箱梁预制施工方案
第一节编制依据和讲明
一、编制讲明
1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以合同总工期为操纵进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度打算。
2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目标和施工全过程的技术及治理要点。确保在施工过程中的每一个环节都能达到合格。
二、编制依据
1、施工图设计文件
2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
3、《都市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
5、《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63-2007）
6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）
7、施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。
8、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。
9、现场实地测量资料。
10、我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。
三、工期安排
7月5日至7月30日进行梁厂建设。
8月1日至9月10日进行箱梁预制。
第二节箱梁工程概况
本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设置5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在K0+189.297处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+832.705处转折向西展现，在K2+865.7处设置2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。
K0+065大桥与K2+865.7中桥上部结构均采纳预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为3.95米，湿接缝宽度为0.775米。中梁顶板宽度2.4米，底板宽1米；边板顶板宽度2.85米，底板宽1米，悬臂长度0.837米。箱梁跨中顶、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端顶
板0.18米，底板厚度0.30米，腹板厚度0.30米，悬臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。箱梁预制顶面横坡为1.5%，保证支座水平。
下部结构：桥台采纳柱式桥台，基础为30米的钻孔灌注桩基础。台后设8米长搭板。
第三节施工总体部署
一、施工组织目标
1、质量目标
坚持遵循“ 《都市桥梁工程施工及验收规范》CJJ
2-2008”的要求和由此编制的质量体系文件，确保本合同段分项工程一次交验合格率100%；单位工程优良率93%以上，竣工项目优良率 100%。确保本工程创省优级质工程奖。
2、工期目标以合同总工期为基准，加大施工力度，加快施工进度，争取提早完成本工程。我公司将坚持“优质、按期、安全、高效”的施工治理方针来保证该工程的工期。
3、安全目标：本工程安全目标为：严格按照国家安全制度和规定，达到“三无一杜绝”、“一创建”的目标，无重大机械设备事故、重大交通和火灾事故；无一次性直接经济损失在五万元以上的其他工程事故；杜绝因公死亡，轻伤率操纵在 0%，创
建西安市安全文明工地。
4、文明施工目标以《兰州市建设工程现场文明施工治理方法》及甲方有关安全文明要求为标准，工程弃渣、污水排放、机械噪声和扬尘操纵及生活垃圾均按照文明施工和环保治理方法执行，创“兰州市文明施工样板工地” 。为本单位赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出努力。
5、环保目标认真贯彻执行国家、西安市环境爱护的法律法规和环境标准，采纳清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建职员的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，操纵施工噪声、扬尘污染。爱护爱护都市绿地，维护都市交通正常秩序，创环保型绿色施工工地。
二、施工组织机构
1、人员组织安排
组建“兰州树屏产业园经十六路工程项目经理部”。项目经理部由工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务治理部、打算合同部、综合办公室、工地试验室等职能部门组成。
依照工程量和各分项工程分布特点，项目经理部下设立专业
桥梁施工作业队。拟为承包本标段设置的组织机构
同时为了确保桥梁工程正常、安全开展，特成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长，项目综合治理部质量、安全等主办人员为组员的桥梁工程施工领导小组，负责我部桥梁工程施工安全。
（1）小组成员如下：
组长：焦忠有
副组长：杨亮亮
组员：杜文山
(2）小组的职责分工：
组长：负责重大决策和全面指挥。
副组长：协助组长工作，负责指挥，协调各有关人员的具体行动，实施决策。
小组成员：协助正、副组长工作，负责研究、制定安全章程，对施工人员进行安全技术交底，对日常施工进行质量、安全巡查。
2、施工队伍组成施工劳动力是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全和文明施工的直接保证者。为确保工程顺利进行，在组织劳动力时，我公司将从劳务公司中抽出具有良好的质量和安全意识强、技术素养高、躯体健康且具有类似工程
丰富施工经验的一线操作工人安排进场施工。施工人员进场前统一通过劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格以及躯体检查合格后上岗挂牌施工。
本项目桥梁施工打算组织一个桥梁施工队伍进行作业。施工人员实行动态治理，依照施工现场需要进行必要的增减，充分满足施工要求。
3、要紧机械设备表
第四节施工预备
一、技术力量预备
1、图纸会审
熟悉图纸要紧是摸清建设规模和工艺流程、要紧材料、技术标准和质量要求、以及坐标和标高等，充分了解设计要求及对施工的要求、各专业之间有无矛盾等问题。
2、原始资料的复核
工程开工前由专人负责勘察现场，对比图纸清点统计管线沿途的地上、地下障碍物和地下管线的排查，同时做好原始记录。
3、劳动力组织预备
开工前按施工组织设计中要求及时组织具有多年施工经验的专业施工技术人员及专业施工队伍进场。
4、测量放线
测量人员必须履行复核制度，同时做好原始记录。管道导线点，临时水准点等测量成果经监理工程师和有关部门共同复验确认无误后，方可作为整个施工期间的测量依据。
二、临时工程
1、施工用电
通过对全桥施工作业面的分布、预制场地布置、施工工期以及沿线高压线路网等情况的综合分析，施工及生活区用电目前采纳两台150KV的柴油发电机，待500KV的变压器安装之后，采纳网电供应。
2、施工用水依照现场周边环境综合分析，现场打一口水井作为施工用水及生活用水的来源。
3、预制场主预制场布置在 XXX 以南、XXX 以西、XXX 以北的一块的施工场地内。我部以租用形式进行预制梁场的施工。
4、工程材料进场打算
（1）材料运到现场方法本项目施工场地内设置材料堆放场，钢筋、锚具、支座等待用材料依照打算分批运至材料堆放场存放，混凝土采纳在商混站集中拌制，通过混凝土运输车运至各墩位泵送点。
（2）材料的采购关于自行采购的数量金额批量较大的物资，必须招标采购，采购时，所采购的物资满足设计规范及施工各项技术细则的要求，并附有产品合格证明及检验材料；
实施采购过程中，严格按照项目《物资采购操纵程序》的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在通过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距、比服务，
核算综合成本。
（3）材料的检验、运输
各种材料由供货商运至指定地点后，项目部物资部门会同业主、监理单位及供货商对材料的规格、型号、数量、品种、检测报告、合格证书、外观质量等按供货合同规定进行初步验收，合格的材料由参加验收的各方代表签字，由项目部物资部门出具收货单，临时接收，不合格的拒收。
材料接收后，严格按照施工合同和标准规范规定，对临时接收材料进行取样检验，出具检验证书，分不送达参加验收的其余三方。
按照《进货检验和试验程序》，由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量及规格的检验、随行文件（合格证、技术证件等）的验证。严把验收关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。
（4）材料的现场治理
严把物资进货质量关，杜绝质量事故。做到物资进场各种质量记录齐全，保存完整，以实现其可追溯性。严格操纵成本，实行定额治理，限额发料，各施工作业队全面推行物耗成本核算，克服物资超耗现象。
5、混凝土
我部采纳拌合站集中拌合，罐车运输的方式进行现场的混凝土浇筑工作。保证混凝土浇筑过程连续，不中断。
第五节箱梁桥施工工艺
一、箱梁预制工序流程
预应力箱梁施工工艺框图
二、预制梁场建设
场地布置：首先清表，清晰杂物，推平，压实表面，摊铺50cm天然砂砾，用20T压路机压实，在浇筑10cm的C20砼进行场地硬化，四周和场地设好排水沟，将雨水和养活用水排出预制场外。预制场似设置35个箱梁台座，台座的长、宽尺寸按箱梁的设计图尺寸而定；制作台座采纳C30混凝土，台座端部基础进行加强处理，以保证箱梁预制和预应力张拉后台座不发生不均匀沉降。
三、预制箱梁施工工序
施工工艺流程
清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装底腹板预应力管道→安装侧模→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力管道→锚具固定→安装端头模板→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚、堵头混凝土。
1、施工预备
制梁台座混凝土达到一定强度后，铺设钢板，经监理工程师检验合格后，方可进行箱梁预制。预备钢筋、模板、锚具、钢绞线、混凝土（用商混站混凝土）等。
2、清理底模、施工放样
底模清理洁净，底模表面无混凝土残存物，且线型平顺，表面平坦。测量底板梁长，涂抹脱模剂，脱模剂必须均匀，无积油污染钢筋。底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管，塑料管与底模平行，接缝平坦，防止漏浆。
3、钢筋绑扎及预应力孔道预留
钢筋钢筋爱护层垫块采纳专用混凝土垫块，并按梅花形布置。
后张法预应力孔道采纳塑料波浪管成孔，波浪管布置时，其纵横向曲线参数必须满足设计要求。波浪管接头处采纳大一号的波浪管进行旋接，接头内口旋接时须先将毛口打磨平滑，以确保穿束顺畅。波浪管接头外口须用胶带包裹好，以防止漏浆。波浪管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，接口处牢固、不漏浆。波浪管预埋时，使用“井”字形定位钢筋固定，其中直线段每50cm设置一道，在曲线处每30cm设置一道。预应力波浪管的坐标必须按照图纸设计要求，严格施工。
4、模板安装
（1）模板组成外模板采纳定制大型钢模板。侧模由多个单元模扇组成，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加
支线预制场施工组织设计 一、编制依据 1.1施工承包合同书； 1.3中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）； 量清单》； 1.6《仁赤高速公路项目管理手册》； 1.7中华人民共和国交通部颁发的现行公路设计规范，施工规范，质量检验评定标准。 二、工程概况 1、本标段结合工程实际情况和工期需要,决定在LK3+200~LK3+461.5之间建立支线预制场。预制场严格按照标准化梁场投资建设，分为预制区、存梁区、钢筋加工区、拌合站等, 占地面积约12亩，梁板最大容量52片，承担4座桥梁、共计336片梁板的预制任务。支线预制场布置图见附表一、附表二。 三、施工及方法 1、场地硬化 由于预制场地LK3+200~LK3+461.5位于挖方段，我部首先对该段地面清表，然后分级开挖，直到设计标高；对软弱、低洼地段做换填处理，并浇筑10cm厚C25素砼面层；做好路基边坡的防护及排水设施，保证排水畅通，边坡稳定。预制场建设过程中，必须同步做好临时用电布置，并修建砼养生池、污水处理池和消防水池。 2、龙门安装
(1) 组装 在场地硬化完成后，进行大龙门安装。首先进行轨道铺设，龙门轨道距离为21m，轨道基础采用浇筑50cm厚的C30砼，然后用吊车安装龙门行走系统，行走系统是采用行星摆线针轮减速机带机轮箱，其在I42钢轨铺成的轨道上可以每分钟11米的速度行走。根据工程需要，桁架式龙门吊采用100T型号的2台，并使用吊车拼装。龙门吊横梁设置一台5T卷扬机和起吊滑轮组，吊具由10片滑轮组成滑轮组。门架竖杆（腿）装在自行轮上，使门架在轨行驶。 (2)龙门组装注意事项 ①、为保证组装龙门的质量和安全，操作人员为专业队伍。工人在施工区域设置警戒标识，与该工作无关的人员严禁入内。 ②、滑轮运转不正常情况下，应立即停止并进行检查。钢丝绳必须每天检查。 ③、加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。 ④、安装时，需登高作业时，要佩戴安全带。 ⑤、在强风和大雨等恶劣天气情况下，停止作业。 3、制梁台座与底模 在设置台座位置，按照台座的受力要求，在素砼垫层上浇筑20～30cm厚底座钢筋砼，其中设四道Φ16纵向钢筋，横向钢筋上下两排，每30cm一道间距。在打磨平整的砼表面设置6mm的钢板，将钢板贴面后打磨抛光，并用新机油兑一定数量的黄油浸润7天以上，然后作为预制梁的底模。在台座的侧边角处预埋槽钢，开口朝外，并填充橡胶条，防止侧模与底模的拼接处漏浆。由于预制梁在施加预应力过程中会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，因此在台座两端各5.0m范围内进行加厚20cm处理，并加密钢筋布置，每20cm一道间距。浇筑T 梁台座砼时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，用可调节托座支撑；吊装梁时，下调可调节托座降下钢板来穿钢丝绳。跨径为30m、35mT 梁底座钢板宽度为49.5cm；跨径为40mT梁底座钢板宽度为59.5cm；箱梁底座钢板宽度为99.5cm。 根据设计要求，30m预制T梁台座设置跨中向下2.0cm的预制反拱；35m预
24＃桥施工方案 24#桥跨上部施工方案 编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、工程概况 24＃桥为5跨一联的连续梁桥。跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m。桥宽24.5m，梁高2m，主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。设计桥下净高最小为11.7m， 二、工期安排 桩基及承台： 2006年5月23日－6月14日。 墩身： 6月18日－7月6日 搭设上部施工支架： 7月7日－7月18日 支架预压：7月18日－8月1日 模板钢筋：8月2日－8月16日 混凝土浇注、养生、预应力张拉：8月17日－9月16日桥面系：9月16日－10月2日 三、总体施工方案 24＃桥施工方案 3.1跨铁路部分（第二跨） 采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。临时支敦的基础采用φ100的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m，桩基上接 1mX1mX0.6m的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接φ80，壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。 在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设臵。防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。间距1m，槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。 在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。 3.2跨铁港立交部分（第三、四跨） 采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。条形基础顶面预埋1m＊1m＊12mm钢板，钢板上支立φ800，壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、
箱梁预制施工方案 第一节编制根据和阐明 一、编制阐明 1、本施工组织设计编制以公司既有施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点，以合同总工期为控制进度目的，统筹考虑全合同段施工工艺、现场布置以及施工进度筹划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目的和施工全过程技术及管理要点。保证在施工过程中每一种环节都能达到合格。 二、编制根据 1、施工图设计文献 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-） 3、《都市桥梁设计规范》（CJJ11-） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-） 5、《公路桥涵地基基本设计规范》（JTG D63-） 6、《公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-） 7、施工承包合同书，招投标文献及施工设计图等。 8、合同总工期规定及我部施工组织总体布置。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有设备物资资源、经济技术实力及近年道路、桥梁、排水防护工程及其她附属工程施工经验。 三、工期安排
7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设立5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在K0+189.297处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+832.705处转折向西呈现，在 K2+865.7处设立2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+865.7中桥上部构造均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为3.95米，湿接缝宽度为0.775米。中梁顶板宽度2.4米，底板宽1米；边板顶板宽度2.85米，底板宽1米，悬臂长度0.837米。箱梁跨中顶、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端顶板0.18米，底板厚度0.30米，腹板厚度0.30米，悬臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。箱梁预制顶面横坡为1.5%，保证支座水平。 下部构造：桥台采用柱式桥台，基本为30米钻孔灌注桩基本。台后设8米长搭板。 第三节施工总体布置 一、施工组织目的 1、质量目的 坚持遵循“ 《都市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-”规定和由
XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：
XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31
一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。
第1章编制依据 1.1、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段施工承包合同书； 1.2、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段招投标文件及施工设计图； 1.3、施工现场实地踏勘； 1.4、业主下发的《招标文件》补遗书； 1.5、召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神； 1.6、我公司的施工能力和有关技术、质量、安全、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验； 1.7、该项目所处的环境条件特点、施工特点、施工方案、施工工艺、施工方法和工期要求； 1.8、在编写过程中还考虑了该项工程所处的地理、地质、人文环境、供水、供电、交通条件、钢筋、水泥、砂、碎石、石料的进场条件和储仓位置以及地材供应方式等因素； 1.9、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》。 第2章工程说明 2.1 主要技术标准 2.1.2.1、《公路工程施工技术规范》（JTJ076-95）； 2.1.2.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）； 2.1.2.3、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程JTG F）； 2.1.2.4、《公路路基施工技术规范》（JTG F）； 2.1.2.5、交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 2.1.2.6、公路工程质量检验评定标准； 2.1.2.7、与本工程有关的国家、部及业主下发的相关技术标准、法规文件。 2.2 自然条件 2.2.1 气象、水文 项目区地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。其基本特征为气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。 年平均气温16.5～17.5℃，年极端最高气温40.1℃，年极端最低气温-12.1℃。 - 1 -
第七章施工组织设计 ７.１施工条件 7.1.1工程条件 ⒈地理位置、交通运输及场地利用条件 **干渠工程地处--－流域山前冲洪积平原地带、++＋市辖区范围内,从---第三分水枢纽引水，途经123农场、４５６乡、789乡、9877林场、**牧场到达＊*农场,在＊*农场跨---后投入普米干渠。 干渠施工地有＋++市至12３农场和＋++市至**地区的公路穿过,对外交通方便。加之+++市是12３4５678自治州首府，也是12３重要的交通枢纽和最大的物资集散地,可作为工程对外物资转运站,交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎石路，以方便运输施工材料和施工设备。施工场地内也多有便道相通，但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以方便施工运输。 沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、胡杨林。总体上看，工程仅侵占了少量的农田、草场和林地,而绝大部分的施工段点场地开阔,是未被利用的国有土地。 ⒉材料及水电供应条件 ⑴建筑材料的供应 按天然建筑材料“就地取材”的原则,施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。 水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进，砂、石、土料、戈壁料
可从+++市附近的料场采集或购进,片石须从+++市购进。**干渠首段距+++市3０ｋm多，末段距+＋＋市50~60kｍ左右,材料的运输较为方便。 ⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力 ＊*干渠工程施工中所需的施工用水可就近从－--引取，在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵,施工完毕后，应废弃并恢复地表。 *＊干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。 **干渠工程位于+++市城郊,施工中机械修配与加工便利。初拟在1２3农场或＊*地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站，渠线每１0km设一个移动机修队,负责机械设备的小修及日常保养,机械设备的大修及零配件的加工考虑可在＋+＋市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。 7.1．2自然条件 ⒈水文气象条件 ⑴气候特征 **干渠工程位于---流域，属典型的大陆干旱性气候,降雨稀少,蒸发强烈,光热资源充足，日照时间长，昼夜温差大,无霜期较长，盛行西北风,大风多集中于春末夏初,平均每年有3～7天的干热风灾害天气，每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。 ⑵水文 目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库，基本实现了人为
预制箱梁安装施工组织设计 第一章编制说明 一、编制原则 十天高速A-CD30标预制箱梁安装施工组织设计是指导预制箱梁安装施工全过程的综合性文件。 二、编制依据 1、十天高速招标文件，施工设计图及业主、监理的具体要求。 2、《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工设计图》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 6、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004 第二章工程概况 一、地理位置 陕西境鄂陕界至安康高速公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪（鄂陕界），止于安康汉滨区建民镇，本合同段起讫桩号：K40+382～K43+100，全长2.718公里。 二、工程量 本合同段内共有本合同段包括双河互通立交主线大桥3座，分别为K40+837大桥（左幅38×20m，右幅36×20m），主线K41+558大桥（左幅22.5m+30m+22.5m+13×30m，右幅22.5m+30m+22.5m+4×20+10×30m），主线k42+222大桥（20×30m）。匝道桥6座，分别为A匝道桥（17×30.3m）,B匝道桥（9×30m），C匝道桥（3×20m），D匝道桥（6×30m），E1匝道桥（7×30m），E2匝道桥（5×20m）。主线K42+967大桥（7×30m）一座。共计需架设30m预制
箱梁456片,20m预制箱梁288片。具体见下表： 三、主要技术指标 四、抗震烈度 本项目所处地区地震动峰值加速度为0.55-0.10g,反应谱特征周期为0.35-0.40s,对应的地震基本烈度为VII度。 第三章施工进度计划安排 根据施工总体进度计划安排及现场施工准备情况，我部计划于2010年1月5号开始全面箱梁架设施工，于2010年9月30日预制箱梁架设全部完工。 第四章施工准备工作 一、施工现场准备 1、龙门吊、架桥机已经拼装完成，并经通过安监局的验收合格。 2、施工便道 运梁便道已进行了特殊加固及硬化处理，满足运梁的行走能力。 3、施工用电
G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)
预应力混凝土空心板施工案 一、工程简介 某某合同段K42+000～K47+000，本路段有大桥1座，中桥1座，上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m，桥梁跨布置：设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁；K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m，桥梁跨布置：设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板，本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板，缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板，同时调整边板悬挑部分的长度，全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程的实际情况，预制场设在K46+340～K46+460段，占地面积约1800平米。场地围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月，根据本工程的实际情况，空心板预制台座10个，台座间距0.8米，配备3套钢模板，模板转期为3天，台模转期为11.5天。 四、施工法 本标段共有20米预制空心板65片，混凝土采用搅拌站集中搅拌，龙门吊入模，拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制，2010年9月结束，历时3个月，如条件成熟，应力争提前预制。
1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑底座前先对地基进行夯实处理，台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模：由8mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。 模：模均为小块模板，由侧模、角模、端横隔板及横隔通模板、顶模和底模等组成，模架均由几种特制的组合钢模板组成，每环均可分解拆卸。模底板为活动式，便于人员入箱振捣。 侧模：侧模均由大块模板组成，侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长向分成5节段，每套侧模由10块单元模扇组成，单元模扇长5m，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度，采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器，震动力为8kN，振动频率为48Hz，功率1.5kW，振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置，沿梁长向的间隔按计算确定，一般1.5m左右。施工时，梁体两侧的震动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。
大桥预制箱梁施工组织设计 一、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 我标段大桥桥梁起点桩号K1+199.4，终点桩号K1+596.6，中心桩号K1+398,全长397.2米,本桥设计13跨单幅桥，每跨4片梁，长30m，共52片预制箱梁，均为后张法预应力预制箱梁。 二、施工进度计划 本标段大桥预制箱梁计划2011年6月18日开工，2011年9月30日完工. 三、项目管理组织机构及拟投入施工人员 1、项目管理组织机构如下： 附：施工管理人员一览表 2、拟投入施工人员 现场技术负责人1人、工长1人、测量员3人、试验员32人、民工52人和机械技术操作人员均已进场。
四、材料、设备进场计划 1、材料进场计划 水泥P·O42.5采用海拉尔蒙西水泥有限公司水泥，砂用海拉尔河砂砾料场砂，碎石用海拉尔北山采石场碎石，钢材用西林钢铁集团有限公司钢材，原材试验已完成。 2、设备进场计划 计划投入桥梁机械混凝土拌合站2台，混凝土运输车3台，平吊车1台，现均已进场。 五、施工技术方案 本合同段设置一处大型预制场地，预制场地设60m3/h的强制式电脑计量混凝土搅拌站、ZL50型装载机、龙门吊等机械设备。预制场和存梁场地用30cm碎石土+15cmC20混凝土路面结构硬化，场地要平整、坚实、清洁，并采取排水措施防止场地沉降。 箱梁按下列施工顺序进行施工： 预制主梁，存梁一个月→架设主梁→浇筑横桥向横隔板→浇筑纵向湿接头→浇筑横桥向湿接缝（墩顶连续梁）→张拉负弯矩预应力钢束（按照先中间跨、后边跨顺序进行）→更换支座→防撞墙→桥面铺装。 1、底座制作 首先硬化场地使底座在箱梁生产过程中不至变形，根据施工计划、施工投入考虑，我标段预制场预计投入底板分别为20个，台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，浇筑底座砼要保证底座顶面的水
箱梁预制施工组织设计 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
箱梁预制施工方案 第一节编制依据和说明 一、编制说明 1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以合同总工期为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目标和施工全过程的技术及管理要点。确保在施工过程中的每一个环节都能达到合格。 二、编制依据 1、施工图设计文件 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63-2007） 6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 7、施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。 8、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。 三、工期安排
7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设置5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在 K0+处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+处转折向西展现，在K2+处设置2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+中桥上部结构均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为米，湿接缝宽度为米。中梁顶板宽度米，底板宽1米；边板顶板宽度米，底板宽1米，悬臂长度米。箱梁跨中顶、底板厚度米，腹板厚度米；梁端顶板米，底板厚度米，腹板厚度米，悬臂端部厚度米，根部厚度米。箱梁预制顶面横坡为%，保证支座水平。 下部结构：桥台采用柱式桥台，基础为30米的钻孔灌注桩基础。台后设8米长搭板。 第三节施工总体部署 一、施工组织目标 1、质量目标 坚持遵循“ 《城市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-2008”的要求和由此编制的质量体系文件，确保本合同段分项工程一次交验合格率100%；单位工程优良率93%以上，竣工项目优良率 100%。确保本工程创省优级质工程奖。 2、工期目标以合同总工期为基准，加大施工力度，加快施工进度，争取提前完成本工程。我公司将坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针来保证该工程的工期。
一级公路施工组织 设计
××一级公路施工组织设计 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改进××的对外交通和投资环境,对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道,基宽度为25.5米;大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防;桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥,涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层,表层1.5—4米为亚砂土,下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦,海拔标高一般均在4.5米以下(吴淞高程)。
1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域,季风盛行,四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主,春秋两季为冬夏两季的交替时期,常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2,路基翻挖回填约53953m3。路基填筑:填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座,西司马港中桥上部采用3×25的预应力空心板梁,下部采用柱式墩,桥台采用桩柱式桥台,钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采用柱式墩,桥台采用桩柱式桥台,钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞64道,其中φ1.25m钢筋圆管涵26 道;φ1.5m钢筋圆管涵28道,盖板涵8道。7.5级浆砌片石排水沟约12569m3。 1.4.4防护工程 7.5级浆砌片石2989 m3;植草皮及播草粒48376 m2 。 1.4.5路面工程
目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制标准 (2) 4、工程概况 (2) 5、总体布置 (2) 6、梁场自然条件 (3) 6.1、气候条件 (3) 6.2、自然特征 (4) 6.3、施工条件 (4) 7、细部设计及主要施工方法 (6) 7.1、细部设计 (6) 7.2、主要施工方法 (9) 8、劳动力组织 (13) 9、进度计划 (14) 10、机械设备计划 (15) 11、制架梁计划 (15) 12、各项目标和保证措施 (17) 12.1、工期目标及保证措施 (17) 12.2、质量目标及质量保证措施 (18) 12.3、安全目标及安全保证措施 (19) 12.4、环境保护目标及保证措施 (19) 12.5、文明施工、文物保护目标 (19)
上虞制梁场临建施工组织设计 1、编制依据 1.1、《简支箱梁预制架设施工实施细则》。 1.2、上虞制梁场“岩土工程勘察报告”。 1.3、根据国家的相关法律、法规；浙江省上虞市的地方法规和规章制度。 1.4、国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。 1.5、中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。 1.7中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002：2000《质量手册》和《程序文件》。 1.8中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验；机械设备、技术、队伍的施工能力。 2、编制原则 2.1遵循现场地质、地形情况，尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量原则。 2.2遵循混凝土生产能力大于浇注能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁能力大于架梁速度的原则。 2.3遵循预制梁场设于箱梁相对集中地段的原则。 2.4遵循梁场梁场选址结合现场实际情况综合谋划、优化布置的原则。 2.5遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据梁场特点，从
预制构件施工专项方案二〇一六年九月
编制：审核：审批：
一、工程概况 码头工作平台1座（58m*20m），共7个排架，排架间距9m，基桩采用φ1400mm全直灌注（嵌岩）桩，排架间距9.0m。上部包含现浇横梁、预制纵梁、叠合面板、预制靠船构件等结构。系缆墩（8.5m*8.5m），采用高桩墩式结构，基桩采用4根φ1400mm全直桩嵌岩桩，上部为现浇墩台。引桥1座（399.756m*9m），采用高桩墩式结构，标准跨度25m。基桩采用φ1200mm全直灌注（嵌岩）桩，。上部为现浇墩台、预制预应力空心板、叠合面板等结构。 本项目预制构件分为两块进行，非预应力预制构件计划在现场进行预制，预应力构件委托具有资质的专业预制厂家进行制作。 非预应力构件工程量：预制纵梁34件，预制靠船构件7件，预制面板48件，预制水平撑6件等，混凝土约600方，钢筋约70吨。本工程现场预制构件包括码头平台预制纵梁、面板、靠船构件和水平撑。 预应力构件工程量：空心板共135件，混凝土约2200方。 主要施工图：
主要工程量： 主要工程量表 二、编制依据 1、《工程施工图》； 2、《工程施工组织设计》； 3、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008， 《水运工程混凝土施工规》JTJ202-2011。 三、施工场地安排 我方根据实际情况对场地进行布置，预制场地尺寸长70m，宽25m，靠近现有公路布设大门（10m宽），其中配备休息室（3m*6m）一个，预制构件浇筑场地（500㎡）,临时加工区（236㎡）一个，场布设道路,主路8米宽，堆载区中间预留10米宽道路用来供施工机械使用，堆载区600㎡，满足生产所需场地要求。 其中浇筑区采用100mmC30素砼铺设，并磨光处理，满足预制施工要求。预制场地布设详图见附件。 四、施工人员安排 1、管理组织机构
目录 目录 ..................................................................................................................................................................................... - 1 -编制依据................................................................................................................................................................................. - 5 - 一、工程概况......................................................................................................................................................................... - 5 - 二、施工组织机构................................................................................................................................................................ - 6 - 三、工装设备配备情况 ....................................................................................................................................................... - 6 - 四、梁场平面总体布置原则............................................................................................................................................... - 8 -五,梁场建场工期及生产梁计划 ........................................................................................................................................ - 8 - 六、各部门职责 .................................................................................................................................................................... - 9 - 6.1各部门职责 (9) 6.2各班组职责 (11) 七、施工准备情况.............................................................................................................................................................. - 11 - 八、主要生产工序施工工艺流程 .................................................................................................................................... - 11 - 8.1钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留 (12) 8.2预应力孔道的形成 ...................................................................................................................................................... - 14 -8.3 配件加工与安装.......................................................................................................................................................... - 15 -8.4 钢模板安装 .................................................................................................................................................................. - 16 -8.4.1 钢模板安装前的检查............................................................................................................................................. - 16 -8.5混凝土的配制、拌合、运输与灌注 (19)
一、工程概况 1.1概述 K42+967朱家河大桥是国家高速公路十堰至天水联络线陕西境鄂陕界至安康公路跨越朱家河所设的一座桥梁，在K42+898处与乡村路交叉，路宽4米，交角105度，桥梁位于R=800米的平曲线上，桥梁桥墩采用辐射状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端平行布设。 桥梁起点为K42+862，终点桩号为K43+072。桥梁全长210.8米，最大桥高34米，桥轴线与水流方向的交角为90度。上部结构为7×30米装配式预应力混凝土连续箱梁，3、4孔一联，全桥共两联；下部为柱式墩，钻孔灌注桩（嵌岩）桩基础。台座式桥台、扩大基础。 1.2 水文地质以及气象情况 地处北亚热带向暖温带过渡气候带，属大陆性季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，受相对高差大的山地地貌影响，垂直性气候风带特征明显。年平均气温12-15.7℃，年降水量750-1200mm，日照1440-1840小时，无霜期210-270天，秦巴山区：1月份平均气温 3.5℃，7月份平均气温26.7℃，年平均气温15.1℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-10.2℃，早霜始于12月下旬，晚霜终于3月下旬。 1.3主要工程量 左幅K42+967朱家河2#大桥需预制30m预制箱梁28片。 1.4主要技术指标 二、施工准备 2.6 人员准备
2.2 设备准备
2.3 材料准备 (1)碎石 碎石采用麻虎邓沟坑碎石，满足工程需要。 (2)砂 砂采用冷水汉江砂场的砂子。 (3)水泥 水泥采用西安蓝田尧柏水泥有限公司生产的尧柏P.O52.5R水泥。 (4)钢筋 钢筋来源于酒泉钢铁有限公司、邯郸钢铁有限公司、武汉钢铁有限公司三家钢铁厂家。 (5)钢绞线 钢绞线采用江阴法尔胜钢铁制品有限公司的产品。 (6)锚具、夹片 锚具、夹片采用柳州华威合力机械有限责任公司的产品 (7)水 地方水系发达充足，施工范围的地下水及地表水对混凝土无腐蚀性，所以施工用水就近利用地表水。 砂石料：拌和场设置彩钢棚，避免砂石料露天堆放。 (8)电 根据预制场的生产规模以及预制场的照明及职工生活用电问题，在第二梁场设800KVA变压器1台，同时为确保不因变压器维修或停电造成梁场生产用电中断，在预制场配置200KW发电机1台。梁场动力线路沿场地施工便道布线，在各主要设备位置处下线。所有线路及设备均设置可靠的接地保护。线路布置、配电盘设置均符合安全要求。 (9)材料控制 1) 砂石料：拌和场设置彩钢棚，避免砂石料露天堆放。 2) 水泥：水泥罐储存。 3) 钢材：预制场内设置钢筋场地，场地采用C20混凝土平整硬化。钢筋必
市陵宝二线一段、二段道路工程 箱梁预制场临建 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人: 审批人： 编制单位：九方建设 编制时间：2013年月
目录 第一章编制依据、原则 一.编制依据 二.编制原则 三.工程概况 第二章施工工艺及措施 一.总体安排 二.施工准备 三.施工措施 第三章紧急预案 一.预制场停电预案 二.防暴雨、防雷电紧急预案 第四章相关保护措施 一.安全保护措施 二.质量保证措施 三.环境保护措施 四.文明施工措施 五.土地复耕措施
第一章编制依据、原则 一.编制依椐 1.《市陵宝二线一段、二段道路工程》施工合同、结构施工设计图纸及已审批的施工组织设计。 2.《市政工程质量检验评定标准》； 3.《建筑施工、安全检查标准》； 4.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规》（JTJ041 —2000）； 5.《公路工程质量检验评定标准》（LTG F80/1—2004）； 6.现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力； 7.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 8.《施工现场临时用电安全技术规》； 9.现场地理位置、交通条件、地上建筑、标线、地下管线、环境条件及工程材料条件等； 10.项目部安全文明施工方案； 11.龙门架及井架物料提升机安全技术规（JGJ88-1992）； 12.建筑施工高处作业安全技术规（JGJ80-1991）； 二.编制原则 1.采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。 2.紧紧围绕施工组织设计的有关目标，结合现场的实际情况，对资源进行合理调配。 3.坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 4.坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。 5.严格贯彻执行国家及市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规。 6.坚持贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达90%以上，制定创优规划及保证措施，做到本工程“开工必优，一次成优”，全部工程项目达到国家现行的工程质量验收标准。 7.坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，确保桥的过往行人及车辆安全和施工围综合管网正常运行及安全迁移，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全”的目标。 8.坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。三 三.工程概况 市陵宝二线一段、二段道路工程桥梁多为预制，具体数目见下表：