睡眠类知识
睡眠的重要性：
?按照平均一天八小时睡眠来计算，人的一生中，有三分之一的时间与床共眠
?充足的睡眠，可以带来精神和活力，恢复身体机能运作和朝气，令身心舒泰
床垫与睡眠的关系：
?床垫质量的好坏直接影响到人的睡眠与健康
?床垫在健康睡眠中充当了重要的角色，床垫具有整体、充分、均匀、贴身的承托力，能保持脊柱天然弯曲
?好的床垫弹簧性能佳，结构好，垫层厚且用料讲究，整个床垫软硬适中，整体承托力佳，能适合人体体形和重力分布，使身体各部分都得到均匀而贴身的承托和支持，保护脊柱整体正位和颈、胸、腰段的天然弧度（也即正常曲线），同时也可使身体
各部分的肌肉（尤其是腰背的肌肉）得到松弛和休息，有助于身心放松和安睡。
?要保证睡眠健康、舒适，就应该选购“卫生、舒适、美观、耐用”的床垫。
选购床垫的方法
几个步骤帮您最快找到您要的床垫
●您需要什么尺寸规格的床垫？
●您喜欢什么软硬度的床垫？
●您喜欢什么材质的床垫？
●您打算购买什么价位的床垫？
●其他的一些需要考虑的问题：
?性价比
?产品标识完整清晰
?外观：床垫表面平整，缝制严密工整
?味道：没有奇怪或难闻的味道
?品牌：品牌是质量和信誉的保障
?外观面料款式
●床垫的身体贴合度测试
身体平躺：手掌摊平，可以自如地插入颈部、腰部等曲线部位与床垫的接触面
身体侧躺：手掌摊平，可以自如地插入颈部、腰部等曲线部位与床垫的接触面
床垫的保养保养知识
?每三个月，将床垫翻转一次，例如首先头尾对调，之后正反对调，之后再头尾对调
?避免在床上任意过度跳跃
?避免折曲
?避免长期坐在边缘的固定位置
?避免阳光长期直射
?床面污染时，用去污清刷，並用电风扇吹干或阴干
?定期用吸尘器清理床墊、阴湿天气，使用除湿机，保持床面干燥
?使用床单或床罩，保持床面干净整洁
床垫的使用寿命
山棕床垫：20年以上
弹簧床垫：10-15年
椰棕床垫：10-15年
乳胶床垫：10-15年
泡绵床垫：5-10年
小花费，换来完美的睡眠
以价格为1500元的床垫为例，使用寿命按照10年测算，平均每天不到5角钱即可以享受每日8小时的睡眠
各种材质床垫的特点介绍
山棕（重点介绍）
山棕图片
●外观（详见小样）：呈深褐色，
●材质：山棕是用生长在我国西南海拔2000米左
右山地上棕榈树的叶鞘制作而成，山棕的纤维比
较粗、长、韧性要好一些、强度要大一些，还有
就是山棕的软硬度是比较适中的，它介于硬板床
和弹簧垫之间、柔韧性特别好，中国的山棕原料
主要来自于海南和云南
●山棕和椰棕的对比
价格：山棕因其良好的性能和稀缺的材料来源，价格要高于椰棕床垫
弹性：山棕远优于椰棕
透气性：山棕优于椰棕
使用寿命：山棕优于椰棕
●山棕床垫品牌：市场上纯山棕床垫品牌屈指可数，大自然是最有代表性的山棕床垫品牌，
欢颜是国内最专业的产量最大的山棕材料供应商，为诸多品牌床垫提供山棕原材料，包括大自然，此外，以欢颜自有品牌命名的山棕床垫是市场上最专业最环保的天然山棕床垫。
●山棕的特点：
?透水透气：它吸到人体的汗水会从底部散发掉，不象有海绵或棉花的床垫一有热量水气就会往上蒸发，使人体毛孔重复吸收有细菌及污染的汗水，进入皮层及关节处，造成风湿及关节疼痛，特别是人到中年开始的感受最深。
?环保、防潮、防菌、寿命长：可以垫45-50年不会变质；不用时可卷起，储存简单方便。棕丝的诸多优点从古至今被用于日常生活中：如蓑衣（抗腐蚀、防虫蛀）、
井绳绳索（抗腐蚀、防虫蛀、强度高）
?软硬适中：棕藤坐垫/床垫软硬适中，柔韧性好，适合中式家具，符合人体的最佳床垫软硬指数
?绿色产品：全天然棕藤，纯植物弹簧，冬暖夏凉，无化学污染，符合目前的绿色消费趋势
?弹性适中：受力均衡，能使睡眠中受力最大的头部、肩部、臀部三点受到均衡的承
托力，不论侧睡、俯睡、仰睡，每一接触面都均匀受力。它不象海绵床垫，会变形，造成人体骨质不平衡而产生骨质疏松，或影响孩子的骨骼正常发育。特别适用于中
老年人和处于生长发育期的青少年
?无噪音：采用优质的棕丝制作，即使在床面跳跃翻滚，依然悄无声息，不会产生机械噪音，保证睡眠质量。
椰棕
椰棕图片
●外观：呈浅黄色
●材质：椰棕床垫是用我国南方热带地区海岸或河岸生长的椰树的椰子果皮纤维制作而成
的，椰丝的纤维比较短、比较脆、强度要差一些、弹性也比较小
弹簧（重点介绍）
1.弹簧床垫的材料构成
一张弹簧床垫一般都由弹簧床芯，填充物，复合面料三部分构成，这三部分各司其职，综合构成适合人体躺卧睡眠的环境平台。
?弹簧床芯是弹簧床垫的核心部件，是由众多钢丝弹簧组成的弹性综合体，它担负着一张床垫最重要的功能，即合理支撑人体各个部分，始终保持人体骨骼的正确躺卧
姿势。由于人体体重的颁布不均和脊椎骨骼的曲线构成，能否人体曲线进行合理
支撑，尤其是对腰部的支撑，是对弹簧床芯进行评价的重要指标。
?填充物：填充物采用透气、贴身、舒适的物质，如天然乳胶，马毛，羊毛，棉等。
?复合面料：面料采用亲肤性佳，有良好透气性，并经过防尘，防菌，防霉和防螨处理，经过防静电和耐磨处理。
2.弹簧床垫分类：
?连锁式弹簧床垫：用螺旋状铁线将所有个体弹
簧串连在一起，成为“受力共同体”，虽稍具弹
力，但因弹簧系统不完全符合人体工学设计，
牵一发而动全身，一处受压，附近的弹簧都会
相互牵扯。
?袋装独立筒弹簧床垫：将每一个独立体弹簧
施压之后装填入袋，再加以连结排列而成。
其特色是每个弹簧体皆个别运作，独立支撑，
能单独伸缩，各个弹簧再以纤维袋或棉袋装
起来，而不同列间的弹簧袋再以粘胶互相粘
合，因此当两个物体同置于床面时，一方转
动，另一方不会受到干扰。
?线装直立式弹簧床垫：由一股连绵不断的精钢
线，从头到尾一体成型排列而成。其特点是采
取整体无断层式架构弹簧，顺着人体脊骨自然
曲线，适当而均匀地承托。
贴士：在弹簧床垫上试跳不失为检测弹簧床质量的好方法。如果床垫一跳就凹陷变形，则不必考虑。如果选择连锁弹簧排列的弹簧床，建议选择中度偏硬的床垫。如果选择独立弹簧的床垫，则不能用排骨架的床板，需要一张整板，或者在排骨架上再垫一层木板。目前，市场上流行独立弹簧排列的双床垫，也有两面可以翻转睡的弹簧床，都是不错的选择。
乳胶
1.材质：天然乳胶，胶由橡树乳汁提炼而成，初取粹炼精华为
白绸胶绸，乳胶本身不具任何感染性之物质，胶性温和亲肤，
其淡淡清香更能摧化人体睡眠因子，是目前最为天然的睡眠
素材。自然透气、不吸灰尘、散热、抗霉、柔软舒适的十足
弹性，促使人体各部位完全贴合床面使身体的每一吋肌肤完
全感受乳胶的特殊弹力，使身体的骨骼得以完全舒展，不论
各种动作，天然乳胶均匀的给身体各部位最贴切的支持，让
您充分的享受休息。
一般乳胶棉襑垫扎实柔软、弹性均匀、不易变型，可以给你
舒适的支撑喔！而且乳胶棉的透气性佳，不易发霉，其材质具有
防尘满的效果。
2.乳胶床垫具有七大优点：
?超高弹性：天然乳胶的超高弹性与服贴性让乳胶床垫可承载不同体重之人体，以最佳的支撑力去自然适应睡眠者的任何姿势，解除因睡眠所造成的腰酸与不易入睡。
?矫形功能：乳胶床垫接触人体面积比普通床垫接触人体面积高出5-6倍，能平均分散人体重量的承受力，自动调节不良睡姿，健康令脊椎放松复原，从而具有矫形功
能。
?透气防菌：乳胶的分子结构特殊，具有良好的舒适性、透气性，抑制细菌及寄生虫的滋生；开放式的乳胶多孔气囊结构体，使空气在床垫中依然能自由流通，可分散
睡眠中肌肤与床垫接触产生的热气、汗气、保持睡眠中的舒适干爽。
?经久耐用：永不变形。
?超静音：纯天然乳胶床垫能吸收因睡眠翻动，所造成的噪音及震动，使睡眠中不受干扰，不会影响睡伴，并能有效减少翻身次数，让您睡得更安稳香甜。
?独立、舒适：每一寸乳胶床垫都是按人体结构设计：根据人体工程学原理，针对头、肩、背、腰、臀、腿、脚七个部位不同着力的要求，提供精准的对应支撑，保证身
体重量被合理分散，令舒适感弥漫全身。
?电版---生物学：乳胶床垫采用非金属部件，从而有力地阻止磁场的形成，做到完全绝缘和抗静电，100%的天然乳胶，拥有舒适自然的温和特性，无化学合成物，与肌
肤接触不会产生不良的化学反应，高科技自然环保乳胶保证睡眠舒适健康。
海绵
——普通海绵床垫（又叫泡绵）
——记忆棉床垫
记忆棉床垫通过特有的感温记忆粒子感知人体体温，提供舒适的支撑硬度；同时能够感知，记忆人体曲线，依照人体起伏完美塑型，服贴保护颈，腰，臀，腿部的自然弯曲。不管仰卧还是侧卧，都能使人体各部位处于无压力状态，促进血液循环，缓解身体疲劳与酸痛，避免了传统床垫因为颈,腰部架空弯曲产生产疲劳感和落枕，使颈椎和脊椎得到完全的放松和休息，进而减少睡眠时不必要的翻身次数，减轻打鼾，肌肉酸痛等状况。
几种主要的床垫材料的主要性能相对对比（依次的顺序）
使用寿命（高——低）：山棕——椰棕、弹簧、乳胶——泡绵（海绵）
透气性（强——弱）：弹簧——山棕——椰棕——乳胶、泡绵（海绵）
支撑性（好——差）：山棕、椰棕——弹簧——乳胶——泡绵（海绵）
抗干扰性（强——弱）：山棕、椰棕——乳胶、泡绵——弹簧（海绵
软硬程度（硬——软）：山棕、椰棕——弹簧——乳胶、泡绵（海绵）
人体贴合度（好——差）：乳胶——泡绵（海绵）——弹簧——山棕、椰棕
弹性（好——差）：弹簧——乳胶、泡绵（海绵）——山棕——椰棕
价位(高——低)：乳胶——山棕——椰棕——弹簧——泡绵（海绵）
现在流行几种材质相结合,综合几种材质的优点，常见的组合，
例如：
?棕+弹簧：一面是棕材料（山棕或椰棕），一面是弹簧
?弹簧+乳胶
?棕+乳胶
?棕+海绵
我们经营的床垫品牌
?欢颜：专业的山棕床垫品牌，多个系列，恩、培、喜、享，山棕与不同材质的组合
?雅兰：专业的弹簧床垫品牌，多个系列，例如公爵全弹簧床垫、新一代保健（半椰棕半弹簧）
?喜居乐（供应商环贸）：泡绵、弹簧，多个产品系列，不同材质组合
?司麦尔：专业的椰棕床垫品牌
?麒麟（供应商喜来门）：半椰棕半簧床垫，江浙沪地区知名品牌
******有限公司厂区规划建筑设计方案 设计说明 1、项目概况 本项目用地位于青岛路以南，上海路以东，规划占地34187平方米。用地性质为工业用地。北侧围墙退让青岛路道路红线4米，西侧围墙退让用地红线4米，建筑退让围墙6米。2、设计依据 1）.《中华人民共和国城市规划法》 2）.《城市规划编制办法》 3）.《厂矿道路设计规范》 4）.《建筑设计防火规范》 5）. 国家其它相关厂区规划设计通则、规范 6）. 甲方提供的规划设计任务书以及基地地形图 3、规划设计指导思想和原则 1）规划设计指导思想 ·规划认真汲取优秀厂区规划的先进经验和先进的城市规划理念，坚持以人为本的思想，努力创造一个功能布局合理，结构清晰，交通便捷，适宜于现代化厂区管理的安全、卫生、工作环境舒适的现代化式厂区。 ·分区合理化、功能网络化。 ·自然、建筑、人共生共荣。 2）规划原则 ·本项目规划严格执行国家关于工业园区建设的有关法令和政策，遵循“以科技为先导，以市场为导向，上质量、上水平、提高经济效益的发展方针进行规划设计。做到厂区的总平面布置与开发区总体规划相协调、精心规划，合理布局，展示现代风貌。 ·宏观入手，从巨入微，依据厂区用地的总体形态，把握厂区发展的大方向、大格局，注重厂区布局合理性和环境景观的理想性。 ·建立以可持续发展为前提，做到经济与技术上可行、环境效益与社会效益双赢。 ·建立厂区内简捷、明晰、互动的功能体系。 ·充分利用基地原有的独特优势，构筑厂区交往环境。 ·建筑设计与布局上强调建筑组群的构成，力求使厂区建筑空间环境形态整体性强、视觉张力强、环境可读性强。 ·规划设计有利于生产、因地制宜、节约用地、功能完善而又节能。 4、总体规划设计 1)总图规划设计要利用厂区的地形，因地制宜进行布置，充分考虑厂区功能配套的完整性。对厂区合理分区，满足环保、安全和消防规范的要求。 2)在地块北侧设厂区入口，满足退城市主要道路红线交点70米的距离，北侧设计为办公研发综合楼，同时西侧沿上海路设计厂区休憩公园，同时丰富上海路景观效果。南侧设计为1#车间及2#，3#车间，西侧是职工食堂与仓库。 3）厂区道路依据厂房规划的防火规范要求布置，整个路网系统，在秩序中有变化，在变化中有秩序，骨架系统在传统基础上更趋于合理性、人文性、生态性。路网结构的合理性还在于其对于国家有关交通、消防、卫生防疫等相关法规规范的充分尊重与满足。所有建筑外围均设有消防车道。 4）厂区总体建筑效果采用红瓦坡屋顶，与其周边建筑和谐统一。 5、竖向设计 影响因素：规划基地现状地形，防洪防涝，工程管线的布置要求，景观结构，空间结构，填方量，经济效益……… 设计中充分考虑与现状道路的衔接，以雨水就近排放为原则，并同时考虑道路的行车要求 6、环保、消防、安全、卫生 在厂区总图设计中，严格按《建筑设计防火规范》要求布置建筑物，确保防火间距和消防通道符合规范的要求，为创造良好的厂区生态环境，除在生产工艺上采取根本措施的同时，
道路设计说明书 一、工程概况 文成路（原西二号路）位于嘉峪关市嘉东工业园区，该道路设计为南北走向，北接创新大道（原北一号路），南接兰新璐，道路沿线与新阳路（原北二号路）、新瑞路（原北三号路）、新鹏路（原北四号路）和创新大道（原北五号路）等道路相交，道路总长度4588.29M，道路红线42M。目前已修筑完成的路基1298.69M，位于创新大道与新瑞路之间。20GG年在原路基的基础向南对新瑞路与创业大道之间1269.92M的路段进行施工图设计，道路标准横断面与原路基断面一致。该区地势呈西高东低、南高北低的特点，工程沿线地势较平坦，坦然级配沙砾层较好。 二、设计根据 （1）嘉峪关市工业园区道路工程建设项目委托书。 （2）嘉峪关市东区城市空间发展规划研究。 （3）嘉东工业园区规划总平面图。 （4）现有20GG嘉峪关城市坐标1:1000的地图。 三、设计规范 （1）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） （2）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-20GG） （3）《公路沥青路年施工技术规范》（JTGF40-20GG） （4）《公路路基设计规范》（JTGD30-20GG） （5）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-20GG） （6）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JTJ50-20GG） （7）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-91） （8）《城市道路绿化规范与设计规范》（CJJ75-97） （9）《道路交通标志与标线》（GB5768-1999） （10）《室外排水设计规范》（GB50014-20GG） 四、设计标准 1、道路等级：城市二级主干道 2、设计行车速度：40km/h 3、路面类型：沥青混凝土路面 4、路面结构设计使用年限：15a 5、抗震设计烈度7度 6、设计标准轴载：100KN 五、工程设计 5.1平面设计 道路平面设计根据规划总平面设计线路，但考虑到周边的具体情况对道路中心线进行了调整。 5.2纵断面设计 道路纵断面设计原则上一规划为依据，并充分考虑沿线道路两侧场地的标高、排水等问题。纵坡主要技术参数见表1 纵坡设计参数表 5.3横断面设计 5.3.1路基横断面布置 文成路道路标准横断面 道路红线宽度为42米，一板块结构，机动车到宽度为10.5米，不单设非机动车道，将10.5
平阴县孝直镇孵化园规划设计说明 目录 1 设计依据 (2) 2 建设场地 (2) 2.1 厂区位置 (2) 2.2 建筑坐标及高程系统 (2) 3 项目组成内容 (2) 4 总平面布局 (3) 4.1 总平面布置的原则 (3) 4.2 总平面布置 (3) 4.3 工厂交通 (3) 5 消防 (3) 6 定位规划 (4) 7 竖向规划 (4) 8 管线综合 (4) 9 其他事项 (4)
1 设计依据 （1）甲方提供的本项目建设场地地形图。 （2）甲方提供的总体设计要求。 （3）国家主要规范和行业标准。 《工业企业总平面设计规范》GB50187－2012 《建筑设计防火规范》GB 50016-2006 《工业企业铁路、道路运输安全规程》GB4387－2008 《厂矿道路设计规范》GBJ 22－87 《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2010 2 建设场地 2.1 厂区位置 规划项目位于平阴县孝直镇镇区南部，济菏高速公路出入口延长线上，世纪大道南侧，西距离G105约700米，交通便利。 场地基本为长方形，场地长度方向为南——北向，南北长约460米，宽约370米，面积17.75公顷，用地地形基本平坦。场地北侧现为世纪大道，东、西、南侧规划有三条道路，场地北高南低、西高东低，建设环境好。 场地东北角有一条220KV高压线经过，仅对东北角有些许影响。 2.2 建筑坐标及高程系统 本项目采用甲方提供地形图坐标和高程系统。 3 项目组成内容 该项目主要包括两个部分，分别为办公服务区和生产区。 办公服务区位于东北部，设置办公楼、宿舍、餐厅、广场，供厂区办公、住宿、用餐。五金车间、组装车间、仓库、综合办公楼。配套公共建筑面积 1.12万平方米。
说明书一、概述 1.1 项目概况 务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。 该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量起点里程K0+000，位于务川县大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.761，共计7.840公里。 1.2 设计依据 1．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图设计设计合同》； 2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号； 3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）； 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等； 5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。 6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。 7. 贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号； 8．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设【2014】69号； 9．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； 10. 贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）； 11.遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.3 设计采用的技术规范 1）道路部分 （1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）； （2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）； （6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。 2）桥梁工程 （1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）； （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。 1.4设计采用的主要技术标准 （1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）； （2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）； （3）《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》（黔交建设〔2011〕49号）； （4）贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； （5）遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.5测设经过 铁二院成都分院公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路，全长7.840Km。于2016年3月上旬完成外业测量工作，同时对施工图
道路设计说明 一、工程简介 1、本工程为丽水市顺佳·铭苑市政工程，位于大转盘东北角，丽青路北面，开发路东面。市政道路总规划用地面积为4981.0平方米，路宽16.0米。设计内容包括路面、路基、人行道等设计。 二、设计依扰和主要技术指标 （一）设计依据及规范 1、业主提供的顺侍铭苑规划图； 2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）； 3、《城市道路工程设计规范》（CJJ169-2012）； 4、《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 6、其他有关道路和排水的各种国家和部颁设计规范。 （二）道路主要技术参数 1、道路等级：城市支路； 2、路面轴载标准：100KN； 3、设计年限：砼道路20年； 4、设计车速：30km/h 三、道路平面 （一）平面设计原则1、道路的平面线通常由线路的几何设计元素决定，包括转弯半径、视距、坡度等，这些要素与道路的设计车速有关，而设计车速又与道路的等级，沿线用地的开放、出入口管制的程度有关。 2、规划道各项技术指标应满足国家相关设计规范的要求，保证交通设备以及街道装置的需求也必须在规划阶段一并考虑，必须确保在适当的位置有足够的空间设产交通标志、路灯等，以保证这些设施不会过分接管车辆、行人造成事故隐患。（二）平面设计内容： 新振路（设计范围） 道路设计起点位于开发路与新建路交点处桩号为K0+000，坐标X=46354.386，Y=96458.986，设计道路终点位于丽青路与新建路交点处桩号为K0+307.500，坐标X=46192.583，Y=96595.341，道路全长307.5米； 四、道路纵断面 （一）纵断面设计原则； 1、道路纵断面设计依据设计标高并结合原地面高程。 2、为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁； 3、本工程所处区域地形平坦，最小纵坡满足纵向排水要求。 4、线形组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境景观协调的要求，并保持平面、纵断面线形均匀，保持路面排水通畅。 （二）道路纵断面设计：道路纵断面标高尽量与地面现状和地块规划高程结合，以减少土方工程量，同时保证两侧地块的开发建设及相交道路的连接顺畅。本次道路纵断面设计中最低标高49.70m,最高标高50.700m，最小坡度0.3%，最大坡
场地平整设计说明 一、设计依据 1、《城市居住区规划设计规范》 2、《公路路基设计规范》 3、《安溪县龙桥组团发展规划》 4、《》 5、《》 6、相关道路、市政管网设计图纸 7、甲方提供的现状地形图 二、土方计算 根据调整后的总平面图设计,采用网格计算场地土石方数量、填挖方高度,网格荐举20*20米,网格采用正南北方向,便于现场放线施工.网格交点处的原地高程根据1: 地形图获得,设计高程、填挖方高度根据调整后的总平面设计确定。 经土方计算与平衡,本次设计的土石方数量,计算挖方万立方米.计算填方万立方米。考虑挖方用作填方时松散系数1.1(填方区密实度按90%),实际挖方约为万立方米。填挖平衡后,欠方约为万立方米。 三、土方平衡与调配 考虑场地平整就近满足土石方调运平衡原则,以及分期实施的发展计划,将整个场区场平整分为南北几片(以界),几个区域分别计算挖填方数量,整地情况是各区内填挖平衡后, 区挖方大于填方数量,余方外运至南区平衡。
场区土石方调配汇总表 注: 考虑场地平整中挖方区超挖,填方区减填因素,以及清淤、清表处理产生的挖填方数量变化,校园区整体填方数量大于挖方。考虑建筑修建过程中基础挖方弃土可作填方使用,场地平整土石方数量基本平衡.。 四、施工要求 1、淤泥清除 对场地平整区域内的水田,鱼塘等地进行清淤处理,确保场地回填土的密实、稳定及挖方区的施工安全.清除后的淤泥集中堆放,供场区后期环境绿化。在清淤前应先行排除积水,并确保排除的积水,并确保排除的积水不影响其他区域的场地平整。建筑地基及道路路基填方范围内的淤泥清除厚度根据现场情况确定,以施工时看见老土为准,其他填方区域内的淤泥可采用抛石挤淤办法进行施工。 2、表土处理 开挖及填筑前进行清表.清表厚度根据地质确定.以施工时看见基岩(或老土)为准,清除的表土集中就近堆放,供场地后期绿化.(根据场区面积大概估算,收集种植土万立方米,或由甲方确定. 3、超挖与减填 场地平整设计标高为路面标高急场地成型后的标高. 场区1区、2区、3区、的建筑方案已经确定,在挖方区应在此阶段考虑超挖,具体办法:建筑轮廓外扩0.6米散水范围内超挖0.3米,其余的绿地范围超挖1米(具体超挖情况根据现场土石情况甲方确定),绿地超挖时注意不要形成积水坑.采用盲沟的方式引流,以免植物烂根。场区道路挖方路段超挖厚度按0.3米控制。 场区道路以外场地平整设计中挖方区暂且不考虑超挖,根据后期道路、建筑、环境设计要求另行要求确定. 场地平整区的填方减填厚度按0.5米控制. 4、边坡控制 填方地段边坡.填方高度8 设计总说明 一、工程概况 道路所经区域整体地势较为平坦，原为xxx的取土场，结束后填埋，为杂填土，填埋年限约3年黄褐色,湿，局部饱水，松散、多孔隙、成份混杂，以粘性为主，含砂、砖块、碎石、钙质结核、植物根系、建筑垃圾等，局部夹青灰色淤泥质土。该层层底埋深0.50-7.80米,层厚0.50-7.80米,平均层厚4.42米。 本次设计内容有道路工程、排水工程、给水工程、照明工程、交通工程（标线部分及交叉口预埋信号管道）、绿化工程。 二、设计依据 三、设计技术标准 1、道路等级：参照城市支路 2、设计车速：30km/h 3、交通等级：轻交通 4、路面结构设计年限：沥青混凝土路面10年 5、道路标准荷载：BZZ-100 四、道路设计 1、道路平面设计 道路平面线型：依据xxx规划》定线，整体南北走向。 2、道路纵断面设计 道路最大纵坡为0.685%，最小凹形竖曲线R=7500米。 3、道路横断面设计 xxx路道路红线标准宽20米，双向两条机动车道，道路横断面采用一块板形式： 3米人行道+14米车行道+3米人行道（3米+14米+3米=20米），详见标准横断面及管线综合图。车行道路面采用直线型路拱，横坡采用1.5%双面坡控制；人行道采用直线路拱，采用1.5%单面坡。 4、路基、路面设计 （1）路基 ①路基处治 该路基为杂填土软弱路基，路面结构层下回填0.5米厚天然级配砂砾石垫层，压实度不低于95%，垫层顶部铺设土工格栅，垫层下3米范围(杂填土不足3米时挖至原状土层)内杂填土进行挖除，并用强夯夯实，压实度（重型标准）≥90%；然后素土分层回填压实，压实度）≥91%；与原状土衔接处开挖台阶再进行填筑，台阶宽度不小于2m。 ②路基填挖交界处理 ③路基填料 路基填料不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等及含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 路基填料最小强度要求 个人代公司付款证明 个人付款证明 -----------中心： 我单位()委托（），身份证号（）为我 单位支付购买货款，金额（大写）陆拾万元。由 此产生的一切纠纷与后果均与贵单位无关。 单位名称（公章）： 20年月日 -----------贸易中心： 我（），身份证号（）愿为单位支付购买该款于20年月日通过银行，账 号，汇入贵中心的，账 号。由此产生的一切纠纷与后果均与贵单位无关。 特此证明。 个人签字： 联系电话： 20年月日篇二:《个人代付款证明》 代付款证明 本人：__________身份证号：_____________自愿代客户：__________身份证号：___________，支付大连鹏龙腾川汽车销售服务有限公司购车款项，车型：__。车架号为：_______整车款：__元。其他款项：__元。总计金额_元。卡号/支票号/账号为：_________，由于此项代 付款事项产生的一切责任由本人承担，与大连鹏龙腾川汽车销售服务有限公司无关。 特此证明！ （须附代付款人身份证复印件） 代付款人（签字按手印）： 年月日 被付款人（签字按手印）： 年月日 委托提车证明 兹证明身份证号到大连鹏 龙腾川汽车销售服务有限公司办理车型：__________车架号：_______________________金额为￥元 （大写金额）的全部相关购车事宜，并提 取所购车辆，于此产生的一切责任由本人承担，与大连鹏龙腾川汽车销售服务有限公司无关。{个人代公司付款证明}. 特此证明！ （须附提车人身份证复印件） 委托人（签字按手印） 年月日 委托提车证明{个人代公司付款证明}. 兹证明身份证号到大连鹏 龙腾川汽车销售服务有限公司办理车型：__________车架号： 道路标志线 主要设计内容：道路交通标志、标线。 交通标志分为警告、禁令、指路三种，设置在道路出入口及路段附近。( 一)标志的材料规格： 交通标志全部采用反光材料制造，标志反光膜采用二级，标志底板用3毫米厚LF2-M型铝合金板制做。标志面板反光性能应符合Scotchlite高亮型的要求。 标志的具体规格详见设计图。m2 (二)标志的支撑方式； 标志立柱分别选用单柱、悬臂两种构造形式。具体规格详见标志结构及安装图。 立柱采用热轧无缝钢管，其指标应符合GB699-88中20号和YB231-70 中的要求，立柱镀钵后再涂上银色漆。所有外路铁件均应做防锈处理。 各种部件连接方式除指定为用螺栓连接外，其余均采用焊接（周边焊或点焊）。 (三) 道路标线： 1、标线的种类及敷设方式： 标线分为车道分界线、车道边缘线、车道导向线、导向箭头，均为热熔类1号标线。 一般标线采用机械划线，特殊标线采用人工划线。 2、标线的材料及规格: 标线为热熔材料加玻璃微珠白色、黄色反光标线。 ( 四) 道路版面名称：根据当地实际道路名称确定。 东九路 一、概述 石河子经济技术开发区位于新疆天山北坡经济带中部的石河子市，1992年经自治区人民政府批准设立。开发区交通便利，生态环境良好，基础设施一应俱全，投资环境优越，建立了精简、高效的办事机构，全面推行“封闭式管理、开放式运行”的管理模式；立足高起点规划，坚持商标准建设，形成了通畅的路、电、水、气、讯等网络，生活服务、休闲娱乐等设施配套齐全。本工程东九路位于新疆国家级开发区石河子经济技术开发区。道路起点（K0+000）交于北十二路，终点K0+526.819，全线设计长度526.819米。随着产业园的进一步开发，作为产业园区的一条重要的对外联系的东西向城市次干路，东九路的修建日益紧迫。在此背景下，受石河子经济技术开发区规划建设局委托，我公司完成了石河子开发区排水、道路初步设计及施工图设计项目——东九路机动车道新建工程施工图设计。 进场及场区道路设计说明书 1. 设计范围 本次道路设计是湟源县城小石头沟生活垃圾填埋处理工程中县城边缘至垃圾场填埋区的进场道路和场区内道路。 进场道路的起点在湟源县林业局家属院门前与现有道路相交，终点至小石头沟垃圾场填埋区内，道路全长为2081.039m。起点坐标为X=60651.237，Y=35220.674，终点为X= 59743.375，Y= 35625.151。 参照工程《工可报告》、《工可批复》、《初步设计》完成了整条道路路线、路基、路面、排水及桥涵的设计内容。 2. 设计资料及采用标准、规范 2.1 设计资料 1. 1:1000地形图（2004年4月数字化地形图） 2.《湟源县小石头沟垃圾填埋场岩土工程勘察报告》 3.《湟源县小石头沟垃圾填埋处理场工程可行性研究报告》 4.《湟源县小石头沟垃圾填埋处理场工程初步设计》 2.2 采用规范 1.《厂矿道路设计规范》（GBJ 22-2001） 2.《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 3.《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-2001） 4.《公路路基设计规范》（JTJ013-95） 5.《公路桥涵地基与基础设计规范规范》（JTJ024-85） 3. 设计概要 本次设计认真分析了工程《工可报告》、《工可批复》、《初步设计》中场区道路及场内道路的有关内容，并在现场进行了相关的测设。最终经过技术比较，决定采用《初步设计》中的路线方案，对工程进行详细设计。3.1 场地地层结构 根据工程地质报告，场区内地层主要为第四系松散堆积物及加里东晚期花岗岩，现对其岩性描述如下： 1.层黄土状土：主要分布于沟谷两侧，东侧层厚 4.4m～6.4m，该层在 1.9m～ 2.5m间夹卵石，按照其特征划分如下： ①湿陷性黄土状土：土黄色夹褐色、锈黄色，稍湿、稍密，具空隙及虫孔，含植物根系。属于高压缩性土，该层厚度3.2m～9.5m。标准承载力为180Kpa。 ②非湿陷性黄土状土：土黄色夹褐色、锈黄色，稍湿、稍密，具空隙，虫孔发育，含植物根系，零星见砾石。属于高压缩性土，该层厚度0.4m～6.7m。标准承载力为160Kpa。 2.层碎石：青灰色，褐灰色，稍湿，稍密～中密，成分以花岗岩、砂岩、板岩为主，磨圆差，分选一般，该层厚度1.2m～2.5m。标准承载力为240Kpa。 3.层卵石：青灰、灰白色，稍湿，中密～密实，成分以花岗岩、砂岩为主，磨圆中等，分选差，层厚0.6～2.1m。标准承载力为400Kpa。 4.层花岗岩：青灰色，灰白色，紫红等色，干湿～饱和，根据分化程度可分为： ①强风化花岗岩：灰白、青灰色，紫红色，较致密，在层上部 5.5～8.5m 内具花岗变余结构，碎石状、散粒状构造，岩石完整性极差；8.5m以下较致密坚硬，具花岗岩结构，块状构造，节理裂隙发育。埋深 4.4m～14.1m，层厚 8.5～13.4m。主要分布于两侧斜坡上。标准承载力为300Kpa。 ②中风化花岗岩：青灰，灰白色，较致密坚硬，具花岗岩结构，块状结构，节理裂隙较发育，裂隙面平直且呈闭和状，岩芯多呈碎块状、短柱状。埋深17.8m～20.8m，层厚大于12.08m。两侧山谷均有分布。标准承载力为800Kpa。 3.2主要技术标准 第一篇建筑设 计专篇 一、概况 1、区位 该方案位于福建省惠安县辋川镇，北面是32米的规划路线，东面201省道及辋川镇边防派出所，西南面为一条水渠，水质优良，具有很好的景观效果。 2、现状 根据甲方提供的用地红线资料表明，本项目总用地面积约为6000平方米。地块内的地势较平整，开发条件成熟。基地周边交通便利，区位优势明显。 二、设计依据 1、甲方提供的政府相 关批文和设计条件； 2、用地红线图及地形 图； 3、国家、省、市、有 关规定、规范、条例； 三、设计目标 充分挖掘本项目的潜力，将其建设成为品位高档、高效、集生产和员工生活为一体的现代标志性厂房，具体表现为：<1>优美的环境 <2>辽阔的视觉效果 <3>高效率的生产 <4>高效安全的管理<5> 舒适的厂区配套环境。 四、设计理念 1、遵循“高效、生产和员工生活一体”的原则，注意到该地块在地域的地理位置，充分研究本项目与辋川的周边环境，争取在此处工作的人们有一个舒适的居住条件和工作之余有一个很好的休息环境。 2、针对本案，一方面努力创造现在标志性厂房的同时，兼顾其生产居住一 体化的建设方案，提高厂房的生产效率；另一方面着意营造住宿部分的优美环境。 3、通过总平面设计，努力提高环境质量，合理布置道路与绿地，使得人们更方便地使用绿地，亲近自然，力图打造一个全新概念的现代标志性厂房的建设 用地。 4、注意厂房的总体形象把握，摒弃繁琐且不实在的设计表现手法，以简单、合理、大气的设计表现手法创造典雅醒目和大方稳重的现代厂房。在景观设计方面，注重与基地实际情况的结合，合理排布建筑、道路、绿地，营造优良的生产生活 厂区。 五、总体构思 1、在总平面布置中，考虑到用地与201省道及对面的建设物的对景关系，同时兼顾地块的用地性质，将厂房和住宿区分开，并顺应地形和景观效果设计成凹形，两边的建筑物高度适中，中间高度较高，使其拥有一个宽阔的观景面，从而有尽可能的让住宿区有一个较好的景观面。同时两边的建筑物让他形成总平上的对称具有很好的效果。建筑后退用地红线，北面退后7米的退让距离，种植树木，东面退201省道20米的退让距离，预留开阔的休闲铺地广场，缓解本地块的交通停车压力及空间压迫感。 2、经过对用地的解读，得出以下结论：地块的北面是32米的规划路线具有较好的交通，东侧是201省道，所以在进行总平面布置时，在北面布置一个交通路线 深圳市龙岗区南湾街道李朗路市政工程 方案设计说明 一、 项目概况 1.地理位置 李朗路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。本次设计起于规划水背路，止于深圳市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长 1.914km 。起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标小X=31895.424，Y=122521.309。 2.建设意义 2006年9月1日，深圳家电产业集聚基地工作会议举行，会议通过《深圳家电产业集聚基地建设战略研究报告》、《深圳市家电产业集聚基地控制性 详细规划》，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉建设深圳家电产业集聚基地，到2015年建成全国著名的综合性家电产业集聚基地，将成深圳市新的经济增长带。 现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域内有深惠公路、水官高速、机荷高速等。但镇内联系各片区的主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。 为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，李朗路的建设有着重要的意义，将金融路、联李东路等多条东西走向道路有效的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。 受深圳市龙岗工务局委托，我院进行李朗路市政工程设计。本次设计包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。 二、 设计依据 ● 《深圳市中部物流组团规划》（中国城市规划设计研究院 2006）； ● 《深圳市龙岗区布吉镇市政工程详细规划》（中国市政工程中南设计研 究院2006）； ● 龙岗区南湾街道李朗路市政工程勘察设计中标通知书； ● 沿线区域1：1000地形图及地质勘察报告； ● 其他相关国家及地方规程、规范。 三、 道路工程 1、采用的规范和标准 ● 《市政公用工程设计文件编制深度规定》； ● 《城市道路设计规范》(CJJ37-90)； ● 《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)； ● 《道路交通标志和标线》(GB 5768－1999)； 总说明书 1、概述 本路段为保定市徐水区农村公路改造提升工程之一，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河水库至屯里路相交口，总里程2.606Km。 1.1道路现状 现状道路为非等级路，总长为2.606Km。其中过村段1.01Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面厚度为20cm，无路面基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面结构与过村段相同。由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路面病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露骨等，现状如下： 露骨破碎板 根据“保定市徐水区农村公路改造提升工程”的要求，对本路段进行改造提升。过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路面结构为：20cm水泥混凝土面层+16cm 5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层，增加排水边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通行安全。野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路面宽6.5m，将旧水泥路面面层挖除，再新建路面结构，路面结构与过村段相同。 1.2任务依据及测设经过 1.2.1 任务依据 l、《保定市徐水区农村公路改造提升工程可行性研究报告》； 2、建设方提供的其他资料。 1.2.2 测设经过 接受建设方委托后，我公司即组织精干人员进行了本路段的勘查设计工作。 针对本路段特点，勘测方面，加强对路基、料场等现场调查。路基方面，侧重于沿线填土调查；料场方面，积极与保定市徐水区交通局以及地方政府了解周围料场情况，扩大调查范围，满足道路施工需要。 勘测中，积极与地方政府进行协调，并与环保、土地、水务等部门先行进行了沟通，取得了相关意见。项目组也通过各种途径收集了与设计相关资料。 1.3技术标准 1.3.1本路段执行的主要技术规范、标准如下： 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007) 第一篇建筑设计篇 一、工程概况 厂区规划与建筑设计方案选址位项目建设用地面积22533㎡（33.8亩）。单体设计包括二栋车间，一栋成品仓库，一栋原料仓库，一栋办公楼，一栋宿舍，一栋门卫，一间配电间及污水处理池。其中1#车间为一层，计容建筑面积为4429.9平方米；2#车间为一层，计容建筑面积为8772.94平方米；成品仓库为一层，计容建筑面积为2661.58平方米；原料仓库为一层，计容建筑面积为2661.58平方米。办公楼为三层，计容建筑面积为2410.64平方米，宿舍为三层，容建筑面积为1971.75平方米，门卫一层，计容建筑面积为40.69平方米，配电间一层，计容建筑面积为80平方米。车间生产性质为丁类，耐火等级为二级，无地下室，无人防。 二、本工程的有关设计依据 （一）1、规划、建设等部门对规划用地的要求 2、规划部门提供的建筑用地地形图 3、国家有关的建筑设计规范、标准及条例 4、工程建设强制性条文（房屋建筑部分）（2002版） 5、《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 6、《工业建筑地面设计规范》 TJ37-79 7、《工业企业采光设计标准》 GB50033-91 8、《建筑设计防火规范》 GB50016-2014 9、《工业建筑防腐设计规范》 GB 50046-95 10、国家其他相关规范规定 （二）设计范围：厂区总平面规划；1#车间、2#车间、原料仓库、成品仓库、宿舍、办公楼、配电房、门卫建筑设计。 三、总平面规划 整个厂区设有1个出入口。用地范围内共设置八幢单体。总平面规划各建筑物间距均满足相关生产性质及建筑物耐火等级方面所确定的防火间距要求。另外，因生产车间面积较大，为此，车间四周均设有消防车通道。厂区内共设有20辆机动车位，满足厂区内部停车要求。详见总平面规划。 四、经济技术指标： 2010年7月22日星期四 个人会员中心 企业会员中心 论坛快速通道 会员帮助 城轨新闻 协会工作 项目信息 国际资讯 会议信息 城轨历史 图片库 登录 企业注册 个人注册 忘记密码 注销登录 主题: 厂矿道路设计规范 来源： 发布时间： 2004-5-23 17:10:04 厂矿道路设计规范GBJ22－87 主编部门：中华人民共和国交通部 批准部门：中华人民共和国国家计划委员会 施行日期：1988年8月1日 关于发布《厂矿道路设计规范》的通知 计标〔1987〕2366号 根据原国家建委（81）建发设字第546号《关于印发一九八二年至一九八五年工程建设国家标准规 范编制、修订计划的通知》,由交通部会同有关部门共同修订的《厂矿道路设计规范》TJ22—77（试行） 已修订完毕，并已经有关部门会审。现批准修订后的《厂矿道路设计规范》GBJ22—87为国家标准，自 一九八八年八月一日起施行。原《厂矿道路设计规范》TJ22—77（试行）同时废止。 本规范由交通部管理，具体解释等工作由交通部公路规划设计院负责，出版发行由中国计划出版社 负责。 国家计划委员会 1987年12月15日 学术园地 期刊杂志 建设管理 设计与施工 车辆及机电设备 运营管理 专利技术 前沿技术 信息技术 院士大师 专家推介 企业及社团推介 产品介绍 论坛 国外公司 政策法规 国家标准 行业标准 企业标准 国内图书 国际标准 国际图书 修订说明 本规范是根据原国家基本建设委员会（81）建发设字546号通知，由我部负责主编,具体由交通部公路规划设计院会同有关设计、科研和高等院校等单位，对原《厂矿道路设计规范》TJ22—77进行修订而成。 在修订过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了多年来厂矿道路的建设和使用经验，吸取了有关科研成果，并多次征求了全国各有关单位的意见，最后由我部会同有关部门审查定稿。 本规范共分七章和八个附录，主要内容有：总则、路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、沿线设施及其它工程等。 在本规范施行过程中，希望各有关单位注意积累资料，总结经验，并随时将需要修改、补充的意见和有关资料径寄我部公路规划设计院（北京东四前炒面胡同），以便今后进一步修订时参考。 交通部 1987年7月 第一章 总则 第1.0.1条 为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发，按厂矿企业总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。 第1.0.2条 本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。 第1.0.3条 厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。 一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等相连接的对外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。 二、厂内道路为厂（场）区、库区、站区、港区等的内部道路。 三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂（场）区之间行驶自卸汽车的道路；或通往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。 第1.0.4条 厂矿道路设计，应坚持节约用地的原则，不占或少占耕地，便利农田排灌，重视水土保持和环境保护；应贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分利用工业副产品和废渣，降低工程造价。 第1.0.5条 厂矿道路设计，应适合厂矿企业生产（包括检修、安装）和其它交通运输的需要。对厂矿基本建设期间的超限货物（大件、重件）运输，可根据具体情况，予以适当考虑。 厂矿道路等级及其主要技术指标的采用，应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用要求（包括 园林设计说明书 一、现状分析 二、设计依据 三、指导思想 四、总体特色 五、种植特色 六、具体景观分析 七、投资造价估算 举例说明： 目录 第一部分车站大道景观设计 一、项目概况 1、区位 2、基地现状 3、设计范围 二、设计依据 三，设计构架 1、指导思想 2、设计原则 3、设计理念 四、设计布局 五、种植设计 1、设计原则 2、具体设计 3、树种选择 六、照明设计 七、景观小品设计 八、无障碍设计 九、设施布置 第二部分车站大道沿街建筑立面整治规划 一、存在问题 二、沿街建筑分类 三、整治对策 1、已建成建筑的整治 2、在建建筑的整治 3、未建空地的整治 4、需改建旧宅地块的整治 第三部分 附件：温州市规划局关于车站大道整治规划说明 第四部分附图 1、总平面彩图1:1000 15 铺地设计详图 2、总平面图1:1000 16-21 环境小品设计详图 3、分析图1：2000 22 市府路口景观效果图 4、道路断面1：200 23 城南大道路口景观效果图 5、沿街立面1：200 6-9 节点详图1：500 10-13 绿化详图1：500 14 隔离带设计 第一部分 车站大道景观设计 一、工程概况 1.区位：温州市车站大道位于温州城市中心，是规划建设中城市中心区西侧边界，整体呈南北走向，南到火车站，北至江滨路。 2.基地现状： 车站大道道路两侧地块分四种情况：A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。B 类： 已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场 地外观不整洁。C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分 建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当 杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。道路红线内：存在部 分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。3.设计范围：本次景观设计范围为南起疏港路火车站、北至江滨路火车站，总长4.12km，宽50m 的 道路红线，以及两侧建筑后退道路红线>10m的用地。设计重点在从人行道至建筑物临街面15.5m 之 间，还有车站大道与市府路、城南大道、学院路、黎明路形成的几处景观节点空间。 二、设计依据 1、《温州市城市总体规划》 2、《温州市城市中心区城市设计》 3、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 4、《城市用地竖向规划规范》CJJ83-99 5、开发和管理部门提供的相关地形图、文字资料等 三、设计构架 1、指导思想 （1）景观设计与沿道路城市规划有机衔接，考虑本道路在城市中的地位、性质，其街景在 风格上与城市设计相和谐，并与周边环境构成借景、对景等景观效果。 （2）与沿街建筑性质、功能结合。 （3）构筑完整的道路景观小品（包括标志牌、灯具、座椅、花坛、候车亭等）系统。 （4）设计中力求体现温州现代城市特色及历史文脉。 道路设计说明 一.项目背景 。 二.设计依据 1.设计合同书； 2.赣州市城市总体规划（2003～2020年）； 3.业主提供的规划设计条件； 4.业主提供的电子地形图及红线范围； 5.赞贤路道路工程地质勘察报告； 6.其它有关地方和国家的标准和规范； 三.采用的设计、施工规范及验收规范 3.1 设计规范 1.《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 2．《公路路线设计规范》（JTG D20－2006）； 3.《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95； 4.《城市道路设计规范》CJJ37-90； 5.《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）； 6.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2006）； 7.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）； 8.《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019－98）； 9.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001； 10.《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-98）； 11.《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建质【2004】16号）； 12.《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（建设部【2004】3号； 3.2 施工及验收规范 1.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 2.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000） 3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004） 4.《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092－1996） 5.《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 四.地质概况 4.1 地形地貌 拟建道路沿线原始地貌属赣州红色碎屑岩盆地章江河流Ⅱ级阶地地段，现状地面黄海高程一般为105～113m。沿线分布着较多鱼塘，鱼塘宽一般20～140m、长20～50m不等，勘察期间鱼塘水深一般约1.00～2.50m不等，鱼塘水面高程一般为105～ 113米、大部分地段为111～113米左右，鱼塘中淤泥厚度一般为0.5～1.0米左右。 4.2 地表水，地下水、土及其腐蚀性评价 场地地下水主要为第四纪松散岩类孔隙潜水，赋存于第⑤粉砂层的孔隙之中，水量中等丰富，地下水初见水位埋深0.10～6.50米，地下水静止水位埋深0.10～7.00米，静止水位变幅6.90米；静止水位标高102.95～115.27米，平均水位标高110.34米，地下水位年际变幅约1.00～2.00米。 根据水侵蚀性分析成果，按《公路工程地质勘察规范》JTJ64-98表D.0.7-1～D.0.7-3判定，场地地下水对混凝土结构无分解类、结晶类，复合类腐蚀性；据土侵蚀性分析成果，按《公路工程地质勘察规范》JTJ64-98表D.0.10-1～D.0.10-3判定，场地土对混凝土结构无分解类、结晶类，复合类腐蚀性。 据场区钻孔取芯揭露，拟建道路沿线素填土、耕表土及低液限粘土赤弱透水层，道路设计说明
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