城市公共自行车方案大连金德姆电子有限公司
第一章公共自行车系统概述
一、公共自行车系统的概念
“公共自行车”就是在某个区域内（城市、大型景区、大学城、大型企业内等），隔一定距离规划出一些停放公共自行车的点（比如社区门口、校园门口、车站、码头、商圈、景点、公交对接处、地铁出口，公交换乘点等），每个租赁点放置一些自行车，供市民在一定时间内免费使用，利于低碳出行，全民健身，和城市畅通。
每辆自行车都是特制的，有自己的身份标签。通过金德姆公共自行车管理系统来管理自行车的租借。由于系统联网，所以在任何租赁点刷卡借车，可在其它任何不同的点刷卡还车。所有这些都通过“公共自行车租赁系统”来实时管理控制这些设备，实现管理这些租赁点每辆自行车的租借。系统完全实现无人化、智能化、全天候24小时服务市民。
目前金德姆公司的城市智能公共自行车管理系统已在东北首条城市绿道—大连金州城市绿道中成功使用！系统稳定、成熟、性价比高。是城市智能公共自行车管理系统的首选！
大连金州绿道
绿道公共自行车
二、公共自行车在城市绿道上的应用
如今，已有越来越多的大城市建设了绿道自行车系统。
2012年，大连金州新区绿道公共自行车项目正式启动，绿道以海滨公园为起点，以金石滩为终点，总长超过21公里。
图为大连金州新区绿道实景图
三、城市公共自行车系统的优点
1、节能环保方面
如今国家经济实力日益增强，人民生活水平提高，私人汽车这类现代“奢侈
品”进入到寻常百姓家。然而，由于道路频繁拥堵，汽车排放出大量的废气，使得世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，气温逐年上升，海水逐年上涨，海岛逐年消逝，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全。机动车尾气已经成为影响大气质量的主要污染源，越来越多的汽车势必会产生越来越多的噪音，生活在城市里的人们就如同笼中的鸟儿无力抗拒来自周围的侵袭。诸多社会、环境负面影响在吞噬汽车的光环。
在国家大力倡导低碳经济的时候，人们亟需探索低碳出行的方式。自行车再次成为了人们的选择。自行车作为一种不消耗能源、无污染的绿色交通工具，是一种可持续的交通方式，应当在城市公共交通体系中占有重要的一席之地。作为公共交通的末端交通工具（骑自行车转乘公共交通），自行车还可以弥补公共交通线路密度不足的缺陷，并向公共交通提供客源。限制城市汽车流量，减少汽车污染；促进节能减排，实现经济社会可持续发展。
我们倡导：低碳生活，绿色出行。城市公共自行车租赁系统的建设与推广必将会是城市建设过程中一副精妙绝伦的图画。因为它符合人们低碳、无污染的现代生活理念，也符合政府绿色环保的执政理念。
2、城市建设方面
1）城市公共自行车租赁系统有助于提升城市竞争力。
一个良好的生活环境必然会吸引更多的人前来居住工作，人越多，人才就会越多;同样也会吸引更多的公司企业前来开拓市场，宜居的生活环境通常能衍生出良好的投资环境。有人的地方就有人才，有人的地方就有市场，这是现代市场经济体制下一条颠扑不破的真理。要想成为有足够吸引力的城市首先需要构建良好的生活环境，要想真正地提升城市的综合竞争力首先要让市民们成为城市的主人。
城市公共自行车租赁系统既缓解了交通的拥堵难题，舒缓了城市交通设施的压力，使市民在出行问题上有了更合理、更方便、更健康的选择。同时又改善了城市环境，减少了污染，降低了环保的压力，为市民的工作生活提供了更加舒适的环境。另外，该系统在缓解交通压力上的巨大作用能缩短人们的上班工作时间，提高工作效率，能在有限的时间内创造更多的劳动价值，为城市的繁荣营造更好
的经济环境。这些都对成都市城市竞争力的提升有极大的促进作用。
公共自行车与绿道完美的结合
2）城市公共自行车租赁系统有助于加快城市进程，构建和谐城市。
城市公共自行车系统的建设和推广是完善城市公共基础设施建设的重要一步。为城市的建设注入了一种新的理念：市民可以生活在城市周围，工作在城市中心。因为城市的交通繁忙度和市民选择最佳居住局域有一定的反比关系。该系统能弥补机动交通的可达性，实现慢行交通与公共交通“无缝对接”，破解交通末端“最后一公里”难题，解决城市出行难、停车难的问题，同时也为乘客提供更多的出行和乘车选择，减缓机动车道的拥堵压力。
市民不必为上下班的拥堵烦恼，不必为赶时间着急，如果公交车站台旁、小区门口、地铁门口等重要交通地段有了可以租赁的自行车，可以租上一辆，直接骑去上班或者回家，那样市民们可以不用自己开车，公交车加自行车将会成为一种新的出行搭配模式，既节约了时间成本，也节约了汽车耗用成本。
当这种模式成为市民的习惯选择，那就必然会形成另外一种景象，几乎只有公交车和自行车在道路上穿梭，那样整个城市就不会有交通堵塞、道路瘫痪的情况，虽然要实现这种理想化的设想还太困难，但是只要能成功减少10%-30%的私家车车流量，那么市民们可以选择居住区域就会有扩大10%-30%的可能性。那样在没有交通因素的影响，我们很容易就得出市民们选择居住区域的首要条件：居住环境。城市周围或者郊县的居住环境无论在空气质量还是绿化条件都远远优于城市中心，所以会有更多的市民选择到外围居住。
3）城市公共自行车租赁系统有助于降低交通事故发生率。
时有发生的交通事故，是现代社会文明的悲剧，也是人类为社会进步所付出的代价。我们对交通事故的发生抱有遗憾，却似乎无能无力；我们对交通肇事者进行谴责，却不自省，究竟是什么让那么多无辜的生命过早的凋零？然而，这似乎又是一个无解的问题。
而城市公共自行车租赁系统对降低交通事故的发生率的作用不言而喻，所以做好该系统的建设和推广也是政府良好发挥自身职能的表现。交通事故发生率的降低也是和谐城市一个重要的指标。
3、经济方面
1）公共自行车租赁系统能提升成都经济吸引力。
近年来成都市经济发展围绕城乡统筹发展，构建全市宏观经济监测系统平台促进经济的健全完善的发展，所以围绕着这一经济体质的发展，为了更好的促进成都发展，推行城市公共自行车租赁系统是很有必要的。
对于一个城市来说，景色宜人，气温适宜，就会有更多人想到此处来旅游。但是交通的拥堵造成了一定的阻碍，但是自驾自行车旅游就是在交通拥堵下的最好选择。所以公共自行车的实施促进了成都旅游经济的发展，增强了城市的旅游竞争力。
公共自行车能随停随走，这样就方便的市民的出游与购物，所以新增的一个点带动了一个地域的经济发展。提高了城市竞争力，也带动城市的发展。
2）出行方便、灵活，缓解交通，并且可以零成本的使用。
现在人们大多都是开车上班或是坐公交，因为停车很不方便，所以有时看见漂亮的风景也不能停下来观赏，都是一晃而过。现在有了公共自行车的实施，不管是出行办事还是旅游都很方便，而且很灵活可以随停随放。
3）原生态的循环经济，环保且效益好。
随着国际主要能源石油供应地局势的不稳定和使用需求巨增，石油价格一路
飙升高位震荡，影响着发达国家的经济增长，触及着我国经济发展，考验着人们使用油品价格的接受能力，因而开发节能和符合降低不可再生能源使用的项目都将受到国家的大力支持。
公共自行车租赁自助服务项目是回归自然的原生态的开发项目，它没有能源的消耗，没有经济的消费这就节约了成本，而且没有消耗就没有污染，它就能积极地改善城市的环境面貌，扩大绿化面积。这种有利环境，有利生活消费的交通方式可以大力的推广。
4）减少了财政支出。
自行车的使用可以减少市民交通用费用的支出。另外，建设该系统后，汽车对道路的损耗减少，交通事故减少，政府用于交通基础设施建设的经费也能减少。
4、百姓生活方面
1）健康
骑自行车是帮助缓解和医治心脏功能毛病的最佳工具之一，是工作之余的健身，也是烦恼之后的放松。现在世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能借腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。
2）休闲
骑着自行车，和三五两个朋友一起去踏青，是一件再美妙不过的事了。远离了城市的喧嚣，偷偷的享受自然的宁静，呼吸着乡间的空气，偷得浮生半日，怎不叫人陶醉？这是绿色的生活方式，也是绿色的休闲方式。
3）时尚
运动是一种时尚，骑游也是一种时尚。骑着自行车运动，活动着四肢的肌肉，把运动寄托于快乐中，在快乐中运动着，在运动中时尚着，快乐的时尚才更吸引人；现在面临着强大的工作的压力，不少人为了释放压力需要有很多的娱乐方式，在空闲的时候骑车出去散心，也不失为一种时尚生活
第二章 公共自行车系统原理
一、系统组成方案
1、系统结构图
本系统采用集中控制、分布式管理的模式，由一个后台管理系统和若干自行车服务点组成。自行车服务点通过网络与后台管理系统相连接，自行车服务点将车辆信息、租还信息发送到后台管理系统，后台管理系统根据数据库信息向自行车服务点回复数据。本系统设计的一大特点是采用网络无关性设计，也就是本系统服务点与后台管理中心之间的网络由运营商根据当地实际网络环境来定，无论有线网络还是无线网络，无论是哪家电信运营商都可以使用。
公共自行车系统结构图
2、自行车服务点结构图
自行车服务点结构分为两种方式。如下图所示
自行车服务点结构“方式一”图
自行车服务点结构“方式二”图
其中，方式一能够做到分级处理，先由工控机进行处理，然后再与后台联络，减轻服务器压力；方式二的优点是成本低，由局域网路由器实时向后台传输数据。自行车服务系统由3部分组成，1个控制单元、若干锁止器和1个密钥系统。通过CAN总线与锁止器系统相连接，工控机负责交易逻辑的处理，脱机数据存储，卡片信息查询等功能，锁止器上送的卡片信息通过CAN总线传输到工控机，工控机
根据卡片密钥体系的要求传送到密钥系统完成计算密钥。
技术亮点：自行车服务点系统具有两大技术亮点：CAN总线技术的使用，密钥系统的使用。
1) CAN总线
为了使本系统的工作效率达到最大，尽可能的提高用户卡的刷卡速度，系统采用的通讯模式为多对多，传统通讯模式不是点对点通讯就是广播式通讯，很难满足本系统的设计要求，针对本系统针对速度以及造价的要求，我们使用CAN总线解决，CAN总线的实现成本不高，而且能够实现多对多的通讯模式。
我们设计的CAN总线模块分两种，一种是安装在锁止器内部的CAN总线模块，还有一种是安装在工控机内部的CAN总线模块，在这两块CAN模块的配合之下系统能够使用CAN总线稳定的工作。
2) 密钥系统
作为一个优秀的IC/ID卡系统，IC/ID卡的安全是必须要考虑的重要环节，作为IC/ID卡安全体系的重要环节就是IC/ID卡密钥系统。而且为了保证本系统具备与建设部IC/ID卡系统以及银行IC/ID卡系统相兼容，本系统配备密钥管理系统。
本密钥系统最突出的特点就是PSAM卡共享方案，大大降低了系统建设成本，使系统大面积推广成为了可能。
二、硬件系统方案
本系统所采用的硬件设备由5大部分组成分别是锁止器系统、控制单元、密钥机系统、自行车系统、监控系统。
1、锁止器系统
锁止器系统是整个系统的执行机构是与用户打交道最多的系统，我公司研发的锁止器是集成我公司多年自行车租赁系统研发经验基础上结合杭州公共自行车系统实际运营经验，推陈出新研发的第三代锁止器，具有国内一流，国际领先的特点。
本锁止器系统采用车把锁方案，具有适应车型多的特点，可以针对不同车型
灵活调节高度。车把锁的位置较高，刷卡界面与用户眼睛的距离更近方便乘客刷卡，避免了乘客弯腰刷卡低头看屏幕的尴尬。本系统车把锁连接位置宽大坚固，抗破坏能力强，本锁止器采用金属冲压成型，结构强度大，抗破坏能力强。
3D装配图
2、控制单元
控制单元是整个系统的大脑，负责实现交易逻辑，记录交易记录，同时工控机还有液晶屏幕与交互按键，可以方便实现与乘客交互，通过屏幕可以显示乘客卡片的信息。
控制单元采用32位处理芯片，运算速度快，对外预留端口有CAN总线接口、串行接口、网线接口。CAN总线接口与锁止器连接，接收锁止器发送来的数据，向锁止器发送控制指令。串行接口与密钥系统相连负责密钥运算。网线接口负责控制单元与网络连接，通过网络控制单元可以连接到后台管理系统，向后台管理系统发送交易数据，同时接收后台管理系统发送过来的控制信息。
3、密钥机系统
密钥机系统是整个系统的安全核心，本系统通过sam卡进行密钥的运算，sam 卡作为密钥的载体也是密钥运算的主体，sam卡的使用也是目前建设部IC/ID卡管理系统和人民银行IC/ID卡管理系统的核心。如果运营商与一卡通运营商或银行合
作则必须使用密钥机作为密钥运算的主体。
4、自行车系统
本系统中使用的自行车采用了自行车无关的设计理念，也就是说本系统可以使用任何样式自行车，本系统不指定固定样式自行车，运营商可以根据自己实际需要选择适合自己的自行车。本系统采用专用的自行车连接件，只需要将自行车连接件与运营商提供的各种型号的自行车连接，该型号自行车就可以在本系统中使用。采用这种设计方案，可以给运营商最大限度的灵活性，而且还为运营商提供一种差异化租车解决方案，运营商可以根据不同车辆的价值提供给乘客多种租还车价格，也就是说运营商可以按照普通价格提供普通自行车给市民作为普通出行使用，也可以提高价格提供一个像山地车、跑车这样的特殊车辆给市民健身使用。差异化供车可以使系统能够容纳更多用户群体，可以使系统的效益最大化。
5、监控系统
监控摄像头
监控系统可以做到对自行车点的全方位监控，对可能出现的不法行为、不规范行为或是需要求助的行为做到及时的响应或事后的调整。
监控系统可采用局域网摄像头，利用局域网进行高速低成本数据传输。
三、软件系统方案
1、自行车综合管理系统
1）软件组成结构
自行车综合管理系统是后台管理系统的软件核心，运行后自行车租赁系统的后台，分为6个子系统，车辆IC/ID卡管理系统、数据接收处理服务系统、车辆及站点状态查询系统、车辆调度管理系统、乘客纠纷解决系统、报表统计查询系统。
自行车综合管理系统结构
2）数据处理能力
本系统设计数据处理能力为：
自行车保有量100万辆
租赁点保有量5000个（根据服务器配置情况来定，每个服务器可以为500个租赁点提供服务。）
锁止器保有量20万，日租还量300万次。
本系统为了系统扩展性能的要求，使用后台数据库为ORACLE数据库，ORACLE 数据库具有跨平台工作能力，系统建设初期由于投入点位数量、自行车数量以及发行卡片数据相对较少，因此使用普通PC服务器就可以完成数据处理的工作，随着系统的运行租赁点数的增加导致数据处理量的增加，就会造成服务器处理的瓶颈，这时候就需要更换处理能力更强的服务器甚至是小型机来进行数据的处理，对于数据库来说使用ORACLE数据库，可以无缝过度到小型机系统。ORACLE数据库是目前最先进的数据库系统，其特点可以到网上搜索，这里不再详述。
3 ）分系统说明
车辆IC/ID卡管理系统
车辆IC/ID卡管理系统负责对自行车车辆上的IC/ID卡进行设置，并管理的系统。车辆IC/ID卡是每个自行车的身份证，锁止器就是依靠识别镶嵌在车辆上的IC/ID卡来识别车辆的。车辆IC/ID卡管理系统首先对车辆IC/ID卡进行初始化，通过安全系统向IC/ID卡中写入密钥，然后将通过界面输入的车辆IC/ID号写入IC/ID卡内，然后将该IC/ID号写入车辆IC/ID数据库，只有在车辆IC/ID数据库中记录的IC/ID号系统才能识别并使用，当车辆损坏或报废的时候，通过本系统将该车辆IC/ID号从数据库中删除。
数据接收处理服务系统
数据接收处理服务系统是系统中的前置通讯服系统，用于接收租赁点发送的交易数据、管理数据、站点数据等，接收到数据后，将数据存储入数据库，也可以根据数据库的数据将处理结果反馈回租赁点。
车辆及站点状态查询系统
车辆以及站点状态查询系统负责统计分析站点以及车辆的数据，数据接收系统接收到的车辆数据以及消费数据，根据这些数据可以统计分析出目前有多少车辆已经被租用出去，有多少车等待租用，哪些服务站点工作正常，哪些服务点存在问题等管理信息，方便操作人员及时对系统进行维修。
车辆调度管理系统
车辆调度系统可以根据车辆数据分析出某辆车在哪个服务点、哪些服务点车辆已满、哪些服务点无车，可以给出车辆调度建议等信息。
乘客纠纷解决系统
乘客纠纷解决系统是本系统处理乘客在租还车辆过程中出现异常情况的处理系统，纠纷解决系统可以根据乘客卡片信息查询出该乘客卡的相关数据，通过该数据操作员可以判定用户卡片操作错误的原因，根据预先制定的纠纷解决方案
可以对乘客卡出现的问题给予及时解决。
报表统计查询系统
报表统计查询系统是本系统数据最终的处理环节，本系统可以根据交易数据，形成相应的日报表、月报表、年报表，也可以针对不同租赁点形成相关的统计分析报表，通过本系统形成的报表用户可以直观的看到系统运行情况，为领导决策提供数据支持。
4 ）系统特点
Can总线技术的使用使系统具备同时服务多名乘客的能力
密钥系统的使用使系统的安全性大幅提高，接入建设部IC/ID卡系统和银行
IC/ID卡系统成为可能
横梁式锁止器将基建成本大幅降低
车辆IC/ID卡的使用使系统自行车的管理难度大幅降低，车辆管理的精准度大幅提高
车辆无关性设计原则使系统对自行车的兼容性大幅提高，使差异化租车成为可能
第三章公共自行车系统相关产品简述
一、后台服务中心产品
后台服务中心产品包括数据服务器、视频服务器、存储设备、标准机柜、VPN 路由器、接入交换机、防火墙、UPS电源、显示电视和维护工作站等相关配套产品。
二、自助服务终端产品
自助服务终端产品包括触摸屏、主机、3G无线路由、读卡器、密钥计算模块、开关电源、19寸机柜和CANBUS转232模块等相关配套产品。
三、锁止器系统产品
锁止器系统产品包括车架、锁止器、龙头锁和引导器等相关配套产品。
四、监控终端产品
监控终端产品包括摄像头和网络硬盘录像机等相关配套产品。
五、网络音频传输系统产品
网络音频传输系统产品包括网络音频传输模块、功放、音箱和电源等相关配套产品。
六、自行车产品
自行车产品包括普通自行车和山地自行车等相关配套产品。
七、软件系统产品
软件系统产品包括中心管理软件、客服软件、自助服务软件、后台服务软件、结算对账软件、密钥接口软件、视频服务软件、网络音频传输管理软件、双机热备软件、SQL Server 2005数据库软件、Windows 2003 server操作系统软件等相关配套产品。
第四章生产商介绍
一、大连金德姆电子有限公司简介
大连金德姆电子有限公司创立于2005年9月，
专注于智慧城市和物联网系统的建设。经过多年
努力，不断开拓创新，现已发展成以市场为导向，以客户需求为中心，集服务、研发、生产、销售于一体的高科技民营企业。
公司主要经营范围为公交和城市一卡通等物联网智慧城市建设项目、城市亮化以及路灯监控系统、数字环保项目、城市公共自行车系统及解决方案。
公司广纳英才，拥有一支素质优良、业务精干的员工队伍。在市场营销、售后服务方面有着丰富的经验。我们积极开展市场拓展，客户遍及全国各地。同时，公司也汇集了一批经验丰富、善于钻研、勇于创新的科技人才，为公司发展奠定了坚实稳固的基础。
公司拥有雄厚的技术力量及完善的产品质量保障体系，以全方位的技术支持，为客户提供优质的服务。产品具有安全、可靠地性能，价格定位在同行业中具有较强的竞争力，为公司的发展提供有力的后盾。
展望未来，金德姆人将秉承“用户至上，诚信共赢”的企业理念，奉行“敬奉八方客户，追求至尊品质，融汇顶尖科技，邀聚四海英才”的企业使命，锐意进取，开创更加辉煌的明天！
公司网站：https://www.doczj.com/doc/4813243934.html,/
成功案例：
公共自行车：大连市金州新区绿道公共自行车系统
其他：
大连公交一卡通余额查询机项目
惠州公交一卡通手持分段收费项目
惠州公交一卡通小额消费系统
吉林公交一卡通电子账户系统
吉林公交一卡通出租车计价器刷卡系统
鞍山公交一卡通小额消费系统拓展
沈阳公交一卡通加油项目
淄博公交一卡通小额消费系统
佳木斯公交一卡通项目
成都公交一卡通项目余额查询、手持分段收费项目
成都公交集团点钞对账项目
成都公交一卡通系统升级
丹东公交一卡通项目加油、手持分段收费项目
淄博公交一卡通项目
中远物流集团一卡通缴费项目
中国北车集团大连机车车辆有限公司企业一卡通项目
中国北车集团大连机车车辆有限公司机车研究所一卡通项目
中国北车集团大连机车车辆有限公司锻炼分公司考勤项目
中国华粮物流集团（大连）北良有限公司企业一卡通项目
中国华粮物流集团（大连）北良有限公司企业一卡通项目（换代更新）中国华粮物流集团（大连）北良有限公司铁路调车计划无线传输系统大连冰山集团企业一卡通项目、食堂考勤门禁项目
大连stx集团企业一卡通车载刷卡项目、野外考勤项目、手持稽查项目大连船舶重工集团海洋工程有限公司考勤项目
龙信建设集团有限公司工地出入考勤管理项目
吉林人大会议IC系统
南京工业大学校园一卡通项目
南京航空航天大学校园一卡通项目
大连路灯管理处无线路灯监控系统
大连金州新区市政亮化项目
青岛市市区两级亮化项目
多城市环保系统无线环保监控终端设备提供商
城市公共自行车运营管理方案1 目录 城市概况(4) 第一章、公共自行车系统概述(5) 一、公共自行车系统的概念(5) 二、公共自行车在城市绿道上的应用(6) 三、城市公共自行车系统的优点(9) 3.1、节能环保方面(9) 3.2、城市建设方面(10) 3.3、经济方面(11) 3.4、百姓生活方面(13) 第二章、XXXX公共自行车系统原理(15) 一、系统组成方案(15) 1.1、系统结构图(15) 1.2、自行车服务点结构图(17) 二、硬件系统方案(19) 三、软件系统方案(19)
第三章、XXXX公共自行车系统相关产品简述(20) 一、后台服务中心产品(20) 二、站点控制、自助服务终端产品(20) 三、锁止器系统产品(20) 四、监控终端产品(20) 五、公共自行车产品(20) 六、软件系统产品(21) 第四章、运营方案(22) 一、工程概况(22) 二、公共自行车网点规划(22) 2.1、规模估算(22) 2.2、网点布设原则(22) 2.3、网点布局典型模式(22) 2.4、押金及租赁费用(22) 三、站点的规划及具体建设(22) 3.1、服务点的建设(22) 3.2、停保基地规划(22)
3.3、设施(22) 3.4、近期建设计划(22) 四、运营组织机构(22) 4.1、机构设置(22) 4.2、人力配备(22) 4.3、人员职责(22) 第五章、移交方案(23) 一、停车管理系统移交(23) 二、其他设施移交(23) 三、移交内容(23) 四、移交费用(23) 五、移交项目的性能(23) 城市概况 随着城市建设的快速发展，旅游业的蒸蒸日上和人民生活水平的逐渐提高，城市城市人口不断增加、各地旅游人口的不断涌入，城市现有的城市交通体系已经无法满足各个方面的需求。目前城市公共交通体系存在以下问题： （1）公共交通工具覆盖盲区；
自行车营销策划方案 篇一：自行车营销策划书 自行车营销策划书 1. 概述 简介 自行车的用途 自行车的发明与发展 2. 自行车市场状况分析 现有市场状况 自行车重要品牌排名 各类自行车市场对比 自行车市场前景 3. 环境分析 宏观环境分析 竞争环境分析 4. SWOT分析 优势 劣势 机会
威胁 1. 概述 简介自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在日本称为“自転（转）车”；在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）。有单人自行车，还有双人或多人自行车。 用途 自行车可以作为环保的用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。 自行车的发明与发展 世界上第一批真正实用型的自行车出现
于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。19世纪一些也构思出了一些理想的自行车图。自行车发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车。 在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置，而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅。随后自行车的发展速度逐渐加快，在技术上也有了提升，随之自行车成为了一种主流交通工具。 2. 自行车市场状况分析 现有市场状况 在中国市场经济的宏观情况下，各行各业都进入了激烈的竞争中，这在自行车行业中显得更为明显，大公司把门槛抬的很高，给中小企业的发展带来了层层困难，市场层
自行车租赁系统设计方案 1.1.1系统概述 “公共自行车”就是在某个区域内（城市、大型景区、大学城、大型企业内等），隔一定距离规划出一些停放公共自行车的点（比如社区门口、校园门口、车站、码头、商圈、景点、公交对接处、地铁出口，公交换乘点等），每个租赁点放置一些自行车，供游客在一定时间内免费使用，利于低碳出行，全民健身，和城市畅通。 每辆自行车都是特制的，有自己的身份标签。通过公共自行车管理系统来管理自行车的租借。由于系统联网，所以在任何租赁点刷卡借车，可在其它任何不同的点刷卡还车。所有这些都通过“公共自行车租赁系统”来实时管理控制这些设备，实现管理这些租赁点每辆自行车的租借。系统完全实现无人化、智能化、全天候24小时服务游客。 1.1.2公共自行车系统原理 1.1. 2.1系统结构图
本系统采用集中控制、分布式管理的模式，由一个后台管理系统和若干自行车服务点组成。自行车服务点通过网络与后台管理系统相连接，自行车服务点将车辆信息、租还信息发送到后台管理系统，后台管理系统根据数据库信息向自行车服务点回复数据。本系统设计的一大特点是采用网络无关性设计，也就是本系统服务点与后台管理中心之间的网络由运营商根据当地实际网络环境来定，无论有线网络还是无线网络，无论是哪家电信运营商都可以使用。 1.1. 2.2自行车服务点结构图 自行车服务点结构分为两种方式。如下图所示 自行车服务点结构“方式一”图
自行车服务点结构“方式二”图 其中，方式一能够做到分级处理，先由工控机进行处理，然后再与后台联络，减轻服务器压力；方式二的优点是成本低，由局域网路由器实时向后台传输数据。 自行车服务系统由3部分组成，1个控制单元、若干锁止器和1个密钥系统。通过CAN总线与锁止器系统相连接，工控机负责交易逻辑的处理，脱机数据存储，卡片信息查询等功能，锁止器上送的卡片信息通过CAN总线传输到工控机，工控机根据卡片密钥体系的要求传送到密钥系统完成计算密钥。 技术亮点：自行车服务点系统具有两大技术亮点：CAN总线技术的使用，密钥系统的使用。 1.1. 2.2.1CAN总线 为了使本系统的工作效率达到最大，尽可能的提高用户卡的刷卡速度，系统采用的通讯模式为多对多，传统通讯模式不是点对点通讯就是广播式通讯，很难满足本系统的设计要求，针对本系统针对速度以及造价的要求，我们使用CAN总线解决，CAN总线的实现成本不高，而且能够实现多对多的通讯模式。 我们设计的CAN总线模块分两种，一种是安装在锁止器内部的CAN总线模块，还有一种是安装在工控机内部的CAN总线模块，在这两块CAN模块的配合之下系统能够使用CAN总线稳定的工作。 1.1. 2.2.2密钥系统 作为一个优秀的IC/ID卡系统，IC/ID卡的安全是必须要考虑的重要环节，作为IC/ID卡安全体系的重要环节就是IC/ID卡密钥系统。而且为了保证
2013年青年志愿者协会志愿活动项目申请策划书 题目 : 组建校园公共自行车 团队名称: 绿色行动队 项目类型: 校园服务类 日期 : 2013年3月份开始 组建校园公共自行车
一、活动主题：让自行车载满爱心 二、活动背景： 大四学生毕业往往不会带走自己的自行车，同时现在西区宿舍大院有不少已经废弃的自行车，若能说服车主把车捐赠出来，让青协组建公共自行车，想必能为大家带来方便。 三、活动目的： 1、回收废弃自行车，减少浪费 2、鼓励每届毕业生将自行车捐赠出来，让爱心传递成为海大的风气和特色 3、为同学提供方便，节约时间和体力 4、扩大青协、绿色行动队的影响力。 四、活动时间：3月份开始，一直延续下去； 五、活动地点：广东海洋大学主校区； 六、活动对象：全体在校学生； 七、组织单位： 主办单位：共青团广东海洋大学委员会 承办单位：青年志愿者协会绿色行动队
八、活动形式：一、回收阶段 1、展板、微博、BBS、摆摊等宣传；车主若有意捐赠，可联系负责人，登记车主和车的相关信息（最好是车和锁一起捐赠） 2、回收后及时公布所接收的自行车数目和相关信息 3、联系商家，争取拉到赞助 二、处理阶段 1、将有损坏的车维修 1、2、把收集到的自行车统一喷成绿色，并印上青协 和赞助商家的标志 2、3、把自行车放在西区的海思宿舍大院。（当公用 车多了之后就扩大范围），如要借用自行车，需要到保安室凭学生证登记并拿钥匙，借用的车要在规定时期归还。 三、管理阶段 1、定期检查自行车，如有缺失，及时查找。如有损坏，及时维修
2、关于维修，可在学校招懂修车的志愿者；自修不了的，到校外维修 九、时间安排： （1）前期宣传和联系商家，3月初—4月中旬 ⑵自行车的维修及涂色：4月中旬后； （3）二次宣传：大四学生毕业前夕（5月下旬）； （4）自行车组建情况公布：6月中旬 十一、工作安排： ⑴回收阶段：①、选好负责人并招募志愿者（包括会维修车 的）； ②、画好展板、写好倡议书； ③、申请好桌椅摆摊； ④、如有捐赠者，登记人和车的相关信息； ⑤、联系商家，争取得到赞助； ⑵、处理阶段：①、将车维修、购买喷漆并将车统一处理；
1引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 1.3定义 (2) 1.4参考资料 (2) 2总体设计 (3) 2.1需求规定 (3) 2.2运行环境 (3) 2.3基本设计概念和处理流程 (3) 2.4结构 (4) 2.5功能器求与程序的关系 (4) 2.6人工处理过程 (4) 2.7尚未问决的问题 (4) 3接口设计 (4) 3.1用户接口 (4) 3.2外部接口 (4) 3.3内部接口 (5) 4运行设计 (5) 4.1运行模块组合 (5) 4.2运行控制 (5) 4.3运行时间 (5) 5系统数据结构设计 (5) 5.1逻辑结构设计要点 (5) 5.2物理结构设计要点 (7) 5.3数据结构与程序的关系 (8) 6系统出错处理设计 (8) 6.1出错信息 (8) 6.2补救措施 (8) 6.3系统维护设计 (9)
概要设计说明书 1引言 1.1编写目的 本设计书是公共自行车信息管理系统项目程序的研发概要设计，将项目开发进程中或者项目结束后提供给双方人员使用，同时也可以作为实施后期的维护人员使用。 1.2背景 《公共自行车信息管理系统2.0概要设计说明书》作为软件开发的前期文档,可以帮助程序设计人员和管理人员提供清晰的设计思路，在软件开发后期的维护阶段也起到至关重要的作用。 委托单位：xx公共自行车管理公司开发单位：xx工作室负责人：全伟轩 近几年，随着公共自行车事业的蓬勃发展，摩拜、ofo等新兴租车企业也在积极的维护骑自行车，与此对立的是公共自行车信息、安全管理的缺乏，公共自行车需要更好的维护与管理，为了公共自行车管理公司能够更好地管理学校设备，我们工作室做了一个公共自行车信息管理系统，为公共自行车信息管理公司管理和公共自行车带来了方便与高效。 1.3定义 B/S ：(Browser/Server结构）结构即浏览器和服务器结构。 需求：用户解决问题或达到目标所需的条件和功能；系统或系统部要满足合同、标准，规范或其他正式文档所需具有的条件及权能。 1.4参考资料 《国家标准软件开发文档规范》 《软件开发流程》，清华大学出版社，2005年1月版。
三代公共自行车管理系统 用户手册 （上位机） V 1.0 杭州金通科技有限公司 2011年8月 版权所有 目录 1.引言 1.1．编写目的 本文档是关于《公交自行车管理系统》使用的说明手册，提供给用户参考使用。 1.2．背景 系统名称：公交自行车管理系统（上位机） 项目组织单位：杭州金通科技有限公司 产品用户：太原公共自行车服务公司 2.系统描述 2.1.系统开发背景和目的 本系统是公交自行车管理系统，用于公共自行车营运管理公司进行公共自行车的营运管理及调度管理。 2.2.系统功能简介 系统包括网点分布管理、终端设备管理、网点实时状态查询、卡片管理、租还车记录汇总查询、车辆上下架查询及各种统计报表的生成等。 3.运行环境 3.1.支持硬件 主要运行系统管理、查询分析等功能，可以采用一般的通用计算机即可，要求具有以下的特征： ?1G或以上内存
?1.6GHz Pentium CPU 或以上 ?不小于10G的硬盘 ?微软兼容鼠标和键盘 ?能在Windows 2000或者Windows XP操作系统平台环境下运行 ?10/100M自适应网卡 ?C DROM ?良好的售后服务和支持 3.2.数据库平台 需要配合公共自行车系统的Oracle数据库使用，本机须安装Oracle数据库客户端软件并进行相应的配置。 3.3.操作系统平台 该系统采用微软的.net工具开发，因此客户端要求能够支持.net framework2.0及以上版本。 4.使用说明 使用ie7及以上浏览器版本地址栏输入登录界面地址 输入登录名和密码登录 成功登录后将弹出系统主界面，如下图所示： 系统主界面上包含了菜单栏和常用快捷按钮（重新登录，退出系统，返回首页）。从菜单栏可以进入系统的各个功能界面，对于一些经常用到的功能界面，可以从常用快捷按钮直接进入。 4.1 用户密码修改 点击菜单“点击菜单栏右侧修改密码”即可打开用户密码修改界面。 先输入旧的用户密码，然后再输入两次新密码，新的密码必须是6-12个字符点击“确定”，弹出如下对话框： 4.2用户管理 4.2.1. 用户管理 4.2.1.1 用户查询修改 可以根据用户名称、用户部门查询用户的详细资料，也可以直接点击“查询”。 选中想修改的那一项，然后点击列表中的“修改”按钮即可弹出用户修改窗口进行修改。点击删除图标即可删除选中用户。权限低的用户，没有权限删除权限高的用户。
电动自行车管理平台 解决方案 科技有限公司
目录 一系统概述 (5) 1.1项目建设背景 (5) 1.2建设内容 (6) 二建设原则 (7) 2.1系统平台设计原则 (7) 2.2终端接入性能保障 (8) 2.3后台响应性能保障 (8) 2.4数据IO性能保障 (8) 三系统优势分析 (9) 3.1自主研发能力优势 (9) 3.2平台架构开放，松耦合，扩展性强 (9) 3.3采用业界先进的大数据平台和技术 (9) 3.4平台智能运维 (10) 3.5网络部署优势 (10) 3.6系统架构图 (10) 3.7系统网络图 (11) 四系统平台功能介绍 (13) 4.1电动车监管系统 (13) 4.1.1 首页 (13) 4.1.2监控管理 (14) 4.1.3监控设置 (18) 4.1.4 告警 (19) 4.1.5电子围栏管理 (21) 4.1.6车辆管理 (23) 4.1.7统计报表管理 (25) 4.1.8信息管理 (27) 4.1.9系统管理 (28)
4.2.1 用户登陆 (29) 4.2.2车辆监控 (30) 4.2.3 车辆状态 (32) 4.2.4 驾驶评分 (33) 4.2.5 车辆行驶轨迹 (34) 4.2.6 一键寻车 (35) 4.2.7车辆管理 (36) 4.2.8告警信息 (37) 4.2.9电子围栏 (38) 五系统安全 (40) 5.1系统安全架构 (40) 5.1.1系统安全 (40) 5.1.2应用安全 (41) 5.1.3数据安全 (41) 5.1.4 主机安全配置 (41) 5.1.5网络层安全配置 (44) 5.1.6 应用层安全配置 (44) 5.2数据安全三重保障 (45) 5.2.1数据分类存放，用户信息严格保密： (45) 5.2.2云数据中心存储安全保障： (45) 六系统相关设备及配置清单 (46) 6.1终端产品简介 (46) 七售后服务与培训 (48) 7.1项目实施方案 (48) 7.2售后服务承诺 (49) 7.3培训方案 (49) 八商务模式与资费参考 (50)
聊城公共自行车 一、概述 根据《条例》要求，xx年进一步加强政府信息公开工作。为此，专门配备了4名兼职工作人员，设立了政务公开工作办公室。截至201３年底，本局政府信息公开工作运行正常，政府信息公开咨询、申请以及答复工作均得到了顺利开展。 （一）强化领导 专门成立了政务公开领导小组： 组长：张军 副组长：龚霞波 成员：邵建波赵立文文斌元李仁德 陈凤鸣庹学平谭新跃孙志远 陈春贵
领导小组下设办公室，主任由邵建波同志兼任 政务公开领导小组对局系统政务公开工作进行指导、协调、解决政务公开工作中所涉及的重要问题；对市政务公开办部署的工作进行督促检查。政务公领导小组办公室负责局系统政务公开工作日常联系、协调和指导，并责成执法监督科监督工作落实情况。 （二）完善制度我局先后出台了《常德市城管执法局政务公开监督考核制度》、《常德市城管执法局网站信息发布保密审查制度》、《常德市城管执法局信息发布协调制度》、《常德市城管执法局政府信息公开指南》、《常德市城管执法局政务公开目录》、《常德市城管执法局行政执法程序规范》和《常德市城管执法局行政许可管理制度》、《市城管执法局政务公开领导小组职责》和《市城管执法局政务公开领导小组办公室职责》、《市城管执法局政务公开领导小组办公室工作制度》等多项规章制度，有利的保障了政务公开工作的顺利开展。 （三）明确责任我局把政务公开工作纳入了单位年终目标管理考核，并严格实施"四项制度"：即局分管领导责任制、网站工作人员工作责任制、各单位一把手责任制和信息员工作责任制。明确规定哪个环节出了问题，就追究哪个环节的责任。为此，各单位明确了"三抓"的工作制度，即：单位一把手亲自抓、责任人员专门抓，相关部门协调抓。
自行车活动策划 篇一：自行车活动策划 4.22世界地球日绿色环城骑行活动策划书 主办单位：捷安特常州湖塘店承办单位：常州轻工职业技术学院 二〇一二年十一月二十八日 一、活动简介 活动名称：4.22世界地球日绿色环保骑行 活动主题：保护地球，无车出行 活动口号：节能减排齐行动，保护环境爱家园，环保骑行强体魄，健康生活每一 天 活动时间：20XX年4月22日 活动地点：常州市区内环城骑行（详情请见路线图） 预计人数：80人 主办单位：常州市捷安特湖塘店 活动背景： 众所周知，常州市市是一个工业城市，在我国的现代化建设中起了巨大的作用。但同时，工业也带来了巨大的环境污染，包括空气污染、固体废物污染都相当严重。我们每一个人，不论土生土长的常州人与否，我们都有责任携手一起拯救常州市，拯救我们的地球。
因此，在常州市举行这么一次以环保宣传为目的自行车骑行活动，意义非凡。我们都拥有一个共同的家园——地球，营造一个安全、健康、温馨的家园，是我们每一个人共有的心愿和应尽的义务。面对日益恶化的环境和日趋枯竭的资源，我们再也不能麻木不仁，每个公民、每个企业和团体都应该行动起来，从日常生活消费和生产做起，以“绿色消费”和“绿色生产”为行为规范，为保护地球的生态环境尽一份责任。倡导建设环境友好型社会的伦理价值观念；从小事做起，从身边做起，绿化环境，爱护家园；倡导适度消费、公平消费和绿色消费，通过环境友好的消费选择带动环境友好产品和服务的生产；倡导广大市民少开一天机动车，多骑一天自行车减少汽车尾气的排放，净化我们赖以生存的空气环境。 活动预期效果：让更多的市民对低碳环保的认识更加深刻，加入保护环境的队伍中。 二、活动内容 （一）前期准备 1、活动前期在各大单车论坛网站，新闻论坛发帖，进行网络宣传； 2、主办方联系报纸，广播，电视等媒体进行活动中宣传采访等； 3、主办方统一制作骑行服装； 4、为活动参与者进行骑行知识普及，避免出现危险。 （二）活动流程 1、开幕式 地点：
城市公共自行车调度方法研究 随着社会经济的不断发展,人们的交通出行需求越来越大,城市交通问题也越来越严重。面对这样的形势,低能耗、低排放、低污染的绿色交通理念被越来越多的人认同。 公共自行车在缓解交通拥堵,解决出行“最后一公里”问题方面具有突出优势。但是由于公共自行车站点规划布局的不合理,以及运营管理部门对公共自行车系统的调度不合理等原因,在公共自行车系统运行过程中经常出现“无车可借,无桩位可还”的问题,这种现象制约着城市绿色交通的有序发展。 基于这种现象,本文对城市公共自行车运营调度问题进行了研究。首先,本文在总结归纳国内外现有研究成果的基础上,阐述了城市公共自行车的使用特征,并分析了公共自行车调度的必要性。 同时,对公共自行车调度系统的调度内容、调度模式、调度成本等进行了深入分析。在调度模式方面,分析了传统多车场简单分区调度模式的特点以及存在的不足,提出了多调度车场协同运输的调度模式。 其次,分析了多车场协同运输调度模式的特点以及需要考虑的因素,在此基础上构建了一个以综合调度运输成本最低的多车场协同调度模型。该模型将系统内所有调度车场进行协同考虑,优化公共自行车静态调度的最优路径问题。 在模型求解方面,本文通过对不同启发式算法适用性的分析,最终构造了一种融合遗传算法和禁忌搜索算法的启发式算法,并通过Matlab软件编程实现模型的求解。最后,以中山市公共自行车租赁系统为例,分别采用多车场协同运输调度模式和传统多车场简单分区调度模式进行调度。 以综合调度成本最低为目标,对两种调度模式下的最优调度方案进行对比分
析,验证了本文所构建的多车场协同运输的调度模型以及求解算法的适用性。
公共自行车 服务管理系统 用户手册 V 1.0 杭州惠尔森科技有限公司 2010年7月 版权所有 目录 1引言 (3) 1.1编写目的 (3)
1.2背景 (3) 2系统描述 (3) 2.1系统开发背景和目的 (3) 2.2系统功能简介 (3) 3运行环境 (4) 3.1硬件设备 (4) 3.1.1.数据库服务器和数据库备用服务器 (4) 3.1.2.应用服务器 (4) 3.1.3.客户端 (5) 3.2支持软件 (5) 3.2.1.数据库平台 (5) 3.2.2.操作系统平台 (5) 4应用服务器使用说明 (6) 4.1 数据库安装初始化 (6) 4.3服务中心程序操作说明 (6) 4.3.1 启动系统 (6) 4.3.2 系统设置 (7) 4.3.3 状态栏 (8) 5系统操作详解 (9) 5.1 版本升级 (9) 5.2数据采集 (9) 5.3上传消费文件 (10) 6操作说明 (10) 6.1 登入 (10) 6.2 菜单栏 (11) 6.3 工具栏 (14)
1引言 1.1编写目的 本文档是关于《公共自行车管理系统》的安装、配置和使用的说明手册，提供给用户参考使用。 1.2背景 a. 系统名称：公共自行车服务系统 b. 项目组织单位：杭州惠尔森科技有限公司 c. 开发单位：杭州惠尔森科技有限公司 d. 产品用户：公共交自行车公司 2系统描述 2.1系统开发背景和目的 本系统是负责公共自行车数据采集，处理，入库，转发实时数据给调度系统的。 2.2系统功能简介 本系统接收来自工控机的数据，以这些数据为基础，提供自行车的租还状态，异常租车，异常还车，数据清算等。
互联网+公共自行车 公共自行车微信、APP解决方案 杭州金通公共自行车科技开发有限公司 2015年7月1日
目录 第一章前言 (1) 第二章背景 (2) 第三章智慧公共自行车--微信解决方案 (3) 一、微信扫码租车流程 (3) （一）关注账号 (3) （二）用户注册 (3) （三）开通租车 (4) （四）扫码租车 (5) （五）还车 (5) 二、微信实时查询功能 (6) （一）周边查询 (6) （二）附近站点详情 (7) （三）选择城市 (7) （四）站点详情 (8) 三、微信个人信息管理 (8) （一）用户登陆 (8) （二）用户设置 (9) （三）租还记录 (9) （四）编码租车 (10) 第四章智慧公共自行车--APP解决方案 (11) 一、开通租车 (11) 二、租车还车 (11) （一）扫码租车 (11) （二）编码租车 (12) （三）还车 (13) 三、地图查询 (13) （一）周边站点查询 (13)
（二）附近站点详情 (13) （三）城市查询 (14) 第五章客户服务方案 (15) 一、系统客服 (15) 二、运营客服 (15) 第六章宣传推广 (16) 一、天网 (16) 二、地推 (17) 三、人和 (17) 第七章平台模式 (19) 一、接入全国互联平台 (19) （一）优点 (19) （二）收费标准 (20) （三）结算模式 (21) 二、不接入全国互联平台 (21) （一）优缺点 (21) （二）收费标准 (22)
第一章前言 本文档的编写目的是阐述在互联网+的浪潮下，公共自行车微信、APP租车解决方案，全面地说明相关背景、微信扫码租车流程、APP在线租车方法及体验、实时查询功能、客户服务方案、线下宣传方案、合作模式以及业务报价等内容。
惠尔森公共自行车手持POS机软件 用户手册 V 1.0 杭州惠尔森科技开发有限公司 2012年6月 版权所有
目录 1 引言 (3) 1.1编写目的 (3) 1.2背景 (3) 2 软件描述 (3) 2.1 软件开发背景和目的 (3) 2.1 软件功能简介 (3) 3 软件功能使用说明 (3) 3.1 管理员签到 (3) 3.2 管理员签退 (4) 3.3 卡片信息查询 (5) 3.4 租还车信息查询 (5) 3.5 异常处理 (6) 3.6 租车 (6) 3.7 还车 (7) 3.8 参数下载 (8) 3.9 参数修改 (11)
1 引言 1.1编写目的 本文档是关于《惠尔森公共自行车手持POS机软件》的使用说明手册，提供给用户参考使用。 1.2背景 软件名称：惠尔森公共自行车手持POS机软件 开发单位：杭州惠尔森科技有限公司 软件用户：公共自行车营运管理人员 2 软件描述 2.1 软件开发背景和目的 本软件用于公共自行车手持POS机，便于公共自行车营运管理公司在营运的过程中更加灵活方便的进行顾客的租还车，以及针对顾客的异常处理工作。 2.1 软件功能简介 软件的功能包括： 管理员签到、签退功能 卡片信息查询功能 卡片租还车信息查询功能 租车卡异常处理功能 卡片租还车功能 参数下载功能 参数修改功能 3 软件功能使用说明 3.1 管理员签到 将管理员卡片放置在手持POS机的刷卡区（POS机显示屏幕上方）
在操作界面的菜单上选择“签到” 按下POS机“确认”键 提示输入密码 输入相应的密码，按下“确认”键 手持POS机屏幕显示“签到成功” 3.2 管理员签退 将以签到的管理员卡片放置在手持POS机的刷卡区（POS机显示屏幕上方） 在操作界面的菜单上选择“签退”
第1章景区公共自行车系统第2章建设方案 二O一七年一月
目录 第1章景区公共自行车系统 (1) 第2章建设方案 (1) 二O一七年一月 (1) 第3章项目介绍 (4) 3.1. 项目背景 (4) 3.2. 必要性分析 (5) 第4章方案设计 (6) 4.1. 系统介绍 (6) 4.2. 系统构架 (6) 4.3. 系统组成 (7) 4.3.1. 闸机子系统 (7) 4.3.2. 站点控制器 (9) 4.3.3. 自行车临时锁 (10) 4.3.4. 超高频RFID电子标签 (10) 4.3.5. 车辆轨迹跟踪 (12) 4.3.6. 后台管理软件 (13) 4.3.7. 微信扫码租车 (13) 4.4. 系统优势 (15) 4.4.1. 人性化设计 (15)
4.4.2. 强大后台功能 (15) 4.4.3. 手机扫码租还车功能 (15) 4.4.4. 实时租还数据采集 (16) 第5章建设方案 (17) 5.1. 设备清单 (17) 5.2. 工程效果图 (19) 5.3. 景区规划设计图 (20) 5.4. 工期进度计划 (20) 5.5. 工期安排进度 (21) 5.6. 安全事宜 (21) 5.6.1. 施工安全 (21) 5.6.2. 用电安全 (21)
第3章项目介绍 3.1.项目背景 景区作为人们度假旅游的圣地，每年都会吸引来成千上完的游客前来游玩，而公共自行车可以作为一种代步工具，让游客出行多了一种选择，让游客玩得更尽兴。公共自行车租赁系统作为景区的一种增值业务，也将成为景区智能化的一大亮点，从而吸引更多游客前来游玩。 公共自行车作为一种低碳、节能、环保的交通工具，越来越被人们所认可，并加以使用。已杭州公共自行车为例，公共自行车租赁系统不仅方便了人们的近距离出行、游玩，同时公共自行车租赁系统还成为杭州的标志性基础建设，增加了杭州的知名度，为杭州引来了成千上万的各地游客。 特点：低碳、环保、绿色、智慧管理等。 功能： 1)为游客提供便捷的交通工具，方便游客进行游玩； 2)通过对自行车行驶信息数据的采集，为景区改良提供有力的数据支持； 3)建立绿色交通系统，既解决了景区内交通问题，又不会破坏景区内生态环境； 4)通过收取保证金、收费租车、定制化服务、广告等方式，使景区获得盈利； 5)提供景区导航、景区软文推送等服务，增加游客游玩景区的体验度； 6)建设绿色、智慧化景区，为景区申请星级景区提供有力帮；
基于NB-IOT网络的共享单 车管理系统 技 术 解 决 方 案
目录 1．设计目标 0 2．系统结构 (1) 3．工作原理及流程 (6) 4．系统功能 (7) 5．系统组成 (9) 6．软件技术 (9) 7. 硬件技术 (11)
共享单车管理系统技术方案 1．设计目标 本方案的设计目标主要包括两方面： 1）功能目标：采用先进智能技术，实现自行车自动租赁、异地还车、客户和车辆管理、租赁点无人管理等，保障客户借还自行车的方便性、快捷性和安全性； 2）成本控制：在达到功能需求的基础上，采用更合理的方案，以节约成本，提高系统的性价比。
2．系统结构 本系统由管理中心、租赁点主控制器、车位分控制器的三层控制结构组成，如下图所示，管理中心中央管理系统可以实现车辆、用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能，并能够通过GPRS网络实现与各租赁点的实时通信，完成系统数据库同步。每个租赁点控制层包括一个主控制器、一个刷卡终端、开关电源、备用电源等，用于实现整个租赁点的车位和车辆管理。车位分控层，包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等。主控与分控间通过RS485通信。
共享单车管理系统工作原理图 RVV2*1.0
RVV2*1.0电源线 RVV4*1.0（信号线） RVV4*1.0(信号线) 1）主控制器：对租赁点的车位控制器、GPRS 等外设进行控制，同时完成于管理中心的数据同步，还要求主控器有一定的容量，以存储用户黑名单以及脱机状态下的数据暂存； 2）GPRS 模块：使用中国移动的GPRS 无线网络实现中央管理系统与各租赁点间的通讯； 3）车位控制器：对刷卡信息、电子锁锁止信号、自行车检测信号进行处理； 4）电子锁：在系统确认用户有效刷卡后，车位控器向电子锁发送开锁指令，电子锁打开，用户可自行取车；在还车时，将车身上锁扣推入电子锁锁槽，电子锁将车锁死；
共享单车管理系统 技 术 解 决 方 案
目录 1．设计目标 0 2．系统结构 (1) 3．工作原理及流程 (6) 4．系统功能 (7) 5．系统组成 (9) 6．软件技术 (9) 7. 硬件技术 (11)
公共自行车管理系统技术方案 1．设计目标 本方案的设计目标主要包括两方面： 1）功能目标：采用先进智能技术，实现自行车自动租赁、异地还车、客户和车辆管理、租赁点无人管理等，保障客户借还自行车的方便性、快捷性和安全性； 2）成本控制：在达到功能需求的基础上，采用更合理的方案，以节约成本，提高系统的性价比。
2．系统结构 本系统由管理中心、租赁点主控制器、车位分控制器的三层控制结构组成，如下图所示，管理中心中央管理系统可以实现车辆、用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能，并能够通过GPRS网络实现与各租赁点的实时通信，完成系统数据库同步。每个租赁点控制层包括一个主控制器、一个刷卡终端、开关电源、备用电源等，用于实现整个租赁点的车位和车辆管理。车位分控层，包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等。主控与分控间通过RS485通信。
共享单车管理系统工作原理图 RVV2*1.0
RVV2*1.0电源线 RVV4*1.0（信号线） RVV4*1.0(信号线) 1）主控制器：对租赁点的车位控制器、GPRS 等外设进行控制，同时完成于管理中心的数据同步，还要求主控器有一定的容量，以存储用户黑名单以及脱机状态下的数据暂存； 2）GPRS 模块：使用中国移动的GPRS 无线网络实现中央管理系统与各租赁点间的通讯； 3）车位控制器：对刷卡信息、电子锁锁止信号、自行车检测信号进行处理； 4）电子锁：在系统确认用户有效刷卡后，车位控器向电子锁发送开锁指令，电子锁打开，用户可自行取车；在还车时，将车身上锁扣推入电子锁锁槽，电子锁将车锁死；
公共自行车租赁管理办法（试行） 发布时间：2012-09-21 第一条为了确保公共自行车服务系统安全运营，维护公共自行车租赁管理秩序，制定本办法。 第二条公共自行车租赁管理，应当遵守本办法。 第三条公共自行车服务系统是本市城市公共交通的组成部分。 城区范围内客流集聚地应当合理设置公共自行车租车服务点，并提供相应数量的公共自行车，按规定时段提供给公众骑行。 第四条公共自行车骑行范围为太原市城区。 第五条设置公共自行车租车服务点应当坚持布局网络、方便换乘、景观协调的原则。 第六条市交通运输管理部门是本市公共自行车的行业主管部门。 第七条市城市公共交通运营企业负责本市公共自行车服务系统的建设、维护和经营，并应当具备以下条件: （一）有经过培训合格的管理人员和专业技术人员； （二）提供符合国家质量标准、性能安全的公共自行车，并定期检查，消除隐患，确保安全； （三）设置标志和形象统一、停车和租用设施完备的公共自行车租车服务点； （四）通过城市公交IC卡系统拓展公共自行车租用功能；
（五）其他应当具备的条件。 第八条公共自行车承租人应当具备以下条件： （一）年满16周岁（含）以上70周岁（含）以下的自然人； （二）具有相应民事行为能力； （三）能够熟练骑行自行车。 第九条使用公共自行车应当实行免收或者少收一定费用的原则。具体计费方法和收费标准，按照物价部门批准的标准执行。 第十条凭第二代居民身份证等有效身份证件实名办理具有公共自行车租用功能的公交IC卡一张。 办卡时承租人应当与市城市公共交通运营企业签订公共自行车租车业务协议，并交纳租车诚信保证金200元。解除协议时返还诚信保证金。 第十一条具有公共自行车租用功能的公交IC卡仅限本人使用。每卡每次限租一辆自行车。 租车卡如有丢失应及时向市城市公共交通运营企业挂失。 第十二条市城市公共交通运营企业应当加强对工作人员的管理，公共自行车承租人与工作人员发生纠纷时要及时处理。 第十三条本办法自2012 年9 月21 日起施行。
校园共享单车运行管理系统 需 求 与 设 计 规 格 说 明 书 姓名：邵江南 班级：14计科2班 学号：99999999999 目录 1．引言 1.1需求规格说明书编写目的 (2) 1.2 软件产品的产生背景 (2) 1.3 定义、同义词与缩写 (3)
1.4 参考文献 (3) 2.任务概述 2.1目标 (3) 2.2 产品与功能 (4) 2.3 用户特征 (4) 2.4 限制与约束 (5) 3．需求规定 3.1对功能的规定 (5) 3.2 对性能的规定 (13) 3.3 输入输出要求 (14) 3.4 数据管理能力要求（针对软件系统） (15) 3.5 故障处理要求 (15) 3.6 安全保密 (15) 4．运行环境规定 4.1设备 (16) 4.2控制 (16) 5．备注 (17) 1．引言 1.1需求规格说明书编写目的 本要求规格说明书对校园共享单车管理系统进行简单的分析，给出了系统的数据流图。系统主要用户是学生，教师和校内工作人员。同时编写此需求规格说明书，可以加深与用户间的交流，在功能与系统界面上与用户达成一致的看法，以便于开发出用户满意的应用系统。
1.2 软件产品的产生背景 共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。为解决“最后一公里出行”问题，共享单车应运而生，相比其他出行方式，其价格低。中国这一“自行车上的国家”几十年后通过共享单车再次名副其实。 与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。据中国报告大厅发布的 《2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告》显示，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。 在这些共享单车的出没环境中，路途较短，分布集中，用户素质较高，电子支付熟练，易于管理，人流量大，使用率高……等特点的校园，必然集万众焦点于一身，成为各个共享单车平台的必争之地，这也带来了一大堆问题：常有用户或遗忘或故意停车不锁车，这直接导致了车的非正常恶意使用率上升，加速车的损耗，影响正常需求用户的使用，也降低了单车的运营收入；而近期成为热点问题的用户乱停乱放、随手停车等严重影响交通、阻碍大众出行的问题屡禁不止，让本来诞生之初为了减轻交通拥堵问题的共享单车起了反作用；更有甚者，有些用户由于无人监管，便肆无忌惮蓄意破坏单车…… 本共享单车运行管理系统，即主要面向此类校园共享单车。 1.3 定义、同义词与缩写 定义关键词如下： Sbike——校园共享单车； SMS——校园共享单车管理系统 1.4 参考文献 《软件工程——第2版》齐治昌谭庆平宁洪编著高等教育出版社
关于征集新建公共自行车站点意见实施方案 蔚蓝的天空，清新的空气，是我们晋中人追求和谐发展的“宜居梦”，然而当我们城市交通变得越来越拥堵，花在路上的时间越来越多的时候，我们就需要思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。 公共自行车在为市民提供低碳、绿色出行生活方式的同时，也成为节能减排的助推器。2015年，晋中市公共自行车已圆满完成一期站点建设，受到了市民的一致好评。为满足广大市民的出行需求，二期站点建设即将启动，为使新建站点规划更加合理，特向广大市民征集新建站点规划意见。 一、活动组织 晋中市交通运输局 晋中市规划和城市管理局 晋中市城市汽车客运管理处 晋中环通公共自行车服务有限公司 二、活动时间 征集时间：公告发布起至2016年3月15日 数据统计：2016年3月16日—2016年3月23日 结果公示：2016年3月24日 三、征集方式 1、网络征集 （1）信息发布渠道 微信公众号：（市交通局、市规划局、市客运管理处、环通公共自行车公司等）； 微博信息发布：晋中发布、晋中公安等市政单位支持； 贴吧信息发布：百度贴吧晋中公共自行车吧、百度贴吧榆次吧； 平面媒体信息发布：晋中日报、晋中晚报等平面媒体；
网络媒体信息发布：黄河新闻网、晋中新闻网等。 （2）信息发布内容（模板） 2、现场征集 市民可于3月5日前往百货大楼广场、工人俱乐部广场、玉湖公园南门广场、晋商广场提出新建自行车站点的相关意见。 3、电话征集 四、新建站点原则及要求 1、建立站点原则：补空、加密、覆盖公益、进社区 以社区、公交点、商场、市场、学校、医院、公园广场为主。? 2、场地要求 （1）地面已平整硬化，面积达到长13米×宽2.5米。 （2）不占用盲道、消防通道；规避地下天然气、集中供热等资源；不占压窨井盖、 电力通信管网等市政设施。 （3）不影响周边通行，方便调度车临时停靠。 五、意见统计 1、征求意见对话框 市民在“晋中公共自行车服务”微信公众号回复“意见”两字，根据提示提出新建站点意见，包括“新建站点所属街道”“标志物”“推荐理由”等信息。 2、数据统计 上述三种途径所征集的意统一由晋中环通公共自行车进行数据统计，在征集截止一周时间内统计完成征集结果。 征集结果汇总至晋中市交通运输局、晋中市规划和城市管理局、晋中市客运办，统一时间进行公示。 2016年2月 附：《晋中市城区设置公共自行车站点建议表》、《晋中市城区居民小区建设公共自行车站点申请表》、《项目一期工程站点汇总表》。 晋中市公共自行车新建站点征集公告 蔚蓝的天空，清新的空气，是我们晋中人追求和谐发展的“宜居梦”，然而当我们城市交通变得越来越拥堵，花在路上的时间越来越多的时候，我们就需要 思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。 公共自行车在为市民提供低碳、绿色出行生活方式的同时，也成为节能减排的助推器。2015年，晋中市公共自行车已圆满完成一期站点建设，受到了市民 的一致好评。为满足广大市民的出行需求，二期站点建设即将启动，为使新建站点规划更加合理，特向广大市民征集新建站点规划意见。 一、征集方式： 1、网络征集 （1）关注“晋中公共自行车服务”微信公众号，回复 “意见”两字，提出新建站点意见； （2）百度贴吧“晋中公共自行车吧”评论留言。 2、现场征集 市民可于3月5日前往百货大楼广场、工人俱乐部广场、玉湖公园南门广场、晋商广场提出新建自行车站点的相关意见。 3、电话征集 二、新建站点场地要求及说明： 1、长13米×宽2.5米空白平整场地； 2、已规划建设站点明细详见附表。 三、征集截至时间： 2016年3月15日。 晋中市交通运输局 晋中市规划和城市管理局 晋中市城市汽车客运管理处 晋中环通公共自行车服务有限公司
废旧自行车的回收与处理策划书 一、活动背景 近年来，伴随着高校数量增加的同时在外求学的学子规模也在明显的变大。由于大学选址多在郊区，占地面积普遍较大，所以价格低廉，操作灵活的自行车成为了很大一部分同学的首选代步工具，但是基于学校不是在繁华地带，而且没有合理的收购机构，远离家乡的同学不方便将自行车携带回家，所以在每年一度的毕业季就出现了很多自行车被遗弃在校园的情况，面对这种情况无人问津，久而久之，废旧自行车成了校园内一道”亮丽“的风景线，产生了一系列的不良影响，我们美丽的南信大校园也出现很严重的废旧自行车“横行霸道”的现象。为了还我南信大美丽负责的形象，我们自决定对废旧自行车进行回收处理。 二、活动目的 全国各大高校废旧自行车数量渐增，但是却鲜有学校去关注这一现象，为了有效解决废旧自行车严重影响校容，不利于学生心智健康发展的问题，我们策划了个活动 三、活动时间 1.第一环节（宣传） 2.第二环节（回收） 3.第三环节（处理） 报废自行车的处理 可利用自行车的处理———包括一个失物招领的公示
环节 四、活动地点 全校范围（主要集中于宿舍楼、教学楼、食堂的停车区域） 五、活动流程 1.第一环节（宣传） 前期工作准备：（1）建立相应的腾讯、微信、人人网等官方平台； （2）海报或校园网宣传； （3）商讨宣传人力投入以及工作安排； （4）商定停车区域的划分（注：不能影响正常交通； 就近划分；便于区分）； （5）购置宣传工作中所需物品（笔、笔记本等物品）；宣传工作：根据前期工作准备结果进行校内宣传工作在宣传中要注意把我们的平台也补充到宣传内容中，争取让每一位同学都熟知。并且安排新宣部进行校外宣传宣传草稿如下：亲爱的同学们，大家好，我们是校青协组织的“废旧自行车回收与利用”活动的执行单位，由于该活动关系到每一位同学的切身利益，需要每位同学积极参与与配合，所以特此通知。考虑到寒假即将来临，放假当天起每位车主务必要把自己的自行车停放到宿舍里。为了避免一些不必要的失误与纠纷，同时也为了保护您的财产在放假期间不会遭受损失，请同学们务必配合！如果因此给大家带来不便，希望能够谅解。同时考虑到一些在外实习的大三、大四同学有可能不能及时了解到我们的活动，在清理过程中会出现一些失误，如果有类似情况请在开学后到——说