如：专题类科教节目，其包装视频设计中的运动方式设计，既庄重又生动，以求体现节目内容的权威感和资讯的丰富多样；益智类科教节目，为体现节目的轻松有趣和大脑风暴的碰撞，画面元素运动幅度较大、运动方式变化快且多。
画面元素的分解、集聚、嫁接、相互融合一般多用于制作节目预告片以及一些片花制作上。通过节目画面的多种跳转形式来传递和节目内容有关的信息。
跳跃、旋转和不规则运动运动方式，多用在频道总片头、栏目片头和节目片头上。这些包装要求更为灵活，可以创造性的发挥想象，将各种包装元素作为运动原素，进行跳跃、旋转和不规则运动运动设计。
就是典型的跳跃、旋转和不规则运动运动方式，片头中通过红色线条、红色圆圈原素的旋转、不规则运动，包装元素发生不规则形变产生强烈的视觉冲击效果。
5．3运动与镜头的关系
运动是包装设计中一个较为复杂的问题。运动给电视观众
带来了由静到动的体验、由二维平面到三维立体的视觉体验。从摄像机与被表现主体间的相互关系来分析，摄像机的镜头可分为运动镜头和固定镜头两种。机位不变，镜头焦距光轴不变，这样的镜头就是固定镜头，反之只要机位、焦距、光轴中的任意一种发生变化，可谓运动镜头。在科教电视数字化的各种包装作品中，多用的是运动镜头，除了实拍的画面镜头外，在二维、三维、后期合成的软件中，通过数字模拟，在三维空间中展示摄
像机的推拉、摇移、升降等运动，来制作具有空间运动感和使观众的视点流动起来的运动镜头，视觉效果更丰富。利用三维空间摄像机的运动，突破画面的平面化局限。摄像机的运动使画面景观和观众的视角不断变化，使电视荧屏呈现出一个多平面、多层次、多角度、富有纵深感的立体空间。
6结束语
总之，科教电视作为特殊的电视传播形式，其自身内容的
科学性、教育性、逻辑性、复杂性、跨学科性的限制，使得科教电视包装不能像综合性节目包装一样多变。科教电视的数字化包装必须在兼顾自身特性的同时，用适合科教电视传播的包装方式，通过丰富多变的创意，在短时间内吸引观众注意，向观众完成视觉传达，为树立稳固的科教品牌做基础。
参考文献：［1］白云．电视栏目包装研究［D ］．长春：东北师范大学新闻传播学院硕士学位论文，2007．
［2］谭树慰．电视科普节目制作［M ］．北京：中国广播电视出版社，2007．［3］李宏虹．节目频道化与整体化节目包装的探讨［J ］．电视字幕·特技与动画，2005（10）．
［4］
梁小山．电视节目制作（技术类）［M ］．北京：中国广播电视出版社，2000．
（责任编辑：杜能钢）
作者简介：陈相屹（1980-），男，湖南岳阳人，硕士研究生，深圳华仁达电子有限公司工程师，研究方向为信息安全。
GPS 车辆监控系统软件架构设计
陈相屹
（深圳市华仁达电子有限公司，广东深圳518040）
摘
要：介绍了基于GPS 技术的车辆监控系统原理，讨论了系统中软件架构的设计原则和实现思路。车辆监控系统
由车辆调度中心、无线通信网络和车载设备组成。软件架构设计包括架构的选型和相关技术的运用，并详细讨论了通信平台的设计。
关键词：GPS ；车辆监控；软件架构；通信平台中图分类号：TP311.52
文献标识码：A
文章编号：1672-7800（2009）05－0080－03
0引言
车辆监控系统以GPS （全球定位系统）和GPRS （通用无线分
组业务）为技术基础。它可以将车载单元上接受到的实时定位数据，通过GPRS 无线网络传送至监控中心服务器上，监控中心计算机再利用GIS （地理信息系统）的地图显示辅助功能，以及信号指令的发送功能，实现对动态车辆的监视与调度控制。
1
系统总体设计
1.1
系统原理
软件导刊
Software Guide
第8卷%第5期
2009年5月Vol.8No.5May.2009
第5期
配备了车载终端的车辆获取当前的位置、时间等信息，这些信息按一定的时间周期，通过无线数据通信网发回监控中心，再由通信服务器处理后，分配到该车所属公司调度台进行跟踪显示，从而掌握了该车的运行数据。
监控中心可对这些信息进行处理加工，对运行的车辆进行调度，并可将一些信息通过不同手段对外发布，为出行者服务。
系统由总调度中心、分调度中心、车载设备及无线通信网络构成。
1.2系统结构
根据系统的逻辑结构，按照功能可将系统划分成四层，由下至上分别是硬件物理层、通信层、数据中心层和行业应用层，如图1所示。
2009年
软件导刊The Software Architecture Design of Vehicle Monitoring System
B ased on GPS
Abstract ：This paper introduced the theory of vehicle monitoring system based on GPS technology,discussed the principles of software ar -chitecture design of this system.The vehicle monitoring system is consist of the vehicle scheduling center,the wireless communication net -work and the On-board equipment.The software architecture design includes the selection of architecture and the use of related technolo -gies ，the design of communication platform had been discussed clearly.
Key Words ：GPS ；Vehicle M onitoring ；Software A rchitecture ；Communication P latform
通信协议插件主要用于“量化网络流量”与“接入适配”。（4）核心引擎服务（Core Engine Service ）
逻辑组件适配服务：该服务定义了一种在逻辑组件与引擎核心服务之间通信的数据规则。位于应用端的逻辑组件就是按照这种规则享用引擎核心所提供的各种通信服务。
终端解释服务：在数据传输的过程中，从通信终端接收或发往终端的数据都要经过一系列的转换过程，这些转换过程就是所说的数据解释，终端解释服务就是将一系列的数据对象转换成终端所能识别的二进制数据，或将二进制数据转换成引擎核心中所定义的数据对象。对于不同的终端引擎会使用不同的终端组件包，终端解释服务的另一个作用就是定义了一系列编写终端组件包的接口。只要按照终端服务所定义的接口对终端的通信协议进行包装与编写，就可以快速的加入到引擎核心中，使得终端解释服务可以支持新的终端协议。
用户数据服务：在这里保存了数据路由服务所需要的用户信息，使得引擎核心可以知道接收到的数据应该发往哪里。用户数据服务的另一种作用是提供了权限控制服务。对于不同的用户在调度平台中，对数据的使用会有不同的使用权限。对于用户使用数据权限有特殊要求的用户，就可以使用服务所提供的用户权限分组管理的功能对不同登记的用户权限加以控制。
数据路由服务：应用端与通信端的各组件自身，并不知道自己收到的数据是从哪里来的，也不知道发送的数据将会发送到哪里。它们只知道收到了数据和发出了数据。只有引擎知道这些数据具体应该发往哪里。这样就是说引擎中各组成部分并不知道其它部分的存在，每一个组成部分得以独立，并且在将来对于每一部分所产生的变化（软件的升级和版本的更新）都不会影响到其它的部分，这样组件之间的耦合程度降到了最低，从而获得了前文所说到的各种“无关性”。
通信插件组件适配服务：通信插件适配服务定义了引擎核心与通信插件之间的通信数据格式，使得各通信插件都是用同一的通信格式与引擎核心进行通信。而且该通信格式将以
activeX 组件的形式发布，对于二次开发者来说与引擎核心通
信时并不需要学习一些通信协议，只要简单地调用activeX 中提供的方法就可以直接与引擎核心进行通信，这样大大缩短了
通信插件的开发时间与成本。
业务系统接口模块：负责从其它业务系统（财务系统、IC 卡系统、客流采集系统、资源管理系统等MIS 系统）获取数据。
GIS 系统接口模块：负责从GIS 系统获取数据。
GPRS 接口模块：负责接收和发送信息。GPRS 数据传输方
式是调度中心和车载终端的主要通信手段。调度中心通过
GPRS 接口模块向车载终端发送各种命令，车载终端则向调度
中心传回相应的信息。
其它接口模块：如小区广播模块、SMS 模块、CDPD 模块等。
2.3.3特性
通信平台的设计主要有以下几大特性：①业务无关性。②
终端无关性。此通信平台上可以使用不同厂家的硬件产品和实现不同的业务功能；③通信无关性。支持GPRS 和SMS 等多种通信协议；④应用无关性。在通信组件中，我们将所有车辆抽象为一个概念：移动物件（MobileItem ），同时定义一个抽象的管理层（Mobile Manager ），从而达到和实际业务无关的目标。
3结束语
如今，随着3S 系统（GPS/GPRS/GIS ）的深入发展，车辆监控
在公交、客运、金融、物流等行业得到了越来越广泛的应用。这些应用促进了企业的信息化管理水平和服务水平的提升，并带动了企业的生产效率和竞争力的提高。利用中间件技术模块化的设计思想，开发跨行业的、与业务无关的通用车辆监控系统，可以进一步适应市场的需求，同时也能降低系统的复杂度和开发成本。
参考文献：［1］张云勇，张智江.中间件技术原理与应用［M ］.北京：清华大学出版社，2004.
［2］翟战强.基于GPRS/GPS/GIS 的车辆导航与监控系统［J ］.测绘通报，2004（2）.
［3］
钟章队.GPRS 通用分组无线业务［M ］.北京：人民邮电出版社，
2002.
（责任编辑：周晓辉）
82··
系统架构典型案例 共享平台逻辑架构 如上图所示为本次共享资源平台逻辑架构图，上图整体展现说明包括以下几个方面： 1 应用系统建设 本次项目的一项重点就是实现原有应用系统的全面升级以及新的应用系统的开发，从而建立行业的全面的应用系统架构群。整体应用系统通过SOA面向服务管理架构模式实现应用组件的有效整合，完成应用系统的统一化管理与维护。 2 应用资源采集 整体应用系统资源统一分为两类，具体包括结构化资源和非机构化资源。本次项目就要实现对这两类资源的有效采集和管理。对于非结构化资源，我们将通过相应的资源采集工具完成数据的统一管理与维护。对于结构化资源，我们将通过全面的接口管理体系进行相应资源采集模板的搭建，采集后的数据经过有效的资源审核和分析处理后进入到数据交换平台进行有效管理。 3 数据分析与展现 采集完成的数据将通过有效的资源分析管理机制实现资源的有效管理与展现，具体包括了对资源的查询、分析、统计、汇总、报表、预测、决策等功能模块的搭建。 4 数据的应用 最终数据将通过内外网门户对外进行发布，相关人员包括局内各个部门人员、区各委办局、用人单位以及广大公众将可以通过不同的权限登录不同门户进行相关资源的查询，从而有效提升了我局整体应用服务质量。 综上，我们对本次项目整体逻辑架构进行了有效的构建，下面我们将从技术角度对相关架构进行描述。 一般性技术架构设计案例 如上图对本次项目整体技术架构进行了设计，从上图我们可以看出，本次项目整体建设内容应当包含了相关体系架构的搭建、应用功能完善可开发、应用资源全面共享与管理。下面我们将分别进行说明。整体架构设计案例 上述两节，我们对共享平台整体逻辑架构以及项目搭建整体技术架构进行了分别的设计说明，通过上述设计，我们对整体项目的架构图进行了归纳如下： 综上，我们对整体应用系统架构图进行了设计，下面我们将分别进行说明。 应用层级说明
GPS车辆监控系统方案 车辆GPS监控管理系统方案书 Version 1.0标准版 - 1 - 目录 1 前 言 .............................................................................. ..................................................................... - 4 - 2 总体设 计 .............................................................................. ............................................................. - 5 - 2.1 总体目 标 .............................................................................. ............................................. - 5 - 2.2 设计原 则 .............................................................................. ............................................. - 5 - 2.2.1 经济实用 性 .............................................................................. ................................. - 5 - 2.2.2 技术先进 性 .............................................................................. ................................. - 5 - 2.2.3 系统开放 性 .............................................................................. ................................. - 5 - 2.2.4 系统可扩展 性 .............................................................................. ............................. - 6 - 2.2.5 系统高可靠稳定 性 .............................................................................. ..................... - 6 - 2.3 总体框 架 .............................................................................. ............................................. - 7 - 2.4 网络拓扑结 构 .............................................................................. ..................................... - 9 - 2.4.1 总监控中心网络 结 .............................................................................. ..................... - 9 -
基于GPS和无线网络的车辆调度管理系统大唐高鸿数据网络技术股份有限公司 2005.1
前言 大唐高鸿公司提供的车辆调度管理系统（最新软件版本3.0），采用Client（客户机）/Server（服务器）模式，以gpsOne/GPS技术为基础，综合运用GIS（Geographic Information System，地理信息系统）技术、CDMA1X移动通信技术，可广泛用于各种车辆、船舶和其它移动目标的位置跟踪、指挥调度、应急救急等。同时，所配移动终端具有全球定位、防盗报警、监听录音、紧急求助、车况记录、车载电话、移动上网、图像传输等功能。 本系统最大的特点在于： ?采用gpsOne/GPS定位，gpsOne技术可以最大限度缩少定位盲区； ?支持CDMA1X数据传输； ?同时支持通过GSM/CDMA短信中心和GSM/CDMA前置机两种通讯方式，能满足位置 服务商和集团用户的不同需要； ?有C/S模式、B/S模式，人性化操作，自动换图，无缝拼接； ?支持手机短信查询。
目录 一、项目综述.................................................................................................................................... 二、系统方案.................................................................................................................................... 2.1系统简介 ................................................................................................................................ 2.2方案论证 ................................................................................................................................ 2.2.1 GPS定位原理 ................................................................................................................. 2.2.2 gpsOne定位原理 ........................................................................................................... 2.2.3 系统构架比较 ................................................................................................................ 2.3结论 ........................................................................................................................................ 三 GPSONE/GPS车辆调度管理系统................................................................................................. 3.1概述 ........................................................................................................................................ 3.2系统结构 ................................................................................................................................ 3.3系统功能 ................................................................................................................................ 3.3.1 系统实现功能 ................................................................................................................ 3.3.2 gpsOne/GPS定位终端功能 ........................................................................................... 3.4系统特点 ................................................................................................................................ 3.4.1 成熟的短信网关技术 .................................................................................................... 3.4.2 成熟的监控中心软件和终端硬件产品 ........................................................................ 3.4.3 完善的技术服务保障体系 ............................................................................................ 3.4.4 系统其他优点 ................................................................................................................ 3.5系统性能指标 ........................................................................................................................ 3.5.1 系统容量 ........................................................................................................................ 3.5.2 定位精度 ........................................................................................................................ 3.5.3 实时性 ............................................................................................................................ 3.5.4 移动定位终端工作参数 ................................................................................................ 附录A：公司情况简介..................................................................................................................... A.1公司简介 ................................................................................................................................ A.2技术、工艺、设备介绍......................................................................................................... A.2.1产品技术及工艺优势 ..................................................................................................... A.2.2 主要产品 ........................................................................................................................
xxxx车辆GPS监控管理系 统设计方案 2011年03月2日
目录 一. 总体方案设计 (3) 二. 系统组成及基本原理 (4) 1、系统组成 (4) 2、车载定位系统终端功能 (4) 3、登录连接 (6) 4、样品说明 (7) 三. 产品优势及技术指标 (9) 四. 系统软件说明 (10) 1、登陆界面 (10) 2、系统控制 (10) 3、系统设置 (10) 4、地图操作 (10) 5、工具类型 (12) 6、紧急处理 (12) 五. 工程说明 (12) 六. 系统报价 (13)
一.总体方案设计 目的和目标 为实行车辆运输智能化管理体制的需要，确保车辆部门拥有完善的办公自动化能力和现代化综合管理水平，建立一套安全可靠、技术先进、功能完善、经济实用的办公自动化和安全防范保障系统。使各有关管理部门和工作人员对作业现场突发事件有快速反应及通过简单的操作进行各种处理，以达到工作高效、信息互通的目的。实现对车辆的定位管理、监控车辆，杜绝公车私用，节省油耗，降低车辆费用。 整套系统主要为加强车辆运输的安全系数，提高工作效率而设立，在此我们强调人机对话要简单、直观，不容易造成人为误操作、对设备的安装和维护要求更加方便、快捷，不能让工作人员觉得在进行人机结合工作时有门槛，为此我们选用在无需专业培训，只需看看操作说明便可立即操作的自动化监控系统。由于GPS监控系统属于ERP体系中的子系统，故此，必须考虑系统的互换性和兼容性。 针对xxxx的需求我公司认真研究，推荐使用我公司开发的两种产品：GT2内置天线型和GT9天线外置型机器。这两款机器内部软件相同所登录平台相同。该产品定位准确、安装简便、操作方便及其适合贵单位使用。
很详细的系统架构图--专业推荐 2013.11.7
1.1.共享平台逻辑架构设计 如上图所示为本次共享资源平台逻辑架构图，上图整体展现说明包括以下几个方面： 1 应用系统建设 本次项目的一项重点就是实现原有应用系统的全面升级以及新的应用系统的开发，从而建立行业的全面的应用系统架构群。整体应用系统通过SOA面向服务管理架构模式实现应用组件的有效整合，完成应用系统的统一化管理与维护。 2 应用资源采集 整体应用系统资源统一分为两类，具体包括结构化资源和非机构化资源。本次项目就要实现对这两类资源的有效采集和管理。对于非结构化资源，我们将通过相应的资源采集工具完成数据的统一管理与维护。对于结构化资源，我们将通过全面的接口管理体系进行相应资源采集模板的搭建，采集后的数据经过有效的资源审核和分析处理后进入到数据交换平台进行有效管理。 3 数据分析与展现 采集完成的数据将通过有效的资源分析管理机制实现资源的有效管理与展现，具体包括了对资源的查询、分析、统计、汇总、报表、预测、决策等功能模块的搭建。 4 数据的应用 最终数据将通过内外网门户对外进行发布，相关人员包括局内各个部门人员、区各委办局、用人单位以及广大公众将可以通过不同的权限登录不同门户进行相关资源的查询，从而有效提升了我局整体应用服务质量。 综上，我们对本次项目整体逻辑架构进行了有效的构建，下面我们将从技术角度对相
关架构进行描述。 1.2.技术架构设计 如上图对本次项目整体技术架构进行了设计，从上图我们可以看出，本次项目整体建设内容应当包含了相关体系架构的搭建、应用功能完善可开发、应用资源全面共享与管理。下面我们将分别进行说明。 1.3.整体架构设计 上述两节，我们对共享平台整体逻辑架构以及项目搭建整体技术架构进行了分别的设计说明，通过上述设计，我们对整体项目的架构图进行了归纳如下：
目录
1.引言 [对于由多个进程构成的复杂系统，系统设计阶段可以分为：架构设计（构架设计）、组件高层设计、组件详细设计。对于由单个进程构成的简单系统，系统设计阶段可以分为：系统概要设计、系统详细设计。本文档适用于由多个进程构成的复杂系统的构架设计。] [架构设计说明书是软件产品设计中最高层次的文档，它描述了系统最高层次上的逻辑结构、物理结构以及各种指南，相关组件（粒度最粗的子系统）的内部设计由组件高层设计提供。] [系统：指待开发产品的软件与硬件整体，其软件部分由各个子系统嵌套组成，子系统之间具有明确的接口； 组件：指粒度最粗的子系统； 模块：指组成组件的各层子系统，模块由下一层模块或函数组成；] [此文档的目的是： 1）描述产品的逻辑结构，定义系统各组件（子系统）之间的接口以及每个组件（子系统）应该实现的功能； 2）定义系统的各个进程以及进程之间的通信方式； 3）描述系统部署，说明用来部署并运行该系统的一种或多种物理网络（硬件）配置。对于每种配置，应该指出执行该系统的物理节点（计算机、网络设备）配置情况、节点之间 的连接方式、采用何种通信协议、网络带宽。另外还要包括各进程到物理节点的映射； 4）系统的整体性能、安全性、可用性、可扩展性、异常与错误处理等非功能特性设计； 5）定义该产品的各个设计人员应该遵循的设计原则以及设计指南，各个编程人员应该遵循的编码规范。 ] [建议架构设计工程师与组件设计工程师共同完成此文档。] [架构设计说明书的引言应提供整个文档的概述。它应包括此文档的目的、范围、定义、首字母缩写词、缩略语、参考资料和概述。] 1.1目的 [简要描述体系结构文档的目的。]
系统软件架构设计 题目人事管理系统架构设计 学生姓名：贾金录 专业名称：软件工程 指导教师：陈国志 目录 1.1.3 员工管理 ............................................................................ 1总体设计 1.1系统功能结构设计 以某公司为例，某公司需要对员工基本资料、所在部门、员工请假/休假、人事考勤、加班及工 资进行合理的规划。通过与人力资源部门及相关人员进行需求沟通后，确定系统需要具有如下的功能。 用户登录管理：用户登录后才能进入系统，包含用户名和密码检查员工信息管理：员工信息的添加、删除、 更改，可添加员工照片部门管理：能够以树状视图显示员工所在的部门休假管理：员工的休假信息添加、查询及统计功能 考勤管理：员工的考勤记录、考勤历史查询及考勤统计功能 加班管理：录入加班信息、加班汇总及特定员工的加班查询功能 工资管理：录入员工的发薪记录、查询特定员工的发薪记录及发薪历史信息 系统日志：记录当前用户的所有操作信息，提供查询功能 需求分析用例图如图所示。
人事管理系统用例图 1.1.1 顶层系统结构 系统顶层系统结构功能图 1.1.2 用户登录功能结构图 用户登录功能结构图用户登录功能包含用户登录及更改密码两个：用户登录：用户输入帐号及密码，系统验证，成功则进入系统，否则给予提示。更改密码：在用户登录界面提供一个更改密码按钮，通过此按钮可以弹开一个更改密码的界面，用户输入原有帐号及密码，以及新密码进行更改。 1.1.3 员工管理 员工管理功能结构图提供一个窗口显示所有员工信息列表，用户可以通过鼠标选择一条记录，窗口中提供当前选中记录的信息显示，并提供所列功能的功能按钮。 员工管理功能：新员工添加：通过在界面上的各种输入框、列表框输入新用户信息，包括用户头像选择，添加新用户删除员工信息：通过员工管理页面选择要删除的员工记录，点击删除按钮，进行删除。在删除的时候提示用户是否确定删除。 更改员工信息：在员工管理页面显示当前选中员工的所有信息，在相应的控件内进行更改，并保存。 1.1.4 部门管理 部门管理功能结构图提供一个窗口，以树状结构显示所有部门列表，并包含部门员工，提供添加、删除、更改、拖拽等功能。 部门管理功能：新部门添加：通过添加窗口输入新部门名称，然后在部门管理主窗口的树状结构添加新结点；删除现有部门：通过选择树状结构中的部门名称，点击删除按钮进行删除；更改部门名称：选中树状结构中的部门名称，点击更改部门名称按钮，在弹出的对话框中输入新名称； 调整部门结构：以拖拽的形式在树状结构里调整部门结构。 1.1.5 休假管理 休假管理功能结构图提供一个窗口显示所有历史休假记录，用户可以通过鼠标选择一条记录，窗口中提供当前选中记录的信息显示，并提供所列功能的功能按钮。 休假管理： 添加新休假记录：通过在界面上的各种输入框、列表框输入新休假信息，点击添加按钮确定添加； 查询员工休假记录：在弹出窗口中输入查询条件，确定后在主界面窗口中的记录列表中显示查询结果； 统计员工休假信息：在弹出窗口中选需统计的员工名称，确定后弹出统计界面。 1.1.6人事考勤 人事考勤功能结构图 提供一个窗口显示所有历史考勤记录。历史考勤记录列表上方提供输入新考勤记录的输入控件。
GPS车辆监控系统使用管理办法 （QHSE-GL023） 第一章总则 第一条为了加强公司道路交通管理，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，利用高科技手段实现“全程监控、实施调度、统一指挥、有效监管”的目标，杜绝特大交通事故的发生，特制定本办法。 第二章监控中心管理办法 第二条监控中心对公司所有已安装GPS车载终端的车辆实行24小时不间断监控，监控人员必须认真履行工作职责，工作期间不得擅离岗位。 第三条对营运车辆的违法违规行驶持续时间、里程和次数、不按规定路线或时段行驶等违章信息情况，认真详细做好记录、备份存档，便于随时查询。 第四条对营运车辆的违法违规情况每月整理、核实、汇总，及时同交警部门和车辆管理部门联系，并对处罚情况张榜公布。 第五条监控中心要制定行之有效的管理制度，建立健全下列制度及台帐： （1）岗位职责； （2）GPS车辆终端安装档案台帐； （3）车辆每日安全运行情况监控记录表； （4）GPS监控管理系统月报表。
第六条监控中心车辆运行情况及相关数据仅限公司主管领导和生产、安全等部门进行查阅（特殊情况请示领导），其他单位和个人无权查阅。 第三章监控人员管理办法 第七条熟悉掌握GPS安全监控系统的各项功能，并能熟练进行具体操作，及时应对事故的相应处理。 第八条GPS车载安装在监控中心存档，监控人员要做好所有原始记录资料的统计工作。 第九条认真负责地做好监控工作，监控过程中凡发现有下列情况的，应采取相应的措施： （1）车辆被盗抢，接到报警后立即向当地公安部门报警并向公司有关领导和车属部门报告，要求详细报出被盗抢车辆的车号、车型、车身颜色、准确位置及被盗抢时间。 （2）车辆不按规定的路线行驶或者驶出监控地段的，监控中心值班员应及时给予驾驶员语言警告，要求其立即停止违规行为。对无视劝告强行违规的，应同时向监控主管领导报告，并做好相应记录。 （3）车辆发生事故、故障或其它紧急情况时，接到报告后，应立即向监控主管领导及车属部门报告，并根据情况采取相应处理措施。 第十条认真做好日常监控记录，详细填写监控日志，对重要监控信息要及时汇报主管领导。
GPS移动目标管理系统公司车辆管理简介
目录 第一部分系统综述 (3) 一、查询方式 (3) 1、电脑软件查询 (3) 2、网站查询 (3) 3、手机查询 (3) 二、简介 (4) 1、公司简介 (4) 2、平台简介 (4) 二、系统简介 (4) 1、系统总体规划 (4) 2、GPS简介 (5) 3、系统架构 (5) 第二部分、系统操作简介 (6) 1．基本操作界面： (6) 2、车辆图标的设置： (7) 3、视图设置： (7) 4、功能设置： (8) 5、地图切换： (8) 6、点线轨迹： (8) 7. 车辆控制： (10) 8、手机查车操作说明： (11) 第三部分、车载机功能及性能指标 (12)
第一部分系统综述 一、查询方式 智勤车辆监控系统可同时提供三种查询方式：电脑软件、网站查询和手机查询。用户可任意选择或全部使用，不另外收费 1、电脑软件查询 为单位管理用户常用查询方式，采用c/s构架，运行速度快，功能强大，车辆运行报表一目了然。 2、网站查询 辅助查询方式，用于未安装软件查车客户端的电脑。只需打开浏览器输入.xinggps.，输入用户名密码即可查询相应车辆的位置、行驶轨迹等 3、手机查询 辅助便携查询方式，可在手机上安装查车软件，随时随地进行查看
二、简介 1、公司简介 潍坊智勤信息科技有限公司，是专业提供卫星定位服务、通信导航系统运营平台和应用软件的系统集成商。公司专注于定位服务、通信导航领域的运营系统开发，拥有丰富的GPS位置信息服务运营及开发经验，完善的售后服务体系和专业的开发运营团队。 2、平台简介 GPS管理调度平台有效采用GIS，GPS，GPRS等技术实现对车辆进行7x24小时的可视化管理调度。具有简洁易操作，数据稳定速度快，地图自动更新等特点。针对环卫车辆的运行特点，可实现对车辆的实时监控，轨迹回放，行驶报表、里程报表、速度报表等功能，亦可对车辆进行分别或者统一限速，车辆一旦超过所限制速度，平台就会出现超速报警。此外客户可根据需要使用自有地图或者对网络地图进行添加标注，方便管理调度。 二、系统简介 1、系统总体规划
银行软件开发-需求开发和管理-系统架构设 计说明书模板11 Xxxxx架构设计 版本：V1.0 修订记录 目录 1引言(1) 1.1编写目的(1) 1.1.1作用(1) 1.1.2预期读者(1) 1.2编写背景(1) 1.2.1系统名称及版本号(1) 1.2.2任务提出者(1) 1.2.3任务承接者及实施者(1) 1.2.4使用者(1) 1.2.5与其它系统的关系(2) 1.3文档结构(2)
1.4电子文档编写工具(2) 1.5定义说明与符号规定(2) 1.6参考资料(3) 2系统特点分析(3) 2.1用户群(3) 2.2约束(3) 2.2.1技术约束(3) 2.2.2资源约束(4) 2.2.3时间约束(4) 2.2.4未来系统规划(4) 2.2.5已有系统状况(5) 2.3名词解释(5) 3系统技术架构(6) 3.1架构分析(6) 3.2运行环境(6) 3.2.1硬件平台(6) 3.2.2软件平台(6)
3.2.3系统部署架构(7) 3.3系统整体结构概述(7) 4关键技术(7) 4.1ETL.......................................................................................... ....... 错误！未定义书签。 5实施方法(7) 5.1并行开发(7) 5.2分阶段测试(8) 5.2.1报表打印测试(8) 5.2.2数据计算正确性测试(8) 5.2.3系统处理性能测试(9) 1引言 1.1编写目的 1.1.1作用 【说明】《软件概要设计说明书》是在《软件需求规格说明书》的基础上，通过我方与用户方反复沟通形成的。它必须充分反映《软件需求规格说明书》中的用户需求，如有改动必须征得用户的认可。它将作为项目验收时重要的的标准和依据。 从另一方面讲，它又是开发人员在下一阶段进行系统详细设
系统架构典型案例 一、共享平台逻辑架构 如上图所示为本次共享资源平台逻辑架构图，上图整体展现说明包括以下几个方面： 1 应用系统建设 本次项目的一项重点就是实现原有应用系统的全面升级以及新的应用系统的开发，从而建立行业的全面的应用系统架构群。整体应用系统通过SOA面向服务管理架构模式实现应用组件的有效整合，完成应用系统的统一化管理与维护。 2 应用资源采集 整体应用系统资源统一分为两类，具体包括结构化资源和非机构化资源。本次项目就要实现对这两类资源的有效采集和管理。对于非结构化资源，我们将通过相应的资源采集工具完成数据的统一管理与维护。对于结构化资源，我们将通过全面的接口管理体系进行相应资源采集模板的搭建，采集后的数据经过有效的资源审核和分析处理后进入到数据交换平台进行有效管理。 3 数据分析与展现 采集完成的数据将通过有效的资源分析管理机制实现资源的有效管理与展现，具体包括了对资源的查询、分析、统计、汇总、报表、预测、决策等功能模块的搭建。 4 数据的应用 最终数据将通过内外网门户对外进行发布，相关人员包括局内各个部门人员、区各委办局、用人单位以及广大公众将可以通过不同的权限登录不同门户进行相关资源的查询，从而有效提升了我局整体应用服务质量。 综上，我们对本次项目整体逻辑架构进行了有效的构建，下面我们将从技术角度对相关架构进行描述。 二、一般性技术架构设计案例 如上图对本次项目整体技术架构进行了设计，从上图我们可以看出，本次项目整体建设内容应当包含了相关体系架构的搭建、应用功能完善可开发、应用资源全面共享与管理。下面我们将分别进行说明。
三、整体架构设计案例 上述两节，我们对共享平台整体逻辑架构以及项目搭建整体技术架构进行了分别的设计说明，通过上述设计，我们对整体项目的架构图进行了归纳如下： 综上，我们对整体应用系统架构图进行了设计，下面我们将分别进行说明。 1.应用层级说明 整体应用系统架构设计分为五个基础层级，通过有效的层级结构的划分可以全面展现整体应用系统的设计思路。 基础层 基础层建设是项目搭建的基础保障，具体内容包含了网络系统的建设、机房建设、多媒体设备建设、存储设备建设以及安全设备建设等，通过全面的基础设置的搭建，为整体应用系统的全面建设良好的基础。 应用数据层 应用数据层是整体项目的数据资源的保障，本次项目建设要求实现全面的资源共享平台的搭建，所以对于应用数据层的有效设计规划对于本次项目的建设有着非常重要的作用。 从整体结构上划分，我们将本次项目建设数据资源分为基础的结构型资源和非结构型资源，对于非结构型资源我们将通过基础内容管理平台进行有效的管理维护，从而供用户有效的查询浏览；对于结构型数据，我们进行了有效的分类，具体包括政务公开资源库、办公资源库、业务经办资源库、分析决策资源库、内部管理资源库以及公共服务资源库。通过对资源库的有效分类，建立完善的元数据管理规范，从而更加合理有效的实现资源的共享机制。 应用支撑层 应用支撑层是整体应用系统建设的基础保障，根据本次招标文件相关需求，我们进行了相关面向服务体系架构的设计，通过统一的企业级总线服务实现相关引用组件包括工作流、表单、统一管理、资源共享等应用组件进行有效的整合和管理，各个应用系统的建设可以右下基于基础支撑组件的应用，快速搭建相关功能模块。 由此可见，应用支撑层的建设是整体架构设计的核心部分，其关系到本次项目的顺利搭建以及今后区劳动局信息化的发展。 应用管理层
GPS车辆监控管理系统的简介及解决方案 GPS 系统简介GPS 管理系统的基本用途有：车辆实时定位、车辆监视控制、车辆调度管理、车辆报警处置、车辆物流管理、网上查车服务、 短信语音通信等。系统适用于城市、地区、以及全国联网使用，适用于政府、 集团、企事业单位以至私家车辆用户使用。它能监控车辆违章行驶、提升车辆 的防盗抢能力、提高车辆营运效率，增加车辆营运经济效益，促进我国车辆管 理现代化、信息化、智能化建设，系统的服务对象可为：运输车辆、出 租车辆、公交车辆、消防车辆、急救车辆、边防车辆、押钞车辆、危险品车辆、应急指挥车辆、贵宾车队、私家车辆、项目车辆等。数字金石GPS 车辆监管系统可为不同用户、不同用途的车辆提供不同的特殊使用功能。数字金石车 辆监管系统由七个子系统项目构成。即：?GPS 全球定位卫星系统；?GSM/GPRS 移动通信系统；?数据传输网络；?车辆数据服务平台；?用户监管中心系列；?车载设备；?电子地图。1、GPS 全球定位卫星系统（简称GPS）GPS 系统是GPS 车辆管理系统用来确定车辆位置的手段。 车载设备接收来自GPS 卫星的信号，经数据处理，获得车辆的实时经度、纬度位置数据。GPS 是美国1993 年建成的向全球用户开放使用的全球定位卫星系统，具有全球任何地点、任何时间、全天候、高精度定位、授时的特点。 2、GSM/GPRS 移动通信系统（简称GSM/GPRS）通信系统是车载设备与车辆数据服务平台之间的双向数据交换平台。车辆数据服务平台通过GSM/GPRS 移动通信平台获得车辆的位置数据及状态信息，用户监管中心通过车辆数据服务平台和GSM/GPRS 移动通信平台下达数据或话音方式的控制、 调度指挥指令。此外，数字金石GPS 车辆管理系统具有兼容多种通信平台能力，也可以使用电信部门已建或在建的CDMA、CDPD、集群等无线数据通信系统。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 车辆卫星定位监控系统管理制 度(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
车辆卫星定位监控系统管理制度(2020版) “车辆卫星定位监控系统”作为动态监控手段，能有效监控运输车辆途中安全运行情况。公司根据《道路运输车辆动态监督管理办法》、《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）等规定制定本制度。一、适用范围 本制度适用于公司所有危险货物运输车辆、监控平台管理人员、值班监控人员、调度员和驾驶员、押运员以及卫星定位装置设备的管理工作。 二、实施主体及其职责分工 本项管理制度执行者为公司公司安技科，具体负责平台监控及卫星定位装置的管理工作。 监控管理人员负责实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况报公司相关部门处
理，并认真做好日常监控记录。 驾驶员、押运员职责：必需按照操作规程使用GPS，确保设备正常运行。不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。在使用过程中若发现GPS不能正常使用，应及时通知安技科联系维修商。在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关GPS管理规定驾驶车辆，操作GPS。 三、安装规范和管理要求 3.1凡公司所属危化品车辆，按照行业管理及上级主管部门的有关规定必须安装卫星定位车载终端系统，对危化车辆的地理位置，运行速度，运行轨迹以及运行时间情况进行全程实时监控。 3.2公司建立动态监控平台和卫星定位车载终端。安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求，确保与运管部门监管平台互联互通，数据实时共享。 3.3配备专职监控人员，对营运车辆运行实时全过程监控。建立健全监控台账，落实24小时监控值班，及时发现违章超速、疲劳驾驶等行为。
鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司 车辆监控管理平台 1. 概述 车辆定位报警系统是鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司基于 GPS 与 GPRS 网络，采用新的软硬件技术研发出来的一款全新的，性能优异的车辆 定位报警系统。全球定位系统，又称GPS（Global Positioning System），是新 一代的导航定位系统。它能够为全球任意地点、任意多个用户同时提 供高精度、全天候、连续、实时的三维定位、测速和时间基准，它 在测绘和导航方面具有广泛的应用。 ET516 通过内嵌的高精度 GPS 模块将采集到的 GPS 坐标，通过 SMS 传输至车辆监控中心，在数据中心利用 Google map 等其它软件工具实时监控车辆所在位置，速度，方向 等，并能远程控制车辆供应，与司机语音通话等功能，提供全套车辆管理与监控解决方案。 2. 功能特性 1)实时查询车辆的位置和行驶数据信息;对于所查询车辆的选择可以按单辆车、分组或全部车辆进行，选中车辆
的实时位置信息和行驶数据信息将向管理中心报告。位置信息包含经纬度值，行驶状态信息包括时间、速度、 方向、设备故障、空车/重车信息等. 2)实时监控车辆行驶状态等信息;管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择，要 求车载终端按照预设时间间隔 连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息，实现对于车辆的连续的实时监控功能. 3)历史轨迹上传及轨迹回放;车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过 无线方式按照时间段提取后 存储于管理中心，轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程. 4)报警功能;车载终端设备配置紧急报警开关（轻触开关或按钮），在有紧急情况 如遇劫、求助等情况发生时， 驾驶人员按下按钮后车载终端会立刻向管理中心发送报警信息，管理中心接收到报警信息后立即以声音提示结 合文字提示信息通知值班人员，配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程 5)语音监听;当某些特殊情况发生后如劫警，可由车载终端主动向指定号码的固定 或移动电话拨号，使监控中心 可以监听车内情况；或由中心主动拨号监听车内声音。（终端可设置：允许任何监听、仅允许报警后监听） 6)文字信息显示、应答（需带调度屏/有线手柄）;车载终端配合外接的中文液晶显 示屏可与管理中心之间实现车 辆调度、应答、信息收发等功能. 7)越界/偏航/超速报警;由管理中心系统设置的车辆行驶速度上限限制值发送到车载终端并由车载终端保存该设
一．系统功能模块： 1.管理员信息功能模块需求：可以添加新的用户及密码，也可以更改当前 用户密码，并对不同的用户设置不同的权限。 2.客户信息模块功能需求：可以添加新客户的各种信息，也可以进行删除、 修改和查询； 3.商品信息模块功能需求：可以先进行大类，中类，小类的类别增删查改， 能够添加新商品，最新商品进行归类，也可以对以前的商品信息进行删 除，修改和查询 4. 销售管理模块功能需求：包括进货信息和销售信息，支持销售业务流程 需求，包括销售开单，收银，销售和库存记录的变更，退货等等流程。 可以对销售数据，库存数据进行统计和报表打印； 二．销售管理系统的功能框架图： 三．数据库概念设计 本系统包括实体有：客户、供应商、商品、管理员，下面是各实体的属性介绍：（1）管理员 销售管理中储存所有管理员的信息 其中包含属性用户名：用于标识登录系统的用户帐号，具有唯一 性 用户密码：用于对应登录用户的密码 用户类型：不同用户用不同的权限 （2）客户信息 销售管理中储存的所有客户信息 其中包含属性Id：用于标识客户公司，具有唯一性
Name：用于标识联系人姓名 Sex：用于标识客户性别 Phone：用于标识客户电话 Email：用于标识客户邮箱 Type：用于标识客户类型，服务不同类型的客户 Phone;用于标识联系电话 Career;用于标识客户属于业态 Focus：用于标识客户所关注的信息点 2）商品类别信息 销售管理中储存的所有商品分类，包括小类，中类和大类 其中包含属性Id：用于标识类别的编号，具有唯一性 Class：用于标识类别的等级(小中大) SortName：用于标识类别名称 ParentId：用于标识类别上级 GranId：用于标识类别上上级 Status：用于标识类别的使用状态 Mader;用于标识类别的编制者 Remark;用于标识类别的备注内容 （3）商品信息 销售管理中储存的所有商品信息 其中包含属性Id;用于标识商品，具有唯一性 Name：用于标识商品具体名称品牌 Number：用于标识商品的编码，用于收银扫码 TypeId：用于标识商品所属的小类，并自动关联所 属中类和所属大类 Unit;用于标识商品的计量单位 Price：用于标识商品销售价格 Stock：用于标识商品的最新库存量 Warning;用于标识商品库存的报警值 四．销售管理系统的流程图;