离心机竞争对手分析
离心机综述
离心式制冷压缩机是一种回转式速度型压缩机，最适宜于压缩大容量的气体或蒸汽。在七十多年的发展历程里，离心式制冷压缩机历经本世纪三十年代氟利昂制冷剂的诞生、冶金工业的的发展所带来的高强度叶轮材料、日益迫切的环境问题引入的R134a和R123工质的应用等阶段，正广泛应用于宾馆、医院、剧场、机关、船舰等民用场合，工业上则满足纺织、精密机械加工、感光胶片、电视显象管及液晶板生产车间等工艺空调制冷需要。
一、工作原理
通过吸气管将要压缩的气体引入到叶轮入口；气体在叶轮叶片的作用下跟着叶轮做高速旋转，通过叶轮中的叶片对叶轮槽道中的气体作功，提高气体的速度后引出叶轮出口处，然后导入扩压腔；由于气体从叶轮流出后，具有较高的流速，为了将这部分速度能转化为压力能，在叶轮排气口外侧设置了流通截面逐渐扩大的扩压器，进行能量的转换，以提高气体的压力；扩压后的气体在蜗壳里汇集起来后，进入机组的冷凝器。以上这一过程就是离心机的压缩原理。
压缩机的分类主要有：
1. 按压缩机的型式分：
1) 开启式：该形式是将压缩机、增速器和电机各自独立分开布置，或压缩机与增速器一起，
而电机单独布置，它们之间通过联轴节来连接。这种型式由于轴的外伸而存在泄漏问题。
2) 半封闭式：该形式是将压缩机、增速器和电机封闭在同一个壳体内，但各部分之间用螺栓
连接，可以拆卸。这种形式对电机要求能耐氟。
2. 按压缩机的级别分：
1) 单级压缩：只有一级叶轮的压缩方式。
2) 双级压缩：有两级叶轮的压缩方式。
3) 多级压缩：指三级及三级以上的压缩方式。
二、离心式制冷压缩机特点
结构组成：
压缩机的形式不一样，各种压缩机的结构会有所不同，现以双级压缩带齿轮增速的半封闭
形式为例：
1. 压缩部分：主要由吸气室、叶轮、扩压器、弯道与回流器、二级叶轮、扩压器、蜗
壳组成。
1) 吸气管：用以把气体由进气管均匀地引导到叶轮。一般设计成收口的锥体状。
2) 叶轮：叶轮处于高速旋转，通过叶片对叶轮槽道中的气体作攻，使气体达到较高的
速度。叶轮有开启式结构和闭式结构之分。
3) 扩压器：扩压器的截面积不断变大，气体的速度会急剧下降，气体分子数在此聚集，
压力得到提高，从而实现气体速度能向压力能的转变。扩压器分为无叶扩压器、有
叶扩压器和锥形隧道式扩压器。
4) 弯道与回流器：主要用于多级压缩的装置中，其作用是把气体由前一个叶轮的排气
口引导到下一个叶轮的进气口，同时对气体也有进一步扩压的作用。
5) 蜗壳：是用来收集从最后一级扩压器排出来的气体，将气流收集并稳定压力后，将
气体通过排气管道引导入冷凝器。
2. 增速部分：主要由增速齿轮对、高速轴、低速轴以及滑动轴承等组成。
1) 增速齿轮对：通过齿轮对的不同传动比，通过与叶轮不同搭配，获得叶轮最佳的峰值
效率。
2) 高速轴：直接与叶轮连接，带动叶轮旋转。
3) 主轴承：用以支撑高速轴、低速轴及叶轮，并承受径向力。
4) 电机部分：压缩机动力的来源。
5) 节流装置：其作用是节流降压。采用的方法有孔板、节流阀带内置浮球阀、节流阀带
热力膨胀阀等方式。
离心式制冷压缩机的特点
1、制冷量大。由于离心式压缩机的吸气量不能过小，因而离心式压缩机的单机制冷量都
较大。
2、结构紧、重量轻、尺寸小，因而占地面积小。在相同的制冷量下，离心式压缩机的重
量只有活塞式压缩机的1/5-1/8。冷量越大，越明显。
3、易损件少，可靠性高。离心式压缩机在运行过程中几乎无磨损，因而经久耐用，维修
运转费用较低。
4、离心式压缩机中的压缩部件为旋转运动，在径向受力平衡，因而运转平稳，振动小，
无需专门的减振装置。
5、能够经济地进行冷量调节。离心式压缩机可以采用如导流叶片调节等方法，使能量在
一定的范围内调节。
6、易于实行多级压缩和节流，可实现同一台制冷机多种蒸发温度的操作运行。
7、离心式压缩机的效率高。
三、离心式制冷机的几个重要概念
1、冷媒采用：R11/R123、R12/R22/R134a
2、转速问题
3、单级/多级压缩
4、开启式及封闭式结构对比
5、能量调节方式
离心式制冷压缩机由于冷量大，一般需要能量调节，常用的能量调节方法有以下几种；
1）改变压缩机的转速。若采用蒸气机、透平膨胀机、变速电机等作为原动机，则改变转速是最经济的方法。也可用液力或磁性联轴节来改变转速。
2）进气节流调节。在压缩机进口前装有节流阀门来调节。这种方法装置简单，但调节性能差。
3）叶轮进口前安置可转动的叶片。这种调节除在大的叶片转动角时出现节流情况外，其余范围内其调节的经济性较好，且调节的范围较宽，因此目前广泛采用。
4）改变扩压器宽度的调节。此法调节范围较宽，但经济性较差。
5）改变扩压器宽度和进口叶轮的调节同时进行的方法。这种方法的调节性和经济性都比较好。
麦克维尔离心机组
麦克维尔离心机组特点
1. 全球率先使用HFC —134a 制冷剂，属正压设计，且符合环保要求。
2. 精心设计的叶轮经先进的工艺制作，效率高，噪音低。
3. 专利设计的散流滑块和前置导叶连动调节，使能量在10-100%范围内无级调节，且
部分负荷效率极佳。
4. 本机组设有防喘振装置，可探测喘振发生的可能，并在喘振发生前对机组运行状态进
行纠正。
5. 喷液降噪装置，使机组的噪音更低。
6. 备用油缸以保证临时停电时紧急供油润滑，确保压缩机的安全。
7. 采用热力膨胀阀作导阀的供液方式，调节性能极佳。
8. 双面强化且排列紧凑的高效换热管使换热效率大大提高，机组体积大大降低。 9. 带系统设计的微电脑控制，液晶显示，具有自动维护机组高效、安全运行的功能。
麦克维尔压缩机的结构
1. 压缩机的内部结构
1) 气路 2) 油路 2. 特点介绍
1) 高强度闭式铝合金叶轮 2) 活塞联动散流滑块与吸气导
叶运动，使能量在10-100%范围内随意可调，且部分效率极佳。
3）合金轴承强度高、耐磨性好、耐腐蚀性好、互换性好。 4） 设计的主轴，抗扭矩能力强。 5）传动效率高，可靠性高。
麦克维尔离心式冷水机组
1. 流程图 1) 制冷剂路 2) 油路 3) 水路
2. 蒸发器
1) 形式：壳管满液式。冷冻水走管程，上进下出；制冷剂走壳程，从下进液，上部出气。
2) 结构特点：供液及出气处分别布有均液板和均气板，采用双面强化的换热管，且排列紧凑，水侧承压有1.05MPa 、1.6MPa 两种供选择。 3. 冷凝器
1) 形式：为壳管满液式。冷却水走管程，下进上出；制冷剂走壳程，上部进气，从下
出液。
2) 结构特点：进气处布有均气板，采用双面强化的换热管，且排列紧凑，水侧承压有
1.05MPa 、1.6MPa 两种供选择。
3) 节流装置：采用热力膨胀阀作导阀的节流阀，能感受回气过热度的大小，供液量从
10-100%的范围内调节。
四、离心机主要厂家的产品结构特点及状况
特灵（Trane）
特灵离心机为直接传动、多级压缩、半封闭离心式冷水机组。
产品列表：
CVHE/CVHG系列
制冷工质HCFC-123，冷量范围300-1300TR（原装进口），300-800TR（国产组装）。
三级压缩、三级进口导流叶片、二级增效器的压缩机，铝合金全封闭叶轮，直接与电机轴相连，无齿轮连接，压缩机在低速下运行（2950转/分），噪音低。多级压缩可以避免喘振。
密封式电机液态制冷剂冷却，压缩机两轴承浸在油池中。电机启动Y— 启动。
使用HCFC-123制冷剂，蒸发器属负压设计，必须配抽气回收装置，将不凝性气体排除。
制冷剂从冷凝器经一固定孔板节流进入电机内部，然后经一重力排放阀流回两级节能器。
冷量控制：进气导流叶片和两级节能器实现能量调节10-100%。
微电脑控制：中文显示单元控制盘（UCP2）。
CVGE系列
工质HCFC-134a，冷量范围265-1140TR，用于欧洲市场；
齿轮传动，两级压缩带一级经济器的半封闭离心式冷水机组；
采用两级孔板节流。
300-400冷吨之间的冷量，特灵一般采用RTHB型螺杆式冷水机组来代替离心式冷水机组，800冷吨以上机组只有原装机。
江苏特灵以生产CVHE/G水冷三级压缩离心式冷水机组（工质HCFC-123）为主，CVHE型冷量范围为400-500TR，CVHG型冷量范围为550-750TR。
分项比较
项目TR宣称我们认为
齿轮传动损失在满负荷时比齿轮驱动的机
组效率提高3-5% 实际上齿轮的机械损耗限制在0.5%以下，而通过齿轮所获得的叶轮效率使机组的效率提高7%
维护费用无需齿轮检查和维护，齿轮
驱动机组需要每年检查且每
5-7年甚至更短的时间检修
一次事实上我们的斜齿轮非常可靠，300%的安全系数
转速与可靠性问题宣称转速=压缩机寿命、可靠
性和效率
事实上，叶尖速度才是关键因数，McQuay
机组的叶尖速度与特灵的机组很接近，而且
轴、轴承的寿命与叶轮的尺寸、速度、重量
和压缩机润滑系统有很大的关系
特灵的部件（叶轮、轴、轴承等）的尺寸很
大，叶轮通过键与电机直接连接，这种方式
具有分布上的缺点
McQuay机组低惯性、空心轴避免了这种缺
点
节流装置采用三级固定孔板节流，无
运动部件在低提升力情况下性能不好，特别是在高蒸发器出水温度和低冷凝器进水温度时更加明显；McQuay机组采用先导热力膨胀阀，通过过热度的变化对机组进行精确的能量调节控制，在满负荷和部分负荷时均具有最佳的机组效率
冷媒效率宣称热力循环效率高10% 事实上不考虑不凝气体的影响也只有5%，
不凝性气体对机组在满负荷下效率的影响
有6%之多
机组维护费用宣称正压机组需要每年更换
一次润滑油事实上McQuay每年仅需分析一次润滑油，在需要时才进行更换，采用5微米的油过滤器
压缩机型式采用多级压缩，制冷效率高，
采用二级节能器，无需热气
旁通，避免喘振多级压缩存在级与级间的级间损失，压缩机体积庞大，结构复杂，维修困难；单级叶轮设计结构简单，维修方便，系统拥有最大效率，通过在排气侧设置可调散流滑块，获得更优于多级系统的稳定的运行工况范围
(接上表)
制冷剂HCFC-123 HCFC-123含氯元素，淘汰时间为：新设备到2020年，在役设备到2030年。HCFC-123（B-1级）比HFC-134a（A-1级）具有高得多的毒，HCFC-123的大气浓度要求低于50ppm，HFC-134a为正压工质，不含氯元素，HFC-134a的大气浓度要求低于1000ppm（苏威公司资料试验表明HCFC-123对皮肤有致瘤作用）。
冷媒泄漏宣称中、高压冷媒以高速进
入机房，而HCFC-123机组
的运转压力低于大气压力，
只能是空气进入到机组；机
组使用排气装置，冷媒泄漏
低于冲装量的1% McQuay机组的检漏仪的精度达0.3克/年，离心机组（500冷吨）的年泄漏量仅为冲装量（404公斤）的0.3%。而负压机组由于空气进入到机组中，一方面严重影响机组的运行效率，同时需要对机组定时进行抽空，造成冷媒的定期排放，而且负压机组不易进行检漏
非制冷季节维护费用在非制冷季节，需要将冷媒
抽注到特定的容器中保存，
或者需要电加热装置
McQuay机组的冷凝器足够大，只需将冷媒
抽注到冷凝器中即可
自然冷却宣称机组冷量可以提高45% 机组的压缩机不运行；冷凝器进水温度低于
蒸发器的出水温度；事实上45%的冷量是
在冷凝器进水温度45o F和蒸发器出水温度
58.0 o F（长筒体）的情况下
维修性能负压机组的体积庞大，部件处理困难，负压
维修涉及不凝性气体和抽气问题
与特灵竞争策略
1、H FC-134a正压环保冷媒；
2、P FH双机头离心机组；
3、负压抽真空装置；
4、油膜铝合金轴承，寿命无限长；
5、压力安全阀（安全膜）；
6、符合ASME标准容器；
7、第一年免费维修（包括制冷剂）；
8、占地面积小，振动；
9、H CFC-123使用性的保证。
约克（York）
约克离心机为齿轮传动、单级压缩、开启式离心冷水机组。
产品列表：
约克离心机组特点：
1、开启式单级压缩、全封闭铝合金叶轮、铝合金制造的插入式轴颈和止推轴承，齿轮为带冠状的
单螺旋齿轮，压缩机与电机间为开式连接。
2、轴承独特，由弹簧承载、石墨环、O形密封圈和消除应力的搭接垫圈组成。轴封表面积小，磨
损速度低，密封效果好。
3、开启式电机，通过柔性圆盘连轴器与压缩机直接相连，风冷式电机冷却。
4、电机启动方式——固态启动。
5、润滑系统：润滑油经一个1/2微米油过滤器过滤，油冷却器是制冷剂冷却，接管工作全部在工
厂完成。
6、制冷剂流量控制：通过可变/固定节流孔板来控制。
7、冷量调节：导流叶片外加一个电动调节器，自动控制叶片的开启，从而调节机组的制冷量
15-100%无级调节。
8、微电脑控制：控制中心具有中英文显示、运行控制、安全控制、数据记录等功率，可以与约克
综合系统网络（INS）楼宇自控系统直接联网，将机组及其末端设备与楼宇自动控制联网。
约克声称已在中国推出HFC-134a离心式冷水机组，但相当时期内并无客户实例提供
300冷吨以下、800冷吨以上冷量的离心机必须推举原装机。
分项比较
项目约克宣称我们认为
电机形式采用开启式电机，在制冷循
环运行中没有损失，电机的
效率趋近90%，采用风冷却事实上，在机组使用中，效率取决于机房的清洁状况。半封闭电机在使用过程中始终保持效率。90% 的效率暗含着2% 的机组能量以电机热量形式散失到机房内。机房需良好的通风，需额外增加电耗。电机工作环境温度高，使用寿命较低，维修时间短。
电机形式如果电机烧毁，声称系统不
会污染；
电机更易于更换
采用法兰连接，即为金属结
构的联结没有移动部件在我们的设计中，电机烧毁的现象极为罕见。万一发生了电机烧毁现象，我们的设计使电机腔、电机冷却管与制冷系统完全隔离。我们对PFH机组作出保证；
由于要买电机架，开启式电机的优势被否定，用户要依赖于约克。约克的标准产品对电机温度没有监控
在出现故障时不能象柔性连接那样吸收冲击，如果这种联轴节成为一个震源而没有得到适当处理，其他部件如油路将出现较高的故障率
轴封问题由弹簧承载、石墨环、O形
密封圈和消除应力的搭接垫
圈组成。轴封表面积小，磨
损速度低，密封效果好受弹簧力的石墨环在运行时需用油冷却，在密封时还需渗漏一些油，容易泄漏制冷剂，时常需要维修
电机冷却问题约克声称在低负荷/提升力情
况下，封闭式电机得不到适
当的冷却。冷凝器中的电机冷却管进口比热力膨胀阀供液管位低；仅需要满负荷流量的1%来冷却电机，从未出现由于制冷剂缺少而导致电机出现故障；电机温度可达110℃，电机保护温度设定值为75℃
油泵启停油泵可手动操作不建议提供手动关闭油泵的机会，以防止在
机组运行过程中停止油泵运行。
（接上表）
能量调节电动外置导叶与热气旁通调
节约克电动外置导叶装置需要将制冷剂与电隔离密封，成为冷媒泄漏点。热气旁通为耗能型调节，部份负荷下效率较低，且易发生喘振；McQuay机组采用前置导叶与扩压器滑块调节，高效节能，可使能量在10~100%之间无级调节，部份负荷效率高，且可防止低负荷时的喘振现象。
节流装置可变/固定节流孔板来控制，
优化机组在变负荷和变温度
情况下的性能，无运动部件在低提升力情况下性能不好，特别是在高蒸发器出水温度和低冷凝器进水温度时更加明显；McQuay机组采用先导热力膨胀阀，通过过热度的变化对机组进行精确的能量调节控制，在满负荷和部分负荷时均具有最佳的机组效率
防喘振机构无McQuay机组在极低负荷或其它突发因素
造成喘振前兆时，可预先测知，并实施自动
停机保护。
紧急供油装置无前者可保证突然停电时轴承及齿轮润滑（两
者压缩机转速均较高，有一定的惯性运转时
间，需要润滑齿轮、轴承）。
启动形式固态启动器星-三角启动无损失，费用低；固态启动器
有等幅损失，费用适中
与约克竞争策略
1. HFC-134a正压环保冷媒；
2. 对于约克变频机组，采用PFH双机头机组，McQuay也有变频机组；
3. 开启式轴封泄漏问题；
4. 开启式电机可靠性；
5. 开式结构同轴度问题；
6. 能量调节方式；
7. 机组节流装置；
8. 开利（Carrier）
开利离心机为齿轮传动、单级压缩、半封闭离心式冷水机组
产品列表：
开利离心机组特点：
1、采用符合美国齿轮制造协会11级的螺旋齿轮，巴氏合金钢背轴承，开式叶轮。
2、冷量由导叶组件可以从15-100%连续调节，具有热气旁通装置保证机组在部分负荷时的运行性
能，避免喘振。但热气旁通是一种耗能装置。
3、封闭电机液态制冷剂喷淋冷却，机组的润滑系统采用组合油泵，配以制冷剂冷却板式换热器，
省去了水冷管路。
4、微电脑集中控制装置（PIC），显示机组的多项运行和设定参数、能量调节、报警以及安全保护。
微电脑控制能与开利空调网络（CNN）通讯进行群控，并能与多家控制公司的楼宇管理系统接口，实现大楼冷水机组管理智能化。
上海合众——开利公司
1994年向市场推出19XL系列，制冷剂R22/R134a，冷量范围300-600TR(R22)/300-500TR(R134a)，双型机可达1200TR，其单位功耗0.63-0.70kW/TR，号称制冷剂R22/R134a兼容，理论上可行，事实上由于不同的制冷剂热物理性质不同，相同冷量下使用不同制冷剂，机组的压缩机等需要相应变化，若压缩机保持不变，则制冷量发生较大变化，且冷凝器、蒸发器、节流装置、润滑油等大都需要相应的变化，以开利19XL机组为例，从下表中可看出不同。
开利19XR型，制冷剂R134a，在中国冷量范围550-1200TR，其标准产品的耗电指标比麦克维尔相同冷量机组约差6%（见下表）。
分项比较（19XR）
开利宣称我们认为
专为HFC-134a冷媒设计，使离心机达到高效率McQuay在1988年已经推出HFC-134a冷媒机组，机组的普遍效率均优于开利机组，参见上页表格
单级半封闭设计，；他们的单级半封没有散流滑块，只相当于麦克维尔已淘汰
的第一代设计；
采用三元流动原理的高效叶轮由后弯叶片和分离叶片组成半开启式叶轮维修困难，为减少磨损，公差精度要求非常高(以保持原有的冷量和效率)，否则将直接影响机组效率。
内环旋转式扩压保证部分负荷下的高效率（用于大冷量机组）；气体以设计的角度离开叶轮时比较适合，在部分负荷时，气流角度改变，部分负荷性能将不会象想象中那样好，而且运动部件的存在，增加了维护量；
单级斜齿轮麦克维尔自始至终采用单斜齿轮，具有300%的可靠系数。可减载至15% 我们可减载至10%
0.025英寸壁厚蒸发器和冷凝器铜管可以提高内外换热效果0.025英寸壁厚蒸发管和0.028英寸壁厚冷凝管才为最佳匹配，可强化内外热交换。
积木化螺栓连接结构开利宣称其机组为积木化结构，比较而言其占地面积较
大。如果用户需要，我们同样可以做到积木化结构。
支撑板多，其间距为36-37英寸我们的支撑板间距为18英寸，比Ca多1倍
中间支撑板胀管以消除位移和振动，管子易于取出（?）这使得管子取出困难，我们的支撑板密集，因而无需中间支撑板胀管。
轴套可分式轴承，钢基巴氏合金衬套和可调式垫片，自动水平，巴氏合金Kingsbury型推力轴承开利的半开启式叶轮需要这些轴承以保持一定的公差，我们采用动力油膜铝合金轴衬，转轴具有更高的硬度。
螺栓连接检修口便于齿轮和轴承检查与维修很小的检修口，仅允许有限的检修，过多的维修容易导致泄漏，Ca建议每年检查轴承，而我们的轴承理论上有无限的寿命。
20微米规格的油过滤器，建议每年仅更换1次润滑油我们的过滤器为5微米规格，建议每年对油进行一次分析，仅在必要时才换油，而不是每年更换。
对20%的叶轮进行超速运转试验。我们对叶轮逐一进行超速试验自1970年以来就从未间断过
采用AccuMeter系统调节制冷剂流量，消除热气旁通。开利采用的仍为浮球式调节，部件多，精度不高；我们使用外置先导阀控制膨胀阀，不需内部维修，没有泄漏可能，性能可靠，流量控制精确、效率高。开利提供热气旁通备选项。
采用前置导叶进行调节，无防喘振机构。采用前置导叶与散流滑块调节，可使能量在10-100%之间无级调节，部分负荷效率高且可防止低负荷下喘振发生；采用前置导叶调节，部分负荷效率低，且易发生喘振，采用防喘振装置可以在喘振发生前，对机组进行调整并停机
液冷式油冷却器。除双机头机组外，我们使用水冷式油冷却器，以消除额外
冷负荷。
内置喷嘴型封头。我们的封头结构简单、适用
卸载时制冷剂回到冷凝器。(有备
选阀)
我们原本就是如此
压缩机运转试验。我们的机组均通过不少于4小时的模拟工况运行试验。分项比较（19EX）
双级封闭式带有排气散流滑块的单级封闭式压缩机不仅高压差性能
好，而且低压差性能也佳。
积木化螺栓式组合结构采用螺栓式组合结构说明其体积庞大。
半开启式叶轮半开启式叶轮维修困难，为减少磨损，公差精度要求非常
高（以保持原有的冷量和效率）
双斜齿轮我们的压缩采用符合航空质量要求的单斜齿轮，一齿受
载，同时有三齿保持接触（即：300%安全系数）
支撑板多，其间距为36-37英寸我们的支撑板间距为18英寸，支撑板比开利多1倍。
中间胀管支撑消除位移和振动，且取管容易使得管子难以取出，虽然我们的支撑板不胀接，却没有振动的麻烦（因为有两倍量的支撑板）
轴套可分式轴承，钢基巴氏合金轴衬和可调式垫片，自动水平，巴氏合金Kingsbury 型推力轴承。半开启式叶轮需要这些轴承来保持其一定的公差要求，而我们则使用动力油膜式铝合金轴衬以及高硬度的转轴。
螺栓联接便于齿轮和轴承检查与维修维修与频繁开启都会产生泄漏，而且Ca建议每年检查轴承，而我们的轴承寿命理论上是无限的。
20微米规格的油过滤器每年仅换一次润滑油我们的过滤器为5微米规格，每年只需对油进行一次分析，如果必要才换。
对20%的叶轮进行高速试验。我们的逐一试验自1970年以来就从未间断。
内置浮动式流量控制。我们使用电子膨胀阀，不需内部维修，因此不可能泄漏。
液冷式油冷却器。除双机头机组外，我们使用水冷式油冷却器，以便消除机
组的额外冷负荷。
内置喷嘴型封头。我们的封头结构简单，效果更佳。
卸载时没有使用蒸发器或冷凝器，而使用中间冷却器来贮液。我们卸载时制冷剂全部回到冷凝器（与机组仍然为一个完整的系统）
压缩机运转试验。我们的机组均通过不少于4小时的模拟工况运行试验。
制冷量为1100 -1300 冷吨，功耗
为0.60 - 0.64 千瓦/冷吨。
他们的单位制冷量费用高，部分负载性能不好。
17系列
为60年代的设计，早已为我们所淘汰，代之以更低的功耗和价格的产品，主导着时代潮流1、17FA
1）1,000-1,600冷吨，HFC-134a
2）1,600-2,500冷吨，HCFC-22 (0.61-0.65 kW/TR)
2、17DA 单级
3,000-7,000 TONS, HCFC-22 & HFC-134a (0.64 kW/ton)
3、17EA
7,000-10,000 TONS
4、17M, P, S
工艺性空调, HCFC-22 & HFC-134a
对开利产品的推销对策
1. HFC - 134a
2. 双压缩机机组
3. 低压差工况
4. 价格包括了调试费
5. 铝合金轴承寿命长
6. 模拟工况下至少4小时的性能试验
7. 5微米规格的油过滤器
8. 排气散流滑块
9. 支撑板间距为18英寸，支撑板不需胀管
10. 先导阀控制膨胀阀
启动方式的比较