Digital Color
Progressive Scan Camera
System: Gigabit Ethernet Baumer TXG02c
Revision 2.1 Art. No: 11075327
?Gigabit Ethernet progressive scan CCD camera
?656 x 490 pixel
?Up to 140 full frames per second
?GigE Vision? standard compliant
?On board integrated color processor for high quality color calculation
?Outstanding image quality
?High sensitivity and dynamic range
?High quality slow scan mode for lowest readout noise ?True partial scan function (ROI) for increased frame rates ?External synchronization via industrial compliant process interface (trigger / flash)
?Integrated supplementary function for flexible integration ?Jumbo frames supported
?Integrated 32 MByte RAM for temporarily image data buffering
?Camera parameter programmable in real-time
?Ultra compact and lightweight aluminum housing
?
Standard RJ45 connector
?Screw-lock type industrial connector
?Baumer-GAPI: Flexible, generic software interface for
Windows / Linux
1. Overview
Model Name TXG02c
Sensor 1/4“ interline progressive scan CCD
EXview HAD technology Shutter / readout mode global shutter / progressive scan readout Number of pixel 656 x 490
Scan area 4.46 mm x 3.80 mm
Pixel size 5.6 μm x 5.6 μm
Color filter RGB Bayer mosaic
Operation modes
Trigger mode yes, overlapped operation
Free running mode yes, overlapped operation
Signal processing real-time software programmable
Pixel clock 60 MHz fast scan / 30 MHz high quality (HQ) scan A/D converter 12 bit
Exposure control (t exp) total: 4 μsec .. 60 sec
step: 1 μsec Gain control 0 .. 20 dB
Offset (black level) 0 .. 1023 LSB (14 bit)
Image data buffer max. 31 images
Image acquisition
Camera image format modes Format
(pixel) GenCam
standard
Format
ID
Pixel
format
Pixel
clock
MHz
Frames
per sec.
*)
t readout
BayerRG8
BayerRG12
Mono8
YUV411 Packed
YUV422 Packed **)
YUV444 Packed
RGB8 Packed
Full frame HQ slow 656 x 490 Vendor
specific
00
BGR8 Packed
30 70 15 msec
BayerRG8
BayerRG12
Mono8
YUV411 Packed
YUV422 Packed **)
YUV444 Packed
RGB8 Packed
Full frame fast 656 x 490 yes 01
BGR8 Packed
60 140 8 msec
Standard features
Image size controls
Pixel format BayerRG8, BayerRG12, Mono8, YUV411 Packed, YUV422 Packed, YUV444 Packed,
RGB8 Packed, BGR8 Packed
Test image selector yes, in all modes
Off, GreyHorizontalRamp, GreyVerticalRamp,
HorizontalLineMoving, VerticalLineMoving
HorizontalAndVerticalLineMoving
Partial scan yes, format freely programmable in all modes
Analog controls
Gain yes
Black Level (Off set) yes
Gamma no
Acquisition and Trigger
Acquisition mode Continuous
Acquisition frame rate yes, ON / OFF (only in freerunning mode)
0 .. 829 Hz,
step: 0.01 Hz
Trigger source HardwareTrigger (Line0), SoftwareTrigger, CommandTrigger (ActionCommand), All or Off Trigger delay 0 .. 2 sec, 512 trigger can be tracked,
step: 1 μsec
Sequencer no
Digital I/O
Lines Input: Line0, Output: Line1
Line source (outputs only) Line1: Off, ExposureActive, Timer1, ReadoutActive, User0,
TriggerReady, TriggerOverlapped, TriggerSkipped
Line debouncer yes, low and high signal separately selectable
0 .. 5 msec
step: 1 μsec
Event Generation
Events GigEVisionError, Heartbeattimeout, EventLost, Line0RisingEdge, Line0FallingEdge,
Line1RisingEdge, Line1FallingEdge, ExposureStart, ExposureEnd, FrameStart, FrameEnd,
TriggerReady, TriggerOverlapped, TriggerSkipped
Event Notification yes, ON / OFF
Counters and Timers
Framecounter yes, 232
can be set by user
Timer yes,
TimerSelector: Timer1
TimerTriggerSource:
Off, Input: Line0, SoftwareTrigger, CommandTrigger (ActionCommand),
ExposureStart, ExposureEnd, FrameStart, FrameEnd, TriggerSkipped
TimerDelay: 0 μsec .. 2 sec, step: 1 μsec
TimerDuration: 10 μsec .. 2 sec, step: 1 μsec
LUT Controls
LUT selector no
Defect pixel correction (custom) yes, ON / OFF
Defect pixel list (custom) yes, max. 256 pixel coordinates (x, y) can be stored GigEVisionTransportLayer
PayLoadsize 4 Byte .. 648.400 Byte
TransmissionDelay (custom) 0 .. 232-1 ticks
UserSets
User set selector Default (factory settings / read only)
UserSet1, UserSet2, UserSet3 (read and write) UserSetDefaultSelector yes, define the start up “UserSet”
Advanced features
Time stamp function yes, 64 bit
tick = 32 nsec
Asynchronous message channel yes
Concatenation function yes
User defined identifier yes, user programmable permanent identifier
ActionCommand yes, ID 0 = Trigger
DeviceTemperature no
Data quality at 20 °C, gain = 1, exposure time = 32 msec,
full frame mode, slow scan
Readout noise σ < 0.5 LSB (8 bit) typical
Dynamic range typical > 54 dB
Optical interface C-Mount
on request: CS-Mount
Optical filter Hoya E-CM500S
on request: dust protection, daylight filter or no filter
Process interface functions
Async. Trigger yes, trigger mode operation,
“Off”, “software trigger”, “hardware trigger”, “command trigger” or “all” separately selectable
(overtriggered signals and trigger signals during the readout time
will be notified in the received image header)
Exposure Active (External flash sync)
yes,
delay_value (t delay flash) ≤ 4 μsec, duration_value (t duration): slow mode = t exp + 28 μsec fast mode = t exp + 14 μsec
User Output yes, ON / OFF Timer yes, Timer1 Software reset yes, delay up to 102 msec
Asynchronous reset Full frame slow
fast delay up to 2,5 msec 1,3 msec
Image info header yes
Electrical interface
Data / control standard single cable 1000 Base-T,
Cat6 recommended / minimum Cat5e
option: screw lock type connector
Power VCC: 8 VDC .. 30 VDC
I: 450 mA .. 120 mA
Power consumption approx. 3.6 Watt
Digital input Line 0: trigger signal, opto decoupled
U IN(low) = 0 .. 4.5 VDC, U IN(high) = 11 .. 30 VDC
I IN = 6 .. 10 mA / 7 mA typical
rising edge (invert = false) ****)
min. impulse length (t min): 2 μsec
trigger delay out of t readout (t delay trigger): 1 μsec
max. trigger delay during t readout (t delay trigger): slow mode = 28 μsec
fast mode = 14 μsec Digital output Line 1: opto decoupled
U EXT = 5 .. 30 VDC / 24 VDC typical, I OUT = max. 16 mA
high active (invert = false) ****)
LED 1:
2: green:
yellow:
green:
green flash:
yellow:
yellow/red flash:
Power on
Readout active
Link Phy (1 GBit)
Ethernet RX
Ethernet TX
Ethernet RX/TX
Environmental
Storage temperature -10 °C .. +70 °C
Operating temperature +5 °C .. +50 °C ****)
between +26 °C .. +50 °C, note the max. housing tem perature Housing operating temperature max. +50 °C
Humidity 10 % .. 90 % non condensing
Conformity CE, FCC Part 15 class B, UL, RoHS compliant
Housing aluminum, IP40
Dimensions 36 x 36 x 48 mm3
Weight < 90 g
1000 Base-T interface 1000BASE-T (1000 Mbit / sec)
Ethernet IP configuration persistent IP / DHCP / LLA
Stream channel packet size 576 Byte (default) .. 65535 Byte
jumbo frames supported
Interpacketgap 0 .. 232-1 ticks
Multicast function yes
Resend function yes
Baumer-GAPI SDK with supported OS socket driver and Baumer filter driver / Software
SDK for Windows XP (32 bit) / Windows Vista (32 bit / 64 bit) / Windows 7 (32 bit / 64 bit) /
Linux Kernel 2.6.xx (64 bit / 32 bit)
GigE Vision? compatible programs and image processing libraries supported
Windows / Linux depending on the actually driver software is used
*)maximum frame rate in free running mode, effective frame rate depending on camera image format mode settings and set exposure time (t exp < t readout)
**)default pixel format
***) can be inverted via software
****)housing temperature is limited by CCD sensor specification
2. Camera Factory Settings after Camera Start-up
Camera factory settings after camera start-up Operation modes free running mode
Signal processing
Exposure control 32 msec
Gain control factor 1 = 0 dB
Offset (black level) 0
Image acquisition
Camera image format mode mode id = 01, full frame YUV422 Packed
Partial scan function not active
Acquisition frame rate Off
Timer Off
Transmission delay 0 ticks
Test image selector Off
Defect pixel correction On
Electrical interface
Digital input 1: Line0
disabled, digital output set to low status (high impedance)
invert = false
line source = Exposure Active Digital output 1: Line1
disabled
invert = false
trigger source = Line0
3. Timing Operation Modes
Trigger Mode: start up time
Trigger Mode: trigger mode 0, overlapped trigger
exposure
readout
trigger
parameter *Frame n effective
ready for trigger **
parameter *Frame n+1effective
flash
t exp < t readout : t earliest possible trigger (n+1) = t readout(n) - t exp(n+1)t exp > t readout : t earliest possible trigger (n+1) = t exp(n)
t exp < t readout : t not ready (n+1) = t exp(n) + t readout(n) - t exp(n+1)t exp > t readout : t not ready (n+1) = t exp(n)
* image parameter: offset
global gain mode
partial scan
** signal will be notified as event “TriggerReady” and is not available as digital output
Trigger Mode: trigger mode 0, overlapped trigger , when t exp (n+2) > t exp (n+1)
exposure
readout
trigger
ready for trigger **
flash
t exp < t readout : t earliest possible trigger (n+1) = t readout(n) - t exp(n+1)t exp > t readout : t earliest possible trigger (n+1) = t exp(n)
t exp < t readout : t not ready (n+1) = t exp(n) + t readout(n) - t exp(n+1)t exp > t readout : t not ready (n+1) = t exp(n)
parameter *Frame n effective
parameter *Frame n+1effective
* image parameter: offset global gain mode
partial scan
** signal will be notified as event “TriggerReady” and is not available as digital output
Trigger Mode: trigger mode 0, overlapped trigger , when t exp (n+2) < t exp (n+1)
exposure
readout
trigger
ready for trigger **
flash
Frame n+2
not started / overtriggered
t exp < t readout : t earliest possible trigger (n+1) = t readout(n) - t exp(n+1)t exp > t readout : t earliest possible trigger (n+1) = t exp(n)
t exp < t readout : t not ready (n+1) = t exp(n) + t readout(n) - t exp(n+1)t exp > t readout : t not ready (n+1) = t exp(n)
parameter *Frame n effective parameter *Frame n+1effective
* image parameter: offset
global gain mode
partial scan
** signal will be notified as event “TriggerReady” and is not available as digital output
Free Running Mode: overlapped operation
exposure readout
parameter *
Frame n-1
parameter *
Frame n
parameter *
Frame n+1
flash
* image parameter: offset
global gain
mode
partial scan
4. Housing
5. Connectors / Electrical Interfaces
5.1 Pin assignment:
*) resistor must be used, I OUT = 16 mA by = 24 VDC recommended, drawing shown above example for using high active signal *) shielded trigger / flash cable should be used and ordered
separately
5.2
Flash sync sample U EXT = 24 VDC high active:
t ON time = typ. 2 μsec t OFF time = typ. 40 μsec
OFF
ON
Timing example:
measurement condition U EXT = 24 VDC / I OUT = 16 mA R L = 1.5 kOhm
5.3
Flash sync sample U EXT = 24 VDC low active:
t ON time = typ. 2 μsec t OFF time = typ. 40 μsec
EXT
Timing example:
measurement condition U EXT = 24 VDC / I OUT = 16 mA R L = 1.5 kOhm
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大众汽车公司的全球采 购战略 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
全球采购全球采购来说，应更加注重对全球生产要素资源的系统把控，在全球范围内寻找最佳供应商。 当下国内很多汽车企业存有一种误区，以为采购环节即是跟供应商搞好关系，其实不然。跟供应商建立良好的关系只是汽车企业做好采购本职工作的基础，采购作为一项实务性很强的工作，背后需要有数据库基准分析做基础，需要对原材料市场做透彻的分析和解读，需要对供应商的现状做仔细的了解，需要掌握自己原材料的成本结构等等。对于全球采购来说，应更加注重对全球生产要素资源的系统把控，在全球范围内寻找最佳供应商。本文以大众公司为案例，探讨汽车企业的全球采购策略，希望能提供借鉴。 大众公司的全球采购案例分析 大众公司采购现状 大众汽车有限公司是第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司，及德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业。大众公司的诞生，是全球经济一体化背景下，一汽集团和德国大众全球策略的产物。大众公司立足国内市场，结合全球采购战略，以降低采购成本，提高产品质量为宗旨，进行全方位的采购管理。 投资之初，大众公司的厂房规划、产品规划就与国际接轨，其生产线的现代化程度几乎与德国大众所差无几，产品设计完全参照德国的标准。加之，大众公司所采用的多数设备和装车关键协作配套件，在国内没有能力自主生产，即便有些零部件可以模仿开发，但其成本也远远超过进口产品。因此，大众公司设备、协作零部件产品都采用了全球采购策略，在全球范围内寻求可能的供应商，并努力帮助和促进国外供应商与国内供应商合作，以使大众公司不仅可以在全球采购中，利用国外供应
世界各大汽车公司旗下品牌及其标志【图】 人有家史，车也一样。生活中经常出现这样的画面：当我们对一个豪车品牌流连忘返时却猜不到它竟然来自我们再熟悉不过的汽车集团。谱系的概念其实并不难理解，一个谱系好比一个大家庭，而“家庭成员”则是由“家长”收购或者合并子品牌。本期我们就为大家介绍世界4大汽车家族的谱系状况。 大众谱系 大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列，该公司的德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征 1902年9月16日，威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；卡迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。 通用汽车谱系 1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建了菲亚特公司并采用盾型商标；1906年，公司开始采用全称四个单词的第一个大写字母作为商标。“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此在客户的心目中，菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深受家庭用户的信赖。菲亚特家族垄断着意大利汽车全年总产量的90%以上，这在世界汽车工业中是相当罕见的。因此，菲亚特被称为意大利汽车工业“寒暑表”。菲亚特家族包括世界闻名的法拉利和玛莎拉蒂，还有同样知名的阿尔法·罗密欧和蓝旗亚。紧凑的楔形造型和优雅精巧的外观是菲亚特车系的最大特征，处处彰显出拉丁民族的热情和浪漫。菲亚特轿车也被誉为世界汽车造型的引领者。 菲亚特谱系 福特家族的成员大家也一定不陌生，对汽车没有多少了解的朋友也能在近两年的国内各大车展中看到福特集团的集体亮相。1903年，亨利·福特创建福特汽车公司。传言福特生前
关于德国留学的10个常见问题 导读：本文关于德国留学的10个常见问题，仅供参考，如果能帮助到您，欢迎点评和分享。 你是不是正在申请德国留学的路上?对于留德有不少疑问或有不太了解的地方?整理了关于德国留学的10个常见问题。 1、留学德国的中国学生大多学习哪些专业? 中国留学生赴德学习的专业主要有以下类别：工程科学、经济学、社会科学和法学;数学、自然科学;语言学、文化学和体育;艺术类专业;医学、健康学;农业、林业、营养学、兽医。 2、申请大学时，是否可以转专业? 教育部承认的高校的在读学生，如果申请者赴德攻读学士学位，在获得德国高校入学资格的情况下，可以申请原专业或相关专业。 如果申请者在本科毕业后赴德攻读学士学位，允许申请更换专业方向，可以选择任何本科专业;如选择全新的专业，一般须从零学起，基本不能折算学分。 如果申请者在获得国内的本科文凭后赴德攻读硕士学位，可以申请本科专业及其相关专业，不可以换专业申请。 相关专业是指与本科阶段的专业同属一个专业领域的专业。如果有的专业名称很含糊，或者名称和所学不符，一般以成绩单或者专业的课程设置为准，按照课程的比重来判断本专业适合的德国大学专业。 3、什么是APS审核?
APS的中文全称是“德国使馆文化处留德人员审核部”，是中国学生前往德国留学的大门。一般国内申请人须递交学历等文字材料进行审核，并且参加审核面谈或者TestAS(德适考试)，通过审核后便可以获得审核证书，该证书是德国高校录取中国学生的前提条件之一。 拥有证书即表明该留学申请人所提交的申请材料是真实的，并且在中国大学取得了足够的学习成绩用以申请德国大学。申请德国留学的申请人在获得审核部证书和德国大学的录取通知书后，可通过审核部递交签证申请。 4、赴德留学对德语水平有什么要求? 赴德留学要求申请者有扎实的德语基础知识和较好的听、说、读、写能力，入学前须通过德语语言考试，以证明自己的水平。目前，有多种考试及语言证书得到德国大学的承认： TestDaF，即德福考试，由德国波鸿的“德福考试院” 统一命题，每年在全球范围内举行多次。德国大学一般要求申请人在听、说、读、写四个部分都达到TDN 4的水平(个别专业除外)。 DSH(外国学生申请大学入学德语考试)，定期由各个德国大学自己命题，每年举行两次考试。德国大学一般要求申请人达到DSH 2的水平(个别专业除外)。 DSD II，是提供给开设了德语作为第一外语或者第二外语相关课程的学校(DSD学校)的学生的考试。 此外，通过了由德国的业余大学以及私立的语言学校举办的“telc Deutsch C1 Hochschule” 德语考试者，或者歌德学院的歌
德国作为职业教育的先行国家，强调教学质量，学生在企业的职业技术培训，由企业义务完成，企业要保证培训质量，学生也要遵守制度和认真学习。 德国职业教育课程实施方式的基本特色是课程实施目标明确，产学结合贯穿始终，教学方法独特实用。主要可归纳为以下几个主要方面： （1）“双元制”下三个主体关系。“双元制”意指学生既在企业里接受职业技能和相应知识的培训，又在职业学校里接受职业专业理论和普通文化知识教育。企业向就近的职业学校输送生源，学校学生已是企业雇员、是学徒，学校是企业的服务者。 （2）学情。在德国职业学校学习的学生普遍基础较差，学生学习主动性不够。新生入校后的前半年主要是进行社会能力、方法能力的学习，而非专业课的教学。学生在一周五天的学习中，1.5天在学校学习，3.5天在企业接受技能培训。 （3）教学特点。德国职业学校教学主要是进行项目教学，即在一个项目下，由4-5名教师组成教学团队对学生进行授课。 德国职业教育常用的具体教学实施方法有以下五种： 1．可视化教学 任何学习或工作的结果都应该通过一定形式展示出来。可视化，即是让学生把学习或工作过程、讨论结果、学习成果等在大白纸上用图示（简笔画、漫画、关系图等）方式展示出来，尽量不用或少用文字说明。可视化的方法可以加深学生对所学内容的理解与记忆，从而把新知识内化到自己原有的知识结构中；可以培养学生的形象思维能力；能够增强教学过程的趣味性，调动学生主动参与学习的积极性。 2．关键词卡片法 在德国职业学校中，卡片是被经常使用教学工具。学生独立学习专业知识与基本理论，把学习内容的关键词用荧光笔进行标注，用加粗水笔写在卡片上，制成关键词卡片，学生在张贴版上展示各自的关键词卡片。 找关键词，可以培养学生分析、归纳文章的能力，有助对所读所学内容的理解力；同时，学生在阅读文章的时候标注出关键词时，教师在旁可以及时发现学生对内容的理解情况。 教师把关键词卡片收集起来，可以在上课时让学生随机抽取，并向大家描述卡片上关键词的内涵，这就是关键词复述。 关键词复述可以培养学生在众人面前有逻辑的言语沟通能力；同时用自己的语言描述和解释关键词，需要对关键词的内涵有很好的理解和把握。教师同时可以利用卡片进行内容的复习。 3．观点站位法 教师把需要学生理解的概念、观点、方法等设计为有三个不同答案的选择题（例如是，否，不确定），让学生做出选择。然后让持不同观点的学生分别站到教室的不同位置，这样就形成了三个组。然后教师到有问题的二个组去，听取他
德国大众旗下八大品牌德国大众旗下拥有：宾利，大众，斯柯达，奥迪，布加迪，西亚特（西班牙品牌），兰博基尼，还有新加入的保时捷下属品牌1、奥迪奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3系列、A4系列、A列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。奥迪汽公司的创始人霍尔希，大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来，霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。为了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在1910年以Audi为新公司命名，这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。2、大众1937年5月28日，费尔迪南特·波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部在沃尔斯堡。大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。3、宾利宾利(Bentley)于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。本特利运动车在1923-1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功。4、斯柯达斯柯达公司的历史可以追溯到1894年，是世界五个最早的轿车生产厂之一。斯柯达公司拥有近2万名雇员和数百家国内和国外供应商，1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继VW(大众)、AUDI(奥迪)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。斯柯达汽车的标志保留了原商标中带翅膀的飞箭。这一飞箭象征着该公司无限的创造性，表达了要实现最高目标的强烈愿望，体现出对工作认真负责和一丝不苟，外围的圆环加宽了，上部增加了“Skoda”，下面增加了“Auto”。标志的底色为绿色，象征着希望，体现出重视保护环境的强烈意识，也象征着企业的无限生命力，喻示这家百年老厂将焕发青春。5、兰博基尼兰博基尼公司创建于1962年，以创建人兰伯基尼命名，因生产V12发动机而成名。70年代由著名的博通设计公司设计了造型独特的运动车，车身只有1m 高，车门是鸥翼式的，发动机罩与前风挡玻璃形成一个整体平滑的大斜面，给人以强烈的动态感。这种车身是兰伯基尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和330km/h。兰博基尼公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。6、布加迪布加迪轿车是意大利的名车，它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。7、西雅特西亚特(Seat)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。西亚特汽车公司成立之初，以生产意大利菲亚特汽车公司的车型为主，在西班牙汽车市场占有率曾达到60%，到70年代其市场占有率下降到33%，亏损严重。1983年德国大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，与另一合资者-西班牙政府共同经营西亚特汽车公司，使西亚特属于大众汽车公司的
德国电解质水 适合人群：三个月以上婴幼儿 使用方法： 一袋配200ml水，即冲即喝，冲配后的电解质水在1小时内喝完。否则放入冰箱，冰箱里最长存放24小时。 电解质粉请干燥避光保存，存放温度不能超过25摄氏度，放在儿童不能够到的地方。 产品描述： 每一小包含钠0.47克，氯化钾0.3克，葡萄糖一水合物3.56克，二钠柠檬酸1.5H20 0.53克。 当宝宝腹泻，发烧，流汗，疲劳，沐浴后，外出游玩等时，为宝宝补充体液，恢复肌体平衡。婴儿在运动或沐浴后身体水分流失较多，或者在发烧与腹泻时，尤其需要补充水分,保持电解质平衡，恢复体能。与婴儿体质相同的渗透压，帮助宝宝更好的吸收水分！不含人工甘味剂、香料、色素及防腐剂。 注意事项： 肾病患者慎用 出现恶心、呕吐停用 开包后1小时内冲饮，开封后可放冰箱里保存24小时，超过24小时请丢弃 已冲过的不能二次加热（包括温奶器） 如脱水症状无改善或加重，请速送医求治
产品名称】德国Octenisept伤口消毒促愈合喷雾 【产品规格】50 ml/支 【适用人群】一周岁以上儿童及成人 【产品功效】伤口消毒、促使伤口愈合 【使用方法】对着皮肤的小伤口轻轻一喷，即可！ 【简介】 这款购于德国药店的伤口消毒促愈合喷雾，为广谱、高效杀菌消毒液，它可以为您提供360度防护。 为皮肤的小伤口、小炎症等进行消毒。 在烫伤、烧伤、冻伤、割伤时可临时做伤口的紧急处理！ 在进行消毒的过程中，同时促进伤口的愈合，无痛配方，让宝宝和您远离疼痛并尽速恢复！医用级产品，零距离亲和肌肤，更贴近高品质生活 黏膜应用无刺激
【产品名称】德国原装Hexal Paracetamol 125mg婴儿止痛退烧栓 【德语名称】Paracetamol 125ml Hexal Zaepfchen 【产品规格】10 粒装，PZN：7524663（注：产品的包装可能改变，但是PZN不会变） 【主要成分】125mg对乙酰氨基酚（英文：Paracetamol或Acetaminophen，又称醋氨酚）。 【产地】德国 【适用人群】6个月至2岁宝宝。还有250mg剂量的是给2岁-8岁儿童用的 【用法用量】每次一粒，撕开包装后，直接塞入宝贝屁股即可。用药间隔为6小时，38.5以上可使用 【具体剂量如下】： - 6个月-9个月儿童（约7-8公斤）：一次一粒，每天最多不可以超过3粒。 - 9个月-2周岁儿童（约9-12公斤内）：一次一粒，每天最多不可以超过4粒 【保存方法】： 收到货以后请保存在冰箱里，高温会导致栓融化而无法顺利塞入宝宝的PP中哦！栓外壳破损请勿使用，使用无效果。 【注意事项】 - 肝、肾功能不全及神经系统有问题者，请勿使用 - 6个月以下婴儿请勿使用 - 有过敏史的宝宝请勿使用 - 如果发烧使用3天后仍未退烧请速就医
世界四大汽车集团与九大汽车品牌 一、大众谱系 Volkswagen 大众 德国大众汽车公司 大众汽车德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利??豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的蛮牛兰博基尼更是跑车的象征。世界最贵也最快的跑车布加迪Bugatti也归属大众旗下。保时捷也算是中国年轻一带新富的入门级跑车。尤其受金融投资行业的人士喜爱。当然兰博基尼给人的感觉比较乖张，适合有个性与气势的年轻富豪。 大众旗下的10个品牌 保时捷（Porsche） 宾利（Bentely） 大众（Volkswagen） 奥迪（Audi） 兰博基尼（Lamborghini） 斯柯达（Skoda） 西亚特（Seat） 布加迪（Bugatti） 斯堪尼亚（SCANIA） 大众商用车
General Motors Corporation 美国通用汽车公司 1902年9月16日，威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个。 对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；凯迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版凯迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。 别克 (Buick) 凯迪拉克 (Cadillac) 雪佛兰(Chevrolet) 大宇(Daewoo) GMC(商务车分部) 霍顿(Holden) 悍马(Hummer) 欧宝(Opel) 庞蒂克(Pontiac) 萨博(Saab) 土星(Saturn) 沃克斯豪尔(Vauxhell) 而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。另外，通用和铃木有合作销售的关系，大宇的产品在北美挂铃木标销售。
德国大众汽车集团 国家：德国（欧洲）成立于1937年 行业：汽车金融服务等 总部：德国沃尔夫斯堡 品牌：大众VolksWagenwerk，奥迪Audi，斯柯达SKODA，保时捷PORSCHE，兰博基尼LAMBORGHINI，西亚特SEAT，布加迪BUGATTI，宾利BENTLEY，斯堪尼亚SCANIA，MAN，杜卡迪DUCATI 主要子公司：德国大众公司，德国奥迪汽车公司，捷克斯柯达汽车，保时捷集团，西班牙西亚特公司等 一、大众系列 大众(进口) 1、Multivan 2、Scirocco尚酷 3、Tiguan途欢(进口) 4、大众CC(进口) 5、大众EOS 6、高尔夫(进口) 7、辉腾 8、甲壳虫 9、迈腾(进口) 10、帕萨特(进口) 11、途锐 12、夏朗 上海大众 1、PASSAT新领驭 2、POLO 3、朗逸 4、全新帕萨特 5、桑塔纳 6、桑塔纳志俊 7、途安 8、途观 一汽大众 1、宝来 2、大众CC 3、高尔夫 4、捷达 5、迈腾 6、速腾
二、奥迪系列 奥迪(进口) 奥迪A1 奥迪A3 奥迪A5 奥迪A7 奥迪A8L 奥迪Q3 奥迪Q5(进口) 奥迪Q7 奥迪R8 奥迪S5 奥迪TT 一汽奥迪 奥迪A4L 奥迪A6L 奥迪Q5 三、斯柯达系列 上海大众斯柯达 1、昊锐 2、晶锐 3、明锐 四、保时捷系列 1、Boxster 2、Cayman 3、Panamera 4、保时捷911 5、卡宴
六、宾利系列 1、慕尚（Mulsanne） 2、Blower 3、ICE SPEED RECORD 4、欧陆 5、Speed 8 七、西亚特系列 1、PROTO C 2、BARCELONA 3、LEON 八、布加迪系列 布加迪EB110 布加迪EB112 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16.4 Veyron： 布加迪EB16.4 veyron 布加迪EB16.4 Veyron pur sang 布加迪veyronfbg par Hermes 布加迪EB16.4 Veyron sang noir 布加迪veyron bleu centenarie 布加迪veyronGrandsport 布加迪veyronEB16.4 Supersport 布加迪16C Galibier 九、斯堪尼亚系列
大众汽车公司市场分析报告1 大众汽车公司市场分析报告 物流1021 学号1004020143 徐睿智 一．大众简介。 大众汽车的德文V olksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指做出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。 二．企业介绍。 大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。 三．国内外车市行情
国际车市分析。 欧洲 欧洲汽车市场尚未有复苏迹象，2009年一季度，欧洲乘用车注册量共计344万辆，比2008年同期的416万辆下降了17.2%。其中，德国新乘用车累计注册量同比增长18%，德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。西班牙和英国情况最为严峻，一季度乘用车注册量同比分别下降43.1%和29.7%；意大利和法国也分别下降19.1%和3.9%。从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降趋势，但是降幅并不大，分别为下降10.4%、12.3%、12.9%和15.3%，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的64.9%和91.3%。 美国 美国2009年第一季度汽车销量2202649辆，其中，通用汽车同比下降45%，福特下降41%，克莱斯勒下降39%，丰田下降39%，本田下降36%。值得注意的是，作为五家在美国市场销量最大的汽车公司，3月份的跌幅较２月份时均有所收窄。 由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧，2009年一季度美国有271家汽车经销商歇业。 2009年将有大约1200家汽车经销商停业，较2008年增加20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化，而且营运成本超出收入水平。 2009年一季度，美国轻型车销售量下降了38%，其中美国国内品牌销量下降46%，亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑
世界各大汽车公司旗下品牌:大众汽车:是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业 .旗下主要十大品牌:大众,奥迪,兰博基尼,宾利,布加迪,西亚特,斯柯达,保时捷.斯堪尼亚,MAN.大众汽车集团包括作为主体的德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司（Audi）。德国大众汽车商用车公司（Volkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利兰博基尼汽车公司（Lamborghini）、英国宾利汽车公司（BENTLEY）、法国布加迪汽车公司（BUGATTI）、西班牙西亚特汽车公司（SEAT）、捷克斯柯达汽车公司（Skoda）。大众汽车集团业务分为两大,品牌群，在集团下，奥迪与大众各自管理其品牌体系，其中奥迪品牌群管理奥迪、西亚特和兰博基尼，大众品牌群管理大众、斯柯达、宾利、布加迪。德国大众汽车公司2009年12月7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元(约59亿美元)完成对保时捷汽车业务49.9％股份的收购。铃木日本品牌，于2009年12月9日斥资2225亿日元(25亿美元)入股19.9%股份. 2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。Audi（奥迪）- 在1964年从戴姆勒-奔驰公司买下。NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌。西亚特(Seat) - 1987年开始成为主要持有者。Skoda - 1991年买下。Bentley（宾利）- 于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用劳斯莱斯Rolls-Royce品牌制造车辆。Bugatti布加迪- 在1998年时买下这个名字.Lamborghini （兰博基尼）- 于1998年6月12日买下。从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以劳斯莱斯Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用劳斯莱斯Rolls-Royce 品牌。 通用汽车公司(GM),是一家美国的汽车制造公司,总部在密歇根州的底特律市.通用汽车主要股东:美国财政部,美国汽车工人联合工会,加拿大政府.旗下主要品牌:别克,雪佛兰,凯迪拉克,欧宝(Opel),大宇.1929年，欧宝(Opel)被通用汽车收购，成为通用汽车在欧洲最大的品牌。2000年奥兹莫比尔品牌退出.2008年底抛弃土星(Saturn)、庞蒂克(Pontiac)、萨博和悍马(Hummer)四个品牌。2010年1月出售萨博给世爵汽车公司,,2010年11月1日通用汽车旗下品牌皮蒂亚克(Pontiac)由于通用汽车与皮蒂亚克经销商的合约到期，10月31日宣布正式倒闭. 福特汽车公司（Ford Motor Company）是一间生产汽车的跨国企业，美国密歇根州迪尔伯恩.福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场.旗下主要品牌:福特、林肯(Lincoln)与水星(Mercury),马自达。自1979年开始，已先后收购了日本的马自达（收购33.4%的股票）、英国的阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)以及瑞典的Volvo（汽车分支）(Volvo)。2007年，Prodrive 老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。2008年3月26日，出售捷豹和路虎(Land Rover)两大汽车品牌给印度塔塔集团.出售马自达的20%持股.2010年3月28日出售沃尔沃汽车给中国吉利.
一、德國特殊交通規則 (一)在市區如無特別規定，速限為每小時50公里，進入郊區， 速限為每小時100公里。 (二)無交通號誌狀況下，主幹道有先行權，若無主幹道 之分，則右方來車有先行權。 (三)機動腳踏車騎乘者無論白天或夜晚必須打開前後車燈。 (四)駕車及乘車者皆須繫好安全帶。 (五)12歲以下或身高150公分以下兒童，乘車時必須使用兒 童安全座椅。 (六)車輛輪胎紋路深度必須達 1.6mm，另車輛必須依據天氣狀 況配備不同設備，例如冬天時必須換配冬胎。 (七)在德國高速公路開車，禁止由右側（慢速車道）超車，只 能從左側超車，倘前車佔用最內線車道，可以閃燈或鳴喇 叭示意它離開。 (八)在德國高速公路開車，禁止佔用內線車道（塞車除外）， 超車後應儘可能回到中線車道。 (九)德國大眾交通運輸系統採上車後抽查票卡制度，乘 客於搭車前必須先購票(搭乘公車者可向公車司機買票)， 並在上車前將車票放入月台上所設置之票卡機打印 蓋銷章，否則當查票員抽查時，將視為未購票(逃票)。 (十)遇交通緊急情況時尋求警察協助請撥打110，救護車請打 112。 二、國人在德國較常發生之交通事故 在德國道路開車倘遇無交通號誌狀況下，主幹道有先行 權，若無主幹道之分，則右方來車有先行權。國人因交通規則 習慣不同，常忽略此先行權而易發生交通事故。
三、違反交通規則罰則 (一)乘車未繫安全帶者罰鍰40歐元，未完整繫帶者(含兒童安全 座椅)處以罰鍰30歐元。 (二)駕駛使用手機者處以罰鍰40歐元。 (三)於柏林及布蘭登堡邦搭乘大眾交通運輸系統未購票被查獲者 將被處以60歐元罰款。 (四)違反交通規則情節輕微者，警察可開立警告單或處以警告罰 鍰5-35歐元。(例如騎乘腳踏車進入行人徒步區)。 (五)闖紅燈者，罰鍰125歐元並得吊扣駕照1個月。 (六)酒後駕車 １、新手駕車2年內以及不滿21歲者禁止酒後駕車(酒測值不可超過0,0‰)，違反者處以罰鍰250歐元、扣交通安全點數1點，並須自費參加交通安全講習(約300歐元)，或得再延長 新手試駕時間2年。 ２、一般酒後駕車者，酒測值不可超過0,5‰，違者處以罰鍰500歐元，同時吊扣駕照1個月；曾有一次酒後駕車紀錄者，則 處以1000歐元罰款，並吊扣駕照3個月；有多次酒後駕車 紀錄者處以1500歐元，並吊扣駕照3個月。酒測值超過 1.1‰者被視為刑犯，除罰款外，吊銷駕照至少6個月，並 扣除交通點數3點。酒測值超過 1.6‰者再取得駕照時，必 須通過醫學心理檢查。 (七)駕車肇事致人受傷者處以3年以下有期徒刑、罰金並得吊扣 駕照6個月至5年；駕車肇事致死者處以5年以下有期徒刑、罰金並得吊扣駕照6個月至5年或永久吊銷。 (八)無照駕駛者處以6個月以下有期徒刑或罰金。 (九)駕車超速者 【在郊區超速(含高速公路)】
德国大众 第一章：大众汽车总览 大众汽车，在德语里是VOLKSWAGEN。这个词语，别想去英文字典里查了，其实它是2个单词的组合，VOLKS，还有WAGEN，所以简称VW。VOLKS，就是相当于英语里的FOLKS，连读音也一样，就是平民的意思。WAGEN，读音因该是英语里的VAGEN，这个词语金山词霸里也没有，我记得在哪个大字典里看到过是4轮马车的意思，姑且就是当汽车的意思吧。这里插一句，我们叫宝马BMW，德国人就叫BMV（都是指读音哦）。 大众的标志，是VW两个字母竖排的意思，据说有另一个意思，说这个标志看起来是3个V，代表他们胜利、胜利、胜利。 其实大众有两个含义。一个代表大众汽车集团，另一个代表大众汽车这个品牌。大众汽车集团的概念大了。可能有些人不知道，大众集团下属宾利（BENTLEY）、奥迪（AUDI）、蓝博基尼（LAMBORGHINI）、布加迪（BUGATTI）、大众（VW）、斯柯达（SKODA）、西亚特（SEAT）这七个品牌。 在这些品牌中，最高档的绝对属于宾利这个品牌了。本来，大众是买下了英国的劳斯莱斯（ROLLSROYS，简称RR），而RR拥有RR和BENTLEY两个商标。然而，不知道属于疏忽还是本来的策略问题，RR公司的飞机发动机制造厂被BMW集团购买。插一句，RR 的发动机至今还在很多飞机服役。而RR该商标的所有权是其飞机发动机制造公司。所以现在的情况是，大众确掌握有RR的整个制造厂，
而生产的汽车都只能标宾利的商标。虽然没什么不好，而且近期宾利一举推出包括大陆在内的几款热销车型，品牌效应大涨。但大众没有RR的商标始终让我觉得是个遗憾，并让英国这原属一家豪门品牌开始分家。BMW集团拥有了RR的商标，并另建工厂，出品了新的幻影（PHANTOM）系列的RR。 我GF以前就不知道，AUDI其实也是大众的。其实AUDI系列有很多技术是和VW品牌的汽车共用的，这可能会让多掏不少钱买AUDI汽车的车主不悦，确让很多买VW的车主津津乐道。AUDI公司前身叫汽车联盟（或联合汽车公司），由四家公司组成，所以标志为四环。绝对不是因为奥迪是奥运的弟弟，所以少个环。AUDI公司的目标是成为和BENZ/BMW这2B公司一样的德国豪华车制造商。这里再插点小知识，BENZ我们称做奔驰，而香港人叫平治，是属于戴母勒-克来斯勒公司的一个以创始人命名的品牌。这个品牌在国外多用于指商用车（比如卡车面包车）而不是小轿车，用三叉星标志的小轿车一般国外人都叫它‘MERCEDES（梅赛德斯）’，大概因为奔驰这个翻译太成功了，所以中国这里就一直这样叫。以后和外国人交流就知道他们说的是啥了。回来讲奥迪，它目前的市场定位是，以比2B公司低10%左右的价格，提供同样优质的车辆，兼顾驾驶乐趣和豪华舒适性。 由于本人知识所限制，比较了解VW和AUDI两品牌，其余品牌就不做过多介绍了。
大众集团旗下品牌(上) 众所周知，大众是当今世界汽车行业的巨头企业，旗下拥有12大知名汽车品牌，并在2010年销量跻身世界前三。在这种种光辉闪耀的头衔背后，大众汽车集团经历了无数次的利益争夺，数不清的金钱洗礼。如果说这些大众旗下的汽车品牌犹如骁勇善战的精兵，那么大众集团无疑就是那个运筹帷幄之中、决胜千里之外的“统帅”。今天这篇文章就让编辑带您走入大众汽车家族，穿越到那个时代一起感受你来我往的利益争夺，挥金如土的豪门恩怨，为您细数大众集团与旗下品牌的轶事。 ●德国大众汽车集团背景介绍 大众汽车集团成立于1937年，公司总部坐落于德国沃尔夫斯堡，主要从事汽车制造与销售业务。目前德国大众集团是德国最大的企业，并在2010年成为世界销量最多的汽车公司，名列世界500强第12位。大众汽车在世界许多国家均建有工厂，目前约有雇员50余万人。 ●德国大众汽车集团旗下12大品牌： 相信上面对于大众汽车的背景介绍不少网友已经耳熟能详，然而在正式开始这篇文章前，请允许我再啰嗦一句，让我们先来认识一下如今大众汽车集团旗下的12大品牌，它们分别是：大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯堪尼亚、大众商用车、保时捷、MAN与新近收购的摩托车品牌杜卡迪。这篇文章编辑将以大众与保时捷的品牌争夺战作为开端，为您简要介绍大众收购的其中5个品牌以及它们与大众之间发生的故事。 ●本是同根生，相煎何太急！——大众保时捷80年豪门恩怨。
如题，如果要让我来形容大众与保时捷之间的关系，我真的只能想到“相煎何太急”这五个字，经历80余年恩怨纠葛的两大巨头品牌，经历无数次暗流涌动的利益争夺，最终在大众的反戈一击后暂时将“战争”告一段落。对于他们之间的故事，就让我们从头开始，为您详细讲述大众与保时捷间的恩怨情仇。 说到大众与保时捷的关系，我们不得不提起一位老人，他就是保时捷与大众汽车的创始人费迪南德·保时捷。而大众汽车的创立还与当时德国的纳粹组织领导人阿道夫·希特勒有着密不可分的关系，就是希特勒在1936年提出的生产一种“只卖990马克的大众汽车”的设想，才使得今天世界上首屈一指的汽车厂商成立。当年的费迪南德·保时捷是德国著名的汽车设计师，他临危受命，带领一班劳工开始了这种廉价汽车的生产，并于1937年成立了“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”（大众汽车公司）。 讲到这里大家也许会感到奇怪，这个费迪南德·保时捷不是保时捷汽车的创始人吗？怎么又和大众扯上了关系？的确，费迪南德·保时捷早在1931年便建立了保时捷品牌，当时的大众汽车只是他按照希特勒纳粹政府的要求，“奉命兴建”的一个廉价汽车品牌，可以说自从大众汽车建立的那天起，就注定要与保时捷汽车有着千丝万缕的联系。 下面来让我们看一下保时捷家族的部分族谱，就知道保时捷与大众家族的关系是多么紧密。首先，费迪南德·保时捷的儿子费里·保时捷与孙子沃尔夫冈·保时捷一直经营保时捷汽车公司，沃尔夫冈·保时捷现在仍是保时捷汽车的东家，而他的女儿路易斯·皮耶希与外孙费迪南德·皮耶希则掌管着大众汽车，费迪南德·保时捷在临终前将这两个公司股权的62%分给了
世界汽车公司旗下品牌 1大众汽车: 大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业.旗下要紧十大品牌:大众,奥迪,兰博基尼,宾利,布加迪,西亚特,斯柯达,保时捷.斯堪尼亚,MAN.大众汽车集团包括作为主体的德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司（Audi）。德国大众汽车商用车公司（V olkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利兰博基尼汽车公司（Lamborghini）、英国宾利汽车公司（BENTLEY）、法国布加迪汽车公司（BUGATTI）、西班牙西亚特汽车公司（SEAT）、捷克斯柯达汽车公司（S koda）。大众汽车集团业务分为两大,品牌群，在集团下，奥迪与大众各自治理其品牌体系，其中奥迪品牌群治理奥迪、西亚特和兰博基尼，大众品牌群治理大众、斯柯达、宾利、布加迪。德国大众汽车公司2009年12月7日发表声明讲，该公司已支付39亿欧元(约59亿美元)完成对保时捷汽车业务49.9％股份的收购。铃木日本品牌，于2009年12月9日斥资2225亿日元(25亿美元)入股19.9%股份. 2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。Audi（奥迪）- 在1964年从戴姆勒-奔腾公司买下。NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌。西亚特(Seat) - 1987年开始成为要紧持有者。Skoda - 1991年买下。B entley（宾利）- 于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用劳斯莱斯Rolls -Royce品牌制造车辆。Bugatti布加迪- 在1998年时买下那个名字.Lambor ghini（兰博基尼）- 于1998年6月12日买下。从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以劳斯莱斯Roll s-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。 BMW : 从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用劳斯莱斯Rolls-Royc e品牌。宝马旗下：宝马，mini ，劳斯莱斯.
德国旅行常用的德语单词 essen und trinken etwas 一些die Banane 香蕉 der Zucker 糖das Br?tchen 小面包 die Speisekarte 菜单der Durst 口渴 die Rechnung 帐单die Flasche 瓶子 der Apfel 苹果das Getr?nk 饮料 das Brot 面包der Kaffee 咖啡 die Disko 迪厅die Lebensmittel 食物，食品 der Fisch 鱼das Obst 水果 der Gast 客人die Sahne 奶油 der Hunger 饿die Wein 葡萄酒 der Kuchen 蛋糕das Bier 啤酒 die Milch 牛奶die Butter 黄油 die Pommes frites 薯条das Ei 蛋 der Saft 果汁das Fleisch 肉 der Schinken 火腿das Glas （玻璃）杯 das Wasser 水die Kartofel 土豆 das Lieblingsessen 最喜欢的食物das Frühstück 早餐 der Reis 大米das H?hnchen 童子鸡 der Salat 沙拉der Kiosk 小亭子 der Tee 茶das Lokal 饭馆，酒店 die Zigarette 香烟das ?l 油 die Birne 梨das Restaurant 酒店 das Cafe 咖啡das Salz 盐 das Essen 吃die Tomate 西红柿 bestellen 预订kochen 烹饪 bitter 苦的rauchen 抽烟 sü?甜的schmecken （+DAT）美味的ein bisschen 一点点trinken 喝 essen 吃wunderbar （指菜肴）精美的wenig 少量的 wohnen der Stuhl 椅子der Kühlschrank 冰箱 das Bett 床das Sofa 沙发 das Bild 画die Uhr 钟 der Fernsehen 电视der Bücherschrank 书柜 der Eletroherd 电子炉der Schreibtisch 书桌 der Schrank 柜子der Tisch 桌子 die Adreese 地址das Feuer 火 der Balkon 阳台der Herd 炉灶 das Doppelzimmer 双人房das Licht 明亮的，光明的das Einzelzimmer 单人房der Ort 地点，位置
本科毕业论文 题目大众汽车公司在中国市场的营销策略浅 析 V olkswagen ag marketing strategy in the Chinese market analysis 姓名学号112202045专业市场营销 指导老师职称讲师 中国·武汉 二零一六年月
分类号密级华中农业大学楚天学院本科毕业论文 大众汽车公司在中国市场的营销策略浅析 Volkswagen ag marketing strategy in the Chinese market analysis 学生姓名： 学生学号： 学生专业： 指导老师： 华中农业大学楚天学院商学院 二○一六年五月
目录 摘要 关键词 Abstract Key words 一、绪论 （一）研究背景 （二）选题目的及意义 (三）国内外研究概述 （四）研究的内容及方法 二、相关理论分析 (一)STP理论 （二）4P理论 三、大众汽车在中国市场的现状分析 （一）中国汽车消费情况分析 （二）大众竞争对手分析 （三）大众中国市场发展分析 四、大众汽车的中国营销策略分析 （一）大众汽车的中国营销战略分析 1、大众的目标市场 2、大众的市场定位分析 （1）、产品定位 （2）、价格定位 （3）、消费群体定位 （二）大众汽车的中国营销策略分析 1、产品策略分析 （1）、狠抓产品质量 （2）、注重产品组合 （3）、产品品牌策略 2、价格策略分析 （1）、价值定价法 （2）、低成本策略 （3）、良好的应对价格竞争 3、分销策略分析 （1）、建立扁平化的分销渠道 （2）、注重经销商的选择 4、促销策略分析 （1）、广告促销策略 （2）、采用新型体验营销