盖梁施工总结
一、工程概况
K９9＋7７７马村干渠中桥全长44．04米，桥面净宽2×１３.5ｍ，交角90度，上部结构采用３×13m预应力混凝土空心板;下部结构桥墩采用双柱式单排架墩、桩基按摩擦桩设计，桥台采用柱式台；立柱共计8根。
二、检测结果
混凝土强度、断面尺寸、轴线偏位、顶面高程等均满足设计和规范要求,同时盖梁混凝土表面色泽一致，有光泽度，棱角线平直，模板缝隙无露浆现象,钢筋保护层合格率达85%以上。
三、施工组织
1、人员组织
２、机械设备
3、技术准备
组织技术人员、管理人员和施工作业技工学习桥梁施工技术规范，熟悉设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底,确保尺寸正确、施工操作规范。
4、施工机具和模板
施工前，组织工人对所用施工机具进行施工前的调试和维修,确保施工期间机具完好；同时组织工人对钢模进行试拼，检查模板几何尺寸是否符合设计要求，接缝是否严密、平整，确保构筑物外形美观。
5、试验准备
做好混凝土的施工配合比设计，特别注意外加剂的检查和试验,同时做好原材料的进场取样试验,严格控制质量。在施工过程中，保持同一构造物用同一类型、规格的原材料,以保证受力均匀,外观一致。
6、材料准备
（1）水泥要求必须采用业主准入指定厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥，同一座桥梁盖梁应采用同一厂家同一批次的水泥。
（2)中粗砂要求采用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，不宜使用人工砂和山砂。
(３)碎石要求粗骨料应优先选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固的洁净碎石,不宜采用砂岩碎石。原材料应有足够的存量,保证同一结构物混凝土颜色基本一致。
（4)外加剂。优先选用聚羧酸系高性能减水剂,根据混凝土外加剂的特点,结合使用目的,通过技术、经济比较来确定外加剂的使用品种。外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。要求定厂商、定品牌、定掺量。对首批进场的原材料经监理取样试验合格后,应立即进行＂封样",以后进场的每批来料均与"封样"进行对比，发现有明显色差的不得使用。混凝土生产过程中，一定要严格按试验确定的配合比投料，不得带任何随意性，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时抽验砂子、碎石的含水率,及时调整用水量。
(5)垫块推荐使用点高强、密实混凝土垫块，且制作垫块的材料
中不得含有对盖梁混凝土产生不利影响的成分,垫块的制作厚度不应出现负误差,但正误差也不得大于１ｍｍ。
四、桥梁盖梁施工
1、盖梁模板制作
盖梁模板采用6mm厚钢板加工成钢模,成品交付时，按加工图检验验收，并抽样进行试拼装。模板应满足下列要求：
（1）具有足够的强度和稳定性,能满足施工中产生的各项荷载。
（2）具有足够的刚度,在施工中不变形，保证结构的设计形状、尺寸和模板间各部件之间相互位置的准确性。
(3)模板的拼接缝严密，相邻模板交接面间隙不超过１mm,不漏浆,施工操作方便,保证安全。
(4）模板内表面平整、光滑、顺直,安装模板时先将模板整体拼装，然后打磨清理干净，涂刷模板漆。
(5)模板使用前,一定要对内表面进行认真的处理,以满足盖梁混凝土外观美观的要求。
(6)便于安装和拆除。
2、测量放样
在柱顶上用全站仪按后方交会法，放出立柱的中心点和柱顶高程，以此确定盖梁的平面位置和抱箍的位置,若误差在规范允许范围以内，则以填写好报验资料，报请监理工程师验收,若误差超过规范要求,则必须进行处理后方可进行下一道工序。
3、盖梁钢筋笼加工及安装
盖梁钢筋在钢筋加工场采取集中加工，先按设计图纸下料,然后按不同规格、不同加工类型分类挂牌堆放,以免相互混淆。钢筋需要焊接接长时，其焊接质量必须满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/Ｔ F50-20１1的相关要求。在加工钢筋骨架时,首先按图纸工程数量和钢筋构造图，并作出钢筋大样图,根据钢筋受力情况确定钢筋接头位置。钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，使用前必须清除油渍和铁锈。按施工图纸要求做好钢筋排列标记,以方便钢筋绑扎。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层垫块数量、保护层厚度是否符合设计要求进行检查,以确保加工出的盖梁钢筋笼符合图纸设计及施工规范要求，为防止人员踩压、混凝土浇筑压力使钢筋骨架变形，采取增加架立筋或型钢支架。立柱预埋到盖梁内的主筋采用点焊的方式与盖梁钢筋相连进行固定。
盖梁钢筋笼绑扎完毕后，先由项目部桥梁施工员及质检工程师进行隐蔽工程自检验收，并做好验收记录报监理工程师复查，由监理工程师作合格认可后在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下一道工序的施工。
盖梁钢筋笼成型吊装时，因自身长度较长，刚度较差,起吊时容易变形，我项目部采用了铁扁担四点垂直吊。并在骨架局部易变形处增设临时支撑。起吊时，骨架两端各拉一根缆风绳,以防骨架在空中转动,影响就位。
4、模板安装
盖梁模板采用定型钢模，板厚６㎜,大块组合拼装，立模时由专
人用胶条封堵接缝处的缝隙，防止漏浆。为保证混凝土表面色泽均匀、颜色一致、光亮，模板的底模、侧模内侧打磨至模板原材质外露，然后涂刷模板漆做脱模剂。模板加固采用的Φ１8对拉螺栓,上下二排，横向间隔0.７5m。为了保证不因过度受拉而使模板尺寸向内收缩,在盖梁侧莫之间采用顶的方式，做到模板上下垂直、顶拉平衡，进而保证混凝土的外观质量。
5、混凝土施工
（1)混凝土拌和
1) 配合比严格按照设计配合比施工。
2) 混凝土开盘前实验室专人负责检测原材料的含水量，及时调整施工配合比,严格控制混凝土水灰比。
3) 混凝土的搅拌时间控制在１00－12０s，保证混凝土的和易性及流动性。
4) 开盘后第一盘混凝土就进行混凝土坍落度检测，若发现坍落度不符合规定要求，应及时调整。
5）计量允许偏差胶凝材料±１%,粗细骨料±2%，拌和用水±1%，外加剂±１% 。
(2）混凝土运输
1）时间控制：结合混凝土拌合、运输、检验、浇筑时间等因素，确定混凝土拌合车辆数量,保证混凝土浇筑连续性。
2) 混凝土到达现场后安排专业实验人员，对每车混凝土的各项技术指标进行检测,塌落度控制在９0～11０mm，颜色要一致，不得
有离析和泌水现象,检验合格后方可进行浇筑。
（3)混凝土浇筑
１) 混凝土采用分层浇筑,浇注过程中严格控制分层厚度,混凝土分层为30cm，混凝土一次下料厚度不得超过振动棒长度的1．２５倍。
2) 混凝土要在初凝时间之前保证连续浇筑,不得出现施工缝,混凝土表面不得出现分层现象。
3) 浇筑混凝土时注意观察,并填写好混凝土施工记录,发现异常情况及时处理。
(4)混凝土振捣
1) 采用Φ50插入式振动棒振捣。振捣方法要求正确，不得漏振和过振。
2) 混凝土浇筑振捣完成后,先按比设计标高高１~2cm刮平铲除多余混凝土，在初凝前用木抹子挂线、搓平，同时用直尺检查顶面平整度是否符合要求，待混凝土达到强度后,将浮浆凿除至设计标高。
３) 待混凝土表面收水后,及时进行混凝土收面工作。
４) 混凝土浇筑工程中，随机抽取混凝土制作试件三组,二组送至标养室养护（一组自检,一组抽检），一组放置现场同条件养生。
５) 浇筑过程中要随时检查模板、支撑是否松动变形,支座垫石的预埋钢筋是否有移位现象，如发现漏浆等问题应及时采取得力措施。
６、拆模及养生
盖梁模板拆除，侧模在混凝土强度达到２.５Mpａ以上时,方可拆除，拆除时不得出现掉角烂边现象。底模拆除需达到设计强度后方可拆除，拆时应轻敲慢拆，防止拆模损坏盖梁混凝土表面。混凝土浇筑完毕后,待表面收浆后尽快对混凝土养生,采用土工布覆盖,洒水养护，在养护期内保持混凝土表面湿润。拆模后用土工布进行包裹,然后进行洒水养生,安排专人进行定期检查养生效果,使混凝土强度达
到设计要求。
六、施工经验总结
在K99+７77马村干渠中桥桥梁盖梁施工过程中,经过所有参与人员的共同努力,认真总结,悉心交流,获得了以下施工经验：１、垫块在布置时，相互错开、分散设置在模板和钢筋之间,设置数量不少于5个/1m2,重要部位适当加密。
２、垫块应与钢筋绑扎牢固,且扎丝头不能进入混凝土保护层内。
3、混凝土振捣采用二次振捣,提高了混凝土与钢筋之间的握裹力,提高混凝土的强度、密实性、抗渗性等。
４、混凝土浇筑一次下料的厚度不得超过振动棒长度的１.2５倍，振动棒在振捣时要做到：直上直下、快插慢拔、插点均匀、切勿露插、上下抽动、层层扣搭。
5、振捣帮在振捣时不得与底板上的模板漆脱模剂相接触,若接触将会产生与振动棒直径大小的外观质量缺陷,影响混凝土的外观质量。
6、为了保证支座垫石预埋钢筋位置的正确性，待盖梁模板全部安装完、校正后在进行支座垫石预埋钢筋的固定。
7、盖梁当面收面,采用挂线法二次收面，确保其坡度符合设计要求,盖梁顶面平整。
七、质量改进措施
１、加强模板清洁
（1)对模板进行打磨刨光处理，保证模板表面无污物、铁锈等,脱模剂使用模板漆,并涂抹均匀，减少模板漆的外露时间。
(2）、合理优化施工工艺,进一步缩短盖梁整体施工周期。
2、加强混凝土的质量控制。
（1)、加强原材料的质量控制；
(2)、加强混凝土运输的过程管理；
3、规范盖梁钢筋笼加工工艺
（1)、严格控制盖梁钢筋笼加工尺寸,提高盖梁钢筋保护层厚度的合格率。
（2）、严格控制钢筋接头的焊接质量,钢筋在布置时，有焊接接头的接长钢筋，一定要使焊接接头平放,以保证盖梁钢筋保护层厚度。
盖梁首件施工总结 一、总结依据 (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件； (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计； (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准； (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料； 二、总结原则 1、严格执行施工程序。 2、科学地安排施工顺序。 3、采用先进的施工技术和设备。 4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。 5、确保工程质量和施工安全。 6、节约费用，降低工程成本。 三、工程概况 根据我项目部的实际情况，我部选取K17+083桥1号墩左幅盖梁为盖梁首件工程。盖梁尺寸为上口：1.8*13.452米，下口：1.8*10.218米。C30混凝土理论方量30.41m3, 钢筋7.32t。 我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件盖梁施工方案进行了首件的施工。首件工程（盖梁）具体过程如下：2015年7月3日~2014年7月5日进行抱箍及底模的安装，报验监理工程师合格于7月5~7月7日进行了盖梁钢筋的安装并报验监理工程师验收，合格后于7月8~7月8日进行了盖梁侧模及端模的安装。7月9日进行了工作平台及防护工作的进一步完善工作及报验监理工程师验收、验收合格。7月10日15:00~18:30进行了砼浇筑。 经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2015年7月10日完成了盖梁的首件工程施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场
值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，经过整理分析后，可作为以后盖梁大规模施工的参考依据，基本达到首件工程的重要意义。 四、施工机械情况 投入主要机械设备表 五、人员与组织保证 为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组,小组成员各司其职、各负其责。 技术管理人员表
盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。
桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备
现浇盖梁施工工艺标准 1 适用范围 1.0.1 本施工工艺标准一般适用于桥梁下部现浇盖梁结构工程。 1.0.2 现浇盖梁施工的支架形式，主要有落地支架式、抱箍挑架式和埋设托架式等。落地式支架，即在盖梁下部的地面上立支柱，搭成落地满堂支架，然后在支架上铺设模板；抱箍挑架式，即在盖梁下的墩柱上套钢板箍，拧紧套箍的拼接螺栓，然后利用套箍搭设支架并铺设模板；剪力销托架式，即墩柱上预留水平孔，必要时应在墩身水平孔下的混凝土内埋设钢筋网，以提高混凝土的局部承载力，待墩柱混凝土拆模并有一定的强度后，向预留孔中穿入钢销或受剪设备，然后利用钢销或受剪设备两端悬臂部分搭设支架并铺设模板。 1.0.3 对于在河岸上一般离地面不高的现浇盖梁，如土质条件好，做适当压实处理并经采取措施后，可采用落地式支架。 对于水上现浇盖梁，由于桩基、系梁及墩柱施工时，已搭设了水上操作平台，因此可利用该操作平台直接搭满堂支架。但必须验算操作平台的稳定性和沉降量，慎重采用。 一般简支梁桥中，在桩基与墩柱间都设计有水平系梁，因而在水上与土质条件差的地面上，如盖梁与系梁的高差不大，可利用系梁作为受力底座，在系梁面上搭设落地支架。但系梁的强度必须经过设计，
必要时加大系梁截面或加配钢筋。 1.0.4 抱箍挑架式适用于墩柱为圆柱或矩形柱，但柱与柱之间间距不大。 1.0.5剪力销托架式适用于非圆形独墩、高墩及一切用于抱箍挑架式支架施工的盖梁。 2 主要应用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，设计文件选择合适的模板支架方案，编制现浇盖梁单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 开工前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程中的工程质量和人身安全。
涟源雷鸣洞至大塘公路改建工程A2合同段 盖梁首件工程施工总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择观澜大桥2# 墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度18m宽度1.6m,高度1.5m，现浇C30混凝土41.3M3。 一、质量控制目标 为验证本合同段段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进 行了首件盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，我部选择观澜大桥2#墩盖梁作为首件工程。通过对首件盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴，本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。 二、首件盖梁施工 1、工程概况 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程（第二合同段）内，桥梁起止桩号为：QK0+310.94-QK0+448.06桥跨下部结构采用钢筋混凝土盖梁，柱式桥墩，系梁、钻孔灌注桩基础。全桥盖梁总数5道。 2、施工组织安排 1）、盖梁施工主要管理人员
2）、机械及机具配备
3、施工质量检验 1 )、盖梁实测项目 盖梁检查项目
2)、钢筋安装实测项目 钢筋安装检查项目 1、施工准备 (1)盖梁放样 施工队伍进场后，根据原有的高级导线点，加密布置了施工用导线点，施工用导线为附合导线；并根据原有的高级控制点，布设了附合水准路线。附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。 盖梁放样采用中心坐标法放样，使用的仪器为：中纬DTM-452C全站仪和DSZ-2水准仪，盖梁中心线放样(即恢复出两个立柱中心，然后以立柱中心定中心线)和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。 盖梁测量定位主要依据甲方提供的导线控制网，在导线复核无误的情况下，采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标，在底模上精确放出盖梁中心。 对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程(在模板顶测量4-6个点即可)，以此作为控制盖梁顶标高的基点。 （2）立柱顶凿毛处理
现浇盖梁施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
目录 1.编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 2.工程概述 ...................................................................... 错误!未定义书签。 工程概况..................................................................... 错误!未定义书签。 水文地质情况............................................................. 错误!未定义书签。 3.资源配置 ...................................................................... 错误!未定义书签。 施工队伍配备、任务划分、资源配备及现场布置 .. 错误!未定义书签。 施工队伍安排 ........................................................ 错误!未定义书签。 组织机构设置 ........................................................ 错误!未定义书签。 人员及设备 ............................................................ 错误!未定义书签。 施工现场布置 ........................................................ 错误!未定义书签。 材料 ............................................................................ 错误!未定义书签。 设备 ............................................................................ 错误!未定义书签。 4.盖梁台帽施工工艺 ...................................................... 错误!未定义书签。 5.盖梁台帽施工计划及工期安排 ................................... 错误!未定义书签。 6.盖梁台帽施工技术方案............................................... 错误!未定义书签。 盖梁施工方案............................................................. 错误!未定义书签。 支架处地基处理 .................................................... 错误!未定义书签。 碗扣支架布置 ........................................................ 错误!未定义书签。 支架立杆、横杆安装............................................. 错误!未定义书签。 剪刀撑安装 ............................................................ 错误!未定义书签。 顶托槽钢及底模安装............................................. 错误!未定义书签。 钢筋加工安装及侧模、端模安装 ......................... 错误!未定义书签。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概述 (2) 三、机构组成 (2) 四、主要的施工过程、施工工艺 (3) 五、质量控制 (6) 六、施工记录 (7) 七、施工进度 (7) 八、施工安全及文明施工情况 (7) 九、施工中的体会、经验及教训、评述总结 (7) 十、首件工程技术参数指标、评述总结 (8) 十一、首件工程结论 (8)
跳墩河中桥右线2#墩盖梁施工总结 一、编制依据 一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。 二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。 二、工程概述 成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。 本合同段主线桥梁工程包括两座桥梁，分别为K36+670分离式立体交叉跨线桥和K37+505跳蹬河中桥。其中K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ 300×500×69板式橡胶支座。本桥共有盖梁6条,宽度为2.2米、高度为1.5米、长度15.54米。由墩柱高度多在5-6米之间施工难度较小。根据现场施工情况确定右线2#墩盖梁为首件工程施工。 三、机构组成 1、根据本段桥工程的特点和安排，投入施工以下主要机械设备：
仓房沟高架桥盖梁首件施工总结 总结人：苏鹏 仓房沟高架桥中心桩号K40+162.5，桥梁全长707m，交角90°。全长707米，共7联22孔。盖梁有2种类型。预制小箱梁桥墩盖梁长31m，单侧悬臂长9.7m，盖梁高度从柱顶2.8m渐变至端头1.5m，宽度2.4m，整个盖梁混凝土量重182.02m3，挡块重5.69 m3。预制小箱梁与现浇箱梁共用墩盖梁长31m，单侧悬臂长9.7m，盖梁高度从现浇箱梁侧柱顶2.8m、预制箱梁侧高柱顶3.575m，渐变至端头1.5m，宽度2.65m，整个盖梁混凝土量重228.36m3，挡块重5.69 m3。由于墩柱顶部均为异形，无法采用抱箍施工，根据施工现场条件，对满堂支架（碗扣式脚手架）、钢管贝雷支架进行技术及经济对比，最终确定采用碗扣支架进行施工，模板均采用定型钢模。 首件盖梁为1号墩盖梁，从4月17日开始盖梁基础处理至5月25日完成初次张拉历时38天，施工总体依照方案进行、基本达到预期效果。但是施工过程中也存在很多的不足之处，下面对盖梁首件施工进行总结（仅限内部参考）： 1、墩柱高程控制方面： 墩柱为异型墩，与盖梁连接部分变截面在高程控制方面格外重要！ 本盖梁墩柱标高控制较好，盖梁底模与墩柱连接过程中较合适。就本桥墩来说墩柱应略高于设计1-2cm最佳，高出部分可伸入盖梁增强整体性，并且可以避免墩柱和盖梁的接缝防止漏浆。所以在以后桥墩施工时要重点控制墩顶高程。 2、盖梁基础硬化方面： 本盖梁一次浇筑体积为182方，加模板钢筋等重量约为500T，为了保证工程安全性和工程质量地基承载力经验算应大于178KPa,地基通过换填砂砾分层碾压达到强度，地基承载力经过试验室现场试验获得。对不合格的地方进行加强处理（增加压实遍数或加大硬化混凝土厚度）。其中本盖梁右幅基础第一次试验承载力不满足要求，压路机重新进行压实3遍再次试验强度满足要求。盖梁基础换填过程中控制基础顶面水平，横向水平高差过大会导致受力不均匀。1#盖梁基础压路机碾压完成后人工填料找平并用小型夯实极具夯实。
一、盖梁首件工程概况： 根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定高强河右幅1号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度10.9m，盖梁高2.4m、盖梁宽 1.7m、盖梁横坡2％。混凝土设计标号C30，混凝土 42.71m3. 二、资源配置 1.机械设备： 25T吊车1台、混凝土罐车3台、搅拌机2台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。 2.人员配置：立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。 3.模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度8mm，分底模（3套）、侧模、边模组成（均1套）。 4.底模支撑：1号盖梁使用抱箍支撑。实心、空心墩柱盖梁底模支撑，是在施工立柱时用PVC管预留16厘米的圆孔，可以穿10厘米的钢棒，钢棒长根据立柱直径来定，外露各20厘米左右。在用40厘米的工字刚前后各一根，长度不得少于盖梁长度。在用φ16的圆钢拉杆固定，工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。测量组精确放样确定，并定出盖梁底模设计高程。在工字钢上安装可以升降的顶托间距为60厘米，顶托上放置10厘米的工字钢，间距60厘米纵向放置，并且加固。在上面安装预期定做好的盖梁底模板。 5.混凝土供应：盖梁C30混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到高强河大桥1号墩盖梁距离600m左右，10m3混凝土罐车运到
现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。 三、施工步骤 1.清理底模板：新制作的模板首次使用前用电动钢丝刷和电砂轮打磨平整光洁，打磨后涂油。模板接缝处一定要贴双面胶止浆，与底模接缝处用橡胶条止浆。 2.盖梁主筋加工制作安装：在钢筋加工场按照设计要求进行盖梁主筋下料，经检查合格后进行盖梁钢筋安装，安装或焊接长度要符合设计和规范要求。 3.盖梁箍筋和水平筋的加工制作安装：箍筋制作要符合规范要求。安装前先用钢卷尺在底模上量出该盖梁的中心位置，在根据中心轴线布置钢筋间距，并且在底模上用粉笔画上主筋和箍筋的间距刻度，以便控制好侧模和边模安装，并控制了盖梁中心轴线的偏位。钢筋在底模上进行绑扎时下面用混凝土垫块垫起，以防露筋。 4.支坐垫石和边挡块钢筋安装：在钢筋加工场按设计要求进行支坐垫石和挡块钢筋下料，经检查合格后在进行钢筋安装，安装或焊接长度要求符合设计和规范要求。先测量组在制作好的盖梁钢筋上精确放出支坐垫石的坐标和高程，在根据测量的点位和高程，在给加工好的支坐垫石和挡块钢筋安装在盖梁上，并且焊接和绑扎都要牢固、规范。 5.盖梁侧模和边模安装：利用25吨吊车将打磨平、刷好油的模板吊起，人工辅助进行侧模安装。侧模上设钢筋拉杆进行固定。侧模安装时一定要控制好钢筋的保护层厚度。模板接缝处一定要贴双面胶
新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程 施 工 总 结 浙江沁箭建设有限公司 二○一四年六月十日
新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程 施工总结报告 一、工程概况： 1、概况： 新建汇德路道路及桥梁工程位于嘉定区外冈镇，工程范围为汇旺路至纬四路，全长289.92米。 建设单位：上海市嘉定区外冈人民政府 设计单位：徐州市市政设计院有限公司 监理单位：上海嘉豪建设监理有限公司 施工单位：浙江沁箭建设有限公司 2、主要工作内容如下： 新建汇德路道路及桥梁工程按城市支路设计，红线宽度24m。 道路横断面布置为4.0m人行道+16.0m机非混合车道+4.0m人行道=24m。 道路机动车道路面结构自下而上依次为15cm级配碎石；35cm粉煤灰三渣基层；0.8cm乳化沥青稀浆封层，6cm中粒式沥青砼（AC-20C），4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13C）。 道路人行道路面结构自下而上依次为10cm碎石垫层；10cmC20砼；3cm水泥砂浆；6cm预制彩色同质砖。 外家泾桥工程
总体布置：跨径13m+13m+13m，桥梁总长39米。桥梁位于设计道路中心直线段，斜交角度为逆交3.5°。 上部结构：采用13m先张法预应力混凝土简支空心板梁，梁高0.62m，每座桥梁共66块中板，6块边板。 下部结构：桥台采用帽梁式轻型桥台，下接Ф1000mm钻孔灌注桩；中墩为排架式桥墩，基础采用Ф1000mm钻孔灌注桩。 支座采用Ф200*35mm圆板式橡胶支座。 桥面铺装：车行道采用80mm钢筋混凝土+1mm防水层+90mm沥青混凝土；人行道桥面采用80mm人行道板+30mm砂浆+30mm彩色人行道砖。 伸缩缝：桥台处采用RG-80型型型钢伸缩缝，桥墩处设置桥面连续缝构造。 排水管道工程 雨水管采用DN600—DN800增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深1.5-2.0m，雨水连管采用DN225UPVC加筋管；污水管采用DN300增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深2.0-3.0m。 3、完成的主要工程量： ㈠道路工程： ①车行道： 4cm厚细粒式沥青砼（AC－13C）：3960 m2 6cm厚中粒式沥青砼（AC－20C）：3960m2 0.8cm厚乳化沥青稀浆封层：3960m2
目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)
03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 （1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 （2）进场后现场调查所得的有关资料。 （3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 （5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。
京港澳高速公路至改建工程TJ-2标段 盖梁施工总结 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十一月
目录 一、编制依据 二、质量控制目标 三、首道盖梁施工 四、施工方法及施工过程 五、质量保证措施 六、文明施工措施 七、结论
盖梁首件工程施工总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择K15+215.45盆尧分离式立交桥左幅3#墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度7.098m，宽度1.6m，高度1.1m，现浇C30混凝土12.49M3。我部并于2013年11月29日——2013年12月04日对该盖梁首件工程进行了施工。 一、编制依据 现作本桥梁盖梁首件制施工技术总结编制依据： 1、盆尧分离式立交桥施工图设计； 2、土建工程招标文件、投标文件、合同文件； 3、土建工程设计技术交底，批复的实施性施工组织设计和盖梁专项施工方案； 4、中华人民国行业标准《公路桥涵施工技术规》（JTJ.041-2000）; 5、中华人民国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG. F80/1-2004）; 6、中华人民国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）; 二、质量控制目标 为验证本标段桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首道盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，首道盖梁逸在K15+215.45盆尧分离式立交桥左幅3#墩上。通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
盖梁首件工程施工 总结
XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段
盖梁首件工程施工 总结报告 编制： 复核： 审核： XXX合同段项目经理部 10月
目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。
XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。 技术指标： 设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则； 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
XXX桥梁盖梁首件工程总结 1 桥梁工程概况 本合同段共有桥梁两座，分别为XXXX及XXXX中桥。 其中XXXX左幅起讫桩号为ZK176+957—ZK177+343，全长386米，共19跨；右幅起讫桩号为YK176+905—YK177+383，全长478米，共23跨。桥梁下部采用柱式墩、柱式台、钻孔桩基础，上部结构采用用左幅19×20m/右幅23 ×20m装配式预应力混凝土连续箱梁。最大桥高约19.3m，共有桩基88根（其中左幅40根，右幅48根），20米预制箱梁168片(正交)。 XXXX中桥左幅起讫桩号为ZK172+927-ZK173+013,全长86米，共4跨；右幅起讫桩号为YK172+965-YK173+031,全长66米，共3跨。桥梁下部采用柱式墩、肋板式台1处、柱式台3处，钻孔灌注桩基础，上部结构采用左幅4×20m右幅3 ×20m装配式预应力混凝土连续箱梁。最大桥高约6.9m，共有桩基25根（左幅15根，右幅10根），20米预制箱梁28片（300角斜交）。 2 首件工程选定的情况 2.1 首件工程选定的目的 2.1.1 确定合理的施工工艺流程，充分作到科学组织、精心施工； 2.1.2 确定合理的施工机械及人员组合； 2.1.3 为验证本合同段桥梁盖梁钢筋加工及安装工艺； 2.1.4 为验证本合同段桥梁混凝土配合比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺； 综上所述，通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，各质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，将好的方法进行推广，不足之处进行改进提高，为剩余的盖梁施工提供参考和有益的借鉴。 2.2 盖梁首件工程的选定 为了达到上述目的，积累各方面的数据及经验，为今后施工XXXX及XXXX中桥盖梁起到指导作用，我合段根据桥梁施工进度情况，结合现场各方面条件，选定烟坡里大桥左幅2号墩盖梁作为首件盖梁，于XX年XX月XX日进行了该处盖梁的混凝土施工。
成都至绵阳高速公路复线TJ项目C3分部（K14+270～K21+000） K18+571小石河大桥11#墩盖梁 施工方案 一、编制依据： 1、根据国家的政策、法律、法规及业主的要求。 2、四川成都至绵阳高速公路复线TJ项目C3分部施工合同文件、两阶段施工图设计等。 3、交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000)及有关施工设计规范、技术文件、验收标准。 4、根据公司质量管理标准：GB/T19001-ISO9001：2000《质量管理体系要求》。 二、编制原则： 1、遵守合同文件要求的原则 2、确保工期的原则 3、确保质量创优的原则 4、安全第一、预防为主的原则 5、科学管理的原则 6、文明施工的原则 7、降低工程成本的原则 8、环境保护的原则 9、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则 10、遵照执行设计标准和施工规范的原则 三、工程概况：
四川成都至绵阳复线TJ项目C3合同段起止里程： K14+270～K21+000，全线长6.73Km。为四车道高速公路，主线设计速度100Km/h，主线车道宽度24.5米。 K18+571小石河大桥为跨越小石河而设，上部结构设计采用25-20m预应力砼简支小箱梁，下部结构采用钢筋砼双柱式桥墩，柱式台，钻孔灌注摩擦桩基础。本桥平面位于直线段内，纵面位于R=25000米的凹形竖曲线、R=40000米的凸形竖曲线内及i=+0.5%的纵坡上。 K18+571小石河大桥11#墩共2片盖梁，总长23.32m，梁高1.42米，梁宽1.7米，工程数量为现浇C30砼53.12m3 ，HRB335钢筋8639.32㎏。 四、施工计划及安排： 1、K18+571小石河大桥11#墩盖梁施工根据本合同段总体进度要求，计划施工时间为2010年10月13日至2010年10月31日。 2、主要管理人员见附表。 五、施工方案 一）、施工准备 1、墩柱施工时，预埋盖梁支架施工用预留孔，待墩柱施工完毕验收合格后将柱顶打毛，即可进行盖梁施工支架搭设。如下（图1）
林州至长治（省界）高速公路工程 第2合同段 盖梁 施工总结 编制： 复核： 天津第二市政公路工程有限公司 林长高速公路第2合同段项目经理部 2010年12月10日
林州至长治（省界）高速公路工程第2合同段 盖梁样板工程施工总结 简介：本文主要总结盖梁施工工艺及施工中的质量控制。 关键字：盖梁施工质量控制蜂窝气泡插入式振捣器 本文将以林长高速公路K12+834东寨大桥2#右幅盖梁工程为依托，对盖梁的施工技术、施工工艺作一总结。 一.工程概述 K12+834东寨大桥盖梁采用包箍立柱作为盖梁模板支立受力点，共16片盖梁，其中桥台四片，桥墩12片。桥台盖梁高1.3m，长12.99m；桥墩盖梁高1.6m,宽1.8m，长11.15m，为C30混凝土。 二、施工工艺流程及安排 1、原材料 混凝土标号为C30。钢筋直径有Φ28mm，Φ12mm。 1.1、砂 采用邢台河砂,细度模数 2.86,级配符合Ⅱ区中砂级配范围。采用的砂为清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、有机物或其他有害物质；颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂；各项指标符合规范要求。 1.2、碎石 采用林州马店石料厂产4.75～9.50mm、9.50～19.0mm和16.0～31.50mm三种级配石子。碎石达到清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，无粘土、尘土、有机物或其他有害物质的要求。并且碎石最大粒径不超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，也不超过100mm。 1.3、水 采用可饮用的地下水。 1.4、水泥 采用鹤壁同力水泥有限公司生产的P.O 42.5水泥，各项试验结果均符合规
延安安塞经志丹至吴起高速公路 初期支护 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日
延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书
初期支护首件工程总结 一、工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m 左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了初期支护首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结
目前，ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 （二）施工工艺 隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工，型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作，并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。 1. 系统锚杆 本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆，锚固是在锚杆孔成孔后，用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于