下穿**高速工程交通组织专项方案
目录
1、编制依据 (1)
2、工程概况 (1)
2.1工工工工 (1)
2.2工工工工工工 (1)
3、现状道路交通流量及周边情况调查 (2)
4、施工方案 (2)
5、交通组织方案 (3)
5.1工工 (3)
5.2工工工工 (4)
5.3工工工工工工 (4)
5.4工工工工工工 (4)
5.5工工工工工工工 (4)
5.5.1工工工工工工工工 (4)
5.5.2工工工工工工工工工工工工工工工工 (5)
5.5.3工工工工工工工工工工工工工工工工 (6)
5.5.4工工工工工工工工 (6)
5.6工工工工工工工工工工工工工工 (9)
6、交通组织管理机构 (10)
6.1工工工工工工工工工工工工 (10)
6.2工工工工工工工工工工工工工工 (11)
6.3工工工工工工工工 (12)
7、交通组织保证措施 (13)
8、应急预案 (14)
8.1 工工 (14)
8.2 工工工工工工工工工工 (14)
8.3 工工工工工工 (14)
8.4 工工工工工工 (15)
8.5 工工工工 (16)
8.6 相关联系电话 (22)
8.7 伤员救护路线 (22)
9、文明、环保、管线保护施工管理措施 . 23
9.1文明施工措施 (23)
9.2环境保护措施 (24)
9.3中央分隔带管线、行车道标线保护措施24
1、编制依据
《**下穿**高速工程施工图》
《**省公路施工路段管理办法》（2014）
《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）《公路养护安全作业规范》（JTG H30-2015）
《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）相关单位及部门的要求
2、工程概况
2.1工程位置
本项目起点位于**路与**大道交汇处，**路与**高速交叉处设置1座下穿箱型通道，箱型通道位于**高速桩号K26+240处。下穿箱型通道与**高速道路中心线交角为106°。**路下穿**高速工程本次实施范围的起点为K5+103.978，终点为K5+202.063，全长98.085m。下穿通道起点里程桩号为 K5+103.978，终点里程桩号为 K5+140.909，全长 36.931m。
项目地理位置图（略）
2.2箱形通道结构
箱形通道横截面的总宽度为43.50m，开挖路基
长度70m（上口）。人非混合道、车行通道的方案采用独立箱涵构造。行车道侧墙厚90cm，人非混合通道侧墙厚50cm。框架段采用2个单箱单室及1个单箱双室钢筋混凝土箱涵，人非混合通道的净空为3.0m（高度）*5m（宽度），行车通道的净空为5.2m （高度）*12m（宽度）、5.2m（高度）*16m（宽度），行车道箱室底板、顶板厚度统一为110cm，人非混合通道底板、顶板为80cm。建筑限界宽度组成为：余宽25cm+安全带宽度25cm+路缘带宽度50cm （25cm）+车道宽度4（3）*350cm+路缘带宽度50cm+安全带宽度25cm+余宽25cm，其中括号外为右侧车行通道，括号内为左侧车行通道。
采用现场预制钢筋混凝土结构，下穿通道的预制分为东节段和西节段，东、西节段长度分别为23.211m、11.62m，两节段间设置2.1m后浇带；后浇带西侧端头设置2cm沉降缝。箱形通道尺寸图
3、现状道路交通流量及周边情况调查
**高速公路技术标准为双向四车道，设计时速最高为120Km/h，路面宽度28m。
现状道路交通流量为30000 pcu/d，但过往的大型货车、拖挂车较多。
**高速公路东侧地势较低，西侧地势较高，箱通北侧约90m为灌溉渠桥。
4、施工方案
**路下穿**高速箱通采用预制现浇+明挖顶推施工，箱通分为东、西两节段，分别在高速东西两侧预制，东节段自东向西顶推就位，西节段自西向东顶推就位。
**路箱通施工期间，对**高速采用“半幅封闭，增加辅道、借道行驶”的交通管制方式进行交通导行，保证施工期间交通安全通行，施工流程如下：（1）施工进场，四通一平，**高速西侧修筑宽11米宽辅道。
（2）**高速东侧预制场地、后背墙范围内滑板、导向墩、锚梁施工。
（3）将东侧两车道导行到原西侧行车道，西侧行车导入新建辅道，拆除中央分隔带、施工支护桩、管线保护。
（4）预制箱型通道东节段，开挖支护桩东侧高速路基范围内土方；施工东侧高速路基范围内滑板、锚梁、导向墩。
（5）箱通东节段顶推就位；回填箱通东节段侧背土方、施工东节段上方路面、护栏等附属设施。
将行车导行至施工东节段范围，封闭**高速西侧半幅道路；
（6）西节段参照上述2、4、5步骤进行施工；
（7）现浇施工后浇带；施工西节段和后浇带侧背土方、上方的路面、护栏等附属设施，中央分隔带、排水系统恢复；
（8）施工下穿通道内部道路路面、护栏、内部装饰等附属设施。
5、交通组织方案
5.1概述
安全设施的布设按《公路养护安全作业规范》
（JTG H30-2015）和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的有关规定执行，**高速交通管制方案采用半幅封闭、增加辅道、借道行驶的交通管制封闭方案，通过施工路段限速60km/h。下穿箱涵主体结构分为东节段和西节段两次预制、顶推施工，根据阶段施工顺序，分四阶段进行交通管制。
5.2封闭范围
对**高速k26+415—k26+080范围内的原**高速南北行车道根据施工阶段分别实行全封闭，封闭车道进行临时改道通行。
5.3交通管制范围
对**高速k28+275—k24+220段（4055m）进行管制。
5.4交通管制时间
第一阶段施工管制时间为60天；
第二阶段施工管制时间为54天；
第三阶段施工管制时间为41天；
第四阶段施工管制时间为10天；
5.5主要施工内容：
5.5.1第一阶段交通管制
在**高速西侧新建辅道面层结构施工前，在高速交警大队和路政大队的指导下进行高速西侧波
形护栏拆除和路肩破除施工，以便加宽辅道与现有高速西侧紧急停车道连接施工；
首先分别在**高速k26+025—k26+470段西侧紧急停车带内布设水马、防撞筒和施工标志牌后，西侧外边路肩施工；
待加宽辅道完成后，在高速公路西侧行车道与辅道中央分隔线布设混凝土防撞墩、水马、防撞筒、锥形筒、施工标志、限速标志、禁止超车标志、道路变窄/改道、指向标志等后，然后将西侧南行车道车流导到加宽辅导行车道行驶，在高速公路东侧快车道上布设水马、防撞筒、锥形筒、施工标志、限速标志、禁止超车标志、道路变窄、指向标志等后，然后将东侧北行车道车流导到东侧行车道和紧急停车道上行驶。
待交通转换完成后，进行箱通基坑支护桩和k26+050—k26+440段中央分隔带拆除施工，中央分隔带用罐车将绿化用土装走，回填碎石，在碎石上浇筑混凝土面层，灌溉渠桥中央分隔带用钢板连接，在钢板上浇筑沥青砼面层。
第一阶段交通管制示意图见附图1。
5.5.2第二阶段交通管制（东侧箱通施工）
箱通基坑支护桩完成后，进行东侧北行车辆导流。
在k26+415段开口处将上行方向车辆导入西侧原有行车道，在k26+075开口处将下行方向车辆导回东侧原有车道行驶。并按照规定在封闭区前方1600m设置减速、前方施工、禁止超车、限速、导向等安全行驶标志标牌，在入口段设置振动减速标线。
第二阶段交通管制示意图布置见附图2。
5.5.3第三阶段交通管制（西侧箱通施工）
待东侧施工区域路面恢复完成后，将东侧原有北行车流引导至东侧边道以及紧急停车道通行；将西侧南行车辆流导入东侧快行车道和中央分隔带形成的车道，保证西侧形成双车道通行。南北行车道间设置防撞桶、水马，对行车进行分隔，并按照规定在封闭区前方1600m设置减速、前方施工、禁止超车、限速、导向等安全行驶标志标牌，在入口段设置振动减速标线。
第三阶段交通管制示意图布置见附图3。
5.5.4第四阶段交通管制
在西侧箱通完成且高速西侧路面恢复后，将第三阶段交通管制解除，恢复高速双向四车道行驶，在原来的快车道上设置围挡，将中央分隔带封闭，车辆从原来的紧急停车道、慢车道上行驶，按原设计恢复中央分隔带。
第四阶段交通管制示意图布置见附图4。
附图一：
第一阶段交通管制示意图
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附图二：
第二阶段交通管制示意图附图三：
第三阶段交通管制示意图附图四：
第四阶段交通管制示意图
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5.6交通安全设施及警示标牌的设置
标志牌、交通设施以样品实物为准。施工标志和安全防护设施严格按《公路养护安全作业规程》（GTGH30-2015）的规定制作和设置。其中安装根据实地情况跟桩号有所浮动，在实施前应与执法队、交警沟通，取得同意后才能实施，并对相关设施标志进行验收。**收费站及**南收费站及半幅封闭施工时标志牌设置，根据施工地点的实际情况，在路政和交警部门的指导下合理安装。
（1）施工路段需设置的交通标示标牌及警告标识，所有标牌均采用具有夜间反光功能的材料，反光材料为V级反光膜；
（2）隔离设施：包括砼防撞墩、隔离栅、锥形桶、防撞桶、水马、移动护栏等。
隔离栅采用钢管立柱固定于现有沥青路面上，隔离栅、锥形桶、防撞桶、水马、移动护栏等外贴反光膜的形式。锥形桶、防撞桶作为临时隔离警示配合其他隔离装置使用。
施工区域采用围挡+水马形式借道区域采
用水马+防撞桶隔离双向车道
（3）各类标志，均应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严
禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故。路面标线采用雨夜反光标线。
（4）作业区段内，每个100m设置提醒减速慢行的警示标志，每隔50m设置一个夜间警示灯。
（5）在来车方向500m开始设置警示灯，间距100m。
（6）保证夜间行车的驾驶人员不受对向来车前灯眩光干扰的装置。在双向行车道中央隔离墩上设置防眩板。
（7）在车道入口按要求设置减速震荡标志线。
6、交通组织管理机构
6.1箱形通道下穿施工领导小组
以上表内人员暂定，由相关单位确定后为准。
6.2成立箱形通道下穿施工协调小组
以上表内1#—3#内人员暂定，由相关单位确定后为准。
6.3安全管理组织机构
为保障道路施工期间的交通安全，项目经理部成立交通安全管理组织机构。组织机构管理网络图见下图：
下穿扬溧高速安全管理组织机构图
附现场人员联系方式：
项目经理：
现场安全负责人：
交通管制安全负责人：
施工专职安全负责人：
施工组安全负责人：
交通巡视、维护及疏导人员：18人（分三班）
7、交通组织保证措施
（1）每阶段交通管制方案实施前按交警、路政等部门意见修改后才能实施，标志设施等完成后请交警、路政等上级管理单位检查验收。
（2）方案实施前向交警、路政提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间，并提前5天通过省交通广播、报纸等媒体向社会公告施工信息。
（3）施工前向所有施工人员告示路面作业存在的危险、安全防护、急救知识、事故汇报程序等，使每一个施工人员对安全施工有充分的了解。
（4）在交警、路政、指挥部、总监办等相关管理单位指导下，严格按相关作业规程设置交通管制设施，确保安全的实行交通分流。
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（5）安排交通巡视维护人员18人分三班24小时不间断执勤，确保各种标志牌、隔离设施工作正常，同时维护疏导交通，保证扬溧高速公路的行车安全。
（6）当启动应急预案后，现场所有人员须服从交警、路政的指挥，协助交管部门做好交通安全疏导工作。
（7）施工时操作人员必须合理考虑泵车、吊车等大型机械的停放、收臂方向，要远离附近高压线并在操作过程中设专人监护。
（8）施工中须安排专人巡查，巡查便道破壁是否稳定，防护措施是否有效，行车道与施工区之间的安全距离是否满足需求。
（9）项目部及现场配备适当的设备及物资，以应对各种意外情况的发生。
8、应急预案
8.1 目的
为了有效预防下穿扬溧高速箱通路段施工时，出现突发意外情况，导致交通堵塞，影响车辆通行及人员救治，同时为了最大限度地降低交通事故给社会造成的损失，所以特成立项目部安全事故应急救援小组，制定了相关的应急救援预案。
8.2 应急救援指挥小组机构
组长：
副组长：
组员：
8.3 应急设备器材
（1）车辆设备
北京现代越野车一辆（车号：）
丰田小汽车一辆（车号：）
装载机三台（存放地点：）
挖掘机三台（存放地点：）
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25T吊车一台（存放地点：）
（2）物资器材
锥形筒、水马各80只（存放地点：箱通结构工段）
电动工具2套、木工工具2套、安全帽40个、应急灯5台、手电筒20个、长筒靴40双、灭火器12只、单架5副、止水带20卷（存放地点：箱通结构工段）
镐、锨各20把（存放地点：土石方工段）
扫帚20把（存放地点：土石方工段）
（3）药品
医用急救箱（内含消毒纱布、棉球、药水、酒精、止血带）
8.4 应急救援程序
项目部必须确保安全值班制度落到实处，手机必须24小时开机。发生安全事故立即上报，具体上报程序如下：
现场第一发现人→现场值班人员→现场应急救援小组组长→向上级部门报告。
事故发生后，应急救援组织立即启动如下应急救援程序：
现场发现人：立即向现场值班人员报告；
现场值班人员：控制事态，保护现场，组织抢救，疏导人员；
现场应急救援小组组长：组织组员进行现场急救，组织车辆，保证道路畅通，送往就近医院。8.5 应急方案
8.5.1 发生交通事故时
（1）现场安全巡查或交通维护人员发现交通事故后，应立即通知应急救援组长，同时向公安交警部门报告；
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（2）由组长负责通知应急救援成员，10分钟内赶到事故现场，进行各种现场救援准备。与此同时，通知相关车辆以及机械作好接送伤员、路障清理的准备。
（3）根据现场需要，及时打开施工围挡，疏通车辆。
（4）保护好现场，维持好现场的交通秩序，待公安交警部门赶到后协助他们进行救援，然后再组织人员清理事故现场及时恢复交通畅通。
8.5.2 车辆发生故障影响交通或交通堵塞时
（1）现场交通维护人员或安全员发现情况后，立即上前与驾驶员取得联系，了解情况；
（2）根据情况放置指示标志，引导故障车辆安全行至路边安全地带，并在附近设置警示标志。（3）如故障车无法使离交通管制区域的，及时报告应急救援副组长，安排专业大型拖车将滞留车辆拖至安全地带，恢复道路畅通。
（4）若车辆堵塞严重，高速**收费站至**收费站段无法短时间内解决，则由高速执法大队与高速交警大队安排临时绕行路线，路线由**线与**公路作为临时疏导线路，以保证通行。
8.5.3 冰冻雨雪等恶劣天气应急预案
为确保施工路段施工安全、畅通，充分发挥其经济和社会效益，减少恶劣天气造成的财产损失和公路阻塞，使管理人员熟练掌握道路施工路段恶劣天气处置工作，根据上级有关文件精神和项目部要求，特制定本预案。
（1）实施范围
本预案适用于下穿高速箱通施工路段，冬季出现大雪、大雨、路面结冰等恶劣天气时的应急处置工作。
（2）实施原则
①认真贯彻上级有关文件精神，以保障下穿高速箱通工程施工期间安全、畅通为目的，提高责任感和紧迫感。
②防止因恶劣天气造成各类安全事故。