目录
第一章道路设备 (2)
1、道路设备砼基础部分 (2)
1.1．施工流程 (2)
1.2．施工技术要求 (2)
1.2.1．总原则 (2)
1.2.2．砼基础细节 (2)
1.2.3．接地细节 (2)
2、道路设备安装及施工 (3)
2.1．道路监控摄像机 (3)
2.1.1．施工流程 (3)
2.1.2．工艺要求 (3)
2.2．门架式可变情报板 (3)
2.2.1．施工流程 (3)
2.2.2．工艺要求 (4)
2.3．悬臂式可变情报板 (4)
2.3.1．施工流程 (4)
2.3.2．工艺要求 (4)
2.4 微波车辆检测器 (4)
2.4.1．施工流程 (5)
2.4.2．工艺要求 (5)
2.5．电缆敷设 (5)
第二章通讯系统 (7)
1、光纤敷设工艺及要求 (7)
1.1．施工流程 (7)
1.2．管道及分歧人孔施工的工艺要求 (7)
1.3．光纤敷设的技术要求 (8)
2．光纤的熔接 (9)
2.1．施工准备 (9)
2.2．光纤熔接工艺要求 (9)
3．光纤测试 (10)
第三章收费系统 (10)
1、收费岛施工 (10)
1.1.投标要求划分至房建专业的施工界面 (10)
1.2．收费岛设备基础、管路及接地 (10)
1.3．检测线圈的施工 (11)
2、收费设施 (13)
2.1．电缆敷设 (13)
2.2．机电设备安装 (13)
第一章道路设备
1、道路设备砼基础部分
1.1．施工流程
施工流程为：图纸准备→土方开挖→配筋→绑扎→隐蔽管线敷设→接地联结→砼浇注→砼养护→回填→收尾→验收。
注意事项：
对照图纸，协同业主、监理现场定位；
图纸准备，核对电缆路由，核对基础的尺寸、配筋、法兰等；
对照图纸和业主指定位置进行基础开挖；
监督材料入场的整个过程（质量、规格、数量），监督报验手续完整性；
按照施工技术要求监督施工工序全过程；
组织业主、监理单位验收；
1.2．施工技术要求
1.2.1．总原则
?基础数量及位置正确；
?进场材料有完整的报验手续；
?土方开挖、配筋及绑扎、管线隐蔽、砼（25号）浇注、回填等工序符合设计要求；
?各工序完成前经监理确认，具有完整的隐蔽工程验收记录；
?具有完整的施工自检记录；
1.2.2．砼基础细节
?砼表面应刮平，无损边、无掉角；
?地脚螺栓符合设计要求，裸露金属（包括地脚螺栓）有防腐措施，无锈蚀；
注意事项：A．各法兰尺寸正确。
B．保护螺纹免受损伤。
?隐蔽管线线路路由正确，通畅，转弯焊接部分无孔隙（防止浇注时水泥倒灌堵塞
管道）；
?隐蔽管线出口部分与基础在同一水平面，且管线出口处应打磨光滑；
1.2.3．接地细节
?外场设备采用联合接地，联合接地电阻<4Ω、；
?联合接地应用镀锌扁钢焊接，焊接牢固、焊缝饱满并做防腐处理；
?保护接地引出至配电箱体内部，转接至配电箱体内部的接地汇流排；
2、道路设备安装及施工
2.1．道路监控摄像机
2.1.1．施工流程
施工流程为：基础验收合格→电缆敷设到位→立杆→穿缆→摄像机固定及接线→挂接控制箱体→设备接线→调试→挂标志牌。
施工准备
?确认摄像机安装方向及角度；
?落实吊装厂家及机具（吊车、发电机等）；
?电缆（光纤、供电）敷设到位；
?配电箱制作完成；
?光纤熔接、测试方案落实；
立柱安装及摄像机调试
注意事项：A．再次确认摄像机安装方向及角度；
B．安装完成立即当地调试；
2.1.2．工艺要求
摄像机立柱安装竖直、牢固；
摄像机固定牢固；
保证电缆足够松弛，避免摄像机转动时有拉伸影响；
摄像机监视范围符合设计要求；
控制箱朝向一致，安装牢固；
控制箱内电缆布线平直、整齐、接线牢固、标识正确；
联合接地电阻<4Ω；
隐蔽工程验收纪录、分项工程自检纪录、设备调试纪录完整；
设备检验报告、证书、说明书等资料齐全；
2.2．门架式可变情报板
2.2.1．施工流程
施工流程为：基础验收合格→电缆敷设到位→龙门架安装→控制箱体安装→穿缆→设备接线→调试→挂标志牌。
施工准备
?龙门架吊装前再次确认管线路由是否符合要求；
?电缆（光纤、供电）敷设到位；
?配电箱电制作完成；
?光纤熔接、测试方案落实；
?有详细的保畅方案和吊装应急措施，并经相关部门审核通过；
2.2.2．工艺要求
控制箱朝向一致，安装牢固；
控制箱内电缆布线平直、整齐、接线牢固、标识正确；
防雷接地符合要求；
隐蔽工程验收纪录、分项工程自检纪录、设备调试纪录完整；
设备检验报告、证书、说明书等资料齐全；
2.3．悬臂式可变情报板
2.3.1．施工流程
施工流程为：基础验收合格→电缆敷设到位→立杆→穿缆→信息板固定及接线→安装控制箱体→设备接线→调试→挂标志牌。
施工准备
?确认情报板安装方向及角度；
?落实吊装厂家及机具（吊车、发电机等）；
?电缆（光纤、供电）敷设到位；
?配电箱电装完成；
?光纤熔接、测试方案落实；
立柱安装及设备接线
注意事项：再次确认情报板安装方向及角度；
2.3.2．工艺要求
情报板立柱安装竖直、牢固；
情报板固定牢固；
情报板安装高度、方向、夹角符合要求；
控制箱朝向一致，安装牢固；
控制箱内电缆布线平直、整齐、接线牢固、标识正确；
防雷接地符合要求；
隐蔽工程验收纪录、分项工程自检纪录、设备调试纪录完整；
设备检验报告、证书、说明书等资料齐全；
2.4 微波车辆检测器
微波车辆检测器和摄像机采用同一立柱，在摄像机立柱安装完成后再进行微波车辆检测器的安装和调试。
2.4.1．施工流程
施工流程为：电缆敷设到位→穿缆→微波车辆检测器安装→设备接线→调试→挂标志牌。
施工准备
?确认微波车辆检测器安装方向及角度；
?落实吊装厂家及机具（吊车、发电机等）；
?电缆（光纤、供电）敷设到位；
?配电箱电装完成；
?光纤熔接、测试方案落实；
立柱安装及设备接线
注意事项：再次确认微波车辆检测器安装方向及角度；
2.4.2．工艺要求
微波车辆检测器安装高度、方向、夹角符合要求；
控制箱朝向一致，安装牢固；
控制箱内电缆布线平直、整齐、接线牢固、标识正确；
防雷接地符合要求；
隐蔽工程验收纪录、分项工程自检纪录、设备调试纪录完整；
设备检验报告、证书、说明书等资料齐全；
2.5．电缆敷设
电缆敷设流程为：管线检查→线缆核对→规划路由→实际测量→截缆及标记→电缆敷设→挂标志牌→保护。
对敷设管路检查、核对，对穿缆难度较大的管路，应提出解决方案并报至业主、监理审核；
穿缆难度较大的管路如：
?龙门架
?超长立柱（摄像机、情报板等）
?超长管道
?连续转弯管道
按照联合设计文件及安装设备，核校电缆类型、数量；
?保证电缆的开盘检测完成；
?检查电缆质量；
对管线路由合理规划，强电、弱电分开敷设；
?强（供电）、弱电（通讯、视频）平行敷设的间距不小于30cm，距离不超过
100米；
?强、弱电不允许同一管道敷设；
?合理使用管线，保证预留；
保证电缆预留长度，普通电缆在设备端处预留5-10米，光纤15-20米；
统一规划电缆编号，敷设前应将编号标记清楚、粘牢，防止脱落；
?编号由专人按照要求书写工整，清晰；
?每端标记两处，外用保护胶纸粘牢；
保证测量准确，如果管线路由不清，应该敷设后再截缆； 电缆敷设
?保证统一指挥、调度；
?杜绝野蛮施工；
所有电缆挂标志牌；
标志牌要求：
?机打、字体醒目、塑封、裁剪规格统一；
?挂接方式及位置一致、整齐；
预留电缆应盘圈挂起，做好保护；
注意：
电缆敷设必须设有标志桩；
每隔50米设置一个混泥土保护块，尺寸为300*500*200mm。
第二章通讯系统
1、光纤敷设工艺及要求
1.1．施工流程
光纤敷设施工流程为：通讯线路技术交底→光缆管线检查→光缆开盘检测→光缆配盘→光缆敷设→挂标志牌。
A．技术准备
会同业主、设计单位对光纤线路进行技术交底，技术交底应以设计文件为基础；
技术交底应结合联合设计文件及实际现场勘查，包括：
?光纤链路：路由、功能；
?光纤管路、桥架：管线及桥架路由、分歧人孔及手孔的分布；
会同业主、设计单位规划全线光纤敷设方案，哪段采用硅芯管敷设，哪段采用人工敷设，绘制敷设链路图，明确标识敷设段桩号；
B．施工准备
光缆的开盘检测、配盘、标记
?开盘检测：使用OTDR
◆外观检查：外伤、接头的密封等；
◆衰减测试
◆长度测试
?光缆配盘
?标记：标号字迹工整、清楚、防水、防脱落；
光缆敷设
?敷设前准备：
◆根据分歧人孔、手孔、管道长度情况配备施工员，定人、定责；
◆施工前对所有人员进行光纤敷设技术要求的岗前培训；
?光纤敷设
◆核对配盘，作标记，保证穿缆方向；
◆保证各点通讯设备畅通，现场统一指挥；
◆在线路两端设置专人监督敷设过程；
◆敷设完成后，检查光纤磨损状况，预留统一长度20米，盘圈、固定；
?机械敷设光缆时，应事先与外协单位统一敷设方案，做好检查、记录；
1.2．管道及分歧人孔施工的工艺要求
A．硅芯管敷设要求
光缆内层保护管道应采用硅芯管；
硅芯管敷设时应尽量平直，不应有连续微弯或多次高低起伏；
注意：杜绝扭绞、缠绕、死弯和环扣现象；
一般情况，硅芯管的弯曲半径必须大于1米，特殊情况时，硅芯管的弯曲半径必须大于管材外径的10倍；
注意：管线引上、引下时的弯曲半径；
硅芯管应使用专用切割工具切割，断面平整、光滑、无毛刺；
硅芯管应采用配套连接部件，接头处采用塑料气密封接头，保证密封性能；
管道穿过路面时应外套钢管加以保护，且钢管具有防腐措施；
管线引上、引下时应外套护管加以保护；
管线引入分歧人孔或手孔时，外露部分排列紧密且长度保持一致；
敷设完毕的管道内不应存留异物；
注意：管线敷设完毕后的保护措施，防止压损、管口应及时封堵；
B．接线分歧人孔或手孔施工要求
位置符合设计要求；
尺寸满足设计要求；
注意：光纤线路接续井的尺寸满足光纤接续箱的最小安装尺寸；
预埋件安装牢固；
具有良好防水措施，无积水；
1.3．光纤敷设的技术要求
A．光缆特性
光缆弯曲的最小曲率半径不应小于光缆外径的20倍；
光缆不得有压扁、扭曲、折印等缺陷；
应避免光纤承受外界冲击力和重物碾压；
B．光缆运输及移动
装卸光纤时，应使用叉车或吊车，严禁将光缆盘直接推落；
光缆运输时应固定牢固，不得歪斜、平放；
光缆滚动距离不能超过50米，方向与光缆绕盘方向相反；
C．光缆牵引及敷设
牵引光缆时，牵引力应加在光缆的加强结构件上，光纤不能直接承受拉力；
光缆牵引敷设时，牵引力应用拉力计监视，不得大于规定值；牵引最大速度恒定为15m/min；
光缆牵引敷设时，应匀速，严禁硬拉猛拽；避免光缆背扣、扭转、小圈；
为防止穿缆时光缆扭曲，牵引头与牵引索之间应加装转环；
人工布放时，每个手孔应有人值守，帮助牵引；机械布放时，转弯处应有得力人员值守；
光缆一次牵引长度不能超过1Km，如果距离超长，应将光缆盘成8字形，分段牵引，减少光缆张力；
光缆敷设时同一路由的管孔位置不宜改变；
不允许光缆在人孔中间直接通过，人孔内应预留10米；
D．光缆的截断
光缆切断时，必须使用光缆切断器，严禁使用钢锯等工具；
截断后外露的端头必须立刻进行包裹保护；
2．光纤的熔接
2.1．施工准备
根据设计文件核对光纤路由、光纤接续图等，编制熔接统计表，为光纤熔接及检查提供依据，光纤熔接统计表应标明：
?接续光纤的分歧人孔、手孔、机箱、设备等的位置（桩号）或设备编号；
?待接续光纤的编号、起始点标号、终止点标号等；
?接续线芯的类型（模数、接口等）、颜色、数量等；
?熔接的时间、气候状况；
?熔接人员、熔接设备、参与人员的状况；
?熔接点参数（如损耗等）的纪录等；
施工辅料的准备，统计准确（留有必要的余量）、集中采购：
施工机具的落实，如熔接机、OTDR等；
现场核查各作业面的完成状况，落实光纤接续箱的固定方案；
编排熔接日程表，最终落实人员、设备（发电机、熔接机、OTDR等）、辅料（保护套管、尾纤、光纤接续箱等）、专用车辆、通讯设备等事项；
熔接日期选择的注意事项：
?应选择在气候晴朗、稳定的连续工作日内。非特殊情况（抢工期），风、雷、
雨、雪、潮湿、多尘的天气严禁熔接，；
?室外作业时，严禁露天熔接，熔接过程应在工程车或帐篷内实施；
?室外熔接过程应该采取连续作业方式，保证熔接质量；
2.2．光纤熔接工艺要求
A．工艺要求
直观检查光纤外表，如怀疑有问题，应停止熔接，待用OTDR测试通过后方可继续进行；
熔接接续按照图纸要求，须经项目技术负责人确认；
光缆的端别应识别正确，以厂家提供领示色光纤为首，顺时针排列时为A端，相反为B端；
核查光纤预留长度，设备端为15-20米；
严格按照熔接机操作流程执行；
记录各点的接续损耗；
熔接过程应保证干燥、清洁、无震动；
光纤盘绕的收容曲率半径不应小于40mm；
熔接完成的接续箱应固定牢固；
B．光纤熔接接头损耗要求
单模光纤：接头平均损耗<0.01dB
多模光纤：接头平均损耗<0.02dB
3．光纤测试
设备准备：OTDR、激光笔等；
测试日程安排：最终落实人员、设备到场时间、辅助工具（光纤跳线、安装工具、熔接机等）、车辆、通讯设备等事项；
测试日期选择的注意事项：
?应选择具备连续测试条件的时间内进行，同时熔接工序安排齐备，发现问题
及时处理；
?保护眼睛不受伤害；
第三章收费系统
1、收费岛施工
1.1.投标要求划分至房建专业的施工界面
A．接地
?在雁塔收费站机房和收费站为机电系统各提供<1Ω的联合接地母线，母线采
用40*4镀锌扁钢，沿电缆竖井引入机房内，预留2m长度；
?收费岛、收费亭、收费大棚的防雷接地由相关房建承包人完成；
?雁塔收费站广场摄像机、各设备基础接地由机电系统完成；
1.2．收费岛设备基础、管路及接地
A．设备基础统计
基础名称
规格
（长*宽*深）mm
数量（个）
雁塔收费站MTC车道雁塔收费站ETC车道
雾灯
通行信号灯、声光报警器自动栏杆机
手动栏杆
地衡（计重系统）
车辆分离器（计重系统）
车轮检测器（计重系统）
计重系统控制箱（计重系统）
补光灯（自动车牌识别）
车道摄像机
广场摄像机
B．施工要求（参照砼基础部分施工要求）
C．注意事项：
?砼基础部分核查（位置、规格、数量、外观）
?预埋管线的检查（位置、路由、数量、规格、通畅等）；
?预留管出基础部分切除（切口平整、无毛刺）；
?接地检查，落实接地方案；
1.3．检测线圈的施工
A．施工流程
施工流程为：确定线圈尺寸→线圈切割→清理→线圈敷设→灌胶→保护；
?确定线圈尺寸
?根据设计图纸确定好线圈尺寸，ETC车道为6个线圈，带秤台的车道一
个线圈，不带秤台的MTC车道有2个线圈，具体尺寸以设计文件为准；
?线圈切割
A．注意事项
?作业前提：路面硬化，基础硬化，穿线管埋好；
?落实切割机具（切割机、发电机、水车、热风机或空气泵）、材料、人
员、车辆等，整个切割过程应该准备充分、统一调度；
?根据图纸现场核对线圈切割尺寸、位置等，并画好标线（参考下图）；
?切割机应由具有切割经验的专人负责操作；
?切割过程应安排在能够连续作业（应选择气候晴朗、无风）的日期内，
并且现场清理、灌胶等工作已经准备完毕；
B．切割线槽
?用Φ400 mm切割片沿线圈一端切割，先对准方向试切，调整切割深度至
60mm，再向前推切割机。切割过程中随时检查切割深度，同时要保证槽
底平滑。线圈的四角100mm处，要切出倒角槽。注意要保证倒角槽和线
圈槽连接处的平滑；
?检验槽深度是否在55-65mm内，如切的过深，可铺干细砂，如达不到要
求，可用小切割机修整；
?切缝平直、均匀，缝宽4-5mm，深度为50mm；
?清理
切割完毕，应立即用水冲洗干净，并用热风机或净化空气吹干；保证灌胶前切缝内部干燥、无尘；
?线圈敷设
?感应线圈选用?6mm线缆；
?先根据线圈槽及栏杆机位置算出线圈线长度（一般为四匝）。裁出线圈
线，线圈线一头预留到栏杆机的长度，从引线槽处开始顺时针方向下线，
下线应平直并不断用硬器挤压（注意避免电缆受损），绕4圈后，在引
线槽处将两根线用胶布包一圈，并将两线顺时针互绞，每米15-20圈，每
隔一米用胶包包一圈，最后将线头处包一圈，并剥出线头；
?电感线圈应竖直（避免水平）、紧密排列，间隙应用石英砂填充，石英
砂用量适中；
?测量
?线圈敷设完成，在灌胶前应测量电感量是否符合要求；
?用万用表、电感表、兆欧表测量线圈线时，应满足如下条件：
●电阻<0.5Ω；
●电感量0.1-0.5mH（建议0.13-0.17mH）；
●对地绝缘电阻≥10兆欧；
?灌胶
测量合格后将引线电缆套入蛇皮管，并穿入引线管至栏杆机基础，蛇皮管放入引线槽内。在槽四周用不干胶带粘贴（防止路面粘上环一氧胶）开始
用环氧树脂胶砂胶灌封线圈，胶面略凸出路面2-3mm，所有切缝处均需灌封。
注意事项：
?灌胶前应保护好附近路面，避免污染；
?灌胶过程应由专人负责，专人监督；
?争取一次灌胶成功，如果补胶则应在胶凝固前完成，完成后的胶面应微
凸出路面，且边缘与切缝紧密相连，不超过切缝；
?保护
?胶未凝固前，应安排专人看护，并在道路前方设置路障，避免车辆或行
人碾压；
?电感线圈入管道处应用水泥封堵、保护；
B．施工要求及注意事项
?线圈切割、清理、灌胶、保护应连续完成；
?在使用发电机等机具时，应避免汽油、机油等污染路面；
2、收费设施
2.1．电缆敷设
施工流程为：管线复核→放缆（标记）→穿缆→保护；
?管线复核
?根据图纸及设备接线统计，复核所有管线的路由、通断，发现问题提前
整改；
?遇管路转弯过多或线路过长的，应事先预留牵引线；
?制定敷设计划，确保人、机、料等安排妥当；
?放缆
?专人负责，复核电缆规格、长度、数量，并按要求粘贴电缆编号；
?根据电缆类型分配管道；
?按规定预留长度，统一放缆；
?穿缆前做好电缆保护，防止损坏；
?穿缆
?统一指挥，穿缆过程应该连续完成；
?穿缆中切忌硬拽；
?穿缆完毕立即检查电缆完好性；
2.2．机电设备安装
A．设备安装类型
?雨棚灯安装；
?通行指示灯、雾灯、声光报警器、自动栏杆、手动栏杆的安装；
?车道摄像机安装；
?收费亭设备安装（车道控制机、报警开关、对讲分机、费额显示器、磁券阅
读机、磁券打印机、网络交换机、光纤收发器、电源控制箱）；
?计重设备安装（轴重测试台、车轮检测器、车辆分离器、控制柜）；
?广场摄像机的安装；
B．设备安装通用规范
?所有设备立柱水平度及垂直度<5mm/m；
?所有设备安装牢固，安装位置符合设计规定，安装高度、角度、方向一致；
?所有设备接线正确，保证加电前无短路、断路；
? 所有设备对接线全部焊接牢固，焊接部位交错10mm ，外用防水绝缘胶布保
护；
? 设备接地符合设计要求；
? 所有设备安装完毕，应采取保护措施，并安排专人看护；
? 所有电缆必须挂标志牌，挂牌符合要求；
? 配电箱内接线牢固、整齐，标记清楚；
? 所有高空作业应注意安全防护；
C ．雨棚灯安装
? 按照设计规划雨棚灯布线的路由，确定雨棚灯的安装方式；
? 与大棚施工方确定施工进度及部布线管道的施工归属，保证布线管道与大棚
安装同期进行；
? 高空作业应注意安全防护；
? 雨棚灯安装位置符合要求，间距、高度一致；
? 雨棚灯安装及调试，应选择在脚手架撤除前完成；
? 雨棚灯安装完毕后，应注意防水保护；
D ．自动栏杆的安装
D1、基础位置的选择及施工要求
? 基础位置的选择：栏杆机基础中心距路边距离为400mm ，沿行车方向栏
杆臂应能在水平面上打开90°。 400
行岛边进方向
栏杆机
? 基础尺寸：500（深）×400（长）×400（宽）；
注意：钻孔孔径应能使膨胀螺栓正确坚固。（在基础完成养护后方可钻
孔。）一般情况用Φ23的冲击钻钻头。
?浇注：浇注时应夯实。注意不要使穿线管压扁，穿线管也不要打死弯。
预埋地脚时要保证地脚的尺寸间距。
?施工注意事项：
?基础顶面应和岛面保持平行。
?基础表面应平整。
?地脚尺寸应按要求制做并与地平垂直。其螺纹在施工时应加保护套
管，如地脚采用膨胀螺栓时应保证钻孔与地平垂直，如孔径过大时可
用环氧胶封灌以保证地脚稳固。
?在浇注前应将各引线管口堵好。
?在收费站施工时应注意使同向车道基础中心在一条直线上。
?养护期应做好基础的保护。
D2、栏杆机的安装
安装前请详细阅读说明书，了解栏杆机的工作方式及接线图；
检查连线：电源线、线圈线、控制线、机内连线；
检查VBC的设置；
D3、注意事项
?安装前统一标线，保证所有栏杆机在抬杆或落杆时在同一水平线上；
?必须切断电源安装。
?小心轻放，避免损坏箱体外表面喷塑层。
?在安装过程中应保证同向车道的栏杆机在同一横线上。
?栏杆机的供电电压为220V±10%，频率50Hz±4%，当工作电压超过时有
可能损坏栏杆机的控制单元VBC及电机，故在电压波动范围较大的环境
使用时应加装稳压装置。
?栏杆机电机、控制单元VBC，检测单元VLD均为交流220V供电，非专
业人员严禁对其进行维护和操作。
?栏杆机在安装、调试、维护时应切断供电电源。
?感应线圈下500mm及线圈周边500mm内不允许有金属物及电缆，否则
会造成检测单元VLD工作不正常。
?感应线圈的引出线在机箱内应尽量缩短，不允盘绕。
?栏杆臂在受撞击时能90°转开，在此范围内不应有障碍物。
E．车道摄像机的安装
?安装前先在室内临时接入视频管理系统，通过软件或相应设备控制云台
和镜头，确信云台运转、变焦、聚集、光圈等工作正常，以免装上后出
现问题难以判断是否控制系统、传输系统还是摄像机的故障。
?摄像机护罩、云台支架安装时必须紧固，保证摄像机安装后不会出现晃
动等现象。
?通电：测试摄像机图像，对摄像机焦距等进行调节，满足现场实际需要。
?车牌识别仪安装位置和高度严格按照车牌识别技术规范和相关技术规
范。
注意事项：
?摄像机的方向、角度符合监视范围的要求；
?各紧固件必须加装弹簧垫；
?布线美观；
F．计重设备的安装
与生产厂商确定安装方式、技术要求，规划施工进度及资源配备；
施工流程：
现场勘查——定位、划线——秤体开挖基坑及附属设备基础开挖——防雷接地处理——处理垫层—、焊接接地极——一次浇筑——回填——调整、固定地基板——表层钢筋处理——二次浇筑——基础养护——两端坑口及路面浇筑——维修井处理——安装排水管道及穿线管理——制作手井盖板——安装其他设备及电气设备——切割电荷式轮判、线圈安装槽及其安装——通电调试——自检——设备鉴定——验收——设备移交
土建具体施工方案如下：
?基础开挖，确保地基承载力fk≥120kpa；
?安装秤体底部排水系统；
?制作及安装基层混凝土钢筋网；
?浇筑基层：C40混凝土；
?安放计重秤重装置；
?制作及安装路面层钢筋网；
?浇筑面层：C40混凝土；
?清场及设备转运。
A．施工放样
?土建施工的第一道工序是按照设计文件规定标志设置位置里程桩号，
?在施工路段进行定位放样，在基坑开挖前调查基坑位置是否有地下通信管
?线或其他构筑物。
B．基础开挖
?土建施工的第二道工序是计重设备设置位置定位后，经监理工程师确认无误，
采用人工开挖的施工方法开挖基坑，基坑开挖经水准仪测量达到设计标高，
并丈量基坑的几何尺寸是否达到设计要求。
C．钢筋制安
?土建施工的第三道工序是按照图纸要求制作钢筋网和管线，预埋件的钢筋笼
设置。并放置已开挖好的基础上，特别是基础钢筋要保证在同一平面上。防
止钢筋变性及移位。
D．混凝土浇注
?土建施工的第四道工序是基坑开挖达到设计要求后，垫铺基础底基层，置放
基础绑扎钢筋，所有隐蔽工程经监理工程师签证后，按设计混凝土配合比进
行机械搅拌混凝土，并在基坑中分层浇注，浇注的同时采用振捣机振捣，在
浇注达到固定标高时，采用水准仪操平，对露出钢筋涂上油，避免锈蚀。
E.混凝土养生
?土建施工第五道工序是对混凝土基础进行养生，在混凝土强度达到施工规范
要求时，安装上部结构。
注意事项：
?称台安装在车道中间，称重台面横、纵向应和路面横、纵向坡度保持一致，
但坡度不能大于2%。如果称台前后路面坡度大于2%应大面积地破水泥路
面，重浇水泥路面，找平、控制称台的坡度，并使称重台面与路面平滑过度、严防车辆路过称台时跳车、颠簸。
?特别要注意的是横向排水管沿着路中心与边坡方向一定要有斜角，斜角要达
到15°才便于排水。手孔底部高程要底于称台基础(如果手孔底部设积水罐，
也可将排水管伸到积水罐里)。
F．通行信号灯的安装
?ETC车道通行信号灯和ETC显示屏一体化，MTC车道通行信号灯和费额显
示器一体化，仅有上道秤台车道单独配备通行信号灯；
?安装于收费亭的后部，具体位置以收费岛施工图纸为准；
G．收费岛电源分配
?确定电源供给及分配方案，规划布线路由；
?保证电力线路与弱电线路分开敷设；
H. 路灯安装
H1. 路灯灯杆组立
?将尼龙绳系于灯杆顶部1米处套牢，并检查其牢固程度，在距吊绳100mm处
绑扎两根晃绳，晃绳位置应对称，以防止立柱晃动，在灯杆根部绑另一晃绳。
?各项准备工作完毕后，按施工负责人命令启动吊车进行起吊，起吊过程中要
有专人拉紧晃绳，防止灯杆在起吊过程中晃动，指挥吊车将灯杆吊起并转到
基础上方，用手稳住灯杆使其底板螺孔对准预埋螺栓，当灯杆底部高于基础
螺栓200－300mm时，停止上升，调节起吊臂角度，使灯杆底部法兰盘在基
础螺栓正上方；灯杆法兰盘螺栓孔与基础螺栓上下对齐后，缓缓放下灯杆，
使灯杆顺利座于基础法兰盘上，这时先将灯杆各螺母带齐、拧紧。下落时保
证配线孔朝向行车方向。
H2. 灯头安装
灯杆组立完成之后，将接地扁钢与立柱焊接，焊缝处要做好防腐处理。将电源线由基础内部的预埋管内穿进灯杆中部的接线盒内，对线缆进行绝缘和导通测试，测试合格之后，将线缆按图接线。检查灯具外观；通电亮灯试验，安装灯具。
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段，起于K50+235，位于宝轮镇龙泉村，路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后，设置宝轮服务区，再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧，再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河，通过一段路基后，设置李家沟大桥跨河，至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接（绵广高速公路K242）。路线全长5.km（以右线贯通计）。 本合同段主要工程项目为：路基挖方66.58万方，路基填方67.32万方，路基弃方0.11万m3，清江河特大桥1704.55米/1座，大桥1042.93米/4座，跨线中桥28.0米/1座，分离式立交51.02米/1处，涵洞（通道）7座，宝轮服务区一处，晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候，温和湿润、四季分明，年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月最低，可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带～温带～寒温带的完整气候带，小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件，冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%，梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容：
1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度，因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作，才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容，对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案： （一）混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
凤凰山隧道TJ-04合同段牛鼻山隧道出口便 道施工方案 1．工程概况 本项目是广惠高速的延伸,凤凰山隧道工程将在广州市区与广惠高速公路之间形成车流快速集散干道.TJ04合同段右线全长2.045千米,起于YK6+098.8,终于YK8+143.5;左线全长 2.15千米,起于ZK6+094.8,终于ZK8+244.5.其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度 100千米/h,路基宽33.5米.隧道起点位于天鹿南路黄陂村,终点位于沙垯村附近,穿越一低山,相对高差约170米,山坡较陡峻,山顶地势较平缓.根据隧道洞口地形地质条件,隧道进出口均采用端墙式洞门.设置2处行人横洞、1处行车横洞,左右线各设一处紧急停车带. 路基路面主要工程内容包括土石方268781.2米3,排水圬工2662.7米3,防护圬工6912.376米3;水泥砼面板405米2. 2．牛鼻山隧道出口便道 凤凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道出口从广汕路拐进194乡道沿黄麻村既有村道至牛鼻山隧道出口位置,由于既有村道部分区段比较狭窄,需要加宽,经测量需要加宽段共16处.新建便道以最大7.4%的的纵坡从黄麻村既有便道(既有便道混凝土路面与土路的交接处)一直到牛鼻山隧道出口.最小路面宽度为3.5米,新建便道共设置三处,错车道长度为20米,宽度为5.5米.新建便道路面采用C25钢筋砼浇筑施工,最小浇筑厚度为35厘米,钢筋采用φ10钢筋,钢筋网格间距为25*25厘米,道路一侧设置排水沟与局部设置涵管进行引排水流.新建便道总长度为1.41千米.
新建便道与搅拌站、钢筋加工场、隧道出口连接处均采用C25混凝土硬化施工. 3．混凝土拌合站出入口 混凝土拌合站出入口与新建便道成T接道口,为确保道口出入车辆安全,应设置警示牌与要求车辆限速行驶. 4.编制依据 《广东省高速公路施工标准化管理指南》 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 5、便道施工计划 牛鼻山隧道新建便道计划于～进行土石方开挖;～进行路面混凝土硬化;～进行既有村道的拓宽与硬化施工.～进行排水系统修建施工. 6.主要工程数量表
冬季施工安全专项施工方案 一、编制依据 (1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段 施工图设计。 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009 (3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 (6)河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。 (7)河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。 (8)《公路工程施工安全技术规范》 (9)本公司以往公路工程施工中积累的经验资料 (10)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件 (11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 二、工程概况 XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接，起点桩号为K59+240，路线向西经过吕家沟、赵家沟等地，在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接，终点桩号为K62+270，本合同段全长3.03Km。
主线挖方30.9m3，填方34.6m3，桥梁508.5m/2座，涵洞4座，通道1座，隧道3147m/2座(单洞)，其中吕家沟隧道左线长1320m，右线长1240m；赵家沟隧道左线长252m，右线长335m。隧道形式都为分离式三车道隧道。主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。 三、冬季施工的特点 当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。进入冬季施工阶段，天气干燥、多风多雪，不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重，行动不便易发生坠落滑落事故；取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产，积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患，并及时消除隐患。 四、施工准备 1、成立冬季施工领导小组 组长：于学辉 副组长：胡旭天刘林华王玉臣 组员：单连国闵怀林席钊勇申文发 王会祥雒永泉李天民陈洪涛 2、现场准备 ①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。 ②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 ③当采用较多的大功率的电加热设备时，提前核对变压器容量，
目录 第一节工程概况 一、编制依据 二、工程简介 三、自然条件 四、施工条件 第二节施工组织安排 一、施工组织原则 二、组织管理机构 三、资源投入计划 四、施工准备工作 五、临时设施 六、计划工期 第三节主要项目施工方案和施工方法 一、桥梁桩基础施工 二、下部结构施工 三、空心板梁的预制与架设 四、桥面系施工 五、台背填筑、锥坡及搭板施工 第四节质量、安全管理和工期保证措施 一、质量管理和保证措施 二、安全管理和保证措施 三、工期保证措施 第一节工程概况 一、编制依据 1、江西省交通设计研究院编制的蒋家新村大桥施工图设计。 2、交通部规范、规程及标准： (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005) (4)《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） (5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) (6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (7)《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）
(8)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 3、项目总体施工组织设计 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。 二、工程简介 蒋家新村大桥位于花桥镇茅桥村附近，里程桩号AK2+202.46～AK2+327.54，全桥长125.08m,交角90度。 （一）、设计标准 设计荷载：公路-II级； 桥面宽度：1×净11米； 设计洪水频率：1/100。 地震基本烈度：地震动峰值加速为0.05g，地震动反应谱周期为0.35s,相应地震烈度VI度。 （二）、结构形式 本桥采用6-20m预应力混凝土连续空心板梁；下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m 桩基础。1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩，基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。 （三）、主要工程量 全桥共6孔，共计54片预应力混凝土空心板梁，10根墩柱、14根桩基，桥面铺装1436平方米，全桥共计混凝土1623.6立方米，浆砌片石58.8立方米；挖土石方43.2立方米，主要工程材料：钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。 三、自然条件 1、地形、地貌 桥位区位于河流冲盆地区，地形起伏不大，0#桥台位于河流阶地区，桥台均位于盆地区，桥间地势较平缓，坡角约15~25度，山体稳定，桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。桥区zk4-zk6之间有一条河流通过，宽30左右，常年性流水，水量随季节变化，最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米. 2、气候、水文、地质条件 路线区地表水系发育，大小溪流遍布于沿线沟谷盆地，属于典型的山区树枝状水系，具有明显的山区河流特征，水量丰富，水流分布不均，随季节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流，均属乐安河水系。 路线区地处东南亚温带季风气候，气候温湿，雨量充沛，四季分明。降雨一般集中在4～6月，多以暴雨形式降落，年降雨量在1732～1782毫米之间。多年平均气温17.0～17.7℃，一月平均气温4.5～5.1℃，七月平均气温28.7～29.7℃，极端最低气温－8.5℃，极端最高气温41.8℃。全年无霜期245～280天。 四、施工条件 1、交通：本标段距德兴市城约20km，道路等级好、路况比较好、坡度小，运输条件相对较好。 2、筑路材料： （1）、片、块、碎石材料
兰州至郎木寺高速公路（S2） 临夏至合作段LH13合同段 填石路基 施工技术方案 编制： 复核： 审核： 填石路基施工方案 一、工程概况：
K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。主线按照四车道高速公路标准建设，设计时速 80km/m。整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.25m。该段路基回填材料采用隧道内爆破石渣。为确保填石路基施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 二、石方路基施工、安全施工及环保方案 （一）施工方案 我标段试验段桩号为K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065，人员和机械配置如下：现场工长2人，技术人员4人，测量人员2人，试验人员3人，施工人员30人。现场配备推土机2台，铲车1台，平地机2台，振动式压路机2台，光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。 （1）施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 3、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡
率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。 （2）、填石路基施工 1、卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 2、摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。 3、路基压实
江南高速公路2标四分部施工便道实施方案 一、工程概况 本项目起于途经松滋市南海、新江口、王家桥三个乡镇，跨越S254省道、S322省道，本分部线路在K84+860与S254省道交叉，K92+980处与S322省道交叉，从以上交叉点切入沿主线大小里程新修贯通便道，新修便道16km。 二、便道建设标准 路基段新修或扩建便道路面宽度4.5米，在路基段尽量利用红线征地打通便道，便道放坡50cm，边沟1m宽。旱地（填方段）便道下部填筑50cm素土，顶面填筑50cm开山石，面层为5cm瓜米石。挖方段底层填筑30cm泥结石。在穿越鱼塘区时，下部采用1.5m素土填筑，顶面填筑0.5m厚开山石及5cm瓜米石。穿越水田区时，下部采用0.5m素土填筑，顶面填筑0.3m厚开山石及5cm瓜米石（详见便道断面图及工程数量表）。料源取自洈水镇与刘家场。 三、施工部署 1、施工工期部署 (1)首先从K92+800与S322省道交叉处，沿线路往小里程方向修建便道至新河大桥台尾K86+088处，开工日期：2011年8月1日，完工日期：2011年8月20日。 (2)从S254省道与主线K84+900交叉处沿线路小里程方向修建便道至K81+000处。开工日期：2011年7月28日，完工日期：2011年8月15日。 (2)S322沿线路大里程方向修建便道至K97+000处。开工日期：2011年8月1日，完工日期：2011年8月15日。 2、施工人员组织机构 投入施工主要人员一缆表
3、拟投入施工机械设备 投入施工主要机械设备一览表 四、各段便道施工概述 （一）K81+000-K84+850段 此段便道从S254省道与主线K84+850交叉处沿线路小里程方向修建至K81+000。大里程至新河河堤处。 （二）K84+870-K92+000段 从K92+800与S322省道交叉处，沿线路往小里程方向修建便道至新河大桥0#台。 （三）K92+000-K97+000 从K92+800与S322省道交叉处，沿线路大里程方向修建便道至K97+000. 五、质量保证措施
目录 一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) （一）、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) （二）、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) （三）、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) （四）、预应力张拉安全施工方案 (21) （五）、预制梁安装作业 (22)
2、安装过程安全措施 (22) （六）、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) （七）、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) （一）、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) （二）洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) （三）、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) （四）、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) （五）、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) （一）、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) （二）、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚（场）防火管理制度 (37)
盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日
一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，及两河至红果快速通道（K0+000）顺接，及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+556.433，路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁，采用先简支后桥面连接构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，桥梁全长88m，为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重
***高速公路养护方案 一、工程概况 1、工程简介 本项目位于***境内，高速公路全长95km，双向四车道，主要工程内容：高速公路路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等设施的日常养护及小修保养。 二、机构设置 为“按期、优质、安全、有序”地完成工程养护任务，保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态，从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能，按照相关要求设立项目经理部，高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人，项目总工程师1名。下设六部二室8个职能部门，工程技术部（3人）、合同部（3人），质检部（3人），财务部（2人），中心试验室（3人，不含试验工），设备材料部（2人）、办公室（2人），安保部（2人），项目部定员23人，项目部下设2个养护工区，工区人数根据现场实际要求决定。 三、日常养护 （一）、日常保养 1、路况检查 人员配备：各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。 路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。 1）、日常路况巡查
每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。 2）、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据。 3）、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、干旱、地震、冻胀等)以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”。 2、路基的日常养护 人员配备：按照每2公里进行配备一个护路员，遇到抢险工程临时增加抢修人员。 主要包括：路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修，以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。 1)．路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态； 2)．路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口，横坡适度，路肩石及缘石边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺，排水顺畅； 3)．边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定； 4)．挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞； 5)．做好坍方等病害的预防、治理； 6)．及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容整洁；
G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线 临时便道施工方案 编制： 复核： 批准： 中交云南宣曲高速公路路桥技术2标 二0一五年七月
目录 一、工程概况 (1) 二、地形与地质构造 (1) 三、编制依据 (1) 四、编制原则 (2) 五、技术标准 (2) 六、便道平面总体布置 (3) 七、施工准备 (5) 八、计划工期： (7) 九、具体施工方案 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、修筑便道 (7) 3、排水涵管施工 (10) 十、安全保证措施 (11) 1、安全方针 (11)
2、安全目标 (11) 3、安全保障体系及职责 (12) 4、具体措施 (14) 十一、环保措施 (15) 十二、应急救援措施 (17) 十三、文明措施 (18)
一、工程概况 宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140），路基宽33.5m，在K2+740处设置沾益互通，沾益互通A匝道下穿主线，其余匝道 与主线不交叉。 大龙潭互通（K10+140-K11+190）设置于G60连接线和曲昆高速公路之间互通立交工程，分二期实施，第一期工程为G60连接线与昆曲高速公路互通，二期工 程为曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通。 施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办，终于金龙街道办，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向六车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里/小时，匝道路基宽 10.5 m。包含 路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 二、地形与地质构造 本项目总体为东西走向，沿途经金龙镇、西平镇两个乡镇。项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路 线克服高差影响较大；沿线植被茂密。路线所经区域主要分布堆残积（Qdl+el)层和河谷地段的第四系冲洪积层（Qel+pl)，其下主要为二叠系下統茅口组（Plm)岩层和二叠系下統梁山组（Pll)岩层,破残积层岩性为粉质粘土，局部为粘土，多呈硬塑状态，含少量碎石和砂砾。 三、编制依据 1.宣曲高速公路招标文件，施工图纸。
隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区，与209国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米，采用小净距（测设线间距：进口中24.87米，出口中16.92米），其中左线起始桩号为K29+730～K30+252，长522米；右线起始桩号为RK29+745～RK30+265，长520米。 设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置1处人行橫通道，属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道施工过程中，极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶，因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。
图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护：Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。
路基挡土墙工程施工方案 1、工程概况 第三标段K39+700～955.162段、K40+742.662～K41+000为路基施工，路基施工区域共512.5米。主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m3，2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡，基础开挖方量754.8m3，素土回填量295.98m3，级配碎石260.26m3，M7.5号浆砌片石864.66m3，0.1m厚砂砾267.64m3。 2、编制依据 1、《施工招标第（3）标段招标文件》及补遗文件。 2、《施工招标第（3）标段施工图设计》。 3、天津市公路工程施工标准化技术指南（路基工程） 4、交通部《公路路基施工技术规范》（JTC F10-2006） 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004） 6、对施工现场勘察、调查资料，结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。 7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、编制原则 1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序； 2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律； 3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本； 4、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工；
5、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。做到： 1）以ISO9001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求； 2）以ISO14001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求； 3）以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求； 4）以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。 4、施工组织机构 根据施工需要，在路基施工过程中，合理安排施工管理人员，如下： 5 5.1施工技术准备
中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION . 成渝高速入城段（三环路- 绕城高速）改造工程 临时便道施工方案 编制单位： 编制人： 日期：
1编制说明 编制范围 本专项方案编制范围为成渝高速入城段( 三环线- 绕城高速) 改造工程项目成渝高速：设计起点 CYK0-060，设计终点：CYK4+180；左辅道：设计起点：ZGJK0+000，设计终点： ZGJK3+；右辅道：设计起点： YDMK0+000，设计终点： YDMK3+；快速公交：左 幅设计起点： BRTZK0+，右幅设计起点： BRTYK0+，设计终点： BRTK2+，三环路：设 计起点： SHK0+000；设计终点： SHK1+；东洪路：设计起点： DHK0+060，设计终点：DHK0+；洪河大道：设计起点：HHK0+000，设计终点：HHK1+；玉石一路：设计起点：YSK0+000，设计终点： YSK0+640范围内的施工便道。 编制依据 (1)成渝高速入城段 ( 三环线 - 绕城高速 ) 改造工程项目施工设计图。 (2)进场后现场考察和勘察所取得的资料 (3)施工现场的地形、地貌及周边环境情况 (4)总体施工组织设计。 编制原则 结合初步施工设计图纸，以及划定的红、绿线范围，依据标准化施工指南， 本着方便、高效、经济、合理的原则，采取合理的施工方案，确保施工车辆的正 常运行，并保证机械车辆在雨季时能够正常施工，对施工影响降到最低度。 2工程概况 拟建场地位于成都市成华区成渝立交、洪河大道北段沿成渝高速至收费站，地 理环境十分优越，交通便利。场地地形有所起伏，成渝立交桥梁勘探点地面标高为～，相对高差。洪河大道立交桥梁勘探点地面标高为～，相对高差。东洪路下穿 隧道勘探点地面标高为～，相对高差；玉石一路下穿隧道勘探点地面标高为～，相 对高差；快速公交车道下穿位于市政道路上，地面高差小于，场地紧靠 成渝高速两侧，西侧为现有三环路成渝立交，东侧为成渝高速绕城收费站。交通 发达，区域优势明显。 3气候条件 成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，总的气候特点是春早、夏热、秋雨、 冬暖。日照少，无霜期长，降水丰沛而集中。 主要气象要素：多年平均气温15～17℃，极端最高气温℃，极端最低气温 -5 ℃。多年平均降水量947mm，历年最大年降水量为 1200～，其中尤为 6～9 月 份最集中，冬春季节12～3 月降水量最少。各月平均相对湿度在70～ 84％之间， 多年平均相对湿度为82%，相对湿度最小在冬季。多年平均蒸发量为800～，以7～8 月最大。雾天一般出现在冬～春季，秋季偶有出现，雾多发于凌晨，中午 后消散， 5～ 10 月一般无雾。最大风速s（ NE向），极大风速 s。 平原区内地表有两大水系：东北面的沱江水系、东南面的岷江水系。拟改建
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图
一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图
高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。 （4）现场调查资料。 （5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、
文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段 二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院 四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日 七、主体竣工日期：2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。
路基工程施工方案 一、方案编制 （一）编制依据 1.晋石高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。 2.晋石高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。 3.晋石高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。 4.施工现场踏勘及调查情况。 5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。 6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。 7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。 （二）编制原则 1.确保工期的原则 根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 2.优化施工方案的原则 严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 3.均衡生产，突出重点的原则 根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。 4.统筹兼顾，合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 5.因地制宜灵活机动的原则
针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 6.专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 7.确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 二、工程概况 本合同段路基里程为LK0+860～LK9+630，总长度为8.845km，本合同段路基填筑最大高度为14.8m，挖方段最大开挖高度为23.8m，填方为151万方，挖方为100万方。 三、人员机械设备准备 主要机械配置详见“进场机械一览表”与“主要施工人员一览表”。 四、施工方案 1.挖方路基 1.1土方路基开挖 A.施工方法 a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。