钢筋笼制作吊装施工要点
钢筋笼主要起的作用跟柱子纵向钢筋的受力是同理，主要起抗拉作用。混凝土的抗压强度高但抗拉强度是很低，钢筋笼对桩身混凝土起到约束的作用，使其能承受一定的水平力。
钢筋原材进场要求已送检合格，原材规格符合图纸设计要求，箍筋间距、焊接点搭接长度，焊条要有质保单。
钢筋笼制作要求严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离，钢筋保护层厚度满足要求，钢筋对接处按要求打弯，打弯处焊接的焊缝厚度、长度符合质量要求。
制作成型
1、搭建场地
钢筋笼加工制作的时候要求防雨、防潮，出入方便。一般选好合适的平整场地后，按需要搭建大棚，并拉好安全电源。
2、进购原材料
按设计的图纸要求采购钢筋，按要求截取钢筋并送到相关质量检测部门进行检验，检验合格后方可使用。焊接钢筋时，如果用电弧焊，则要按施工要求采购焊条，焊条的质量将直接影响钢筋笼的质量。如果有条件可以买我国自行研发的钢筋笼滚焊机。
3 、加工制作
按设计的图纸要求进行钢筋加工。制作好的钢筋笼在监理人员检验合格后按要求堆放。
4、钢筋笼码放
加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置。码放高度不得超过2m，码放层数不宜超过3层。
钢筋笼吊装要点
钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。
钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1m范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。
钢筋笼制作后须经过三级检验，符合质量标准要求后方能起吊入孔。
根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。
在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶
标高调整至设计标高。
钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。
应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。
相关技术措施
1、吊装施工行走路线要确保平整、坚固，在不能满足作业要求的情况下需在吊装开行路线路面铺设钢板，确保吊车行走道路平整。
2、钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请总包及监理验收、检验符合要求后，方可进行吊装。
3、钢筋笼吊装之前，派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。
4、钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的吊车停机位置。
5、钢筋笼吊装时，配备专职司索工指挥起重，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
6、钢筋笼吊装时，先由主副钩同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副钩配合主钩进行钢筋笼吊装回直。
7、防止钢筋笼散架安全技术措施。（1）焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。（2）吊放钢筋笼专职安全员、钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。
8、钢筋笼定位精确度控制措施。
（1）钢筋笼认真按设计图纸要求制作。
（2）钢筋笼制作根据下料单，正确布置钢筋、钢筋连接器，并焊接牢固。
（3）测量护筒标高，正确换算吊筋的长度，焊接搁置槽钢、吊筋长度要准确无误。
（4）搁置槽钢统一用20号槽钢，避免搁置槽钢乱用而导致标高错误。
（5）钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。
（6）钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。
钢筋笼上浮处理措施
当混凝土浇筑至钢筋笼底时，由于浇筑的混凝土自导管翻出由下而上的压力较大，托动了钢筋笼上浮；或由于混凝土因浇筑时间较长，已近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定握裹力，混凝土在导管翻出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上移。
当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇筑，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，可拆除导管时必须拆除后再进行浇注，上浮现象可能消除。当钢筋笼已经上浮了，应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，在导管提升的最大在限度内，快速提升、缓慢下放，反复几次上升的钢筋笼可恢复原标高。
浇筑混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深。切不可因浮笼问题而把导管拨出混凝土面。
相关人员应按规定进行设备的维护保养，确保设备正常运行，并定期对各类设备进行检查。
一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装施工工法 中铁四局集团有限公司 1.前言 近年来，随着桥梁跨径的增大，大直径超长钻孔桩在铁路和公路桥梁基础中得到广泛应用，相应的钢筋笼直径和长度也向大口径和超长方向发展。大直径超长钻孔桩钢筋笼具有节段多、自重大、接头多、易变形等结构特点，制造和安装工艺要求较高，传统的钢筋笼制造、安装工艺难以满足大直径超长钻孔桩施工的需要。 宁波铁路枢纽新建北环线工程甬江左线特大桥主桥为主跨468m钢-混混合梁斜拉桥，为满足索塔基础的Φ3.0m、桩长132.5m的钻孔灌注桩施工需要，课题组对“大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装”施工进行技术研究，解决了大直径超长钢筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度不易控制、钢筋笼安装不易定位等难题，实现了施工集约化、快速化，取得了良好的经济效益和社会效益。并申请了发明专利“大直径超长钻孔桩自由吊挂定位系统”（受理号：2.8），经总结施工经验形成该工法。 2.工法特点 2.1 采用长线加工法在定位胎具上分段同步制作钢筋笼。设计制造了一种胎座式钢筋笼加工模具，多节段同时加工，能够控制钢筋笼轴线偏差，保证主筋匹配对接精度。 2.2钢筋笼对接时相邻主筋采用直螺纹套筒错位反向对拧法，有效地解决了主筋间距小带来直螺纹套筒施拧不便的难题，大大地提高了施工效率。 2.3钢筋笼采用单主梁、双天车龙门吊吊装施工方法。利用龙门吊双钩可进行钢筋笼安装作业的同时也可进行钢筋笼吊起作业，方便快捷，提高了钢筋笼安装施工工效。 2.4安放钢筋笼时采用自由吊挂定位方法。在龙门吊双天车作业时，利用设计的“十”字型吊具进行多吊点吊装，吊具的上、下吊梁采用同心销轴连接，钢筋笼在悬吊状态可自由转动，解决了钢筋笼下放转动对位调整的难题。利用钢板挂钩与支撑平台对一般节段钢筋笼进行临时定位，钢板挂钩位置可自由调整；利用吊杆和吊挂定位环配合钢板挂钩对顶节钢筋笼定位，有效地解决了小间距主筋钢筋笼安放时定位难、精度低的问题。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.钢筋笼吊装安全措施正式 版
钢筋笼吊装安全措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、概述 乌鲁木齐市克拉马依路高架道路工程Ⅰ标段，主桥Pm1-Pm34及匝道Pa0-Pa14、Pb0-Pb15、Pc1-Pc20，主桥共计244个桩基，匝道共计159个桩基，桩基选择卵石或基岩为持力层，主线桩基进入持力层深度不小于6米。主桥及匝道的桩基长度不一，桩长最短11.5米，最长33米。 钢筋笼吊装主要注意的问题有以下几点 1) 、钢筋运输吊装时变形； 2) 、桩长较长的钢筋笼分段吊装并焊
接； 3) 、钢筋笼定位准确； 4) 、吊装安全保证措施。 二、钢筋笼运输 1、起吊 在钢筋加工场用25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在平板槽车上，起吊时在钢筋笼上设3个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在平板槽车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。 2、运输 钢筋笼运输中不得使骨架变形。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋
钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目，为一类高层公共楼共25层，位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层，地上25层。其中地下一层为设备用房；地下二至三层为人防地下室，平时作为停车使用，配套机械停车位；一层大堂、学生会活动房、小型商铺；二层为餐厅及包房；三层为厨房及餐厅区；四层为实验室和展厅；五层为档案室、图书室；六层为办公室、多媒体教室；七层为设备层；八至二十五层为270间学生宿舍；屋顶层为电梯机房；建筑总高度99.7m，框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工，约103根，成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工，2016年5月25日完成钻孔桩的施工，共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案
钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时，现场作业人员必须持证上岗。 (10)
一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短，钢筋笼总重量较轻，可采取一次性吊装。工程桩桩长20m～50m，24m以下长度采取一次性吊装，24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重，根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程
施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时，在顶部设置1个主吊点T1（加强筋位置）用于垂直吊装，钢筋笼
施工技术交底记录表号编 皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程站02月122015年日交底日期工程名称 房及其相关配套工程中铁二十四局集团有限公司
桩基工程分项工程名称施工单位 1 标项目经理部皖赣线芜湖至宣城段站房灌注桩钢筋笼制作、安装及吊装交底提要交底内容：开工前安全施工技术注意事项1简介本工程±0.000=16.985m（黄海高程），采用泥浆护壁冲（钻）孔灌注桩，站房采用φ800mm桩径旋挖钻成孔灌注桩，钢筋采用HRB400C10，HRB400C16和HRB400C18。钢筋对接采用电弧焊。施工准备 2 材料及主要机具：2.1 台，电焊机 1 1 2.1.1 主要机具：钢筋弯曲机台，钢筋切断机 1 台，钢筋调值机3台。（具体情况现场可做出适当调整） 2.1.2 焊条：HRB400级钢筋互焊时, 使用E50。3、钢筋笼制作（1）钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后，在加颈箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与加颈箍焊牢，然后再焊（或绑扎）其他箍筋和加颈箍筋。钢筋笼配筋图如下： 工程桩详图800mm 页5页共1第 施工技术交底记录表号编皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程站02月年122015 日交底日期工程名称房及其相关配套工程中铁二十四局集团有限公司 桩基工程分项工程名称施工单位 1 标项目经理部
皖赣线芜湖至宣城段站房灌注桩钢筋笼制作、安装及吊装交底提要（2）钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及钢筋连接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。（3）钢筋笼每间隔 2 米处于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径为8mm，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。 、钢筋笼对接：4 4.1 钢筋（电弧焊）焊接允许偏差 允许偏序号项目规范要求差 1 3°接头处钢筋轴心线弯折0.1d 2 接头处钢筋轴心线偏移 3 4mm 0.3d 不小于焊缝厚度 4 8mm 0.7d 不小于焊缝宽度 5 5d（单）10d（双）焊缝长度0.05d 6 横向咬边深度 搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。4.2 4.3 焊缝高度h 应等于或大于0.3d ，并不得小于4mm；焊缝宽度b 应等于或大于0.7d ，页5页共2第 施工技术交底记录表号编 皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程站02 12月2015年日交底日期工程名称 房及其相关配套工程中铁二十四局集团有限公司
编号：AQ-JS-00609 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢筋笼吊装安全措施 Safety measures for hoisting reinforcement cage
钢筋笼吊装安全措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、概述 乌鲁木齐市克拉马依路高架道路工程Ⅰ标段，主桥Pm1-Pm34及匝道Pa0-Pa14、Pb0-Pb15、Pc1-Pc20，主桥共计244个桩基，匝道共计159个桩基，桩基选择卵石或基岩为持力层，主线桩基进入持力层深度不小于6米。主桥及匝道的桩基长度不一，桩长最短11.5米，最长33米。 钢筋笼吊装主要注意的问题有以下几点 1)、钢筋运输吊装时变形； 2)、桩长较长的钢筋笼分段吊装并焊接； 3)、钢筋笼定位准确； 4)、吊装安全保证措施。 二、钢筋笼运输 1、起吊
在钢筋加工场用25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在平板槽车上，起吊时在钢筋笼上设3个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在平板槽车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。 2、运输 钢筋笼运输中不得使骨架变形。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。 三、钢筋笼吊装 在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点，用20*20方木间距2米进行支垫，并保证所有方木顶面处于一个水平面上，待平板槽车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。 用25吨吊车从平板槽车或方木上将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时帮扎两根十字撑以加强其刚度。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点
航海路（H2+800-H3+240段）综合管廊支护桩 及桩基工程 钢筋笼吊装专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：深圳市建安（集团）股份有限公司 编制日期： 2016年11月1日
目录 1编制依据3 2 工程概况3 3施工计划3 4施工工艺技术3 4.1施工方案3 4.2施工工艺流程4 4.3吊装配置参数4 4.4钢筋笼起吊方法4 4.5 检查验收7 5施工安全保证措施7 5.1组织保障7 5.2技术措施7 5.3应急预案8 5.4危险源识别与监控9 6劳动力计划10 7钢筋笼起吊作业计算书10 7.1钢丝绳受力及强度计算10 7.2起重量计算11 7.3起重高度计算11
钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、钻孔灌注桩现行相关施工规范。 2、航海路项目施工图及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 前海航海路后续工程（H2+800-H3+240段）综合管廊，基坑为5-8M的深基坑，设计图纸要求采用冲孔灌注桩与旋喷桩支护后开挖的施工方式，灌注桩桩径1米，间距 1.3米，桩间采用桩径为700的高压止水旋喷桩进行止水。灌注桩单桩长度6-19.5米，钢筋笼最大起重量为 3.9t。本次施工的部位为（H3+160-H3+240段）冲孔灌注桩，其中冲孔灌注桩钢筋笼需采用吊装方式安装，为保障安装过程安全，特制定本吊装方案。 3施工计划 1、施工进度计划 冲孔灌注桩计划于2016年9月28日开工，2016年10月31日完成钻孔桩的施工，共计33天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 序号工程项目单位数量备注 1 钢筋T 1172 2 C30水下砼M312000 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 序机械、设备名称规格型号数量使用部位备注 1 汽车吊QY25A 1台吊装 4施工工艺技术 4.1施工方案
旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求： 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，重点检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转，副吊松钩，50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程
图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50，最大额定起重量为50T，最大起升高度为43m，最长主臂52M，最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前，先对场地进行规划，清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备
钢筋笼吊装施工安全保证措施 1组织保障 （1）安全组织体系 为了确保施工安全和安全目标的实现，项目部成立安全生产领导小组，安全生产领导小组是项目部安全生产的管理机构。安全生产领导小组设置如下：组长：XX 副组长：XX 组员：XX （2）岗位职责 ①XX安全职责（项目经理） 认真执行国家颁发的安全技术劳动保护的法令、法规、规章制度；及时布置季节性的安全技术和劳动保护工作，并进行定期或不定期安全大检查，及时解决安全隐患；组织全员安全教育，并对生产管理和技术人员、工人进行定期考核；组织开展安全生产竞赛，发布安全生产奖惩办法与奖惩决定；安全事故按“四不放过”的原则处理；督促有关部门及时发放安全防护用品，并教育职工正确使用。 ②XX安全职责（项目安全总监） 贯彻执行国家的安全生产方针、政策、法规和上级指示，组织制定各种安全生产岗位责任制，并检查、督促、执行落实；坚持安全工作“五同时”，定期召开安全例会，找出存在的问题，采取措施，并组织实施；组织制定安全措施，并经常检查执行情况；经常深入现场，及时消除隐患；在生产进度和安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则；发生重伤以上及多人事故，要立即亲赴现场，组织抢救。 ③XX安全职责（项目副经理） 协助组长负责安全生产管理工作，促各级人员落实安全生产责任制和安全生产目标，经常检查执行情况，发现问题及时处理。每季度向组长汇报钢筋笼吊装的安全生产情况。定期组织安全生产检查，对事故隐患落实整改，并进行整改验收。 ④XX安全职责（项目总工） 认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和上级有关安全生产的指示、条例、规章；组织编制、审定施工方案，审核技术文件和处理技术问题时，必须
钢筋笼吊装方案 一编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号); 2、《建筑施工手册》; 3、汽车起重机技术及安全操作规程; 4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)； 5、《起重吊装常用数据手册》； 6、《起重吊装简易计算》； 7、《设备起重吊装工程》； 8、《建筑施工计算手册》。 二工程概况 莲花路口站站址环境以居住、商业用地为主，车站东南侧为庐山大厦及绿地、农业银行大厦等；东北侧为阜康大厦、香江大花园、华商俱乐部大厦等；西南侧为磐基国际中心及中心前下沉广场和绿地、东方明珠广场三期底商及高层住宅等；西北侧为华天购物中心、武汉大厦、来雅百货、惠元集团大厦等。 车站站址位于莲岳路与嘉禾路交叉路口以北，沿嘉禾路北向铺设，嘉禾路双向8车道，道路宽60m，路口站展宽为10车道，莲岳路宽40m，双向6车道.起点里程YDK7+050.250，终点里程YDK7+232.962，有效站台中心里程为YDK7+159.162，车站总长182.712m。 本车站共有362根钻孔灌注围护桩，直径1.0m，间距1.2m分布。单桩长度18.143～26.9m，钢筋笼长17.943～26.7m，单桩钢筋笼最重约为3.4t，钢筋笼吊装采用25t汽车吊机吊放就位。
三钢筋笼制作及材料设备 3.1钢筋笼加工 钢筋笼在施工现场制，共设2个加工场地，满足1台旋挖钻机和多台冲孔桩机施工。钢筋笼加工每班安排10～12人，钢筋连接采用电弧焊，其焊条为E50。现场加工成形的钢筋笼，应做到下垫上盖，等待监理检验。 3.2施工设备 施工设备投入见下表： 表3-1 施工设备表
钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段，本次设计起点桩号为A0+627，高架桥梁段终点桩号为A2+260，高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多，安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准
备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图： 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 （1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 （2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 （3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。 （4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。
技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 交底内容： 一、交底范围 本交底适用于市轨道交通5号线土建10标魏庄西街站钢筋笼制作及吊装施工。 二、施工工艺 2.1施工程序 主要施工程序为：施工准备→可焊性试验→焊接参数试验→设备检查→钢筋笼加工→钢筋笼吊放→校正→定位。 2.2 工艺流程
0.5mm，在长2d焊缝表面上的气孔个数不多于2个、夹渣面积不大于6㎜2；搭接焊时，钢筋应预弯，以保证两根钢筋的轴线在同一直线上。弯折角度控制：单面焊l:10，双面焊1:5。接头轴线偏移不大于O.1d或3mm。 4）钢筋笼保护层厚度：按照施工图的焊接好耳筋，确保桩体保护层符合设计要求。 五、钢筋笼报检 当钢筋笼加工完成，先由钢筋班进行自检，然后报专职质检员质检，最后报监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。 六、钢筋笼存放 加工好的成品须分堆摆放，码放整齐，并用标识牌标明用途和型号，钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，下雨天应加以遮盖。钢筋笼的重叠不能超过两层。 七、钢筋吊装 7.1起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。 7.2吊点位置 钢筋笼采用50t履带吊起吊安装，起吊时为了保证骨架起吊时不变形，必须采用两点吊。骨架下部设一吊点，上部第一个加强箍筋处设两个吊点，其它每5~6m设置一个吊点，为加强钢筋笼钢度，起吊前可在钢筋笼内部临时绑扎两根杉木杆。
桩基钢筋笼吊装方案
桩基钢筋笼吊装方案 批准： 审核： 编制： *****工程有限公司
2017年6月20日
目录 第一章吊装设备选型及方法 (3) 1.1总起重量的确定 (3) 1.2钢筋笼吊装加固 (3) 1.3主副吊点的确定 (3) 1.4起重垂直高度计算 (4) 1.5起重机选型确定 (4) 第二章吊装验算 (5) 2.1钢丝绳强度验算 (5) 2.2主、副吊扁担梁 (6) 2.3吊点加固 (6) 2.4卸扣 (6) 2.5滑车 (6) 第三章吊装工序 (6) 第四章安全保证措施 (7) 4.1做好岗前安全吊装培训 (7) 4.2双机抬吊措施 (8) 4.3吊车操作安全措施 (8) 4.4起重工（起重机司机、起重指挥、信号、挂钩工）安全操作规程 (9) 4.5吊装 (12) 4.6吊索具 (13) 第五章高空坠落及物体打击、吊车倾覆应急预案 (13) 5.1报警和接警处置程序 (14)
桩基钢筋笼吊装方案 5.2现场保护的组织程序 (14) 5.3应急物资和设备 (14) 5.4防护、救援的程序和措施 (14) 5.5通讯联络、安全防护措施 (14) 附表一30吨汽车起重机性能表 (16) 附表二25吨汽车起重机起重性能表 (17) 附图钢筋笼吊点布置示意图 (19) 第一章吊装设备选型及方法 1.1总起重量的确定 本工程单节钢筋笼重量最大规格为?1.2m×31m，最大重量约为3吨。（含包括扁担梁、吊钩、滑轮组、卸扣、钢丝绳小计0.35T）。 1.2钢筋笼吊装加固 钢筋笼采用8点起吊，钢筋笼吊点处用?16mm圆钢加固。 钢筋笼起吊时，顶部要用两根扁担横梁，其长度为2米。为了不使钢筋笼在起吊时产生很大的弯曲变形，采用两台吊车同时操作。钢筋笼下端可系绳索用人力控制，防止钢筋笼在空中晃动。起吊时不允许钢筋笼下端在地面上拖引，以防造成下端钢筋弯曲变形。 1.3主副吊点的确定 本工程钢筋笼起吊设备采用一台30吨汽轮吊车和一台25吨汽轮吊车。起重方式采用8点抬吊，主吊设4个吊点，副吊设4个吊点，其中主吊2点设于笼顶上方距离笼顶距离为1.4米，顺向朝下8米、6米、8米处间距布置（附图钢筋笼吊点布置示意图）。
深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日
深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度计划；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m（基顶标高83.45m及基底标高54.51m）；明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计 105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程H:46.624m， 单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋 1360mm，长度36.376m。 笼φ 外
表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统；其中冲击钻用电需要75KW/台；针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻，结论为用电功率225KWV。 第四章、场地总平面布置原则 钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2，采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层，面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚；整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。 作业区内105根桩呈平行四边形布置，总长66.138m、宽32.40m；场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。 第五章、总体施工方案 本工程冲孔灌注桩φ1500mm，钢筋笼长度35.326m，计划为每12.0m/节分段制作，整段（单根）钢筋笼共分二节吊装，分别为第一节24.0m、第二节11.326m；按第一节重量计算为6.78T；拟采取二节分段式吊装，及多点抬吊吊装、整体空
超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术 摘要: 为解决超深地下连续墙钢筋笼几何尺寸大、整体刚度小、吊装重量大、定量控制钢筋笼的几何误差困难的问题，确定吊装机械、吊具验算、高空接长方案将是施工的关键。根据技术规范和工程经验，设定了天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作标准; 通过计算分析，掌握了超长钢筋笼吊装过程中需要注意的技术环节。得出以下结论: 1) 制作允许偏差的严格执行有利于超长钢筋笼顺利进入槽孔; 2) 采用400 t 和150 t 履带吊双机吊装可满足起重量的要求; 3) 吊具安全验算应包括钢丝绳强度验算，主、副吊扁担验算和卸扣验算; 4) 超长钢筋笼必须采用分段制作、分段吊装、高空接长的方案，焊接与接驳器连接相比，质量和可操作性更高。 关键词: 超深地下连续墙; 钢筋笼; 吊装 0 引言 随着社会生产力的发展，城市建设规模不断扩大，深基础工程越来越多，施工条件也越来越受到周围环境的限制，部分深基础工程已经不能再用传统的方法进行施工。如地铁车站深基础工程平面尺寸大、基坑开挖深、水文地质条件差、环境保护要求高，若采用钢板桩、灌注桩或搅拌桩等支护结构，难以保证工程自身和周围环境的安全，只有采用地下连续墙施工方法［1］。根据功能需求和地质条件的特殊性，超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装决定着后续工艺能否顺利开展，要求工程界对此进行深入研究。 李伟［2］在介绍55 m 超深地下连续墙的施工技术中，将重量达到475 kN 的钢筋笼分为3 节制作，采用主吊320t、副吊150t 的履带吊车，空中搭接焊接，分段钢筋笼采用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。程瑞明［3］在阐述76．6 m 穿黄工程北岸竖井的围护结构超深地下连续墙中，将钢筋笼分为 3 节分别制作，所用吊车为1 台250 t 履带吊和1 台100 t 履带吊，用型钢插在吊点钢板下面，将钢筋笼架立在导墙上，定位后采用钢筋接驳器连接主筋、焊接箍筋、连接预埋管等。 张志威［4］、奥海波［5］、葛汉清［6］、秦鹏等［7］结合地下连续墙施工，介绍在保证吊装长大钢筋笼和接头桩的安全性、可靠性、使被吊物体不发生弹性变形和降低抗弯强度的情况下，选择起重设备、确定吊点位置、配备吊具，并介绍接头桩、钢筋笼的吊装过程及注意事项。赵兴波等［8］通过对钢筋笼吊装进行有限元建模计算分析，确定施工参数，指导现场施工。 对比上述工程，天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼最大重量达到了880 kN，分段钢筋笼制作精度、空中连接方法以及在特定工程环境下的吊装安全性控制都将有所不同。本文通过天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作与吊装技术的介绍，对以上问题进行深入的研究。 1 工程概况 天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1 线为负3 层3 跨结构，基坑开挖深26 m，宽25．7 m，采用地下连续墙作为围护结构。地下连续墙厚1 m，最大墙深67 m，在天津属于首次进行如此深的地下连续墙施工，在国内也名列前茅。钢筋笼存在大量的Z 型、T 型、V 型、L型、Y 异型幅。钢筋笼制作与吊装采用了“二段制作、二段吊装，空中对接、一次就位”的施工工艺。 该工程地下连续墙钢筋笼标准幅宽6 m，长64 m，鉴于Z1 线钢筋笼较长，其钢筋笼分2 段制作和吊装。其中钢筋笼最长段为34 m，重量达到450 kN( 含接头工字钢和接驳器重量) ，吊具安全核算将按长度为34m 最重的钢筋笼进行。 2 超长钢筋笼制作 钢筋笼按设计要求加工制作，在场地内设16 号槽钢拼装而成的钢筋笼加工平台。钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。地下连续墙主筋及加劲箍筋为HRB335 级、HRB400 级，箍筋为HPB235 级。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施。
钢筋笼吊装安全保证措施方案 1.1吊装程序的检查 ⑴吊装前，应对钢筋笼焊接质量及钢筋笼尺寸，吊点、担杠点的位置尺寸，作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范及图纸要求。 ⑵钢筋吊环布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜； ⑶吊环与钢筋笼焊接必须牢固，焊缝符合规范要求； ⑷钢筋笼入槽前要求吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。 1.2吊装前重点检查项目 ⑴各安全防护装置及各指示仪表齐全完好； ⑵钢丝绳及连接部位符合规定； ⑶应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动； ⑷吊车司机应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。 ⑸钢筋笼吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。 ⑹吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。 ⑺作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定，一般不得超过78度。 ⑻起重机带载行驶时，载荷不得超过允许载荷的70％，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。 ⑼在有五级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。 1.3吊车操作安全措施 ⑴经建设行政主管部门相关考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。 ⑵吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。 ⑶吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。 ⑷吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。 ⑸吊车头尾回转范围一米以内应无障碍物。
钢筋笼的吊装方案及步骤 摘要：以中铁五局南京地铁3号线D9标段常府街站施工现场钢筋笼的吊装为例，叙述钻孔灌注桩钢筋笼的吊装下方过程，介绍钢筋笼吊装的一般过程和注意事项。 关键词：钢筋笼；吊装 引言 随着国家加大对基础建设的投资，国内很多城市都掀起了城市轨道交通（包括地铁和轻轨）建设的热潮。目前国内地下交通工程建设基坑围护主要还是采用的钻孔灌注桩、旋喷桩、地下连续墙等支护方式，当基坑尺寸过大时，还要采取在基坑中间加立钢隔柱的方案，以提高基坑围护结构的稳定性。其中涉及到的下桩过程即包括了钢筋笼的吊装过程。 南京地铁3号线常府街站的基坑临时钢隔柱采用钻孔灌注桩的施工工艺，钢筋笼采用单吊多段焊接的吊装下放方案。 工程介绍 常府街站位于太平南路与常府街的交叉路口附近、沿太平南路方向布置。车站为全明挖地下两层单跨框架结构10.5m宽标准岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站外包总长170.9m，标准宽19.6m，底板埋深15.3m；车站覆土厚度约3m。车站共设5个出口和2组风亭，其中4号出入口预留。车站南北两端接盾构区间。 常府街站基坑围护采用地下连续墙支护方式，同时基坑中间加立33根临时钢隔柱，以提高围护结构的稳定性。施工工序：首先在基坑平面中间用钻孔灌注的施工工艺，将临时钢隔柱打入地下，然后下围护连续墙，待围护结构形成满足要求的强度后，对基坑进行开挖。 其中的临时钢隔柱由下部3段钢筋笼焊接上部钢板柱而成，下放预留钻孔后，再加灌混凝土至钢板柱底一定高度，待混凝土形成一定强度，即可移动施工机械，进行下一根桩的施工。 钢筋笼施工步骤 首先，将两段钢板桩吊至施工现场（50吨汽车吊）；焊工进场，对两段钢板桩进行焊接，形成21米整体钢板桩，并对后期施工所需吊环等进行焊接；将3段钢筋笼吊至施工现场；吊起其中一段钢筋笼一端，使钢筋笼竖直放入预留钻孔；在该钢筋笼顶部箍筋下插入两根型钢，型钢两端搁在泥浆池两边，以临时固定该段钢筋笼；用汽车吊吊起另一段钢筋笼一端，移动钢筋笼，使该钢筋笼下端悬靠
灌注桩钢筋笼制作及安装作业指导书 1、适用范围 适用于胜利街棚户区改造项目人工挖孔桩钢筋笼制作与安装。 2、作业准备 2.1 技术准备 施工图已到位，经过审核已澄清有关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。 安全防护用品：穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作人员，操作人员熟知使用方法。 2.2 材料准备 钢筋已到达现场，其品种、级别和规格符合设计要求，并附有产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，现场质检员已按要求进行外观检查，并按规定进行复试合格。 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 3、技术要求 3.1 所使用的机械及设备具有合格的出场证明及使用期限。 3.2 在大面积进行钢筋笼加工及安装前进行施工工艺试验，确定工艺参数。 4、施工工序 主要施工工序为：原材料报验→施工准备→钢筋笼加工→钢筋笼成品报验→钢筋笼吊放→校正→复测桩顶标高→固定钢筋笼。 5、施工工艺 钢筋在加工前应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 5.1钢筋下料
(1)下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。 (2)钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。在钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。 (3)应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。 5.2钢筋的连接 (1)施工时，操作人员严格执行工艺参数，施工员、质量员对焊机参数、接头质量随机抽样，确保焊接过程监控到位。 (2)钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求，其性能应符合现行国家标准《碳钢焊条》(GB/T5117-1995)或《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995)的规定。 5.3钢筋笼加工成型 钢筋笼在加工场地制作，根据有效桩长及设计图纸确定每个笼长，加工必须按照钢筋配料单或技术交底书进行，严禁随意、私自更改制作方式。本工程的桩径A900mm，钢筋笼直径A800mm，桩长约8米，笼长约8.5m左右。C14主筋钢筋12根，C12加强筋设在主筋内侧，间距为2m，第一道在桩顶处，最下一道位于桩基底以上10cm处，螺旋箍筋采用A8盘圆筋，A8@100加密区4.5m，其余A8@200，定位钢片做法见10SG813第12页。 5.4钢筋笼成型报验 成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收，验收合格后挂牌置于场地处存放。 6、钢筋笼运输与吊放 钢筋笼在搬运和吊装时，需做好保护措施避免钢筋笼变形。运输采用平板车运输至工点，用吊机将钢筋笼吊入孔中。吊车作业派专人指挥，吊点设两个，在吊装过程中要轻吊轻放。待钢筋笼完全吊起后缓慢移向所对应的桩孔。钢筋笼吊装入孔要将钢筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内，下放过程中要保持钢筋笼垂直，不准碰触桩孔内壁。 钢筋笼安放到位后，其顶面标高误差均不得大于5cm，就位后要牢固定位，以免在