海工耐久混凝土原材料控制和配合比设置 本文详细阐述了海工混凝土原材料的优选、配合比设计及混凝土的试配，确保海工混凝土的施工质量，希望能够给类似工程提供一些参考和帮助。 标签原材料的优选，配合比设计，混凝土的试配 1 混凝土原材料优选 1.1水泥 1.1.1本工程要求采用强度等级为4 2.5的质量符合国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）的II型硅酸盐水泥（P·II）。 1.1.2为改善混凝土的体积稳定性和抗裂性，配制海工耐久混凝土不得使用立窑水泥，不宜使用早强、水化热较高和高C3A含量的水泥。硅酸盐水泥的细度（比表面积）宜小于350m2/kg，不得超过400m2/kg 。C3A含量宜控制在6%～10%。大体积混凝土宜采用C2S含量相对较高的水泥。 1.1.3为防止碱—集料反应的发生，采用低碱水泥，水泥的碱含量（按Na2O 当量计）低于0.6%，且混凝土内的总含碱量（包括所有原材料）不超过3.0kg/m3。 1.1.4水泥质量应稳定，实际强度应与其强度等级相匹配。定期对分批进场的水泥进行胶砂强度的评定，标准差宜控制在3.0MPa以内。 1.1.5水泥的氯离子含量应低于0.03%。 1.1.6 水泥进场清单应包括生产厂商名称、水泥种类、数量以及厂商的质量保证书，以证明该批水泥已经试验分析，且符合标准规范要求。 1.2 矿物掺和料（矿物外加剂） 1.2.1矿物掺和料包括粉煤灰、磨细矿粉、硅灰等材料。掺和料的掺量应根据设计对混凝土各龄期强度、工作性和耐久性的要求以及施工条件和工程特点（如环境、混凝土拌和物温度、构件尺寸等）而定。 1.2.2应检测所用各种矿物掺和料的碱含量。矿物掺和料中的碱含量应以其中的可溶性碱计算（如无检测条件时，粉煤灰可溶性碱约为总碱量的1/6，矿粉约为1/2）。 1.2.3粉煤灰的主要控制指标和使用要求 粉煤灰(F)必须来自燃煤工艺先进的电厂，选用组分均匀、各项性能指标
本标段为道路：宽4米厚18厘米水泥路。20cm矿渣，18cmC25水泥混凝土。 1、测量放线： 1.1测量控制：针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间针对所有工程项目的施工进行测量控制。 1.1.1平面控制系统 拟采用导线测量的方法建立平面控制系统，测量仪器采用经纬仪及钢尺。用设计院提供的控制点进行控制，设直线控制桩，控制桩位臵应在稳定可靠、便于施工期间保护及使用方便。 1.1.2高程控制系统 测量仪器采用水准仪，根据设计院提供的水准点，将标高引至各临时水准点上，临时水准点必须坚固稳定。 1.2 放线控制 1.2.1本标段的放线控制主要包括以下几个方面： 1）路的中心线和坡脚平面控制及高程控制 2）路基的高程控制 1.2.2 保证测量准确度及精度的措施。 测量需严格遵守中华人民共和国行业标准的相关规定，作业前各种测量仪器应做好规范要求的检验项目，应保证测量准确及精度。 2、道路施工流程 施工准备→测量放线→地面素土打夯夯实→压实度检验→路面铺填→交工验收
2.1素土夯实 路基施工注意事项：为保证路面使用寿命及质量，路基压实度必须达到设计要求。施工前应对拟取土填料进行击实试验确定最大干密度及最佳含水量，并选择试验路段进行压实试验以确定正确的压实方法、种类、压实设备及组合工序、最佳组合下的压实遍数及压实层厚度。 一般路基处理：为保证路基应有的强度，避免路基出现过大沉陷，必须对路面下路床进行处理，使其达到路床应有的压实度，路床下做15cm石灰土（12%）。路床压实度及弯沉值满足设计要求后，再做路面结构。如遇特殊情况，必须处理。 填筑路基：路基要分层填筑碾压，路基压实度采用重型压实度标准。 填方路基：施工前应对原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实。路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能倾倒于河流水域中。 路基填土应选用塑性指数12-18的土质。对于塑性指数在18-26的土质，应加强施工期间的翻晒、打碎或采用戗灰（5%）处理的方法。 不能使用使用液限大于50%塑性指数大于26的粘质土以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。 路基要分层填筑碾压。含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。如填土土源过湿，碾压有困难时可将土翻晒或换填处理。 填土肩应路基一起填筑，并满足设计的坡度及压实度要
关于提高海洋工程混凝土结构耐久性的思考 一、前言 中国目前处于基础设施全面建设时期，为了建设全国乃至世界的物流中心和开发海洋自然资源，海洋工程的发展十分迅速。根据参考资料显示，临海城市深水港的建设已为世人瞩目，对沿海城市经济持续高速发展将起到十分重要的拉动作用。作为深水港重要组成之一的跨海大桥，无论是从跨度、连接功能，还是交通纽带而言，建设环境（海洋环境）是建筑物新的挑战。 由于跨海大桥是连接港区和大陆的集装箱物流输送动脉，对沿海城市深水港的正常运转起到不可或缺的支撑保障作用，为保证跨海大桥混凝土结构的耐久性，在国内有些超大型工程甚至采用了100年设计基准期，工程采取以高性能混凝土技术为核心的综合耐久性技术方案。然而我国目前大型海洋工程超长寿命服役的相关技术规范，高性能混凝土的设计、生产、施工技术在工程中的应用方面尚为空白，因此结合工程的具体需要，研究跨海大桥混凝土结构耐久性策略和高性能混凝土的应用技术极为迫切和重要。 二、国外情况、国内情况 国外情况 20世纪30年代建造的美国俄勒冈州Alsea海湾上的多拱大桥，施工质量很好，但因混凝土的水灰比太大，较短时间内大量氯离子侵入混凝土，导致钢筋严重锈蚀，引起结构损坏。用传统的方法局部修补破坏处，不久就发现修补处的附近钢筋又加剧腐蚀，不得不拆除、更换。 1962~1964年，Gjorv对挪威大约700座混凝土结构作了耐久性调查，当时已使用20~50年的钻2/3，在浪溅区，混凝土立柱显示破损的断面损失率大于30%的占14%，断面损失率为10%~30%的占24%，板和梁钢筋腐蚀引起严重破损的占20%。 在阿拉伯海湾和红海上建造的大量海工混凝土结构，由于气温高，在含盐、干热、多风的白昼，混凝土表面温度高达50℃，而晚上凉得结露，昼夜温差很大，构成了特别严重侵蚀环境，加上混凝土等级和混凝土保护层厚度不够，施工质量差等原因，往往在使用的第一年后钢筋就遭到严重腐蚀。 澳大利亚的Sharp对62座海岸混凝土结构进行调查，发现海岩混凝土结构的耐久性问题都是与浪溅区的钢筋异常严重的腐蚀有关。 印度某河上的第一座桥是后张预应力混凝土桥，上于预应力筋过早地发生严重腐蚀，不得不重修第二座桥。第二座桥预应力筋在安装前就为大气中的盐分所污染，灌注的水泥浆又用了咸水，因而不到10年所有的钢筋、预应力筋及其套管都遭到了严重腐蚀破坏。 国内情况 根据相关调查，处于浪溅区的海港码头，钢筋腐蚀引起的混凝土结构破坏是相当普遍和严重的。1986年以前我国已建港口混凝土结构因氯离子渗入混凝土内引发钢筋锈蚀，致使混凝土构件开裂破坏情况十分严重。其原因除了施工质量存在一定问题外，另一主要因素是当时对氯离子侵入引发钢筋锈蚀的严重性认识不足。当时执行的港口工程技术规范JTJ200 82和JTJ221 82，没有针对防止氯离子渗入引发的钢筋锈蚀制定有效的防护措施，关键技术指标如保护层厚度偏小，混凝土水灰比最大允许值严重偏大等。 三、海洋环境 海洋是氯离子的主要来源，海水中通常含有3%的盐，其中主要是氯离子。以Cl_计，海水中的含量约为19000mg/L。海风、海雾中也含有氯离子，海砂中更含有不等量的氯离子。我国的海岸线很长，大规模的基本建设多集中在沿海地区，尤其是海洋工程如码头、护坡和防护堤等由于氯离子引起的钢筋锈蚀破坏是十分突出的。同时，沿海地区已经出现河砂匮乏的情况，不经技术处理就使用海砂的现象亦日趋严重，这也为氯离子引起钢筋锈蚀破坏创造
LM立式磨在矿渣微粉行业的生产工艺及利用 黎明重工科技股份有限公司 摘要矿渣微粉是近年才兴起的一种新型建材，发展较快。同时也有不同的生产工艺，企业要根据自身的情况选择适合的生产工艺及规模 关键词矿渣微粉立式磨挤压机球磨机振动磨 0．引言 钢铁工业是关系到一个国家国计民生的基础工业，同时也是能源消耗大户和固体物排放大户，每年排放大量的固体废渣占用大量的耕地，破坏生态平衡、污染环境。 钢铁行业的固体废物包括尾矿、高炉矿渣（或化铁炉渣）、钢渣、尘泥、自备电厂排出的粉煤灰以及工业垃圾等，根据冶金总院的统计显示，目前，钢铁行业每年固体废物产生量约1.7亿吨，其中高炉矿渣和化铁炉渣约5000万吨，铁合金渣90万吨，钢渣2000万吨，尘泥1660万吨，粉煤灰及炉渣540万吨。 水泥工业和钢铁工业一样，属于基础工业，在国民经济中占有重要地位，同时也是主要的能源消耗大户之一。为了减少对自然资源的过度消耗，保护生态环境，水泥企业一直都在利用工业废渣，如粒化高炉矿渣、粉煤灰等，其中以粒化高炉矿渣的利用最为普及，且效果最佳，但大多数都用做水泥掺合料或生产矿渣水泥。利用矿渣微粉制备高性能混凝土作为一项新技术，其应用不到十年。 由于矿渣微粉生产成本低，销售价格低于水泥价格，而且是高性能混凝土的优质原料，适用于大型的商品混凝土搅拌站，它可等量代替各种混凝土中的水泥用量，同时它作为混凝土的改性剂，可明显改善混凝土的性能，具有良好的经济效益和社会效益。 自从国内首条年产50万吨矿渣微粉生产线于2000年8月在上海宝田新型建材有限公司投产以来，国内相继建成和在建的共有数十条矿渣微粉生产线。本文从矿渣微粉生产线现状、生产工艺及综合利用方面进行浅述，希望能与国内同行进行交流。 1．矿渣微粉生产现状
矿渣粉在砼中的应用 一、矿渣粉及其在国内外的应用情况 矿渣粉是水淬粒化高炉矿渣经粉磨后达到规定细度的一种粉体材料。自从1862年德国人发现水淬粒化高炉矿渣具有潜在活性后，矿渣长期作为水泥混合材使用。2000年以前，矿渣在作为水泥混合材使用上国内外存在差异，国外除将矿渣和水泥熟料混磨生产矿渣水泥外，还有将矿渣单独磨细，然后与磨细后的熟料混合，生产矿渣水泥，而国内只是通过混磨生产矿渣水泥。由于矿渣较熟料难磨细，混磨时水泥中矿渣的细度较熟料小的多，水泥细度控制在300m2/kg左右的情况下，矿渣粉的细度仅能达到200～250m2/kg左右，因而不但水泥中矿渣粉的活性不能充分发挥，而且矿渣用过高时，使混凝土的粘聚性很差，混合料容易离析和泌水，混凝土抗渗性能降低。这样矿渣在水泥中的掺量受到了较大限制，一般不超过30％。 随着国际上对矿粉研究的不断深入和大规模的开发利用，我国20世纪80 年代改革开发的力度不断加大，预拌混凝土的崛起与发展以及政府日益注重环境保护，自20世纪90年代起，我国开始了矿粉的特点及应用研究。清华大学对矿粉在高强混凝土的应用进行了研究，在其编写的《高强混凝土结构设计与施工指南》一书中，特别提出矿粉在配制高强混凝土方面的巨大潜力。冶金部建筑研究总院在搜集大量国内外有关资料，尤其是在日本资料的基础上，立项进行矿粉成套技术的开发研究工作，在产品性能、矿粉混凝土性能等方面获得了大量数据，完成了“宝钢高炉矿渣微粉在混凝土中应用研究”课题的第一阶段工作，上海建筑材料科学研究院和上海宝钢企业开发总公司共同完成了该课题。此课题的完成为1998年上海市地方标准《混凝土和砂浆用粒化高炉矿渣微粉》，1999年《粒化高炉矿渣微粉在混凝土中应用技术规程》的制定颁布创造了条件。2000年国家标准《用于水泥和混凝土的粒化高炉矿渣粉》（GB18046-2000）颁布实施。 随着矿渣磨细技术的不断发展，矿渣被磨至相应细度的能耗越来越低，并且细度也很容易达到400m2/kg以上，为矿渣粉的大量应用打下了良好基础。2000年11月上海宝钢率先从日本引进的年产60万吨矿粉立磨生产线投产。随后的几年内，武钢、鞍钢、宝钢二线、唐钢、首钢、安徽朱家桥等大型矿粉立磨生产线
一、前言 为了建设全国乃至世界的物流中心和开发海洋自然资源，海洋工程的发展十分迅速。作为世人瞩目的工程，深水港项目对经济持续高速发展将起到十分重要的拉动作用。而作为深水港重要组成之一的东海大桥南起崎岖列岛小洋山岛的深水港区，北至上汇芦潮港的海港新城，跨越湾北部海域，全长31公里，是我国较为罕见的大型海洋工程。由于东海大桥是连接港区和大陆的集装箱物流输送动脉，对深水港的正常运转起到不可或缺的支撑保障作用，因此在国首次采用100年设计基准期。为了保证大桥混凝土在海洋严酷的环境中有较高的耐用寿命，采用了高性能混凝土技术方案。 高性能海工混凝土即针对混凝土结构在海洋环境中的使用特点，通过合理的配制技术，形成耐久性能、施工性能、物理力学性能以及相关性能俱佳的混凝土材料。高性能海工混凝土的突出特点表现在其高耐久和耐腐蚀性能，尤其是混凝土抵抗氯离子侵蚀的性能方面。 高性能海工混凝土与普通混凝土在原材料、配合比以及生产和施工工艺等方面有所差别。具体表现在，（1）高性能海工混凝土胶凝材料的原材料除水泥外，还要掺用至少一种矿物细掺料，并保证一定的胶凝材料用量，从而使得混凝土微结构得以优化，孔隙结构得以改善。（2）高性能海工混凝土通过高性能混凝土减水剂的合理使用，降低混凝土单方用水量，有利于形成混凝土致密结构。（3）高性能海工混凝土在保证其良好的施工性能和物理力学性能的同时，最大化地提高其耐久性能，尤其是抵抗海洋环境中的氯离子侵蚀作用。 本文根据课题组在深水港东海大桥高性能海工混凝土技术的研制结论，着重分析矿物掺和材料在其中的应用。 二、高性能海工混凝土专用掺和料的研究开发 使用粉煤灰、硅粉和磨细矿渣等矿物掺和材料作为混凝土掺和料，并保证一定的掺量，可大幅度提高混凝土的部结构致密性，降低混凝土的渗透性，改善混凝土的耐久性能。研究首先选用地区有稳定供应源的高炉矿渣微粉、低钙粉煤灰以及硅灰材料，考察其与水泥复合胶凝体系的力学及耐久性能。 2.1 原材料及试验 试验用水泥为H牌52.5RP.Ⅱ水泥，其主要物理性能指标见表1，主要化学成分见表2。 表1 水泥其主要物理性能指标
配合比对海工混凝土耐久性影响的试验研究 [摘要] 相当数量的海工混凝土结构因为耐久性不足而达不到 预定服役年限，而氯离子是“罪魁祸首”。目前，矿物掺加料对于提高混凝土的抗渗性，尤其是提高抗氯离子扩散性能有着显著效果。文章结合具体实验，研究了矿物掺合料对混凝土强度的影响和氯离子扩散系数随矿物掺合料掺量的变化规律，并探讨矿物掺合料的最优掺量问题，为海工混凝土配合比设计提供了一些建议。 [关键词] 海工混凝土矿物掺合料氯离子扩散系数配合比设计[abstract] a considerable number of marine concrete structures because of insufficient durability and reach the scheduled service time, while the chloride ion is the “culprit”. at present, the mineral admixture materials to improve the impermeability of concrete, in particular, is to improve the resistance to chloride ion diffusion properties have a significant effect. based on specific experiments studied the influence of mineral admixtures on the strength of concrete and chloride ion diffusion coefficient variation with the mineral admixture content, and to explore the optimal dosage of mineral admixtures for marine concrete with than the design of a number of recommendations. [key words] marine concrete, mineral admixture, the chloride
矿渣是黑色冶金工业的主要固体废弃物，2005年我国产钢3.49亿吨，冶炼废渣产生14619万吨, (其中钢渣约为5000万吨,高炉矿渣约9000万吨),综合利用12848万吨，加上历年累积,总贮存量为2亿吨,占地3万亩,这些露天储存的冶炼废渣堆存侵占土地，污染毒化土壤、水体和大气，严重影响生态环境，造成明显或潜在的经济损失和资源浪费。据估算以每吨冶炼废渣堆存的经济损失14.25元计，每年造成经济损失28.5亿元。所以，冶炼废渣的无害化、资源化处理是我国乃至世界各国十分重视的焦点，也是我们推进循环经济的中心内容之一。对粒化高炉矿渣采用高细粉磨并采用分别粉磨的形式，是目前综合利用中适用的工艺流程。 矿渣微粉生产工艺流程形式多样，可以是高细高产管磨机（尤其是滚动轴承球磨机）一级开路流程，也可以是普通球磨机、选粉机一级闭路流程；可以是立式磨一级闭路流程，也可以是辊压机与球磨机联合粉磨流程等等。这些流程的共同点是：必须将矿渣粉磨成高细粉（统称：矿渣微粉），即矿渣微粉中的颗粒80%≤50μm、比表面积≥380m2/kg，其中，≤10μm的超细粉约占30～40%。然后可以直接给混凝土搅拌站提供掺合料，或再与熟料
粉合成不同强度等级的品种水泥。 立式磨粉机（立磨）是黎明重工科技为解决工业磨机产量低、耗能高等技术难题，吸收并结合我公司多年的磨粉机设计制造理念和市场需求，经过多年的潜心设计改进后的大型粉磨设备。立磨采用了合理可靠的结构设计，配合工艺流程，集烘干、粉磨、选粉、提升于一体，尤其在大型粉磨工艺中，完全满足客户需求。采用立式磨单粉磨矿渣，可以利用立磨热风炉提供的热气，实现矿渣的烘干兼粉磨过程，合格的矿渣微粉进入矿渣粉库。省掉矿渣烘干机，简化生产流程。熟料、石膏或其它混合材用球磨机一级闭路系统粉磨，合格细粉进入熟料、石膏粉库。在水泥合成车间，根据市场需求和国家质量标准要求，将矿渣微粉和熟料、石膏粉，按比例计量、混合、均化、配制成不同强度等级的矿渣水泥或复合水泥。 当前，有许多立窑企业随着国家宏观调控政策的出台，以及水泥工业产业结构调整的步伐进程，需要调整自己的产品结构，改变生产低强度等级水泥为主的现状，为循环经济作一点工作，以工业废渣综合利用作为今后的发展目标。也可以利用原水泥厂的闲置设备，进行
提高混凝土结构耐久性的技术措施 混凝土结构的设计寿命要求一般为40~50年，有的要求上百年。而现实中，处于腐蚀环境中的混凝土远远达不到设计寿命要求，有的在15~20年就出现了钢筋锈蚀破坏，甚至不足五年就开始修复。此方面的花费是惊人的，已经是一个重大经济问题。因此，提高混凝土结构耐久性的意义是不言而喻的。 提高混凝土结构耐久性措施主要包括两大类：基本措施和补充措施。基本措施的基本内容是：通过仔细设计与施工，最大限度地提高混凝土本身的耐久性，在使用中保持低渗透性，以限制环境侵蚀介质渗透混凝土，从而预防钢筋锈蚀。 ①最大限度地改善混凝土本身性能，是提高混凝土结构耐久性的许多措施中最经济合理的。 （1）结构采用耐久性设计。 （2）提高混凝土保护层厚度和质量。 （3）采用高性能混凝土。 ②补充措施是指：环境侵蚀作用特别严重时，或设计、施工不当，单靠上述基本措施还不能保护混凝土结构必要的耐久性时，需要另外增加的其他防护措施。有以下几方面： （1）采用耐腐蚀钢筋。 （2）对混凝土进行表面处理。 （3）混凝土中掺加阻锈剂。 （4）电化学保护
结构设计 1、结构选型和细部设计 频繁地干温交替会加剧钢筋锈蚀，所以在结构选型和细部设计时，应昼限制混凝土表面、接缝和密封处积水，加强排水，尽量减少受潮和溅湿的表面积。 由于环境侵蚀介质在构件棱角或突出部分可以同时从多方面侵入混凝土，而凹入部分易积存侵蚀介质、应力异常，因此从提高混凝土结构耐久性角度出发，混凝土构件选型应力戒单薄、复杂和多棱角。预计腐蚀破坏严重的构件应便于检测、维护和更换。 2、控制裂缝 不可控制的裂缝包括混凝土塑性收缩、沉降或过载造成的裂缝，常为较宽的裂缝，应针对成因采取措施预防开裂，即使难以预料也应加以引导，使其发生于次要部位或便于处理的位置。 可控制裂缝是靠传统的结构设计知识，按结构几何尺寸与荷载可以合理预防和控制的裂缝。 七、提高海工混凝土耐久性的技术措施 国内外相关科研成果和长期工程实践调研显示，当前较为成熟的提高海洋钢筋混凝土工程耐久性的主要技术措施有： （1）高性能海工混凝土 其技术途径是采用优质混凝土矿物掺和料和新型高效减水剂复合，配以与之相适应的水泥和级配良好的粗细骨料，形成低水胶比，低缺陷，高密实、高耐久的混凝土材料。高性能海工混凝土较高的抗
海洋环境下混凝土耐久性 摘要：由于海洋环境的复杂性，跨海通道混凝土的耐久性也受到多方面因素的影响和机理作用。在总结海洋环境下混凝土的耐久性影响因素和作用机理的同时，结合杭州湾跨海大桥工程实际应用，提出了混凝土耐久性的有效技术措施。 关键词：海洋混凝土耐久性杭州湾跨海大桥 改革开放以来，东部沿海城市的经济迅速发展，高层结构、跨海大桥、海港码头、海底隧道乃至海上采油平台等重要工程迅速涌现。通常认为混凝土建筑物的无修补安全使用期可达100年，然而，海洋环境下混凝土由于受到海洋环境的冻融破坏、海水侵蚀、钢筋锈蚀、冰浪撞击、磨损等各种因素的影响使其过早被破坏，实际使用年限远远低于设计要求，使用寿命最短的不到10 年，因此，海洋环境下混凝土服役寿命的过早衰减和失效已成为当今面临的世界性难题，引起国内外混凝土科学与工程界的密切关注。 海洋环境下耐久性的影响因素和作用机理 1.1 冻融作用 海工混凝土抗冻耐久性方面存在的问题，一部分是混凝土材料共同的问题(如引气、孔结构和强度等)，另一些则是海洋环境中产生的特殊问题如盐结晶和海水化学腐蚀等。试验表明，在有盐溶液存在的情况下混凝土的饱水程度很高，因此，海工混凝土的冻融破坏更为严重，应从抗裂防渗和耐海水化学腐蚀两方面来保证海工混凝土抗海水冻融耐久性。 1.2 钢筋锈蚀破坏 钢筋的锈蚀在混凝土耐久性问题中的地位日益突出。钢筋锈蚀破坏最严重是潮汐区中部上部位，我国南方海洋环境下混凝土破坏以钢筋锈蚀为主。钢筋锈蚀属电化学反应，其产生和发展必须同时满足(1)钝化膜破坏(2)足够量的氧(3)足够量的水分，三者缺一不可。 1.2.1混凝土抗渗性对钢筋锈蚀的影响 抗渗性是影响混凝土耐久性的关键。提高混凝土的抗渗性是在一定范围内减小水灰比、增加养护期及掺砂渣、粉煤灰、硅灰等火山灰质材料，改善水泥石的孔径分布和孔结构，增加凝胶孔，使抗渗性提高， 1.2.2 混凝土碳化作用对钢筋锈蚀的影响 混凝土碳化是指混凝土中的碱性物质Ca(oH)2 与空气中CO2 作用生成CaCO3。，使结构变化、碱度下降。混凝土碳化后引起钝化膜破坏、产生钢筋锈蚀，碳化后产生的收缩会加快钢筋锈蚀决定混凝土碳化速度的根本因素一是混凝
目录 一、总论-------------------------------------------------------------------------2 二、拟建项目情况-------------------------------------------------------------3 三、项目建设条件与厂址选择----------------------------------------------3 四、主要生产工艺简述-------------------------------------------------------4 五、节约与合理利用能源----------------------------------------------------5 六、环境保护-------------------------------------------------------------------7 七、组织机构与劳动定员----------------------------------------------------7 八、工程进度-------------------------------------------------------------------8 九、设计与安装工程报价----------------------------------------------------8 一、总论 矿渣属于工业固体废料的一种，是高炉炼铁过程中排出的废渣，矿渣质量的好坏主要用“活性”高低来衡量，目前，评定矿渣活性的通用方法为化学成分法，即矿渣的质量系数K≥1.2为合格品，K≥1.6为优等品，一般而言，矿渣中Al 2O 3＞12%和CaO＞40%且水淬质量好、玻璃体多的矿渣，活性均较高。 矿渣粉是将矿渣进行烘干、磨细后制得的一种新型建筑材料，矿渣粉的成分接近于硅酸盐水泥，具有自身水硬性和火山灰活性作用，本身的CaO含量较低，活性较差，但在水泥水化产物Ca（OH） 2和石膏的激发下，却具有较高的活性。磨细矿渣粉掺入混凝土中，不仅可以改善混凝土的泌水离析、和易性，尚可提高混凝土的后期强度，代替部分水泥后降低混凝土的成本，在预拌混凝土中成为继粉煤灰后的第二掺合料，具有广阔的市场前景。
闫乙鹏，山宏宇，叶青.复掺矿物掺合料海工混凝土氯离子抗渗性机理分析及寿命预测[J].公路，2012，(1)：148-151. 降低水胶比及复掺粉煤灰和矿粉能有效提高混凝土的氯离子抗渗性，使混凝土的设计寿命得到延长。采取控制海工混凝土原材料中的氯离子含量和提高混凝土的致密性等方法可有效防止氯离子对混凝土结构和钢筋的侵蚀，粉煤灰和矿粉中的活性物质能有效改善水泥水化产物的组成和含量，优化界面过渡区的结构，提高了混凝土的密实性，使混凝土的氯离子抗渗性得到改善。在一定的掺量范围内，水胶比越小，胶凝材料用量越大，粉煤灰和矿粉掺量越大时，氯离子渗透系数越小，海工混凝土预测使用寿命越长。 彭伟.粉煤灰和矿渣粉对海工混凝土性能的影响[J].四川建材，2009，35(4)：6-7. 粉煤灰掺入到混凝土中，取代部分水泥，由于粉煤灰由大小不等的球状玻璃体组成，表面致密光滑，在混凝土拌和物中可以起到滚珠效益；新拌混凝土拌和物的水泥颗粒易聚集成团，掺入粉煤灰，由于表面负电性作用，可以有效地分散水泥颗粒，释放更多的浆体来包裹骨料颗粒；能降低用水量，使混凝土的水灰比降低到更低水平，减少混凝土拌和物的离析和泌水。 矿渣粉在水泥水化初期，矿渣粉分布并包裹在水泥颗粒的表面，阻碍了水泥与水的接触，减小了水泥水化速度，起到了延缓和减少水泥初期水化物相互搭接的隔离作用，使得掺有矿渣粉的海工混凝土坍落度经时损失比普通混凝土小，凝结时间比普通混凝土长，有利于本工程桩基海工混凝土的泵送施工。 粉煤灰与矿渣粉复合掺加，两种材料的火山灰效应、形态效应和微集料效应互相叠加，形成工作性能互补效应，使得混凝土具有良好的抗渗性和可泵性，同时粉煤灰中富含的球状玻璃体的润滑作用可以改善由于矿渣粉的掺入所导致的海工混凝土粘聚性提高、泌水性增加的趋势，使新拌海工混凝土得到最佳的流动性和粘聚性。粉煤灰与矿渣粉一起按比例掺入混凝土中，配有高效减水剂得到的海工耐久混凝土，较好的利用了两种掺合料的优点，使之产生强度互补效应，兼顾了混凝土早期强度与后期强度，早期发挥矿渣粉的火山灰效应，改善浆体和集料的界面结构，弥补由于粉煤灰的火山灰效应滞后，产生的凝胶数量不足导致与未反应的粉煤灰之间的界面粘结不牢引起的早期强度损失；后期发挥粉煤灰的火山灰效应所带来的孔径细化作用以及未反应的粉煤灰的内核作用使得混凝土的强度持续提高。 无论是粉煤灰与矿渣粉的火山灰效应生成的更致密的胶凝体，提高海工混凝土的强度和抗渗性，还是粉煤灰与矿渣粉的微集料效应减小了海工混凝土的毛细孔径，提高抗氯离子扩散的能力，还是粉煤灰与矿渣粉的等量取代降低了海工混凝土的初始温度，减少了温度裂缝，提高了结构物钢筋腐蚀时间等等都是在直接或间接的提高海工混凝土的耐久性。 徐忠琨.关于海工混凝土耐久性问题的探讨[J].水运工程，2008，(11)：73. 根据《海港工程混凝土防腐蚀技术规范》，高性能混凝土应具有高耐久性、高抗氯离子渗透性、高尺寸稳定性和较高的强度。
矿渣微粉对混凝土性能的影响以及实际应用 玉溪新平永发新型建材有限公司 矿渣的全称是粒化高炉矿渣。它是钢铁厂冶炼生铁时产生的废渣，在高炉炼铁过程中，生成了以硅酸盐与硅铝酸盐为主要成分的熔融物浮在铁水表面，定期从排渣口排出，经过空气或水急冷处理，形成粒状颗粒物，这就是粒化高炉矿渣。 矿渣微粉是将符合GB/T203 标准规定的粒化高炉矿渣经干燥、粉磨(或添加少量石膏一起粉磨)达到相当细度且符合相应活性指数的粉体。(矿渣微粉磨时允许加入助磨剂，加入量不得大于矿渣微粉质量的1%)，这就是矿渣微粉。 矿渣微粉的意义作用：矿渣微粉具有潜在的水硬性和较强的混凝土活性，是水泥和混凝土的优质掺合料。随着粉磨工艺技术的发展及预拌混凝土的兴起，超细矿渣微粉得以广泛应用。自八十年代以来，英、美、加、日、法、澳等国相继制定了国家标准，使矿渣微粉的应用得到有序的发展，我国在多年研究的基础上，也于2000 年4 月发布、12 月开始实施国家新标准GB/T18046-2000 《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣微粉》，必将促进我国矿渣粉的推广使用和提高混凝土的性能及质量。 矿渣微粉用于配制预拌混凝土，不但可以高比例的等量替代水泥(一般可代替30%～50%的水泥)，而且可以大大改善混凝土的性能，如泌水少、流动度和可塑性好，水化热降低，有利于防止大体积混凝土内部温升引起的裂缝和变形。掺有矿渣微粉的硬化混凝土具有良好的抗硫酸盐、抗氯盐、抗碱性能，并且能大幅度提高长期强度，具有良好的耐久性，可达到节能、降本、环保、利废的目的，已越来越多地应用于各类重点建设工程。 1 矿渣微粉对混凝土性能的影响 1.1 矿渣微粉对混凝土强度的影响 在标准养护条件下，水泥硬化28 天后，矿渣微粉仍继续水化，发挥强度效应，其强度增长幅度在14%～38%，并与矿渣微粉的比表面积呈负相关(见表1)。 表1 矿渣微粉水泥胶砂强度发展 备注：我公司生产的95矿渣微粉比表已经达到430-450m2/kg
海工混凝土裂缝及其防治_4294 海工混凝土裂缝及其防治 海工混凝土裂缝及其防治海工混凝土建筑物的裂缝是最常见的一种病害，这些裂缝往往是结构物承载能力，耐久性及防水性能降低的主要原因。混凝土的裂缝是由于混凝土内部应力作用和外部荷载作用，以及温差变化等因素作用下形成的。一般桥梁结构构件中，裂缝宽度小于或等于0.05mm的那部分，对使用没多大危害，可允许其存在。但大于0.05mm的裂缝，终究会影响结构物的耐久性，并且有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断扩展，不但影响混凝土表面的美观、减小钢筋的混凝土保护层厚度、而且易引发混凝土面层剥落、加速钢筋的锈蚀、降低混凝土的抗冻性及耐久性、严重时甚至发生垮塌事故，所以必须加以控制[1]. 近年来大量裂缝的出现，并非与荷载作用有直接关系，而是由于变形所引起，包括温度变形(水泥的水化热、气温变化、环境产生的热)、收缩变形(塑性收缩、干燥收缩、碳化收缩)及地基不均匀沉降(膨胀)变形。由于这些变形受到约束引起的应力超过混昆凝土的抗拉强度而导致的裂缝统称“变形作用引起的裂缝” [2]. 产生裂缝的工程实例: 黄河小浪底水利枢纽工程在小浪底孔板(导流)洞闸室以下洞身段、排沙洞明流段、明流洞和溢洪道C70高标号硅粉混凝土施工过程中，混凝土都有不同程度的裂缝出现，裂缝宽度一般在0.4-0.8mm，最大宽度2mm，裂缝平均长度4m，掺加粉煤灰25,-40,尽量减少水泥用量，降低混凝土水化热温升，提高混凝土的后期强度及抗裂能力 [3]. 恰甫其海水利枢纽工程用当地32.5普通硅酸盐水泥掺I级粉煤灰与优质外加剂配制的大流动度高性能混凝土;用当地42.5硅酸盐水泥与硅粉、粉煤灰并掺入膨
海洋工程混凝土结构耐久性 我国海域辽阔，海岸线很长，大规模的基本建设集中于沿海地区，而海边的混凝土工程由于长期受氯离子侵蚀，混凝土中的钢筋锈蚀现象非常严重，已建的海港码头等工程多数都达不到设计寿命的要求。“当今世界混凝土破坏原因，按重要性递减顺序排列是：钢筋锈蚀、冻害、物理化学作用。”而来自海洋环境和使用防冰盐中的氯离子，又是造成钢筋锈蚀的主要原因。我国大型海洋工程的耐久性逐渐成为迫在眉睫的问题。 国外情况 20世纪30年代建造的美国俄勒冈州Alsea海湾上的多拱大桥，施工质量很好，但因混凝土的水灰比太大，较短时间内大量氯离子侵入混凝土，导致钢筋严重锈蚀，引起结构损坏。用传统的方法局部修补破坏处，不久就发现修补处的附近钢筋又加剧腐蚀，不得不拆除、更换。1962~1964年，Gjorv对挪威大约700座混凝土结构作了耐久性调查，当时已使用20~50年的钻2/3，在浪溅区，混凝土立柱显示破损的断面损失率大于30%的占14%，断面损失率为10%~30%的占24%，板和梁钢筋腐蚀引起严重破损的占20%。澳大利亚的Sharp对62座海岸混凝土结构进行调查，发现海岩混凝土结构的耐久性问题都是与浪溅区的钢筋异常严重的腐蚀有关。印度孟买某河上的第一座桥是后张预应力混凝土桥，上于预应力筋过早地发生严重腐蚀，不得不重修第二座桥。第二座桥预应力筋在安装前就为大气中的盐分所污染，灌注的水泥浆又用了咸水，因而不到10年所有的钢筋、预应力筋及其套管都遭到了严重腐蚀破坏。 国内情况 根据相关调查，处于浪溅区的海港码头，钢筋腐蚀引起的混凝土结构破坏是相当普遍和严重的。1986年以前我国已建港口混凝土结构因氯离子渗入混凝土内引发钢筋锈蚀，致使混凝土构件开裂破坏情况十分严重。其原因除了施工质量存在一定问题外，另一主要因素是当时对氯离子侵入引发钢筋锈蚀的严重性认识不足。当时执行的港口工程技术规范JTJ200-82和JTJ221-82，没有针对防止氯离子渗入引发的钢筋锈蚀制定有效的防护措施，关键技术指标如保护层厚度偏小，混凝土水灰比最大允许值严重偏大等。 三、海洋环境 海洋是氯离子的主要来源，海水中通常含有3%的盐，其中主要是氯离子。以Cl计，海水中的含量约为19000mg/L。海风、海雾中也含有氯离子，海砂中更含有不等量的氯离子。我国的海岸线很长，大规模的基本建设多集中在沿海地区，尤其是海洋工程如码头、护坡和防护堤等由于氯离子引起的钢筋锈蚀破坏是十分突出的。同时，沿海地区已经出现河砂匮乏的情况，不经技术处理就使用海砂的现象亦日趋严重，这也为氯离子引起钢筋锈蚀破坏创造了条件。国外的工程经验教训表明，海水、海风和海雾中的氯离子和不合理的使用海砂，是影响混凝土结构耐久性的主要原因之一。混凝土中钢筋锈蚀可由两种因素诱发，一是海水中Cl-侵蚀，二是大气中的CO2使混凝土中性化。国内外大量工程调查和科学研究结果表明，海洋环境下导致混凝土结构中钢筋锈蚀破坏的主要因素是Cl-进入混凝土中，并在钢筋表面集聚，促使钢筋产生电化学腐蚀。在跨海大桥周边沿海码头调查中亦证实，海洋环境中混凝土的碳化速度远远低于Cl-渗透速度，中等质量的混凝土自然碳化速度平均为3mm/10年。因此，影响跨海大桥结构混凝土耐久性的首要因素是混凝土的Cl-渗透速度。 1、大桥混凝土结构布置 跨海大桥跨海段通航孔部分预应力连续梁、桥塔、墩柱和承台均采用现浇混凝土；非通航孔部分以预制混凝土构件为主，其中50～70m的预应力混凝土箱梁是重量超过1000吨的巨型构件；陆上段梁、柱和承台亦采用现浇混凝土。混凝土的设计强度根据不同部位在C30～C60之间。 2、跨海大桥附近海域气象环境 我国跨海大桥多地处北亚热带南缘、东北季风盛行区，受季风影响冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂，多年平均气温为偏低，海区全年盐度一般在10.00～32.00‰之间变化，属强混合型海区，海洋环境特征明显。 3、跨海大桥面临的耐久性问题 在海洋环境下结构混凝土的腐蚀荷载主要由气候和环境介质侵蚀引起。主要表现形式有钢筋锈蚀、冻融循环、盐类侵蚀、溶蚀、碱-集料反应和冲击磨损等。 我国跨海大桥多位于典型的亚热带地区，严重的冻融破环和浮冰的冲击磨损可不予考虑；镁盐、硫酸盐等盐类侵蚀和碱骨料反应破坏则可以通过控制混凝土组分来避免；这样钢筋锈蚀破环就成为最主要的腐蚀荷载。 氯离子对钢筋的锈蚀
粉煤灰混凝土的配制 DG/TJ08-2006《粉煤灰混凝土应用技术规程》[1] 1，粉煤灰技术指标及试验方法 粉煤灰技术指标要注意控制：细度，需水量比，含水量，烧失量，SO3含量，游离CaO含量，安定性，MgO含量，Cl*含量，碱含量，以及活性指数。 表1 粉煤灰的质量指标 粉煤灰，高钙粉煤灰(C类)指氧化钙含量大于10%或者游离氧化钙含量大于1%的粉煤灰； [2] Ⅲ级粉煤灰只能用于素混凝土； [3]碱含量以Na2O计为：Na2O+0.658K2O； [4]当复合粉煤灰中氧化镁含量大于5.0%时，应经安定性压蒸试验合格后，方可使用。
表2 需水量比试验胶砂配比 [2]基准水泥符合《强度检验用水泥标准样品》（GSB 14—1510），无法获得基准水泥可采用强度等级不小于42.5的硅酸盐水泥。 表3 活性指数试验胶砂配比 水泥可采用强度等级不小于42.5的硅酸盐水泥。 [2]可取7d，28d龄期活性指数。 2，粉煤灰混凝土的性能特点 2.1混凝土中掺入粉煤灰后，可改善新拌混凝土的工作性能、减少坍落度经时损失、易振捣。 2.2 混凝土中掺入粉煤灰后，可影响混凝土的早期强度，粉煤灰掺量越大、养护温度越低，早期强度增长越慢；粉煤灰混凝土长期强度增长较大，干燥收缩和徐变值较小。 2.3 混凝土中掺入粉煤灰后，可优化混凝土孔结构，提高抗渗性能，降低氯离子扩散速度，减少Ca(OH)2的溶出侵蚀，抑制碱集料反应，提高抗硫酸盐腐蚀能力和抗氯离子引起的钢筋锈蚀能力。 2.4 混凝土掺入粉煤灰后，可降低水化热峰值，延迟峰值发生时间。 2.5 混凝土掺入粉煤灰后，对混凝土有一定的缓凝作用，低温施工时宜选用非缓凝型的外加剂，并应采取适当的保温措施，可掺加适量的早强剂。 3，粉煤灰混凝土配合比计算
一、前言 上海为了建设全国乃至世界的物流中心和开发海洋自然资源，海洋工程的发展十分迅速。作为世人瞩目的工程，深水港项目对上海经济持续高速发展将起到十分重要的拉动作用。而作为上海深水港重要组成之一的东海大桥南起浙江崎岖列岛小洋山岛的深水港区，北至上海南汇芦潮港的海港新城，跨越杭州湾北部海域，全长31公里，是我国较为罕见的大型海洋工程。由于东海大桥是连接港区和大陆的集装箱物流输送动脉，对上海深水港的正常运转起到不可或缺的支撑保障作用，因此在国内首次采用100年设计基准期。为了保证大桥混凝土在海洋严酷的环境中有较高的耐用寿命，采用了高性能混凝土技术方案。 高性能海工混凝土即针对混凝土结构在海洋环境中的使用特点，通过合理的配制技术，形成耐久性能、施工性能、物理力学性能以及相关性能俱佳的混凝土材料。高性能海工混凝土的突出特点表现在其高耐久和耐腐蚀性能，尤其是混凝土抵抗氯离子侵蚀的性能方面。 高性能海工混凝土与普通混凝土在原材料、配合比以及生产和施工工艺等方面有所差别。具体表现在，（1）高性能海工混凝土胶凝材料的原材料除水泥外，还要掺用至少一种矿物细掺料，并保证一定的胶凝材料用量，从而使得混凝土微结构得以优化，孔隙结构得以改善。（2）高性能海工混凝土通过高性能混凝土减水剂的合理使用，降低混凝土单方用水量，有利于形成混凝土致密结构。（3）高性能海工混凝土在保证其良好的施工性能和物理力学性能的同时，最大化地提高其耐久性能，尤其是抵抗海洋环境中的氯离子侵蚀作用。 本文根据课题组在深水港东海大桥高性能海工混凝土技术的研制结论，着重分析矿物掺和材料在其中的应用。 二、高性能海工混凝土专用掺和料的研究开发 使用粉煤灰、硅粉和磨细矿渣等矿物掺和材料作为混凝土掺和料，并保证一定的掺量，可大幅度提高混凝土的内部结构致密性，降低混凝土的渗透性，改善混凝土的耐久性能。研究首先选用上海地区有稳定供应源的高炉矿渣微粉、低钙粉煤灰以及硅灰材料，考察其与水泥复合胶凝体系的力学及耐久性能。 2.1 原材料及试验 试验用水泥为H牌52.5RP.Ⅱ水泥，其主要物理性能指标见表1，主要化学成分见表2。 表1 水泥其主要物理性能指标
矿渣微粉生产技术 ○矿渣特征 矿渣是炼钢过程中排出的工业废料，经水急冷处理后成为粒状颗粒。它具有结晶相及玻璃相二重性的性质 矿渣化学成分于硅酸盐水泥熟料成分相接近，具有独立的水硬性，在氧化钙与硫酸钙的的激发作用下，遇到水就能硬化。 矿渣具有粒度小、脆性大、易破碎、难研磨的特点。《用于水泥中的粒化高炉渣技术标准》中规定“大于10mm颗粒含量（以重量计）合格品 不大于8%，优等品不大于3%”。 矿渣含有较多的结晶相及玻璃相，其结构为连续网络状，不存在应力集中的界面。粉磨时要打断这种玻璃体中的si-o键，难度很大。 ○矿渣水泥的优点 混凝土成本低。采用矿渣微粉掺入混凝土，可减少单位水泥用量，混凝土成本下降。 工作性好。新拌混凝土塌落度高。保水性、可塑形好，泌水少。 耐久型好。抗硫酸盐侵蚀，抗微缩，抗氯盐渗析、抗海水侵蚀。抗碳化。抗碱集料反应。 水化热低。水化析热速度慢，可防止大体积混凝土内部温升引起的裂缝，可用于配制大体积混凝土。 强度高。混凝土后期强度高，耐磨性能好，与钢筋结合力强，
可用于配制高性能混凝土。 ○传统的管磨机生产矿渣微粉的不足 按水泥生产式粉磨矿渣，没有针对矿渣粉磨特性及成品要求开发粉磨设备和工艺。电耗偏高。 在粉磨过程中，矿渣从磨头到磨尾纵长方向上的细度是由粗到细，似乎形成一个合理的细度梯度。但从纵向每个截面来看，矿渣的粒度粗细悬殊，大小不一。一方面少量大颗粒进入研磨仓，要磨至合格的细度有一定的时间；另一方面大量的小颗粒在研磨仓快磨成成品。但一定要等到全部粉磨物料达到合格后，才能排出磨外。即因少量的粗颗粒过早的与细物料一起混入研磨仓，而耗费大量的研磨时间，合格的物料不能及时的排出磨外，而消耗大量的能量。 ○高效解决方案 一、磨内改造 磨内适当位置安装A型筛选装置，对矿渣由前仓向后仓流动时进行强制筛分，拦截大颗粒，让大颗粒仍然回到前仓。继续用前仓研磨体进行 细碎粗磨。合格的细颗粒进入后仓，可采用小规格研磨体。这样单位重量研磨表面积增加，提高了研磨能力。同时根据各仓矿渣特征和工艺 状况调整仓长。 合理的仓长比保证矿渣在一仓的研磨体既破碎又兼粗磨功能。研磨仓采用微型钢段（钢球），通过增加研磨面积的方式，达到提高研
一、矿渣粉的储存与运输 矿渣粉和硅酸盐水泥一样，必须存放在贮藏箱或筒仓中，以防止其受潮和污染。由于矿渣粉和水泥都是用同一种罐车运输的，所以在储存和运输时应注意区分这两种材料。辨别矿渣粉和硅酸盐水泥的一种便捷方法是比较它们的颜色。相较于硅酸盐水泥，矿渣粉颜色更浅。适用于硅酸盐水泥的储存与运输设备同样也适用于矿渣粉。 图1：矿渣混凝土与非矿渣混凝土的生产方式类似 二、配料 矿渣混凝土的配料和拌和与普通硅酸盐水泥混凝土相似。按照ACI 233规范规定，矿渣粉可参照硅酸盐水泥所使用的计量装置进行配料。两者拌和时间和拌和设备也相同。 三、运输 与其他混凝土一样，矿渣混凝土也可以通过多种方法和设备进行运输，最常见的运输设备是旋转滚筒搅拌机。 四、浇筑 在一些建筑结构中，混凝土被浇筑到模板中并进行振捣。在绑扎钢筋并加固后的模板中浇筑新拌混凝土，经振捣密实后可有效消除空洞、蜂窝麻面和气孔。此外，矿渣粉可改善混凝土的流变性，从而提高混凝土的密实性和可泵性。虽然矿渣粉通常可以改善混凝土的浇筑性能，但施工时也必须遵循合理的浇筑方式和成型规范。 五、收光 收光是指对新拌的塑性混凝土表面进行平整、抹光、加固和其他处理，以产生所需的表面或外观。应仔细规划好收光方案。与此同时，技巧、知识以及经验
缺一不可。收光操作人员需要有合适的工具和设备以及充足的人力。除此之外，针对当前环境，选择适当的收光时机也尤为重要。在温暖环境气候中，矿渣混凝土具有凝结时间较慢的特性，可使修整人员有充足的时间来完成每一步的收光工艺流程，从而有利于工程施工。而在寒冷气候环境中，其凝结时间较慢的特性则可能会延迟收光操作。另外，添加适当的外加剂能够加速矿渣混凝土的凝结硬化。 图二矿渣粉通常可以提高收光效果 相较于纯硅酸盐水泥混凝土，矿渣混凝土泌水量较少。泌水速率通常更慢。可以说，几乎所有在美国使用的磨细矿渣粉都比I型或II型水泥更细。而较粗的矿渣粉拌制的混凝土可能有同等或者更多的泌水量。 六、养护 与所有普通混凝土一样，合理的养护制度对于实现矿渣混凝土的预期性能至关重要。适用于硅酸盐水泥混凝土的养护措施同样适用于矿渣混凝土，例如利用喷雾剂、麻袋覆盖以及混凝土养护剂等进行保湿养护。 图3 与所有普通混凝土一样，合理的养护措施必不可少 参考文献 1.ACI233R-95, Ground Granulated Blast-Furnace Slag As A Cementitious Constituent In Concrete American Concrete, Institute, Farmington Hills, Michigan, 1995.