简述冷链行业内冷藏车专业车型及特点
2013年04月16日
近几年，冷藏速冻食品越来越被人们所接受，快节奏的生活带动着快速食品快速发展。随之，冷藏食品的安全问题越来越受到国家的重视，随着冷链物流的不断发展，为了保障食品及货物的安全品质，用冷藏车来运输配送冷藏货物已经成为必不可少的交通工具。用户购买冷藏车不仅考虑整体的经济性，更考虑它的冷藏保温效果及品质。
湖北江南专用特种汽车有限公司作为一家老牌生产冷藏车的企业，经过多年的研发及生产，获得了市场及用户的高度认可，尤其作为一些不同厢体长度的冷藏车，湖北江南为各位新老用户推荐一些市场最畅销的几款冷藏车车型，让用户可以买得省心，用着放心。
首先，以小型冷藏车为代表的车型有福田时代驭菱冷藏车、河北长安冷藏车，这两款车型都属于小型冷藏车，货厢长度为2.6米左右，该系列车型主要用于一些市区及乡镇、超市、酒店、宾馆的冷藏冷冻食品物流配送，而且该车型上蓝色牌照，可以在市区自由进出，因为属于小型冷藏车，所以都装配汽油发动机，因为性价比高、成本低，所以受到市场及用户的青睐。
还有一种稍微大点的车型，也是市场上用的最多的冷藏车，货厢长度在4-4.2米之间，这种轻卡系列冷藏车主要以东风福瑞卡冷藏车、福田时代冷藏车、江淮帅铃冷藏车、福田奥铃冷藏车、江铃顺达冷藏车、福田欧马可冷藏车、庆铃五十铃冷藏车。这些车型有一个共
同点，都是安装的非独立式制冷机组，因为整车装配的是柴油发动机，所以厢体内的冷冻温度可以控制在-18度，但可以根据用户的要求选装不同功率制冷量大小的机组，而且厢体容积都在12-16立方。
然后就是厢体长度在5米左右的冷藏车，这种车型容积更大，都在20个立方以上，代表车型有东风多利卡冷藏车、江淮威铃冷藏车、600P庆铃五十铃冷藏车，这些车型的发动机马力更大更强劲，可以用来一些路途相对不是很远，但工作时间长的物流配送，这种车型可以按照用户的需求，厢体内加装导轨及肉钩，做成肉钩车。
其次，就是一些属于中重卡系列的冷藏车，厢体长度所有都在6米以上，这种中重型冷藏车主要适用于一些长途运输，并且运输货物较多的用户，因为整体装配的为大马力柴油发动机，所以制冷机组可以根据运输的货物的要求，选装独立式或者非独立式机组，功率大，制冷效果好，并且温度可以随意调节，该系列车型可以做成肉钩式冷藏车，厢体可以选装侧门，或者厢体内选装通风槽。
最后就是一些大型冷藏车了，厢体长度都在7米以上，这种系列的冷藏车，都安装独立式制冷机组，可以有效的保证车辆在熄火或者出故障的时候，发动机不工作时，独立式制冷机组可以持续工作，完全保障厢体内食物的安全性
12月份汽车行业销售数据点评： 2012年12月，汽车销量为180.99辆，环比增长1.05%，同比增长7.12%，月度环比和同比均呈不同程度增长，汽车销售形势总体稳定。其中乘用车销售146.29万辆，环比增长0.11%，同比增长6.87%。商用车销售34.70万辆，环比增长5.24%，同比增长8.20%。乘用车增长稳健，商用车持续向好。行业呈现持续复苏态势。 图1：2007-2012年汽车月度实际销量 图2：2012年12月产销分类数据 乘用车中，轿车销量99.78万辆，环比下降1.56%，同比增长5.23%；MPV 销量4.12万辆，环比下降3.62%，同比下降7.96%；SUV销量为20.71万辆，
环比增长9.49%，同比增长19.35%；微客销量21.68万辆，环比增长10.26%，同比增长7.13%。市场表现最为亮眼的仍是SUV。目前国内汽车市场呈现明显 的二元化趋势：一方面首辆车市场增幅可观；一方面是消费升级需求强烈。过去购买5-10万元首辆车的消费者，开始了消费升级，这些消费者大多选择购买SUV。所以预计未来几年SUV市场仍值得密切关注。 图3：2007-2012年乘用车月度实际销量 12月份自主品牌和日系车的走势：一、中汽协首次将“自主品牌”改称为“中国 品牌”。中汽协的解释是：根据WTO规则，有产品生产地所属规则，所以改称 为中国品牌，改的符合规则，顺理成章且比较清晰。二、12月，中国品牌乘用 车共销售68.86万辆，环比增长7.83%，同比增长16.93%，市场占有率为47.07%，比上月增长3.37个百分点，比上年同期增长4.05个百分点，其中中国品牌轿车共销售34.49万辆，环比增长6.62%，同比增长22.71%，占轿车销售总量的34.56%，占有率比上月增长3.25个百分点，比上年同期增长4.93个百分点。 中国品牌的市场竞争力持续提升。三、日系乘用车本月销量为21.73万辆，环比增长27.64%，同比下降25.86%，占乘用车销售总量的14.85%，比上月提升3.20个百分点，比上年同期下降6.56个百分点。预计目前中日钓鱼岛问题仍在持续发酵，日系车市场表现仍不容乐观。 据统计，2012年12月，销量排名前十位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CRV、IX35、瑞虎、智跑、S6、逍客、Q5、胜达和途胜，分别销售3.13万辆、1.90
某知名汽车制造企业大数据应用 背景 随着互联网和移动互联网的兴起，越来越多有购车需求的用户会到网上查询相关信息，进行车型、价格、性能等各方面的比较。同时，论坛、微博、贴吧等互联网社交平台也成为用户发表用车感受，讨论汽车品牌的主要阵地，互联网渠道正成为车企最主要的营销阵地，对互联网汽车用户数据的整合和利用，成为汽车企业洞察消费者和市场，明智决策的关键。 企业问题与需求 1、该汽车企业可获得用户数据越来越多，包括官网、minisite、CRM等各渠道来源数据，这些都是非常重要的一方数据，可以最直观的了解对该汽车品牌有需求的目标人群，但这些数据分散于各业务系统中，迫切需要进行整合和应用。 2、汽车行业竞争激烈，国产、合资、日系、德系等各系品牌众多，市场越来越细分，消费者选择的不确定性越来越高，车企需要全面了解用户相关信息，从而更有针对性的进行销售、营销等方面的工作，从而更好的消费者对本品牌的选择。 3、自媒体时代，人人都成为媒体，很多该购车用户会在垂直论坛、贴吧、微博上谈论品牌及竞品，该企业希望能汇总和分析这些舆论数据，及时发现和处理负面信息，同时助力销售线索的拓展。 941大数据服务联盟解决方案
大数据项目整体架构 1、建立大数据云平台，整合各渠道数据 941大数据服务联盟服务方负责基础设施的投入、建设及运维（包括硬件与软件），为该车企建立大数据云平台，通过部码的方式采集官网、Minisite等线上渠道的用户数据，并与企业内部CRM等数据整合。同时，该企业还接入了用户数据库，基于5.5亿的用户画像数据，补充该企业一方数据无法支持的年龄、购买偏好、媒体偏好等维度的用户数据。 2、标签化用户，生成和管理用户画像 企业一方数据与941大数据服务联盟服务方三方数据融合后，基于标签系统，结合产品及业务需求，生成该车企的微观和宏观用户画像，其中微观画像为单个用户的画像，通过关键ID即可查询人口属性、汽车用户属性、内容偏好等信息。宏观画像为特定用户群画像，包括本品牌相关人群，竞品相关人群等，通过微观/宏观用户画像信息，该企业的市场及销售人员一方面可以准确定位每款车型的潜在用户，包括收入、偏好、学历等各方面特征，从而进行精准的用户细分和市场营销；一方面可以清楚的了解每款车型的用户对产品的关注点，如油耗，外观，空间等，从而在产品设计，营销等方面进行针对性的优化。 3、搭建大数据舆情分析系统，第一时间发现和处理负面信息
1、检测电阻： 如果进气温度传感器本身或其线路故障，将导致发动机启动困难、怠速不稳、废气污染物排放量增加，进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。 单件检查时，将点火开关置于OFF位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。 将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。安装进气温度传感器，用10Nm左右的力矩拧紧传感器。检查结构与水温传感器相似的进气温度传感器时，可采用检查水温传感器的方法。 在正常情况下，温度为20°C时，阻值约为2-3千欧姆;80°C时，阻值约为O.4-0.7千欧姆。如果测量结果不符合规定要求，则应更换传感器，安装于空气流量传感器内的进气温度传感器损坏时，应更换空气流量传感器。 2、检测电压： （1）检测电源电压：拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为5V。 （2）测量输入：信号电压。将点火开关置于ON位置，用万用表的电压挡测量图中ECU的THA与E2间的电压，该电压值应在0.5～3.4V（20℃）范围内。若不在规定范围内，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。 （3）检查进气温度传感器连接线束电阻。用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与ECU插接器端子间电阻，即传感器信号端、地线端分别与对应的ECU 的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于1Ω，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进一步捡查。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。 如需进一步了解图尔克、奥托尼克斯、科瑞、山武、倍加福、邦纳、亚德客、施克等各类传感器的选型，报价，采购，参数，图片，批发信息，请关注艾驰商城。https://www.doczj.com/doc/4b17216656.html,/
【最新资料,Word版，可自由编辑！】 目录 I汽车行业基本运行情况 (1) 一、影响汽车产业发展的宏观经济因素分析 (2) 二、汽车工业产销平稳增长，但盈利能力下降 (4) （一）汽车产销仍保持较为稳定的增长 (4) （二）汽车价格下降导致汽车整体盈利能力下降 (9) 三、增速放缓加剧汽车企业分化 (10) （一）汽车大型企业竞争优势依然稳固 (11) （二）主要轿车厂家与品牌加快分化 (12) （三）多数企业盈利水平下滑 (14) II汽车行业的重点问题分析 (15) 构成整车特征的汽车零部件进口管理问题分析 (15) 一、KD装配汽车的现状与发展趋势 (15) 二、KD装配汽车盛行的四大主要原因分析 (17) 三、KD装配汽车对我国汽车工业发展的影响分析 (19)
四、《办法》对整车特征的界定分析 (20) 五、《办法》对我国汽车工业发展的作用分析 (23) 六、对《办法》实施后的政策效果评价 (26) III结论与预测 (29) 1、短期内汽车产销规模依然受到一定压制 (29) 2、盈利增速减缓、分化趋于明显 (29) 3、加息对汽车产业的抑制作用不会太大 (29) 4、前9个月车价下降11%，第四季度仍有走低可能 (30)
I汽车行业基本运行情况 较之前几年30%-40%甚至更高的增长幅度，三季度汽车业确实出现了增速下降的态势，但那是在基数扩大后的一个必然结果。汽车业作为一个上下游关联度极大的产业，在目前燃油、原材料供给和道路交通条件紧张的形势下，适度发展不仅可以避免大起大落所造成的巨大冲击，更能发挥支柱产业应有的作用。因此15%-20%的发展速度对于目前的中国汽车业来说是合理的。 一、影响汽车产业发展的宏观经济因素分析 1、快速稳定的经济增长为汽车快速发展提供基础 国民经济的增长是影响汽车市场发展的重要因素。世界发达国家汽车工业发展都与国民经济发展直接相关，并基本保证与GDP 的同步增长。中国汽车工业正处于高速增长期，且作为国民经济的支柱产业，其增长率要高于GDP增长，也高于其他汽车工业快速增长国家的平均水平，如图1-1。据国家统计局数据显示，2004年前3季度我国国内生产总值累计93144亿元，同比增长%，比上半年回落个百分点，比一季度回落个百分点，预计第四季度的GDP 增
汽车温度传感器的功用及典型故障分析 汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器，空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越低，输出电压信号越低。以马自达进气温度传感器为例，环境温度分别为-20℃、20℃、60℃时，电阻值分别为13.6~18.4k&Omega、 2.21~2.69 k&Omega、 0.493~0.6967kΩ。 负温度系数热敏电阻传感器常见故障为信号不正常，传感器或线束短路，数据流会出现虚假的高温信号；传感器或线束断路、端子进水或搭铁线接触不良，数据流会出现虚假的低温信号。另外，控制单元A/D转换器转换错误，数据流也可能出现虚假的高温信号。 一、进气温度传感器 1.进气温度传感器作用 除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器，。进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内，也可以装在进气道上某个部位。发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽，反之增加喷油脉宽。 图1进气温度传感器 2.进气温度传感器故障分析 进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温
2016年5月13日下午，来自汽车新能源各个行业的专家和企业共聚一堂，探讨新能源汽车服务生态圈下发展新动向。嘉之道汽车具有前瞻性和实用性的话题设置，演讲嘉宾的精彩分享使得本次沙龙收获了与会者的一致好评。 嘉之道汽车作为此次沙龙的主题策划与承办方，邀请蔚来汽车、吉利新能源、华晨宝马、万马新能源等来自新能源整车制造、充电桩生产以及后市场数据服务等多个领域的企业高管，就不同话题结合自身业务，发表对于行业发展前景、对现行政策的执行理解与反馈。 嘉之道汽车董事长徐锦泉先生作开场致辞。他表示目前中国新能源汽车的热潮，很大一部分是由政策和补贴带动起来的。一旦优惠政策被取消，中国新能源汽车是否还能维持稳健的销售境况？答案似乎并不乐观。 这对中国新能源汽车来说，是困境，也是机遇。
中国的新能源汽车补贴和政策都是集中在买车端，而在实际的用车和后续服务上，是没有任何补贴，所以现在的用车市场和服务链中，大量的商业模式正在形成，这可能是驱动新能源汽车未来健康发展的一个重要契机和动力。 嘉之道汽车合伙人陈良宇亦发表主题演讲，他认为，互联网不仅需要知识，更需要智慧，而大量的数据积累和分析是获得行业经验的重要手段。嘉之道汽车很早就聚焦于汽车行业，建立了有效数据监测收集系统与信息查询平台，可以满足生产商、购买方等的不同需求。在这一点上，嘉之道汽车非常愿意与在座的各位同行，一起来共享我们的知识，我们的智慧。 这次沙龙的举办即是嘉之道分享精神的体现。沙龙由上海市发改院主办，主题策划与会议执行由嘉之道汽车全程主导，是嘉之道汽车深耕行业多年的一次成果展示。同时也成功搭建起政府、学校、企业的产学研新平台，进一步有效推动了行业各主体的协同合作与整体发展。
1.中国汽车进出口概况 随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅剧膨胀，近些年来中国汽车工业的增长一直以两位数的速度攀升，预计未来十年内中国汽车的需求量将会保持10%到15%的增长速度，这种惊人且持续且高速的增长速度必然将会带动中国的汽车物流业的蓬勃发展，到2020年中国将成为世界上最大的汽车消费国和生产国。 据中汽协公布数据显示，2011年中国汽车产销量略有增长，2011年全国汽车产量1841.89万辆，同比增长0.84%；全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。乘用车好于行业平均水平，2011年全国乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%，占总产量的78.64%；乘用车销量1447.24万辆，同比增长5.19%，占总销量的78.20。 进出口数据方面，根据海关数据统计，2011年全年的中国汽车累计进口103.9万台，年度累计增速为28%；而全年海关出口汽车85万台，增速为50%， 从整车进口商品市场表现看，11年全年狭义乘用车进口增长28%到100.4万台，与汽车进口的总体增速基本一致。其中轿车和SUV分别进口41万台和43万台，约占狭义乘用车进口总量的41%和43%，MPV车型约占狭义乘用车进口总量的16%为16万多台。客车和货车进口数量所占进口总量比例较小，分别为1.3万台和1.945万台。并且通过下图可以看出，近期SUV进口保持较为强势的增长状态，而轿车进口则稳步增长，进口车的增长差异化较为明显。
上述两个图表指出，11年全年中国进口轿车41万辆，进口的主力国家是德国和日本，两国合计所占轿车进口总量的70%，年内美国和法国所占比例有所增长，11年全年SUV车型进口表现突出，达到43万辆，日韩系和美系SUV是市场主力，约占进口总量的65%，另外斯洛伐克，英系SUV进口量表现不俗。
在我们的日常生活中，传感器这个元件可谓是无处不在，普遍存在于手机、电视、汽车上等，就拿汽车上的温度传感器来说，种类繁多，比如热电偶型、金属测温型、等，用来测定车中发动机、冷却水、燃油等的温度，不同类型价格也有所不同。接下来，我就为大家简单介绍下它的几种类型。 1.冷却液温度传感器 这款传感器还可以称之为水温传感器，主要作用是检测发动机冷却液温度，向ECU输入温度信号，作为然后喷射和点火正时的修正信号，传感器一般安装在缸体水道上，缸盖水道上，上出水管等处，和冷却液接触。它的内部是一个半导体的热敏电阻，具有负温度系数NTC。 2.进气温度传感器 主要检测透入透入气管道中的空气温度，向EUC输入进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时修正信号。主要安装在空气滤清器的
进气软管上和空气流量传感器上。 3.变速器油温传感器 变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的隔板上，主要是用于检测变速器液压油的温度，以作为电控单位作为换挡控制，油压控制和锁止离合器空气的依据。它的内部主要是一个负温度系数半导体热敏电阻，温度越高，电阻越低。其电阻随温度变化而变化。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。 汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器，空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。 安徽皖控自动化仪表有限公司成立于2012年，是专业从事工业自动化仪表研究开发、制造的专业厂家之一，注册资金5510万元。
汽车行业大数据应用案例 在未来，各个产业都将成为数据产业，汽车也将如此。目前，互联网所掌握的消费者喜好、生活习惯等数据信息如果应用到汽车行业，将使汽车产品更加智能，大数据的应用甚至能够影响到汽车产业的生产制造，帮助汽车企业生产出更加符合消费者需求的产品。 凯文凯利认为：“在未来，各个产业都将成为数据产业，汽车也将如此。目前，互联网所掌握的消费者喜好、生活习惯等数据信息如果应用到汽车行业，将使汽车产品更加智能，大数据的应用甚至能够影响到汽车产业的生产制造，帮助汽车企业生产出更加符合消费者需求的产品。” 在贵阳大数据论坛上，马凯副总理提出：大数据是国家战略资源，部分公共数据资源也将逐步开放，让企业用互联网+更好的服务社会。
基于汽车行业超长的产业链，从不同的层面看，汽车大数据必然是多维度的，有不同的理解和看法，我们试从各行业角度试加分析： 先看一组数据： 中国有3亿驾驶员，1.5亿车主，100多个品牌6000多款车，24000多家4S店，44万家维修厂，600万家洗车行...... 主机厂：汽车大数据的顶层和基础
主机厂是汽车的制造者，他们领先的设计、技术及制造能力和知识产权，使其在整个汽车生态链中起绝对主导作用——所有的零部件设计及软件系统，都由主机厂主导，所有衍伸产品都以主机厂的产品设计规格为标准（适配软件、模具、型号、规格尺寸乃至汽车改装和汽车电子产品以及汽车用品等等）。 同时，主机厂有完善的零部件配套、物流配送、销售体系，所有该体系内的企业都要按照其标准化模式运行；原始汽车维修技术资料以及CRM和ERP 系统：4S店的后台管理系统由主机厂提供，能够调取车主的姓名、住址、行驶证数据及通联、保险、维修保养记录（车主脱离4S店体系之前）。 主机厂零部件数据包括包括字段：配件名称、配件代码、品牌、型号、年代、替代配件、替代关系、图示、价格等等。
汽车行业数据分析 十二五我国汽车工业的发展思路是以科学发展观为统领，坚持开放和自主发展相结合，调整优化产业结构，增强自主创新能力，发展自主品牌产品，提升综合竞争力，迈向汽车工业强国。汽车工业的发展目标是保持稳定增长，结构调整取得明显成效，自主创新能力显著增强，自主品牌产品在国内市场占据主导地位，建成世界汽车出口重要基地和出口大国，全面提升在世界汽车工业中的地位。2015年，全国汽车产量将达到2500万辆；汽车工业增加值占国内生产总值的比例将达到3%；行业集中度进一步提高，形成3~4家年产400万辆以上大型企业(集团)；汽车整车出口占汽车总产量的10%~15%(含海外生产产品)；汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局。 2001-2010年我国和全球汽车市场增长速度对比
2000-2010年我国汽车销售量情况
2010年汽车行业对拉动中国消费增长做出的贡献
数据分析：通过对上述数据进行分析，可以得出以下结论： 1、在全球范围内看，中国已经成为汽车生产与消费需求大国，市场规模和潜力巨大 2、2000年-2010年，中国汽车行业的产销量出于高速、持续增长时期，并逐步成为国民经济的支柱产业； 3、汽车类消费品在社会消费品总额当中所占比例不断增大，在2010年其增长率远超会消费品的增长； 4、汽车行业对中国经济的总体拉动作用十分显著； 5、国家大力支持汽车产业的发展，将汽车产业定位于国民经济支柱产业的政策不断落实。 2010年河北省乘用车上牌量在全国所占比重
2010年底河北省各市汽车保有量（万辆） 2010年河北省中级车乘用车市场份额排名（上牌量）
汽车温度传感器的检测方法 随着汽车电子技术的发展，温度传感器的应用也越来越广泛了。在实际维修中，如何快速的检测温度传感器?一般有用万用表测电压、测电阻等方法，现述如下。 一、冷却液温度传感器 当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。在电控系统中也安有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻(NTC)，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。另一根为搭铁线。 1.用万用表检测冷却液温度传感器 (1)在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的Rx1挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠3.O的THW和E2端子为例，在温度为0℃时，电阻为4—7kΩ;在温度为20℃时，电阻为2～3kΩ;在温度为40℃时间，电阻为O.9一1.3kΩ;在60℃时为O.4～0.7kΩ，在80℃时，为0.2～O.4kΩ。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。 (2)单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。 2.冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查 安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于ON位置时，测量图1中连接器“THW”端子(丰田车)或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。 拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5V。 3.冷却液温度传感器与ECU连接线柬阻值的检查 用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值(传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间的电阻值)，其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。 二、进气温度传感器的检测方法
1、进气温度传感器 1）进气温度传感器作用 除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器。进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内，也可以装在进气道上某个部位。发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽，反之增加喷油脉宽。 2）进气温度传感器故障分析 进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。 2、冷却液温度传感器 1）冷却液温度传感器的作用 冷却液温度传感器端子为2针，一根为输入信号线，另一根为输出信号线;端子为4针，则4针分别为输入信号线、输出信号线、控制单元搭铁线和仪表板搭铁线，如图2所示。冷却液温度传感器一般装在发动机后侧节温器或散热器出水孔处，负责喷油脉宽、暖机、点火提前角、自动变速器变矩器锁止和超速挡的控制以及空调的控制。主要作用有： ①负责控制混合汽浓度，温度越低，混合汽越浓;温度越高，混合汽越稀。 ②负责控制暖机时发动机转速，40℃以下转速为1500r/min，40~70℃转速为1100r/min. ③负责控制散热器风扇，85℃以上开始低速旋转，105℃开始高速旋转。 ④负责控制自动变速器，56℃以上变矩器进入锁止工况，70℃变速器允许进入超速挡。 ⑤负责控制空调，120℃空调退出控制。 2）冷却液温度传感器故障分析 发动机冷却液温度传感器短路，数据流会显示100℃以上的高温，造成混合汽过稀无法启动;传感器断路或搭铁线接触不良，数据流会显示-30℃以下的低温，造成混合汽过浓，排气管冒黑烟。 OBD -Ⅰ系统设定发动机控制单元将冷却液温度传感器感应温度界定在 -35~120℃之间，若超出或低于这个范围，控制单元便可判断传感器发生故障，而在此范围内不会出现故障码。若冷却液温度传感器短路，打开点火开关时数
全球汽车市场2013年1月销量数据统计分析报告中国汽车市场：1月汽车销量203万辆同比增长46% 据中国汽车工业协会统计分析，2013年1月，汽车产销环比和同 2013年1月中国汽车市场销量（分车型）
日本：1月新车销售229,333辆 日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示，丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆，连续4个月蝉联榜首。
排在第二位的是本田的微型车“N BOX”，销量同比上升约1.1倍，为20552辆。丰田混动车“普锐斯”则大降39.1%列第三位。 去年9月环保车补贴制度结束后，日本国内新车销售陷入低迷， 。现代汽车海外销售362,509辆，增加30.5%；韩国国内销售50,211辆，增加11%。起亚汽车海外销售224,322辆，增加26.8%；国内销售36,250万辆，增加6%。韩国GM出口57,179辆，增加5.9%；国内销售10,031辆，增加24.7%。双龙汽车出口6,585辆，增加21.3%；国内销售4,035辆，增加43.9%。雷诺三星出口1,859辆，
减少77.4%；国内销售3,850辆，减少38.0%。 附件：日本公布1月新车销量丰田AQUA居首 据日本共同社2月6日消息，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示，丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆，连续4个月蝉联榜 附件：1月份韩国汽车海外销量同比增加24.8% 据《韩国经济》2月2日报道，韩国汽车业界1日公布的数据显示，2013年1月份，韩国5家汽车生产企业海外销售汽车651,878辆，
热敏电阻温度传感器在汽车上的应用 随着社会生活水平的提高，汽车是现代道路交通的重要组成部分，随着汽车工业的快速发展、道路交通堵塞等问题的出现，社会发展中交通流量失衡的加剧，也存在着各种安全隐患。传感器是汽车电子单元的主要控制部件，它将发动机的工作状态信息提供给发动机的电子控制单元（ECO），使电子控制单元能够准确地控制发动机的工作状态，从而提高发动机的功率，降低油耗，减少废气排放的故障检测。由于热敏电阻的许多特性，在许多特殊情况下，当其他设备不能进行测试时，可以方便地对其进行检查。所以，很多时候，这个小配饰的作用非常大。 温度传感器可以预防汽车的自燃事故发生，节能减排等效果。所以，从某种意义上来讲，先进汽车的竞争即是传感器的竞争。 汽车上的温度传感器种类很多，有检测发动机进气温度的传感器，有检测冷却液温度的传感器，还有机油以及车内空调温度的传感器等等。这些温度传感器多为负温度系数热敏电阻，其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越低，输出电压信号越低。 一、进气温度传感器 除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器。进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内，也可以装在进气道上某个部位。发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽，反之增加喷油脉宽。
二、冷却液温度传感器 冷却液温度传感器端子为2针，一根为输入信号线，另一根为输出信号线;端子为4针，则4针分别为输入信号线、输出信号线、控制单元搭铁线和仪表板搭铁线。冷却液温度传感器一般装在发动机后侧节温器或散热器出水孔处，负责喷油脉宽、暖机、点火提前角、自动变速器变矩器锁止和超速挡的控制以及空调的控制。 三、变速器油液温度传感器 自动变速器油液温度传感器装在控制阀上，对变速器主要进行高温控制。变速器油温高于150℃时变矩器立即进入锁止工况，30s后如果变速器油温仍不下降，变矩器解除锁止工况，变速器退出超速挡。油温传感器自身或线束短路，数据流会显示变速器油温高于150℃，所以油液温度传感器自身或线束短路后，变矩器不进入锁止工况，变速器没有超速挡，汽车没有高速。 四、空气压缩机上的温度传感器 空气悬架在氮气空气压缩机上装有温度传感器，当压缩机温度达到130℃，临时中断压缩机的工作，以防止温度过高发生烧蚀。一旦空气泵烧蚀，车身高度总是停留在最低位置，不再升高。 五、空调温度传感器
06 年9 月中国汽车产销数据分析 9月汽车产销环比同比双双快速增长。06年9月全国汽车产销实现环比同比双双增长，而且销量增幅远大于产量增幅。其中，汽车生产64.38万辆，环比增长27.54%，同比增长28.34%；汽车销售63.50万辆，环比增长20.24%，同比增长28.03%。1-9月，全国汽车产销528.32万辆和517.00万辆，同比增长25.74%和25.01%。06年1-9月全国汽车产销增速较上年同期分别快17.56个百分点和14.89个百分点。 行业影响 今年金九色正浓，市场规模在扩张。在经历了7-8月份传统淡季之后，9月全国汽车产销量实现环比同比双双快速增长，乘用车产销45.84万辆和45.57万辆，分别增长27.97%和28.71%；商用车产销18.54万辆和17.93 万辆，分别增长29.26%和26.33%。与上年同期相比，不但乘用车销量继续维持28.71%的高增速，而且商用车销量增速在上月18.88%的基础上继续提升至26.33%，二者较8月分别增长20.57%和19.42%。无疑，今年九月汽车尤其是乘用车销售形势可谓“金色正浓”（图1），反映出中国汽车市场规模正在持续扩张。
注释：在上表中，江淮汽车（600418.SS）和上海汽车（600104.SS）之06-07年EPS和PER按照完成定向增发后总股本和预测利润模拟计算，S湘火炬（000549.SZ）按照潍柴动力吸收合并股改后总股本和预测利润模拟计算，上表中A股股价=S湘火炬股价X 3.53。 需求增长因素强劲存在推动汽车市场规模快速扩张。尽管06年以来存在燃料油价格上涨、新的汽车消费税收政策和城市交通堵塞更趋严重等诸多不利因素影响，但在中国人均可支配收入持续较快增长、城镇居民私人轿车需求增势强劲、大型基建和城际城市物流的货车需求回升以及新农村建设助推汽车消费等有利因素的作用下，中国汽车尤其是乘用车（轿车）市场消费规模
9月29日下午，由上海市经济和信息化委、静安区政府和杨浦区政府共同主办、上海大数据联盟协办的“四新”主题沙龙——“迎接大数据时代”在上海市大数据产业基地举行。 上海市副市长周波、副秘书长金兴明、静安区区长陆晓栋，中科院院士、复旦大学常务副校长包信和，市经济信息化委副主任邵志清、徐子瑛，市发展改革委副主任葛大维，静安区副区长周海鹰等领导出席。 时代嘉道大数据集团创始人兼董事长徐锦泉受邀参加，以专家嘉宾身份出席，针对“数据驱动，标准先行”发表见解。 徐锦泉董事长认为，大数据行业是个长周期行业，政府需要支持，不能按照成熟企业的规模来要求，而是要看它对产业链的影响力。 腹有诗书气自华
腹有诗书气自华 市场需求会驱动行业标准诞生，第三方大数据公司以其客观性往往容易成为撮合者。“第一个国家互联网标准花落上海，在整个过程中，时代嘉道旗下的嘉道信息技术有限公司起到了独特作用，上海经信委和上海信息服务行业协会的背书是关键推动力。在汽车行业，大数据公司能否也有这样的机会？” 同时，汽车领域的大数据公司也面临着一些问题： 汽车行业最具交易价值的数据来源之一——乘用车上牌数据，关乎行业资源与投资，却至今仍处于不开放状态，全国人大代表多年呼吁无果，上海大数据交易中心能否在这个问题有所作为？ 缺乏“安全感”是大数据公司面临的另一个困境，现行法律对于数据、算法、代码的侵权认定和保护尚有不足，亟待专业权威第三方评估机构的建立。 华东政法大学知识产权学院院长高富平也表示：数据的开放首先是政府数据的开放。政府数据从原来的公开到开放是一个很大的转变，原来的公开是满足知情权， 现在的开放是满足再
汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法 冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其功能是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转换为电信号传送给发动机电控单元，电控单元根据该信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳运行状态。常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型5种。 冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。 （1）检修冷却液温度传感器时，可用万用表就车检测传感器的电源电压和信号电压。拔下冷却液温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器ECU一侧插头上两个端子之间的电压应为5V 左右。插上传感器插头，接通点火开关，检测传感器插头上两个端子间的信号电压应为0.5～3.0V，具体阻值与温度有关。如电压值不符合规定，说明传感器失效，应予更换。 （2）电阻测试首先选用万用表电阻档，根据测试条件选用合适量程，一般选用在KΩ档，连接万用表与水温传感器，并将水温传感器放置在一水盆中，盆中有水及温度表，盆外有加热装置，徐徐加热水盆中的水，观测水温表与万用表显示，水温表与万用表上读数应与检测条件与标准参数表中相符。如不符，说明水温传感器有故障。 （3）电压测试电压测试可分为测线路电压与水温传感器的电
压，电路电压的测试为断开传感器的插头，打开点火开关，用万用表直接测量电路侧的电压约为5V，连接好线路，测量不同温度下的电压为0.5～2.5V。 （4）信号电压检测：装好冷却液温度传感器并将传感器导线连接器插好，用万用表V挡从导线连接器的THW和和E2端子间测量传感器的电压信号。应符合车辆技术要求。 （5）供电电压的测量：拔下冷却液温度传感器，将点火开关旋至ON挡位置，用万用表V挡测量ECU导线连接处THW和E2端子间的电压，该电压为5V. （6）离车测量电阻：拔下冷却液温度传感器的连接器并从发动机上拆下传感器，将传感器置于烧杯内的水中，同时用万用表欧姆挡在不同冷却温度的条件下测量THW和E2间的电阻值.电阻值应随冷却液温度的上升而下降。 凸轮轴位置传感器的测量方法 摘要：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是汽车电控发动机非常重要的传感器,发动机电子控制装置就是依据它们输入的信号发出点火及喷油指令,提供最佳的点火时刻及最合理的燃油供给。 分类：电磁式，霍尔式和光电式。 功用：凸轮轴位置传感器CMPS又称活塞上止点传感器，霍尔传感器。用给ECU提供曲轴转角位置，用给ECU提供发动机转速及曲轴转角等信号。作为燃油喷射及点火控制的主控信号。
汽车制造行业大数据分析案例 福特首席大数据分析师John Ginder负责领导福特研究中心(Ford Research)的系统分析和环境科学团队，他认为2006年Alan Mulally就任福特CEO后，将福特打造成了“数据猎狗”(data hound)，在数据金矿上搜寻对消费者、公众和福特 公司自己有价值的信息。 危与机 “21世纪的第一个十年我们经历了一个困难时期，损失了接近一半的员工，公司 濒临倒闭。”Ginder说道：”这促使福特跳出旧的思维框框，更多考虑来自我们 这样的数据专业人士的解决方案。福特开始乐于接受分析解决方案、模拟技术等于传统商业直觉思维不同的业务方法，这让福特获益匪浅。” 其实上个世纪90年代福特就开始福特关注分析，当时服务器和存储设备已经开始变得便宜起来，而且华尔街的很多企业已经向世人展示了高级数据建模的威力。福特内部也开始出现各种各样的分析团队，包括后来Ginder在福特研究中心的团队，同时在福特的市场部门和信贷部门也都出现了数据分析团队。 但当时这些数据团队还只是专注于一些非常明确和具体的任务，例如福特信贷的风险分析，或者一些与核心业务关系不是很紧密的科学研究。根据Ginder的回忆，当福特面临生存危机时，福特的管理层有些不知所措，他们一致认为选择“求助”福特的数据分析专家们来拯救整个企业。 新CEO——Alan Mulally的就职是另外一个变革动因，根据Ginder的回忆，Alan每周都与向他直接汇报的管理层质询：“我们的目标完成得怎么样?用量化数据告诉我，我们完成各种指标了吗?没能达标的原因是什么?”Alan的基于数据的 工作方式层层传导，影响了整个福特的管理文化。 福特的大数据 由于分析基因已经深深植入福特的企业文化，大数据分析的兴起为福特带来了大量的新机遇。
吉利轿车股份有限公司财务报表分析 一、公司概况 浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先实施了基于SAP的销售ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理；率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销，开创汽车网络营销新渠道。截至2011年底，吉利汽车累计社会保有量超过220万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。 二、短期偿债能力分析 （一）流动比率分析 由图表可知，吉利汽车公司五年的流动比率都小于2，且比较接近于1,第一年流动比率增加,表明短期偿债能力上升，而后流动比率到2011年一直减小，说明这个阶段短期偿债能
力下降，但总体处了偏低的水平 （二）速动比率分析 由表可知，吉利汽车公司2009年的速动比率为1.30，较上年同期上升了0.42，说明吉利未受金融危机的影响，存货并没有增加，这表明每一元的流动负债提供的速动资产保障较多了0.42元，而后速动比率一直减小，说明后来存货不断增加，表明每一元的流动负债提供的速动资产保障越来越多了。 （三）营运资本分析 由表可知，吉利汽车公司2008年、2009年、2010年、2011年、2012年的流动资产减去流动负债后都有一定的剩余，即营运资本。从营运资本的角度看，说明公司的短期营运能力有一定的保证，而且呈现不断增长的趋势，表示短期偿债能力的增强。 （四）现金比率分析
汽车行业大数据解决方案 在全球经济放缓、国内GDP增速下滑、及国家实行汽车限购政策的今天，汽车行业面临较大的外部环境压力。另一方面，市场价格战也使得汽车利润率下降，加上国内外厂商也已经开始争夺中低端汽车市场，汽车行业竞争越来越激烈。汽车行业需要寻找新的突破口，需要由传统的硬件制造逐渐向提供高价值服务转变。 在互联网、大数据时代，如何实现以用户为中心的战略转变，如何利用大数据技术洞察消费者需求，这是汽车厂商急需解决的困惑： 1、如何借助互联网渠道使汽车品牌得以迅速的传播； 2、如何能够获得更多的互联网用户的关注； 3、如何利用互联网做用户精准的营销； 4、如何以用户为中心提供更好的新媒体客户服务； 5、如何通过用户反馈改进缺陷； 6、如何收集舆情并提高快速反应能力； 百分点解决方案 互联网时代是真正以客户为中心的时代，客户在购买之前会到互联网上查询汽车相关的信息，进行车型、价格、经销商地址等方面的信息获取。同时，随着80、90后的购车人群日益增多，用户也喜欢在论坛、微博上发表用车感受。互联网渠道将日趋重要，传统客户关系管理已经不能满足互联网时代客户关系管理的需求，需要借助互联网、大数据分析更加精准地洞察用户。 百分点通过成熟的大数据技术提供汽车行业包括互联网用户行
为的分析、潜客的获取、客户360度视图、用户价值度分析、全生命周期管理等。解决方案包括：用户画像与分析、舆情监控与分析、数字精准营销、车联网、汽车后市场等。 汽车行业价值链大数据： 1、整车厂：车辆基础数据，零部件数据； 2、销售渠道：车辆区域销售数据，市场调研数据； 3、用户：消费者数据； 4、汽车：车载数据，汽车行驶数据； 5、 4S店：汽车维护数据； 6、保险公司：汽车保险数据；
大数据在汽车行业的应用 “大数据”这个词目前很火，以大数据为核心战略的企业正在引领商业形态的变革.但其实“大数据”并不是一个新鲜词，在上个世纪五六十年代就已经产生相应的行业，也有很多学院派在研究这一领域。 随着互联网的飞速发展，商业形态随之发生变化，大数据成了任何一家企业都绕不过去的门槛，众所周知，大数据的应用将成为下一个“金矿”，而企业能否玩转数据势必会成为其生存的必要手段。 以美国为代表的政府，在这方面就已经取得了非常好的成绩。今天，数据仓库、数据挖掘、联合分析、数据可视化四个领域的大数据技术早已成熟。互联网的发展、包括移动互联网的发展，推动了数据的采集，分析，整理，及转化的效率。而关切到能否在大数据时代生存，则取决于企业的执行力和绝决的的决心。大数据时代的引领者比如:阿里巴巴、京东，他们是电商的集大成者，中央数据库资源使他们拥有最大化的数据变现的能力，而其他行业中的很多企业并不具备这样的基础。CIG 在成立后的十几年中一直努力的帮助客户积累和挖掘数据，引导他们尽快进入数据时代，用数据的能量增强企业价值，提高核心竞争力。 倘若将CIG（新意互动）定义为大数据时代的广告公司，绝对是对CIG的完美注解。CIG是伴随着中国互联网的成长一路走来的，2002年我们的第一个业务，是做网站，之后的三个月，我们迎来了第一笔网络广告代理业务。从2003年至今，CIG以平均每年75%的增长速度高速发展，近5年以来，CIG一直是中国汽车行业拥有客户最多，营收最高，最具影响力的互联网营销咨询公司。2010年在CIG 的鼎力支持下，全资控股CIG的易车集团在纽约证券交易所上市。2013年第二季度，易车集团营业收入为5510万美元，同比上涨36.5%。这都在阐述CIG的核心经营理念，我们要做汽车企业在数字时代最有价值的营销顾问。因此，CIG定位为“汽车智慧营销价值伙伴”，我们的一切服务都是以此为出发点，希望以我们的专业来帮助客户激增在大数据时代的竞争力。 或许，有人会说“汽车智慧营销价值伙伴”听起来像是对人的描述，而不是对一家企业的描述。因为，很多的咨询公司或者广告公司的口号，都不是这样的类型，他