中国交通建设
新建张家口至呼和浩特铁路站前工程
合同编号:ZHZQ-5标
架梁风险管理及控制措施
中交一公局第一工程有限公司哈风井制梁场
2015年3月25日
架梁风险管理及控制措施
根据呼铁建设〔2012〕404号文件结合架梁施工过程易出现的风险，主要从人员、机械设备、环境、管理四个方面入手，将风险因素层层分解，得出初步风险清单。采用核对表法、专家调查法、头脑风暴法和层次分析法等其一种方法进行分析，得出最终风险清单。为避免施工过程中安全隐患的发生，根据现场施工安全风险辨识，逐条制定应对措施。加强现场控制。
一、工程概况
1.1 项目概况
中交一公局第一工程有限公司哈风井制梁场中心设在DK189+200线路左侧，位于乌兰察布市卓资县十八台乡境内，占地约176亩。哈风井制梁场承担着DK172+765～DK216+342段23座桥梁407孔箱梁（其中32m梁390孔，24m梁17孔）的预制、架设及桥面系施工。本梁场设置喂梁台座1个，由900t轮胎式提梁机辅助提梁至喂梁台座，采用900t运价一体机提运梁延运梁通道架设至指定位置。
1.2 施工工艺及方法
梁场选址在DK189+200线路左侧，占地面积176亩和路基段连接。箱梁采用900T运架一体机提运箱梁通过路基段运送至桥位逐孔架设。
1）运架一体式架桥机作业流程图：
2）运架一体式架桥机架设后两跨梁作业流程
3）运架一体式架桥机曲线架设箱梁作业流程
1.2.1. 运架一体机运梁施工工艺及方法
1.2.1.1.箱梁吊运的准备工作
1）检查运架一体机用电线路、操作系统，确保无故障。
2）运架一体机吊梁天车滚筒的钢丝绳盘绕正确，钢丝绳无破损、打结、
打折现象。
3）检查运架一体机发动机工作状况及通讯信号、道路状况是否良好。
1.2.1.2.箱梁吊运施工工艺
1）支座安装检查合格后进行箱梁的吊装，运架一体机横移到待提箱
梁位置。
2）运架一体机吊杆通过吊装孔连接在待架箱梁上，要求连接牢固可靠。
3）吊梁时，提梁机同时收绳，缓缓提升箱梁，进行吊装箱梁，其间工作人员注意检查提梁机各部分状况，提梁过程中保持箱梁处于水平状态。
1. 2.1.3.箱梁运输注意事项
1）运架一体机载梁运行时，应沿预先设置的道路参照线前进，运梁车纵向中心线及道路参照线允许偏差保持在150mm之内。
2）运架一体机行走过程中，运行速度不得超过5Km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。运行中各种仪表显示超过正常值时，应立即停车检查，及时采取相应的措施。
3）运架一体机行走过程中, 应有专人随运梁车进行监护, 监护人员、操作人员应高度集中精力，密切注意观察路面、清除障碍, 发现路面下沉等不正常情况, 应及时发出信号, 通知操作人员采取相应的措施。
4）运架一体机行走过程中,密切注意运架一体机运行状况，必须保持梁体支点均匀受力，不使梁体受扭, 应采用四点支承三点平衡装置。运输时应保证同一端支点相对高差不超过2mm。
5）雨雪及大风等恶劣条件下, 不得进行运梁作业；路面湿滑和冰冻应采取防滑措施, 并降低运梁车走行速度。
1.2.2 运架一体机架梁施工工艺及方法
根据我局管段桥梁设计情况，运架一体机需要完成32m、24m双线简支箱梁的架设任务。运架一体机具有架设32m及24跨度双线箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。
1.2.2.1.箱梁架设的准备工作
1）检查后支腿走行轮是否腾空, 下支柱是否承重受力。
2）检查前支腿支承状况, 前支腿是否垂直于墩台垫石基面, 支承是否稳固可靠、检查下导梁预埋件位置是否正确无误。
3）检查各类限位器是否牢固可靠, 使用灵敏。
4）检查吊具有无变形、裂纹、锈蚀, 缺损。
5）检查卷扬机的制动是否可靠; 控制是否灵敏。
6）检查钢丝绳、吊具是否有损伤、锈蚀, 排绳是否正确有序, 绳卡安装是否正确、牢固可靠。
7）相关设备常规检查, 动作方向是否正确，控制系统检查, 功能是否完好。
8）各种相关辅助设备准备完毕（千斤顶安放于指定位置，顶面高程抄平完毕）。
9）架梁作业开始前，技术人员应提前复核支承垫石标高，检查支座十字线、梁端线是否清晰、准确。
1.2.2.2.施工工艺及方法
双线整孔简支箱梁的架设采用“一跨式”简支架梁方式，架梁作业分成运架一体机吊梁过孔、前导梁过孔、落梁、运架一体机回撤、支座锚固、箱梁架设质量检查共六个步骤完成。
1.2.2.2.1.架桥机工况
1）首孔架设
①梁场组装调试后由提梁机提运导梁机至桥头（提前放置平滚轮）
②放置主滚轮支腿并锚固
③前移导梁一跨，放下前支腿和辅支腿并锚固（前移动力来自架梁小车）
④继续前移导梁
⑤导梁前移到位，运架梁机离开前导梁后端需锚固
⑥否则运架梁机应在后端配重，在支腿转移后离开
⑦支腿转移至待架状态。
2）正常架设
①运架梁机梁场取梁。
②运架梁机及架梁小车对接。
③运架梁机后车及架梁小车同步前移梁体。
④到位时后车制动，前抽下导梁，让出梁位落梁。
⑤下导梁后抽11m，锚固，运梁车退回，解除及架梁小车连接，返回梁场取梁。
3）末两孔架设
①用前吊架起吊辅支腿，至待架状态
②运架梁机提梁及架梁小车对接，并前移到位；
③前抽导梁让出梁位落梁（事先在前方摆放平滚轮）
④导梁回退11m，使运架梁机退到桥面
⑤导梁退回一跨，用前吊架吊起前滚轮支腿
⑥导梁前移，主滚轮转移到前方桥墩
⑦导梁后移，用前吊架吊起主滚轮支腿
⑧导梁前移到待架状态
⑨运架梁机取梁，和架梁小车连接，并同步前移到位；
10前移导梁让出梁位，落梁。
○
4）桥间转移
架设完最后一孔梁后，运架梁机前移提起导梁机，即可进行转场。
5）过隧道运梁由于运架梁机外形尺寸不超过隧道限界，可以很方便地通过隧道。
二、风险管理
1、风险管理是指通过风险识别等，采用合理的经济和技术手段对风险因素进行估计、评价，并以此为基础，合理使用规避、转移、减轻或接受等方法有效应对各类风险，并对其实施监控，妥善处理风险事件发生后引起的不利后果，以保证预期目标顺利实现的管理过程。
2、安全风险辨识
（1）安全风险辨识覆盖架梁范围内的施工、建设活动的全过程，包括所涉及的作业场所内的设备、设施、施工过程、工作环境、人员活动、临时构筑物、辅助设施等。
（2）考虑7种类型危害因素。
1）管理缺陷危害
2）设备及技术缺陷危害
（3）物理危害
（4）电气危害
（5）人机工程危害
（6）生物危害
（7）施工过程中的设施危害等。
3.安全风险辨识主要流程。
形成工程环节主线→分解关键环节→识别风险→列出风险的原因、特点、后果→提出风险指标体系和风险清单
4、安全风险辨识方法
风险辨识应遵循科学性、系统性、全面性、预测性的原则，并采用正确的识别方法。风险辨识方法可采用核对表法、专家调查法、头脑风暴法和层次分析法等。
（1）核对表法：将项目建设的过程分成若干个系统、设备和工种，确定检查项目，按单元、层次、设备、工种的组成顺序编制表格，列出系统、设备、工种的风险。(核对表一般按照风险来源排列,优点是快而简单，缺点是受到项目可比性的限制)
（2）专家调查法：组织专家组对作业活动、设备运转或系统活动进行现场观测，分析人员、工艺、设备运转过程中存在的风险。(由专家通过调查研究对问题作出判断、评估和预测的一种方法) （3）头脑风暴法：召集相关安全管理人员、专业人员、管理人