自由加速法操作规程
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1.确保发动机处于热状态，且机械状态良好，待测车辆排气系统的相关部件是否泄漏、外观及发动机排发控制装置是否合格，合格由引车员驾驶到规定位置；
2.车辆经充分预热后，机油温度不小于80℃或应使发动机处于正常运转温度。
3.禁止除工作人员以外的人员靠近待检车辆；
4.按照显示器提示，先进行至少三次自由加速过程或其它等效方法对
排气系统进行吹拂，然后对不透光烟度计进行校准和检查，将取样探头插入排气管中深度不少于400mm，不透光烟度计或滤纸式烟度计下位机应纵向放置于排气管上风位置，在1秒内将油门踏板快速、连续地完全踩到底，保持2秒再迅速松开油门，反复三次，取最后三次算术平均值为计算结果。
5.将取样探头和下位机归位。
6.车辆驶离测功机，检测结束。
重庆顺通汽车检测有限公司
柴油车加载减速法操作规程 加载减速工况检测原理是在受检车辆油门全开的情况下，利用底盘测功机使受检车辆依次序运行在最大功率对应的速度的100%，90%和80%在三个测试点，使用不透光计对排放进行烟度检测，测试数据包括轮边功率、发动机转速和光吸收系数。 1.自记录的油门最大时的发动机最大转速（MaxRPM）开始进进行功率扫描，以确定实际峰值功率下的发动机转速； 2.将扫描得到的最大轮边功率时的转鼓线速度记为真实的VelMaxHP; 3.功率扫描结束后，检测系统控制转鼓线速度回到真实的VelMaxHP 值，进行加载减速检测控制； 4.检测系统按次序完成三个速度段的检测：真实的VelMaxHP，90%的VelMaxHP和80%的VelMaxHP；记录在三个检测速度段的测量得到的光吸收系数K、发动机速度、转鼓线速度和轮边功率的数据作为检测结果。 安全操作规程 1、在车辆上线检测前，必须由外检人员进行车辆的预检工作，确保被检车辆符合上线检测要求。预检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测。
2、在进行正式检测前，线内检测人员应确保车辆前后方无相关人员围观，确保检测安全措施执行到位。 3、检查加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC）以及其他可以导致车辆进行自动制动，或者导致发动机功率自动变化的车载设备在检测中是否已经处于失效状态。 4、检查PAU的当前状态是否处于较低的负荷（与速度成线性关系），其上限的缺省值不超过10KW（在70Km/h速度时）。 5、醒检测员选择合适的档位，将油门踏板置于全开位置，车速应尽可能接近70Km/h。 6、果两个档位的接近程度相同检测时需选用低速档。对于自动变速车辆，应提醒驾驶检测员使用D档（D-range）进行试验，不得使用超速档（over-drive range）进行。 7、油门踏板全开，发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序将此时的发动机转速设定为最大发动机转速（MaxRPM）。并根据输入的发动机标定转速，计算最大功率下的转鼓线速度（VelMaxhp） 8、按照测功机设备供应商的建议将非驱动轮楔住，并有车辆安全限位装置。对前轮驱动的车辆，应有防侧滑措施。 9、除测功机允许双向操作外，一定要按测功机的规定方向驶入，否则有可能损坏底盘测功机，当驱动轮位于转鼓鼓面上时，严禁使用倒档。 10、对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行加
行业资料：________ 手持磨光机安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
手持磨光机安全操作规程 (1)使用磨光机必须接由漏电保护器，安全附件要齐全牢固，使用前要检查开关是否灵活好用。 (2)机具启动后应空载运转，应检查并确认机具联动灵活无阻，保护装置是否妥善可靠，确认无误后方可正常使用。作业时，加力应平稳，不得用力过猛。 (3)使用前应检查砂轮片与接触盘间的垫片是否牢固，螺帽不得过紧，凡受潮、变形、裂纹、破碎、磕边、缺口或接触过油、碱类的砂轮片均不得用使，并不得将受潮的砂轮片自行烘干使用。 (4)接电源后，先检查是否漏电，使用时应戴防护眼镜，更换磨光片、毛刷时必须断电。确认无误后方可进行更换，应用专用工具拆装，严禁乱敲乱打。 (5)严禁使用磨光机进行切割作业，禁止磨削＜45夹角的物件，物件必须固定牢固，严禁用手持物件，要用力均匀，严禁用身体下压； (6)空气中含有易燃、易爆、腐蚀性气体或特别潮湿的场所，不允许使用磨光机作业。 (7)登高使用磨光机时，携带的工具一定放牢，系好安全带，人要站稳。 (8)在操作时磨光机的磨切方向严禁对着周围的工作人员及一切易燃易爆危险物品，以免造成不必要的伤害。 (9)在雨后或潮湿地方的金属构架、管道等导电性较强的场地作业时，必须使用双重绝缘或加强绝缘的电动磨光机。 (10)磨光机工作时间较长而机体温度大于50度以上并有烫手的感 第 2 页共 6 页
觉时，请立即停机待自然冷却后再行使用。 (11)作业中不得用手触摸刃具、模具和砂轮，发现其有磨钝、破损情况时，应立即停机修整或更换，然后再继续进行作业。 (12)机具转动时，不得撒手不管。 (13)应使用前端带有防护罩的磨光机。 (14)工作完成后关闭磨光机开关，并握住磨光机，直到砂轮片完全停止转动，将其放好。 (15)定期检查传动部分的轴承、齿轮及冷却风叶是否灵活完好，适时对转动部位加注润滑油，以延长磨光机的使用寿命。 手指口唱与安全生产 什么是手指口唱 手指口唱的出现已有100多年的历史。在日本这个做法先从铁路部门开始，现在推行到好多企业了。这些手指的是什么，就是他要注意的目标，比如说家庭主妇对着她家的煤气开关，或者是电灯开关，手指着，同时说，开关、关了，没有问题。指的时候，同时说了。大家可能经常会出现出门忘锁门、开关忘关的情况，那么这时候也是用指出口唱的说法，用手指向门或开关，然后说门锁了、开关关了，好。这个安全确认方法，从这个人的生理方面已经非常有效的确认了。大家可以试一试，你把手伸出去，在耳边停一下，再拿出去，这个行为是绝对不通过你的大脑的行为。大家学习语言的时候，怎么样提高的很快？这个是我们拿 第 3 页共 6 页
××××××机动车检测有限公司 自由加速法作业指导书 （一）检测目的 对于无法采用加载减速进行检测的柴油车和装用压燃式发动机的汽车采用自由加速法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物的情况。 （二）依据的标准 GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》 （三）仪器设备及环境条件 透射式烟度计MQY-201 发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置 温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作 1、车辆准备 （1）车辆技术状况良好，发动机处于热状态，并且机械状态良好，试验前发动机不能停机或者长时间怠速运转。 （2）发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80O C,或达到汽车规定的热状态。 （3）在正式进行排放测试前，应采取三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。 2、设备准备 （1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。 （2）仪器的标定，每天进行一次。 标定程序步骤：用滤光片插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引槽中,观察屏幕上显示的不透光度值(原始值),此值减去滤光片的标准数值即为示值误差,在准确性检查过程中,切勿将测量单元倒置或倾侧,否则会影响测量结果。（五）自由加速检测法检测操作规程 1、目测进行车辆排气系统相关部件泄露检查。取样探头必须插入排气管内至少400mm,如果不能保证插入深度，应使用延长管。 2、在每个自由循环的开始
点发动机（包括废气涡轮增压发动机）均应处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10s。 3、在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。 4、对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机应达到额定转速。 5、检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，应将上述三次自由加速烟度最大值的算术平均值作为测量结果。 6、若车辆排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气延长管。 7、有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则应切换到混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换到纯电模式，无需终止测试，可进行至测试结束。 （六）测量结果判定 自由加速法检验排气污染物排放限值 调整，总调整不得超过0.75m-1; 2020年7月1日前限值b过渡限值为1200×10-6。
放疗科规章制度 【放疗科工作制度】 一、实行科主任负责制，健全科室管理系统，以病人为中心，提高诊疗质量，改善服务态度，密切与其他科室的联系，积极开展医教研工作。 二、执行各类各级人员的岗位职责，分工明确，人员相对固定，个别岗位在保证诊疗质量的前提下适当轮换。 三、根据医院年度工作要求，制定科室计划，组织实施，定期检查。每月、每季度小结，年终总结。 四、每周召开科会，传达周会内容，小结一周工作，研究和安排下周工作。建立定期业务学习制度。 五、自觉遵守医院的规章制度，坚守工作岗位，严格考勤。 六、开设专科门诊，应当派中、高级职称的医师担任。 七、严格掌握放射治疗适应症。实施放射治疗的病人应先经病理学或细胞学明确诊断，并经诊断确属放射治疗疾病。 八、建立新病人、疑难病例放疗前集体讨论制度，并记录在专用本。经常研究诊断技术，解决疑难问题，不断提高诊疗质量。 九、治疗前认真核对治疗计划，选择合适的照射条件，保证靶区吸收剂量的均匀性，对患者非照射的敏感器官和组织进行屏蔽防护。 十、对拟行放射治疗的病人应当要求病人签署《知情同意书》。 十一、加强与各科室的联系，互通信息，不断开展新技术、新项目，并及时总结工作经验。 十二、物品和药品的管理应有专人负责。 十三、建立差错事故登记制度。 【放疗科仪器管理制度】 一、建立科室仪器设备的帐册，专人负责，做到帐物相符。 二、每台仪器应有操作规程，使用时严格按照规定步骤操作。新来人员和进修人员在未掌握使用方法前，不得单独操作仪器。 三、使用中如果仪器发生故障应当及时报告维修人员，尽快修理，并记录在
案。 四、仪器技术档案(说明书、线路图、故障及维修记录)应保存良好。 五、直线加速器室内温度应保持在18-25℃；相对湿度20％-65％，做到防寒、防热、防潮、防尘和防火。 【放疗科安全管理制度】 一、工作人员应妥善保管科室大门及房门钥匙，防止丢失；一旦不慎丢失，应及时报告，并做紧急处理。 二、工作人员下班前必须检查仪器、水、门及关窗锁门。全科人员应知道电源总开关位置，并熟练掌握灭火器的使用方法。 三、非工作需要，科室内不得使用电炉。 四、未经科室同意，本科工作人员不得在科内留宿。 五、提高警惕，杜绝安全隐患，发生重大事故应及时汇报领导。 六、专人负责安全管理，应定期检查，发现问题及时改进。 【放疗科资料管理制度】 一、放疗申请单项目应填写齐全(、部位、物理条件、剂量)，治疗结束后治疗单应保留归档。 二、各种登记簿应保持整洁，项目填写齐全。每年度更换，妥善保存。 三、模拟定位片、磁带要按规定地点存放。医生借阅模拟定位片应办理手续，经借医生应签名并按期归还。 四、建立随访制度，由门诊护士负责随访，填写随访登记卡片、统计报告与疾病诊断符合率。 五、使用计算机管理数据、资料的，应当及时拷贝备份文件。 【放疗科查对和交接班制度】 一、接受放疗申请单时，做到五查：查姓名、部位、物理条件、剂量及交费。 二、查对放疗申请单书写是否规范，是否有主治医生以上人员审签。 三、查对治疗剂量是否经过物理师计算核对。 四、各岗位工作人员交接各班尚未结束的工作和特殊情况。 【放射治疗计划质量管理制度】
磨光机的安全操作规程 一、使用磨光机之前必须认真阅读该型号的《使用说明书》，熟悉所有磨光机的一般结构、性能、严禁超性能使用。 二、操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，不要穿宽松衣服或佩带饰品。让你的头发、衣服和袖子远离运动部件。在作业时，根据适用情况，使用面罩、安全护目镜或安全眼镜。 三、旁观者与工作区域保持一定安全距离。任何进入工作区域的人必须戴上防护用品。 四、使用前，应检查电线、插头、插座是否绝缘、完好。 五、正确使用磨光机，严禁使用损坏的附件。在每次使用前要检查附件，例如附件是否有碎片和裂纹，各连接部位是否有松动等。如果电动工具或附件发生摔碰，应检查是否有损坏或松动。 六、严禁在易燃易爆环境，如有易燃液体、气体或粉尘的环境下操作电动工具。 七、不得将电动工具暴露在雨中或潮湿环境中。 八、不得滥用电线。绝不能用电线搬运、拉动电动工具或拔出其插头。让电动工具远离热、油、锐边或运动部件。 九、保持警觉，当操作电动工具时关注所从事的操作并保持清醒。切勿在有疲倦，药物、酒精或治疗反应下操作电动工具。 十、在进行任何调节、更换附件或贮存电动工具之前，必须从电源上拔掉插头。十一、在电动工具接通之前，拿掉所有调节钥匙或扳手。 十二、不要滥用电动工具，根据用途使用适当的电动工具 角向磨光机安全操作规程 1．作业前的检查应符合下列要求： ??? 1)外壳、手柄不出现裂缝、破损； ??? 2)电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确牢固可靠；??? 3)各部防护罩齐全牢固，电气保护装置可靠。 2. 操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，不要穿宽松衣服或佩带饰品。让你的头发、衣服和袖子远离运动部件。在作业时，根据适用情况，使用面罩、安全护目镜或安全眼镜。
附件三： 自由加速排气烟度排放限值 依据《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847－2005），现公布第六十四批机动车及发动机的型式核准自由加速排气烟度排放限值及新生产汽车检测、环保生产一致性检查、在用车检查的自由加速排气烟度排放限值。详细内容见机动车环保网：https://www.doczj.com/doc/4816696937.html, 附表 自由加速排气烟度排放限值（第六十四批） —141—
表一 国Ⅳ轻型柴油车 序号 车型型号 车辆名称 发动机型号发动机生产厂 自由加速排气烟度排放限值 型式核 准限值 新生产车检测、 生产一致性检查、 在用车检查限值 1 北汽福田汽车股份有限公司 1-1 BJ2027Y2MDV-XA 多用途越野 货车 BJ493ZLQ4 北汽福田汽车股 份有限公司 0.49 0.99 2 丹东黄海汽车有限责任公司 2-1 DD1030D 多用途货车 CA4DC2-10E4中国第一汽车集 团公司 0.59 1.09 3 广东福迪汽车有限公司 3-1 NHQ1028D2 多用途货车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-2 NHQ1028D2Y 多用途货车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-3 NHQ1029LD2 多用途货车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-4 NHQ1029LD2Y 多用途货车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-5 NHQ6490D2 客车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-6 NHQ6492D2 客车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 3-7 NHQ6492D2Y 客车 CA4D28C4-1长春一汽四环发动 机制造有限公司 0.35 0.85 4 江西江铃专用车辆厂 4-1 JX5039XLCXJM 冷藏车 DURATORQ4D 244L 江铃汽车股份有 限公司 0.62 1.12 5 上海汽车商用车有限公司 5-1 SH5041XDWA1D4 流动服务车 SC25R136Q4上海柴油机股份 有限公司 0.81 1.31 —142—
柴油车加载减速烟度排放标准
柴油车加载减速烟度排放标准 来源：作者：admin Exhaust smoke standard for diesel vehicle under lug-down test 2003-02-15发 布2003-03-0 实施 北京市环境保护局 发布 北京市技术监督局 前言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。 本标准规定了柴油车加载减速烟度排放标准和测试方法，用于在用柴油车的排气烟度检测。本标准检测方法和排放限值参照香港环保署的柴油车加载减速烟度排放法规(CAP.374中77F(1)(a)部分,2000年6月修订版)制定,本标准的限值在实施后将根据实测数据定期进行修订。 本标准的附录A、附录B和附录C都是标准的附录。其中附录A、C是规范性附录，附录B是资料性附录。 本标准由北京市环境保护局提出。 本标准起草单位：清华大学环境科学与工程系。
本标准主要起草人：傅立新、郝吉明、贺克斌、吴烨。 本标准修订单位：北京理工大学 本标准主要修订人：葛蕴珊，郝利君，吴思进，高力平，张付军，韩秀坤 本标准由北京市环境保护局负责解释。 柴油车加载减速烟度排放标准 1 范围 本标准规定了道路用柴油车加载减速烟度排放限值及测试方法。 本标准适用于装用压燃式发动机、最大总质量大于400kg、最大设计速度等于或大于50km/h的在用汽车。 2 规范性引用文件 下列标准中所包含的条文，通过本标准的引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。因为所有标准都有可能被修订，所以使用本标准的各有关机构和人员应探讨使用下列标准的最新版本的可能性。 GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法 GB 5181-85 汽车排放物术语和定义 3 定义和术语 本标准采用下列定义和术语。 3.1最大总质量（GVM） 指汽车制造厂规定的技术上允许的最大质量。 3.2轻型汽车 指最大总质量小于或等于3500kg的汽车。 3.3重型汽车 指最大总质量大于3500kg的汽车。 3.4轮边功率
编号：CZ-GC-01074 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 手持磨光机安全操作规程 Safety operation procedures for hand held polisher
手持磨光机安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 (1)使用磨光机必须接由漏电保护器，安全附件要齐全牢固，使用前要检查开关是否灵活好用。 (2)机具启动后应空载运转，应检查并确认机具联动灵活无阻，保护装置是否妥善可靠，确认无误后方可正常使用。作业时，加力应平稳，不得用力过猛。 (3)使用前应检查砂轮片与接触盘间的垫片是否牢固，螺帽不得过紧，凡受潮、变形、裂纹、破碎、磕边、缺口或接触过油、碱类的砂轮片均不得用使，并不得将受潮的砂轮片自行烘干使用。 (4)接电源后，先检查是否漏电，使用时应戴防护眼镜，更换磨光片、毛刷时必须断电。确认无误后方可进行更换，应用专用工具拆装，严禁乱敲乱打。 (5)严禁使用磨光机进行切割作业，禁止磨削＜45o夹角的物件，物件必须固定牢固，严禁用手持物件，要用力均匀，严禁用身体下
压； (6)空气中含有易燃、易爆、腐蚀性气体或特别潮湿的场所，不允许使用磨光机作业。 (7)登高使用磨光机时，携带的工具一定放牢，系好安全带，人要站稳。 (8)在操作时磨光机的磨切方向严禁对着周围的工作人员及一切易燃易爆危险物品，以免造成不必要的伤害。 (9)在雨后或潮湿地方的金属构架、管道等导电性较强的场地作业时，必须使用双重绝缘或加强绝缘的电动磨光机。 (10)磨光机工作时间较长而机体温度大于50度以上并有烫手的感觉时，请立即停机待自然冷却后再行使用。 (11)作业中不得用手触摸刃具、模具和砂轮，发现其有磨钝、破损情况时，应立即停机修整或更换，然后再继续进行作业。 (12)机具转动时，不得撒手不管。 (13)应使用前端带有防护罩的磨光机。 (14)工作完成后关闭磨光机开关，并握住磨光机，直到砂轮片完
目录 1开机预热 (1) 2系统自检 (1) 2.1 底盘测功机自检 (1) 2.2 烟度计校准 (1) 3上车检测 (1) 3.1 检测方法确认 (1) 3.1.1 自由加速烟度检测 (3) 3.2车辆准备 (3) 3.3录入车辆信息 (4) 3.3.1局域网模式下车辆信息录入 (4) 3.3.2车辆信息必录项 (4) 3.3.3烟度计自动校准 (4) 3.3.4发动机转速检查 (4) 3.3.5车辆工况检测 (4) 3.3.6检测结束 (5) 4设备标定 (5) 4.1 扭力传感器标定 (5) 4.2 滚筒线速度标定 (6) 4.3 寄生功率测定 (6) 4.4 烟度计标定 (6) 4.4.1 清零 (6) 4.4.2 较准 (7) 4.4.3 转速检查 (7) 5常见故障及排除 (8) 5.1 测功仪 (8) 5.1.1 无励磁电流输出 (8) 5.1.2 烧保险丝 (8) 5.2 举升器 (9) 5.2.1 举升器不动作 (9) 5.2.2 举升器动作不正常 (9) 5.2.3 举升器不回位或回位缓慢 (9) 5.3 测试无效 (9) 6维护保养 (10) 6.1 底盘测功机 (10) 6.2 气路检查和清洁 (10) 6.2.1 清洁部位 (10) 6.2.2 清洁方法 (10) 6.2.3 清洁周期 (10) 6.2.4 气压气量 (11)
6.3 易损件更换 (11) 6.3.1 更换底盘测功机滚筒联轴器 (11) 6.3.2 更换齿型同步传动皮带 (11) 6.3.3 更换空气滤清器 (11) 6.3.4 更换测控仪保险丝 (11) 7注意事项 (11) 7.1 测试环境注意事项 (11) 7.2 测试人员注意事项 (12) 7.3 测试车辆注意事项 (12) 7.4 测试过程注意事项 (12)
操作规程编号：LX-FS-A44320 角向磨光机的安全使用规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
角向磨光机的安全使用规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、作业前的检查应符合下列要求： 1)外壳、手柄不出现裂缝、破损； 2)电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确牢固可靠，电气保护装置可靠； 3) 磨光机各部防护罩齐全牢固，防护罩破损、损坏不准使用，严禁拆掉防护罩打磨工件。 2、机具启动后，应先空载运转，检查并确认机具联动灵活无阻；作业时，加力应平稳，不得用力过猛。 3、使用砂轮的机具，应检查砂轮与接盘间的软
机动车检测培训教材（原理篇） 第三章怠速、双怠速及自由加速法 目前，机动车安全技术检验机构、汽车综合性能检验机构、环保部门的路检常使用的在用机动车排放检测方法为：（1）对汽油车采用双怠速方法；（2）柴油车采用自由加速法；（3）对摩托车采用怠速法。这几种检测方法具有检测操作简单易行、仪器价格便宜合便于携带、以及检测时间短的优点。 3.1 在用汽车双怠速尾气排放检验 （依据GB 18285-2005） 对装配点燃式发动机的在用汽车的定期检验，依据GB 18285-2005要求，至少应该用双怠速检验法。 3.1.1 怠速与高怠速速工况 （1）怠速工况 指发动机无负载运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 （2）高怠速工况 指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 在GB 18285-2005中规定：轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。 3.1.2 检验方法 （1）应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 （2）应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。 （3）发动机工况循环见图3-1。从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。 （4）发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。 （5）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。 （6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
加载减速工况法检测操作规程 1. 仪器设备的准备 系统开机：操作员输入自己的身份及密码，进入相应的工作界面； 系统检查：底盘测功机、废气分析仪自检必须全部完成并通过； 2. 受检车辆的准备 a.车辆机械状态良好，无影响安全或引起检测偏差的机械故障； b.车辆的进排气系统不得有任何泄露； c.车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体泄露； d.轮胎表面磨损应符合有关标准要求的规定，驱动轮的轮胎压力应满足生产厂的规定； e.关闭空调等附属装置，车辆完成预热状态； 3. 检测前的准备 a.操作人员升起测功机举升器，引车员驾驶被检车辆对正慢速驶入测功机，并将驱动轮置于测功机的滚筒上； b.操作人员降下测功机举升器，引车员控制被检车辆的油门，使驱动轮在滚筒上低速运转，让被检车辆的车体自然摆正。 c.车体摆正后，引车员制动驱动轮。操作人员插制动垫到非驱动轮，安装好左右限位器。（如果是前驱车，请拉好手刹）。 d.对准发动机的进风部位，打开散热风机； e.操作人员、引车员互相配合确认为完成屏幕上提示的安全检查项目后，将取样探头插入排气管>=400mm，等待检测开始。
4. 检测操作 a.被检车辆处于怠速状态，底盘测测功机滚筒速度为零，点击开始检测。 b.系统弹出提示对话框，当操作员观看车速和转速稳定后点击“确定” 按钮，系统自动开始功率扫描，烟度检测流程。 c.使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位 置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不能超过100km/h。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速档下进行测量。 d.在检测期间，若监控到转速、车速小于规定值，或者检测过程所需要 的加载大于测功机容量，检测中止，该次排放检测结果无效，需重新开始检测。 停止检测 如果检测过程中需要停止检测，请按“停止检测”按钮，检测将中断，所有数据被放弃。 注意：检测过程中，引车员应注意车辆运行状态是否正常，切记不要随便打方向盘，特别是检测前驱车辆时。 e.全部检测工况结束，测功机滚筒停止转动后，工作人员取出采样探头，移出限位器、制动垫，操作员升起举升器，引车员驾车驶离测功机。 （注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络 ，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
ICS13.040.50 Z64 备案号：DB11 北京市地方标准 DB11/ 045—2014 代替DB11/ 045-2000 柴油车自由加速烟度排放限值及测量方法 Limits and measurement methods for smoke at free acceleration from diesel vehicles 2014-05-25发布2014-07-01实施
目次 前言................................................................................. II 引言................................................................................ III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 试验项目 (2) 5 试验方法 (2) 6 测试设备 (2) 7 标准限值及要求 (3) 8 检查流程及判定 (3)
前言 本标准全文强制。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准是对DB 11/045-2000的修订。本标准自实施之日起代替DB 11/045-2000。 本标准与DB 11/045-2000相比主要变化如下： ——增加了不透光烟度的排放限值； ——增加了排放控制装置外观检查和车载诊断（OBD）系统相关试验内容。 本标准由北京市环境保护局提出并归口。 本标准由北京市人民政府于201X年05月25日批准。 本标准由北京市环境保护局组织实施。 本标准起草单位：北京汽车研究所有限公司、北京市环境保护局。 本标准主要起草人：李颖林、梁宾、肖亚平、高杰。 II
检测流程责任岗位车辆登录 登录 环保联网核查 柴油车加载减速法作业指导书（含程序框图、职责分配图） 作业规范 登录在用汽车检验项目按照表 1 规定进行，查验车辆有无环保违规记录，按附录G 规定报送信息，检验流程见图3 一、注册登记汽车 1、查验环保随车清单是否与信息公开内容是否一致。 2、检查车辆污染控制装置、发动机与环保信息随车清单是否一致。 二、在用汽车 1、检查被检车辆的车况正常，如有异常，应要求车主进行维修。 2、检查车辆是否存在明显烧机油或者严重冒黑烟现象。 3、检查发动机排气管、消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部件是否完好。 外 4、检查车辆是否配置有OBD 系统。 5、判断车辆是否适合进行加载减速法检测，如不适合（例如，无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱车和适时四驱车等），应标注。进行加载减速法检测的，应确认车辆轮胎表面无夹杂异物。 6、变更登记、转移登记检验时应查验污染控制装置是否完好。 7、被测试车辆应采用符合国家标准的市售车用柴油。 8、车辆预检要求：对紧密型多驱动轴车辆，或全时四轮驱动车辆等不能按加载减速法进行试验的车辆可按自由加速法进行检测，其他装用压燃式发动机的在用汽车应按本标准进行排放检测。检测过程中如果发动机出现故障，使检测 外观检验 否是否合格 是 OBD 检查签发报告 否是否合格 维修复检 是 排放污染物 外观检验 引车、主控/ 辅助操作 信息报送 工作中止时，必须待排除故障后重新进行排放检测。 观9、车辆身份确认。 10、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触；发动机进排气管松脱；发动机排气系统严重泄漏；变速器油严重泄漏。驱动轴和轮胎固定螺钉松动或丢失；轮胎损坏；轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线；轮胎在行驶中不正常膨胀，或 轮胎等级低于 70km/h ；使用了不符合尺寸的轮胎；轮胎有径向或横向裂纹；轮胎间夹杂其他物体。 一、注册登记汽车 检查车辆是否按规定要求设置了OBD 接口， OBD 通信是否正常，有无故障代码。 二、在用汽车 OBD 1、对配置有 OBD 系统的在用汽车，在完成外观检验后应进行OBD 检查；排气污染物检验过程中，不可断开OBD 诊断仪。 E 进行。 2、 OBD 检验项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态、故障代码、ML 灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录 3、若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器被激活、车辆与OBD 诊断仪的通信故障、仪表板故障指示器状态与ECU 中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD 检查不合格。如果就绪状态项未完成项超过 2 项， 检 应要求车主在充分行驶后再进行复检。 4、检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD 数据，不得人为篡改数据。 查 5、 OBD 诊断仪应能实现对 OBD 检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD 获得的信息应自动保存到计算机系统中。 6、对配置有远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置通信是否正常。 7、如车辆污染控制装置被移除，而OBD 故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD 不合格。 8、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触。 1、检测系统检查的目的是判断底盘测功机是否能够满足待检车辆的功率要求，同时检查检测系统的工作状态是否正常。 主 2、举起测功机升降板，并检查是否已将转鼓牢固锁好。按照测功机设备商的建议将受检车辆的非驱动轮楔住，固定车辆安全限位装置。对前轮驱动的车辆，应有防侧滑措施。应为受检车辆配备辅助冷却风扇，掀开机动车的动力仓盖板， 保证冷却空气流通顺畅，以防止发动机过热。 控 3、安装好发动机转速传感器，测量发动机曲轴转速。 4、由主控计算机判断测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如果车辆的最大功率超过了测功机的功率吸收范围，不能在该测功机上进行加载减速检测。 / 5、在开始检测以前，检测员应检查实验通信系统工作是否正常。 6、在车辆散热器前方 1m 左右处放置强制冷却风机。 辅 7、发动机应充分预热，例如，在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为80℃。因车辆结构无法进行温度测量时，可以通过其他方法使发动机处于正常运转温度。若传动系统处于冷车状态，应在测功机无加载状态下低中速运行 助 车辆，使车辆的传动部件达到正常工作温度。 8、发动机熄火，变速器置空挡，将不透光烟度计的采样探头置于大气中，检查不透光烟度计的零刻度和满刻度。检查完毕后，将采样探头插入受检车辆的排气管中，连接好不透光烟度计，采样探头的插入深度不得低于400mm。不应使 用尺寸太大的采样探头，以免影响受检车辆的输出功率。在检测过程中，应将采样气体的温度和压力控制在规定的范围内，必要时可对采样管进行适当冷却，但不能使测量室内出现冷凝现象。 一、全检查 1、仪表：里程表失灵；机油压力偏低；冷却液温度表失灵；空气制动阀压力偏低；车辆制动失灵；驾驶员无法在短时间内打开车门；在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备；发动机系统：无法加满冷却液；冷却系统严重泄 漏；散热器管路有裂缝；冷却风扇损坏或无法正常工作；冷却风扇皮带损坏；发动机机油量不足；发动机工作过程中，机油严重泄漏；机油泄漏到排气系统上；涡轮增压器的润滑油泄漏；发动机空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵； 真空管损坏；供油系统（高压油泵或喷油器）故障；调速器工作不正常；怠速时排气管排出明显白烟或蓝烟；燃油液位偏低；发动机有异响；变速器存在异响。 2、有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则切换到混合动力模式进行测试，在测试过程中若发动机自动熄火并切换到纯电模式，无须中止测试，应进行至测试结束。 （ 1）中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外）。对无法中断车上主动型制动功能和扭矩控制功能的车辆，可采用自由加速法进行排放检测。 （ 2）关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，如空调系统，切断其动力传递机构（如果适用）。 （3）除检测驾驶员外，受检车辆不能载客、载货物和附加的动力装置。判断底盘测功机是否能够承受待检车辆的轴质量。 （4）在检测准备工作中，应特别注意以下事项：对非全时四轮驱动车辆应根据车辆的驱动类型选择驱动方式；对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆等，不能进行加载减速检测，应进行自由加速排放检测。 3、将待检车辆驾驶到底盘测功机上： （ 1）举起测功机升降板，并检查是否已将转鼓牢固锁好。 （ 2）小心将车辆驾驶到底盘测功机上，并将驱动轮置于转鼓中央位置。（注意：一定要按测功机的规定方向驶入） （3）放下测功机升降板，松开转鼓制动器。待完全放下升降板后，缓慢驾驶使受检车辆的车轮与试验转鼓完全吻合。 （4）轻踩制动踏板使车轮停止转动，发动机熄火。 （5）按照测功机设备商的建议将受检车辆的非驱动轮楔住，固定车辆安全限位装置。对前轮驱动的车辆，应有防侧滑措施。 引 （ 6）应为受检车辆配备辅助冷却风扇，掀开机动车的动力仓盖板，保证冷却空气流通顺畅，以防止发动机过热。 4、除检测员外，其他人员不得在测试现场逗留。车辆安置到位将测功机举升机放下后应对车辆进行低速运行检测，确保车辆运行处于稳定状态。 车 5、试验步骤 （1）正式检测开始前，检测员应按以下步骤操作，以使控制系统能够获得自动检测所需的初始数据： / a)启动发动机，变速器置空挡，逐渐加大油门踏板开度直到达到最大，并保持在最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。 b）使用前进挡驱动被检车辆，选择合适的挡位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h ，禁止超过100km/h 。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速挡下进行测量，加载减速的自动试验规程详见 B.4 。 辅 （ 2）计算机对按上述步骤获得的数据自动进行分析，判断是否可以继续进行后续的检测，被判定为不适合检测的车辆不允许进行加载减速检测。 签发报告 否 是否合格 是 检测结束 （3）在确认机动车可以进行排放检测后，将底盘测功机切换到自动检测状态。 助 （ 4）检测开始后，检测员应始终将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知松开油门为止。在试验过程中检测员应实时监控发动机冷却液温度和机油压力。一旦冷却液温度超出了规定的温度范围，或者机油压力偏低，都必须立即 暂时停止检测。冷却液温度过高时，检测员应松开油门踏板，将变速器置空挡，使车辆停止运转。然后使发动机在怠速工况下运转，直到冷却液温度重新恢复到正常范围为止。 （ 5）加载检测过程结束后，控制系统应及时提示驾驶检测员松开油门踏板并换到空挡，但是不允许使用车辆制动装置。一旦测功机的传感器感应到制动力的衰减超过了50% ，控制系统就会将测功机控制器转换到速度控制模式，并以每秒 5km/h 的变化率使转鼓停止转动。 （ 6）关闭发动机之前，将车辆置于怠速状态至少1min ，控制系统自动记录怠速转速数据。 （ 7）检测过程中，检测员应时刻注意受检车辆或检测系统的工作情况。 6、卸载程序【职责待分】 （1）将受检车辆驾离底盘测功机以前，检测员应检查相关检测工作是否已经全部完成，是否完成相关检测数据的记录和保护。 （2）按下列步骤将受检车辆驾离底盘测功机。 a)从受检车辆上拆下所有测试和保护装置。 b）将动力仓盖板复位。 c）举起测功机升降板，锁住转鼓。 d）去掉车轮挡块，确认受检车辆及其行驶路线周围没有障碍物或无关人员。 e）车辆驾驶员在得到明确的驶离指令后，方可将受检车辆驶离底盘测功机，并停放到指定地点。
操作规程编号：YTO-FS-PD931 磨机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
磨机安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、工作前要认真检查走梯、栏杆等安全设施是否安全可靠。 二、设备运转中，禁止跨越安全栏杆和进入安全栏杆内清扫。 三、不准从皮带上面和运转设备上跨越或传递工具物品。 四、设备运转中，清扫皮带下部时不得靠近皮带，不准用工具接触皮带的转动部位。 五、皮带跑偏时，不准用木棍、铁棒挡皮带，皮带压住时，不准用手推或脚踏皮带。 六、设备检修时，要严格执行停电、挂牌制度。 七、磨机盘车时，要有专人指挥，人不得站在钢丝绳正面。 八、磨机加球时，首先对球斗钢丝绳接头进行详细检查，装球要有专人指挥，球斗不宜过满，以防掉落伤人。 九、磨机运转中，严禁任何人踏在空中轴瓦和大盖上，不准到下面清扫。
加载减速工况法操作规程 —————————————————————————————————— 1.安全检查：对仪表、制动、车身和结构、发动机系统、变速器、驱动轴和轮胎等相关项目进行检查，确保发动机处于热状态、且机械状态良好、排气系统相关部件无泄漏，不合格者必须经整改修理或排除故障后方可上线检测，合格后由引车员低于5公里/小时按测功机规定方向驾驶到转鼓中央位置。 1）四轮驱动时请切换为后轮驱动，全时四驱车按自由加速法检测； 2）关闭主动型制动功能和扭矩控制功能（ESP等）； 3）关闭和切断以发动机为动力的设备和动力传递机构； 4）确认车辆是否在测功机允许的最大功率吸收及承载范围内； 5）清除车辆和底盘测功机周围影响检测的物体； 6）在车身合适位置固定好发动机转速传感器，打开动力仓盖板将辅助冷却风扇对准发动机，保证空气畅通； 7）将取样探头插入排气管中深度不少于400mm，尾气分析仪下位机应纵向放置于排气管上风位置； 8）禁止除工作人员以外的人员靠近待检车辆。 2.按照显示器提示进行检测，对不透光烟度计和环境温湿度、气压进行校准和检查，举升器落下后在前轮轮胎前放上三角挡块，固定好限位器，引车员逐渐将车速提至70公里/小时并稳定，进行轮边功率扫描并分别采集其最大功率下的转鼓线速度为100%、90%、80%时的发动机转速、吸收功率、光吸收系数，引车员应随时注意车辆和周围的情况，有意外发生时应果断中止检测，检测过程严禁使用倒档和刹车； 3.按照显示器提示在测功机上怠速等待一分钟，待举升器升起后将取样探头、下位机、三角挡块、限位器、转速传感器等放回指定位置，动力仓盖板复位； 4.车辆驶离测功机，检测结束。 重庆顺通汽车检测有限公司