L1L2L3
FU1
FU2
KM1
KM2
KH
SB2
SB3SB1
KM1
KM2
KM1KM2
KH
U V
W
QS
KM2
KM1
U ---L1V ---L2W---L3
U ---L3V ---L2W---L1
M 3~
二、接触器联锁正反转控制线路
L1L2L3
FU1
FU2
KM1
KM2
SB2
SB3
SB1
KM1KM2
U V
W
QS
U ---L1V ---L2W---L3
U ---L3V ---L2W---L1
KM2KM1
M 3~
三、按钮、接触器双重联锁正反转控制线路
KH
KM1
KM2
KH
L1L2L3
FU1
FU2
KM1
KM2
KH SB1
SB2
SB3
KM1
KM2
KM1
KH
U
V W
QS
KM2
KM1
SQ1
SQ2
KM2
SQ1
SQ2
M 3~
△
行车
电路组成分析
自动往返控制线路
L1L2L3
KM1
KM2
KH SB2SB3SB1
KM1
KM2
KM1
KH
U
V W KM2
KM1
SQ1
SQ3SQ2
SQ4
KM2
SQ1SQ2
SQ3
SQ4
FU1
FU2
QS
M 3~
L1L2L3
KM1
KM2
KH1KH2
SB2
SB3
SB1
KM1
KM2KM1
KM2
KH1
U
V
W
FU1
FU2
QS
M 13～
M 23～
KH2
控制电路实现顺序控制
控制电路实现顺序控制线路
L1L2L3
FU1
FU2
KM
KH
SB12
SB22
KM
KH
U V
W
M 3～
QS
SB11SB21KM
二、多地控制电路
多地控制线路
M 3～
L1L2L3
FU1FU2
KM1KM2
KH
SB1SB2
KM 1
KM 2
KM1
KM2
KH
U
V W
QS
KM 2
Ｒ
KT
KM 1
2.时间继电器控制串联电阻降压启动
KT
L1L2L3
FU1
FU2
KM
KM △
SB1SB2
KM
U
V W
QS
KM Y
KM
KM Y
KM △
KM Y
KT
KM △
电路组成分析
KM Y
KT
M 3～
KH
KH
2. 时间继电器自动控制Y —△降压启动控制线路
Y-△降压启动控制线路
延边三角形降压启动电动机定子绕组的联接方式
启动时
U1
U2
U3
W3
W1
W2
V2
V3
V1
延边三角形降压启动电动机定子绕组的联接方式
正常运转时
U1
U2
U3
W3
W1W2
V2
V3
V1
KT
KM2
SB2
KM3
KM1
KT SB1
KM2
延边三角形降压启动控制原理
L1L2L3
FU1
FU2
KH KM1
KM2U1V1W1
QS
KM1
KM2
W3
U3V3
KH
3
W2
U2V2KM3
KT
KM3KM3
电路组成分析
M 3~
单向启动反接制动控制
M 3～
L1L2L3
FU1
FU2
KM1
KM2
KH
SB1
KM1
SB2
KM2
KM1
KM2
KH QS
Ｒ
KM1
n
KS
KM2
KS
M 3～
L1L2L3
KM1
KH
SB1KM1
SB2
KM2
KM1KM2KH
KM1
KT
KM2
V
U W
QS
FU1
FU2
KT
KT
单向启动能耗制动自动控制线路
KM2
电路组成分析
定子绕组直流电通路
KM2
V
U1
U2
V2W1
W2
W2
L1 L2 L3
U2 V2 W2
U1 V1 W1V2
V1U2L1 L2 L3
U1 V1 W1
U2 V2 W2
U1V1W1
1.双速异步电动机定子绕组的连接
一、双速异步电动机的控制线路
L1L2L3
KH
SB1
KM1KM2
SB2
K M 1
QS
FU1
FU2
M 3～
3
KH
KM1KM2
KM3
SB3
K M 3 K M 2K M 3 K M 2
KM1
KM3
U 1
V 1W 1
U 2
V 2
W 2
U1U2V1
W2W1
V2
低速
高速YY 2.按钮和接触器控制双速电动机
3
L1L2L3
KH
SB1
KM1KM2SB2
K M 1
QS
FU1
FU2
3
KM1
KM2
KM3
SB3
K M 3 K M 2
KM1KM3
U 1
V 1W 1
U 2
V 2
W 2
U1U2V1
W2W1
V2
低速
高速YY
3.时间继电器控制双速电动机
3
KT
KM1
KT
KT
KT 电路组成分析
KH
M 3～
CA6140卧式车床电路图
三、CA6140
车床电气控制线路分析
3.Z37
摇臂钻床电气控制线路分析
4. Z37摇臂钻床常见电气故障分析与检修方法
立即切断电源，使摇臂停止运动，检查鼓形组合开关S1的常开触头（3－6）和（3—9）的顺序
鼓形组合开关S1的常开触头（3－6）和（3—9）的顺序颠倒
摇臂升降后不能按要求停车
修理、调整鼓形组合开关S1
鼓形组合开关S1动触头的夹紧螺栓松动造成动触头位置偏移，不能按要求闭合；S1动、静触头弯曲、磨损、接触不良等
摇臂上升（下降）后不能完全夹紧
调整鼓形组合开关S1
鼓形组合开关S1两对常开触头的动、静触头间距离太近，使它们不能及时分断所引起
摇臂上升（下降）夹紧后，M3仍正反转重复不停
处理方法
故障原因
故障现象
正反转控制，通过液压装置和电气联合控制
拖动内、外立柱及主轴箱与摇臂夹紧与放松
立柱松紧电动机M4
正反转控制，通过机械和电气联合控制拖动摇臂升降摇臂升降电动机M3
单向运转，主轴的正反转通过摩擦离合器实现拖动钻削及进给运动
主轴电动机M2正转控制，拖动冷却泵输送冷却液
供给冷却液冷却泵电动机M1控制要求
作用电动机名称及代号各电动机功能及控制要求
电力拖动电路图
11 /
15
Z3050型摇臂钻床电路图分析
电力拖动电路图
四、M7130
平面磨床常见电气故障分析与检修方法
电磁吸盘
1．电磁吸盘无吸力2．电磁吸盘吸力不足
电磁吸盘吸力不足通常是电磁吸盘损坏或整流器输
出电压不正常造成的。
3．其他常见故障及处理方法
（1）检查转换开关QS2接触是否良好，退磁电阻R2是否损坏（2）应调整电阻R2
（3）根据不同材质掌握好退磁时间
（1）退磁电路断路，根本没有退磁
（2）退磁电压过高
（3）退磁时间太长或太短
电磁吸盘退磁不好使工件取下困难（1）修理或更换轴瓦
（2）选择合适的进刀量，防止电动机超载运行
（3）更换或重新整定热继电器
（1）M1前轴承铜瓦磨损后易发生堵转现象，使电流增大，导致热继电器动作（2）砂轮进刀量太大，电动机超负荷运行
（3）热继电器规格选得太小或整定电流过小砂轮电动机的热继电器KH1经常动作
分别检查欠电流继电器KA 的常开触头和转换开关QS2的触头（3－４）的接触情况，不通则修理或更换欠电流继电器KA 的常开触头和转换开关QS2的触头（3－４）接触不良、接线松脱或有油垢，使电动机的控制电路处于断电状态三台电动机均不能启动
处理方法
故障原因
故障现象
2009 年全国技工教育和职业培训 优秀教研成果评选活动参评论文
电力拖动控制线路安装新法
电力拖动控制线路安装新法
内容提要：分别从电器元件的布置、接线位置在图上的标注、接线和线路检查等几个方面详 细介绍了电力拖动控制线路的安装技能训练的教学方法。 关键词：电力拖动 线路 安装 方法
电力拖动控制线路的安装课题虽然传统，但在电工专业初、中级操作技能训练内容中仍 是一非常重要的课题。过去，我们曾用大量的时间、人力、物力对学生进行此项训练，但由 于没有一套详细到每一具体操作细节的教学方法，学生在操作过程中，一边接线，一边还要 考虑下一步如何进行，这样不仅操作速度慢，而且容易出现错误，不易掌握，教学效果很不 理想。经过多年的教学实践，我总结出一套有关线路安装的比较科学的教学方法。采用这套 方法教学，可以使学生在很短的时间内掌握较复杂线路安装的技巧。掌握这套方法教学，不 仅可以以最短的时间、最简捷的布线，正确地安装较复杂线路，而且还能以最快的速度，在 不通电的情况下检查所接线路是否正确。若有故障也能很快找到并正确处理。
用此法教学前学生必须具备的两点知识： 1、掌握一定的电路分析能力
这对掌握电路工作原理，理解电路中各元件动作过程，特别是对线路安装完毕后的检查 和故障的分析与排除提供必要的理论指导。 2、掌握常用电器元件的结构、用途和调整方法。
下面谈谈用此法教学的四个步骤： 一、布置电器元件
根据电动机控制电路中主、辅电路的连接特点，以方便接线为原则，确定如熔断器、接 触器、中间继电器、时间继电器、热继电器、按扭等元件在电工模拟板上位置。根据我们的
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电力机车工作原理 电气化铁路的回路就是火车脚下的铁路。机车先通过电弓从接触网(就是天上的电线) 上受电，在经过机车上的牵引变压器，整流柜，逆变，然后传入牵引电机带动机车，最后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。 和电传动内燃机车相比就是动力源不同，能量来自接触网，其他如走行部，车体等并没有本 质区别。通过受电弓将25KV的电压引至车内变压器，之后，若是交直流传动的，便进行整流，驱动直流电动机，电机通过齿轮驱动轮对。一般调节晶闸管的导通角度来调节功率，从而进行调速。交直交流传动的要在整流后加逆变环节，之后驱动异步电动机，驱动轮对。这种的调速较为复杂，要合理调节逆变的频率和整流的电压才能保证功率因数。大体过程就是这样。 电力机车是通过车顶上的集电弓(也称受电弓)从接触网获取电能，把电能输送到牵引电动 机使电动机驱动车轮运行的机车。 电力机车的分类： 1按机车轴数分： 四轴车：轴式为BO-BO ； 六轴车：轴式为CO-CO、BO-BO-BO ； 八轴车：轴式为2(B0-B0)； 十二轴车：轴式为2(C0-C0)、2(B0-B0-B0)。 轴式“ B ”表示一个转向架有2根轴；轴式“ C”表示一个转向架有3根轴；脚号“ 0”表示每个轴有一台牵引电机；"-"表示转向架之间是通过车体传递牵引力。 2、按用途分： (1)客运电力机车。用来牵引各种速度等级的客运列车，其特点是速度较高，所需牵引力较小。 ⑵货运电力机车。用来牵引货物列车，其特点是载荷大，牵引力大，但速度较低。 (3)客货通用电力机车。尤其是近年来新型电力机车中，其恒功运行速度范围大，可适用牵引客运列车，也可适用牵引货运列车。 3、按轮对驱动型式分： (1) 个别驱动电力机车指每一轮对是由单独的一台牵引电动机驱动的电力机车。 (2) 组合驱动电力机车指几个轮对用机械方式互相连接成组，共同由一台牵引电动机驱动 的电力机车。 现代电力机车大都采用个别驱动方式，而很少再采用组合驱动。 车和多流制电力机车。 直流制电力机车：即直流电力机车，它是由直流电网供电，采用直流牵引电机驱动的电力机车。 交流制电力机车：可分为单相低频(25Hz或16 2/3Hz)电力机车和单相工频(50Hz)电力机 车。 交直传动电力机车：是由接触网引人单相工频交流电经机车内的变流装置供给直(脉)流牵引电动机来驱动的机车。 交流传动电力机车：是由接触网引人单相工频交流电经机车内的变流装置供给交流(同步或异步）牵引电动机来驱动的机车。
DK SCR电力调整器应用及功能 DK SCR电力调整器（简称：DK SCR），在国内又被称为可控硅、调功调压器、功率调整器、调相器、调功器等等，它是一种无级的电力调整设备；是工业电热行业控制利器、节能节电环保型产品。 DK SCR电力调整器：是一种以晶闸管（电力电子功率器件）为基础，以智能数字控制电路为核心的电源功率控制电器，简称晶闸管调功器，又称可控硅调功器，可控硅调整器，可控硅调压器，晶闸管调整器，晶闸管调压器，电力调整器，电力调压器，功率控制器。具有效率高、无机械噪声和磨损、响应速度快、体积小、重量轻等诸多优点。晶闸管调功器”通过对电压、电流和功率的精确控制，从而实现精密控温。并且凭借其先进的数字控制算法，优化了电能使用效率。对节约电能起了重要作用。 晶闸管调功器”广泛应用于以下领域： A电炉工业：退火炉，烘干炉，淬火炉，烧结炉，坩埚炉，隧道炉，熔炉，箱式电炉，井式电炉，熔化电炉，滚动电炉，真空电炉，台车电炉，淬火电炉，时效电炉，罩式电炉，气氛电炉，烘箱实验电炉，热处理，电阻炉，真空炉，网带炉，高温炉，窑炉，电炉 B机械设备：包装机械，注塑机械，热缩机械，挤压机械，食品机械，回火设备，塑料加工，红外加热 C玻璃工业：玻璃纤维，玻璃成型，玻璃融化，玻璃印制，浮法玻璃生产线，退火槽 D汽车工业：喷涂烘干，热成型 E节能照明：隧道照明，路灯照明，摄影照明，舞台灯光 F化学工业：蒸馏蒸发，预热系统，管道加热，石油化工，温度补偿 G其它行业：盐浴炉，工频感应炉，淬火炉温控，热处理炉温控，金刚石压机加热，大功率充磁/退磁设备，航空电源调压，中央空调电加热器温控，纺织机械，水晶石生产，粉末冶金机械，彩色显像管生产设备，冶金机械设备，石油化工机械，灯光平滑调节，恒压恒流恒功率控制等领域。 基本功能 三相可控硅调功调压器是运用数字电路触发可控硅实现调压和调功。调压采用移相控制方式，调功有定周期调功和变周期调功两种方式。该控制板带锁相环同步电路、自动判别相位、缺相保护、上电缓起动、缓关断、散热器超温检测、恒流输出、电流限制、过流保护、串行工作状态指示等功能。像JS3K@系列调整器还具有故障紧急停止功能。DK系列更是具有MODBUS RTU通讯功能，同时可增配PROFIBUS DP总线选件，实现DCS现场总线控制功能。 控制板的特点：十位A/D，输出线性化程度高，输出起控点低。 DK SCR电力调整器与带0-5V、4-20mA的智能PID调节器或PLC配套使用；主要用与工业电炉的加热控制、大型风机水泵软启动节能运行控制。 负载类型可以是三相阻性负载、三相感性负载及三相变压器负载；三相负载可以是中心接地负载、中心不接地负载、内三角形负载及外三角形负载。
CR SCR 系列電熱調整器()使用說明書 琦勝企業有限公司 CONCH ELECTRONIC CO.,LTD - 3 A 2035P 控制輸出 選購功能 電壓規格 電流規格 控制方式 1:2:3223:33單相相線 單相線相線 D:A:V:W:標準型電流偵測電壓偵測功率偵測 2:220V 4:440V (380V) 035:35A : : 450:450A P:Z:C:3相位零位相半波 (空白):單相自行設定 220, 380, 440V 15% 50/60HZ ±200240VAC 90~240V AC/DC() ~(附掛風扇機種)。無風扇機種35A,50A,75A,100A,125A,150A,225A,300A,450A 相位控制或零位控制單相機種可自行設定() 0~5V,1~5V(20K)0~10V,1~10V(100K)0~20mA,4~20mA(250) 阻抗阻抗阻抗歐姆類比控制:阻抗對應。 控制0~5V(20K)0.0~100.0%on/off :Hi=3.4V,Lo=2.2V RS-485ModBus RTU ASCII 介面，支援協定或格式。0.1% / 1%依規格採自然冷卻或附掛風扇AC2000V/1分鐘電源端、訊號端及散熱片間) (2KV 5KHZ 20M /500V Ω以上電源端、訊號端及散熱片間) (ABS (UL94V) 主電源電壓控制電源 額定電流控制方式控制信號Vcmd E ADJ .控制訊號串列通訊解析度線性度 /冷卻方式環境溫度溼度/耐壓強度耐雜訊絕緣阻抗 外殼材質 -10~+50C/under 90%RH °0.0~100.0% 輸出控制範圍請確定控制訊號的輸入類別再依據下表調整，以免發生控制異常。 位於主控板上的開關DIP S W 1l CRx-xxxxP /相位零位控制設定注意變更控制模式必須重新開機 :外觀圖示 DOC No.T10-00024/ V2.0 1 3 4 2 5 異常顯示按住鍵清除([SET]+[UP])
毕业论文题目: 电力机车电路功能分析和故障处理 院系名称： 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师： 完成日期： 2012年3 月 18日
毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目：电力机车电路功能分析和故障处理 一、毕业设计论文内容 本文主要介绍了我国铁路跨越式发展下，针对于目前我国高速电力机车的建设和发展，结合国外先进技术，围绕高速电力机车速度的提高，对牵引供电的运用、维护、高效率运行等方面进行了探讨。 二、基本要求 在高速铁路飞速发展的今天，我国高速电力机车的技术标准，熟悉我国高速电力机车现行供电方式与类型。总体掌握高速电力机车的负载电路分析动及负载电路的检修方式。能从总体上把握论文的主题，不偏题，不跑题，论据充分。 三、重点研究问题 （一）电力机车电气线路组成 （二）负载电路分析和不同车型比较 （三）制动电路问题分析 （四）电力机车主线路结构分析 四、主要技术指标 （1）运用与整备、维修一体化思想 （2）250km/h电力机车制动距离约2公里 五、应收集的资料及参考文献 [1]丁莉芬.动车组工程.北京：中国铁道出版社，2007 [2]钱立新.世界高速铁路技术.北京:中国铁道出版社，2003 [3]赵鹏张迦南铁路动车组的运用问题研讨[期刊]2009 [4]杜鹤亭.安全综合监测车的研制.中国铁道科学，2003 [5]铁路机车与车辆期刊2009 [6]铁路动车组运用维修规程[S].(暂行)铁运[2007]3号
六、进度计划 七、附注
高速铁路技术在20世纪60年代进入了应用阶段，1964年，日本新干线实现了商业运营，为世界铁路发展树立了典范，世界铁路的客运发展进入了高速时代。1981年，法国建成了最高时速270km的TGV东南新干线，它的修建开辟了一条以地造价建造高速铁路的新途径，把高速铁路的发展推向了一个新台阶。日本、法国的这两条高速线路不但是高速铁路不断发展阶段的标志，还以其明显的社会经济效益、先进的技术装备和优良的客运服务享誉世界。在日本、法国修建高速铁路取得成效的基础上，世界上掀起了建设高速铁路的高潮，德国、意大利、西班牙等国家相继发展了不同类型的高速铁路，且速度不断刷新。 随着我国铁路跨越式发展的不断深入,高速电力机车的建设高峰已经到来。多条电力机车专线建成了,高压输电将成为主要的牵引供电系统的动力,电气化线路的正常运营需要有完善的运用检修设施作为保障。众所周知,高速电力机车滑动取流的的艰难 , 只有最大限度地让电力机车正常运行时,保证良好的取流质量，供电的稳定性、连续性，才能提高电力机车的高速运行效率。如何考电力机车电气线路的检修、维护、安全,使其最为合理、最为经济,并能最大限度地提高供电效率,都是是本文主要探讨的议题。 关键词：电力机车稳定性高效率
江苏斯尔邦石化有限公司
功率调整器的相位控制和零位控制两种控制模 式的对比分析
可控硅功率调整器，目前在工业中已经被广泛应用于各种电力设备中，诸如窑炉、 热处理炉、电气高温炉、合成电炉等。因为负载的不同、使用环境的不同，而又 有不同控制的模式及各种追加设备，如相位控制、分配式零电位控制、时间比例 可调式控制。
原理简介：
可控硅电力控制器的基本原理是通过控制信号输入，去控制串在回路中的可 控硅模块，改变主回路中电压的导通和关断，由此达到调节电压或者功率的目的。 控制器一般是由控制板加上主回路组成。可控硅电力控制器又分为调压器和调功 器。
采用相位控制模式的可控硅电力控制器叫做调压器，由于触发控制回路采用 了专门的集成电路器件，明显提高了该调压器的稳定性和可靠性。具有体积小、 重量轻、效率高、寿命长、控制灵活、调节平滑、三相对称性好、操作维修方便 等一系列优点。克服了原可控硅调压器对电网冲击大、使用调节精度差的缺点。 它可以方便的调节电压有效值，可用于电炉温度控制、灯光调节、非同步电动机 降压软启动虹润调压调速等，也可用做调节变压器的一次侧电压，代替效率低下 的调压变压器。
采用零位式控制模式的可控硅电力调整器叫做调功器，它对交流电压的周波 进行控制，通过控制负载电压的周波通断比来控制负载功率，多用于大惯性的加 热器负载。采用这种控制，既实现了温度控制，又消除了相位控制带来的高次谐 波污染电网，不过控制精度有所降低。
综观国内外的可控硅控制器产品，控制模式无非是这两种：相位控制和零位 控制。
相位控制：作用于每一个交流正弦波，改变正弦波每一个正半波和负半波的 导通角来控制电压的大小，进而可以调节输出电压和功率大小。
零位控制：在设定的周期 Tc 内，Tc 通常为一秒，触发信号使主回路接通几 个周波，再断开几个周波，改变晶闸管在设定周期内的通断时间比，以调节负载 上交流电的平均功率，即可达到调节功率负载的目的。根据输出电压的分布不同， 零位控制又分为分配式零位控制，即在 Tc 周期内根据输出百分比平均分布周波， 时间比例零位控制则在 Tc 周期内根据输出百分比连续接通几个周波，然后在 Tc 周期剩余的时间内联系关掉几个周波。
相位控制与零位控制的输出波形如下：
1
2009年全国技工教育和职业培训 优秀教研成果评选活动参评论文 电力拖动控制线路安装新法 电力拖动控制线路安装新法 内容提要：分别从电器元件的布置、接线位置在图上的标注、接线和线路检查等几个方面详细介绍了电力拖动控制线路的安装技能训练的教学方法。 关键词：电力拖动线路安装方法 电力拖动控制线路的安装课题虽然传统，但在电工专业初、中级操作技能训练内容中仍是一非常重要的课题。过去，我们曾用大量的时间、人力、物力对学生进行此项训练，但由于没有一套详细到每一具体操作细节的教学方法，学生在操作过程中，一边接线，一边还要考虑下一步如何进行，这样不仅操作速度慢，而且容易出现错误，不易掌握，教学效果很不理想。经过多年的教学实践，我总结出一套有关线路安装的比较科学的教学方法。采用这套方法教学，可以使学生在很短的时间内掌握较复杂线路安装的技巧。掌握这套方法教学，不仅可以以最短的时间、最简捷的布线，正确地安装较复杂线路，而且还能以最快的速度，在不通电的情况下检查所接线路是否正确。若有故障也能很快找到并正确处理。 用此法教学前学生必须具备的两点知识： 1、掌握一定的电路分析能力
这对掌握电路工作原理，理解电路中各元件动作过程，特别是对线路安装完毕后的检查和故障的分析与排除提供必要的理论指导。 2、掌握常用电器元件的结构、用途和调整方法。 下面谈谈用此法教学的四个步骤： 一、布置电器元件 根据电动机控制电路中主、辅电路的连接特点，以方便接线为原则，确定如熔断器、接触器、中间继电器、时间继电器、热继电器、按扭等元件在电工模拟板上位置。根据我们的教学经验，在元器件不太多的情况下，接触器、中间继电器、时间继电器，这些元件在电工模拟板的中间从左到右顺序一字排开比较合适，如图1这样布置，不管电路多复杂，也不会出现布线困难，更不会出现交叉线的情况。确定合理的元件位置是做好接线工艺的基础，元件位置设计得是否合理将影响到后序的工艺过程，以至决定接线后整体板面是否美观。 二、在图上标注接线位置，画按扭接线图 先在原理上标注各连接点的实际位置，然后根据自己编制的连接位置，在实物上找到相应的点后进行连接，这是我总结的这套教学方法的核心部分。 具体方法是这样的：首先要对各元件中各接点进行命名，以常用的CJ10-10交流接触器为例进行说明，如图2所示（俯视图），以图中虚线为界，所有在虚线以上的接点均叫“上桩头”，所有在虚线以下部分的接点均叫“下桩头”，主触头用1、3、5号表示，辅助触头以2、4号表示，另外还有线圈的上、下桩头，这样每一个接触器所有的接头
智能交流电力控制器是中日合作超大功率固态继电器应用技术的新概念产品。它包括三相调压/调功一体化PAC03I、工业DCS周波过零控制器ZAC10及后续系列。额定电流40～500A，带锁相环同步电路、自动判别相位、缺相保护、上电缓启动、缓关断、散热器超温、快熔检测、电流限制、电压反馈、过流保护、串行工作状态指示、串行遥控操作器、PAC03IA还能与上位机通信，实现系统集成。 智能交流电力控制器可广泛用于工业各领域的电压调节，恒压，恒流，恒功率调节，适用于电阻性负载、电感性负载、变压器和电机软起控制等。 一. PAC03I主要技术指标： 4～20mA输入: 接收阻抗120Ω调节输出分辨力：0.2°，三相触发不平衡度：不大于0.6° 负载方式: PAC03I 50Hz 三相380VAC 三角形或星形中心不接地。移相范围：0～150° 50Hz 三相380VAC 星形中心接地(220V负载) 移相范围：0～175° 50Hz 三相380VAC 半控整流桥。移相范围：0～175° 隔离驱动输出：8V峰值脉冲，8°～120°可变脉宽，每路可2串2并接4支同相SSR。最大驱动电流：< 30 mA 纯阻电流等级：60A、90A、120A、180A、250A、300A 散热单元：B160、B227、B301A、B361、B401配置见选型表 五只LED灯状态显示：红绿黄LED三相电源指示和快熔断路指示；绿色INPUT输入信号线性指示灯。 三色状态灯: RUN绿色运行灯；ALM红色报警灯；STOP黄色闪烁的待机灯。 外部执行开关的缓起动,缓关断: 无电压接点输入闭合（ON）:缓关断，时间固定3秒； 开路（OFF）: 由内部电位器P3设定0.2～120秒缓起动时间不接：直接运行 运行过程中自动缓起动及急停: 运行过程中瞬间缺相急停，加电后自动缓起动（三缺一相方式时被取消）。 70℃超温保护：无电压常闭接点开路: 超温解除: 故障排除后,起停开关复位或重新上电 电源兼同步源：380VAC 50HZ （60HZ定货申明）3W 保险规格：0.5A 判别相位：自动判相R-S-T三相电压 380VAC (其它电压订货声明) 隔离电压〉2KV 相位检测电压范围:1) 出厂标准280～480VAC线电压 (22K(2W)×2串联) 2）其它见故障排除说明. 电源缺相、快熔断路及超温保护动作时间：急停不大于一个电源周期（20ms） 报警继电器：一组常开/常闭接点（纯阻1A 250VAC）报警类型：缺相、散热器超温、过电流。 选件一:用户U1外部开关（无电压接点）常闭：调压（出厂短路片）开路：两种调功方式（功能由订货时确定）。选件二:XCT1型三相电流变换器:0～5A AC输入,0～5V DC 输出（配合标准电流表,测两相电流,实现电流限制和保护）。1）CT最大电流限制:外部10K电位器，调整范围20～100%取消：CT输入端悬空或R3外部电位器调至最大 2）过电流保护: 内部电位器P2调整。基准点1V；过流倍数：二倍参考设定点（=2V）动作时间：<10ms 选件三: 希曼顿XDR接收器,五组继电器输出，用于PLC或面板的散热器超温、过流、缺相、运行、电源状态指示 选件四: 希曼顿SW-03P三路晶闸管功率扩展板，驱动〉300A 反并联单向晶闸管。 选件五: SW-03IA功率扩展插件。PAC03I线路板专用，驱动〉300A 反并联单向晶闸管。SW-03IS:半控桥插件。二．工作原理：锁相环同步电路－微处理器－调相型固态继电器 参照原理图:异或门相位比较器将50HZ同步源与经压控振荡器、抗干扰积分环节后分频的50HZ反馈信号进行相位比较，产生误差电压控制压控振荡器。锁相环锁定后，50HZ同步脉冲和计数脉冲送至微处理器，整个时序与电源保持准确的同步。4～20 mA输入经前置放大后的0～5V电压，A) 经短路片直接R1端或 B）经R2端，由用户组合成手动/自动、上限电压限制送至R1端输入。R1输入信号，一路送线性LED输入指示，另一路经A/D变换、线化矫正后计算出移相角至计数器，完成三相裂相，脉冲分配以及光隔驱动输出。快熔端的三相电源电压经衰减电阻、光隔后进入相位检测电路，完成自动判别相位、缺相和快熔断路检测。采用中心门极(导通快、均匀)大功率调相固态继电器和直流可变脉宽触发，因而可控制感性负载。体现各种负载的控制策略也可由功能强大的微处理器实现。
L1L2L3 FU1 FU2 KM1 KM2 KH SB2 SB3SB1 KM1 KM2 KM1KM2 KH U V W QS KM2 KM1 U ---L1V ---L2W---L3 U ---L3V ---L2W---L1 M 3~ 二、接触器联锁正反转控制线路 L1L2L3 FU1 FU2 KM1 KM2 SB2 SB3 SB1 KM1KM2 U V W QS U ---L1V ---L2W---L3 U ---L3V ---L2W---L1 KM2KM1 M 3~ 三、按钮、接触器双重联锁正反转控制线路 KH KM1 KM2 KH
L1L2L3 FU1FU2 KM1 KM2 KH SB1 SB2 SB3 KM1 KM2 KM1 KH U V W QS KM2 KM1 SQ1 SQ2 KM2 SQ1 SQ2 M 3~ △ 行车 电路组成分析 自动往返控制线路 L1L2L3 KM1 KM2 KH SB2SB3SB1 KM1 KM2 KM1 KH U V W KM2 KM1 SQ1 SQ3SQ2 SQ4 KM2 SQ1SQ2 SQ3 SQ4 FU1 FU2 QS M 3~
L1L2L3 KM1 KM2 KH1KH2 SB2 SB3 SB1 KM1 KM2KM1 KM2 KH1 U V W FU1 FU2 QS M 13～ M 23～ KH2 控制电路实现顺序控制 控制电路实现顺序控制线路 L1L2L3 FU1 FU2 KM KH SB12 SB22 KM KH U V W M 3～ QS SB11SB21KM 二、多地控制电路 多地控制线路
Power Regulator SRL SRD 可選擇輸出方式:1.相位控制 2.零位控制 可選擇6種輸入訊號 4~20mA,0~20mA,1~5V,0~5V,2~10V,0~10V ●外接CT時具備SCR打穿、FUSE熔斷、Heater低電流、Heater過電流保護功能 ●具有異常輸出接點且可設定規劃 Features 型號說明 ●變更設定需重新開機始為有效 Please reboot it after changing the setting ●若輸入為VR調整時,輸入信號須設為0~5V位置 If input mode is VR adjustment, please set input signal on 0~5V SRL 2 025 Output Mode: 1.Phase Trigger Control 2.Zero Cross Trigger Control 6 Input signal for option 4~20mA, 0~20mA, 1~5V, 0~5V, 2~10V, 0~10V Build-in FUSE protect for saving the space and repair a new one easier Built-in overheat protect and temperature indicator of heat sink Built-in RS-485 communication function Can be displayed Input Commands, Output Current, Output Percentage, The Temperature of Heat Sink and Error Message Can set the cushion start time, overload and underload level Have the function of test running Build-in the function of error output contact and plan If the user connect CT, which will have the function of Thyristor puncture, FUSE melting, Heater wire-burn and Heater overload protect Happen the function of Thyristor, Fuse, Heater and overload protect when user outside contact CT ● ●●●●●●●●●●●變更模式設定或更換保險絲時請先將電源關閉以避免觸電危險Change the setting of mode or replace the fuse, please turn the power off in advance to prevent the damage of receive an electric shock
选型表 单相调压器负载电源220VAC 恒阻负载电流80A 加热器断线报警，无特殊调功 ★负载电源和同步电压:调压工作方式时，负载电源和同步电压必须同相位. 一. PAC01A主要技术指标： 1．4～20mA输入: 接收阻抗500Ω～1.5K；调压分辨力： 0.1% 。 2．负载电源: 50Hz 单相110VAC/220VAC/380VAC 移相范围：0～170° 3. 同步电源：110VAC/220VAC/380VAC，见标牌 4. 外部电压调整: 10K带刻度盘电位器调整范围 0～100% 。 5．缓启、缓停: 起停开关控制缓启动、缓停时间均固定为15秒。无起停开关控制时，第一次上电自动缓启动。6．80℃超温保护：散热器温度大于80℃±3℃禁止输出并报警解除:故障排除后,重新上电。 7．电流容量： 40A 、 60A 、 80A 、 120A 、150A AC 8. 报警输出: 光电隔离OC门输出，隔离电压1500V （5～24VDC的外供电源）。
二. 三. 安装及使用须知： ● 使用前请认真阅读本说明书，严格按要求接线使用。 ● 本电压调整器需垂直安装在通风良好，不受日光直射或热辐射，无腐蚀性无可燃性的环境中。 ● 工作电流 >30A,需采用强制风冷。高温高湿以及海拔大于1000米，应降额使用。 ● 装置过热保护后，如要再运行，需排除故障后，再送电运行。 ● 工作环境温度：-10℃～+55℃ 通风良好的位置。 工作环境相对湿度： 90%。 ● 负载短路保护：一般按额定负载电流的1.5倍选择，外配RS0快速熔断器作为短路保护。 ● 感性负载必须使用外部起停开关和加热器断线报警HB 功能（选件） 四. 初步调试 1. 初始接线：参照最简接线图接线，为调试可靠，一般先接100～200W 灯泡假负载并将仪表置手动状态。手动电压输 出范围为0～100%。此时，负载电压应均匀变化。仪表无手动，输入20mA ，可利用外部电压调整电位器重复试验。 2. 有关同步的说明:必需从电源端引线到端子CN2的PH 相位端，从电源取同步信号，以满足的调压相位的准确性。 3． 有关电源的说明：无源技术的关键是利用4～20mA 控制信号取电源，仪表不上电，PAC01A 不工作，LED 无指示。 五．LED 灯状态灯显示 及故障判断 六．PAC01A 的选件和其它功能 1． 加热器断线报警 HB 内部控制输出时，内部晶闸管两端无管压降，即为负载断线。故障或晶闸管损坏，负载断线和快熔断路，状态见表。 2． 两种输出方式的波形 选件端子U1闭合时可选择用户调压/调功转换。
电力调整器 W5系列使用说明 1、产品特点 ? 调整Max与BIAS互不影响。 ? 下掀式面板，容易更换保险丝。 ? Max、SFS调整VR置于面板，方便调整。 ? 多只L ED面板显示，使用状态一目了然。 ? 任何机种之辅助电源（AC1,AC2）皆可独立控制。 ? 内置缓冲输出调整（SFS VR），可调范围1~22秒。（仅相位控制产品有此功能） ? 上下加装护盖，安全美观且配线时方便坎入与开启。 ? 瞬间停电0.5Hz立即停止输出，待复电后再缓冲输出。（防止涌浪电压造成FU SE 异常熔断） ? 单一规格设计，主电源于200～480VAC范围内皆可使用。 ? 电源频率自我侦测，50～60Hz均可使用，不需任何选择或切换。 ? 具电源欠相、SCR超温、FUSE熔断检出显示，并有一组警报干接点输出。 ? SCR超温或FU SE熔断立即停止输出，待故障排除后复电时，再缓冲输出。（防止FU SE异常熔断） ? 4~20mA、1~5VD C、2~10VD C、0~20mA、0~5VD C、0~10VD C、干接点...等各种控制讯号皆可使用。 ? 触发回路与主机板采分离式设计，可避免主回路发生异常时伤及主机板。 ? 控制讯号端子台，采用欧式可分离式端子台，更换时控制回路可免重新配线。安装注意事项及周围环境条件 ? 电力调整器使用时，内部会产生热量，安装时请垂直安装且两旁需预留空隙，以免散热不良造成电力调整器内部温度持续上升。 ? 控制箱须有空气对流通风孔，请依热空气由下往上之原理装置通风孔或加装抽风扇。 ? 请勿安装于高温或通风不佳之处所，否则请低于额定容量之70%使用。 ? 避免安装于有严重水蒸气或酸、硷、腐蚀性气体之场所。 ? 周围湿度：90%RH以下。(无结露) 周围温度：-10°C~45°C。
第三章主电路 一、SS4改型电力机车主电路的特点： 1. 传动方式为交—直传动，串励脉流牵引电动机牵引； 2. 转向架供电为独立供电方式； 3. 不等分三段半控整流调压电路，有级磁场削弱； 4. 加馈电阻制动，最大制动力延伸至11.5 km/h； 5. 直流电流、电压测量传感器化； 6. 双接地继电保护； 7. 增设PFC功补装置。 二、主电路构成 （一）网侧高压电路（25KV电路） 主要设备： 1.高压部分有受电弓1AP、高压连接器2AP、空气断路器4QF、避雷器5F、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA、主变压器8TM原边绕组。 2.低压部分有自动开关102QA、网压表103PV、PFC用电压互感器100TV、PFC 用电流互感器109TA、电度表105PJ，以及接地回流电刷110E、120E、130E、140E。 电路如下图所示：
3.电流回路： 接触网上的25KV单相工频交流电→受电弓1AP 高压连接器2AP→另一节车的车顶母线 主断路器4QF→高压电流互感器7TA→主变压器原边绕组A—X →PFC用电流互感器109TA→低压电流互感器9TA→车体→转向架构架→接地回流电刷110E/120E/130/140E→车轴→轮对→钢轨→回流线→变电所 （二）整流调压电路（Ⅰ架）
采用转向架独立供电：a1-b1-x1，a2-x2供电给整流器70V ，70V 给并联的第 1、2位牵引电机供电；a3-b3-x3，a4-x4供电给整流器80V ，80V 给并联的第3、 4位牵引电机供电。 额定网压时：2211111133332222695.4a x a x a b b x a b b x U U U U U U V ====== 不等分三段半控桥式整流电路工作顺序（Ⅰ架为例）： 首先投入4臂桥，触发T5和T6，投入a2-x2段绕组,T5和T6顺序移相。整 流输出电压0～12 d U 变化，D1和D2续流。正半周：a2（正）→D3→71号母线