, 初步取決於承面的功能及頭部傳送轉力矩的能力.
常用平型承面的螺栓和螺栓類型
1.盤頭( Pan Head ) : 可替代圓頭和大扁頭的新設計, 頭部低直徑大, 頭部外圍圓周沿接表示特性的高
型邊緣, 使其對於高強度的扭矩發揮驅動作用, 與穴頭在頭型方面有微小差別.
2.圓頭( Round Head ) : 是過去最常用的頭型, 現已被盤頭取代而不建議使用.
3.頂柱頭( Fillister Head ) : 標準的扁圓頂柱頭的直徑較圓頭小, 但由於槽深的關係因而比較高, 較小的
直徑使作用於小面積的壓力增大, 可緊密組合於凸緣及增高的表層. 由於在為保證集中性而設置的鑽孔模具中打頭, 它們可以被成功的應用於內鑽孔的穴中.
4.圓頂寬邊頭( Binding Head ) : 因頭下內切束縛和減弱了對於電線組成部分的磨損, 因而最普遍的應
用於電器及收錄機中, 為中低頭型以其較充分的承面提供了較有吸引力的設計類型.
5.大扁圓頭( Truss Head ) : 也稱橢圓頂寬邊頭, 是一種低型, 巧妙設計的大直徑頭型. 當附加作用的組
合公差允許時, 可用於覆蓋具有較大直徑的金屬板洞. 也可建議用盤頭替代.
6.單向一字槽頭型( One Way Slot Head ) : 這是一種創造性的防鬆頭型, 一旦組合不易解除, 但卻可用
一般標準的螺絲起子起動. 這項簡單的設計通常可以解決組合中的成本問題, 增加生產數量, 為製造過程創造驚人的經濟利益.
7.六角承穴頭( Indent Hexgon ) : 一種具扳手頭高兼有六角頭型尺寸的緊固件. 六角形完全由反孔的模
具冷卻成型, 頭部頂端有一處明顯的凹陷.
8.六角承穴華司頭( Indent Hexgon Washer Head ) : 如標準的六角承穴頭型, 但同時在頭部基底有一華
司面起到保護裝配的完成, 以免扳手損壞. 有時候事物的作用遠比外觀重要.
9.整緣六角頭( Hex Head, Trimmed ) : 這是一種扭矩作用於六角頭部的標準類型, 有將銳利的尖角修整
到接近公差範圍的特點. 可被推荐於一般商業用, 也可適用於各種標準的模式和各種螺紋直徑. 因其必需的第二道工序使其比一般六角承穴貴.
10.承窩頭( Socket Head ) : 圓柱體頭部內有較深的六角承穴, 常見的有高強度承窩頭的Cap Screw. 較深
的承穴使高轉力矩作用於緊固件上.
11.十二點( Twelve Point ) : 高圓柱體頭型上分布十二個外點, 有華司面承受施予緊固件的負荷. 由於設
計上為提供高度的扭矩帶來便利, 因此常用於高強度的緊固件.
12.外梅花頭( Torx, External ) : 一中等高度的六角小葉型頭型兼帶華司承面. 它的設計包括直面與華司
面垂直, 扭矩承面在圓形突出的部分(小葉中)傳輸力矩. 這樣的設計最高程度的利用了外驅動系統, 使力矩能夠發揮到極至. 高轉力矩的傳輸沒有改變頭部自身.
錐形承面
1.平頂埋頭( Flat Head ) - 標準角度為80~82度, 用於表面需緊密接合的緊固件. 承面部位可提供良好的
中心性.
2.扁圓埋頭( Oval Head ) - 全稱為”Oval Countersunk”, 這種頭形類似於標準的平頂埋頭, 但應用更廣泛.
另外, 一個圓形, 整齊的上表面, 設計上也更吸引人.
3.承穴平頂, 承穴扁圓埋頭( Flat and Oval Heads With Undercut ) - 和標準的平頂埋頭, 扁圓埋頭一樣,
頭角為的80~82度, 只是承頭部位高度要小1/3, 用於簡易產品或者特別短的長度. 說得詳細點, 它用於標準的埋頭孔, 而且非常適用於緊密配合件.
4.平頂埋頭(埋頭100度) –這種特殊的平頂埋頭螺絲正逐漸應用於要求緊密配合的表面, 建議用在軟的
材質上以分解壓力於更大和更少角度的表面, 特別適用於鋁, 軟塑料等.
以下是一些關於各種頭型的物理性能的描述, 應該逐步掌握.
1.頭角( Head Angle ) - 指頭部兩個承面之間的角度, 通常為82度或100度.
2.頭徑( Head Diameter ) –頭部之最大直徑.
3.頭偏心度( Head Eccentricity ) –緊固件頭的軸線與緊固件桿部的軸線之偏心量.
4.頭高( Head Height ) –對平承面來說, 頭高為從頭頂面之最高點到承面間之距離. 對錐形承面來說, 頭
高為從頭頂面最高點到頭部與桿部交接處之距離. 對小平頂埋頭來說, 頭高為從承面的交叉處到凹槽底部之距離. 對扁圓埋頭來說, 頭高為整個頭部的高度.
5.頭長( Head Length ) –對矩形或不規則形, 頭長為沿著最長對稱軸線所量出的長度.
6.頭推拔角( Head Taper ) –指頭部成型時其側邊或頭部側邊和軸線所形成的角度, 它並不適用於傳統的
埋頭, 不應和頭角的概念混淆.
7.頭寬( Head Width ) –在六角頭, 方頭或十二棱頭二平行面間所量出之長度. 而矩形或不規則形頭則為
沿著頭之最短軸之間所量出之長度.
驅動系統( Driver System )
通過了解每個元素的功能, 你現在應該知道緊固件的作用. 在一開始的時候, 螺紋的功能是將旋轉運動變為直線運動, 直到緊固件處於有用的, 實用的地位. 而這一點通常與頭形有關, 因為頭部的功能決定了緊固件的安裝和裝配.
對所有的緊固件來說, 還有另外一個基本要素, 就是驅動系統. 在研究螺紋和頭部時, 我們常常要討論到”扭矩”. 扭矩是指引起旋轉所必須用的力量, 那也是驅動系統引入緊固件的地方, 而它的功能在於將扭矩從驅動用在緊固件上. 在整個系統中, 扭矩的充分傳送是使得緊固件變得實用最重要的一點. 驅動系統在整個安裝過程中都要用到, 任何的失敗都很明確的意味著客人沒有得到合格的緊固件性能.
對有螺紋的緊固件來說, 有兩種基本的驅動系統, 一個是外部驅動系統, 一個是內部驅動系統. 外部驅動系統其驅動要素是在整個頭部, 扳手在外面工作.而內部驅動系統其驅動要素是在緊固件的頭部, 扳手在裡面操作.
外部驅動系統等同於頭形: 六角頭, 六角驅動系統, 十二棱頭驅動系統等.
驅動系統具有許多性能:
1.能夠傳送力矩.
2.脫出防止( Tendency to Cam-Out ).
3.末端施力要求( End-Loading Requirements ).
4.裝配方式.
5.製造困難度.
6.工具適用性.
Cam out是指在安裝時, 扳手脫出. 易損壞頭部和緊固件本身, 增加成本, 這種現象常被稱為”reaming”.
End-loading, 沿軸向的力可以防止安裝時扳手脫出, 但同時也會引起工作人員疲勞, 而這又會導致工作關係緊張, 提高費用.
在決定選擇何種驅動系統前, 業務人員必須了解緊固件的應用, 力矩要求和驅動系統能力.
一個業務人員應該知道以下幾點:
a.客人要求什麼?
b.需要多大的扭矩?
c.要使用何種裝配方法?
d.需要多大的夾緊力?
e.客人需要哪種承受面?
f.那一種驅動系統最適合上述要求?
若要有效的計算出來, 就要掌握緊固件的應用和功能, 你要給客人提供他所想要的和他所需要的. 你對緊固件掌握的程度決定了你能做到多好.
一字槽( Slotted Recess )是最古老的一種槽型, 就和他的名稱一樣, 通常都是在緊固件頭部沿直徑割槽成型(但有時也是直接在頭部沖出來), 對所有的驅動系統來說這也是最普遍的.
這種驅動系統的效果取決於頭部的高度和平整度, 像平頭和崗山頭, 這是因為頭高越大, 割槽越深, 而頭部越平整, 驅動力就會更靠近頭部的外緣, 扭矩更有效.
若在實際應用時, 要求更高的扭矩, 剪切是一個問題. 即使是較深的結合, 在驅動起子和一字槽之間也很難找到很好的配合. 而目前存在於驅動器和緊固件之間的空隙, 會引起不垂直性. 當驅動器在外力作用下沒有垂直時, 起子會損壞一字槽的邊緣而引起剪切. 頭部越小或者越圓, 這種現象越容易發生.
一字槽不太適用於快速安裝, 例如裝配線上, 驅動起子會從槽的一端滑到另一端, 如果驅動起子的中心基本和緊固件的中心對齊, 則驅動起子有效. 如果沒有對齊, 那肯定會導致頭部損壞, 同樣, 驅動起子也可能旋落到表面, 直接作用在緊固件上, 引起損壞.
隨著扭矩加大的需要, 也要求加載以防止剪切.
一字槽不存在製作問題, 但在大多數情況下, 也確實需要第二次割槽成形, 驅動起子的有效性目前並沒有問題.
一字槽最適用於那些不要求高扭矩的地方, 尤其是那些需要在許多不同的環境下裝卸和調整的, 最好的例子就是汽化器上的調整螺絲. 同樣這種槽型也常用在易消耗的, 需修理和拆卸的緊固件上, 例如: 割草機, 旋轉設備等等.
十字槽( Phillips Recess )源自十字形槽穴範疇, 像十字路口.
十字槽的邊傾斜交於槽底部的中間, 通常位於緊固件頭部的中心. 它相對比較深, 能夠幫助驅動起子校正. 有時槽深已經到達緊固件的頸部, 在這種情況下, 緊固件的強度極限被潛在的削弱.
它僅適用於從低到中的扭矩需要, 因為它的無法避免的易滑出性, 這也是由槽形的斜邊造成的. 總的來說, 每英寸1.7磅- 1磅的扭矩, 不會引起滑出, 但超過這個數值的扭矩作用在十字槽上時, 就會導致滑出, 惡性循環. 許多時侯, 這種惡性循環會使得緊固件的槽形徹底失去工作能力.
這種惡性循環同樣會引起驅動起子的損耗, 在很多情況下工具的壽命都會縮短, 增加成本.
十字槽具備良好的校正性, 適用於自動裝配線.
製作上沒有任何問題, 在頭部成形時一次成形, 不需要再做第二次加工.
工具應用廣泛. 適用於手動和自動裝配線上低扭矩要求的埸合, 例如: 超薄鋼板到薄鋼板, 薄鋼板到軟木, 軟塑料.
FREARSON RECESS是另一種十字槽, 俗稱“reed & price”槽.
它的設計非常類似於十字槽, 但是槽的邊是垂直的, 而且底部是尖的.
因為這些細微的差別, FREARSON具有比十字槽更優越的驅動性能, 但也同樣會有一些缺點, 會有滑出現象.
這種驅動系統能夠用於低到中扭矩要求的埸所, 扭矩越大, 槽形和工具損壞程度越大, 目前製作沒有問題.
由於這種驅動系統應用不是很廣泛, 相應的驅動器供應有限, 在評估時需考慮到這一點.
凡是十字槽能夠使用的地方, FREARSON也能夠使用, 有些埸合不適宜用十字槽的, 也可以用.
米字槽( Pozi Recess )是一種十字形槽穴, 它是在克服上述兩種槽形的缺點上發展起來的.
基本設計類似於十字槽, 但有額外的凹槽, 俗稱”肋骨”.
適用於低到中扭矩要求的埸所, 相對於前兩種槽形有很大的改善, 能夠大大減少滑出的機率.
米字槽也要求end-loading以防止滑出, 但可以承受更高的扭矩而不會傷害槽和驅動起子.
由於其基本設計類似於十字槽, 也具有良好的中心度, 適用於自動裝配線.
米字槽的成型工藝類似於十字槽, 也是在頭部成形時一次成形, 不需要第二次加工.
工具容易獲得, 但要獲得最佳效果, 應使用米字槽專用工具, 有些人嘗試著用十字槽驅動工具, 但效
果並不好.
由於米字槽的優越性, 凡是上述兩種槽形能夠應用的埸合, 它都能用. 也能用在較大的扭矩, 例如重型薄板和薄板, 螺紋切割機和螺紋成型機, 可塑性材料做的緊固件, 和自動机器上的要求低扭矩的螺絲.
六角穴承窩( Hex Recess )驅動系統正如他的名字所表示的, 在緊固件的頭部有一個六角形穴, 常用於”Socket head cap screw s”, 一種高強度緊固件.
六角穴適用於高扭矩的埸合.
對這種驅動系統來說, 滑出不是問題, 但由於驅動扳手和緊固件之間的結合特性, 只用過幾次, 穴和扳手就會變形.
為了保證結合, 穴和工具的尺寸都有一個通用的公差, 但這也只能減少實際表面接觸, 和設施損耗. 這種類型的緊固件價格較高, 如果用在那些需要經常拆卸的埸合, 將大大增加成本.
製作工藝上沒有大問題, 為一次成形. 在這之前, 六角穴需要經過兩道工序成形- 鑽孔和沖孔.
適用的工具稱為”六角扳手”, 分為兩大類, 短臂和長臂. 六角扳手是六角形棒鋼彎曲成L形, 對於固定的尺寸, 長臂扳手長度比例比短臂扳手要大, 其有效性沒有問題. 在自動裝配線上, 也會用六角起子來驅動.
六角穴通常用於高扭矩的埸合, 使用狀況是否理想很大程度上取決於反覆使用的次數, 對於需頻繁拆卸的緊固件, 它並不經濟, 因為槽和工具易變形, 增加成本.
六角穴多用於中型設備和重型設備上裝配用的高強度緊固件.
槽栓驅動系統, 亦譬如BRISTOL承窩(BRISTOL SOCKET), 是為了改進六角穴承窩頭的缺點.
齒狀六角穴頭(SPLINE RECESS)基本上是圓形的, 在承窩內與緊固件軸平行的方向內有六個直角肋.
齒狀六角穴頭的應用與六角穴頭的應用是一樣的, 是用於高扭矩場合. 它的設計確是使六角穴頭及工具的磨損降低到最小.
齒狀六角穴頭的主要缺點是在製造穴頭及工具上. 穴頭由於其設計複雜, 必須在緊固件打頭時成形. 由於其有許多尖銳角度, 所以生產時極難控制在要求的公差內. 生產中用於製造穴頭的工具壽命極短, 因此一般會增加緊固件成本. 對於生產驅動工具來說, 也有同樣的問題.
由於供應商有限, 齒狀六角穴驅動工具比前述任何驅動工具難以買到.
齒狀六角穴頭應用於高扭矩場合, 但由於製造困難經常產生供應問題- 尤其需求量大時. 當選用驅動系統時應把供應短缺考慮進去.
TORX RECESS (梅花穴頭) : 梅花穴頭是Camcar公司設計專利. 它的設計解決了所有上述穴頭驅動系統存在的問題.
梅花穴頭是一種六角葉片設計, 具有直的內邊及較淺的穴頭. 這種設計的扭矩傳遞是面支撐而不是像大部分穴頭的點支撐. 因此可使扭矩傳遞的效率提高. 直邊可消除扭轉時的滑動趨勢及端部負荷.
這些均使梅花穴頭在實踐中有最好的驅動結合以傳遞扭矩. 事實上由於梅花穴頭一般比其它穴頭淺, 這意味著扭緊力不會因為穴頭深度而產生損失. 這種設計有著極其優良的特性使它成為自動裝配線上理想的工具.
在製造中亦無問題. 穴頭是在打頭進程中成形的. 由於梅花穴頭有著許多圓弧, 而不是直角, 製造工具磨損也不明顯. 嚴格的公差保證了最大的結合. 另外梅花穴頭有多個專利商可為用戶提供多種貨源.
工具可從許多來源獲得.
梅花穴頭對任何扭矩應用要求, 無論對手動或自動裝配均是極適用的. 它的設計可消除滑動, 因此可傳遞更大的扭矩, 更長的穴頭壽命及製造工具壽命. 這些優點均可降低緊固件的成本.
梅花穴頭可以應用於大扭矩場合, 尤其是重複使用, 如重型機器及設備. 梅花穴頭可用於自動裝配. 這是因為穴頭不會因變形而需返工, 工具有很長的使用壽命, 工人疲勞導致的操作錯誤也因此而減少.
在應用中及自動工業上, 梅花穴頭正越來越受歡迎. 梅花穴頭適用於幾乎任何高速裝配的場合.
外六角( External Hex ) : 外六角驅動系統是通用頭型並被廣泛應用. 它被用於多種扭矩要求的自動裝配.
其適用於中, 低扭矩場合. 在高扭矩場合, 同六角穴頭的問題是一樣的. 這樣緊固件頭部將變形且驅動工具會磨損. 因為壓力而導致的裂紋, 用於驅動六角頭的套筒壽命經常很短. 這將大大增加緊固件的成本.
有兩種類型的六角頭驅動系統. 它們的製造不同. 六角凹頭(INDENT HEX)是一種經濟的頭型. 它是打頭時一併成型的, 無需兩次工序. 整緣六角頭(TRIMMED HEX)是較貴的一種. 打頭後, 再第二道工序加工六角面. 這會使角度更尖銳, 有利使用性能並且外觀好看. 另外, 兩種類型的六角頭有時頭部會開槽, 這樣有必要時亦可用起子驅動.
驅動工具相當普及.
外六角適用於手動, 自動裝配的中, 低扭矩使用場合.
額定扭矩一定要記住. 當緊固件及其驅動工具變形時, 其餘系統應當重新檢查. 外六角頭緊固件在各種鋼板的裝配非常有用.
十二棱頭( Twelve Point ) : 十二棱驅動系統是高強度外扳手系統主要用於飛機工業.
十二棱設計是基於圓柱加上適度的頂點- 正如名稱所指- 十二棱. 當用於飛機工業時, 會沿頭部中心鑽孔至頭部高度的2/3高處以減少重量. 十二棱主要用於高強度緊固件. 這種緊固件應用於大扭矩場合.
這種頭部的驅動是使用相同結構的套筒. 十二棱系統一般優於外六角系統, 但缺點是一樣的. 緊固件驅動結合主要是在棱上而不是在面上. 當重複使用時, 棱易於磨損變成圓形而使緊固件扭轉不動. 驅動套筒還有一個缺點. 因為這種結構緊固件所承受的扭矩反作用在套筒內壁而導致開裂.
這種緊固件本身很貴, 該缺點亦增加其成本.
十二棱結構的製造比許多其它類型的結構難, 但它亦是打頭中成型的.
一般可取得驅動工具.
十二棱驅動系統商業上用於高強度場合. 尤其用於COUNTERBORE場合, 重型機器及設備以及飛機上.
外梅花頭( Torx External ) : 梅花驅動系統適用於所有外扳手驅動場合.
梅花型驅動設計是六角葉狀, 有平行於緊固件軸線直邊, 高度適中. 葉狀在驅動時是面接觸而不像其它大多數驅動系統為點接觸. 這使驅動力矩傳遞更有效率.
梅花外驅動系統可用於任何扭矩要求, 但它最適用與高, 中扭矩場合.
它的快速, 方便與驅動工具自動及結合使它極適合於自動裝配.
外梅花頭型像其它外頭型一樣用套筒驅動. 由於它是用支撐面有效傳遞扭矩, 套筒基本上不會損壞, 因此節約了驅動工具之成本, 從而大大降低高速, 大量應用時的緊固件成本.
緊固件頭部即使重複使用也絕不會變形. 這節約了在裝配時的緊固件成本, 服務及返工.
梅花設計頭部易在嚴格公差內成型, 所有製造也沒有問題.
工具也可從幾個大的知名度很高的供應商買到.
這種頭型是解決自動裝配問題包括工具損壞及緊固件變形的方法. 梅花驅動適用於在手動或自動裝配要求高扭矩的大多場合.
梅花頭可適用於裝配, 汽車, 重型機器及設備等. 梅花頭極適用於螺紋切削和螺紋成型自攻螺絲. 這時多餘扭矩是必須的場合. 梅花頭用途是多種多樣的.
其它要素結構
前面已介紹了緊固件的普遍要素的一般結構及功能特點: 束尾, 螺紋, 頭型, 驅動系統. 另外還有一些緊固件的其它結構及功能要素值得一提:
首先描述一些緊固件要素. 也從功能的角度來研究它們.
1.頸(NECK) - 緊固件頭下桿部的一個特殊部份, 靠近頭部, 有固定功用, 如防止轉動等. 還有因設計
或製造需要, 緊固件桿上縮徑部份.
以下為一些特殊頸部設計- 用於防止轉動.
(A)方頸(Square Neck) : 頭下面有方形肩狀頸者.
(B)肋狀頸(Ribbed Neck) : 頭下周圍有縱向肋狀頸者.
(C)鰭狀頸(Fin Neck) : 頭下面有二片以上的鰭狀頸者.
2.減縮柄(Externally Relieved Body) : 全部或部分的柄徑減縮到小於螺紋最小有效徑尺寸的柄.
3.內孔柄(Internally Relieved Body) : 柄內部分鑽有軸向孔的柄.
4.肩(Shoulder) : 螺紋緊固件比柄大部分或非螺紋緊固件的桿部稱之為肩. 一般目的是在裝配中提供一
個承面或為後面要素定位, 常與動態運動緊固件相關.
5.領環(Collar) : 緊固件的頸部或桿部突出的環狀物. 通常目的是在裝配中定位用.
6.下切頭(Undercut Head) : 在平頭及扁圓頂機械螺絲中, 為了使螺紋長度增加, 而去掉頭部公稱高度的
70%的頭. 緊固件具有平頭承面的一般用於固定電線而留出的空間, 比如在用電場的定位頭.
7.柄( Body ) : 螺紋緊固件上無螺紋部分. 因為桿徑比小徑或底徑大, 這通常為緊固件頭下增加強度.
8.內圓(Fillet) : 緊固件頭與桿部接合處之圓弧. 這對製造很重要, 可以幫助打頭過程中材料的流動. 但
是有時會因為與配套件結合精度的原因, 則不能有內圓, 這一點很重要.
還有最後一個所有緊固件均具備的要素需要討論.
9.長度(Length) : 有頭部的緊固件長度為頭部最大徑與承面交接與尾部端面間的距離, 在緊固件與軸線
平行方向測量. 例外: 無頭部緊固件之長度為二端面間的距離; 在與緊固件軸線平行方向測量.
合理的緊固件設計易於有效溝通. 以下描述被廣泛接受: 大徑, 每英寸螺紋數, 長度, 驅動系統, 頭型, 緊固件種類, 尾部, 表面處理.
表面精製狀況( Surface Finish )
表面光潔度是指零件表面的粗糙程度.
對許多緊固件而言, 精製程度為非關鍵特性. 但對一些高精度, 高強度的零件而言, 其承面的精製度卻非常重要.
表面精製度對高精度, 高強度的零件而言非常重要, 因為在載荷的作用下, 粗糙表面或有溝槽處容易裂斷. 而光滑的表面一般更牢固.
表面精製度對承面而言亦很重要, 因為越光滑摩擦越小, 配合面的磨損亦越小.
表面精製度用微英寸(Micro-inches)來描述( 公制單位使用微米), 數字越靠近零, 精製度越好. 數字的降低, 意味著二次加工成本的增加.
當必要時，客戶總是強調表面精製度要求, 但作為銷售員不能輕易答應, 除非客戶為此另付費用. 客戶為了謀求最大商業利潤, 他會在某個許可的範圍內要求達到最佳的精製程度.
結論
要運用緊固件的作用和功能. 緊固件僅僅是五金類體系中的一部分, 緊固件只有被放在能夠起鎖緊作用的地方才能體現出它們的作用. 除非你選擇適當的要素並結合成一個鎖緊系統, 否則就無法完成適當的鎖緊工作. 那麼就意味你必須了解扣緊的重點. 一般功能的用途有:
螺絲尾端的作用: 有效的開始進行裝配.
螺紋的作用: 將旋轉運動轉化為直線運動.
頭部的作用: 給緊固件提供一個承面.
驅動系統的功能: 可以運用驅動工具將旋轉力傳遞到緊固件上, 以便旋緊螺絲.
緊固件還有一些其它的特殊功能, 在特殊場合其才發揮作用.
汽车常用紧固件概述
一、紧固件基础知识 1.1 概述 1.2 紧固件分类 1.3 螺纹 1.4 螺纹配合等级 1.5 紧固件标记方式 1.6 紧固件常用材料 二、紧固件制造工艺 2.1 紧固件生产工艺流程2.2 紧固件生产工序简介 2.3 典型工艺路线 三、紧固件检验及试验
1.1 概述 紧固件指能够起紧固作用的零件。螺纹紧固件是指带有螺纹的紧固件，是根据一定的尺寸制造的，它通过外螺纹和内螺纹的相互配合来发挥其基本功能，我们正是利用螺纹紧固件具备的这种功能，使螺纹紧固件在物体与物体的连接和紧固上，以及物体的移动等方面起到很大作用。 紧固件不仅包括螺纹紧固件，还有垫圈、铆钉、销等。
1.2 紧固件分类 紧固件基础知识---紧固件分类 自攻螺钉 螺栓木螺钉 销铆钉 螺柱挡圈 螺母螺钉垫圈 组合件和连接副 焊接钉 键
1.3 螺纹-分类（按用途） 根据用途可把螺纹分成四类 ①紧固螺纹,包括普通螺纹；过渡配合螺纹；过盈配合螺纹； 小螺纹；MJ螺纹 ②传动螺纹，包括梯形螺纹；锯齿形螺纹；方形螺纹。 ③管螺纹，55°牙型角的管螺纹；60°牙型角的管螺纹；米制锥螺纹；干密封管螺 纹。 ④专用螺纹，包括光学仪器用螺纹；锻钢阀门用短牙梯形螺纹；机床梯形螺纹丝 杠；石油螺纹；气瓶螺纹等等。
1.3 螺纹-五要素 螺纹由牙型、直径、螺距、线数和旋向（螺纹几何尺寸的五要素）确定。 只有五要素完全一致的内外螺纹才能配合使用。 在五要素中，牙型、公称直径、螺距又是主要的三要素，国家标准规定了一些标准的牙型、公称直径和螺距，凡是这些要素都符合标准的都称为标准螺纹。 牙型符合标准，但公称直径或螺距不符合标准的称为特殊螺纹，牙型不符合标准的称为非标准螺纹
第一章基本知识 1.螺纹: 在零件表面上加工的螺纹称为外螺纹. 在零件内表面上加工的螺纹称为内螺纹. 2.螺纹按用途可以分为：连接螺纹(普通螺纹和管螺纹)和传动螺纹(梯形螺纹和锯齿形螺纹). 3.螺纹加工方法: 用车床加工,先用钻头钻孔,再用丝锥加工内螺纹. 4.螺纹的结构要素: 4.1牙型: 通过螺纹轴线断面上的螺纹轮廓形状称为牙型.常见有三角,梯形,矩形,锯形螺纹. 4.2直径: 大径, 中径, 小径. (公称直径一般指大径) 4.3线数: 单线螺纹和多线螺纹之分.（主要是从线的出口来区分.单线导程=螺距. 多线导程=螺距x 线数.） 4.4螺距: 相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离称为螺距 4.5导程: 同一螺线上的相邻两牙在中径线上对应两点的轴向距离称为导程. 4.6旋向: 左旋螺纹和右旋螺纹,顺时针旋入的螺纺是右旋,逆时钟旋入的螺纹是左旋螺纹.(工程常用右旋螺纹) 5.螺纹标识 5.1普通螺纹: 特征代号公称直径x 螺距,旋向M30 X2 5.2锯齿螺纹: 特征代号公称直径: B40x7-7e 5.3梯形螺纹: 特征代号公称直径: Tr40 x 14 (P7) LH-8e-L 5.4管螺纹:特征代号,尺寸代号,旋向(Rc1) 6.螺纹种类: 开槽圆柱头螺钉,圆柱头内六角螺钉,沉头十字槽螺钉,开槽紧定螺钉, 六角头螺栓,双头螺柱, 六角螺母,六角开槽螺母,平垫圈, 弹簧垫圈. 7.螺丝是总称,螺栓要配合螺母使用,螺钉不用. 螺柱有双头螺柱,没有螺帽. 8.紧定螺钉:又称支头螺丝,定位螺丝.用途:专供固定机件相对位置用的一种螺钉使用时,把紧定螺钉旋入待固定的机件的螺孔中,以螺钉的 未端紧压在另一机件的表面上,即使前一机件固定在后一机件上 9.粗牙和细牙的区别:螺距大小不同，粗牙螺距大，细牙小; 1、细牙的螺旋升角更小，更利于螺纹的自锁，所以细牙一般用在需要防 松动的地方。2、细牙螺纹螺距小，在相同的螺纹长度上，旋入的牙数更多，即可以起到降低流体泄露的作用，因此用在需要密封的场合。3、粗牙螺纹相同长度牙数少，每一牙的截面尺寸更大，受力好，更适合于承受较大的拉力及冲击力。4、细牙螺纹也应为螺距小的优点可以起到微调的作用。 10.所谓粗牙螺纹，就是标准螺纹，在螺纹的国家标准中可以查到，一般我们外面可以买到的螺钉螺栓都是粗牙螺纹，与细牙螺纹相比， 粗牙螺纹具有强度高，互换性好的特点被广泛使用，应作为最优选择。细牙螺纹是相对粗牙螺纹来说的，也是有标准可查的，具体可以查阅机械设计手册。设计时尽量选用标准规格，细牙螺纹具有占空间尺寸小，自锁性好，大多用于受力不大，可以精确调整的地方. 11.粗牙和细牙的区别:螺距大小不同，粗牙螺距大，细牙小; 1、细牙的螺旋升角更小，更利于螺纹的自锁，所以细牙一般用在需要防松动 的地方。2、细牙螺纹螺距小，在相同的螺纹长度上，旋入的牙数更多，即可以起到降低流体泄露的作用，因此用在需要密封的场合。 3、粗牙螺纹相同长度牙数少，每一牙的截面尺寸更大，受力好，更适合于承受较大的拉力及冲击力。 4、细牙螺纹也应为螺距小的 优点可以起到微调的作用。 12.齿轮: 圆柱齿轮,圆锥齿轮,蜗杆蜗轮 13.键: 用于轴和轴上零件之间的轴向联结,以传递扭矩和运动.分为普通平键,半圆键,钩头楔键. 14.销: 用来固定零件之间的相对位置,起定位作用.常用的圆柱梢和圆锥梢(45#) 15.弹簧:用于缓冲,减振,夹紧,测力以储存能量.(按用途可以分为压缩,拉伸,扭力弹簧) 16.滚动轴承: 根据承受载荷方向不同,可分为以下三类: 16.1向心轴承: 主要承受径向载荷 16.2推力轴承: 主要承受轴向载荷 16.3向心推力轴承: 同时承受轴向和径向载荷. 第二章产品分类 一.螺纹分类: 1.普通螺纹: 米制规格紧固件用螺纹. M24X1.5-LH 公称直径为24mm,螺距1.5mm, 细牙左旋. 2.惠氏螺纹: 英制规格紧固件用螺纹. 3/8”-16BSW 公称直径为3/8”,每英寸16牙的粗牙惠氏螺纹 3.统一螺纹: 美制规格紧固件用螺纹. 1/2”-13UNC 公称直径为1/2”,每英寸13牙的粗牙统一螺纹. 二.材料与性能等级:
驾驶员安全培训内容资料 第一章司机的职责及管理 一、司机录用条件 1、驾驶技术熟练，熟悉交通法规和车辆基本构造，脚踏实地、工作勤奋； 2、五官端正，有比较标准的普通话表达能力； 3、驾驶资历满三年以上，具备B证以上驾驶资格； 4、有严重车辆事故和肇事而未作处理的不予录用。 二、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研业务、技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 三、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司 各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机 件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机 驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾 驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全， 注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司 领导。 四、司机工作规章
1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸 车辆； 4、工作期间严禁喝酒； 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）， 必须携带司机包，包内放置车辆手续和工作单，严禁放置与出车无关的物品； 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话； 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁 随意改变行车路线，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易，一经发现给予严肃处理，情节严重者开除； 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生； 5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并 在24小时内报保险公司； 6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司 法行政机关处理； 7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。 二、随车工具及随车证件管理 1、司机出车必须备齐应有的工具和随车证件，并妥善保管，不得错备；如不备 或错备，出车途中出现差错，一切后果由本人承担； 2、因工作需要司机更换车辆，必须在车队长的参与下办好随车工具及证件的交 接，如有丢失由交车司机负责赔偿； 3、老司机离车，新司机上车必须向车队队长办理交接手续； 4、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜；
驾驶员安全培训内容资料第一章司机的职责及管理 一、司机录用条件 1、驾驶技术熟练，熟悉交通法规和车辆基本构造，脚踏实地、工作勤奋； 2、身高不低于165厘米，两眼的视力均在1.0以上，无色盲，身体健康，年龄在38岁以下，具备初中以上文化程度，高中以上优先考虑； 3、五官端正，有比较标准的普通话表达能力； 4、驾驶资历满三年以上，具备B证以上驾驶资格； 5、有严重车辆事故和肇事而未作处理的不予录用。 二、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研业务、技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 三、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。． 四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸车辆； 4、工作期间严禁喝酒； 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆；
汽车常用标准件基础知识 培训资料
汽车常用标准件基础知识 汽车标准件产品编号规则 一、编号组成： Q□□□ T□ F□ □ 分型代号 表面处理代号 机械性能代号 尺寸规格代号 变更代号 品种代号 汽车标准件特征代号 二、编号各部分的表示方法及含义： 01、汽车标准件特征代号：以“汽”字汉语拼音第一位大写字母“Q”表示。 02、品种代号：品种代号由三位数字组成，首位表示产品大类（大类含义见表1）。第二为分 级号、第三位组内序号、结构、功能。 03、变更代号：由于产品标准修订，虽然产品结构型式基本相同，但尺寸、精度、性能或材 料等标准内容变更以致影响产品的互换时而给出的代号。 04、尺寸规格：尺寸规格代号可直接表示产品的主要尺寸参数。 05、机械性能代号：机械性能代号表示产品的性能等级。机械性能按表2。
06、表面处理代号：表面处理代号表示产品的表面处理状态。表面处理代号按表3。 表3 07、分型代号：分型代号表示结构型式和功能要求。 三、编号示例 01、六角头螺栓Q150B GB/T5783-2000 GB/T5782-2000
六角头螺栓 Q151B GB/T5786-2000 GB/T5785-2000 六角头螺栓 Q151C GB/T5786-2000 GB/T5785-2000 表示全螺纹 表示表面处理为彩锌 表示机械性能等级为10.9级 表示螺杆长度为100 表示螺纹规格为M12×1.5 表示表面处理为彩锌 表示机械性能等级为10.9级 表示螺杆长度为100 表示螺纹规格为M12×1.5
编号示例： 01）螺纹规格d= M12，公称长度l=50，性能等级8.8，镀锌钝化的六角头螺栓编号为Q150B1250 02）螺纹规格d= M12×1.25，公称长度l=50，性能等级10.9，防腐磷化的六角头螺栓编号为Q151B1250TF2. 03）螺纹规格d= M12×1. 5，公称长度l=50，性能等级8.8，镀锌钝化的六角头螺栓编号为Q151C1250. 02、六角法兰面螺栓GB/T16674-1996 六角法兰面螺栓GB/T16674.1-2004 编号示例： 01）螺纹规格d= M12，公称长度l=50，性能等级10.9，镀锌钝化的六角法兰面螺栓编号为Q1841250TF3.
汽车常用标准件基础知识 培训资料 汽车常用标准件基础知识 ● 汽车标准件产品编号规则 一、编号组成： 二、编号各部分的表示方法及含义： 01、汽车标准件特征代号：以“汽”字汉语拼音第一位大写字母“Q”表示。 02、品种代号：品种代号由三位数字组成，首位表示产品大类（大类含义见表1）。第二为分级号、第三位组内序号、结构、功能。 表1 大类 代号 1 2 3 4 5 6 7 8 产品 类别 螺栓、 螺柱 螺 钉 螺 母 垫圈、挡 圈、铆钉 销、 键 螺塞、扩口式管 接件、卡箍、管 滑脂嘴、密封 件、操纵连接 卡套式管 接头连接
03、变更代号：由于产品标准修订，虽然产品结构型式基本相同，但尺寸、精度、性能或材料等标准内容变更以致影响产品的互换时而给出的代号。 04、尺寸规格：尺寸规格代号可直接表示产品的主要尺寸参数。 05、机械性能代号：机械性能代号表示产品的性能等级。机械性能按表2。 表2
06、表面处理代号：表面处理代号表示产品的表面处理状态。表面处理代号按表3。 表3
07、分型代号：分型代号表示结构型式和功能要求。 三、编号示例 01、六角头螺栓Q150B GB/T5783- 2000 GB/T5782-2000 Q150B螺纹范围表 螺纹规格d M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 标准牙距P 0.5 0.7 0.8 1 1.25 1.5 1.75 2 2 2.5 2.5 2.5 3 全螺纹范围L ≤18≤22≤22≤28≤38≤40≤45≤55≤60≤65≤75≤85≤85 半螺纹 长度 L≤12512 14 16 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 125＜ L≤200 18 20 22 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 L＞200 31 33 35 37 41 45 49 53 57 61 65 69 73 六角头螺栓 Q151B GB/T5786- 2000 GB/T5785-2000
钣金加工培训资料 1.钣金加工简介 1.1定义： 钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致，对钢板、铝板、铜板等金属板材进行加工。 1.2钣金加工的工艺流程： 对于任何一个钣金件来说,它都有一定的加工过程,也就是所谓的工艺流程.不同结构的钣金件,工艺流程可能也各不相同,结合我司的情况，一般按以下流程： 绘制展开图下料焊接 2.钣金工程识图基本知识 2.1机械制图简介：钣金加工工程图也属于机械制图的范畴，机械制图是用图样确切表示机械的结构形状、 尺寸大小、工作原理和技术要求的学科。图样由图形、符号、文字和数字等组成，是表达设计意图和制造要求以及交流经验的技术文件，常被称为工程界的语言。 在机械制图标准中规定的项目有：图纸幅面及格式、比例、字体和图线等。在图纸幅面及格式中规定了图纸标准幅面的大小和图纸中图框的相应尺寸。比例是指图样中的尺寸长度与机件实际尺寸的比例，除允许用1:1的比例绘图外，只允许用标准中规定的缩小比例和放大比例绘图。在中国，规定汉字必须按长仿宋体书写，字母和数字按规定的结构书写。图线规定有八种规格，如用于绘制可见轮廓线的粗实线、用于绘制不可见轮廓线的虚线、用于绘制轴线和对称中心线的细点划线、用于绘制尺寸线和剖面线的细实线等。 机械图样主要有零件图和装配图，零件图表达零件的形状、大小以及制造和检验零件的技术要求；装配图表达机械中所属各零件与部件间的装配关系和工作原理；表达零件结构形状的图形，常用的有视图、剖视图和剖面图等。 视图是按正投影法即零件向投影面投影得到的图形。按投影方向和相应投影面的位置不同，视图分为主视图、俯视图和左视图等。视图主要用于表达机件的外部形状。图中看不见的轮廓线用虚线表示。零件向投影面投影时，观察者、机件与投影面三者间有两种相对位置。机件位于投影面与观察者之间时称为第一角投影法。投影面位于机件与观察者之间时称为第三角投影法。两种投影法都能同样完善地表达机件的形状。中国国家标准规定采用第一角投影法。 2.2三视图简介 三视图是观测者从三个不同位置观察同一个空间几何体而画出的图形。 将人的视线规定为平行投影线，然后正对着物体看过去，将所见物体的轮廓用正投影法绘制出来该图形称为视图。一个物体有六个视图：从物体的前面向后面投射所得的视图称主视图——能反映物体的前面形状，从物体的上面向下面投射所得的视图称俯视图——能反映物体的上面形状，从物体的左面向右面投射所得的视图称左视图——能反映物体的左面形状，还有其它三个视图不是很常用。三视图就是主视图、俯视图、左视图的总称。 一个视图只能反映物体的一个方位的形状，不能完整反映物体的结构形状。三视图是从三个不同方向对同一个物体进行投射的结果，另外还有如剖面图、半剖面图等做为辅助，基本能完整的表达物体的结构。 三视图的投影规则是： 主视、俯视长对正 主视、左视高平齐 左视、俯视宽相等 2.3识图方法 拿到一张三视图，如何看懂它的空间形状呢？这是一个由平面到空间的过程，钣金图纸相对来说是比较简单的，这里介绍一种看图的基本方法—-形体分析法。所谓形体分析法，就是分析物体是由哪些基本形状组合而成的，逐一找出每个基本形体的投影，想清楚它们的空间形状，再根据基本形体的组合方式和各形体
紧固外购件 外购件是指除本厂加工的零件外，所有购买回来可直接装配、使用的零件。其中使用最多的是压铆件、螺钉件、拉铆件等紧固件，还有是塑胶件、标签等等。以下主要介绍紧固件。 紧固件是指将两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。 一．压铆件 压铆是指通过用机器或手工的方法，把螺母、螺柱、定位针等压进零件固定起来，从而装配时起到定位或紧固的作用。如下图1.1所示（零件上已压有螺母）。而压铆件就是指所压到零件上的螺母、螺柱、定位针、螺钉等外购件。 1．压铆件的种类如下： （1）按用途分为：压铆螺母、涨铆螺母、压铆螺母柱（分为通孔与盲孔）、压铆螺钉、可调螺母及松不脱螺钉等（如下图）； （2 （3）按材料分为：碳钢、不锈钢及铝材等，其代码请参考以下内容 螺柱类：SO表示钢，SOS表示不锈钢，SOA表示铝材。 螺母类：S表示碳钢，CLS表示不锈钢，CLA表示铝材。 螺钉类：FH表示钢，FHS表示不锈钢，FHA表示铝材。 2 表示镀彩锌(镀白锌ZI、ZB镀黑锌及镀亮镍NI等) 尺寸代码,表示板厚（如下表1.2）。当是螺柱、螺钉时 为其高度 规格:M2,M2.5,M3,M3.5,M4,M5,M6,M8,M10等 表示压铆螺母（其中“ARB”表示涨铆螺母；“SOO” 表示压铆螺柱通孔；“BSO”表示压铆螺柱盲孔等）。 图1.1
3．由于螺母压入材料太浅或材料太薄均会导致松动，以下是不同规格的压铆螺母与最少板厚(单位:mm) 表1.2 例:螺母S-440-(2)-ZI的最小板厚是与代号(2)相对应的。（其中440为英制表示第四号英制芽，每英寸长有40个芽。） 4．螺柱3.5M3与M3的区别：都是M3的芽,但3.5M3的壁厚比M3大,即底孔不一样。以下是压铆件的有关底孔（即零件上要冲出的孔）： 可调螺母M3 (φ7.4） 不脱组合螺钉M3 (φ6) 六角铆螺钉M3 (φ4.8)，M4 (φ4.8)，M5 (φ5)，M6 (φ6) 压铆螺母M2 (φ4.25)，M2.5 (φ4.25)，M3 (φ4.25) ，M3.5 (φ4.75)，M4 (φ5.45)，M5 (φ6.4) M6 (φ8.77)，M8 (φ10.5)，M10 (φ14) 涨铆螺母M3 (φ5)，M4 (φ6)，M5 (φ8)，M6 (φ9)，M8 (φ11)，M10 (φ14)，M12 (φ15) 铆螺母柱M3 (φ4.2)，3.5M3 (φ5.4)，M4 (φ6)，M5 (φ7.2)，M6 (φ8.75)，M8 (φ11)，M10 (φ13) (注盲孔螺柱电镀后可能会残留电镀液在里面从而引发生锈,螺柱越长越容易产生这种现象。) )。手工压铆 1.3）,但此种 ,把螺母按图纸
紧固件基础知识 紧固件是作紧固连接用的一类机械零件,应用极为广泛.紧固件的特点:品种规格 繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度极高。因此，也有人把已有国家（行业）标准的一类紧固件称为标准紧固件，简称为标准件。 由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求，是分别规定在几个国家（行业）标准中，例如有制、德制和美制。 紧固件是应用最广泛的机械基础件。随着我国2001年加入WTO并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到世界各国、世界各国的紧固件产品也不断涌入中国市场。紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的显示意义和战略意义。 紧固件是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一见整体时所采用的一类机械零件的总称。市场上也称为标准件。 它通常包括以下12类零件： 1. 螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。 2. 螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母，即使这两个零件紧固连接成一见整体。这种连接形式称为螺柱连接，也是属于可拆卸连接。主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合。 3. 螺钉：也是由头部和螺杆两部分构成的一类紧固件，按用途可以分为三类：机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉。机器螺钉主要用于一个紧定螺纹孔的零件，与一个带有通孔的零件之间的紧固连接，不需要螺母配合（这种连接形式称为螺钉连接，也属于可拆卸连接；也可以与螺母配合，用于两个带有通孔的零件之间的紧固连接。）紧定螺钉主要用于固定两个零件之间的相对位置。特殊用途螺钉例如有吊环螺钉等供吊装零件用。 4. 螺母：带有内螺纹孔，形状一般呈显为扁六角柱形，也有呈扁方柱形或扁圆柱形，配合螺栓、螺柱或机器螺钉，用于紧固连接两个零件，使之成为一件整体。
汽车用紧固件的重要程度评价 摘 要 汽车用紧固件包含用于不同部位、重要程度差异极大的众多品种，对其重要程度进行评价并予以有区别的控制管理，对提高整车使用安全性有重要意义，本文提出评价的原则、方法及控制、管理的构想。 汽车用紧固件包含格各种散件紧固联接成为整车的各种标准的和非标准的紧固元件，螺栓、螺钉等借助螺纹紧固联接的是其主体。以零件数量计算，紧固件件数占整车零件总数比例远超过其它任何一种零件，达40％～55％；整车以及总成的总装过程，主要是应用紧固件联接各种零部件的过程；某些紧固件失效导致车毁人亡的事例也时有所闻。因此，紧固件对汽车的制造、使用都应当是重要的，但实际上，汽车紧固件在国内尚未受到普遍的、足够的关注，这是个值得研讨的问题。在此，笔者试对此作初步探讨，一管之见，仅供参考。 1 问题的提出 1.1 未得到足够关注的零件 汽车紧固件是未能得到足够关注的汽车零件之一，即表现在汽车设计、制造阶段，也表现在使用、维修阶段。当然并非所有厂家、用户均如此，但关注或重视不足可认为是较为普遍的倾向，这里举出一些此方面的表现。 ——一辆汽车采用紧固件达数千件之多，固然，其中“无关大体”的可能占绝大多数，但关系人、车存亡的亦不算很少，而那些本应视作”关键零件”的紧固件，据了解，在设计及有关管理文件中一般并未给出明确区分，有区别的控制、管理也就难以开展。 ——可靠的紧固是整车功能、安全得以保证的基本条件之一，而以“紧固可靠性”为目标对紧固件、紧固机理、紧固方法与装备等作为系统研究开展是其重要基础。然而在国内，少见主机厂、专业厂、有关院校有系统地开展这种研究。具有相当规模的主机厂，往往也没有紧固技术方面的专门人员。现有的研究则多限于针对某一具体问题的零星的实用性课题。 很多关键部位的紧固件仍在广泛采用可靠性不足的“扭矩法”紧固，一些引进的以先进紧固理论为基础的紧固装备又因吃不透而难以很好应用。都反映出对“紧固可靠性”的借鉴、研究、推广应用的关注不足。 虽然，国家近期重点扶植的25种关键零部件中列有“专用紧固件”，这些关键件绝大部分已被列人“汽车产品认证”计划范围之中、而“专用紧固件”却未被列入，这意味着包含了“关键零件”的“专用紧固件”至今仍游离于必要的国家监督、控制之外，未被注意。 ——在700亿元以上汽车配件市场中、以涉及安全的关键件为主的”专用紧固件”也许不足百分之二、
螺栓的基本知识介绍 钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级4.6级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级 螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。 强度等级所谓8.8级和10.9级 是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9Gpa 8.8公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的， X*100=此螺栓的抗拉强度， X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度 （因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10） =============== 如4.8级 则此螺栓的 抗拉强度为：400MPa 屈服强度为：400*8/10=320MPa ================= 另：不锈钢螺栓通常标为A4-70，A2-70的样子，意义另有解释 度量:当今世界上长度计量单位主要有两种，一种为公制，计量单位为米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在欧州、我国及日本等东南亚地区使用较多，另一种为英制，计量单位主要为英寸（inch），相当于我国旧制的市寸，在美国、英国等欧美国家使用较多。 1、公制计量：（10进制） 1m =100 cm=1000 mm 2、英制计量：（8进制） 1英寸=8英分1英寸=25.4 mm3/8￠￠×25.4 =9.52 3、1/4￠￠以下的产品用番号来表示其称呼径，如： 4#，5#，6#，7#，8#，10#，12# 螺纹 一、螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为三大类： （一）、普通螺纹：牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。
第一部分基础知识 第一章度量 当今世界上长度计量单位主要有两种，一种为公制，计量单位为米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在欧州、我国及日本等东南亚地区使用较多，另一种为英制，计量单位主要为英寸（inch）, 相当于我国旧制的市寸，在美国、英国等欧美国家使用较多。 1公制计量：（10进制） 1m =100 cm=1000 mm 1 cm 0 1 23 4 5 67 89 10 mm 2、英制计量：（8进制） 1英寸=8英分 1 英寸=25.4 mm3/8X 25.4 =9.52 1/16 3/16 Illi 5/16 1 1 7/16 9/16 1 1 1 1 1 11/16 13/16 IIII 15/16 i i 0 1/8 1/4 3/8 1/2 5/8 3/4 7/8 1 inch 3、1/4 以下的产品用番号来表示其称呼径，如： 4#，5#，6#，7#，8#，10#，12# 第二章螺纹 、螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为三大类： （一）、普通螺纹：牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹 两种，细牙螺纹的连接强度较高。 （二）、传动螺纹：牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。 （三）、密封螺纹：用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。 、螺纹配合等级： 螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小，配合的等级是作用在内外螺纹上偏差和公差的规定组合。 （一）、对统一英制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：1A、2A和3A级，内螺纹有三种等级：1B、2B和3B级，全部都是间隙配合。等级数字越高，配合越紧。在英制螺纹中，偏差仅规定 1A和2A级，3A级的偏差为零，而且1A和2A级的等级偏差是相等的。 等级数目越大公差越小，如图所示：
汽车常用标准件基础知识培训资料
汽车常用标准件基础知识 汽车标准件产品编号规则 一、编号组成： Q□□□ T□ F□ □ 分型代号 表面处理代号 机械性能代号 尺寸规格代号 变更代号 品种代号 汽车标准件特征代号 二、编号各部分的表示方法及含义： 01、汽车标准件特征代号：以“汽”字汉语拼音第一位大写字母“Q”表示。 02、品种代号：品种代号由三位数字组成，首位表示产品大类（大类含义见表1）。第二为分 级号、第三位组内序号、结构、功能。 03、变更代号：由于产品标准修订，虽然产品结构型式基本相同，但尺寸、精度、性能或材 料等标准内容变更以致影响产品的互换时而给出的代号。 04、尺寸规格：尺寸规格代号可直接表示产品的主要尺寸参数。
05、机械性能代号：机械性能代号表示产品的性能等级。机械性能按表2。 06、表面处理代号：表面处理代号表示产品的表面处理状态。表面处理代号按表3。 表3
07、分型代号：分型代号表示结构型式和功能要求。 三、编号示例 01、六角头螺栓Q150B GB/T5783-2000 GB/T5782-2000 Q150B 螺纹范围表 六角头螺栓 Q151B GB/T5786-2000 GB/T5785-2000
六角头螺栓 Q151C GB/T5786-2000 GB/T5785-2000 Q151B 、Q151C 螺纹范围表 01）螺纹规格d= M12，公称长度l=50，性能等级8.8，镀锌钝化的六角头螺栓编号为Q150B1250 02）螺纹规格d= M12×1.25，公称长度l=50，性能等级10.9，防腐磷化的六角头螺栓编号为 Q151B1250TF2. 03）螺纹规格d= M12×1. 5，公称长度l=50，性能等级8.8，镀锌钝化的六角头螺栓编号为 Q151C1250. 02、六角法兰面螺栓GB/T16674-1996 表示全螺纹 表示表面处理为彩锌 表示机械性能等级为10.9级表示螺杆长度为100 表示螺纹规格为M12×1.5表示变更代号 表示产品品种为螺栓类表示汽车标准件特征代号 表示表面处理为彩锌 表示机械性能等级为10.9级表示螺杆长度为100 表示螺纹规格为M12×1.5表示变更代号 表示产品品种为螺栓类表示汽车标准件特征代号
紧固件培训教材 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需------------- 文档下载最佳的地方 第一部分基础知识 第一章度量当今世界上长度计量单位主要有两种，一种为公制，计量单位为米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在欧州、我国及日本等东南亚地区使用较多，另一种为英制，计量单位主要为英寸（inch），相当于我国旧制的市寸，在美国、英国等欧美国家使用较多。 1、公制计量：（10进制）1m =100 cm=1000 mm1 cm 012345678910 mm 2、英制计量：（8进制）1英寸=8英分1英寸=2 5、4 mm3/8￠￠×2 5、4 = 9、521/163/165/167/169/1611/1613/1615/16 01/81/43/81/25/83/47/81 inch 3、1/4￠￠以下的产品用番号来表示其称呼径，如：4#，5#，6#，7#，8#，10#，12# 第二章螺纹 一、螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为三大类：
（一）、普通螺纹：牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。 （二）、传动螺纹：牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。 （三）、密封螺纹：用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。 二、螺纹配合等级：螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小，配合的等级是作用在内外螺纹上偏差和公差的规定组合。 （一）、对统一英制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：1A、2A 和3A级，内螺纹有三种等级：1B、2B和3B级，全部都是间隙配合。等级数字越高，配合越紧。在英制螺纹中，偏差仅规定1A和2A级，3A级的偏差为零，而且1A和2A级的等级偏差是相等的。 等级数目越大公差越小，如图所示：1B2B3B 内螺纹基本中径3A 外螺纹2A1A 1、1A和1B级，非常松的公差等级，其适用于内外螺纹的允差配合。 2、2A和2B级，是英制系列机械紧固件规定最通用的螺纹公差等级。 3、3A和3B级，旋合形成最紧的配合，适用于公差紧的紧固件，用于安全性的关键设计。
Fasteners Training 紧固件培训
Fasteners Training Basic Knowledge For Fastener 紧固件产品基本知识 Search Wuerth Item No. 查找伍尔特货号 Quality 质量 Customer complaint 客户投诉 Answer the questions 回答问题
Fastener What is the fastener？ 什么是紧固件？ 为将两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。 它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的种度也极高。因此也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。 通常包括以下12类零件：螺栓、螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈、销、铆钉、组合件和连接副、焊钉。
Fastener -drawing
Product designation How to describe a product ? 如何去描述一个产品？ Example : Hex nut cl.8 M6 Black ? DIN 933 CL8.8 M8X25 ? Socket head cap screw DIN 912 CL8.8 A2K(Cr3+) M6X80
Product designation Socket head cap screw DIN 912CL8.8A2K（Cr3+）M6X80 Property Class Material Coating Thread form M, ST, UNC Dimension Norm Head type / Drive 完整之产品定义包含
紧固件Fastener 阿基米德发现了螺纹——人们都知道阿基米德在洗澡时得到起誓，从金冠排开多少水解决了金冠在制作中是否被掺假的故事，但是很少有人知道他对螺纹的起源和发展所做的贡献。 公元前250年左右，阿基米德发现了螺纹螺旋的原理，据说他在亚历山大里亚时发明了螺旋提水器，把河水提升上来进行灌溉。他做梦也没有想到的是他的这一思想竟会成为机器的最重要的基本传动力，螺旋不仅是传动和放大动力的重要方法之一，而且也是世界使用最为广泛的螺纹的基础。 从阿基米德时代一直到文艺复兴时期，各种史料表明实际上没有真正的把螺纹应用到上。直到文艺复兴初期，人们才发现金属螺纹的的痕迹。到1408年，当螺纹出现在鈡的机构里和栓的锻造时，才开始广泛的被采用。 最早的已知螺纹是在罗马住宅区发现的粗糙的铜，这个时期没有发现有铁制的。在螺纹紧固技术上，这种推迟是由于缺少一台良好的螺纹制造机器而造成的。到了1500年，伟大的伦纳德·达·文西设计了几种车削螺纹机床，但第一个实地应用的螺纹切制机是在1568年由法国数学家雅克·贝森发明的。 在整个工业革命中，螺纹切削车床是车制螺纹的基本装置，但是今天的螺纹大多是滚压而成的。这是一种快速而有效的工艺，螺纹滚压使杆部表面滚压成螺纹，而不是从杆部切下铁屑。这样不但不浪费材料而且强度又高。螺纹滚压工艺的最早记载是1836年纽约发布的一个美国专利，1851年在英国伦敦出现往复式螺纹搓丝机。由于锻造的坯料起初在的压力下往往导致开裂，而多年来螺纹滚压不受欢迎，螺纹滚压工艺直到二十世纪初优质钢和合金钢发展起来才得以广泛地应用。 紧固件的概念：紧固件为将两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。 紧固件是作紧固连接用的一类机械零件,应用极为广泛。它的特点是：品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高。因此，也有人把已有国家（行业）标准的一类紧固件称为标准紧固件，简称为标准件。 由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求，是分别规定在几个国家（行业）标准中，例如有英制、德制和美制。 紧固件是应用最广泛的机械基础件。随着我国2001年加入WTO并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到世界各国、世界各国的紧固件产品也不断涌入中国市场。紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的显示意义和战略意义。 它通常包括以下12类零件： 1. 螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。 2. 螺柱：没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母，
1. 2. 第一章 基本知识 螺纹 : 在零件表面上加工的螺纹称为外螺纹 . 在零件内表面上加工的螺纹称为内螺纹 . 螺纹按用途可以分为：连接螺纹 （ 普通螺纹和管螺纹 ）和传动螺纹 （ 梯形螺纹和锯齿形螺纹 ）. 螺纹 加工方法 : 用车床加工 , 先用钻头钻孔 , 再用丝锥加工内螺纹 . 1. 2. 3. 4. 螺纹的结构要素 : 牙型 4.1 4.2 直径 5. 6. 7. 8. 4.3 4.4 4.5 4.6 线数 螺距 导程 旋向 通过螺纹轴线断面上的螺纹轮廓形状称为牙型 .常见有三角 ,梯形,矩形,锯形螺纹 . 大径, 中径, 小径. （ 公称直径一般指大径 ） 单线螺纹和多线螺纹之分 . （主要是从线的出口来区分 .单线导程=螺距. 多线导程=螺距 x 线数.） 相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离称为螺距 同一螺线上的相邻两牙在中径线上对应两点的轴向距离称为导程 . 左旋螺纹和右旋螺纹 , 顺时针旋入的螺纺是右旋 , 逆时钟旋入的螺纹是左旋螺纹 .（ 工程常用右旋螺纹 ） 螺纹标识 普通螺纹 锯齿螺纹 5.1 5.2 特征代号 特征代号 公称直径 x 螺距, 旋向 M30 X2 公称直径 : B40x7-7e 梯形螺纹 管螺纹:特征代号,尺寸代号,旋向 （Rc1） 螺纹种类 : 开槽圆柱头螺钉 ,圆柱头内六角螺钉 ,沉头十字槽螺钉 , 开槽紧定螺钉 , 六角头螺栓 ,双头螺柱 , 六角螺母 ,六角开槽螺母 , 5.3 5.4 特征代号 公称直径 : Tr40 x 14 (P7) LH-8e-L 平垫圈 , 弹簧垫圈 . 螺丝是总称 ,螺栓要配合螺母使用 ,螺钉不用 . 螺柱有双头螺柱 ,没有螺帽 . 紧定螺钉:又称支头螺丝 ,定位螺丝 .用途:专供固定机件相对位置用的一种螺钉使用时 ,把紧定螺钉旋入待固定的机件的螺孔中 ,以螺 钉的未端紧压在另一机件的表面上 ， 即使前一机件固定在后一机件上 粗牙和细牙的区别 : 螺距大小不同，粗牙螺距大，细牙小 ; 1、细牙的 螺旋升角 更小，更利于螺纹的 自锁 ，所以细牙一般用在需要防 松动的地方。 2 、细牙螺纹螺距小，在相同的螺纹长度上，旋入的牙数更多，即可以起到降低流体泄露的作用，因此用在需要密封的 场合。 3 、粗牙螺纹相同长度牙数少，每一牙的截面尺寸更大，受力好，更适合于承受较大的拉力及冲击力。 4、细牙螺纹也应为螺 距小的优点可以起到微调的作用。 10. 所谓粗牙螺纹，就是标准螺纹，在螺纹的国家标准中可以查到，一般我们外面可以买到的螺钉螺栓都是粗牙螺纹，与细牙螺纹相比， 粗牙螺纹具有强度高，互换性好的特点被广泛使用，应作为最优选择。细牙螺纹是相对粗牙螺纹来说的，也是有标准可查的，具体可 以查阅机械设计手册。 设计时尽量选用标准规格， 细牙螺纹具有占空间尺寸小， 自锁性好， 大多用于受力不大， 可以精确调整的地方 . 11. 粗牙和细牙的区别 : 螺距大小不同，粗牙螺距大，细牙小 ; 1、细牙的螺旋升角更小，更利于螺纹的自锁，所以细牙一般用在需要防松 动的地方。 2 、细牙螺纹螺距小，在相同的螺纹长度上，旋入的牙数更多，即可以起到降低流体泄露的作用，因此用在需要密封的场 合。 3、粗牙螺纹相同长度牙数少，每一牙的截面尺寸更大，受力好，更适合于承受较大的拉力及冲击力。 4、细牙螺纹也应为螺距 小的优点可以起到微调的作用。 齿轮 : 圆柱齿轮 ， 圆锥齿轮 ， 蜗杆蜗轮 键: 用于轴和轴上零件之间的轴向联结 ，以传递扭矩和运动 .分为普通平键 ，半圆键，钩头楔键. 9. 12. 13. 14. 15. 16. 销: 用来固定零件之间的相对位置 , 起定位作用 . 常用的圆柱梢和圆锥梢 （45#） 弹簧:用于缓冲,减振,夹紧,测力以储存能量 .（ 按用途可以分为压缩 ,拉伸,扭力弹簧） 滚动轴 承 : 根据承受载荷方向不同 , 可分为以下三类 : 16.1 向心轴承 : 主要承受径向载荷 16.2 推力轴承 : 主要承受轴向载荷 16.3 向 心推力轴承 : 同时承受轴向和径向载荷 . 第二章 产品分类 一 . 螺纹分类 : 普通螺纹 : 惠氏螺纹 : 米制规格紧固件用螺纹.公称直径为24mm 螺距，细牙左旋. 英制规格紧固件用螺纹 . 3/8 ”-16BSW 公称直径为 3/8 ” ,每英寸 16牙的粗牙惠氏螺纹 统一螺纹 : 二 . 材料与性能等级 : 1. 碳钢与合金钢螺栓 , 螺钉, 螺柱机械性能等级 : 3. 美制规格紧固件用螺纹 . 1/2 ”-13UNC 公称直径为 1/2 ” ,每英寸 13牙的粗牙统一螺纹 . 1.1 碳钢 : , , , , , 级 . 1.2 低碳合金钢 : , 级. 1.3 中碳钢 : 级