盾构施工质量控制要点
一、盾构法隧道施工质量控制要点
（一）审查盾构施工总体方案，需重点注意的内容
1.施工场地总平面布置图；
2.盾构推进方案（始发、掘进、到站或掉头）；
3.盾构推进计划；
4.管片的质量控制；
5.施工测量方案、沉降监测方案；
6.同步注浆和二次补浆的质量控制；
7.盾构设备性能参数及操作方法；
8.出土方案和弃土安排；
9.端头和联络通道地层加固方案；
10.建筑物、管线等调查及保护方案；
11.补充地质勘探方案；
12.洞门密封及处理方案；
13.盾构设备组装调试；
（二）进场设备检查
应对进入施工现场的各种设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发井前，这些设备应处于可正常工作的状态。
（三）控制测量复核
盾构施工前，应对所使用的水准点和控制点进行复核，确认
没问题后才可使用。
（四）临时管片安装和盾构设备推进前的检查
应对以下方面进行检查，确认没问题后，才可以开始安装临时管片和进行盾构设备推进。
1.盾构设备定位；
2.反力架安装；
3.洞口橡胶密封条和端墙凿除；
4.临时管片固定方式；
5.盾构设备操作方式；
6.同步注浆和二次补浆方式；
7.垂直运输和水平运输设备及其运输方法；
（五）盾构设备掘进与管片拼装检查
1.在盾构设备推进前，承包商应提交详细的施工进度安排报
监理和业主批准；
2.监理应通过承包商提供的施工进度报表和现场检查来判
断盾构设备的掘进与管片拼装的情况，出现异常情况时
须及时分析原因，必要时采取相应措施；
（六）进场管片检查
1.要求承包商在管片安装之前，必须有专人对以下内容进行
检查，并填写检查表（检查表应有承包商提交给监理备
案）：（1）管片表面损坏情况；（2）管片生产日期；（3）
管片类型编号；（4）止水带封条的粘贴（位置和牢固性）；
（5）承压垫的粘贴（位置和牢固性）。
2.监理将对进厂的全部管片进行检查，不合格的管片不得使
用。
（七）对承包商班报、日报和月报的基本要求
承包商应对于第二天提交前一天的班报和日报，主要包括以下内容：
1.盾构设备推进时的控制参数和实际参数，包括：（1）选定
千斤顶推力；（2）选定刀盘扭矩；（3）土舱压力；（4）
千斤顶行程；（5）刀盘转速；（6）推进速度；（7）盾构
俯仰角；（8）中折角度；（9）超挖刀设置；（10）重要设
备及土舱的温度。
2.检查同步注浆和二次补浆情况，包括浆液配合比、注浆位
置、注浆压力和注浆数量。（1）承包商应定期进行膨润
土、水泥、水玻璃添加剂等材料的检测；（2）承包商应
在每个白班进行如下试验，并将结果反映在承包商提交
耳朵日报表上：a.测试浆液黏度；b.测试浆液的凝结时间；
c.混合浆液试块抗压强度试验。
3.管片拼装记录，包括：（1）环的类型和序号；（2）每环的
开完和安装时间；（3）拼接质量情况。
4.其他相关情况：（1）每环的出土量；（2）投入的人力；（3）
当班或当日完成的工程量；（4）现场事故和故障；（5）
掘进中有无发现异物（桩、文物等）。
5.每环都应进行一次土质检查，讲分析结果随日报提交。（八）地面沉降观测和隧道变形测量
1.盾构掘进过程中，承包商应加强地面沉隆观测和隧道变
形测量；
2.地面沉降值应控制在-30mm以内，最大允许隆起为
+10mm，建筑物的不均匀沉隆应限制在l/500以内（应视具体建筑物情况进行调整）；
3.地面沉隆测量应在盾构开挖面附近（TBM前方20m到后
方50m），每天及每周进行后期观测，直到沉隆稳定，并在测量读数后立即呈报监理，当测量值变化较大时应加大观测频率；
4.分析地面沉隆的异常现象，要求承包商采取必要的措施。（九）盾构到达、过站、掉头
1.盾构在到达之前，应提前考虑与车站承包商的施工接口
要求，以便及时解决；
2.盾构在到达之前，承包商应向监理工程师提交盾构到站
的进度计划和施工方案，包括：（1）到达方法和程序；
（2）到达时的止水措施；（3）洞口橡胶密封条的紧固；
（4）破除洞口的方法；（5）注浆位置和注浆量；（6）洞口段管片的紧固措施；（7）安全措施；
3.盾构设备在过站之前，承包商应向监理工程师提交盾构
过站的进度计划和施工方案；
4.在盾构过站或调头期间应进行必须的检修保养，如道具
的变更与保养、螺旋输送机耐磨块的更换和盾尾密封刷
的更换、千斤顶的维修等
5.盾构在掉头之前，承包商应向监理工程师提交盾构调头
的进度计划和施工方法；
6.盾构过站、调头完毕后应重新按始发前的检查要求进行
检查，符合要求后才能再次始发；
7.此外，盾构在穿越桩基托换建筑物、重要建（构）筑物
推进前应提交特别保证措施供监理工程师批准，在此段
施工期间，监理工程师应有专人进行24小时旁站监理。
二、盾构设备控制要点
（一）盾构设备的组装阶段验收
组装阶段的监理依据是盾构制造商提供的组装图及质量控制技术指标，对电气安装应要求元件质量好，型号、规格符合设计要求，经检测各项技术指标均满足要求。
1.盾构井下安装调试完毕后，施工单位应组织建设单位、监
理单位、盾构制造（修理）厂对盾构井下安装、调试进
行验收；
2.盾构井下验收时，主要检验电气系统、液压系统及其他系
统安装调试的质量；
3.井下验收时，要求各系统调试项目实测数据达到盾构合格
证中的指标，对不满足要求的系统应进行维修和调试，
以确保盾构安装、调试质量；
4.盾构井下验收合格后，方可进行试掘进，同时提供盾构速
度；
5.盾构掘进时，应将刀盘切割下的土体输入泥水室，经搅拌
器充分搅拌后，采用流体输送并进行水土分离，分离后
的泥水应返回泥水室，并将土体排走；
6.有条件时，应尽量组织对盾构设备进行工厂内验收。
（二）盾构试运转
盾构在试运转前要再次检查其各部尺寸、盾壳的圆度、纵向平直度、机内各种安装质量、焊接、机内及拖车的电气配线、液压管路及各主电路与接地间的绝缘电阻等是否完全符合要求。一切合格后，进行试运转，对以下各部性能进行确认；
1.液压回路泵的启动、停止、回路的耐压、油泵的排量；
2.刀盘回转功能、转速、压力；
3.无负荷推进油缸、安装器、超控刀。真圆器动作等；
4.螺旋输送机正逆转动作、转速、压力等；
5.油脂泵的手动及自动运转；
6.中央回转节内加泥管通气试验；
7.液压电气的连锁试验；
以上试验运转通过后，即可进行正式推进的准备。
（三）盾构吊装
1.盾构吊装时，必须有经过专家审定的方案；
2.地基承载必须满足要求；
3.盾构吊装前应对邻近建筑物、地下管线和地面沉降、基坑
变形情况进行监测。地表沉降及基坑变形必须符合设计及方案要求。
（四）试掘进验收
1.在试掘进过程中，盾构制造厂应对盾构运行状态进行跟踪
调试和维修，及时调整盾构各系统的运行参数，确保盾构正常运行；
2.试掘进完毕后，盾构制造厂应组织建设、设计、监理和施
工承包单位对盾构进行验收；
3.试掘进验收后，主要检验电气系统、液压系统及其他系统
运行效果；
4.各测试项目的实测数据应符合盾构合格证中的指标，对不
满足要求的系统，应进行维修和调试，确保盾构正常进行。
5.盾构试掘进验收合格后，盾构制造厂方可将盾构交付施工
单位进行掘进施工，同时提供掘进验收记录；
6.盾构验收各阶段中，监理应根据盾构设计标准对各系统抽
检，对不合格项，要求盾构制造厂立即进行维修和调试。（五）盾构掘进、维修和保养控制要点
1.在每次开动盾构前，应对以下各项进行检查；
（1）检查各润滑点是否足够的润滑油或润滑脂；
（2）液压系统油箱内液压油是否足够；
（3）各压力表、电气操作按钮显示是否正常；
（4）土压平衡系统状态是否良好；
（5）数据采集系统各传感器及PLC系统是否完好；
（6）动力照明、信号、通信、控制电缆应有足够长度。
2.盾构启动时，应严格按操作规程操作，运转过程中，
机电设备的所有压力调节阀、流量调节阀，及土压力的
设定等应由当班施工队机电负责人实施，严禁盲目操
作；
3.盾构在运转过程中，应随时注意机电设备是否有异常
声响，管道系统是否跑、冒、滴、漏等现象。若发生上
述现象，应立即修复，出现重大故障应与盾构制造或修
理厂联系，共同解决；
4.电气设备应有保护装置，操作时应严格按电气设备安全
操作规定操作；
5.对盾构掘进机的液压、电气系统应定时安排设备维修保
养，使各系统达到盾构合格证中的各项指标。
三、盾构始发前质量控制要点
（一）地基加固质量控制要点
1.地基加固措施和加固范围应符合施工方案的规定。如工
法有变更，应办理相关变更手续。加固工程中，桩位位
置、加固深度等如有变化，应有相关的记录；
2.地基加固养护保龄期应达到规定要求（如：28天等），
取芯检测，方可始发；
3.地基加固各类检测指标和检测项目和频率应达到设计
和验收要求(如取芯报告、渗透系数、土块强度等)。取
芯位置应避开推进轴线，取芯后应及时进行封孔填充处
理；
4.洞口探孔数量、位置能较全面的反映洞门正面状况。探
孔有渗漏及异常现象，应采取措施并上报。
（二）盾构基座、后靠支撑体系监理要点
1.盾构基座、后靠支撑体系的刚度、稳定性、加固支撑、
定位（复测数据）应满足盾构安全始发要求；
2.盾构下井前应明确刀盘距离洞圈井壁的位置；
3.盾构始发前必须明确盾构在基座的位置，尤其刀盘下
部的基座必须有足够的强度和稳定性，防止盾构拆除
过程中刀盘失稳；
4.始发段井口电机车停留位置应为平坡。
（三）洞门密封装置监理要点
1.铰链板的长度以及铰链板的固定螺栓拧紧深度等应符
合施工规范要求，底部下半圈铰板安装后必须再进行
支撑牢固，以防侧翻；
2.洞门凿除
（1）洞门分块根据洞门实际情况来确定分块数量和位
置；
（2）割除钢筋的脚手架不仅要符合安全施工的规定，同时脚手架每一档的高度必须结合分块的位置；
（3）凿除洞门施工方案书面交底要清楚，洞门圈上用喷漆预先将分块画好。同时标出吊装孔的位置，凿除范
围要保证。块与块之间要保证一定的宽度和深度。凿
好后，派专人对每根需要割除的钢筋进行检查，同时
用尺沿洞圈一周进行检查，保证凿洞门的直径；
3.凿除洞门混凝土前至打设至少5个探孔，打设过程中
如发现有异常，如渗水、涌泥、涌砂等，应根据实际
情况作出相应处理。
四、管片加工质量控制要点
（一）施工承包商应提交专门的管片生产施工组织设计，应着重审查以下几点：
1.钢模质量控制；
2.钢筋笼质量控制；
3.混凝土质量控制；
4.混凝土的拌合和振捣质量控制；
5.混凝土养护质量控制；
6.管片的堆存和运输中的质量控制；
7.材料的来源和质量控制；
8.质保机构的构成和工作程序；
9.设备和人力安排；
（二）管片模具质量控制要点
1.管片模具必须符合设计要求，其支架应具有足够的
承载能力、刚度和稳定性。购置的模具到场安装后
须进行检查验收，符合要求后应进行试生产。在试
生产的管片中，随机抽取三环进行水平拼装检验，
其结果必须合格；
2.模具组模前必须认真清理，清理后的模具表面的任
何部位不得有残留杂物。和模时，模具内侧的浮锈
必须清理干净，模具内表面应全部均布薄层隔离
剂，模板夹角处不得漏涂，钢筋笼、预埋件严禁接
触隔离剂。所有预埋件必须按照设计要求准确到
位，并固定牢固，防止振捣时移位。模具的接缝处
零部件安装处不得漏浆；
3.选用质量稳定、适于喷涂、脱模效果好的乳液类隔
离剂，严禁使用机油、柴油作隔离剂，合模后上芯
棒时应认真检查螺栓孔预埋件和模具接触面的密
封状况，密封圈必须具有一定的强度，保证生产处
的管片螺栓孔端部平顺；
4.每片模具每生产100片管片，必须进行系统检验，
每生产200环后应进行三环管片水平拼接，落实一
次模具检验要求；
5.在预制混凝土管片正式生产之前，应制造三环完整
的预制混凝土管片，包括螺栓、螺母和其他附件，审查合格后才可以进行生产；
6.在示范衬筑中，应包含一环楔形管片和一环带有密
封件的管片。
第一章盾构施工质量控制要点 1.1 盾构掘进施工 1.1.1 盾构设备制造质量，必须符合设计要求，整机总装调试合格，经现场试掘进50?100m距离合格后方可正式验收。 1.1.2 盾构组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准，配套系统应符合规定，组装完毕经检查合格后方可使用，盾构使用应经常检查、维修和保养。 1.1.3 盾构掘进施工必须严格控制排土量、盾构姿态和地层变形。 1.1.4 盾构进出洞时应视地质和现场以及盾构形式等条件对工作井洞内外的一定范围内的地层进行必要的地基加固，并对洞圈间隙采取密封措施，确保盾构的施工安全。 1.1.5 在盾构推进施工中应及时进行各项中间隐蔽工程的验收，并填写下列记录： （1 ）竖井井位坐标； （2）竖井预留的洞圈制作精度和就位后标高、坐标； （3）预制管片的钢模质量； （4）盾构推进施工的各类报表； （5）内衬施工前，应对模板、预埋件等进行检查验收。 1.1.6 盾构机进出竖井洞前，必须对洞口土体进行加固处理，以防止洞门打开时土体和地下水涌入竖井内引起地面坍陷和危及盾构施工。
1.1.7 隧道洞口土体加固方法、范围和封门形式应根据地质、洞口尺寸、覆土厚度和地面环境等条件确定。 1.1.8 检查盾构始发的准备工作，测量盾构机始发的姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0~30mm防止“栽头”），检查盾构机防滚转措施及负环管片、始发台的稳定性；检查反力架刚度。最后一层钢筋的割除，应自下而上进行才比较安全。 1.1.9 盾构工作竖井地面上应设防雨棚，井口应设防淹墙和安全栏杆。 1.1.10 在盾构推进过程中应控制盾构轴线与设计轴线的偏离值，使之在允许范围内。 1.1.11 盾构中途停顿较长时，开挖面及盾尾采取防止土体流失的措施。 1.1.12 盾构掘进临近工作竖井一定距离时应控制其出土量并加强线 路中线及高程测量。距封门500mn左右时停止前进，拆除封门后应连续掘进并拼装管片。 1.1.13 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调，如盾构停歇时间较长时，必须及时封闭正面土体。 1.1.14 盾构机到达检查进站的准备工作，测量盾构机接收架位置和 盾构机姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0~ 30mm防止“栽头”）, 确保两个姿态一致（接收架垂直姿态要略低于盾构姿态，以使盾构顺利爬上接收架）；检查接收台的固定牢靠，防止盾构在推力作用下发生位移；检查进站前约10 环的管片是否对纵向进行加强连接，防止盾构在推力下降时发生管片“松脱” 渗水和减轻盾构姿态发生突变时的管片错台、破损。盾构机应慢速进站，直到盾构安全上到托架。 1.1.15 盾构掘进中遇有下列情况之时，应停止掘进，分析原因并采取措施：
盾构施工质量控制要点 一、盾构法隧道施工质量控制要点 （一）审查盾构施工总体方案，需重点注意的内容 1.施工场地总平面布置图； 2.盾构推进方案（始发、掘进、到站或掉头）； 3.盾构推进计划； 4.管片的质量控制； 5.施工测量方案、沉降监测方案； 6.同步注浆和二次补浆的质量控制； 7.盾构设备性能参数及操作方法； 8.出土方案和弃土安排； 9.端头和联络通道地层加固方案； 10.建筑物、管线等调查及保护方案； 11.补充地质勘探方案； 12.洞门密封及处理方案； 13.盾构设备组装调试； （二）进场设备检查 应对进入施工现场的各种设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发井前，这些设备应处于可正常工作的状态。 （三）控制测量复核 盾构施工前，应对所使用的水准点和控制点进行复核，确认
没问题后才可使用。 （四）临时管片安装和盾构设备推进前的检查 应对以下方面进行检查，确认没问题后，才可以开始安装临时管片和进行盾构设备推进。 1.盾构设备定位； 2.反力架安装； 3.洞口橡胶密封条和端墙凿除； 4.临时管片固定方式； 5.盾构设备操作方式； 6.同步注浆和二次补浆方式； 7.垂直运输和水平运输设备及其运输方法； （五）盾构设备掘进与管片拼装检查 1.在盾构设备推进前，承包商应提交详细的施工进度安排 报监理和业主批准； 2.监理应通过承包商提供的施工进度报表和现场检查来判 断盾构设备的掘进与管片拼装的情况，出现异常情况时 须及时分析原因，必要时采取相应措施； （六）进场管片检查 1.要求承包商在管片安装之前，必须有专人对以下内容进 行检查，并填写检查表（检查表应有承包商提交给监理 备案）：（1）管片表面损坏情况；（2）管片生产日期；（3） 管片类型编号；（4）止水带封条的粘贴（位置和牢固性）；
1.1管片质量保证措施 （1）管片生产质量保证措施 1）严格控制管片模具的精度，按照精度要求对管片钢模定期进行检查和校正。 2）要求混凝土所使用的原材必须符合设计及施工规范的要求，应有出厂合格证和相应的试验报告。 3）严格审查管片生产工艺和质量保证措施,认真做好过程控制。指派专门的管片质量检查人员每周不定期去构件厂检查管片生产过程的质量、原材料及生产工艺的控制情况，要求构件厂提供从原材、生产及试验的所有资料，并结合检查记录分析等形成质量周报，并报业主及监理等单位。 4）要严格做好出厂检验及现场的验收工作，事先制定出厂检查及现场质量验收标准。 5）事先计划好现场管片的存放、运输及拼装作业。要有管片的使用计划。 （2）管片拼装质量保证措施 1）选取管片时要多方面考虑，选取管片时也要本着“勤纠偏、小纠偏”的原则进行，以减小片拼装时的错台。 2）确保质量合格、管片类型符合工程师指令的管片才准进洞。 3）严格按指定的拼装工艺进行拼装。 4）拼装过程中经尺量管片错台符合拼装要求后，再将管片就位。 （3）管片衬砌防水质量保证措施 1）确保管片的自身防水符合设计要求，并对管片弹性密封垫入洞前进行严格的验收。 2）严格控制拼装工艺，提高管片拼装的质量。 3）在管片拼装前先于弹性密封垫上涂抹润滑剂，以减少弹性密封垫在拼装中出现的错位。 4）安装管片螺栓接头前检验止水垫圈完整方可安装螺栓。 5）盾构掘进时盾尾空隙注浆要严格控制配比，以形成稳定均匀的管片防水层。
（1）盾构施工轴线控制措施 1）所使用盾构机须装备有高度现代化的自动实时监控测量指引系统。 2）在盾构隧道施工之前，要严格按要求建立起一套严密的人工测量和自动测量控制系统，根据自动的精度和工程的精度要求决定人工控制测量和复核的内容及频率。 3）认真做好盾构机的操作控制，按“勤纠偏、小纠偏”的原则，通过严格的计算，合理选择和控制各千斤顶的行程量，从而使盾构和隧道轴线在容许偏差范围内，切不可纠偏幅度过大，以控制隧道平面与高程偏差而引起的隧道轴线折角变化不超过0.4%。 4）合理使用超挖刀和铰接千斤顶来控制盾构机轴线，从而实现对隧道轴线的线形控制。 5）管片的类型和拼装方式的控制，依据隧道中线和设计中线以及盾构机和管片的关系，通过计算修正曲线来确定管片的类型和超前量。 （2）盾构施工沉降控制措施 认真进行现场环境条件的调查，并结合线路的走向做好地面的监测工作。准备进行的与沉降有关的监测项目有：地表沉降监测、地面建（构）筑物变形监测、地下管线变形监测、河底沉降监测、隧道收敛监测。 1）监测点的观测频率、范围与数据处理 2）盾尾注浆压力和注浆量是直接影响地面沉降的关键因素，在施工中要严格按规定程序和下达的施工指令进行注浆操作，精确控制注浆压力和注浆量。 3）严格控制盾构机的姿态 在盾构掘进施工过程中，盾构姿态变幅越大，盾构机越难控制，对地面沉降的影响也越大，要坚持“勤监测、勤纠偏、小纠偏”的原则，尽量实现盾构的平缓推进；严禁一次性大幅度纠偏，造成过大超挖和对周围土层的扰动。每次盾构机的纠偏量应不超过3cm（0.5%D）。 1.3联络通道施工质量保证措施 （1）测量放线准确，从地面引测后，尽早从隧道内进行检测。 （2）衬砌之间的防水板接缝严密，焊钢筋时设隔垫板保护。
盾构施工准备 技术准备 了解工程条件，包括水文地质条件、施工场地条件、管片运输与渣土消纳条件、噪音影响、供电、供水、排污条件、民扰、扰民问题、拆迁占地等； 地面建筑物与地下管线调查，地下管线必须逐一现场核实；在盾构掘进前必须进行地下空洞探测； 编制施工组织设计和临电施工组织设计 风险源识别与分析，编制专项方案(包括工程自身风险和盾构开仓检查、换刀带来的风险) 编制项目进度计划（特殊地层必须考虑刀盘、刀具检修以及由其引起的施工占地协调、管线改移等对整个工程工期的影响） 制定盾构施工过程管理措施与控制目标 编制盾构施工辅助工程专项施工方案（包括盾构机及龙门吊、砂浆搅拌站等大型设备运输、组装及解体方案、盾构始发和接收端头加固方案、始发与接收方案、联络通道和其它附属工程施工方案、弃土坑施工方案、盾构防水等、需要中途进行刀盘刀具检修的还需编制专项方案） 建立质量保证体系与绿色、环保和文明施工体系 物资准备 盾构机及大型运输、吊装设备选用 盾构施工配套垂直运输设备、水平运输设备选型与采购（龙门吊、塔吊、电瓶车、管片车、渣土车等），需注意点 制造与采购工期，一般在6个月左右 电瓶车选择必须考虑多个工程的使用以及隧道纵坡对其牵引力的影响 浆液制备与泵送设备（搅拌站、浆液输送泵、浆液车） 盾构始发、过站、接收用钢结构（反力架、反力环、机座、过站小车） 盾构机后配套管线及运输通道（供水管、排水管、盾构机供电电缆、隧道内照明、轨道、枕木、走道板、管钩等） 盾构配件及耗材（刀具、常用配件、盾尾密封油脂、泡沫、膨润土、润滑油脂等）现场临时用电、临时用水材料，应急发电设备。 场地内装载、搬运设备（装载机、叉车、挖掘机） 工地通用机械（空压机、电焊机、切割机等） 人员准备 建立组织机构 制定岗位职责 管理人员安全教育、业务培训 作业工人安全教育、业务培训 持证上岗 所有人员签订劳动合同，办理工伤等各项保险 场地布置 盾构施工场地布置应统筹考虑，协调合理，绿色施工。主要包括：垂直运输系统、
第一章盾构施工质量控制要点 1.1盾构掘进施工 1.1.1 盾构设备制造质量，必须符合设计要求，整机总装调试合格，经现场试掘进50～100m距离合格后方可正式验收。 1.1.2 盾构组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准，配套系统应符合规定，组装完毕经检查合格后方可使用，盾构使用应经常检查、维修和保养。 1.1.3 盾构掘进施工必须严格控制排土量、盾构姿态和地层变形。1.1.4 盾构进出洞时应视地质和现场以及盾构形式等条件对工作井洞内外的一定范围内的地层进行必要的地基加固，并对洞圈间隙采取密封措施，确保盾构的施工安全。 1.1.5 在盾构推进施工中应及时进行各项中间隐蔽工程的验收，并填写下列记录： （1）竖井井位坐标； （2）竖井预留的洞圈制作精度和就位后标高、坐标； （3）预制管片的钢模质量； （4）盾构推进施工的各类报表； （5）内衬施工前，应对模板、预埋件等进行检查验收。 1.1.6 盾构机进出竖井洞前，必须对洞口土体进行加固处理，以防止洞门打开时土体和地下水涌入竖井内引起地面坍陷和危及盾构施工。
1.1.7 隧道洞口土体加固方法、范围和封门形式应根据地质、洞口尺寸、覆土厚度和地面环境等条件确定。 1.1.8 检查盾构始发的准备工作，测量盾构机始发的姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0～30mm，防止“栽头”），检查盾构机防滚转措施及负环管片、始发台的稳定性；检查反力架刚度。最后一层钢筋的割除，应自下而上进行才比较安全。 1.1.9 盾构工作竖井地面上应设防雨棚，井口应设防淹墙和安全栏杆。 1.1.10在盾构推进过程中应控制盾构轴线与设计轴线的偏离值，使之在允许范围内。 1.1.11 盾构中途停顿较长时，开挖面及盾尾采取防止土体流失的措施。 1.1.12 盾构掘进临近工作竖井一定距离时应控制其出土量并加强线路中线及高程测量。距封门500mm左右时停止前进，拆除封门后应连续掘进并拼装管片。 1.1.13 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调，如盾构停歇时间较长时，必须及时封闭正面土体。 1.1.14 盾构机到达检查进站的准备工作，测量盾构机接收架位置和盾构机姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0～30mm，防止“栽头”），确保两个姿态一致（接收架垂直姿态要略低于盾构姿态，以使盾构顺利爬上接收架）；检查接收台的固定牢靠，防止盾构在推力作用下发
盾构施工安全管理控制要点 单位名称： 要点描述风险因素风险后果控制措施现场照片 改良端头土体，不仅要提高土体强度，而且土体的抗渗透性也要满足要求，加固效果直接影响盾构始发和到达1、现场桩基加固密度与方 案设计密度不一致或加固 强度不足 2、加固过程中遇到不明管 线 3、未对洞门土体垂直取芯 测定强度 4、端头降水深度未达到要 求或水位线回升，洞门破除 过程中，土体坍塌 地表沉降 或土体坍 塌、管线被 破坏 1、现场技术人员关键工序旁 站，现场进行技术指导，对 不符合要求的部位进行整改 2、遇到不明管线暂停加固， 待确认管线后采取进一步的 保护措施，相关单位改迁后 再进行施工 3、认真进行土体检测，保证 土体强度满足要求 4、在洞口按方案打观测孔， 对土体渗水情况进行监测， 及时反馈数据信息 5、确保降水效果保持在破除 洞门1米以下
基坑周围以及临边按要求设置牢固的防护护栏1、临边无防护作业人员图 方便从临边跨过 2、物体从临边掉落，对下 方作业人员造成威胁 高处坠落 物体打击 1、及时安排作业人员对基坑 或是预留洞口安装防护护 栏，临边防护栏杆底部安装 20cm高挡脚板，并张贴悬挂 安全警示标志 2、对作业人员进行安全教 育，孔口临边注意安全，临 边作业时佩戴安全带，作业 过程中严禁抛物 盾构机属于超重构件，其吊装属于高风险作业1、端头位置的土体强度不 足 2、入场设备的检查验收不 满足起重要求 3、台车上零散物件未固 定，起吊过程中掉落 4、司机和指挥配合不协调 5、司机误操作 起重机械 侧翻、吊物 坠落 1、严格对起重机械设备进行 检查验收 2、起重司机、司索指挥操作 证审核备案 3、起重汽车吊支腿平衡检查 4、正式起吊前先进行试吊， 确保台车上无零散物件，防 止起吊过程中物品掉落 5、确保起重司机与指挥联络
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施 摘要:盾构工法是我国城市地铁隧道建设的主要工法,施工人员熟悉和掌握地铁隧道的施工质量控制重点及方法,对保证隧道的安全生产及质量具有重大意义。 关键词:盾构工法;施工质量;控制重点;措施 引言 我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道,由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点,因此得到广泛应用。就沈阳地铁2号线土压平衡盾构的施工实践,论述盾构隧道质量的控制方法,并对一些质量控制重点及方法进行探讨。 1 盾构始发阶段 1.1 盾构端头井土体加固(始发)等相关质量控制 在盾构始发时,提高地基强度,防止沉陷,防止地下水突出及土砂等流入端头井内,需进行洞圈周围土体的加固和改良。常用方法有搅拌桩法、药液注入法、冻结法等。无论采取何种方法,加固和改良的效果是质量控制的关键。 (1)加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段进行验证,确保满足设计要求。 (2)降低地下水位。在始发期间,端头井周围地 下水位要降至洞圈以下1.5—2m,要实施实时监测,并有备用降水井和降水设备。
(3)临时墙拆除。这是在盾构施工中最应引起注意的一道作业,有很大的危险性。国内外有多种始发掘进的方法:①根据地基改良等情况保持始发井前面土体稳定的同时,拆除临时挡土墙进行掘进。②将始发部位做成双层墙结构,边拔除前面的墙边掘进。③用盾构机边直接切削临时墙边掘进。现在多采用第一种方法。拆除临时墙时应掌握门封的具体结构,制定针对性的措施。拆除临时墙的时间应在盾构机调试达到稳定推进条件后。临时墙与盾构机间应预留不小于1.2m的作业空间。拆除临时墙前应钻梅花型探孔(不少于5点)观察,观察时间不少于12h。考虑到综合因素,始发推进尽量选在白天上午。目前正在开发一种盾构机刀盘直接切削的新材料来替代钢筋,可以不必拆除临时墙,无需释放土体应力,就可以使盾构机安全推进,值得关注。 (4)出洞止水密封装置安装。帘布橡胶板上的安装螺栓必须齐全紧固,防翻卷装置加工牢固,帘布橡胶板紧贴洞门,防泥水流失。 (5)始发出洞应做如下工作:①洞门凿除后,盾构机应迅速靠上洞口土体。②观察洞口有无渗漏,如有应及时封堵(应急封堵材料及排水设备)。③盾构机土仓内不得有砼块、钢筋等,临时墙周边钢筋不得伸入盾构切削圆周内。④第一正环拼装时检查最后一负环管片的位置、真圆度等。⑤控制推进千斤顶的使用情况,防止盾构机磕头或上飘。⑥严格控制负环管片的真圆度。 1.2 盾构始发设备 1.2.1 盾构机基座质量控制重点 (1)位置及尺寸。基座设置前,应对洞中的实际净尺、平面位置、直径及高程进行复核,确定基座的位置和高程。盾构姿态的调整,
《北京市轨道交通建设工程盾构施工安全质量管理办法（征求意见稿）》的起草说明 一、制定背景 近年来，我市轨道交通工程建设高速发展，截止至2019年底，全市运营里程达到近700公里，运营线路涉及11个市辖区。今年，全市轨道交通工程在建线路16条（段），在建里程达到了305公里，连续三年超过300公里，在建规模位居全国前列。 盾构法是一种使用盾构机在地下进行隧道掘进的施工方法，具有对地面交通影响小、机械化程度高、作业迅速等优点，正逐渐成为轨道交通工程区间隧道开挖的主要施工方法。当前，全市轨道交通工程在施盾构区间已达20段，地下同时在用盾构机达到38台，工程规模不断扩大的同时，人、机、物、环境的不确定性因素逐步显现，安全质量风险压力日渐突出。因此，为了规范盾构机管理，加强盾构施工风险管控，消除事故隐患，确保盾构施工安全质量，我们起草了《北京市轨道交通建设工程盾构施工安全质量管理办法（征求意见稿）》。 二、制定依据 本办法主要依据《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第四十六号）、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)、《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、
《北京市建设工程质量条例》(市人大常委会公告〔十四届〕第14号)、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号)、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质〔2010〕5号)、《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（建质〔2016〕173号）、《城市轨道交通工程土建施工质量标准化管理技术指南》（建办质〔2018〕65号）、《城市轨道交通工程建设安全生产标准化管理技术指南》（建办质〔2020〕27号）等法律、法规和政策文件要求，结合我市实际制定。 三、起草过程 一是按照国家和本市有关轨道交通建设工程法律法规和文件，明确参建各方职责，以安全风险分级管控和事故隐患排查治理为核心，以盾构机安全使用为重点，以流程管理为总线制定该办法相关条款。二是在办法起草过程中，对土压平衡式、泥水平衡式等盾构机的使用、施工掘进管理及盾构机改造等内容，多次进行现场调研，理清管理脉络及关键点。三是充分征求各参建单位、北京盾构工程协会、委内相关处室等部门意见，反复修改完善。其中，召开专题研讨会8次，书面征求意见1次，收到50余家单位（部门）的150余条意见，经充分讨论后吸纳了其中部分意见。四是拟通过互联网向社会公众公开征求意见，吸纳相关意见对办法进行进一步完善。
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工程质量检查管理办法暨争创优质工程管理办法 （盾构部分） 根据现行轨道交通试行规范、国家规范及北京市有关规范、标准。依据《建设结构长城杯工程质量评审标准》的有关规定，结合本项目部盾构施工的特点，对盾构施工质量检查和施工中的质量控制要点，进行分解，为争创结构长城杯奠定基础。 一、法律法规相关文件： 《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》（DBJ01-90-2004）《排水管（渠）工程施工质量检验标准》（DBJ01-13-2004） 《盾构隧道工程施工质量验收标准（试行）》2004.09 《隧道工程施工质量验收标准（试行）》2004.12 《预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》（QGD-003-2004） 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规范》（DBJ01-96-2004） 《防水工程施工质量验收标准（试行）》 《北京地铁施工监控量测技术要求（试行）》 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50309-1999） 二、主控项目有： 掘进、管片安装、注浆、测量与监控、管片进厂检验、管片拼装。 三、盾构隧道施工现场质量管理资料： 盾构隧道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。 施工单位汇总技术质量管理资料并填写《隧道工程施工现场质量管理检查记录》（表式C1-5）
四、掘进施工
1、盾构机在始发竖井内正式掘进前，必须对洞口经改良的土体作质量检测，并对盾构机轴线位置作复核、检查。 2、机械开挖时，每次开挖长度应与每环管片的宽度相适应，挖土速度应与盾构机械推进进度、出土能力匹配。 3、盾构机掘进中，用激光准直系统对盾构机轨迹连续观测。 4、初始掘进30m-50m长度，应加密对盾构机轴线的测量与监控，及时调整盾构机位置，使管道的中线、高程符合设计要求。 5、盾构机每推进一环，进行一次管片环的中线、高程测量。同时应测量盾构机轴线位置及绕轴线偏离转角，依据测量结果进行纠偏。 6、高程、中线纠偏应在推进中进行。纠偏过程宜增加测量密度，宜采用调向千斤顶纠偏。 7.应在推进中对盾构旋转进行纠正，纠正应采用设定的措施。 五、管片安装 1、管片安装过程中，第一块管片环向定位要准确，管片圆环旋转不得超过标准，确保相邻两管片接头的环面平正，内弧面平正，纵缝的管片端面密贴。 2、拼装前应清理盾尾底部；管片安装设备应处于正常状态。 3、管片下井前，应由专人核对编组、编号；对管片进行清理、粘贴止水材料、检查合格后，将管片与联接件配套送至工作面；管片质量要求应符合有关规定。 4、拼装时，应采取措施保护管片，衬垫及防水胶条不受损伤。
城市轨道交通工程施工安全控制要点 一、课题来源、目的、意义，国内外基本研究概况 （一）课题的来源、目的、意义 1、课题的来源 我国正处于城镇化进程快速发展时期，城市人口增长迅速，城市交通压力日趋增加，一些特大型城市交通拥挤、堵塞的矛盾非常突出。发展地铁等城市轨道交通对缓解特大型城市公共交通压力，促进城市经济和社会健康发展都具有重要作用。北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连、长春十个城市已经开通运营的线路总长达770公里。加上正在建设的沈阳、成都、杭州、西安、苏州共十五个城市在建线路总长达到1100公里。同时，还有青岛、宁波、郑州、厦门、东莞、昆明、长沙、乌鲁木齐、南宁、济南、兰州、太原、福州、厦门、合肥、无锡、贵阳、烟台、石家庄等城市正在进行轨道交通规划建设的前期工作。按目前每年开工建设100～120公里线路的发展速度，到2020年我国建设城市轨道交通线路将达到2000～2500公里规模。尤其是北京、上海、广州三个特大城市轨道交通网络已经初步形成。北京市在2009年地铁4号线开通运营以后，运营总里程将达到230公里，2010年达到300公里，2015年将形成三环、四横、五纵、七放射，总长561公里的轨道交通网络。上海轨道交通目前开通运营的线路总长230公里。在建线路总长193公里,到2010年将实现400公里的轨道交通网络，为成功举办上海世博会提供便捷的交通服务。广州目前运营线路总长116公里，在建129公里，2010年将达到182公里。 但是，由于我国地铁发展历史较短，工程经验不足，在建设和运营管理中存在着一些不容忽视的问题和安全隐患，如相关技术标准不够完善，依法建设、运营和管理水平不高；有经验的勘察设计施工力量不足；早期建设并投入运营的地铁系统建设标准较低，系统配置不完善，设备老化；车辆、通信信号、控制等系统，以及盾构等设施设备是从不同国家引进，没有统一的标准；城市轨道交通安
优质建材# 1 盾构施工安全管理控制要点 单位名称： 序号 控制部位 要点描述 风险因素 风险后果 控制措施 现场照片 备注 1 端头的加固及降水 改良端头土体，不仅要提高土体强度，而且土体的抗渗透性也要满足要求，加固效果直接影响盾构始发和到达 1、现场桩基加固密度与方案设计密度不一致或加固强度不足 2、加固过程中遇到不明管线 3、未对洞门土体垂直取芯测定强度 4、端头降水深度未达到要求或水位线回升，洞门破除过程中，土体坍塌 地表沉降或土体坍塌、管线被破坏 1、现场技术人员关键工序旁站，现场进行技术指导，对不符合要求的部位进行整改 2、遇到不明管线暂停加固，待确认管线后采取进一步的保护措 施，相关单位改迁后再进行施工 3、认真进行土体检测，保证土体强度满足要求 4、在洞口按方案打观测孔，对土体渗水情况进行监测，及时反馈数据信息 5、确保降水效果保持在破除洞门1米以下 2 临边防护 基坑周围以及临边按要求设置牢固的防护护栏 1、临边无防护作业人员图方便从临边跨过 2、物体从临边掉落，对下方作业人员造成威胁 高处坠落 物体打击 1、及时安排作业人员对基坑或是预留洞口安装防护护栏，临边防护栏杆底部安装20cm 高挡脚板，并张贴悬挂安全警示标志 2、对作业人员进行安全教育，孔口临边注意安全，临边作业时佩
优质建材# 1 戴安全带，作业过程中严禁抛物 3 盾构拼装 盾构机属于超重构件，其吊装属于高风险作业 1、端头位置的土体强度不足 2、入场设备的检查验收不满 足起重要求 3、台车上零散物件未固定，起吊过程中掉落 4、司机和指挥配合不协调 5、司机误操作 起重机械侧翻、吊物坠 落 1、严格对起重机械设备进行检查验收 2、起重司机、司索指挥操作证审核备案 3、起重汽车吊支腿平衡检查 4、正式起吊前先进行试吊，确保台车上无零散物件，防止起吊过程中物品掉落 5、确保起重司机与指挥联络通畅，指挥信号精确清楚 6、起吊过程中，所有人员全部退出起吊警戒区域内，接钩人员到安全高度后才可进入起吊范围接钩 7、起吊过程中，张拉揽风绳，防止构件发生碰撞 8、超重构件吊装时，全过程应该匀速缓慢，不得加速下钩 4 上下通道 上下通道要保证多人同时上下时稳定可靠 1、焊接质量不合格，承重部位虚焊、点焊 2、对楼梯的加固和防位移措施不到位 高处坠落 1、焊接质量中不允许表面夹渣，接头不良，表面气孔，咬边，未焊满等情况 2、在楼梯顶部和底部分别焊接止挡块并顶紧，防止长时间使用上下通道后发生的水平方向位移 5 洞门破除 洞门破除是盾构施工的关键工序之一，其施1、用风镐破除时凿除方式错误，导致洞口混凝土崩裂 洞门坍塌 高处坠落 1、使用风镐破除时应向洞门内侧小块破除，防止洞口混凝土崩
盾构法施工关键工序质量控制要点 摘要：盾构法是暗挖隧道的专用机械在地面以下建造隧道的一种施工方法。本文是根据我们公司购买的土压平衡盾构机并结合本人平时的工作经验，介绍在盾构法施工过程中的质量控制要点及一些正确的操作方法。 关键词：盾构掘进纵坡控制同步注浆管片拼装 一、前言 盾构操作的目的，主要是使盾构运动轨迹始终符合设计轴线容许偏差值范围内，达到隧道衬砌拼装在理想的位置上。 二．盾构始发阶段 要掌握好盾构掘进轴线控制，不但要能熟练地操作盾构，懂得纠偏原理、方法，还应对隧道埋置的地质情况及盾构施工时，土与盾构相互影响有一个全面的了解。 1、盾构端头井土体加固(始发)等相关质量控制 在盾构始发时，提高地基强度，防止沉陷，防止地下水突出及土砂等流入端头井内，需进行洞圈周围土体的加固和改良。常用方法有搅拌桩法、药液注入法、冻结法等。无论采取何种方法，加固和改良的效果是质量控制的关键。 (1)加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段进行验证，确保满足设计要求。 (2)降低地下水位。在始发期间，端头井周围地下水位要降至洞圈以下1.5—2m，要实施实 时监测，并有备用降水井和降水设备。 (3)出洞止水密封装置安装。帘布橡胶板上的安装螺栓必须齐全紧固，防翻卷装置加工牢固， 帘布橡胶板紧贴洞门，防泥水流失。 (4)始发出洞应做如下工作：①洞门凿除后，盾构机应迅速靠上洞口土体。②观察洞口有无 渗漏，如有应及时封堵(应急封堵材料及排水设备)。③盾构机土仓内不得有砼块、钢筋等，临时墙周边钢筋不得伸入盾构切削圆周内。④第一正环拼装时检查最后一负环管片的位置、真圆度等。⑤控制推进千斤顶的使用情况，防止盾构机磕头或上飘。⑥严格控制负环管片的真圆度。 2、盾构始发设备 (1)盾构机基座质量控制重点 ①位置及尺寸。基座设置前，应对洞中的实际净尺、平面位置、直径及高程进行复核，确定基座的位置和高程。盾构姿态的调整，测量基点的布置。 ②基座的加固焊接质量，导向轨的夹角，基座的防移动加固。 ③考虑设计坡度和盾构机预沉降防范措施(可将预先抬高基座20cm以内)。 ④前端应有防盾构机磕头装置。 (2)反力架 反力架由临时管片(负环管片)、反力架、调节装置等部分组成。质量控制重点： ①必须尽可能地保持负环管片的真圆度。 ②使用钢材等按设计调整正1环与竖井坑口部位的位置关系。 ③负环顶部作为运输开口时，必须用钢材加固该开口。 ④反力架的支撑中，受力混凝土的强度，要达到设计推力的要求(初始推力约在800t以内)。
盾构施工质量控制重点及措施 发表时间：2018-10-01T14:11:08.990Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：王儒奇 [导读] 摘要：盾构法是暗挖隧道专用机械地面下隧道施工的一种方法，作为一种最安全、最快速、最环保、最省力的隧道挖掘技术，机械程度高、施工速度快，在隧道施工中被广泛应用。 身份证号码：21018119861115XXXX 辽宁沈阳 110141 摘要：盾构法是暗挖隧道专用机械地面下隧道施工的一种方法，作为一种最安全、最快速、最环保、最省力的隧道挖掘技术，机械程度高、施工速度快，在隧道施工中被广泛应用。掌握隧道施工质量控制重点和方法，最大程度的降低施工中的隐患和问题，对提高隧道工程施工的质量有着一定的促进作用。本文对隧道盾构施工技术及质量安全控制进行了分析探讨。 关键词：盾构法；隧道；施工；质量控制；措施 引言 在隧道施工过程中，盾构施工的目的是为了使盾构运动轨迹符合设计轴线容许偏差值范围内，达到隧道衬砌拼装在理想的位置上，盾构法施工技术在隧道施工中普遍使用，单盾构法施工中还存在一些问题，加强隧道盾构法施工质量控制措施的探讨，对有效促进施工质量提升有着重要的参考作用。本文对隧道盾构施工技术及质量安全控制进行了分析探讨，以期能更好的促进隧道施工质量的提升。 1盾构施工法概述 1.1盾构法施工原理。隧道使用盾构法施工的目的是通过借助盾构的保护安全实施地层开挖和完成衬砌支护等施工。盾构法有着相对繁杂的结构，包括安装与拆卸、地层开挖与促进、衬砌支护拼装和防水等多个环节的施工工序。借助盾构机不仅能有效控制开挖面和周围土体不出现失稳坍塌，而且能通过隧道掘进和出渣，在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，不用扰动周围土体就实现隧道的修筑。顾名思义，“盾”指的是控制开挖面稳定性的压力舱和刀盘、支护周围土体的盾构钢壳；“构”指的是构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。盾构法作为隧道施工常用的一种方法之一，目的是最大限度的不扰动周围土体而完成地铁隧道施工，尽可能降低对周围建筑物和周围环境的影响。盾构法在隧道施工应用中，通常要在隧道内部一端建造起基坑，在基坑内部安装盾构机，然后内部开挖一条能容纳装配式衬砌的土体，安装盾构反力架等设备，使盾构架产生稳定的外部支撑，利用盾构架的盾壳保护，使用千斤顶等设备将切口环向前嵌入土层中，在盾构架掩护下地层实施开挖和衬砌装配工作，通过衬砌环上千斤顶本身的推力辅助盾构架克服掘进中的土层阻力，确保盾构架保持前进。 1.2盾构施工的主要阶段 盾构施工根据时间顺序可以划分为三个阶段，分别是始发作业阶段、盾构掘进阶段和盾构到达阶段。盾构施工始发作业阶段主要完成盾构工作井建造、进洞口土体加固、盾构掘进机安装等主要工作；掘进阶段主要事实初推段掘进施工、盾构连续掘进施工和掘进机设备转换等主要工作；盾构到达阶段主要是完成接收井洞口土体加固、盾构机拆卸运出地面等工作。 2盾构施工常见质量问题及原因 2.1管片渗水问题。出现此问题有以下几方面原因。一是管片自身质量不过关。管片出厂如果密封垫沟槽部位处的混凝土不密实，有气泡或水泡缺陷，水会经过密封垫从气泡水泡处渗水导致管片漏水。二是管片止水条脱落。管片生产过程中发生碰撞容易造成止水条脱落、断裂，密封垫无法闭合达不到防水效果，从而致使管片渗水。三是管片与盾构表面不光滑，会导致拼装质量不高，相邻管片止水带不能处于吻合密实状态，导致管片出现漏水。四是管片衬背注浆质量不高。管片衬背注浆不饱满会导致管片密封条不严实，容易在密封垫压实薄弱点发生渗漏。 2.2进出洞段隧道质量问题。进出洞段成型隧道出现质量问题的原因主要有两个方面，一是负环管片质量不合格，有时管片配筋率较低或使用老旧管片，盾构始发时容易出现异常导致破损现象。当负环破损或变形时，前几环管片也会容易发生破损、错台。二是在出洞环节，多是盾构组装调试刚刚完成，很多环节的磨合还不理想，盾构施工相关参数有时会出现与实际地层不匹配现象。 2.3联络通道处成型隧道质量问题。联络通道处于隧道最低点，通常“V”型纵坡设计隧道区间的联络通道处于隧道纵坡拐点处，当隧道区间平面曲线处于该曲线上时，对线型控制最为不利，容易出现盾尾内的管片脱出盾尾后的管片，出现错台、错缝、挤裂等现象。 3提高盾构法施工质量的有效措施 3.1设计科学合理的施工方案。盾构法施工有着十分严格的要求，必须按照图纸规定要求进行设计和统筹，制定科学可行、有效的组织方案，共同促进施工高质、高效进行。要科学编制盾构施工组织设计方案，做好进度设计，明确施工技术，做好全面规划，技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备和施工场外准备等，要科学合理布置施工力量，确保制定方案的可操作性和科学合理性。同时要制定科学的施工进度，确保始发作业、盾构掘进和盾构到达三个阶段都能做到充分准备。施工人员要熟悉设计内容，掌握施工的内容和任务，严格按照施工计划进行施工。 3.2隧道盾构施工正常掘进阶段。盾构法隧道正常掘进阶段要严格管理，根据盾构法施工技术和工艺要求，抓好盾构施工中的每一项参数控制，比如隧道促进轴线、拼装管片质量、壁后同步注浆、地面沉降监测、设备维护和检修等环节要严格控制技术和工艺，确保盾构按照掘进进尺的控制目标平衡、稳定地掘进。 3.3盾构法隧道盾构机进井阶段。进井阶段也指的是贯通掘进阶段，需要严格控制好隧道推进轴线，对测量进行加密，确保盾构机成功进入工作竖井。要科学地对推进压力和速度进行控制，并采取有效措施根除管片渗漏问题，防止坍塌与施工安全事故的发生。 3.4选择科学的施工工艺和盾构掘进参数。选择施工工艺和掘进参数，要综合考虑隧道工作面的地质与水文地质条件，要加强地质与水文地质条件的勘测，详细的了解和掌握隧道施工现场环境特点及周围环境特征，根据测量的准确数据，科学的选择合适的施工工艺和掘进参数，确保能高效掘进，最大限度的减少对周围环境的影响。 3.5成型管片错台防控措施。首先要进行浆液调整，确保管片脱出盾尾时产生的空隙量和注浆量能处于平衡状态，防止壁后浆液被水稀释降低功效；二次注浆时要使用配比合理的水泥、水玻璃双浆液；拼装管片前要清洁拼装位置和前一环管片迎水面与盾尾间隙中的杂物，拼装管片要严格按照拼装流程和安装方法，安装到位时要放缓动作，防止已定位管片受到撞击，同时要科学的选择管片型号。 3.6控制好纠偏与进度。盾构设备在掘进过程中，要控制好掘进纠偏，分片、分段检测施工相关数据、参数，通过详实的监控数据对盾构姿态进行实时调整，进度一般控制在每分钟4转左右，最大限度的对隧道施工现场进行保护，提升掘进的效率和质量。 4结语盾构法施工以其对地面干扰小、速度快、安全、机械化程度高等优点，成为隧道施工中最常采用的方法之一。盾构掘进机在施
盾构小曲线段施工管片质量控制 摘要：文章针对曲线段盾构施工过程中管片成型控制的重、难点，结合在中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通二号线越江地铁项目部的实际经验，对曲线段盾构施工中管片成型过程中出现的渗漏水、崩缺、错台等问题形成的原因进行了分析，并提出了对策及预防措施。 关键词：盾构；管片质量；渗漏水；崩缺；错台；原因 abstract: as for the difficult or key points to the control of segment shape for shielding construction in a tight curve section, this paper will analyze, in accordance with the practical experience from the cross-river project of wuhan metro line 2, the relevant reasons resulting in the water penetration or leaking and segment broking or staggering, and put forward corresponding measures and precautions. key words: shield, segment quality, water penetration or leaking, segment broking, segment staggering, reason 中图分类号：文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012） 1 绪言: 目前，随着我国经济的迅速发展，城市化进程越来越快，随之而来的问题是地面交通日益拥堵，在地面空间无法满足发展需求的时候，城市的发展最终迈出向地下发展的步伐。如：北京、上海、
地铁盾构施工技术及其质量控制探讨刘浩 发表时间：2019-03-25T16:06:12.463Z 来源：《基层建设》2018年第34期作者：刘浩[导读] 摘要：盾构施工技术是目前地铁工程施工中应用的主要技术，其主要特性是各项工作在地下完成，既不会影响地面交通，又可以减少对居民振动和噪声的影响。 中国水利水电第七工程局有限公司第三分局四川成都 610213摘要：盾构施工技术是目前地铁工程施工中应用的主要技术，其主要特性是各项工作在地下完成，既不会影响地面交通，又可以减少对居民振动和噪声的影响。基于此，本文结合工程实例，先介绍了地铁盾构施工技术，然后提出质量控制措施，希望对今后地铁工程施工有一定的参考和借鉴。 关键词：地铁工程；盾构施工技术；质量控制；盾构掘进引言：虽然在地铁工程施工中应用盾构施工技术具有很多优点，但由于自身特点，决定了地铁盾构在施工中难免会对周围隧道周围环境造成一定程度的影响，甚至会造成地表建筑物发生不同程度的沉降和开裂，因此，必须严格按照施工工艺进行开展，并制定科学合理的控制措施，才能顺利完成施工任务。本文结合工程实例，对地铁盾构施工技术及其质量控制做了入戏探讨。 1、工程概述 某地铁工程，起迄里程的左线和右线为DK11+797.578~DK12+243.850，总长度为553.728m，其中左线和右线相互平行，水平间距为16m，最小频曲半径为600m，受地质水文条件的影响，从南至北以2‰的坡度上坡130m，然后以15‰的坡度下坡210.243m，最后再以2‰的上坡行驶213.485m完成行驶任务，全覆土厚度最大18.46m，最小12.38m。 2、地铁盾构施工技术 2.1出洞准备施工技术 在地铁盾构施工中，第一个施工内容就是盾构出洞，本工程盾构出洞结构示意图如图1所示： 图1 盾构出洞示意图 为确保地铁盾构出洞施工能顺利完成，需要严格做好以下两点：第一，切实做好盾构出洞前后的准备工作，包括：机械设备运行性能、施工材料、人员、施工工艺、施工技术等。并对盾构出洞条件进行全面细致审核，为盾构出洞营造一个良好的环境，避免影响地铁隧道周围土体的稳定性【1】。第二，合理设置盾构出洞基座，在出洞前，把盾构准确无误的放置在始发基座上，并进行详细检验，确认达到设计标准后才能想地层内掘进。 2.2掘进阶段施工技术 盾构掘进也是整个施工过程的主要环节，主要包括两方面的内容：其一盾构试掘，根据设计方案和盾构施工工艺启动盾构机进行试掘，试掘100环以后，对掘进的相关数据进行全面分析，从而确定盾构掘进的具体参数，为后期盾构掘进提供数据支持和指导；其二，正式掘进，根据试掘相关参数，对盾构机运行参数进行合理调整，正式掘进时既要保证盾构机时刻保持正确的掘进姿态，确保盾构刀盘转速、掘进方向、掘进速度等都满足设计标准；也要对土层环境进行监测，发现异常情况及时处理，确保盾构机能顺利掘进。 2.3粉砂层施工技术 在地铁盾构施工中，会受到城市周围地质条件和水文条件的影响，就案例工程而言，土层结构比较复杂，既有硬质土层，也有软土地基，大大增加了盾构施工的难度。需要采用行之有效的技术来确保盾构在粉砂层也能顺利进行，此阶段施工的重难点是提升粉砂层的止水性和流动性，主要技术是在土舱加泥或者增加土舱压力等方法实现粉砂层顺利掘进。 2.4出洞施工技术 本工程盾构施工出洞结构示意图如图2所示：
盾构法施工关键工序质量控制要点 摘要:盾构法是暗挖隧道的专用机械在地面以下建造隧道的一种施工方法。本文是根据我们公司购买的土压平衡盾构机并结合本人平时的工作经验，介绍在盾构法施工过程中的质量控制要点及一些正确的操作方法。 关键词:盾构掘进纵坡控制同步注浆管片拼装 一、前言 盾构操作的目的,主要是使盾构运动轨迹始终符合设计轴线容许偏差值范围内，达到隧道衬砌拼装在理想的位置上。 二.盾构始发阶段 要掌握好盾构掘进轴线控制，不但要能熟练地操作盾构，懂得纠偏原理、方法，还应对隧道埋置的地质情况及盾构施工时，土与盾构相互影响有一个全面的了解。 1、盾构端头井土体加固(始发)等相关质量控制 在盾构始发时，提高地基强度，防止沉陷，防止地下水突出及土砂等流入端头井内，需进行洞圈周围土体的加固和改良。常用方法有搅拌桩法、药液注入法、冻结法等.无论采取何种方法，加固和改良的效果是质量控制的关键。 (1)加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段进行验证，确保满足设计要求。 (2)降低地下水位。在始发期间,端头井周围地下水位要降至洞圈以下1.５—2ｍ，要实施实 时监测，并有备用降水井和降水设备。 (3)出洞止水密封装置安装。帘布橡胶板上的安装螺栓必须齐全紧固,防翻卷装置加工牢固， 帘布橡胶板紧贴洞门，防泥水流失. (4)始发出洞应做如下工作:①洞门凿除后，盾构机应迅速靠上洞口土体。②观察洞口有无渗 漏，如有应及时封堵（应急封堵材料及排水设备）。③盾构机土仓内不得有砼块、钢筋等，临时墙周边钢筋不得伸入盾构切削圆周内。④第一正环拼装时检查最后一负环管片的位置、真圆度等。⑤控制推进千斤顶的使用情况，防止盾构机磕头或上飘。⑥严格控制负环管片的真圆度。 2、盾构始发设备 (1)盾构机基座质量控制重点 ①位置及尺寸。基座设置前，应对洞中的实际净尺、平面位置、直径及高程进行复核,确定基座的位置和高程.盾构姿态的调整，测量基点的布置. ②基座的加固焊接质量,导向轨的夹角，基座的防移动加固. ③考虑设计坡度和盾构机预沉降防范措施（可将预先抬高基座２０cｍ以内). ④前端应有防盾构机磕头装置。 (2)反力架 反力架由临时管片（负环管片)、反力架、调节装置等部分组成.质量控制重点： ①必须尽可能地保持负环管片的真圆度。 ②使用钢材等按设计调整正1环与竖井坑口部位的位置关系。 ③负环顶部作为运输开口时,必须用钢材加固该开口。 ④反力架的支撑中，受力混凝土的强度，要达到设计推力的要求（初始推力约在80０t以内）。 (3)盾构机及后配套设备质量控制