唐山浭阳新城项目三区工程模板施工方案
二十二冶集团一公司
唐山丰润区浭阳新城工程第二项目经理部
2010年11月15日
1编制依据 (4)
2工程概况 (4)
2.1工程概况 (4)
2.2设计概况 (4)
2.3现场实际情况 (5)
2.4工程难点及重点 (5)
3施工组织机构及职责 (8)
3.1项目部组织机构 (8)
3.2施工队伍组织机构 (8)
3.3管理人员职责权限 (8)
4施工布署 (9)
4.1施工难点与重点 (9)
4.2施工顺序 (9)
5施工准备 (11)
5.1技术准备 (11)
5.2劳动力准备 (11)
5.3施工机械准备 (11)
5.4周转材料准备 (12)
6施工方法 (14)
6.1模板施工方法 (14)
6.2模板加工 (28)
6.3模板安装 (28)
6.4模板拆除 (30)
6.5模板的维护和修理 (31)
7施工进度计划 (32)
8安全保证措施 (32)
8.1安全管理目标及方针 (32)
8.2安全保证体系 (32)
8.3危险源辨识评价 (34)
8.4安全防护及措施 (35)
8.5事故预防及应急措施 (36)
9质量保证措施 (37)
9.1质量保证体系 (37)
9.2质量控制标准 (39)
9.3质量控制要点 (39)
9.4质量控制措施 (39)
10质量通病及控制措施 (40)
10.1模板加工 (40)
10.2墙体模板 (40)
10.3柱子模板 (40)
10.4梁板模板 (41)
10.5房间几何尺寸超差 (41)
11成品保护措施 (42)
12环境保护措施及文明施工保护措施工 (42)
13计算书 (43)
计算书1：车库墙模板计算书 (43)
计算书2：主楼外墙模板计算书 (48)
计算书3：柱模板计算书 (53)
计算书4：400MM×700MM梁支撑计算书 (58)
计算书5：车库顶板模板计算书 (63)
计算书6：主楼顶板模板计算书 (68)
1.1施工组织设计
《唐山市丰润区浭阳新城项目三区施工组织设计》
1.2唐山市丰润区浭阳新城项目三区C1～C10楼、地下车库施工图纸
1.3主要规程、规范
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
《建筑施工安全检查评分标准》JGJ 59-99
《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162－2008
1.4其他
《建筑施工手册》
《河北省建筑工程资料管理规程》DB13(J)35-2002 PKPM计算软件（网络版）
2工程概况
2.1工程概况
2.3现场实际情况
施工地点地理位置优越，毗邻唐丰快速路、祥云道，交通便利，无大范围扰民现象，地下施工阶段，加工棚设于现场外，待地下结构施工完毕后，待回填土和地下室顶板施工完毕后，重新设置木工加工场。 2.4工程难点及重点
本工程为政府平改工程，工期紧，任务重，三区为联体地下车库5.31万平米，施工难度大，地上高层住宅楼施工高度较高，大模板施工难度大。 C1-C10主体结构外部悬挑造型较多，模板安装复杂化。
二十二冶集团第一建设有限公司
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3施工组织机构及职责
3.1项目部组织机构
项目经理：翁林项目总工：王召圣
分区经理：赵洪勤潘利智技术负责：张志丹
安全负责：崔建华质量负责：王奎典
技术员：于文龙赵文君于海洲
工长：徐洪友姜明泉
3.2施工队伍组织机构
现场负责人：李华柱文峰木工班长：杨满德于彬安全负责人：辛玉龙张衡技术负责人：范兆成张国富测量班长：王彬王科
3.3管理人员职责权限
4.1施工难点与重点
地下施工阶段施工现场狭小，车库顶板为500mm 厚，顶板荷载较大，模板支撑体系的稳定性是顶板模板控制的重点，车库框架柱顶部设计有柱帽，为倒锥形结构，柱帽模板的加固较为复杂，是柱模支设的难点。 4.2施工顺序
三区工程地车库及附属设施共5.31万平米，10栋住宅，地下车库进行顺序施工，施工顺
序如下：
车库按后浇带施工顺序
图1：车库流水段划分图
本工程工期要求紧，为了保证工期的顺利完成，C1-C10按流水段进行施工，C1#楼、C2#楼、C3#楼、C5#楼分三段流水施工，C4#楼、C6#楼分两段流水施工，流水段划分如下图：
流水作业布置如下：
5 施工准备
5.1技术准备
5.1.1 组织技术人员审图，确定最优的施工方法，熟悉结构形式，确定模板尺寸。 5.1.2 计算模板及相关施工材料用量。提出材料计划。
5.1.3 根据工程进度安排，提前做好方案交底和技术交底工作，交底方式采用书面形式。 5.2劳动力准备
5.3
5.4.1施工现场用料必须为检验合格产品，现场用周转材料计划需按现场实际情况分部位、分规格、分施工段提取。
5.4.2项目部成立由多人组成的收料小组（材料、库管、工长三方组成），对进场模板、钢管（碗扣架和脚手管）、扣件进行较全面的检查。钢管必须具有出厂合格证，并按规定的验收批量进行复验，主要包括外观检查和管壁厚检测，各方面都符合要求方准进场，避免出现不合格品进场使用的情况发生。
5.4.3进场后的模板、钢管等周转材料卸放在预先指定场所，并做明显标识。模板堆放前应先在下部垫100mm×100mm木方，防止下部潮湿积水而浸泡模板，钢管堆放应搭设堆放架，将不同长度的钢管分开码放整齐，对拉螺栓、三型件、扣件等堆放在仓库内集中管理。所有周转材料在雨雪天气均应采用塑料彩布覆盖。
5.4.4材料要求
钢管质量检验要求。对于新管质量检验要求：必须具备产品合格证及钢管材质检验报告，对于进入施工现场的钢管进行复检，合格后方可使用，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯等质量缺陷，外径及壁厚允许负公差为0.5mm，立柱钢管弯曲允许偏差如下：3m 扣件质量检验要求，新扣件必须具备产品质量合格证，生产许可证及专业检测单位测试报告，扣件应采用GB978-67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁制造。扣件的附件采用的材料应符合GB/T700-2006《碳素结构钢》中Q235钢的规定；螺纹均应符合GB196-81《普通螺纹》的规定，垫圈应符合GB96-76《垫圈》的规定。铸铁不得有裂纹、气孔；不宜有疏松、砂眼或其他影响使用性能的铸造缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、浇冒口残余、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好；扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于 1mm；当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm；扣件表面应进行防锈处理；可锻铸铁标准底座的材质和加工外观质量与缺陷要求同可锻铸铁扣件。 脚手板质量检验要求，木脚手板宽度应≥200mm，厚度宜大于50mm，不得开裂、腐朽。 木方均采用东北落叶松，截面尺寸必须符合规范要求，多层板必须有合格证及承载力说明。 材料计划表 二十二冶集团第一建设有限公司13 6施工方法 根据本工程《施工组织设计》总体安排，主楼地下室内、外墙，顶板、汽车坡道，地下车库框架柱、梁、顶板模板采用15厚多层板，顶板支撑系统主楞采用100×100mm木方，次楞采用50×100mm木方。框架柱、梁主楞均采用φ48×3.5双钢管，次楞采用50×100mm木方。住宅楼标准层墙体采用定型大模板施工，具体配模和施工方法见《大模板施工方案》，顶板采用 多层板拼装。车库及不能使用大模板的地下室模板配置如下表所示： 6.1 地下车库底板四周使用砖胎模，地下结构模板均选用δ=15mm×1220mm×2440mm多层板， 模板采用硬拼接，拼缝采用海绵条填塞，以防止露浆。在顶板模板施工时，海绵条填塞完毕后 再用50mm宽透明胶带单面黏贴。 6.1.1垫层模板 基础垫层厚度100mm，防水保护层厚度50mm。基础垫层模板采用50mm×100mm木方， 木方后用短钢筋每隔2m 打入土中固定木方。车库垫层混凝土浇筑前，在场地中，间距10m 砸入φ12钢筋，钢筋上做标高控制线，垫层浇筑时，随找平随拔出。垫层外边比基础外边宽 300mm，用以砌筑基础底板砖模。 防水保护层标高采用C15混凝土150×150mm灰饼，间距3m×3m布置进行控制。 6.1.2基础底板模板 基础垫层施工完毕后，在基础结构外边线43mm（永久保护墙内侧、防水保护层抹灰各 20mm，防水卷材2.7mm厚）处进行基础防水永久保护墙（用以做基础底板模板，即砖砌胎膜）施工，砖模宽度240mm，高度为基础底板顶标高+100mm；砖模采用MU10灰砂砖，规格为240mm×115mm×53mm；M7.5水泥砂浆砌筑；内侧面采用1：2.5水泥砂浆抹面，表面抹平后压实赶光。防水施工完毕后，在侧墙TPO卷材表面做20mm厚1：2.5的水泥砂浆做保护层，防水导墙顶部干铺一层砖，再进行抹灰（如下图），做为TPO防水卷材的保护层。 地下车库外墙厚度为300mm，地下室外墙生根在主楼底板上，厚度为250mm，住宅楼底 板厚度为500mm、800mm。外墙模板采用15mm厚多层板，背楞次龙骨采用50×100木方，主 龙骨采用φ48×3.5双钢管，由于外墙水平施工缝距离底板标高300mm，故在外墙上下部均加设次龙骨一道，主龙骨间距500mm；外侧斜撑采用φ48×3.5@1000mm钢管支撑，外侧根部支撑在原土层上；内侧采用钢筋脚架斜撑。支撑形式见下图： 图2：吊模支撑形式示意图 6.1.3集水坑、电梯井坑模板 本工程基础底板上的集水坑、电梯井坑的模板量很大，施工中我们采用15mm多层板模板、木支撑，25钢筋支架，如图： 图3：集水坑、电梯井模板形式示意图 6.1.4墙体模板 地下车库外墙厚度为300mm，住宅楼地下室外墙墙厚均为250mm，内墙墙厚均为200mm。内外墙模板均采用15mm厚多层板拼接。 6.1.4.1车库墙体 车库附墙体柱连同墙体配模，一次性全高整体安装，15mm多层板后竖向背次楞采用 50mm×100mm木方@250mm，次楞后横向背主楞采用φ48×3.5双钢管，再用不少于两个3型卡双螺母锁紧，墙体模板支撑加固采用φ14对拉螺栓（竖向@300mm、300mm、300mm、300mm、400mm、400mm、400mm、400mm、400mm、400mm，水平@500mm，竖向第一道对拉螺栓距离水平施工缝300mm），在模板内侧的对拉杆两侧加50×50mm多层板块或成品橡胶垫圈，用φ6mm，30mm长短钢筋进行固定，待模板拆除完毕后，将此多层板块或橡胶垫圈剔出，对拉杆切割、防腐完毕后，用1:2.5水泥砂浆（内掺微膨胀剂）抹平，对拉螺栓设置时由远离施工缝端开始设置，第一道竖向对拉螺栓距离墙转角处200mm，外墙对拉螺栓中部满焊 5mm×60mm×60mm止水片（如图），内墙对拉螺栓穿φ16mmPVC套管，以便于对拉螺栓的重复利用。对拉螺栓L=墙宽+2×（主楞+次楞）+2×150mm。 车库外墙模板计算见计算书1。 6.1.4.2住宅楼地下室墙体 墙体模板一次性全高整体安装，15mm多层板后竖向背次楞采用50mm×100 mm木方@250 mm，次楞后横向背主楞采用φ48×3.5双钢管，再用3型卡锁紧，墙体模板支撑加固采用φ14对拉螺栓（竖向@300mm、600mm、600mm、600mm、600mm，水平@500mm，竖向第一道对拉螺栓距离水平施工缝300mm）对拉螺栓设置时由远离施工缝端开始设置，第一道竖向对拉螺栓距离墙转角处200mm，外墙对拉螺栓中部满焊5mm×60mm×60mm止水片，内墙对拉螺栓穿φ16mmPVC套管，以便于对拉螺栓的重复利用。对拉螺栓L=墙宽+2×（主楞+次楞） +2×150mm。 基础底板或楼板施工时在墙边和柱边300mm和3000mm处预埋350mm长25钢筋地锚间距为墙体对拉螺栓水平间距4倍，地锚长度外露150mm，锚入基础底板深180mm，侧向斜撑采用钢管+U托作斜支撑和横支撑，水平间距1.5m，竖向间距1.2m，且不少于3道。墙模支设高度h＝层高－楼板厚度+15mm。模板安装完毕后,采用砂浆将墙体根部进行密封. 住宅楼地下室外墙见计算书2。 住宅楼地上墙体部分使用大模板，模板配置及施工工艺具体见《大模板施工方案》。 图4：墙体模板支设形式示意图 16PVC套管 内墙用对拉螺栓外墙用对拉螺栓图 图5：对拉螺栓施工详图 图6：墙体模板支设示意图 地下室临土侧外墙水平施工缝处（-3.250板下2cm处、-0.100板下2cm处）均设置5mm 厚钢板止水带或橡胶止水条；地下车库底板（主楼筏板）地下室临土侧外墙水平施工缝处均设置5mm厚钢板止水带；其余地下车库、地下室临土侧外墙水平施工缝处设置20×30遇水膨胀 橡胶条。如下图： 6.1.5框架柱模板 框架柱采用15mm厚多层板，模板按照四面加工制作，每面多层板用木方连成整体固定，施工时连接组装四个单面的多层板即可。模板后背次楞采用50mm×100mm木方竖向布置，间距250mm且不少于3根。柱箍采用双钢管横向加固，间距分别为：柱模高≤3m时@=600；柱模高>3m时，下部2/3高度范围内@500，上部1/3高度范围内@600，双钢管之间用φ14对拉螺栓固定。柱箍第一道布置在距地面200mm处。模板安装完毕后，采用砂浆将柱根部进行密封，浇注筏板砼时，在筏板预埋 20钢筋地锚，钢筋地锚长度400mm。（详见下图） ) 对拉螺栓L=墙宽+2×（主龙骨+次龙骨）+2×100mm。(形式同墙体对拉螺栓Array 图10：车库框架柱模板安装示意图 柱模板计算书见计算书3。 6.1.6梁、板模板 梁截面尺寸主要有：500×400、200×400、200×500、250×600、200×800、400×600、400×700、200×1000、200×1400。车库顶板厚度为500mm，主楼地下室楼板厚度为180mm、160mm，主楼地上部分楼板厚度为120mm、130mm、160mm。 梁、板模板选用15mm多层板，支撑系统选用碗扣架。层高2800-3300mm楼板，碗扣架支撑选用2400mm，立杆横向间距1200mm，纵向间距1200mm，横杆步距1200mm；层高3950mm 的车库楼板、层高3900mm、4200mm的楼板碗扣架支撑选用2400mm+1200mm，立杆横向间距1200mm，纵向间距900mm，横杆步距1200mm（由于地下车库轴线间距为8200mm，按碗 扣脚手管立杆间距按900mm布置）。碗扣架上使用可调U托。碗扣架双向间距地下室墙体
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