发展和改革论坛DEVELOPMENT RESEARCH
［内容提要］ 国家新一轮宏观调控的一系列政策，对快速发展中的沿海城市，必将产生深远的影响，如何及时主动应对，并适时调整产业发展方向，是在各地发展改革工作中的一项长期而又艰巨的任务。本文拟就厦门产
业发展面临的困难和问题、产业发展方向以及如何促进产业结构调整，作初步探讨。
［关键词］ 厦门 产业发展 措施
一、面临的困难和问题
同沿海其他城市一样，当前厦门的产业发展也面临较为严峻的挑战。一方面，国家出台了一系列宏观调控政策，对厦门今后一段时期的产业发展产生势必深远影响，从短期看，新增建设项目将面临着更为严格的投资和用地规模双控制，项目前期工作和建设资金平衡难度加大，其结果直接增加了基本建设成本支出；从长期看，由于人民币升值、出口退税和加工贸易政策调整，现有企业的换汇成本加大，本来微利的企业将面临亏损，从而对企业的技术改造和产品升级换代形成“倒逼”机制，产业结构急需调整和升级。
另一方面，一些制约厦门经济发展的长期性问题随之进一步显现。主要有：（１）工业整体竞争力还不够强，表现在产业链较短、品牌带动弱、技术创新能力不强；（２）服务业对制造业层级的提升作用不明显；（３）中小企业成长的环境有待进一步改善，尚未形成以大型企业为龙头、中小企业为支撑的工业经济体系。
可以预见，国家宏观调控政策的出台，决不是权宜之计，而是着眼长远；其出发点和落脚点也十分明确，就是要落实国家自主创新战略，加快转变经济发展方式和优化产业结构。因此，如何立足现实基础、针对困难和问
题，适时调整厦门产业发展方向及重
点，是发展和改革工作的一项长期而
又艰巨的任务。
二、产业发展方向和重点
厦门是国务院批准首批的四个经
济特区之一，如今特区政策优势已逐
步淡化，但不可否认，跟国内许多同类
城市相比，厦门还是有许多独特的优
势，其中之一就是区位优势，体现在三
个方面，即港口优势、外向型优势和对
台优势。这个优势在相当长时期内不
会失去。有了这个优势，厦门就具备了
拓展国际贸易、发展临港产业的基础
和条件，同时也能为广大内陆腹地的
产业发展提供高效便捷的口岸与通道。
此外，厦门还具有综合成本和综合效
益优势，即在资金、技术、人才、信息、
物流及城市管理等因素的作用下，厦
门与周边地区相比，具有交易成本较
低、综合回报率高的优势。
上述优势共同构成了厦门吸引资
本的核心竞争力，因为资本总是向低
成本、高回报的地区流动。新的资本来
了，这是增量调整，原有的企业在“倒
逼机制”的作用下，有些企业可能会迁
移，这是减量调整，有些企业在综合成
本和综合效益的作用下继续发展壮大，
这是存量调整。通过这样一个动态调
整的过程，可使产业发展实现新的平
衡，达到一个新的高度。
如何确立下一步产业发展的方向
和重点？我们认为，第一个原则就是
立足现有基础。改革开放以来，厦门在
经意和不经意中已形成了一些优势产
业链，有的已经在全国、全省大格局中
形成了一定的比较优势，如ＬＥＤ、ＰＴＡ、
装载机、大客车、飞机维修、电控开关、
钨制品深加工等，它们共同构成了下
一步产业发展的基础，厦门的产业结
构调整不能抛开现有的这些产业链。
对现有的产业链，应选择那些对
ＧＤＰ和税收贡献较大的产业，千方百计
地做大、做粗、做长、做优。做大就是
要把产业的主体规模做大，并形成一
批骨干龙头企业；做粗就是要形成系
列化产品，满足客户对同类产品的个
性化要求；做长就是要有一批协作配
套项目和关联企业，使产业链向上、下
游延伸；做优就是要实现品牌创新和
技术创新，形成核心竞争力。
除现有的优势产业外，厦门应该
引进或培育哪些产业呢？我们认为，
应该遵循以下原则来引进和培育相关
产业：（１）技术较先进，（２）增值率较高，
（３）能发挥区位优势，（４）符合节能环保
方向。按照这四个原则，厦门下一步应
重点关注并扶持以下产业：①临港工
业（利用港口优势），如汽车、精细化
工；②商务营运（利用区位优势），如研
厦门产业发展的方向和对策
郑栅洁
30发展研究 ／ ２００８年 第１期
发中心、结算中心、销售中心；③成长型、科技型行业，如新材料、生物与新医药、应用软件、光机电一体化、数字移动通信等；④金融业中的银行保险机构、证券与期货机构；⑤物流业中的港口物流和专业物流配送；⑥卫生行业中的医疗保健业；⑦中介服务业中的会展中介、旅游中介、人才中介及科技咨询；⑧服务外包业；⑨文化创意产业；⑩环保产业，如光伏产业、膜技术等。
三、对策与建议
产业结构调整是一项长期艰巨的任务，政府和企业都应主动作为，对政府来说是如何引导和推动的问题，对企业或行业来说是主导和运营的问题。对具体市场主体行为，政府不宜干预过多，政府应着力从以下四个方面去做好对产业发展的引导和推动工作。
１．营造宽松发展环境
环境是软实力，营造一个公平、公正、透明、高效的服务环境就等于为产业发展打造了一个良好的发展平台，有时甚至比直接调控产业发展的效果还要好得多。
如何营造一个有利于产业发展的良好环境？一是要从制度入手，规范行政审批与行政执法，具体行为上要能办的尽快办，减少人为因素和自由裁量权，减少政府部门对企业的干预；二是要营造公平竞争的市场环境，政策上一视同仁，使各类产业主体，无论外资、民营或私人企业，无论企业大小，都能够平等竞争；三是非原则性的问题，要赋于企业或行业更大的自主权；四是要高度重视产业发展规划的制定与调整，明确功能区划，为企业近中期的发展、为产业链的延伸留足必要的空间。
２．加强政府与企业相互沟通
政府与企业的相互沟通，关键在信息方面的沟通。政府在掌握信息方面有三个优势：一是平台多，二是渠道广，三是信息量大。政府应充分利用这个优势，与企业多做沟通与联系的工作。只要不是为了获取私利，只要不干
扰企业的正常生产，这样的联系与沟
通是非常必要的。
现在有两种情况存在：一方面政
府部门有意识地为企业创造的许多机
会、搭建的许多平台，但企业的兴趣似
乎并不大，特别是没有得到企业老总
们发自内心的重视，从效果看也并不
理想；另一方面，企业急需的信息、企
业的许多困难、企业想反映的政策建
议，往往不能通过有效的渠道及时反
映到政府相关部门来。不少企业反映
他们处于信息链的最末端，对市场及
其他方面的动向了解很少，所以需要
通过政府部门的主动作为来给予帮助。
３．提供专业化服务
随着市场经济发展，社会分工越
来越细，企业所存在的困难、产业发展
所面临的问题也越来越专业，解决问
题的难度明显加大。这需要一支能提
供专业化服务的队伍。
当前政府部门应下决心建立或完
善一些专业化、职业化的队伍，目的是
要有一批人常年专职从事于某几件事，
沉下心来开展工作，使政府在产业发
展方面的一些好的思路有人去强力推
动，把政策和思路转化为具体的措施。
专业化队伍可以为企业发展提供全过
程的服务，并形成推动产业发展的长
效机制，在企业运营较为顺利的阶段
可以乘势推进，帮助做强做大；在企业
经营遇到困难的时候，主动帮助他们
克服难关。
４．把握支撑发展的关键因素
人才、资本、政策是产业发展的三
个关键因素。
人才 产业的竞争从根本上来说就
是人才的竞争，有时一个关键性的人
才可以带动一个产业的生成和发展。
产业结构调整升级成功与否的一个关
键因素还要看我们能否培养、引来、留
住真正需要的人才。
首先是要发挥好现有人才的作用，
创造好的创业环境和好的用人机制；
其次是有效引进产业发展所需要的高
端人才，特别是紧缺型的技术人才和
管理人才；三是加强人才教育与培训，
一方面可以聘请国内外学术带头人来
领衔授课、定向育才，另一方面要引导
大专院校和职业学校建立符合厦门产
业发展方向的专业设置。
资本 产业发展需要金融资本的强
有力支持。为了服务于产业发展及其
结构调整，应建立多渠道、多方位的综
合性资金支撑保障体系：一是建立良
好的政、银、企关系，相互推动，相互
协作；二是积极推动企业上市，扩大上
市融资的规模；三是积极推动发行企
业债券，降低企业融资成本；四是灵活
运用信托工具，扩大信托融资规模；五
是扶持担保业和风险投资业发展，改
善中小企业融资环境；六是调动民企
投资积极性，激活民间资本参与产业
发展和城市建设。
政策 国家一系列宏观调控政策的
出台，客观上使以往制定的许多政策
中的部分内容失去原有的效用。因此，
应该抓紧对现行政策进行全面疏理和
必要的调整，重点是关于人的政策、关
于企业的政策和关于发展环境的政策，
特别是关于产业发展的扶持与引导政
策需要加以调整和完善。
对现有企业和新引进企业的扶持
要着眼长远、着眼全局，要确保整个产
业链在厦门生根拓展、做强做大。对于
制造业来说，真正的转型还应通过研
发来提高自身的竞争力，据了解，相当
部分的厦门企业没有独立的技术，而
只是借助劳动力成本的比较优势和发
达国家的产能转移来获取利润。所以，
产业政策应重点支持企业技术研发和
品牌创新，并为企业引进配套项目；服
务业方面的政策要重在实效、重在工
作落实机制的改进，确保服务业发展
速度及其在国民经济中的比重有明显
提升。
［作者系厦门市发展和改革委员会
主任］
（责任编辑：叶子）
发展和改革论坛
DEVELOPMENT RESEARCH
31
发展研究 ／ ２００８年 第１期
厦门港口物流发展状况及对策分析 摘要：随着世界经济的全球化，市场的国际化水平进一步加深，港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环，其竞争也越来越激烈。厦门港要在这一竞争中巩固并提升自己的地位，应找出差距、重点打造第三代港口，实现跨越式发展，全面提升自己的综合竞争能力及港口地位，本文详细阐述了物流的基本内容，港口的发展历程，厦门港的现状，厦门港发展的制约因素，并提出如何解决制约因素的策略。 关键字：厦门；港口物流；第三代港口；综合竞争能力 引言：厦门经历了25年的特区建设历程，在各方面都取得了举世睹目的进步。但是，在举国上下、大江南北的港口物流建设的热潮中，厦门却落后了：自2002年起，厦门港在全国的集装箱大港的排名被原来一直排在其后的宁波港所超越，由原来的第六位下滑到第七位，而在2006年上半年由中国国际海运网与大连海事大连联合共同创建“中国港口综合竞争力指数”排行榜中，厦门仍然排名第七，成绩88分，在上海、深圳、青岛、宁波、广州、天津之后，与排名第一的上海的综合成绩330分相差近四倍，而与排名第八的大连港相差才不到10分。厦门港要巩固并提升自己的港口地位，应努力打造第三代港口，全面提升自己综合能力。 一、物流管理及港口物流概述 （一）物流管理 物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程中。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物质实体从供给者向需求者的物理性移动，主要是创造时间价值和场所价值，有时，也创造一定的加工价值的活动。因此，物流既存在于流通流域也存在于生产领域，可以说是无处不在，无孔不入。 物流管理是指社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调和配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。物流管理的内容主要分为三个方面： 1、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、包装、配送、装卸、流通加工等环节的管理 2、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理 3、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 (二)港口物流 1、世界港口发展历程大体经历了三代
摘要 经济特区、珠江三角洲等沿海较早开放地区工业化、城市化进程已进入中后期，产业结构性、素质性矛盾渐显，传统的比较优势下产业梯度转移理论无法解决或解释区域产业结构调整的诸多问题。区域内产业集群以形成竞争优势成为地方经济的发展战略，但集群风险,特别是土地等资源对区域经济增长的强约束性却是决策者不可回避的问题。关键词：产业集群；产业规划；集群风险
Abstract Special economic zones and the Pearl River Delta and the coastal region of earlier opening of industrialization,urbanization has entered the mid industry structure, quality of contradictions fade, the traditional comparative advantages in industrial theories cannot address the gradient in the transfer or the regional industrial structure adjustment. Industry clusters in the region to form a competitive advantage as a local economic development strategies, but clusters of risk, particularly land and other resources to regional economic growth strong binding is an unavoidable issue for policy makers. Keywords：Industrial Cluster；Industrial Planning；The Risk of Cluster
2009-2017年厦门几项经济指标的统计分析报告 2017年，厦门市实现地区生产总值3784.25亿元，比上年增长7.9%，其中第一、二、三次产业增加值分别为23.45亿元、1558.62亿元和2202.18亿元，分别比上年下降5.5%、增长5.7%和增长9.8%。三次产业结构调整为0.6：41.2：58.2，第三产业比重比上年提升2.5个百分点。 一、工业经济实现稳增长，工业发展提质增效 全年工业呈现高开低走态势，特别是下半年下行压力不断增大，厦门市出台一系列措施、安排46亿元资金，加大对企业的帮扶力度，较好地稳住工业下滑趋势，2016年，厦门市规模以上工业共完成产值5254.71亿元，实现增加值1264.78亿元，增长5.4%。 工业“链”、“群”形成有效支撑。全年工业的电子、机械两大支柱行业分别完成产值1984.80亿元和1609.30亿元，合计完成产值3594.10亿元，占厦门市产值的68.4%。全年工业产值超百亿的产业链有8条，其中平板显示产业链超千亿元，完成产值1118.60亿元，计算机与通讯设备产业链完成产值767.30亿元。全年工业总产值超亿元的企业有587家，合计完成产值4761.78亿元，占厦门市产值近九成；其中超十亿元的企业有81家，合计完成产值3293.00亿元，占厦门市产值的69.2%。 工业经济发展提质增效。工业经济结构不断优化，规模以上高新技术产业增加值占比59.4%。经济效益实现大幅提升，全年工业经济效益综合指数225.03，增长17.9个点；工业创利创税能力增强，工业利润总额增长48.2%，工业利税总额增长24.6%，增幅为近年来最高，同时，亏损企业亏损额下降58.3%。 二、服务业发展活力增强，对经济作用更加凸显 服务业成为经济增长主引擎，2016年，服务业对经济增长的贡献率达到69.1%，在创造税收与吸纳就业方面作用突出，服务业各行业的发展步伐进一步加快。 交通运输业提升城市承载。厦门被确立为国家四大航运中心之一，2016年，厦门市实现港口货物吞吐量2.09亿吨，下降0.5%，集装箱吞吐量961.37万标箱，居国内沿海主要港口第8位，增长4.7%，厦门港集装箱智慧物流平台正式上线运行。空港运输平稳增长，全年空港旅客吞吐量2273.76万人次，增长4.2%，空港货邮吞吐量32.84万吨，增长5.7%，厦航开通直飞温哥华、墨尔本等洲际航线。 三、都市农业较快发展，美丽乡村加快建设
厦门市产业引导基金理事会文件厦产业引导基金理事会〔2015〕2号 关于印发厦门市产业引导基金管理 暂行办法的通知 各有关单位： 《厦门市产业引导基金管理暂行办法》已经厦门市产业引导基金理事会研究同意，现印发给你们，请遵照执行。 厦门市产业引导基金理事会 2015年2月27日
（此件主动公开） 厦门市产业引导基金管理暂行办法 第一章总则 第一条为规范厦门市产业引导基金（以下简称“引导基金”） 的设立和运作，促进我市重点打造的“5+3+10”的产业体系发展，参照《国务院办公厅转发发展改革委等部门关于创业投资引导基金规范设立与运作指导意见的通知》（国办发〔2008〕116号）、《创业投资企业管理暂行办法》（国家发展改革委2005年第39号令）和厦门市政府关于设立引导基金的精神，制定本办法。 第二条本办法所称引导基金，是指由市政府设立并按照市场化方式运作、专业化管理的政策性基金。引导基金主要是发挥财政资金的杠杆放大效应，引导社会资本投向我市“5+3+10”的现代产业支撑体系，构建加快发展先进制造业、大力发展现代服务业、优化提升传统产业、着力培养战略性新兴产业、做精做优现代都市农业为战略重点，以龙头大项目、园区载体、创新环境为主要抓手，培育平板显示、计算机与通讯设备、机械装备、生物医药、新材料五大先进制造业及旅游会展、航运物流、软件和信息服务、金融、文化创
意五大现代服务业等十大千亿产业链。引导基金将充分利用资本市场的平台，通过产业资本与金融资本的结合，对相关产业进行涵养、培育，并将具备基础优势的产业做大作强，促进优质产业资本、项目、技术和人才向厦门聚集。 第三条本办法适用于我市引导基金、引导基金投资的各参股子基金以及引导基金直接投资的厦门市拟重点扶持发展的产业企业。 第四条引导基金采取决策、评审和日常管理相分离的管理体制；设立引导基金理事会（以下简称“理事会”）为引导基金的决策机构，行使决策管理职责；理事会下设办公室于市财政局，负责日常事务；成立独立的引导基金专家评审委员会，对引导基金拟投资方案进行独立评审；引导基金由厦门金圆投资集团有限公司（以下简称“金圆集团”）作为市财政的出资代表，并委托金圆集团下属厦门市创业投资有限公司（以下简称“厦门创投”）作为引导基金的受托管理机构，具体实施经理事会批准的投资方案并负责引导基金的日常运营管理。 第二章引导基金的规模和资金来源 第五条引导基金资金规模可根据我市每年产业引导的需求及市场的容量安排逐年分期到资。
厦门港SWOT分析 一、厦门港简介 厦门港位居全国十大港口之列，位于台湾海峡西岸，2013年厦漳两港一体 化整合完成。目前厦门港包括厦漳两地的十大港区，主要港口资源分布在环厦门湾和环东山湾，其中，厦门保税港区已成为福建省沿海港口集装箱码头规模最大"设施最先进"开放度最高的核心港区。厦门港自然海岸线总长约899 公里，且 位于我国南北航线的中心，航线距离日本、朝鲜、东南亚等国家航线在30海里之内，是我国连接国际海上通道的便捷港口之一，2012年位居世界集装箱港口19强。 据厦门港口管理局统计，厦门港发展至今拥有万吨级以上深水航道总长约158公里，其中主航道水深达-15.5~-16.0米，全港建成生产性泊位139个，其中万吨级以上泊位62个（含10万吨级以上泊位14个），码头货物综合通过能力达1.4亿吨，其中集装箱通过能力964万标箱，集装箱"石油"煤炭等专用码头一应俱全，最大靠泊能力达到15万吨级，具备了接待全球大型集装箱船舶和全球国际最大豪华邮轮的港口条件。 二、SWOT 分析 （一）优势 （1）特殊的地理位置和对台区位优势 厦门港地处中国南北航线中心，福建省东南的金门湾内，雄踞台湾海峡西岸，东望宝岛台湾，南北承接珠江三角洲和长江三角洲中国两大经济圈，是沪、港两大航运中心辐射引均衡点，也是对台“三通”最直接的先行口岸，地理位置得天独厚，区位条件十分优越。 （2）港口条件优越 厦门港有极其优越的建港条件。港湾外围大小金门等岛屿环绕，形成一道天然屏障。具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点。是宁波至深圳绵延数千公里海岸线上最主要的深水良港之一。岸线总长154km，其中可用于建港的深水岸线30km，可建成万吨级码头60余个。这样的深水条件在国内外港口中是为数不多的。 （3）吞吐量持续增长，货物构成调整较大 厦门港的货物吞吐量和集装箱吞吐量呈连续增长趋势，港口的发展状况良好，有较大的发展潜力。2011 年，厦门港的集装箱吞吐量为582.42万TEU，货物吞吐量为13930.52万吨，同期分别增长24.4%和25.5%，其中国际中转吞吐量为33.88万TEU，是全港集装箱吞吐量的5.8%，创下了厦门港新的国际中转业务记录。随着腹地经济结构的调整,干散货和集装箱货物的比重大幅提升,分别从2000年的41%和38%增长到2010年的45%和44%,件杂货物和液体散货比重大幅下降,
厦门市产业引导基金设立产业子基金管理暂行办法 第一章总则 第一条为规范厦门市产业引导基金（以下简称“引导基金”）设立与本市拟重点扶持的产业相关的产业子基金（以下简称“产业子基金”），根据《厦门市产业引导基金管理暂行办法》，制定本办法。 第二条引导基金按照“政府引导、市场运作、科学决策、防范风险”的原则甄选具有产业优势及产业基金管理经验的国内外优秀的产业基金管理团队，合作设立产业子基金。 第三条引导基金理事会（以下简称“理事会”）按照《厦门市产业引导基金管理暂行办法》、本办法及其他相关规定的条件和程序批准出资设立产业子基金。 第二章产业子基金及管理团队 第四条产业子基金及产业子基金管理机构原则上应当在厦门市注册，组织形式为公司制或有限合伙制，募集资金总额不低于3亿元人民币，且全部出资在2年内到位，其中首期到位资金不低于认缴出资总额的40%，且所有投资者均以货币形式出资。
第五条引导基金对产业子基金的参股比例原则上不超过产业子基金总额的30%，引导基金不得作为普通合伙人承担无限责任，且不能成为第一大股东或最大出资人；产业子基金的其余资金应依法募集，境外出资人应符合国家相关规定。 第六条产业子基金存续期一般不超过7年。在产业子基金股权资产转让或变现受限等情况下，经产业子基金出资人协商一致，最多可延长2年。 第七条产业子基金应优先投资于我市范围内的企业，原则上产业子基金投资于我市企业的投资总额不低于引导基金对该产业子基金出资额的2倍。产业子基金投资于我市企业的投资金额计算包括：1、产业子基金投资于注册地为我市的企业；2、产业子基金投资且从外地招商落地于我市的企业；3、产业子基金投资的注册地为外地的企业，如其对我市有实际投资行为并在我市注册经营实体的，可将该基金对该外地企业的投资金额乘以基金在该外地企业的持股比例再乘以该外地企业在我市所投资项目所占股比，计算所得的金额纳入该基金对我市企业的投资金额。 第八条产业子基金的管理团队应具备以下条件： （一）具有良好的职业操守，无重大过失，无受行政主管机关或司法机关处罚的不良记录； （二）具有较强的资金募集能力，可以在规定期限内完
厦门港务发展股份有限公司财务状况趋势分析报告 一、公司概况 （一）、公司沿革 厦门港务发展股份有限公司原名为“厦门路桥股份有限公司”，于1999年2月3日向社会公开发行人民币普通股9500万股（A股），并于1999年4月29日在深圳证券交易所挂牌交易。经中国证监会批准和公司2004 年7月29日第一次临时股东大会审议通过，公司与厦门港务集团有限公司（以下简称港务集团）于2004年8月1日进行了重大资产置换。资产置换后，公司于2004年11月22日变更为现名。 （二）、公司主营业务 公司主营业务为海沧大桥的投资建设，对公司所属的厦门大桥及建成后的海沧大桥的经营管理。 （三）、经营范围 公司以“立足港口综合物流服务，实现企业价值最大化”为宗旨，主营以港口为依托的综合物流业务以及件散杂货、内贸集装箱的装卸、堆存、仓储和助轮船靠离泊等业务。具体经营范围分为以下五点： 1、为船舶提供码头设施，在港区内从提供货物装卸、仓储、物流服务；集装箱装卸、堆放、拆拼箱；车辆滚装服务；对货物及其包装进行简单加工处理； 2、物流供应链管理、整体物流方案策划与咨询、中转、多式联运服务（不含运输）、物流信息管理； 3、经营各类商品和技术的进出口（不另附进出口商品目录），但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外； 4、批发、零售建材、化工原料及产品（不含危险化学品及监控化学品）、矿产品（国家专控除外）、机械设备、五金交电及电子产品、纺织、服装及日用品、农畜产品、文具、体育用品及器材、工艺美术品； 5、房屋租赁。（法律法规规定必须办理审批许可证才能从事的经营项目，必须在取得审批许可证明后方能营业）。 （四）、所处行业地位
浅析厦门动漫产业的现状
浅析厦门动漫产业的现状 通过对厦门游戏产业现状的调研，厦门是全国发展动漫产业最早的城市，经过十几年的发展，厦门的动漫游戏产业已经形成了一定的产业基础，被业界称为国内动漫游戏产业最具有发展潜力的区域中心之一。在动画发展方面和游戏发展发面都有不错的成就。如《小瑞与大魔王》、《星星狐》、《奇幻旅程之“帽帽鼠”来了》。厦门动漫产业研发制作能力强，特点突出。但是依然存在着教育基础薄落，人才供需脱节；产业链缺失，产业氛围不浓；投资资源单一，外部资金匮乏；产量增加，质量不高等问题。 通过问卷方式对厦门市动漫游戏企业、厦门市动漫游戏设计师、厦门市游戏玩家进行调查分析。结果显示厦门市从事动漫游戏产业的企业颇多，规模各异。例如，厦门艾乐米动漫股份有限公司、厦门大拇哥动漫股份有限公司、厦门青鸟动画有限公司都是主要以游戏制作、游戏运营、趣味动漫为主，手机动漫游戏所占比例相对较低。因动画未分级，制作内容受到限制，无法跟上市场的发展，企业很难真正实现和市场挂钩。而二维动漫人才的需求明显萎缩，具备三维技能型动漫游戏人才已经成为厦门动
漫游戏企业的需求热点。厦门的主要的游戏玩家群体还是大学生和中小学生，工薪族相对较少。 综上所述，厦门要打造国家级动漫游戏产业基地，就必须完善政策，加大扶持力度，使动漫创意人员、动画制作机构、动漫产业参与者及动漫消费者等在一定空间集聚通过资源共享、优势互补形成动漫游戏产业集群，通过产业集群效应提升厦门动漫游戏产业的竞争力。提出几点建议： 1.对于动漫游戏企业。加强创意，大力发展本土漫画产业。以深厚的闽南文化为创作源泉，融入到动漫创作与产业链的打造中, 形成具有闽南特色的动漫文化与动漫游戏。厦门游戏动漫产业基地的发展应以游戏和动漫开发运营为龙头, 建立以三网融合服务为特色的综合数字娱乐产业示范基地, 同时结合厦门对台产业优势, 建立网络游戏动漫研发、运营、衍生产品等的完整产业链。厦门应利用区位优势与产业优势, 发挥政府作用, 主动对接台湾动漫产业, 承接台湾业内龙头企业入户厦门, 把厦门打造成台湾动漫企业的聚集地和原创中心,提升厦门在国内整个动漫产业链中的位阶。
2006年厦门房地产市场分析 2006年是厦门商品房供应量和销售量大幅增加的一年，全年供给量达到408万平方米，比2005年329万平方米的供应量增加了79万平方米，同比增幅高达24%。与此同时，全年商品房销售量也突破了历史，创造了新高，累计达到412万平方米，与2005年321万平方米的“业绩”相比增加了91万平方米，同比增幅28%，可谓供销两旺，市场活跃。 在旺盛的市场需求强势推动力下，商品房销售价格也逐步走高，2006年厦门商品房销售平均价格为6728元/平方米。 岛外崛起 2006年厦门商品住宅供应量也创造了历史新高，首次突破300万平方米大关，达到305.68万平方米，同比2005年的226.79万平方米增加了78.89万平方米，增幅为34.7%。因此，2006年商品房供应量增加主要是商品住宅供应量的增加。 2006年商品住宅供应量增加的主要原因是岛外住宅供应量的大幅增加。2006年岛外供应总量为140.19万平方米，比2005年的73.03万平方米增加了67.16万平方米，增幅高达91.96%；而2006年岛内供应量为165.49万平方米，比2005年153.76万平方米微量增加了11.73万平方米，增幅只有7.63%。岛外供给的增幅明显高于岛内，供应量的增加已使岛内岛外市场呈并驾齐驱之势。 从岛外供给比例的变化来看，2006年岛外供给比例为46%，比2005年32%的比例增加了14%；而2006年岛内供给比例为54%，比2005年68%的比例相应下降了14%。岛外供应量与岛内供应量正逐步平衡，平分秋色。从岛外供给比例明显增加而岛内比重显著下降的现状可知，厦门楼市的重心正逐步向岛外转移，岛外也将逐渐扮演举足轻重的角色。 从各区供应来看，岛内供给主要在思明区，思明区供应量为140.73万平方米，占岛内供应量的85%。岛外主要在海沧和集美，海沧供应量为62.89万平方米，占岛外供应量的45%，支撑岛外供给的半壁江山。 需求旺盛
厦门港口物流发展状况 及对策分析 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
厦门港口物流发展状况及对策分析 摘要：随着世界经济的全球化，市场的国际化水平进一步加深，港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环，其竞争也越来越激烈。厦门港要在这一竞争中巩固并提升自己的地位，应找出差距、重点打造第三代港口，实现跨越式发展，全面提升自己的综合竞争能力及港口地位，本文详细阐述了物流的基本内容，港口的发展历程，厦门港的现状，厦门港发展的制约因素，并提出如何解决制约因素的策略。 关键字：厦门；港口物流；第三代港口；综合竞争能力 引言：厦门经历了25年的特区建设历程，在各方面都取得了举世睹目的进步。但是，在举国上下、大江南北的港口物流建设的热潮中，厦门却落后了：自2002年起，厦门港在全国的集装箱大港的排名被原来一直排在其后的宁波港所超越，由原来的第六位下滑到第七位，而在2006年上半年由中国国际海运网与大连海事大连联合共同创建“中国港口综合竞争力指数”排行榜中，厦门仍然排名第七，成绩88分，在上海、深圳、青岛、宁波、广州、天津之后，与排名第一的上海的综合成绩330分相差近四倍，而与排名第八的大连港相差才不到10分。厦门港要巩固并提升自己的港口地位，应努力打造第三代港口，全面提升自己综合能力。 一、物流管理及港口物流概述 （一）物流管理 物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程中。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物质实体从供给者向需求者的物理性移动，主要是创造时间价值和场所价值，有时，也创造一定的加工价值的活动。因此，物流既存在于流通流域也存在于生产领域，可以说是无处不在，无孔不入。 物流管理是指社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调和配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。物流管理的内容主要分为三个方面： 1、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、包装、配送、装卸、流通加工等环节的管理 2、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理 3、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 (二)港口物流
厦门市（全市）规模以上内资工业企业和港澳台商投资工业企业数量3年数据研究报告2019 版
前言 本报告围绕核心要素规模以上工业企业总数量，规模以上内资工业企业数量，规模以上港、澳、台商投资工业企业数量等展开深入分析，深度剖析了厦门市规模以上内资工业企业和港澳台商投资工业企业数量的现状及发展脉络。厦门市规模以上内资工业企业和港澳台商投资工业企业数量研究报告中数 据来源于中国国家统计局、行业协会、相关科研机构等权威部门，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告需注明出处。 本报告从多维角度借助数据客观反映当前厦门市规模以上内资工业企业和 港澳台商投资工业企业数量真实状况，趋势、规律以及发展脉络，厦门市规模以上内资工业企业和港澳台商投资工业企业数量数据研究报告必能为大 众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。
目录 第一节厦门市规模以上内资工业企业和港澳台商投资工业企业数量现状 (1) 第二节厦门市规模以上工业企业总数量指标分析（均指全市） (3) 一、厦门市规模以上工业企业总数量现状统计 (3) 二、全国规模以上工业企业总数量现状统计 (3) 三、厦门市规模以上工业企业总数量占全国规模以上工业企业总数量比重统计 (3) 四、厦门市规模以上工业企业总数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、厦门市规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国规模以上工业企业总数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、厦门市规模以上工业企业总数量同全国规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动对 比分析 (6) 第三节厦门市规模以上内资工业企业数量指标分析（均指全市） (7) 一、厦门市规模以上内资工业企业数量现状统计 (7) 二、全国规模以上内资工业企业数量现状统计分析 (7) 三、厦门市规模以上内资工业企业数量占全国规模以上内资工业企业数量比重统计分析.7 四、厦门市规模以上内资工业企业数量（2016-2018）统计分析 (8) 五、厦门市规模以上内资工业企业数量（2017-2018）变动分析 (8)
产业与科技论坛2010年第9卷第7期 Industrial &Science Tribune 2010.（9）.7 一、引言自2008年全球金融危机以来，调整和优化产业结构、促进经济增长方式的转变日益成为党和政府所关注的重大战略问题，理顺产业结构和经济增长的关系以及如何优化产业结构、促进经济增长已成为经济学界关注的重点。已有的研究成果认为：产业结构升级与经济增长是有机统一的，经济增长将导致产业结构优化与升级，而产业结构升级又能促进经济增长。一方面，在经济发展存在非均衡的时候，生产要素会从生产率低的部门向生产率高的部门转移，促进产业结构发生变化，提高经济的增长速度；另一方面产业结构的合理性是经济增长的必要条件，因产业结构的升级而获得的结构效应也能促进经济增长。 改革开放以来，厦门市国民经济快速增长，经济建设和社会发展取得了巨大成就，人民生活水平不断提高。在当前加快海峡西岸经济区建设背景下，本文以厦门市为例，选用1978~2008年的统计数据，实证研究厦门市产业结构升级与经济增长之间的关系，为厦门市进一步优化产业结构、促进经济增长和为海西经济区建设提供一定的经验支持。 二、变量、模型的选择与数据的处理 产业结构升级指标：产业结构升级也就是产 业结构高级化的过程，这里选用产业结构层次系数（W ）来衡量，该指标用来反映产业结构高级化程度。设某区域有n 个产业,将这些产业由高级到 低级加以排列，所得的比重分别记为q(j)，则该区域产业结构层次系数为： 式中，W 越大，该区域结构层次系数越大，表明产业结构高 级化水平越高。产业结构层次系数的价值和意义不在于反映某区域某年份产业结构高级化程度的绝对水平，而主要在于进行不同区域之间和不同时间之间产业结构高级化程度的比较和结构高级化变动状况的考察。由于厦门市仍然处在工业化进程中，工业仍然是厦门经济社会发展的主要支 撑。厦门市发展规划提出要着力发展先进制造业，重点发展电子信息、装备制造、石油化工等产业，结合产业结构演变的一般规律，厦门市产业结构层次的合理次序应为：第二产业、第三产业、第一产业。这里产业结构升级指标（W ）使用取对数后的数值（LNW ），以消除可能存在的异方差的影响。 经济增长指标：用国内生产总值（GDP ）指标反映厦门市经济增长，为了消除物价水平的影响，用GDP 指数进行调整，得到按可比价计算的生产总值，同样在模型中使用取对数后的数值（LNGDP ）来表示。 本文在VAR 模型估计的基础上，使用Granger 因果检验、Johansen 协整检验进行实证分析，并最终建立厦门市产业结构升级与经济增长的向量误差修正模型，定量分析产业结构升级与经济增长的关系。本文所选变量数据均来自《厦门经济特区年鉴~2009》，数据时间跨度为1978~2008年，使用的计量软件为Eviews6.0。 W=∑n i=1∑i j=1 q (j )厦门市产业结构升级与经济增长关系的实证研究 □蒋 勇杨巧 【摘 要】产业结构升级和经济增长的关系是经济学界关注的重点，文章通过构建VAR 模型，使用协整检验、Granger 因果关系 检验对厦门市1978~2008年产业结构升级和经济增长之间的动态互动关系进行实证研究，结果表明厦门市产业结构升级与经济增长之间存在双向因果关系，同时提出了相关政策建议。 【关键词】产业结构升级；经济增长；VAR 模型 【作者简介】蒋勇（1981~），男，湖北人；仰恩大学财政金融学院讲师，硕士研究生；研究方向：公共经济学、规制经济学 杨巧（1981~ ），女，湖北人；仰恩大学经济学院讲师，硕士研究生；研究方向：产业组织理论、西方经济学71··
福建省厦门港港口货种结构与港口定位 码头湾小组 [文献综述] 厦门作为东南沿海的重要港口，学术界对它研究也比较多。大体从以下四个方面着手研究分析：1、从厦门港的硬件设施、装卸费用、港口服务链、物流发展等方面研究。 2、从厦门港的定位、发展方向、战略布局等方面研究。 3、从厦门港与高雄港的竞争与合作方面研究。 4、从集装箱业务竞争、管理等方面研究。其中从后三个方向的研究较多。 在对第一个方面的研究时，通常采用成本分析法构造综合成本模型，用实证分析法进行举例；在对供应链管理方面研究时，常采用供应商管理快速流动备件库存模式VMI和慢速流动备件联合库存模式JMI模式，探寻集装箱港口备件库存管理的最优方法。在对第二个方面的研究时，提出了三种不同的思路。有的学者根据指数平滑法和回归没模型的构造，分析了厦门的区位优势、政策优势、未来的发展趋势，进而提出应该将厦门港建成国际航运中心及集装箱主枢纽港；而有的学者通过构建人工神经网络模型，单、多级模糊综合评判模型，提出应该选择出互补港口作为战略联盟伙伴，以提升厦门港的综合实力；第三种声音根据SWOT方法，PEST模型、外部因素评价(EFE)矩阵、内部因素评价(IFE)矩阵对厦门港的内外部环境状况进行分析并提出放弃大而全的国际枢纽港发展方向，结合现实情况重点发展商贸港（区域枢纽港）或者国际中转港的战略选择。在对第三个方面的研究时，运用定量预测方法的时间序列法、灰色系统法、组合顶测法，及定性预测方法的特尔菲法构建了两岸港口物流预测模型，并运用SWOT法、问卷调查法比较了厦门港和高雄港的竞争合作策略。在对第四个方面的研究时，主要用了模糊综合评判模型与基于模糊一致矩阵理论的决策优选方法，其中包含单层次决策方案、多因素排序等。通过数据比较、腹地范围、实证分析等方法研究了厦门港集装箱的优劣势。 [摘要]本文按照海运货物对厦门港的前50种货物（依据厦门统计年鉴）进行非类统计，从而得到货种结构，并结合产业结构、主要企业、府第经济情况对货种结构进行分析说明。最后依据政策对厦门港的定位做简单说明。 [关键词]海运货物分类腹地规模产业结构企业发展港口的定位 一海运货物分类 1.液体散货：包括石油、成品油、液化燃气、液态化工品及其他液体货物。 2.干散货：包括各种初级产品、原材料。根据运输的批量大小，干散货又可以分为大宗散货和小宗散货两类。 3.杂货：包括机电、化工、纺织服装及其他工业制成品、冷冻食品和一般食品等，这类货物一般都有包装。在集装箱出现后，杂货又可以分为集装箱货物和件杂货。 二货种结构
合理布局产业推进新一轮跨越式发展1 林汝辉 改革开放以来，我市经济发展迅速，经济实力逐步壮大，2005年生产总值（GDP）达1029.55亿元，产业结构逐步优化，三次产业比例为2.0：55.6：42.4。2005年我市工业总产值工业总产值2096.82亿元，机械、电子、化工三大支柱行业共完成产值1534.94亿元，占全市规模以上工业产值的75.7%。产业布局日趋合理，形成了以本岛为核心，向周边呈环状拓展，产业梯度分布明显的产业布局格局。但是也存在着对产业布局控制不力、区域内产业发展不合理、工业区多而散、产业趋同现象普遍存在等问题，不利于各经济区域的合理分工和比较优势的发挥，产业发展的规模效益难以发挥，使得产业发展和城市建设难以实现良性循环。 一、产业布局现状分析 我市在发展经济过程中，注重对产业的合理布局。目前我市产业布局基本合理，与区位条件、发展基础、交通条件基本上相吻合。本岛商贸、金融、旅游、文化、教育、体育、高新技术产业及其研发较为发达，沿环西海域和东海域主要布局工业，形成了石化产业基地、机械产业基地、电子产业基地和港口物流区以及城市外环山区的生态旅游区和农业发展区。 1、区域经济发展趋于平衡 改革开放以来，我市积极扶持重点区域发展，同时注意岛内外协调发展。岛外的经济实力逐步壮大，据统计，2005年海沧区生产总值164.1亿元，集美区生产总值132.87亿元，同安区生产总值73.92亿元，翔安区生产总值38.0亿元， 1本文为作者参与2004年厦门市发展计划委员会《厦门市产业布局规划研究》课题研究和《厦门市产业布局指导意见》制定过程中形成的研究成果。
岛外经济占全市经济总量的39.7%。特别是随着新一轮跨越式发展，岛外工业集中区大规模建设，工业的发展重点向岛外转移，区域经济发展将进一步平衡。 2、各行政区主导产业较为明显 各区注重发挥区位优势，结合产业发展方向和重点，重点扶持发展优势产业和项目，区域主导产业日益明显。厦门本岛作为中心城区，金融信息、会展旅游、商贸物流、文化教育、医疗卫生等第三产业较为发达，高新技术产业发展迅速，形成了以电子、生物制药、软件等高新技术产业，成为我市经济社会发展和城市建设的中心。海沧形成了以石化为龙头的重化工业基地，港口航运发展迅速，集美以电子、机械和文教旅游为特色，同安以饮料、食品等轻工产品为主导，以劳动密集型产业为主，带动了农村剩余劳动力转移，翔安作为新区，以农业为主，但是随着开发建设的深入进行，高新技术产业化基地将会在此形成。 3、重点开发区发展迅速，为产业合理布局提供了有力支持 在整合前，厦门市现有各类开发区34个，总规划面积10135公顷，已开发4320公顷，开发率42.6%。其中，国家级开发区6个，省级开发区3个，市级开发区13个，区级开发区12个，对全市的电子、机械和化工三大支柱产业形成有力的支持，形成了一批市场竞争力强的产品，具有带动作用的龙头企业，对厦门工业发展作出巨大的贡献。随着新一轮跨越式发展，集中区加快建设，提供了大规模的工业发展空间，促进产业集聚，将对我市的产业合理布局提供重要支撑。 二、产业布局存在的主要问题 1、产业布局缺乏有力引导 一是规划滞后，产业布局规划滞后于城市规划，对全市总体产业布局缺乏强
厦门空港2019年财务分析综合报告厦门空港2019年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2019年实现利润为71,581.5万元，与2018年的70,416.21万元相比有所增长，增长1.65%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在营业收入变化不大的情况下使经营业务利润有所增长，企业经营业务正常开展。 二、成本费用分析 2019年营业成本为101,886.12万元，与2018年的101,691.15万元相比变化不大，变化幅度为0.19%。2019年管理费用为5,198.62万元，与2018年的4,754.39万元相比有较大增长，增长9.34%。2019年管理费用占营业收入的比例为2.91%，与2018年的2.68%相比变化不大。企业经营业务的盈利能力提高，管理费用支出正常。本期财务费用为-144.42万元。 三、资产结构分析 2019年企业不合理资金占用项目较少，资产的盈力能力较强，资产结构合理。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长快于营业收入增长，资产的盈利能力增加。因此与2018年相比，资产结构趋于改善。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，厦门空港2019年是有现金支付能力的。企业财务费用小于0或缺乏利息支出数据，无法进行负债经营风险判断。 五、盈利能力分析 厦门空港2019年的营业利润率为39.92%，总资产报酬率为15.56%，净资产收益率为13.84%，成本费用利润率为64.11%。企业实际投入到企业自身经营业务的资产为335,103.33万元，经营资产的收益率为21.27%，而对外投资的收益率为83.93%。从企业内外部资产的盈利情况来看，对外投资的收益率大于内部资产收益率，内部经营资产收益率又大于企业实际贷款利率，说明对外投资的盈利能力是令人满意的。尽管投资收益有较大 内部资料，妥善保管第1 页共3 页
【观点】厦门市文化创意产业发展现状和转型升级对策建议 文化创意产业，是以创作、创造、创新为根本手段，以文化内容、创意成果和知识产权为核心价值，以创新理念和高新科技为重要支撑，为社会公众提供文化体验，引领时尚消费潮流的新兴产业，具有高知识性、高增值性和低能耗、低污染等特征。当前，厦门正大力推进产业转型、城市转型和社会转型，加快建设美丽中国典范城市，发展文化创意产业是建设“美丽厦门”文化提升行动中的重要路径方法，也是实现“三个转型”的重要结合点：首先表现在，文创创意产业是产业转型的新引擎，能够培育形成新的经济增长点，促进创业创新和人才集聚；其次，文化创意产业是优化空间的新切口，通过对城市空间置换，实现都市更新；最后，文化创意产业也是社会转型的新动力，不仅提供了更加丰富多彩的精神文化产品，而且能引导和激发市民共同参与打造城市人文生态，创造生活美学，留住城市最真实的记忆，从而使文化得以创新和传承。一、厦门市发展文化创意产业的基础厦门市，位于福建省东南端，南接漳州，北邻泉州，东南与大小金门隔海相望，是闽南地区的主要城市之一，与漳州、泉州并称“厦漳泉”，是厦漳泉同城化的核心城市。厦门是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一，五个开发开放类国家综合配套改革试验区之一，“中国（福建）自由
贸易试验区”三片区之一，也是两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、东南国际航运中心、两岸区域性金融服务中心和两岸贸易中心。厦门在发展文化创意产业方面有以下几方面基础和优势：（一）文化资源丰富。厦门市共有全国重点文物保护单位7处，省级文物保护单位16处，市级文物保护单位69处。拥有国家级非物质文化遗产名录代表作11项，省级17项、市级25项。厦门市十分注重公共文化设施建设，拥有文化馆7个、博物馆4个、文物保护管理机构6个、公共图书馆9个、文化信息共享工程服务点92个。厦门注重保护和传承闽南文化生态，维护和创新歌仔戏、南音、高甲戏等传统民间艺术，发展保生慈济文化、福德神文化、妈祖文化等民俗文化旅游，开发古宅村落、土楼建筑、乡土风情文化等。（二）独特的对台区位优势。厦台一水之隔，两地文化一脉相承，方言、习俗、宗教信仰相同，经贸、旅游、文化交流、人员往来十分活跃，有近十万台胞在厦门工作生活。厦门是台商投资大陆最集中的地区之一，是两岸经贸交流最密集的地区之一，也是台胞进出祖国大陆人数最多的口岸之一，从厦门到金门的“小三通”因航程短、价格低、通关便捷，已成为台胞往返两岸的“黄金通道”，厦门作为两岸交流合作的前沿平台，在推进两岸文化创意产业合作与深度对接具有先行先试的优势。（三）良好的社会人文氛围。厦门中西文化交融，人文底蕴深厚。厦门大学、集美大学、
旅游客源市场分析 【中文摘要】旅游活动曾经仅限于少数有闲阶级，但在上世纪后半叶，渐渐成为众多普通人的休闲行为。因此，众多现代旅游者对消费档次的需求正越来越多样。这种多样需求的原因是由消费者经济收入、年龄结构、文化水平、地区地域等多方面的差异造成的。而多样的需求正是市场不断发展的基础。本文就针对游客进行目标市场的细分及其需求分析，提出一些发展的建议。 【关键词】目标市场需求分析 西方成功学在黄金定律说上进一步提出有一种新的理论叫做白金法则，大概是说别人希望你怎么对他，你就怎样对他！在市场竞争激烈的旅游业，要赢得游客的青睐，取得旅游业长远的发展，笔者认为“应当了解游客希望我们怎么对他，而且就这么对他。” 一、旅游业近年发展概况。 我市旅游业95期间发展态势良好，接待境外游客数量年平均增长10％以上，旅游总收入年平均增长20％以上，取得了巨大的成就。99年市跨入首批中国优秀旅游城市行列。2000年市旅游业总收入占省旅游业总收入的46％。2001年又有新的成绩。全市全年共接待国外旅游者908.75万人次，比上年增长4 .9%。旅游总收入158.09亿元，增长13.8%。其中，接待海外旅游者57.30万人次，比上年增长2.5%；旅游创汇3.11亿美元，比上年增长3.7%。日、美、欧三大经济体来厦旅游者分别增长5.9%、12.3%、17. 8%。全年接待国旅游者851.45万人次，增长15.8%。国旅游创收132.56亿元，增长16.0%。旅游业已经成为市国民经济中新的增长点。并且随着《市旅游管理条例》等4项法规的出台，旅游业已经开始走上了法制化、规化、标准化的轨道。旅游服务设施进一步完善，接待管理水平显著提高。我市直接从业人员就达3.2万，并且80％以上经受过专门培训。加上环岛路、海沧大桥、鼓浪屿夜景等大型工程完工，提升了城市的现代旅游功能。而且的成绩还得到了中央的认可，“国家卫生城市”“国家园林城市”“中国优秀旅游城市”等荣誉接踵而至，大大促进了城市生态环境质量的提高和品牌形象的建设。 二、细分目标市场及其需求分析 由于每年来厦游客数量有好几百万，且结构复杂需求多样，因此我们有必要进行一下细致的分析。 (一)按照地域性细分 1、国旅游者。 来旅游的大陆旅客中，本省游客占了39％，外省游客占了61％。省外游客以、、、、、、海等地居多。因此可以看出本省游客是大陆市场的基础，珠江三角洲、长江中下游地区、临近省份是来厦游客的重要来源。有资料显示来厦旅游的大陆客源主要是来观光度假和参加商务活动的。其中主要消费时间是节假日，他们喜欢观赏美丽的海景风光，了解闽南风土人情，许多还专门来厦购物。这部分游客以散客居多，他们比较注重实惠，对服务品质要求不是很高。 2、港、澳、台旅游者 来厦的港、澳、台同胞约占51％，他们都是黄皮肤黑眼睛的炎黄子，同是龙的传人。在文化语言上没有什么隔阂。由于中国传统的认祖归宗观念，有相当多的游客来厦是想寻根问祖、探亲访友的；而由于文化的关联性；也有不少侨胞是专程来厦进行旅游的，主要是因为拥有闽南名刹南普陀，供奉保身大帝的慈济宫（四大慈济宫均是源自青礁慈济宫，慈济宫德会每年都派人回来进香朝拜）等著名的朝拜地。来厦的港、澳、台同胞的消费水平较高，对
通过对厦门游戏产业现状的调研，厦门是全国发展动漫产业最早的城市，经过十几年的发展，厦门的动漫游戏产业已经形成了一定的产业基础，被业界称为国内动漫游戏产业最具有发展潜力的区域中心之一。在动画发展方面和游戏发展发面都有不错的成就。厦门动漫产业研发制作能力强，特点突出。但是依然存在着教育基础薄落，人才供需脱节；产业链缺失，产业氛围不浓；投资资源单一，外部资金匮乏；产量增加，质量不高等问题。 通过问卷方式对厦门市动漫游戏企业、厦门市动漫游戏设计师、厦门市游戏玩家进行调查分析。结果显示厦门市从事动漫游戏产业的企业颇多，规模各异。主要以游戏制作、游戏运营、趣味动漫为主，手机动漫游戏所占比例相对较低。因动画未分级，制作内容受到限制，无法跟上市场的发展，企业很难真正实现和市场挂钩。而二维动漫人才的需求明显萎缩，具备三维技能型动漫游戏人才已经成为厦门动漫游戏企业的需求热点。厦门的主要的游戏玩家群体还是大学生和中小学生，工薪族相对较少。 综上所述，厦门要打造国家级动漫游戏产业基地，就必须完善政策，加大扶持力度，使动漫创意人员、动画制作机构、动漫产业参与者及动漫消费者等在一定空间集聚通过资源共享、优势互补形成动漫游戏产业集群，通过产业集群效应提升厦门动漫游戏产业的竞争力。提出几点建议： 1.对于动漫游戏企业。加强创意，大力发展本土漫画产业。以深厚的闽南文化为创作源泉，融入到动漫创作与产业链的打造中, 形成具有闽南特色的动漫文化与动漫游戏。厦门游戏动漫产业基地的发展应以游戏和动漫开发运营为龙头, 建立以三网融合服务为特色的综合数字娱乐产业示范基地, 同时结合厦门对台产业优势, 建立网络游戏动漫研发、运营、衍生产品等的完整产业链。厦门应利用区位优势与产业优势, 发挥政府作用, 主动对接台湾动漫产业, 承接台湾业内龙头企业入户厦门, 把厦门打造成台湾动漫企业的聚集地和原创中心,提升厦门在国内整个动漫产业链中的位阶。 2.对于动漫游戏的人才培养。要完善多层次的动漫游戏人才培养体系。将产业发展特点和厦门几所动漫游戏专业院校培养联合起来，形成培养动漫游戏产业复合人才的联合体；积极引进外面的人才培养机构和学校，特别是引进台湾的动漫游戏产业培训机构；鼓励动漫游戏企业独立办学或与高校联合办学培训专门人才，为厦门游戏动漫提供人才培养基地，提高产业自身的人才培养能力。厦门市政府也出台了相应的政策对本土的动漫产业进行扶持及奖励政策,政府的扶持与产权保护对动漫产业发展的良性循环起着积极 的推动作用。 3.正确对待动漫游戏产业对青少年的影响。保护青少年，对青少年的动漫游戏出版物,严格通过审查。正确引导，开发寓教于乐产品，防止未成年人沉溺网络动漫游戏，全面实施网络游戏防沉迷系统的工作，营造健康文明的文化氛围。 厦门有着良好的发展条件，发展平台大，市场广阔，又有着对台优势。应遵循着《厦门市“十二五”文化产业发展专项规划》，大力发展厦门动漫游戏产业，发挥产业优势，培育完整的产业链，打造行业特色，全面提升厦门动漫产业发展水平。 厦门动漫游戏产业的发展，离不开社会各方面的积极工作和努力，离不开社会各界的支持和呵护，更离不开我们每一位的辛勤工作。着重对厦门动漫游戏产业的调研分析提出以下几点政策建议： 1. 充分发挥应用厦门动漫游戏行业协会，整合资源，明确分工，协同推进我市动漫游戏产业的发展。协会定期研究动漫游戏产业发展重大事项，明确动漫游戏产业发展方向、工作重点、产业布局、政策措施等。加强对新闻、广电、科技、宣传等部门对动漫游戏的鼓励和引导；加强对公共技术服务平台的建设和管理，支持相关的研究和产业化应用。