皮带司机培训心得体会
篇一：皮带机司机个人工作总结
皮带机司机个人工作总结过去的一年里，在机运队领导的指导和支持下，作为皮带机司机的我，努力提高自身的专业技术水平，充分发挥一个工作人员的能动性和创造力，积极主动地开展各种技术工作。这一年中，我虽没有做出轰轰烈烈的成果，但对自己而言也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。这些考验促使我在工作中不断的学习，不断的进步，提升了才能，完善了自我。现将工作总结如下：一：扎实工作，刻苦钻研，努力提高业务技能作为一名皮带技术人员，我主动深入到现场，和同事们一起制定相应的检修计划，严把检修质量关，合理安排检修步骤，制定检修流程。在检修过程中，尽量避免材料的浪费，有效的养成了大家勤约节俭的好习惯。皮带运行中，我们制定了相应的制度、措施、以及操作规程等，并严格执行。每天都要对皮带机进行检查，对设备存在的安全隐患，限期及时整改，并通过班前活动进行通报分析，和同事们一方面认识到安全的重要性，另一方面也提高了分析、处理事故的水平。通过各项措施的严格落实，大大提高了我队的服务质量。自己作为一名皮带技术人员，每天深入现场，特别是有了事故时，能够更好地掌握现场第一手资料，为及时排除事故尽到自己的职责，也为今后地工作积累了大量的实践经验。
篇二：皮带司机培训教案
胶带输送机培训教案
白水煤矿机电科
目录
一、皮带输送机的类型及适用条件 ................................................ (1)
二、皮带输送机的结构 ................................................ . (1)
三、皮带输送机的工作原理................................................. .. (3)
四、常用皮带输送机的技术特征 ................................................ . (3)
五、皮带输送机的保护装置................................................. .. (4)
六、胶带输送机的完好标准： .............................................. . (7)
七、安装胶带输送机 ................................................ .. (8)
七、胶带输送机的试运行：............................................... .. (10)
九、皮带输送机的操作 ................................................ .. (10)
十、皮带输送机的维护与保养 ................................................ (12)
十一、皮带输送机一般故障的判断与排除 (14)
十二、输送带断带： .............................................. .. (17)
十三、输送带在滚筒上打滑： .............................................. .. (18)
十四、防止胶带输送机伤人事故的措施： (18)
十五、复习题 ................................................ .. (19)
一、皮带输送机的类型及适用条件
带式输送机又叫胶带输送机、皮带机，按牵引方式不同，可分为滚筒驱动式和钢丝绳牵引式两类。
带式输送机按传动和驱动方式不同，可分为滚筒驱动式和钢丝绳牵引式；按输送带的强度不同，可分为通用型和强力型；按带式输送机作用不同，可分为转载式、伸缩式和固定式；按带式输送机的安装方式不同，可分为落地式、吊挂式和组合式。
带式输送机既可用于水平运输，又可用于倾斜运输，一般倾斜向上运输时的倾角不超过18℃，向下运输时的倾角不超过15℃。
二、皮带输送机的结构
带式输送机的主要组成部分有：输送带、托辊及机架、传动装置、拉紧装置、储带装置和清扫装置等。
输送带：输送带即是承载机构，又是牵引机构。
常用的输送带有三种类型，即普通输送带、钢丝绳芯输送带和钢丝绳牵引输送带。
所谓阻燃输送带是指在生产输送带过程中，加入一定量的阻燃剂和抗静电剂等材料，经塑化和硫化而成的运输带称
为阻燃输送带。
托辊和机架：托辊用来支承输送带，减少输送带运行阻力，并使输送带悬垂度不超过一定的限度，以保证输送带运行平稳。
托辊按用途可分为槽形托辊、平行托辊、调心托辊和缓冲托辊四种。
驱动装置：驱动装置是带式输送机的动力源，电动机通过液力
偶合器和减速器带动主动滚筒转动。
驱动装置的布置形式：驱动装置有单电动机驱动和多电动机驱动。有单滚筒传动和双滚筒传动。
驱动装置由电动机、液力偶合器、减速器和主动滚筒等部分组成，若是双滚筒单电动机传动，则还有一对传动齿轮。
主动滚筒：主动滚筒或称传动滚筒是传递动力的主要部件，它的表面有光面、包胶和铸胶之分。胶面滚筒主要用于环境潮湿，功率大易打滑的情况下。滚筒长度比胶带宽度大100-200mm。为减少输送带在滚筒上的跑偏现象，滚筒表面可做成中间大，两头小的锥形，其锥度一般为1/100。
拉紧装置：拉紧装置的作用，一是保证输送带有足够的张力，使滚筒与输送带之间产生必要的摩擦力；二是限制输送带在各托辊之间的悬垂度，确保输送机的正常运转。拉紧装置分为机械拉紧式和重锤拉紧式两种。
储带装置：储带装置是用来把可伸缩带式输送机前后的多余输送带暂时储存起来。以满足采煤工作面持续前进或后退的需要。它装在带式输送机机头传动装置的后面。
制动装置：带式输送机在平均倾角大于4°的巷道向上运输时，应设置制动装置，以防止输送机在停止运输后，输送带在货载重量的作用下使输送带逆转。
制动器的种类较多，如带式逆止器、滚柱逆止器、电力液压制动器及液压盘式制动器等。
清扫装置：清扫装置安设在卸载端，用来清扫胶带表面的粘附物，安设在机尾滚筒处用来清扫回空段胶带上表面的粘附物。
清扫装置对双滚筒传动的带式输送机，尤其是分别传动的带式输送机更为重要，因为输送带装煤的上表面要与传动滚筒表面接触，若清扫不净，煤粉会粘结在传动滚筒表面，使输送带磨损过快，还会造成两个传动滚筒直径的差异而使电动机功率分配不均，甚至发生事故
。
三、皮带输送机的工作原理
输送带连接成封闭环形，用张紧装置将它们张紧，在电动机的驱动下，靠输送带与驱动滚筒之间的摩擦力，使输送带连续运转，从而达到将货载由装载端运到卸载端的目的。
四、常用皮带输送机的技术特征
篇三：提升运输培训学习心得体会
高技能人才培训心得体会
徐国祥
XX年5月22日临矿集团技能人才（提升运输专业）培训班第二期在临矿集团职业鉴定站开班，为期六天。通过教授、专家讲解和兄弟单位交流，使我开阔了视野，增长了见识，更进一步理清了工作方向和工作思路，收获颇丰。现将几天来的学习心得总结如下：
这次技能培训班是临矿集团举办的第二期高技能人才培训班，集团公司工资处李处长亲自参加开班仪式并讲话，充分体现了公司领导对机电工作的重视。
授课老师有技师学院的教授、有现场经验丰富的专家、有从事现场管理工作的机电老总。大家从不同专业、不同角度讲解了提升运输知识和先进的管理方法，特别是集团公司的陈国成科长讲解了集团公司各矿提升运输系统现状及今后管理重点。张洪磊主任通过讲解王楼矿的提升机及液压制动系统，讲解了未来提升机的发展方向和现阶段使用的类型。董建廷科长讲解了提升机信号及保护，通过信号和保护的完善，可以提高生产效率和提升机的安全可靠性，提供了重要的保证。亚龙公司副总经理张乃国讲解了当今皮带的发展趋势和现阶段各矿使用的皮带类型；重点讲了皮带的设计和选型。使我们更加能根据现场的环境和工作面的储量选择合理
皮带的类型。技师学院杨建银教授讲解了PLC的编程及控制，使我们在现场维护和维修PLC时更加得心应手。
以上专家的讲解，使我们明白了随着自动化程度的提高，提升运输在煤矿生产中占据了越来越重要的地位。“多上设备，少用人”，先进节能的机电装备和自动化控制，无人值守是未来机电发展的方向。一些新技术，新工艺代表了现阶段煤矿机电的最高水平，而且已经很好的应用到了矿井生产中，这是我们平时在现场工作中，很少接触的东西，让人听后耳目一新，开阔了思路，增长了见识，使我们今后在设备提升运输改造选型时，明确了方向和原则，感受很深。
我矿质量标准化开展以来，我们运搬工区虽然做了一定的工作，但对照标准，现场还有很多不规范的地方，需要进步改进。
一、按矿规定做好隐患排查制度。过去总认为隐患排查就是检查，通过学习与兄弟单位的交流，进一步理解了隐患排查就是认真分析系统存在的问题。
二、做好“三大保护、架空乘人装置、电气防爆、电气保护”的安全实验管理。通过学习我们与兄弟单位还存在较大差距。要借鉴兄弟单位的做法，对我们的实验管理标准进一步细化修改。发现问题及时处理，按照标准，全面检查、分析。
三、从电缆吊挂，小件上板，皮带保护，保险设施，
小绞车的规范使用等，抓好现场的整改，通过近两个月的努力，机电设备管理，较以前相比有很大提高，但仍需继续努力，使标准执行做到常态化。
四、通过学习交流使我们增长了见识，开阔了思路，发现了工作中的不足之处，更有利促进今后的工作。
篇四：皮带司机操作规程培训考试试题及答案
皮带司机操作规程培训考试
一、填空题（27分，每空1分）
1、我国的煤炭行业普遍使用的输送机有带式输送机，刮板式输送机以及斗式提升机三种。
2、带式输送机可用于水平运输或倾斜运输。
3、滚筒分为：驱动滚筒和改向滚筒两种
4、皮带机拉紧装置的结构形式分为：螺旋式、车式和垂直式三种。
5、驱动装置是带式输送机的动力传递机构。一般由电动机、联轴器、减速器及驱动滚筒组成。
6、带式输送机的驱动方式，可分为：单电机驱动、多电机驱动；单滚筒驱动、双滚筒驱动和多滚筒驱动几种。
7、带式输送机用于倾斜输送物料时，平均倾角大于4°时，就应增设逆止或制动装置。
8、倾斜带式输送机必须设置防偏、止逆、过载和防滑停机等保护装置。
9、带式输送机长度超过50 m时，各重要工作地点，必须设置中间“紧急停机”按钮或拉线开关。
二、判断题（15分，每题3分）
1、带式输送机跑偏往往是“跑松不跑紧”，跑低不跑
高。（×）
2、托辊是带式输送机的输送带及货载的支承装
置。（√）
3、无论皮带运转与否，都禁止在皮带上站、行、坐、卧，并严禁用皮带运送物品。（√）
4、带式输送机跑偏时可以通过向滚筒撒煤进行调偏。（×）
5、带式输送机在运转过程中，可以站在机架上铲煤、扫水和触摸输送
带。（×）
三、名词解释(9分，每题3分)
1、皮带机：以胶带做牵引机构和承载机构的一种摩擦传动连续动作式运输备。
2、飘链：由于槽底不平或者链条松散造成细粒物料进入链
3、犁式清扫器：安装在皮带机机尾部滚筒的前方，用以清扫非工作面的杂物，以免其进入滚筒的一种装置。
注：意思对可酌情给分
四、简答题（49分）
1、皮带机由哪几部分组成？（7分）
答：输送带、驱动装置、托滚、机架、清扫器、拉紧装置、制动装置
2、皮带在机尾滚筒处跑偏,应该怎样处理？（10分）
答： 1）配重太轻，重新计算所需重量并调整配重或旋转张紧装置；
2）托辊或滚筒与输送机的中心线斜歪，需调整托辊或滚筒，重新定中心线；
3）托辊不转，使托辊转动，加润滑油，改进维护；
4）加料不当或撒料，根据输送带运行的方向及带速，在输送带的中心给料；加装调煤板；
5）物料积垢，清理堆积杂物，安装清扫器、刮板、倒“V”字刮板。
3、皮带机开车前应做哪些准备工作？（10分）
答: 1、检查入料、排料溜槽是否畅通，无损坏变形。（1分）
2、各处挡煤皮（挡板）、卸料器、清扫器应牢固完好，无过度磨损。（1分）各托辊、挡辊，调偏托辊等应齐全、良好，（1分）各滚筒周围不应堆煤和其它物品防碍胶带运行。（1分）
3、检查胶带上不应有负荷，保证空载启动（1分），轴
承、减速箱等润滑部件应润滑良好（1分）。
4、检查拉绳开关位置是否复位。（1分）
5、确认胶带输送机是否有人工作（1分），安全确认无异常情况后（1分），汇报当班集控操作员（1分）。
4、简述输煤车间新中煤系统的操作程序？（10分）
答：启车：
1、新中煤系统在集中状态下由中煤小缓冲仓的仓位计自动控制启、停车；（1分）
2、当中煤小缓冲仓仓位达到7米时（1分），仓位计发出启车信号（1分），预警20秒，（1分）按照1305——1303——1302的顺序一次自动启车。（1分）
停车：
当小缓冲仓仓位低于2米时（1分），小缓冲仓仓位计发出停车信号（1分），按照1302——1303——1305的顺序一次自动停车。（1分）
此开、停车程序在生产过程中只要满足条件反复进行。（2分）
5、请写出胶带输送机岗位的安全规程？（12分）
答：1、严格遵守劳动纪律，认真执行安全规程。
2、上岗时必须按规定穿戴劳动保护用品（包括工作服、帽、鞋、手套等），女工发辨要盘入帽内，禁止带围巾、穿高跟鞋和拖鞋或赤脚在现场作业，持证上岗。
3、清扫工作现场时，严禁用水冲洗电气设备、电缆、照明、信号线路以及设备传动部件。
4、无论胶带输送机运转与否，都禁止在胶带上站、行、坐、卧，并严禁用胶带输送机搬运工具及其它物件。
5、胶带输送机运转中严禁更换或清理托辊、机头、机尾滚筒，不准站在机架上铲煤、扫水，需要清理托辊、机头、机尾滚筒时，必须停车处理，并由司机在操作箱上挂“停车牌”。
6、操作人员应加强巡视检查，避免胶带打滑、跑偏、断带和机头溜槽的堵塞、断煤等事故的发生。
7、胶带输送机机头、机尾设有安全防护（罩）或栏杆。
8、皮带检修平台、固定架安全牢固，无开焊变形、断裂现象。
9、工作现场应经常保持整齐、清洁。
10、积极参加技术革新活动，提出合理化建议，及时反映处理危险情况，积极抢救事故。
11、消防器材完好无缺，会使用消防设施。
12、有权制止任何人违章作业，有权拒绝任何人违章指挥。
输煤车间皮带司机操作规程培训考试B卷标准答案
一、填空题（27分，每空1分）
1、我国的煤炭行业普遍使用的输送机有带式输送机，
刮板式输送机以及斗式提升机三种。
2、滚筒分为：驱动滚筒和改向滚筒两种
3、皮带机按照牵引方式的不同，可分为钢丝绳牵引式皮带机和滚筒驱动式皮带机两种型式。
4、带式输送机所用的输送带有橡胶带和塑料带两种。
5、驱动装置是带式输送机的动力传递机构。一般由电动机、联轴器、减速器及驱动滚筒组成。
6、带式输送机用于倾斜输送物料时，平均倾角大于4°时，就应增设逆止或制动装置。
7、皮带机拉紧装置的结构形式分为：螺旋式、车式和垂直式三种。
8、倾斜带式输送机必须设置防偏、止逆、过载和防滑停机等保护装置。
9、带式输送机长度超过50 m时，各重要工作地点，必须设置中间“紧急停机”按钮或拉线开关。
篇五：皮带司机操作规程
皮带司机操作规程
一、皮带司机必须经过培训并考试合格后，持证上岗，了解皮带运输机的一般日常维护技术。
二、开机前应对进行一次详细检查、主要检查内容：
1、开机前对皮带机进行一次详细检查，主要检查内容：
①、检查皮带巷支护情况是否完整安全。
②、霸王桩是否牢固可靠，拉紧装置是否良好。
③、皮带松紧是否合适，皮带是否损伤，接头是否拉开。
④、检查液力偶合器液量是否合格，减速箱油质、油量是否合格。⑤、各部位螺丝是否紧固，防护设施应可靠。
⑥、皮带上、下托辊转动是否灵活。
⑦、试验皮带机信号装置，应灵敏清晰、可靠。并信号开停机，其信号规定：一点停机、二点开机运行。
⑧、皮带综保是否灵敏可靠。
二、皮带运输机的启动和运转
1、司机在皮带正式运行前，应进行一次点开和空载试运行。皮带运输机正常开动后再向皮带运输机放煤，如前台皮带运输机上有堆煤或停止时，后台皮带运输机不许开动继续向前加载。
2、皮带司机在皮带运行中不得离开机头或机尾，除对皮带机头、机尾进行清扫外，不得做与皮带运转无关的事，严禁睡觉、看书或脱岗。
3、在清扫皮带机头、机尾浮煤时，必须停机进行。
4、皮带如有跑偏现象应及时调整。
5、皮带挡板如有拉坏必须停机，立即进行处理。
6、注意各部响声正常、无卡阻现象。各部温度正常，一般滚动轴承不超过70℃，减速箱温度不超过50℃。
7、皮带运输机严禁乘人和运送金属钢梁及大型材料和
设备。
三、停机后下班前：
1、司机必须进行现场交接班。
2、司机在下班前必须将皮带上的煤拉完，开关打在停止位置，对减速箱，电机、开关进行清扫擦试。
3、对皮带机头或机尾15米范围进行清扫。
四、如在本班中有遗留问题，必须及时向区部值班人员汇报，派人处理。
刮板运输机司机操作规程
1、刮板运输机司机必须经过培训并考试合格后，方可持证上岗。
2、司机应了解设备的结构，熟悉一般的维护知识。
3、刮板运输机在开动前，司机应对设备进行一次详细检查：
①巷道支护情况，是否有掉渣、片帮等。
②压柱是否牢固。
③溜槽是否脱节，槽内是否有影响运输的杂物。
④刮板、螺丝是否齐全、牢固。
⑤是否有断链、掉槽等。
⑥检查减速箱、液力偶合器的油量、液量是否合适。
⑦信号是否清晰、可靠。
4、检查无误后，合上开关电源，发出开机信号。先点
开1至2下，查看运行方向，然后试开一圈，检查电机、减速箱是否运行正常，各转动部位响声是否正常。
5、刮板运输机在运行过程中，司机不得离开机头，严禁睡觉、看书等做与本岗位无关的事。
6、对溜槽中的杂物，大块煤应及时拣出或停机砸碎。
7、严禁用刮板运输机运送支架，木料及设备等物件。
8、司机要凭信号开机，不得用喊话或晃灯做为信号。其信号点数规定：一点停机，二点开机运行。
9、开机时必须按送煤逆流方向，停机时必须按顺流方向依次开停。
10、运行中的刮板运输机严禁乘人，在经常有行人经过的地点要设过桥。
11、在狭窄的运输巷，必须做到开机不行人，行人不开机，以防溜子拉伤行人。
12、如刮板运输机因负荷过大起动困难时，不得用按钮强行反复启动，应采取减轻负荷的措施后再进行启动。
13、刮板运输机运行中，必须洒水降尘。
14、如在本班中有遗留问题，必须及衣时向区部值班人员汇报，派人处理。
15、司机必须坚持现场交接班，长时离开岗位时，必须把开关打在停止位置锁住。
16、司机不准对着机头开机，从运输机内取物料时必须
停机进行。
小绞车司机操作规程
1、小绞车司机必须经过培训并考试合格后，持证上岗，熟悉小绞车的结构及技术特性。
2、在绞车运行前进行一次全面检查。
①检查小绞车周围的巷道支护情况是否完好。
②检查小绞车的固定装置，如戗柱、压柱等是否牢固可靠。
③绞车钢丝绳、保险绳应打结、无压扁现象；磨损、断丝不超限。④连接装置合格，必须使用鸡心环，插销连接，严禁用其他物件代替。
⑤检查线路中是否有障碍物，铁道是否变形、脱节等。
⑥详细检查制动装置，应灵活可靠。
⑦声光信号应清晰、显明。
3、司机应熟悉信号、听点开车（信号规定为“一点停、二点拉、三点放）不得用矿灯和喊话做为信号。
4、拉车时绞车要平稳，放车时必须送电、禁止放飞车。
5、坚持“行人不行车、行车不行人”的制度，并在显眼处挂“正
在提升、禁止行人”牌。
6、司机在操作中，应注意下列事项
①电机转动时，两个煞车装置不得同时煞住，以免烧损
电机。②煞车带温度不得超过70℃，否则应停车检查。
③不得超负荷提升。
7、运行过程中，司机手不离闸把，严禁用绳索、铁丝捆栓闸把。
8、运行过程中，矿车应有红尾灯。
9、提升完毕，司机应对绞车、开关进行擦试，开关手把打在停电位置。
井下机械维修工操作规程
一、一般规定
1、维修工必须经过培训并考试合格后，方可持证上岗。
2、维修工必须熟知自己的职责，熟练掌握所维修设备的技术性能、完好标准、检修工艺和检修质量标准。
3、下井前，要由维修工作负责人向有关人员讲清工作内容、步骤、人员分工和安全注意事项；维修工要根据当日工作的需要认真检查所带工具是否齐全、材料、备件是否充足，是否与所检修和维修设备需要的材料备件型号相符；并备好专用停电牌。
4、维修工在进行检修工作时，应与司机杨配合好。
5、不允许在井下拆检设备、部件等，必须及时升井检修。
6、在距检修地点20米内风流中瓦斯浓度达到1%时，严禁送电试车；达到%时，停止一切作业，并切断电源。
7、在倾角大于15°的地点检修和维修时，下方不得有人同时作业。
二、操作前的准备
8、维修工进入现场后，要与相关设备的司机联系。
9、在检修现场，检修负责人要讲清工作内容、步骤、分工和安
全措施；
10、清理现场、杂物；支护顶板，需吊挂起重装备的支撑物应牢固，检查周围无不安全因素。如有问题，处理后方可工作。
11、对所维修及相关的设备停电、闭锁并挂停电牌；并与相关设备的司机或周围工作人员联系。
三、操作
12、维修工对设备维护检查时应注意：
（1）检查各部紧固件应齐全、紧固；
（2）润滑系统中的油嘴、油路应畅通，接头及密封处不漏油，油质、油量应符合规定；
（3）转动部位的防护罩应齐全、可靠。
（4）机械安全保护装置应可靠。
（5）各焊件应无变形、开焊和裂纹。
（6）机械传动系统中的齿轮、链轮、链条、刮板、托辊、钢丝绳等部件磨损（或变形）无超限，运转正常；
铁路工作心得体会感悟
铁路工作心得体会感悟 【篇一：铁路工作见习感言】 铁路工作见习感言 去年八月，大学毕业的我开始了一段新的人生旅程：铁路车务工作。满以为四年大学学习到的知识足以应付铁路现场工作，但随着时间的推移，我才逐渐意识到：安全意识、团队合作、人际交往、职业责任感以及淡定从容的心态，不仅仅需要知识的应用，更需要时间的积淀、经验的积累、细节的把握。 我见习的武南车站是武威南车务段管内的具有编组性质的一等站。在这半年的工作见习中，我迷茫过、痛苦过，但更多的是充实，是淡定，平心而论，铁路车务工作是枯燥且寂寞的，对于刚渡过大学五光十色、丰富多彩生活的我来说，的确是有点不适应，但随着与工人师傅们的深入交流，共同生活，以及领导适时的关心点拨，让我从朴实平凡中悟出了一些人生的意义，也渐渐领悟了何谓人生的价值，何谓事业的追求，懂得了什么是防患于未然，什么是居安思危，什么是勇于承担责任。 作为新入路的大学生，一定要端正态度，摆正自己的位臵，尽快真正的融入铁路车务工作现场的氛围中去，不但在行为上要遵规守纪，更要从思想上真正认识安全的重要性，要始终明白：安全不仅是车务工作的灵魂，更是整个铁路系统的生命。如何把安全这个抽象概念完全的融会贯通，落实在具体行动上，绝对是我今后努力的重要方面。在见习过程 中，学习车号员工作令我感受专心致志，学习车号长工作让我体悟一丝不苟，而解编区长的学习更是让我明白了协调合作，环环相扣的意义。铁路作为一个庞大的整体系统，各部分联系密切，铁路事故由蝴蝶效应体现得触目惊心，如何才能保证现场安全，仅仅自省是绝对不
够的，还要自律，更要为营造一个合理且协调的工作环境去思考并行动，不过一切的一切，都首先来自于责任感的建立，培养责任感是铁路工作的重中之重。对于自己来说，不知道的要多问，不了解的要多学习，不会做的要多看多学多思考，决不能眼高手低，要学会处理好人际关系，为自己营造舒心的工作环境，学会冷静地面对问题，敏锐地发现弊端，积极地改正不足之处，凡事三思而后行。 最近一个月我被抽调到学习实践科学发展观活动小组，来进行科学发展观的学习、组织工作，正是由于有了这次近距离面对科学发展观这个宏观体系的机会，才让我深刻感受到理论知识的力量，体悟到思想给行动带来的指导作用，以前总是把理论学习不放在心上，感觉那是形式，是套话，与工作、生活的关系并不大，但这次深入进去后，我发现：党性的整治、思想的武装、行为的规范绝对是我们迫切需要加强和改善的，这是我们国家又好又快发展的不竭动力。 严于律己、扎实肯干、负责务实是工作以来我的自我要求，我会始终坚持如一、无怨无悔。我相信：一分耕耘，一 分收获。只要始终怀有奋勇前行的坚定信念，就一定会到达成功的彼岸。 作为去年新入路的大学生，我被分配到 武南车站见习，武南车站是武威南车务段管内的具有编组性质的一等站。在经历了几个月的见习工作后，我发现自身的一些不足，同时也感受到了车站行车工作的一些不合理之处： 1.武南车站在并入车务段后，由于其编组性质而导致了车站管理难度的加大，这是一个亟待解决的现状。 2.在接触解体区长和编组区长的工作后，我发现车站的设备能力与当前实际工作能力不符，设备的落后已经很难满足现场的实际作业量，长期工作，存在安全隐患。
皮带运输机司机安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
皮带运输机司机安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、开机前检查机头各滚筒、电机、减速箱、清扫 器、制动闸、机尾滚筒及拉紧装置状况，检查装截点与档 煤板状况是否清洁良好，检查注油点，油质，油量，缺油 时及时添加，检查各部螺丝，对轮螺丝，接地线是否齐全 紧固，联轴器是否联接可靠。检查并试验信号是否清晰， 防滑保护装置是否可靠，检查皮带接头是否完好，托滚有 无损坏。 二、司机必须听信号开车，应按逆流方向逐台启动皮 带机。如前台皮带机尾上有煤堆时，后台皮带机不许开动 继续向前加载。运转时经常校正跑偏，各转动部件响声要 正常，无振动碰卡现象。温度正常，一般滚动轴承温度不 超过70℃，减速器不超过50℃，电机温度不超过铭牌规
定，注意观察皮带扣情况，如超出范围，应处理后才能开机。 三、禁止在皮带机上乘人或运输其他物料，运转中不得进行检修。 四、停机时听清信号按顺煤流方向逐台停机，正常停机前一定要将皮带上的煤运完，方能停机，遇特殊情况应立即停机，并汇报。 五、皮带运行中，随时注意其声音是否正常，如发现异常声响及时停机检查，或通知，检修工到位检查处理。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
YF-ED-J1354 可按资料类型定义编号 强力皮带机司机操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
强力皮带机司机操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、一般规定： 第1条钢丝绳芯胶带输送机司机必须熟知本规程，要由具有一定生产经验，经培训并考试合格的职工担任。 第2条每班必须配备正副司机二人，每一小时轮换一次操作，操作时要精神集中，随时注意信号，严格执行操作规程，做到安全运转。 第3条值班司机应严格执行交接班制度。
二、运行操作： 第1条司机按信号操作 （1）机房与机头、机尾及中间装载点，除设有专用信号系统外，并应有电话联系设施。 （2）司机必须熟练掌握信号使用方法。 （3）如果收到信号不正常，不明确或对信号有怀疑（收到信号与口头联系不符时）不能开机，必须与机头、机尾及各装载点、信号人员联系，待接到正确信号后方可开机。 （4）信号发出后，机房因故未能及时开机，应与各点信号人员联系，前信号作废，再重新发出信号才可以开机，机房因工作需要开机时，必须与机头、机尾各装载点联系，接到开机信号后，方能开机。 （5）运转中信号灯熄灭或突然出现不明信
轨道车司机必知必会(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0947
轨道车司机必知必会(新版) 一、安全知识 1、电气三大保护通常是指：保护接地、漏电保护、过流保护。 2、消防工作方针是：预防为主、防消结合 3、消防工作的“三懂”是：一懂本岗位生产过程中的火灾危险性、二懂预防火灾的措施、三懂扑灭火灾的方法。 4、消防工作的“三会”是：一会报警、二会使用消防器材、三会扑灭初起火灾。 5、顺铁路线路在两线间行走主要是注意什么：注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 6、顺铁路线路行走有何要求：严禁在道心、枕木头上行走，不准备脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨。
7、在线路上进行作业时严禁：钻车、扒车、跳车、以车代步。 8、横越线路是有何要求：一站、二看、三通过。 9、“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 10、“三不伤害”：我不伤害他人、我不伤害自己、我不被他人伤害 11、“四不理念”：不能管好安全的干部就是不称职的干部、不能保证安全生产的职工就是不合格职工 12、铁路行业达四标的要求是：上标准岗、干标准活、用标准语、交标准班 13、设备操作人的“四会”要求是：会使用、会保养、会检查、会排除故障 14、对设备管理“三牌”的要求是：铭牌、完好牌、责任牌 15、铁路信号分哪两大类：视觉信号、听觉信号 16、行车工作必须坚持的原则：集中领导、统一指挥、逐级负责 17、“四不放过”是指：原因不明不放过、责任没追究不放过、
铁路培训心得体会范文4篇 铁路培训心得体会范文1 通过培训，我受益匪浅，现将自己的心得体会总结如下：首先，培训使我对中铁二十四局江苏公司有了更加清楚的认识，对如何成为一名合格的江苏公司员工有了更深刻的思考。在培训中，我认识到中国铁建在国家建设中的重要地位，并了解了中铁二十四局江苏公司。 其次，培训为我即将面临的实际工作提供了许多方法和策略。例如在工作中如何脚踏实地，如何认真努力等等。 作为一名普通的毕业生，我很荣幸能加入中铁二十四局江苏公司。我很珍惜这次就业的机会，也一定会在工作中好好表现，希望通过自己的努力，能把各项工作做好，得到同事的认可。 新的工作起点让我们精神饱满，培训更是让我们信心百倍。在今后的工作中，我将以本次培训精神作为指导，以自己的实际行动认真做好每一件事，为社会做贡献，实现自身价值。 铁路培训心得体会范文2 对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。 在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。高
铁特点是： 速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。 这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，最大效果的为供电段创造效益，供电段的快速发展也是我们个人的发展。 在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累，更是一种思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但使我们受益匪浅。 首先在培训内容方面，此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让我们倍感荣幸的是，此次的授课教
钢丝皮带硫化技术要求及注意事项 一、胶带硫化胶接的基本知识 （1）钢丝绳芯胶带结构 图2：钢丝绳芯胶带结构图 2、钢丝绳芯胶带硫化胶接材料的种类和用途 （1）、贴于上、下覆盖部，并作为边胶使用； （2）、芯胶：贴于上、下接缝处； （3）、充填胶：充填于钢丝绳各间隙处； （4)、胶浆：涂刷于整个加工面； (5)、溶剂：擦拭加工部和充填胶； 3、硫化胶接原理 钢丝绳胶带接头依靠钢丝绳以橡胶的粘着力来实现。此粘着力以抽出力表示，就是将埋入橡胶中的单位长度钢丝绳抽出来所需要的力。抽出力下钢丝绳埋入橡胶中的长度成正比，埋入长度愈大，抽出钢丝所需的力愈大。当埋入长度增至一定值后，抽出力就超过钢丝绳本身的破断强度，此时钢丝绳不能抽出而被拉断。
4、胶带胶接硫化条件 胶带胶接的硫化条件，是指硫化温度、硫化时间和硫化压力。一般统称胶带硫化胶接三要素。有时将升温方式，在硫化胶接中也要认真加以控制。 （1）硫化温度 胶带硫化胶接时的硫化温度，是生胶料在一定要求条件下，硫化反应的最佳温度，是橡胶硫化工艺中最主要的控制条件之一。由于现场作业，作业环境和条件不好，胶料的硫化体系又不易掌握，目前国内外大多数都控制在145±5℃。 （2）硫化压力 硫化压力也是胶带硫化胶接的一个重要条件。因为压力在硫化过程中可起到如下作用： ①提高芯层与胶料密实性和粘着性，排出接头内部的气体，消除气泡； ②促进胶料的流动，并迅速填充芯层的粘合面； ③提高胶带接头粘合面的附着强度和胶带的耐屈扰性能。 硫化力大小，要根据胶料的性能（主要是可塑性），产品结构、工艺条件而定。胶料流动小，硫化压力应大些；反之，压力要小些。胶带较厚，胶布层多(芯层)，结构复杂，钢丝绳为芯层的，则应需要较大的硫化压力。硫化压力对硫化速度的影响很小，一般可不考虑。现场硫化胶接时，对帆布、尼龙芯层胶带，硫化压力为0.8-1.2MPa；对于钢丝绳芯胶带，硫化压力为1.5-1.8MPa。胶带较薄，应选用下限，胶带较厚应选用上限。 (3)硫化时间
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 主斜井皮带司机安全操作规程 (标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
主斜井皮带司机安全操作规程(标准版) 一、一般规定 1、司机必须熟悉主斜井皮带系统的工作性能，能独立操作，会判断一般故障，知道主要部件构造和动作原理，以及所操作设备的技术特征。 2、司机必须经过培训、考试合格，并取得合格证后，方能持证上岗操作。 3、司机精神不振、情绪不佳或有其它不正常的现象时，严禁上岗操作。 4、司机必须熟息了解和掌握《主斜井皮带操作台控制系统使用说明》的内容和操作要领。 二、交接班 1、交接双方按巡检制度要求对室内设备进行一次全面检查。
2、交班司机操作，双方共同试车。 3、交班司机向接班司机交待清楚本班运转情况及有关注意事项。 4、若一切正常，双方在交接记录内签字，否则交接班后出现问题由接班人负责。 5、问题不处理，交班人不得离开。待问题完全处理后才能离开。 三、开车前的检查 1、皮带机各部零件、连接件、紧固件必须完整良好。 2、各种仪表、温度、指示灯无损伤、指示正确，电压满足使用要求，调速勺杆在推到位位置。信号、声音清晰正常。 3、各种按钮开关、刀闸、操作手把灵活可靠。 4、电控系统各部分接线要良好、无松脱、烧痕等现象。 5、制动装置压力指示运行正常。。 6、各种保护可靠、无漏油、漏电现象。 四、电控送电步骤 1、高压总开关送电、低压电源合闸。检查电源电压是否正常。
铁路培训心得体会 篇一：学习新时期铁路精神心得体会 学习新时期铁路精神心得体会 通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。 安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。 作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。紧贴工作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。
深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。 总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。 篇二：铁路入职培训心得体会 职业素质教育主题活动心得体会 今天我有幸能来到XXX站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是XXX模范班组，让我有了很多感想： 一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。 二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车X组已经实现安全生产XXXXXX多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车X组的职工
皮带司机操作规程培训考试 一、填空题（27分，每空1分） 1、我国的煤炭行业普遍使用的输送机有带式输送机，刮板式输送机以及斗式提升机三种。 2、带式输送机可用于水平运输或倾斜运输。 3、滚筒分为：驱动滚筒和改向滚筒两种 4、皮带机拉紧装置的结构形式分为：螺旋式、车式和垂直式三种。 5、驱动装置是带式输送机的动力传递机构。一般由电动机、联轴器、减速器及驱动滚筒组成。 6、带式输送机的驱动方式，可分为：单电机驱动、多电机驱动；单滚筒驱动、双滚筒驱动和多滚筒驱动几种。 7、带式输送机用于倾斜输送物料时，平均倾角大于4°时，就应增设逆止或制动装置。 8、倾斜带式输送机必须设置防偏、止逆、过载和防滑停机等保护装置。 9、带式输送机长度超过50 m时，各重要工作地点，必须设置中间“紧急停机”按钮或拉线开关。 二、判断题（15分，每题3分） 1、带式输送机跑偏往往是“跑松不跑紧”，跑低不跑高。（×） 2、托辊是带式输送机的输送带及货载的支承装置。（√） 3、无论皮带运转与否，都禁止在皮带上站、行、坐、卧，并严禁用皮带运送物品。（√）
4、带式输送机跑偏时可以通过向滚筒撒煤进行调偏。 （×） 5、带式输送机在运转过程中，可以站在机架上铲煤、扫水和触摸输送带。（×） 三、名词解释(9分，每题3分) 1、皮带机：以胶带做牵引机构和承载机构的一种摩擦传动连续动作式运输备。 2、飘链：由于槽底不平或者链条松散造成细粒物料进入链 3、犁式清扫器：安装在皮带机机尾部滚筒的前方，用以清扫非工作面的杂物，以免其进入滚筒的一种装置。 注：意思对可酌情给分 四、简答题（49分） 1、皮带机由哪几部分组成？（7分） 答：输送带、驱动装置、托滚、机架、清扫器、拉紧装置、制动装置 2、皮带在机尾滚筒处跑偏,应该怎样处理？（10分） 答：1）配重太轻，重新计算所需重量并调整配重或旋转张紧装置； 2）托辊或滚筒与输送机的中心线斜歪，需调整托辊或滚筒，重新定中心线； 3）托辊不转，使托辊转动，加润滑油，改进维护； 4）加料不当或撒料，根据输送带运行的方向及带速，在输送带的中心给料；加装调煤板；
皮带机司机安全技术操作规程 皮带机司机安全技术操作规程 一、一般规定 1、司机必须经过专业技术培训，考试合格，取得资格证后，方可持证上岗。 2、司机必须熟悉本设备的性能、结构、工作原理，并懂得日常维修保养和一般性故障处理的知识。 3、司机必须严格执行岗位责任制和交接班制度，遵守劳动纪律，配带劳保用品。禁止穿生活服装上岗作业。 4、所有保护装置、制动及制动闭锁装置等均应正确使用，灵敏可靠。设备按规定要求检修维护，不准带病作业。
5、认真清点工具、备品，如实做好并保存好各种记录。 二、操作前准备工作 1、检查各部位紧固件、联接件，必须齐全、牢固，各传动部分应灵活可靠。检查制动系统，必须灵敏可靠。 2、检查机头、机尾清扫器及犁煤器情况，保持安装位置适当，压紧力适宜；检查机道内没有杂物，保持机道卫生整洁。 3、各种仪表指示应正确；各种保护装置、信号闭锁系统应显示正确、灵敏可靠；各台（套）设备油位要适宜。 4、配合维修人员检查试验主机的安全保护装置及电气闭锁，确保灵敏可靠。
5、检查驱动、导向及机头、机尾等处滚筒情况，保证无开焊或开胶，转动应灵活，无异响；检查各种托辊情况，保持紧固齐全；检查机架，保持平直整齐；检查电缆，保持吊挂整齐，无挤压破损。 6、检查皮带及接头的状况，皮带无跑偏现象；张紧系统保持完好，张紧配重车运行平稳。 7、检查各卸载点和受载点的情况，保证搭接正常、卸受载适中，防尘喷雾洒水系统有效。 三、操作 1、检查完毕，与相关岗位工联系，确认无误后，发出信号，警告人员离开输送机运转范围和运输区域；收到相关信号指令后，根据信号开车。 2、按下列步骤启动输送机：
轨道车司机个人年终总结 紧张而繁忙的2017年，在一片欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切轨道车行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。 在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习轨道车新设备的使用。如轨道车换装升级—GYK监控装置,自己虽然已使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于恩施车组夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务作业中能够集中精力,防止打盹睡觉；有时轨道车在担当正常的人员运输任务的同时,还要担当现场材料吊装任务,作业方式多种多样,线路设备状态复杂,各种限速要求多,自己在坚持学
习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行调车规章制度，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵轨道车，严格按列车运行图行车，确保轨道车运行安全。 在运行中，由于宜万线坡度大，轨道地形条件复杂，当车辆牵引吨位大、辆数多时，轨道车启动困难，在恩施站与利川站有长大坡道，起车后就爬坡，由于坡度原因，操纵不当就容易造成车辆溜逸，为此自己把防止溜逸，如何增加摩擦力，轨道车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于轨道车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成轨道车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加轨道车的粘着牵引力，在适当降低轨道车功率的同时，要想办法增加轨道车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与轨道车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
铁路供电段职工参加培训心得体会 “心”的征程 来到培训基地快半个月了，在这段时间里，我的内心经历了从一开始的愤愤不平，到逐渐的趋于平静，再到现在的积极进取。 当我刚下汽车时，拖着自己的行李箱，走在凹凸不平的道路上的时候，我心里嘀咕道，这里的道路怎么这么差，拉个行李箱都有可能能拉翻掉。这时我想到，在酒店培训时，黄段长和吴书记曾经跟我们说过，我们将来培训的生活条件可能没有在酒店这这么舒适的条件，所以让我们做好吃苦的准备。想到这里，我的内心顿时凉了半截。我拿着自己的行李继续向前走着，走过泥泞的小路，跨过几根铁轨之后，我终于来到了培训基地。这时我看到了两层比较古老的楼房、一个比较宽敞的院子和一层比较低矮的建筑。再走进宿舍一看，在一间并不宽敞的房子，挤进了4个人。我终于明白了：在培训的日子里，段领导一再跟我们强调，“我们同志一定要做好吃苦的准备，要脚踏实地，认真的学好本领，不要被眼前的困难所吓倒”。但是看到眼前的此情此景，我的内心还是全凉了。心想：自己辛辛苦苦读了那么多年的书，好歹有一个本科生的学历，最终却被分配到这么一个地方进行培训，越想越觉得不是滋味，越想越觉得憋屈，越想心里越不
平衡。 在接下来的几天里，我们的教员李工开始对我们进行了培训。一开始，李工对我们提出了问题，常用的高压开关有哪些，常用的一次设备又有哪些。我大脑搜索了半天也没有搜索出几个电气设备名称，心想：虽然我是一名大学生，但是还有好多最基本的理论知识我们也不是很完善，想到这里，我心情逐渐的平静下来。后来李工让我们对照原理图和接线图把控制柜上导线和高压柜上的导线对应起来，最终形成一个完整的回路。当我拿到图纸时，看看控制柜上的导线，再看看高压柜上的导线，我完全是狗咬刺猬，无处下牙。看到这种情况，李工开始认真的指导我们，他让我们把高压柜上端子排上的导线上的套管号一一记下来，然后再拿到控制柜上找出相应的端子排，再观察端子排上的导线接到哪里去了，这样就把控制柜和高压柜联系起来，最终形成完整的电气回路，这样就为我们将来电路的故障检测打下了坚实的基础。尽管我读了这么多年的书本，但是我真正动手操作起来太薄弱了，有可能某个回路断掉了，我也查不出故障具体在哪，想到这里，我的内心算是彻底的平静下来了，来到培训，不仅是合理的，而且是必须的。 昨天电力钳工的检修车间主任和乔书记来看望了我们，其中乔书记对我们进行了谆谆教诲，让我们一定要认真用心的学习本领，只有学好了本领，当机遇到来临时，我们才能
文件编号：TP-AR-L4685 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 皮带运输机司机岗位操作规程正式样本
皮带运输机司机岗位操作规程正式 样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1.开机前认真检查各部件连接螺栓、滚筒、传 动、皮带是否完好，有无障碍物，发现问题及时处 理。 2.通廊墙与运输机之间的距离：经常行人侧不小 于1.0m，外一侧不小于0.6m。 3.皮带运输机运送的物料，温度不得超过 120℃。 4.皮带运输中必须遵守下列规定： 4.1 严禁人员乘坐皮带运输机，皮带运输机不得 运送规定物料以外的其它物料。
4.2 输送带、传动轮和变向轮上有杂物时，应立即停车清除。严禁在运行的输送带下清矿。 4.3 皮带运输时严禁翻越皮带，严禁站在卸矿处。 4.4 更换栏板、刮泥板、托辊时，必须停车，切断电源，并有专人监护。 4.5 当皮带启动不了或打滑时，严禁用脚蹬、踩或用手推拉、压杆子等办法处理。 4.6 接到信号，按顺序停车，停车后不得在皮带上行走，需在皮带上工作时，必须在开关上挂有“禁止合闸”的警示牌。 4.7 胶带运输机应有下列保护装置： 4.7.1 胶带打滑保护。借助专门胶带监视器进行监视、利用测速发电机的电压与胶带速度成正比的关系，一旦胶带打滑实际速度低于给定值，测速发电机
操作规程编号：YTO-FS-PD373 轨道车司机操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
轨道车司机操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、出乘前应充分休息，接班前8小时内严禁饮酒。 2、出乘前的检查工作 （1）检查发动机机油、冷却水、燃油是否充足； （2）检查传动、走行和制动部分是否安全可靠； （3）检查照明、喇叭、无线通讯设备工作是否良好，安全防护用品、工具配件备品、消防器材是否齐全； （4）进行制动风压实验，确认性能良好； （5）乘务人员认真听取负责人对安全及运输任务的要求，根据本次任务的具体情况，制订出相应的安全措施。 3、起步轨道车 （1）松开手制动，撤除防溜措施，消除影响洞彻的障碍； （2）施行一次制动时的缓解时间不超过35秒，充风时间不大于45秒，制动风压不小于500kPa； （3）多车联挂车组动车前，尾车司机应向本务车司机通报风压； （4）鸣笛后听到联挂尾车回笛后起步。
铁路心得体会范文3篇 上周六，在学校党支部的精心组织下，我校学员实地参观了铁路货场， 进行了别开生面、形式鲜明的参观学习活动.此次参观学习感受很深，收获非 浅，心得体会如下： 一、铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有列车工厂”之称.车站是铁路运输生产的基本生产单位，编组站是货物列车的制造工 厂，在完成铁路运输生产任务中起重要的作用?一个编组站从地理位置上看，是铁路一个枢纽的中心，是货车的集散地.在铁路系统的编组站，由于其承担了大量的货运列车的解体和编组工作、列检以及货检工作，因此可以说是整个铁路系统的核心部分?一定要搞好编组站的安全工作? 二、编组站是动态作业，各岗位协同配合、密切合作，要求每位员工作业时精 力集中、心无杂念，丝毫的疏忽都有可能造成人身伤亡事故?一旦悲剧发生，不仅给厂里造成不小的经济损失，更重要的是给家庭带来的伤害将是无法弥补的?所以，在编组站工作要有积极主动的工作态度，不断的改善员工的工作环境，注重安全教育，把安全生产系数提高到最大化， 这次参观，对我的帮助很大，许多概念的在脑子里变德更清晰、更形象了，我希望以后还有这样的机会，虽然这次参观的时间较短，不能仔细观察询问，还有很多疑问，但对我以后的工作实践还是有很大的帮助的? 铁路局岗前培训个人心得体会 俗话说：玉不琢，不成器刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，自身的个性也得到了充分地展现，但当我们走上各自的工作岗位时，这一切都是那么地行不通，然而，我却有幸地参加了武汉铁路局XX届新职工的岗前培训，自己的内心是深有体会的?
在培训中，我们学习了路局的制度、文化等?这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容.并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企?我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围? 让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神? 千铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步?米卢曾说过：态度决定一切！”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动 变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果?课程的第一天我就认真思考这样的一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望？现在我终于找到了想要的答案?我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律?从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去?不仅要以饱满的热情，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习.这样的机会，人生能有几回？有什么理由不去珍惜和努力呢？积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔宝贵的财富?总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些.这也是培训班给我的体会之一?
皮带机司机安全技术操作规程 一、一般规定： 1、皮带机司机必须专职，由经考试合格的人员担任。实习司机要在正式司机指导下工作，不许独立操作。 2、皮带机司机应懂得以下基本知识： ⑴皮带机的操作规程、安全规程。 ⑵掌握皮带与电动机、开关的型号规格和主要结构，以及常见故障和排除方法。 ⑶皮带机的完好标准及安装主要标准。 3、皮带机司机应认真执行交接班制度： ⑴交接司机应按时在现场进行交接班。 ⑵交接班司机应将本班的设备运行情况及注意事项交待清楚。 ⑶双方共同对皮带机进行试运转，主要检查： a、皮带机与电机声音与温度是否正常。 B、皮带是否跑偏、皮带有无开裂或撕坏的地方。 C、托滚有无掉落或不转。 4、双方共同检查设备卫生与机道卫生。 5、交班司机发现接班司机有酒醉、病态或精神不振等有碍坚持正常工作时，不准进行交班，并汇报单位领导，待另派司机到达再进行交接班后方可离岗。 6、在交接班时，发生事故或事故未处理完，交接班双方应共同处理事故、事故处理完了以后，再交接班。只有因事故处理时间较长，
在得到接班司机或值班领导同意后，方可在事故未处理完之前进行交接班。 7、皮带机司机应对设备安全运转、清洁卫生、电缆等负全面责任。 ⑴皮带机司机应自觉地遵守劳动纪律，不迟到，不早退，不脱岗，不打瞌睡，不睡觉，集中精力搞好设备运转和维护保养工作，特别在皮带机停运期间，司机不得脱岗。 ⑵司机应对皮带机机头、电机、减速箱、开关的卫生负责。 二、开机前的检查： 1、开机前应对皮带机的托滚架、钢丝绳及拉紧装置、绳卡、 皮带接头与皮带等的情况作一次检查，如不正常，禁止开机运转。 2、检查皮带机头电机、减速箱、清扫器、制动闸等是否良 好，如不正常，禁止开机。 3、检查各注油点的油质、油量，缺油时要及时添加。 三、运转 1、当接到清晰可靠的开机信号后，方可起动操作按钮开 机。 2、运转时，必须经常观察皮带跑偏情况，特别应注意机头、 机尾、装载点的跑偏情况。严重跑偏时，必须停机调正。 3、运转时，各转动部件响声要正常，无振动碰卡现象，如 有怪音和杂音（不正常的运转声）时应停机检查。 4、各部温度应正常，一般滚动轴承油温不得超过70℃，
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨道车司机必知必会(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
轨道车司机必知必会(最新版) 一、安全知识 1、电气三大保护通常是指：保护接地、漏电保护、过流保护。 2、消防工作方针是：预防为主、防消结合 3、消防工作的“三懂”是：一懂本岗位生产过程中的火灾危险性、二懂预防火灾的措施、三懂扑灭火灾的方法。 4、消防工作的“三会”是：一会报警、二会使用消防器材、三会扑灭初起火灾。 5、顺铁路线路在两线间行走主要是注意什么：注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 6、顺铁路线路行走有何要求：严禁在道心、枕木头上行走，不准备脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨。 7、在线路上进行作业时严禁：钻车、扒车、跳车、以车代步。 8、横越线路是有何要求：一站、二看、三通过。
9、“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 10、“三不伤害”：我不伤害他人、我不伤害自己、我不被他人伤害 11、“四不理念”：不能管好安全的干部就是不称职的干部、不能保证安全生产的职工就是不合格职工 12、铁路行业达四标的要求是：上标准岗、干标准活、用标准语、交标准班 13、设备操作人的“四会”要求是：会使用、会保养、会检查、会排除故障 14、对设备管理“三牌”的要求是：铭牌、完好牌、责任牌 15、铁路信号分哪两大类：视觉信号、听觉信号 16、行车工作必须坚持的原则：集中领导、统一指挥、逐级负责 17、“四不放过”是指：原因不明不放过、责任没追究不放过、职工未受到教育不放过、防范措施不落实不放过 18、铁路线路类别：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线
通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。 安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。 作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。紧贴工作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。 深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。 总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。 来到培训基地快半个月了，在这段时间里，我的内心经历了从一开始的愤愤不平，到逐渐的趋于平静，再到现在的积极进取。 当我刚下汽车时，拖着自己的行李箱，走在凹凸不平的道路上的时候，我心里嘀咕道，这里的道路怎么这么差，拉个行李箱都有可能能拉翻掉。这时我想到，在酒店培训时，黄段长和吴书记曾经跟我们说过，我们将来培训的生活条件可能没有在酒店这这么舒适的条件，所以让我们做好吃苦的准备。想到这里，我的内心顿时凉了半截。我拿着自己的行李继续向前走着，走过泥泞的小路，跨过几根铁轨之后，我终于来到了培训基地。这时我看到了两层比较古老的楼房、一个比较宽敞的院子和一层比较低矮的建筑。再走进宿舍一看，在一间并不宽敞的房子，挤进了4个人。我终于明白了：在培训的日子里，段领导一再跟我们强调，“我们同志一定要做好吃苦的准备，要脚踏实地，认真的学好本领，不要被眼前的困难所吓倒”。但是看到眼前的此情此景，我的内心还是全凉了。心想：自己辛辛苦苦读了那么多年的书，好歹有一个本科生的学历，最终却被分配到这么一个地方进行培训，越想越觉得不是滋味，越想越觉得憋屈，越想心里越不平衡。 在接下来的几天里，我们的教员李工开始对我们进行了培训。一开始，李工对我们提出了问题，常用的高压开关有哪些，常用的一次设备又有哪些。我大脑搜索了半天也没有搜索出几个电气设备名称，心想：虽然我是一名大学生，但是还有好多最基本的理论知识我们也不是很完善，想到这里，我心情逐渐的平静下来。后来李工让我们对照原理图和接线图把控制柜上导线和高压柜上的导线对应起来，最终形成一个完整的回路。当我拿到图纸时，看看控制柜上的导线，再看看高压柜上的导线，我完全是狗咬刺猬，无处下牙。看到这种情况，李工开始认真的指导我们，他让我们把高压柜上端子排上的导线上的套管号一一记下来，然