航空材料项目实施方案
航空材料项目实施方案
先进的复合材料以其高性能、多功能和智能化的产品特征，已经在航空航天领域内开始大规模应用，逐步从次承力构件进入到主承力构件，这些复合材料多应用在军用飞机、民用飞机和航空发动机。
该航空材料项目计划总投资11227.36万元，其中：固定资产投资8399.85万元，占项目总投资的74.82%；流动资金2827.51万元，占项目总投资的25.18%。
达产年营业收入25429.00万元，总成本费用20243.50万元，税金及附加223.82万元，利润总额5185.50万元，利税总额6124.56万元，税后净利润3889.13万元，达产年纳税总额2235.44万元；达产年投资利润率46.19%，投资利税率54.55%，投资回报率34.64%，全部投资回收期4.39年，提供就业职位368个。
坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分体现设备的技术先进性、操作安全性。采用先进适用的项目产品生产工艺技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心，在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。努力
提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。
......
现阶段，各领域对复合材料的应用占比水平较高，促进复合材料的整
体规模不断增加，而航空领域作为近年来产品应用的重点方向，其市场规
模不断增加。数据显示，2010-2017年，中国航空航天复合材料市场规模呈逐年上年上升态势，到2017年，航空航天复合材料的市场规模达53.50亿元，较上年同比增加7.00%，2018年市场规模预计接近60亿元。
航空材料项目实施方案目录
第一章申报单位及项目概况
一、项目申报单位概况
二、项目概况
第二章发展规划、产业政策和行业准入分析
一、发展规划分析
二、产业政策分析
三、行业准入分析
第三章资源开发及综合利用分析
一、资源开发方案。
二、资源利用方案
三、资源节约措施
第四章节能方案分析
一、用能标准和节能规范。
二、能耗状况和能耗指标分析
三、节能措施和节能效果分析
第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析
一、项目选址及用地方案
二、土地利用合理性分析
三、征地拆迁和移民安置规划方案第六章环境和生态影响分析
一、环境和生态现状
二、生态环境影响分析
三、生态环境保护措施
四、地质灾害影响分析
五、特殊环境影响
第七章经济影响分析
一、经济费用效益或费用效果分析
二、行业影响分析
三、区域经济影响分析
四、宏观经济影响分析
第八章社会影响分析
一、社会影响效果分析
二、社会适应性分析
三、社会风险及对策分析
附表1：主要经济指标一览表
附表2：土建工程投资一览表
附表3：节能分析一览表
附表4：项目建设进度一览表
附表5：人力资源配置一览表
附表6：固定资产投资估算表
附表7：流动资金投资估算表
附表8：总投资构成估算表
附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表
附表11：总成本费用估算一览表
附表12：利润及利润分配表
附表13：盈利能力分析一览表
第一章申报单位及项目概况
一、项目申报单位概况
（一）项目单位名称
xxx实业发展公司
（二）法定代表人
丁xx
（三）项目单位简介
经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。
集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以
技术领先求发展的方针。公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支
持运营服务业”经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经
营领域。公司为以适应本土化需求为导向，高度整合全球供应链。
公司依托集团公司整体优势、发展自身专业化咨询能力，以助力产业
提高运营效率为使命，提供全方面的业务咨询服务。公司的能源管理系统
经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效
的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节
能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管
理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责公司
日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代
表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管
理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为
本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源
的具体管理工作。展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交
流合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品
质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。
公司以生产运行部、规划发展部等专业技术人员为主体，依托各单位
生产技术人员，组建了技术研发团队。研发团队现有核心技术骨干十余人，均有丰富的科研工作经验及实践经验。贯彻落实创新驱动发展战略，坚持
问题导向，面向未来发展，服务公司战略，制定科技创新规划及年度实施
计划，进行核心工艺和关键技术攻关，建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果奖励等方面的技术创新管理机制。
（四）项目单位经营情况
上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入25257.24万元，同比增长33.45%（6330.48万元）。其中，主营业业务航空材料生产及销售收入为21865.68万元，占营业总收入的86.57%。
根据初步统计测算，公司实现利润总额4984.17万元，较去年同期相
比增长733.35万元，增长率17.25%；实现净利润3738.13万元，较去年同
期相比增长796.12万元，增长率27.06%。
上年度营收情况一览表
上年度主要经济指标
二、项目概况
（一）项目名称及承办单位
1、项目名称：航空材料项目
2、承办单位：xxx实业发展公司
（二）项目建设地点
xx产业示范中心
（三）项目提出的理由
航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的
物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与
可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为
航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业
的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提
出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现，
使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。
航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的
物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与
可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为
航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业
的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提
出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现，
使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。
（四）建设规模与产品方案
项目主要产品为航空材料，根据市场情况，预计年产值25429.00万元。
航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产
品的物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使
用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着
积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测
试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，
从而有效推动航空产业的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现，使发动机涡轮前温度得以大大提高，推
动着高推重比航空发动机的进步。
通过对国内外市场需求预测可以看出，我国项目产品将以内销为主并
扩大外销，随着产品宣传力度的加大，产品价格的降低，产品质量的提高
和产品的多样化，项目产品必将更受欢迎；通过对市场需求预测分析，国
内外市场对项目产品的需求量均呈逐年增加的趋势，市场销售前景非常看好。
（五）项目投资估算
项目预计总投资11227.36万元，其中：固定资产投资8399.85万元，
占项目总投资的74.82%；流动资金2827.51万元，占项目总投资的25.18%。
（六）工艺技术
投资项目的成品及包装材料分别贮存于各分类仓库内；仓库应符合所
存物品的存放条件、建立责任体系、保证存放安全；项目承办单位建立健
全ISO9000质量管理和质量保证体系和检验手段，确保项目所需物品存储
纳入这一体系统一管理。项目所需原料来源应稳定可靠，建成后应保证原
料的质量和连续供应。所需原料应经济易得，就不同原料的投资、成本、
生产效率进行比较，选择最为适合、最经济的原料。
对于生产技术方案的选用，遵循“利用资源”的原则，选用当前较先
进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定
在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照相关行业规范要求组织生
产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的项目产品和良好
的服务。工艺技术节能环境保护与安全生产原则：项目建设中所采用的工
艺技术必须体现“以人为本”的原则，确保安全生产和清洁生产的需要；
项目产品生产工艺技术要有利于环境保护，不会对生产区域内外环境质量
构成危险性或威胁性影响；尽量采用节能、污染少的生产工艺和技术装备，从源头上消除和控制污染源，严格贯彻“三同时”原则，搞好“三废”治理；项目承办单位要大力采用现代化的生态技术、节能技术、节水技术、
循环技术和信息技术，采纳国际上先进的生产过程管理和环境管理标准，
要求经济效益和环境效益实现最佳平衡。根据投资项目的产品方案，所选
用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格
质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求
项目产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保投资项目产
品质量。
（七）项目建设期限和进度
项目建设周期12个月。
该项目采取分期建设，目前项目实际完成投资9810.42万元，占计划
投资的87.38%。其中：完成固定资产投资6331.27万元，占总投资的
64.54%；完成流动资金投资3479.15，占总投资的35.46%。
项目建设进度一览表
（八）主要建设内容和规模
该项目总征地面积34497.24平方米（折合约51.72亩），其中：净用地面积34497.24平方米（红线范围折合约51.72亩）。项目规划总建筑面积35532.16平方米，其中：规划建设主体工程23268.09平方米，计容建筑面积35532.16平方米；预计建筑工程投资2710.32万元。
项目计划购置设备共计129台（套），设备购置费3038.35万元。
（九）设备方案
投资项目生产工艺装备和检验设备的选用以“先进、高效、实用、节能、可靠”为原则，项目产品生产设备应具有效率高、质量好、物料损耗少、自动化程度高、劳动强度小、噪音低的特点。项目承办单位根据项目产品生产工艺的要求，对比考察了多个生产设备制造企业，优选了项目产
品生产专用设备和检测设备等国内先进的环境保护节能型设备，确保投资项目生产及产品质量检验的需要。
项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计129台（套），设备购置费3038.35万元。
第二章发展规划、产业政策和行业准入分析
一、发展规划分析
（一）建设背景
现阶段，各领域对复合材料的应用占比水平较高，促进复合材料的整体规模不断增加，而航空领域作为近年来产品应用的重点方向，其市场规模不断增加。数据显示，2010-2017年，中国航空航天复合材料市场规模呈逐年上年上升态势，到2017年，航空航天复合材料的市场规模达53.50亿元，较上年同比增加7.00%，2018年市场规模预计接近60亿元。
相比于复合材料在航空航天领域的应用，复合材料在航空航天内饰领域的规模占比不高，但整体也呈现较好发展势头。2011-2017年，复合材料在航空航天内饰领域的市场规模年均复合增长率约为9.5%；到2017年，航空航天内饰复合材料市场规模达16.60亿元。
细分产品来看，目前在航空航天领域应用的复合材料主要有两大类，即碳纤复合材料及玻纤复合材料。作为高性能纤维的一种，碳纤维复合材料已经广泛应用于装备、航空航天等多个领域，但受制于国内碳纤维复合材料技术水平和产品质量的影响，碳纤维复合材料在国
内航空航天领域应用规模总体不高。2017年，碳纤复合材料在航空航
天领域市场规模约为1.56亿元。
与碳纤维复合材料在航空航天的应用情况相比，我国玻纤复合材
料在航空航天领域的市场规模要明显偏高。这是由于玻纤复合材料具
有耐腐蚀、耐高温、耐辐射、阻燃、抗老化的性能，应用在航空航天
领域可有效地减轻飞机质量，提高商用载荷，节约能源，达到质轻美
观的效果。正因此，玻纤复合材料已成为航空航天领域不可或缺的一
种材料，2017年在航空复合材料市场比重达14.2%，而且这一比例还
在持续提升。
（二）行业分析
航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产
品的物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使
用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着
积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测
试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现，使发动机涡轮前温度得以大大提高，推
动着高推重比航空发动机的进步。
材料已经成为飞机研发和制造核心，飞机的更新换代，都伴随着机体材料、结构材料、发动机材料和各类组件材料的创新和应用。军用飞机性能提升都伴随着新材料技术的进步;民用飞机对经济性要求不断提高，结构减重和燃油效率提升促使各类新型航空材料在飞机中大规模应用。
基于当前发展现状，未来航空复合材料行业将呈现以下趋势：首先，航空航天复合材料需求将持续上升，以B-787/A-380/A-350XWB为代表的新机种对碳纤维复合材料的需求将大幅增长。中国未来20年需要新增6810架飞机，飞机数量的增加将带动航空航天复合材料需求的上升，航空复合材料行业将进入新的发展时期。
其次，技术将不断进步。新中国成立以来，我国航空航天事业飞速发展，对航空航天材料提出更多新要求。为更好地满足现有航天航空材料发展要求，各种型号、规格的自动化成型设备不断得到研发，大幅提高生产效率和降低成本。同时，以低成本为主导的理念对相关技术的创新将产生巨大推动，包括纤维和基体在内的新材料技术、高效自动化整体构件成型技术（AFP和ATL）、数字化成型技术等。
第三，为满足高性能航空航天器的发展，将进一步加快研发新性能、高质量的复合型材料。同时，新概念的复合材料技术将不断得到
研发，如纳米复合材料技术、高功能和多功能、结构/功能一体化、智
能化结构等，将成为复合材料的重要研究内容。
最后，向智能化方向发展。智能复合材料与结构不仅能够承受载荷，还能感知所处的内外部环境变化，并能通过改变其物理性能或形
状等作出响应，实现自诊断、自适应、自修复等功能，因此在未来航
空航天产品领域具有广阔的应用前景。
（三）市场分析预测
航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产
品的物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使
用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着
积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测
试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现，使发动机涡轮前温度得以大大提高，推
动着高推重比航空发动机的进步。
材料已经成为飞机研发和制造核心，飞机的更新换代，都伴随着
机体材料、结构材料、发动机材料和各类组件材料的创新和应用。军
用飞机性能提升都伴随着新材料技术的进步;民用飞机对经济性要求不
断提高，结构减重和燃油效率提升促使各类新型航空材料在飞机中大
规模应用。
2018-2019年航空复合材料上市公司的毛利率均在20%以上，其中2018年巨石股份更是高达40%以上;而航空金属材料上市公司的毛利率
相对较低，平均在15%左右。
未来，航空材料的发展趋势在技术层面可用“六化”来概括，即
信息化、复合化、多功能化、高性能化、低维化、智能化，具体表现
为全面推进计算辅助材料设计技术、复合材料未来尚有巨大发展空间、结构材料向多功能化发展、发动机材料向超高温结构材料发展、低维
化是未来航空材料发展的必由之路、智能材料开发方兴未艾、隐身材
料朝着多功能方向发展、电子信息功能材料争奇斗艳等。在管理层面
可用“四加强”来描述，即加强合作、加强监督、加强选材科学性、
加强基础，主要表现为加强新材料研究与开发中的合作、加强对材料
供应商在内的供应链监督等。
二、产业政策分析
创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。面
向未来，我国正以全球视野谋划和推进创新，加强前沿科技布局，完善国
家创新体系。创新，正在开启中国经济永续发展的新未来。推动高质量发展，做好当前和今后一个时期的经济工作，要坚定不移地用新时代中国特