浅谈高速公路梁体整体顶升施工技术
摘要通过对京珠高速郑州至漯河段改扩建工程公路桥梁体顶
升实例，介绍了跨铁路营业线高速公路桥梁体整体顶升的技术和施工工艺，分析、总结了在不影响铁路、高速公路通行下进行梁体整体顶升的实施性方案。
关键词高速公路桥跨铁路营业线梁体多跨整体顶升
中图分类号：u412 文献标识码：a
1前言
目前我国铁路既有线电气化扩能改造中，由于原有上跨既有线路构造物在较早时期建成，因设计标准的原因，往往造成铁路改扩建时净空不足的问题。对其进行拆除重建势必引起巨大的资源浪费、建设工期延误及减少铁路运营及对通行道路交通的影响，而对原有桥梁体整体进行同步顶升，具有工期短、干扰交通运输少、费用省、安全可靠等特点，已成为跨线桥提高净空高度、更换支座等施工的首选工法，施工工艺日益趋近完善。
2工程概况
京珠高速公路在k116+440.30处与漯河至阜阳铁路k9+750处交叉，为上跨铁路双幅分离式桥，原有桥桥面左幅宽20m右幅宽17m。公路中心线与铁路夹角约84度。立交桥桥跨为3-20m预制空心板简支梁，桩柱式桥墩，肋板式桥台。
京珠高速郑州至漯河段原建设标准为双向4车道，改扩建标准为双向8车道。顶升前立交桥拓宽部分业已完成，因既有桥桥最小净
四、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1业主工期要求 开工日期：2014年4月下旬 竣工日期：2014年9月下旬 1.2施工进度计划及阶段性完成目标 施工准备：2014年4月15日～2014年4月30日。本阶段为施工准备阶段，项目经理部所有人员到位，完成驻地建设，先期使用的材料检验、机械设备进场，检测各种计量器具，完成测量交桩工作，施工用水用电安装。向交管部门上报交通导行方案。向监理部门上报开工申请、编制实施性施工组织设计、分部分项划分，具备正式施工条件。 各分项工程具体施工进度安排详见附表一：施工总体计划表。 1.3施工准备 1.3.1施工现场平面布置 （1）根据本工程规模及现场地理位置，设立生活区、办公区、加工场。项目经理部办公区及生活区。 （2）在现况民房及住宅公寓与施工区域设置施工硬质围挡。 1.3.2施工用水、用电 （1）本项目工程及生活用水便利，水资源与当地政府协商解决。 （2）沿线电力供应充足，并与驻地村民协商用电事宜。 1.3.3材料准备 根据计划进度安排，编制材料供应计划，并根据单项工程材料核算，提前准备工程需要的质量优良的施工材料。所采用材料本着“就近取材、择优适用、因地制宜、经济合理”的原则选用。 1.3.4技术准备 （1）试验准备 试验利用本公司的临时试验室进行。施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。编制见证取样计划并明确第三方见证取样。
（2）施工测量准备 根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。 开工前对所使用测量仪器进行校验，上报详尽的测量方案，经监理、业主审批后，进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。将导线控制点坐标及高程复测成果资料上报监理，经监理工程师复核、批准后方可使用。根据施工现场实际情况编制可行的施工测量方案，并据此实施。 （3）技术资料准备 开工前认真学习设计图纸、技术规范和监理程序，进行各种开工方案的编制，组织图纸会审并进行技术交底工作。 2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）边沟改造 1、施工准备 （1）施工前对原有边沟进行处理，对施工用水、电力供应、各种机具、材料进场做统一的安排。安装调试混凝土拌和设备与运输设备。 （2）根据设计图纸提供的有关数据，,用全站仪进行现场施工控制，放样后由测量监理进行复核。所有放样的定位桩、高程控制桩要在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。 2、土方开挖 （1）土方开挖之前切要认真复测,并在现场打桩拉线确定开挖范围，通知监理工程师检查，开挖平面几何尺寸和标高经监理工程师检查批准后方可施工。 根据施工放样桩拉线用白灰洒出边沟开挖线、根据高程桩定出边沟开挖深度，开挖时首先用机械沿洒出的灰线粗略开挖，机械开挖到设计标高后采用人工清理，清理后对边沟要重新放线，然后再用人工修整基底与边坡，基底边坡修整后要复测基底高程及平面几何尺寸等与设计图纸是否稳合，开挖
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速公路施工技术管理办法(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
高速公路施工技术管理办法(新版) 项目部属各单位： 为加强我部技术管理力度，结合我部的实际情况，特制定《浦南高速公路施工技术管理办法》，印发给你们，望遵照执行。 施工技术管理是企业管理的重要组成部分，做好施工技术管理工作对于确保安全、质量、工期和施工生产的顺利进行，提高经济效益，增强企业的竞争能力和整体素质具有重要的意义，为了适应市场经济的发展，贯彻实施公司《程序文件》，遵循浦南高速公路工程《施工技术规范》的要求，结合《集团公司施工技术管理办法（试行）》，对本项目部的施工技术管理作了系统的阐述。旨在使项目部施工技术管理人员在工作中有章可循，有“法”可依，优质、高效、安全地完成浦南高速公路。 第一节总则 第1.0条技术管理工作的作用：
保证施工进程符合技术要求，保证施工按正常秩序进行。合理配置生产要素，提高劳动生产率，降低工程成本，提高生产经营效果。使施工建立在先进的技术基础之上，从而保证工程质量。 第1.1条技术管理工作主要内容有： 1、审核设计文件，发现问题及时处理。 2、制定施工组织设计及施工技术方案。 3、交接桩及工程施工测量。 4、施工技术交底。 5、变更设计管理。 6、技术文件资料管理。 7、施工技术总结。 8、竣工文件的编制。 第二节审查设计文件 第2.1条审查设计文件是工程设计的重要环节，通过参加设计审查，可以了解设计意图，设计标准，熟习设计内容，以便更好的组织施工。
锦江·现代城三区 2#、3#、5#、6#、9#楼及裙楼 塔 吊 及 施 工 电 梯 安 拆 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 福建航兴建设发展有限公司 2006年10月
锦江·现代城2#、3#、5#、6#、9#楼及裙楼 塔吊及施工升降机安装与拆除施工方案 第一部分塔吊 一、工程概况及现场施工的基本特点 1、本工程建筑面积74639㎡，建筑总高度75.5m。 2、为了较好地解决上部结构施工的垂直运输问题，项目部综合方案 比对，确定在基槽开挖后安排塔机的基础施工。我们选用型号为QTZ40的塔式起重机，塔机布置位置、承台桩基、承台尺寸、配筋等见设计。 设计计算如下 基础自重： 柱帽子1.2×1.2×1.2×2.5t/m3×4个＝17.28t BLI梁0.6m×0.7m×2.8m×2.5t/m3×4根＝11.8t DLI梁0.6×0.9×2.82×2.5t/m3×4根＝10.7t 0.3板重：（5.2×5.2-1.2×1.2×4块×0.3m×2.5t/m3＝16t 基础自重合计：55.8t 塔吊自重传递152t 塔吊与基础合计152+55.8＝207.8t 每根桩承受压力207.8/4＝51.95t Φ500管桩单桩承载力＞51.95t。 二、塔吊桩基安排在工程桩施工过程中，共四根Φ500管桩。具体
安排在2006年11月1日至11月10日期间，桩基施工完成后7天左右，即安排承台施工，承台施工完14天后，开始安装塔机。 塔机安装验收合格后，方可投入使用。 塔吊基础做法：施工塔吊基础位于基坑内，塔吊与墙要用附墙桁架。安装措施：根据本工程的施工总体部署，以及现场实际环境，采用1台50t汽车吊辅助完成塔吊安装。 三、塔吊输送能力核算 （一）塔吊输送能力核算 在吊装过程中，起重机的输送能力取决于输送高度、起重能力和工作速度。 塔式起重机的输送能力参考下列公式计算： T＝ΣTi T＜[T] 式中 T—塔式起重机吊运实际需要的工期（d）； Ti—一个保准层塔式起重机吊运际需要的工期（d）； [T]－整个工程计划规定的塔式起重机吊运的工期（d）； 其中： Ti＝（Hi/Vi＋Hi/V2＋t3＋t4＋t5）×k×Qi/60×a×b×q 式中Hi—某一标准层的平均施工高度，取2.8m V1—塔式起重机吊钩起升速度，取20m/min V2—塔式起重机吊钩下降速度，取30m/min t3—塔式起重机每吊平均回转时间，取2min t4—塔式起重机每吊变幅或大车行走时间，取3.5min
试论高速公路路面工程施工技术 发表时间：2018-09-11T11:59:08.840Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：郭庆财 [导读] 摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。 广东能达高等级公路维护有限公司 摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。公路在经济发展中起着十分重要的作用，高速公路这一交通方式极大地拉近了各城市之间的联系，方便人们的出行。现阶段，我国国民经济迅猛发展，促进了社会各行各业的繁荣，公路交通事业也不例外，国内各地的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，呈现了一派繁荣景象。高速公路的建设不仅加深了区域之间经济、文化等各方面的交流，同时也为广大人民群众提供了更为便利的交通条件。在高速公路施工过程中，施工现场管理是其中重要的组成部分，并对高速公路施工质量有着直接的影响，因此高速公路施工企业需要对施工现场管理提起高度的重视，并不断优化施工现场管理措施，从而提高高速公路的整体质量与运营性能 关键词：路面施工；技术要点；问题；措施 引言：路面是道路与行车发生关系的“界面”，它直接影响道路的适用性、经济性、美观性及舒适性，是道路评定的重要部分，为了适应经济的高速发展，我国的交通事业也得到了快速的发展，而在交通事业的发展上高速公路的发展是关键。高速公路的施工技术直接关系到整个高速公路的路面建设。因此，施工技术的优劣对公路质量有很大影响。 一、高速公路路面的结构分析 目前高速公路建设中为了提高路面的质量和整体耐用性，通常选用了混凝土加沥青的材料作为路面的主要材质。之所以选择混凝土加沥青的结构，主要为了最大程度的保证高速公路路面在使用过程中，能够延长寿命、提高抗压能力，同时防止冬夏极端天气对路面造成损伤。从高速公路的实际使用来看，沥青路面主要分为四层：面层、基层、底基层、垫层。由于这四个层面的作用不同，所以所选择的材料也不同。这四个层的主要作用分别为：面层：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由 l～3 层组成；表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。 二、高速公路路面施工技术要点 1、垫层底基层 高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。 2、基层 基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。 3、面层 高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：（1）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。（2）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。（3）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。（4）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。（5）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。 三、在施工过程中遇到的问题及处理办法 1、开裂路面面层问题 1.1裂缝――全宽型 造成的原因是摊铺机摊铺混合料时推进速度过快。导致面层开裂的原因还有温度过低的混合料，使用摊铺机熨平时摊铺机是冷的，以及使用过粗的料添加到沥青混合料中；对熨平板也是有要求的，如果熨平板损坏或是翘曲也可能发生裂缝。以上问题，可以对摊铺机的熨平器提前预热；使用温度为120℃-150℃的混合料摊铺；把摊铺机的速度慢下来，摊铺机的推进的速度为2-6m/rain；对有问题的熨平板进行修复，使其达到使用要求。 1.2裂缝――中心型、外侧型 面层中心开裂的可能原因是由于摊铺机熨平器前缘拱度不够太小引起的，而如果熨平器的前缘拱度过大就会引起沥青混合料的两个外侧边缘开裂。在熨平常见的沥青混合料时，熨平器的前缘拱度要稍微大于后缘拱度。在施工过程中，如果沥青混合料没有按要求填在熨平器罗旋推运器的变速器下方，路面面层就有可能会出现中心开裂现象；如果摊铺器的进料部件没有按照技术要求安装、进料部件有磨损现象及摊铺机上的罗旋推进器固定扎条的螺钉安装不符合要求等，都有可能引起路面面层的中心开裂。进料部件的活门安装不符合要求或是
上海市污水治理三期排放口工程 垂 直 顶 升 施 工 步 骤 上海金山市政建设股份有限公司 UWW4.8标项目部 2006年9月30日
一、工程概述 本工程共有两段Φ2400排海管，每一段（扩散段）共有6根垂直顶升管，自机头进来3米起，每隔40米设臵1根。垂直顶升管管内径为Φ900MM，每节管节长度为900MM，壁厚δ=120MM，垂直顶升管最长顶距为11.45M，穿越的土层为：⑤1灰色粘土、④灰色淤泥质粘土、①2江底淤泥。 二、施工前准备工作 ①、在垂直顶升前，将扩散段所有管节用小槽钢进行焊接； ②、制作两辆运输Φ900垂直顶升管节的车； ③、将Φ900管节运至施工现场； 三、顶管设备布臵 施工前先用一根8米长28号双拼槽钢放在管内底中心，两侧再放两根8米长的导轨，用水准仪测量使这两根导轨处于同一水平面上，将两侧导轨与双拼槽钢进行焊接同时导轨与三节管节进行焊接，同时在导轨上面铺2公分厚的钢板，尺寸为1.6×3米。亦可分成1.6×1.5米二
块。 双拼槽钢导轨钢梁2.0CM厚铁板 导轨安装示意图 在两侧焊两根由16号槽钢组合成的组合方钢，作为导向用，以防管子发生偏斜。 用中继间油泵车作为动力源，通过油管连接到四只50吨油缸，每只油缸上都装有阀门，以调整进油速度，使四只油速顶升速度一致。油泵要用调速油泵，以便调整顶进速度。 四、施工步骤 1、为了使垂直顶升施工中千斤顶下面有一平整的后靠面，在垂直顶升施工前先对导轨面进行精平，导轨上铺的铁板平面应与顶升轴
线垂直。 2、安放千斤顶时按照四根导向槽钢进行固定顶泵位臵。 3、将Φ900管节运至施工处，利用Φ2400管节上面四个方向焊接四只吊钩来吊装管节及调整垂直顶升管的垂直度《详见：垂直顶升管节吊装图》，待管节垂直度及位臵正确后开始螺栓连接。 4、涂防腐涂料，再在管子表面涂硅油。 5、开始垂直顶管顶升 6、待千斤顶伸出约30CM时，把垂直顶升管进行定位好后放顶铁后继续顶进。 7、为防止顶到位后松开油缸后管子倒退，在每节Φ900垂直顶升管顶至剩10CM后，安装每节管节前需焊接定位板。 8、松开油缸，让出位臵安放下一节管子。 9、重复3-8步骤，直至最后一节管子顶好为止。 10、将最后一节管按设计要求与予埋管连接成一体。 11、拆除垂直顶升顶管设备。 12、补涂所有钢板面的防腐漆。
高速公路沥青路面施工技术 发表时间：2015-12-16T16:34:02.653Z 来源：《基层建设》2015年16期供稿作者：秦芸 [导读] 泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。 秦芸 泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司 225300 摘要：沥青路面施工技术作为高速公路工程的主要施工技术，其施工技术水平的高低，直接对整个工程质量有着决定性的影响。因而作为高速公路施工企业，只有着力提高高速公路沥青路面施工技术水平，才能更好的确保高速公路沥青路面施工质量，本文对高速公路沥青路面施工技术作出几点分析。 关键词：高速公路；沥青路面；施工技术 我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。因此，如何在高速公路路面建设的过程当中，通过对良好材料的合理选型促进其建设质量的提升，此问题备受各方人员的高度关注与重视。 一、高速公路沥青路面的主要材料 1、沥青材料的选择标准 沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用，所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的，比如稠度比较低的沥青材料主要用于气候较高的地区，稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面；稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区，沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术，我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料，例如埃索沥青、壳牌沥青等等。 2、填料的选择标准 高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉，其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石，填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒，而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料，因为此材料呈现碱性，可促进沥青材料最佳程度的粘度。 3、细集料的选择标准 细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处，是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料，细集料的尺寸要控制在5mm以内，其组成主要有石屑、天然砂和人工砂，沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质，严格按照细集料的级别进行配置，其在高速公路中应用的主要配置为：密度＞2.5t/m3，坚固度＜12%，砂石量＜60%，所以细集料的参数选择是一项重要的工作，其对高速公路沥青路面是有一定的施工影响的。 4、粗集料的选择标准 粗集料是组成沥青路面的一部分，因此粗集料最主要的钻则标准即是其性能的稳定性。高速公路沥青路面的施工中，粗集料主要为抗风化比较强，耐磨性比较高的颗粒状骨料，施工中粗集料要保持干燥清洁，我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石，其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层，但是不能用在防滑层结构；轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层面结构和磨损层。 二、高速公路沥青路面施工准备阶段 1、对设计图纸进行审核 在高速公路沥青路面施工的准备阶段，要由施工技术人员对图纸进行全面的审核，并且对路面施工的现场进行详细的勘查，确保施工设计图纸与工程现场情况相符，对于图纸中存在的异议要及时沟通，了解设计者的意图，才能保证路面施工的质量。同时，要向项目经理选派专人对工程施工合同进行审核，对工程量有科学的计算。 2、施工工序的安排 高速公路沥青路面的施工作业需要保证每道工序之间的紧密连接，而且要保证作业的连续性，所以在施工之前，需要对各个工序进行精心安排，涉及到的施工技术和施工人员进行确定。对于施工过程中的关键工序，要选派技术较强的施工人员，而且要对相关岗位的工作人员职责进行明确，确保沥青路面施工过程中的每道工序都能高质量的完成。 3、对沥青混合料的配比进行科学的控制 在高速公路沥青路面工程中，沥青混合料是使用最多的材料，所以必须要对沥青混合料的配比进行严格的控制。为了满足高速公路沥青路面施工需要，必须要进行配比试验，而且要对原材料的质量进行严格控制，只有原材料的质量合格，才能保证路面施工质量。 三、沥青路面施工关键技术 1、混合料的运输 混合料运输应该考虑拌和能力及运距长短。装料前，运料车的车厢内需要涂一层防粘薄膜剂。为了防止混合料在运输途中热损失过量，运料车须配装防雨棚。如果车厢内的混合料被雨淋，已离析、硬化，或者温度降至铺筑温度以下，则要废弃。 2、沥青混合料的摊铺 当混合料输送到施工现场，需要再次进行质量检查之后，才可以进行摊铺，因为混合料在运输的过程中可能会受到污染。若混合料受到污染要及时清理，避免不合格的混合料对路面施工质量造成的不利影响。进行混合料摊铺时，需要根据混合料的颗粒大小，以及路面施工的质量标准，选择合适的摊铺机械。通常需要配置至少两台粗粒式摊铺机和一台细粒式摊铺机。开始摊铺之前，要对烫平板进行加热，并且确保其温度在合理的范围内；在摊铺的工程现场要保证有足够的混合料才能保证摊铺的顺利进行。进行摊铺时，要按照一定的方向匀速摊铺，使沥青混合料可以均匀、平整的摊铺在表面。对于摊铺过程中的温度也要进行合理的控制，运至现场的混合料温度应在130℃—165℃之间，摊铺的温度应在125℃—160℃之间，对各项指标进行严格的监控，保证材料车匀速前进，不得随意变换方向和速度，以免对摊铺的均匀性产生影响。需要注意的是，在沥青混合料的摊铺过程中，经常会出现离析的现象，所以不能随意中断，对于某些特殊路段要
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.高速公路施工技术管理办 法正式版
高速公路施工技术管理办法正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 项目部属各单位： 为加强我部技术管理力度，结合我部的实际情况，特制定《浦南高速公路施工技术管理办法》，印发给你们，望遵照执行。 施工技术管理是企业管理的重要组成部分，做好施工技术管理工作对于确保安全、质量、工期和施工生产的顺利进行，提高经济效益，增强企业的竞争能力和整体素质具有重要的意义，为了适应市场经济的发展，贯彻实施公司《程序文件》，遵循浦南高速公路工程《施工技术规范》的
要求，结合《集团公司施工技术管理办法（试行）》，对本项目部的施工技术管理作了系统的阐述。旨在使项目部施工技术管理人员在工作中有章可循，有“法”可依，优质、高效、安全地完成浦南高速公路。 第一节总则 第1.0条技术管理工作的作用： 保证施工进程符合技术要求，保证施工按正常秩序进行。合理配置生产要素，提高劳动生产率，降低工程成本，提高生产经营效果。使施工建立在先进的技术基础之上，从而保证工程质量。 第1.1条技术管理工作主要内容有： 1、审核设计文件，发现问题及时处
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/4b1884706.html, 房屋整体顶升施工技术的要点分析 作者：刘洋 来源：《科学与财富》2016年第11期 摘要：在现代房屋建筑进行施工的过程中，大空间是人们共同追求的一个目标，如何对 已有的房屋进行大空间的设计以及施工是当前施工中的一项重点任务，为了满足工程施工的要求，主要在当前的工程建设中采用房屋整体顶升的技术，这一技术具有较好的施工效果，可以有效的降低房屋重建过程中产生的费用损失。本文重点论述了这一施工技术在实际工程操作上的应用。 关键词：切割；顶升；钢筋加固；施工技术 某工程在进行施工的过程中对房屋整体进行改造。改造前的房屋为框架结构，整个高度为四层，其中局部有六层，因为一、二层的层高现已经不能满足建筑功能的要求，需要进行重新施工，所以为了提升空间感，决定采用整体顶升的方式对工程开展施工，这样房屋整体就能够得进一步的加固，并且也不需要拆除重新建设，也节省了相关的费用。下面，本文以该工程施工为例，介绍了该工程所运用的房屋整体顶升的施工工艺。 1 工艺特点 这一施工工艺是早现有房屋的基础上进行改造的一种技术，当现有房屋不能满足高度的需求时，可以采用这一技术进行加固以及扩大空间的处理，在施工时也不需要将房屋的上下部结构拆除重建，而是从整体出发，进行顶升的处理，因此可以说是一种十分便捷有效的施工手法。在实际施工的过程中，需要按照以下几个步骤进行施工。首先建筑的整体构成为混凝土的结构，所以在柱上施工的过程中上下抱柱梁，其次是安装一个顶升系统，将结构柱按照要求切割分离开来，柱与墙之间的施工则采用人工的方式进行凿除，使其相互分离开来。第三步是运用顶升设备将千斤顶进行同步顶升，这一过程中可以使用的方法为节点托换法，柱子切割线以上的重量逐步向下传递，最终传递给基础。当顶升的位置处于标高后，就可以将钢筋连接在一起了，然后采用焊接的方式对剪力墙钢筋进行处理。完成上述施工后，再将混凝土浇筑在钢筋上，使之形成一个整体，完成收尾工作。另外根据工程的要求适当的进行一些装饰，最终完成屋顶整体顶升的施工。该工程可以有效的提升房屋内部的整体空间大小，并且节省了成本开支，对环境保护也有所帮助，所以值得在今后的工程施工中向施工企业进一步推广。 2 施工工艺 2.1 施工准备 在进行施工时，需要加强准备阶段的工作，一方面要保证施工材料的充足，另一方面还将施工时所运用的设备安置在规定的位置上。这一工程中主要运用的施工材料为水泥、厚钢板以
浅谈高速公路工程施工技术 发表时间：2018-08-27T14:53:39.140Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：韩建宇 [导读] 在国民经济中拥有比较重要的位置。所以不断加强高速公路的施工质量管理，采取科学有效的高速公路工程施工技术是非常重要的。 韩建宇 天津市西青区公路管理局天津市 300380 摘要：近几年来，我国高速公路的建设规模不断扩大，相关部门也积极的采取相关的措施，不断完善路网结构，公路是比较基础的设施，在国民经济中拥有比较重要的位置。所以不断加强高速公路的施工质量管理，采取科学有效的高速公路工程施工技术是非常重要的。 关键词：高速公路工程；施工；技术 高速公路工程施工管理是一项比较复杂的工作，涉及的方面较多，工程管理人员要熟悉的掌握专业知识，要不断总结经验，正确对待项目成本与工程质量之间的关系，从而有效的控制成本，保证公路施工顺利完成。而针对于高速公路建设来说，则应该做好相应的规划工作，从而有效的避免一系列安全问题发生，避免危害群众的人身安全以及财产安全。要想有效的预防安全隐患，那么则应该着重注意高速公路施工技术的管理。 一、高速公路建设前的准备 1.1施工前期设计阶段 在施工前期，要详细的勘测当地的自然地质条件，做好实地调查，查明高速公路建设沿线的地质条件，同时还应该加大工作的深度以及广度。结合专业的调查、坑探、物探等多种勘查手段，要准确明确场地的岩土层实际组成，明确其性质特殊性岩土等相关的工程地质条件。 1.2施工阶段 在实际施工阶段中，一定要秉着信息化施工、动态设计以及补充勘察的设计原则。地质条件拥有一定的复杂性，同时勘察工作也有着周期的限制，所以对于较为复杂的场地或者是地形较为困难的场地来说，在实际设计过程中，由于多种环境因素的影响，导致不能够结合实际情况充分的安排勘察工作量，所以无法做到较为准确的勘测当地的工程地质条件，针对于这种问题，则应该在实际施工过程中，实施补充勘察的工作。比如针对岩溶发育区或者是岩性差异较大的场地来说，实施逐钻探测。如果在实际施工阶段，发现了新的地质问题，则应该及时的做好补充勘探。 二、高速公路施工技术措施 2.1路基施工 2.1.1进行路基施工工作，首先应该认真的清除不良土质，做好地基的压实处理工作，同时还应该严格注重地表植被、垃圾、不良土质的处理工作。要采取有效措施加大地表的压实密度，可以用大屯位的振动压路机进行工作。 2.1.2在对路基进行填筑工作之前，还需要做好相应的工作，首先必须要对道路两侧的排水系统进行相应的疏通，这样做的目的是为了能够避免路基长期受到水的浸泡，从而影响路基的质量。如果地基是黄土或者是粘土等一系列的细颗粒土石，在最佳含水量状态下，其结构较强，所以拥有一定的承载能力，然而一旦受到水的浸泡，那么则会发生翻浆问题，导致路基沉降，所以必须要特别重视路基施工前期的畅通排水工作，工程监理人员以及施工质量自检人员，必须要发挥好自身的职责，做好监督工作。其次，还应该认真的选择路基的填料用土。在确定填料之前，需要做好针对性的土质分析、标准击实等各个方面的实验。一般来说，淤泥、腐殖土、强膨胀土等一系列的劣质土，或者是不符合相应规范要求的材料都是不可以用来填筑的。再次，在实施路基填筑工作前期，还要结合相关的设计实施施工放样，要设置临时水准点以及坐标点，做好相关的数据记录。在此要注意，要准确的进行路基坡脚放样，保障路基的宽度能够实际满足设计的具体需要，在一定范围内的路基坡角中，一定要做好清除杂草、树根以及淤泥等相关的工作，同时还要实施整形碾压，压实的密度要达到具体的规范要求。 2.1.3路基施工还需要进行分层碾压、分层填筑，通常情况下，路段的压实度控制在30厘米以内，而构造物的两侧松铺厚度控制在20厘米以内，对于不同性质的土来说，坚决避免混填现象出现，同一种土填筑两层的厚度应该大于50厘米。除此之外，还应该注意在碾压的过程中，要严格的控制其含水量，要确保压实程度符合设计规范，之后才可以进行后续的施工。要结合填土的类型以及实际压实的厚度，选择恰当的压实设备，而砂砾土振动压路机拥有良好的施工效果，可以实现滚压以及振动双层功效。 2.1.4路堑施工过程中，也要保证排水水流畅通，在进行上坡施工过程中，一定要控制好坡体的稳定性，这样能够避免出现欠挖或者是超挖的问题。进行石方爆破时，最好可以利用中小炮或者是光面爆破的方式，最主要的目的是为了保证坡体平稳，如果采用大规模的爆破方式，那么则会导致坡体的松散面积较大。机械在实际开挖过程中，要借助平地机或者是人工对平地进行相应的修整工作。如果路庄的顶面出现超挖问题，则应该及时清除松方，同时利用透水性能较好的材料实施回填工作，还应该做好碾压，压实度应该按照项目标准进行准确的控制。 2.2桥梁施工质量控制 对于桥梁来说，着重注意其施工质量的控制是非常重要的，加强桥梁施工的质量控制，能够提升桥梁的质量，保证桥梁建设的安全性。具体应该从施工、测量、修正、预报、施工等各个方面入手。在具体施工过程中，首先应该严格的保证施工结构物的安全性，其次，还应该保障结构物的外形以及内力状态符合设计规范。相关部门要不断完善相应的控制管理系统，从而能够实现相应的控制目标。 2.3公路隧道质量控制 2.3.1高速公路隧道可以按照新奥法设计与施工，这种方式能够有效的将现代化的设计于施工巧妙的结合起来，主要通过现场监控、量测信息等手段，对相应的设计数据进行确定或者是修正，同时还能够合理的调整隧道施工的方法，开挖的步骤顺序等各方面内容。 2.3.2为了能够在隧道施工中避免事故的发生，避免盲目性施工，保证施工的顺利进行，那么则应该不断加强对隧道地质的勘查工作，对开挖工作前方一定距离的水文地质特征进行勘测，保证能够超前预报，从而更加科学的制定相应的应对措施。要尽可能的探测前方是否
艺术楼网架整体顶升施工技术 发表时间：2019-09-10T14:58:20.733Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年11期作者：叶根龙 [导读] 施工过程严格按照技术要求工艺步骤进行控制，圆满完成了网架安装及顶升，该工艺值得在同类项目中推广应用。 中能建西北城市建设有限公司陕西西安 710065 摘要：本文以清丰县教育园区艺术楼网架工程为背景，根据工程特点和现场实际情况，采用了网架整体顶升技术进行施工，就其顶升工艺原理、顶升步骤、安装要点、技术措施、顶升同步措施、监测措施等进行了详细阐述，对类似工程具有一定的指导意义。 关键词：网架；液压顶升；施工技术 一、项目概况特点及技术保证条件 1.1项目基本概况 清丰县教育园区艺术楼项目位于濮阳市清丰县，项目工期为2019年4月20日-2019年6月5日，结构类型框架结构、螺栓球网架屋顶。采用螺栓球节点正放四角锥网架，网架跨度为43.7米，网架长度为71米，下弦多柱点支承，网架设计使用年限50年。网架钢管采用无缝钢管或高频焊管，螺栓球网架用高强螺栓采用40Cr钢，檩条采用Q235B钢制成的冷弯薄壁型钢。网架杆件截面φ60*3.5~φ219*14，螺栓球规格 φ100~φ200。网架总体约120t。 1）网架跨度为43.7米，网架长度为71米，网架总重量为120吨，需顶升重量约为80吨。顶升点数量和位置的选择是施工成败的关键。2）按照图纸和施工规范要求确保质量的网架安装是顶升网架施工的必要条件。 3）顶升架托举网架到达设计高度行程约10米，顶升架自身刚度、整体稳定性以及网架顶升机构运转的可靠性是施工的保证条件。4）本工程顶升反力如何通过二层楼面结构传递到地面持力层也是本工程不可忽视的一个重要条件。 （2）解决措施 1）顶升点数量和位置的选择须进行计算，通过网架设计软件在网架结构模型上计算和选择顶升点的数量和位置。 2）网架地面拼装要保证螺栓连接拧紧到位，安装时保证网架平整度，网架杆件和球的位置准确。 3）根据网架支撑反力对顶升架进行受力计算，确保顶升能力满足要求。 4）在顶升架相应位置对二层楼面结构从底层进行加固支撑。 1.3.2施工安全技术保证条件
高速公路路面施工方法及工艺流程 摘要：随着交通量和车辆荷载的不断增加，以及自然因素的影响，加上施工技术等问题。我国的高速公路目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，且造价低、施工方便、对周围交通及环境影响小，特别是对修建或改造高速公路路面，具有改善结构性能，提高行车质量，美化路容路貌，提高城市品味的重要作用。热拌热铺沥青混凝土其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成。 关键词：高速公路路面；施工技术；工艺流程 Abstract: with the traffic and the increase of vehicle load, and natural factors, add construction technology, etc. The highway in our country at present is the major hot mix hot paving asphalt concrete pavement, the asphalt concrete pavement of level off, the surface has no juncture, driving comfort, wear-resisting, little vibration, low noise, construction period is short, the maintenance is simple, suitable for staging built and other advantages, and low cost, convenient construction, transportation and environmental impact on the surrounding small, especially to build or modification of the highway pavement, can improve the structure performance, improve the quality of driving, beautification road let road appearance, improve the taste of the city the important role. Hot mix hot paving asphalt concrete its principle is to point to aggregate and pitch in hot state mixing, hot state are surfacing construction moulding, the characteristic is mine materials, asphalt and mixing mixture surfacing from mixing into shall be at higher temperature range finish. Key words: the highway pavement; Construction technology; process 一、施工工艺流程 二、主要施工方法 a、施工准备 (1)在沥青混凝土底面层施工前，在压实成活后的石灰粉煤灰表面喷洒乳化沥青透层油。
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。 学习人员签名： 日期：
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容 1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片 状颗粒含量、粉尘含量等指标。 2.增加了细集料技术要求。 3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的 数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。 ①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。 目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。 ②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围 注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。 6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生 产配合比设计内容与要求。 ①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材 料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。 ②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的 标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。 7.提高了基层和底基层施工压实度标准。 注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
公路沥青路面施工技术管理试题库 （含单选题126题、填空题53题、简答题20题) 一、选择题：（共126题） 1、高速公路沥青路面不得在气温低于(B)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 A 5℃ B 10℃ C 0℃ 2、旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过(C)mm。 A150 B 200 C100 3、道路石油沥青必须按品种和标号分开存放，贮存温度不宜低于 (C)℃，并不得高于170℃，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。 A 145 B 150 C 130 4、液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过(A)℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。 A 140 B 150 C 130 5、道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料，作其他用途时的贮存温度宜为(B)℃，且不得长时间贮存。 A 60～90 B 70～90 C 80～90 6、用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于(A)，使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。 A 45% B 50% C 55%
7、改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的(A)计算，胶乳改性沥青的剂量应扣除水以后的固体物含量计算。 A 百分数 B 质量比 C 体积比 8、改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过(A)℃。 A 180 B 170 C 200 9、用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过(C)%。 A 1 B 3 C 5 10、改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜(B)在现场灌模。 A 当天 B 立即 C 不能超过第二天 11、沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，高速公路和一级公路不得使用(B)和矿渣。 A 破碎砾石 B 筛选砾石 C 钢渣 12、用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至 (C)t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。 A 2.5 B 2.6 C 2.45 13、钢渣作为粗集料在使用前，应进行活性检验，要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于(B)%，浸水膨胀率不大于2%。 A 2 B 3 C 4
某小区纠偏工程 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: ××××有限公司二〇一七年三月
目录 第一章 ......................................................................................................... 总体概况4 第一节 ............................................................................................. 编制说明 4 第二节 ............................................................................................. 工程概况 4 第三节 ................................................................................... 施工总体部署 4 第二章...................................... 施工进度计划和各阶段进度的保证措施6 第一节施工进度计划编制说明 (6) 第二节各阶段进度的保证措施 (6) 第三章........................................... 劳动力和材料投入计划及其保证措施8 第一节劳动力投入计划 (8) 第二节主要施工材料投入计划 (8) 第三节劳动力及主要施工材料投入保证措施 (8)