CNG加气站安全问题
1999年4月开展“空气净化工程——清洁汽车行动”以来，我国CNG加气站及汽车有了极大的发展。据统计，到2005年6月我国共建成CNG加气站约535座（含油气合建站），CNG汽车约14万辆。
通过“十五”期间各重点推广应用城市（地区）认真抓好CNG加气站的运行实践，取得了不少经验和成绩。但根据对大量加气站的调查结果，CNG加气站及汽车的运行中也存在一些安全隐患问题，有必要引起重视并加以改进。
1 加气站安全事故分类统计分析
在本次调研中，共在34个站收集近年共发生的100起安全事故资料。按事故的损失及性质，可分为重大事故及一般事故。其中重大事故（爆炸、燃烧、泄漏）事故10起，占总事故的10%。一般事故主要是指关键性零部件严重损坏、设计存在缺陷、材料不过关、加气站的硫化氢及水质腐蚀导致部件失效或设备报废等。总的直接经济损失约240万元。从调查的情况分析，加气站发生重大安全事故的类型主要有爆炸、爆燃、泄漏等，占事故总数的10%，其造成的直接经济损失占事故总损失的80.4%。一般事故发生的直接原因有设计问题、产品质量问题、自然腐蚀、卡套脱落、冰堵管道等。另外，安全拉断阀失效导致高压软管拉断或泄漏的事故在调查中也占了较大的比例。
在加气站所配置的各大系统中，发生的安全事故主要集中在售气系统和高压储气系统，其次是天然气压缩系统，占事故总数的90%。各系统发生事故分别占事故总数的56%、22%和12%。在售气系统引发的56起安全事故中，电磁阀、质量流量计、加气枪开关或显示器失效、安全拉断阀等关键部位引发事故占46起，占安全事故总数的46%；因气质质量不合格，严重损伤关键部件诱发安全事故4起，占事故总数的4%；其它部件诱发6起（含卡套脱落1起），占事故总数的6%。加气站高压储气装置引发的安全事故共有22起，其中站内气瓶4起，地下储气井18起，分别占事故总数的4%和18%。调研所得CNG加气站事故整体情况统计见表1。
在GB 18047《车用压缩天然气》的所有组分要求指标中，水露点是最重要的一项指标。但是GB 18047-2000标准中第4.7条规定：天然气水露点的测定应按GB/T 17283《天然气水露点的测定冷却镜冇凝析湿度计法》执行。然而严格按该标准配置露点仪，则检测装置昂贵，操作起来也比较复杂。目前加气站的CNG水露点监测普遍采用的是SY/T 7546-1996所规定的方法，即以SY/T 7507《电解法测定天然气中水含量》规
定的测量方法，采用直接测量CNG的水含量体积分数，然后查表获得标准气压下水露点温度。查相关图表得，GB 18047规定的25MPa压力下，－13℃水露点所对应的水含量，约等于在标准气压下－54℃水露点的水含量体积分数23.5ppm，于是用电解法测定的水含量是否低于23.5ppm来间接判断脱水后CNG的水露点是否达到了25MPa压力下，－13℃的要求。该法易于操作，设备成本低，但据资料[1]，电解法测定的含水量换算成高压下的水露点尚无公认的方法标准，而常用的查图法误差较大。 在此监测背景下，根据对135个CNG加气站的调查，有的加气站的出站CNG的含水量超过80ppm，有的在70～80ppm，普遍的含水量都在50～60ppm。出站CNG的水露点超过GB 18047技术要求规定的约占85%
脱水后的CNG水含量超标，与脱水装置再生后的有效吸附容积和再生操作规范有很大的有关系。再生气体温度对分子筛的脱附效率和再生后的有效湿容量影响很大。目前，国产的脱水装置，由于分孖筛的耐热强度差，再生气体加热温度只能控制在230℃以下，因此，分子筛脱附效率及有效湿容积很难达到设计指标，所以在脱水周期末的CNG水含量极易超标。但是在海南省及银川市调查的两个母站，由于采用进口的脱水装置，分子筛在再生温度280℃条件下不粉化，不结块，再生效果很好，出站CNG的水含量都控制在10ppm以下。因此，当前应着重首先解决脱水装置分子筛的耐高温，耐高压的问题，再解决脱水装置的其他各项参数匹配问题。
2．2 出站CNG的硫化氢含量状况
美国腐蚀工程师协会（NACE）认为可导致井管出现“氢脆”的H2S 浓度与储存气体的压力有关，并有近似对数线性反经关系，储存气体的压力越大，不发生“氢脆”的H2S最高容许体积浓度越低。
在车载气瓶最高工作压力为20MPa条件下，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为15ppm，而在储气井的最高工作压力25MPa条件下，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为12ppm。根据GB 18047规定在标准状态下硫化氢含量不大于15mg/Nm3，对应的体积分数约为
10ppm。因此，严格执行GB 18047，储气装置的“氢脆”是可以避免的。但是在调研的135个加气站中发现，大约有45%的加气站在线检测硫化
氢含量超过了15ppm。
2．3 关于气质的在线检测装置问题
根据对135个加气站的调查，其中有45%的站没有安装微量水分分析仪等检测设备，有42%的站没有安装硫化氢在线检测设备。有些加气站即使安装了在线检测仪，由于没有法定检测单位，没有明确规定的检测周期，很多装置是建站时装上后，就再也没有校验标定过，形同虚设。
考虑到CNG气质可能受子站的不干净的储气装置污染，污染建议设计单位今后设计子站时，在设计布置图中应考虑配备微量含水检测仪及硫化氢检测仪。
通过对13个省、市的气质监督体系调查，只有长春市建立了有效的监督体系，有体系、有机构、有设备、有监督周期，有气体质量的监测标准。四川省、海南省的质量监督体系也正在完善过程中。其他大部分省、市都没有原始记录，气质监督体系尚未建立运行。
3 关于加气机的安全问题
根据统计，在CNG加气站发生安全事故频次最多的环节是在加气时由于加气工或驾驶人误操作，导致加气机被拉倒或者加气枪高压管被拉断。因此，加气机的安全防护装置使用可靠性的问题值得注意。一是加气软管管路应设置安全拉断阀，并且保证在不大于400N的分离拉力作用下可以分开，分离的两段立即密封，同时可以重新连接，保证加气机继续正常使用。二是要真正安装使用拉断阀，有的加气机上实际上是安装的钢球定位结构式的快换接头来代替的拉断阀，而快换接头的分离拉力是不稳定的。在出厂时应设置只有质检机构才有权调整的加铅封的限压装置，使加气机供气超过额定压力时，能快速切断供气，确保不能超压加气。在实际调查中，很多加气站存在超压加气状况，很多驾驶人和加气站都希望超压加气，以增加一次充气的续驶里程和增大售气量，但这对公众安全是十分危险的，因此，应当由质检机构加以监管。
4 关于气瓶检测问题
在所调查的13个省、市中，有7个省、市有比较完整的气瓶检测线，6个省、市还在筹建中，或者没有筹建。气瓶检测周期国家已有明文规定，第一次气瓶检测期限为3年，四川省规定以后每两年检测一次。但实际上，全国许多CNG汽车气瓶使用已超过4～5年，有的省、市气瓶运行最长时间超过10年，还没有进行过检测，问题相当严重。根据
在气瓶检测站的调查，出租车气瓶使用两年后，在检测时往往能倒出约0.5～1升的油水混合液，这一方面说明，CNG脱水脱油质量堪忧，另一方面也说明定期进行气瓶检测的必要性。在近年的若干起CNG加气站事故中，实际上是CNG汽车的气瓶在加气站发生了爆炸形成事故。表1中就有6次事故是车用气瓶爆炸引起的。
5 CNG加气站储气井
目前国产储气的装置，可分为3种：储气瓶组、储气罐和地下储气井。井管储气方式是近几年迅速发展起来的一种全新储气方式，经过10多年来的开发研究和应用，目前正逐步趋于成熟与完善。地下储气井具有占地面积小、运行费用低、操作维护简便和事故影响范围小等优点，很快就受到CNG汽车加气站建设者和消防安全部门的广泛关注和欢迎。目前，全国已有300多个CNG加气站应用此方式，储气井的保有量已逾1千口。但是从表1可以看出，储气井的事故率最高。储气井是埋在地下的高压压力容器。作为一种新的储气装置，在现实的储气井建造、使用中已经出现了一些不容忽视的质量问题。种种迹象表明，要达到SY/T 6535-2002《高压地下储气井》规定的25年预期使用寿命，尚需从各个建造环节进行认真总结和改进。地下储气井使用中出现的异常情况主要是泄漏、井管爆裂和井口装置上串或下沉。
5．1 泄漏
泄露有两种情况：井口装置泄漏和井下泄漏。井口装置泄漏发生在井口封头与井管连结螺纹处和井口装置中的阀门、管件处，这类泄漏现象比较容易发现，也较容易处理，一般不致酿成严重后果。井下泄漏发生在井下，可通过储气井充满CNG后，井口压力表不能稳压而发现。问题在于很难弄清井下泄漏的确切泄漏位置。也就很难采取有效的补救措施。实践中往往只好采取报废旧井，另建新井的作法。
5．2 井管爆裂
井管往往会因腐蚀、“氢脆”而发生爆裂。若固井质量良好，则爆裂后仅产生天然气的泄漏现象，否则将会导致整个储气井全部井管拨地腾空，十分危险。在最近的一次事故，井底封头与储气井管联接口胀破，导致该井9根井管冲出地面，其中4根断裂后倒向站侧停车场，5根倒向加气区及其附近，造成7辆汽车和加气站顶棚损毁，造成巨大经济损失，幸无人员伤亡。
5．3 筒体严重上串或下沉
在些储气井在使用过程中，出现井管慢慢地向上爬的现象，甚至出现处理一次后，又继续上爬的现象；有些储气井在使用一段时间后，出现气井有下沉的现象。对于上述两种情况，如不及时处理会造成连接管线破裂拉断，联接接箍松动生冲管事故，导致大量气体从井内叶喷出，其后果也是较为严重的。此种情况多数是由于固井质量不良所致。
6 影响储气井寿命的几个主要因素
6．1 储存的天然气气质不佳
正如前面所述，在调研的138个加气站中发现，大约有78%的加气站气质不符合国际要求，大多是水含量太高，另外是硫化氢含量超标。一些加气站前置除尘装置除尘不净，使高压管线或阀门组件堵塞或失效，储气井排污管道的堵塞。积水、杂质沉积及脱硫不净导致复杂的再化作用，使储气装置局部壁厚偏小或脆化。全国发生的85起气瓶爆炸事故，主要是由于气质超标，导致腐蚀、“氢脆”引发的。
6．2 井管材料不符合相应的技术标准
根据SY/T 6535规定“井筒应采用符合API SPEC SCT的要求，套管钢级应为TP80CQJ”，同时还规定“下井的井管应有质量证明文件，试压合格报告等表示其质量完全符合设计要求的文件”。可是，在实际CNG加气站储气井的建造工作中，有不少使用的是日本井管，个别的甚至使用石油部门用过的废旧井管。有人以为进口井管的质量会高于国产的TP80CQJ 级井管，这有一个认识上的差异，实际上除了我国以外，世界上还没有别的国家专门开发用于地下储气井的专用井管。一般的进口油井井管在化学成分控制和机械性能要求方面，均不及TP80CQJ级井管。即使是采用储气井专用井管，也要注意检查各项技术指标是否完全合格。比如实践中也曾发现其壁厚超过下差的问题，以及强度偏下差问题。最近有几口TP80CQJ级井管出现泄漏，有专家分析可能是强度指标偏低，下差若不及时发现更换，也将影响储气井的使用寿命。
6．3 固井不到位，下部未形成油井水泥筒体的封闭圈
储气井井管一般均未作外壁防腐，如遇地下水中含有酸、硷等腐蚀性物质长期接触，就会产生严重的外腐蚀，乃至酿成爆管升空事故。图2所示的事故井管，其破口处外壁严重锈蚀的痕迹清楚可辨。
6．4 储气井排液管堵塞，积液将腐蚀套管内壁
早期建成的的储气井排液管因种种原因造成堵塞而无法排出井内积液的现象并不少见。如某加气站总水容积为12m3的6口井的排液管全部堵塞，在进行更换改造过程中，一共排出积液约2m3，相当于减少整整一口井的储气能力。
7 加强CNG加气站及汽车安全管理的几点建议
一年来全国已先后发生4起储气井事故，其安全隐患正日益凸现，尤其是固井问题解决不好而导致井管上窜或冲出现象是十分危险的，另外地下储气井的检测和排污管堵塞等问题也始终没有得到彻底的解决。因此，提出以下几点建议和意见：
7．1 对现有井管储气应作一次全面普查，确保其安全可靠使用
SY/T 6535规定，全面检测周期为6年。目前已有上百口井使用期已超过6年，尚无法进行井筒的无损探伤和测厚检测。因此，对储气井井筒进行无损探伤，测厚手段的研发已是十分紧迫的问题，这将对储气井的安全使用和寿命评价起到至关重要的作用。当前至少可以着重检查建井施工档案，对储气井安全状况作出评估。
（1）查证记录固井水泥所采用的标号、用量，根据水泥浆注入量换算固井深度；
（2）井管和封头采用的材质以及防腐状况；
（3）排污管下入深度。
7．2 对今后井管储气技术应进行探讨
目前，大多数的储气井采用的是潜水泵灌浆固井。这种方法，有的是直
接用潜水泵将水泥浆灌入环形空间；有的是将一定长度的胶管绑扎在井管上，随井管一起下到井内，井口端的胶管与潜水泵连接后将水泥注入环形空间内。当然，后一种施工方法的确要比前一种施工方法有所进步，主要是它比前一种方法潜入储气井筒外环形空间的水泥浆要多。但是，这两种方法都可能达不到使全井井筒与井壁问环行空间全部用油井水泥封固。由于地层构造的复杂性，地下水的作用等，在钻井扰动作用下，形成井壁垮塌是常有的事。无论是用潜水泵灌注还是人工浇灌，在压力较小的情况下，泥浆的差异性，压力小不可能穿过垮塌物（段）到达设计位置，往往只能将泥浆固在井口段。前述某加气站储气井事故发生后，对储气并固井检查结果也验证了一点。因此，建议：
（1）在水容积确定后，设计深度建议不超过120米。
（2）上部30～40米必须加大一级钻头尺寸，下入井管。钻井尽量采用清水钻井，如用泥浆则钻井进泥浆比重不宜过大。
（3）灌入固井水泥，必须采用油井专用水泥，应优化选择比重。（4）下部封头材质采用抗硫性材质，而且要加强防腐措施。
（5）固井后采用声波测井方法确定其固井状况，测定井下含水冇的状况。
（6）丝扣联结的密封脂要采用专用密封脂。
（7）改进现有的排污管，管径应加大至20mm以上。
7．3 建议各CNG加所孤立点末因地制宜，在用地紧张的繁华闹市应以采取地下储气井为主，但要随时注意检测储气井的外观，注意固井水泥是否有裂纹或松脱、储气井套管是否有窜动；在用地不太紧张的较繁华地带或城郊结合部，推荐采用储气罐；除生产规模较小的加气站外，不推荐采用储气瓶组。
7．4 建议修订车用天然气标准的水含量检测方法，或者尽快等效采用ISO/TC 193/SC 2提出的《水含量和水露点关系》国际新标准，使对CNG水含量的监测更具有可操作性。
7．5 加强CNG汽车安全管理
CNG汽车逐年增多，特别是由非专业驾驶员使用的非营运CNG车辆也不断增加。CNG汽车的高压安全性、泄漏安全性问题必须给予更高度的重视。建议在汽车安全年检时，应强制要求CNG汽车必须先行到指定的CNG汽车专业修理厂对储气瓶组安装稳固状况、高压卡套的紧固情况等专用装置系统进行专项检测，确保燃气系统技术状况安全可靠。
LNG加气站安全常识手册 目的 随着炎炎夏日的来临，高温、雷电、火灾三大夏季自然灾害时刻威胁着加气站的生产安全和人员安危，为了让大家全面了解预防自然灾害的办法，掌握应付突发情况时的能力，保障加气站人员财产的安全，特编写此手册。 第一部分防暑降温知识 正常人体温能恒定在37℃左右，是通过下丘脑体温调节中枢的作用，使产热与散热取得平衡的结果，当周围环境温度超过皮肤温度时，散热主要靠出汗，以及皮肤和肺泡表面的蒸发。人体的散热还可通过循环血流，将深部组织的热量带至上下组织，通过扩张的皮肤血管散热，因此经过皮肤血管的血流越多，散热就越多。如果产热大于散热或散热受阻，体内有过量热蓄积，即产生高热中暑。 一、中暑分类： 1.1先兆中暑 在高温环境下中，中暑者出现头晕、眼花、耳鸣、恶心、胸闷、心悸、无力、口渴、大汗、注意力不集中、四肢发麻，此时
体温正常或稍高，一般不超过37.5℃。此为中暑的先兆表现，若及时采取措施如迅速离开高温现场等，多能阻止中暑的发展。 1.2轻度中暑 除有先兆中暑表现外，还有面色潮红或苍白、恶心、呕吐、气短、大汗、皮肤热或湿冷、脉搏细弱、心率增快、血压下降等呼吸、循环衰竭的早期表现，此时体温超过38℃。 1.3重度中暑 除先兆中暑、轻症中暑的表现外，并伴有昏厥、昏迷、痉挛或高热。重度中暑还可继续分为： 1.3.1中暑高热，即体内大量热蓄积。 中暑者可出现嗜睡、昏迷、面色潮红、皮肤干热、无汗、呼吸急促、心率增快、血压下降、高热，体温可超过40℃。 1.3.2中暑衰竭，即体内没有大量积热。 中暑者可出现面色苍白、皮肤湿冷、脉搏细弱、呼吸浅而快、晕厥、昏迷、血压下降等。 1.4中暑痉挛： 即与高温无直接关系，而发生在剧烈劳动与运动后，由于大量出汗后只饮水而未补充盐分，导致血钠、氯化物降低，血钾亦可降低，而引起阵发性疼痛性肌肉痉挛（俗称抽筋），口渴，尿少，但体温正常。 1.5日射病：
加气站员个人工作总结 加气站员个人工作总结范文 年末了，作为一名加气站的工作人员，你该如何对自己的工作进行总结呢？下面是为你了“加气站员个人工作总结范文”，希望能帮助到您。 20___年是忙碌、充实而又紧张、愉快的一年。在公司的领导及同事的帮助下，和改装长李厂长的带领下完成了一切工作，圆满顺利地完成了半年来的工作任务。后来应工作需要公司领导将我安排到加气站检查没有手续的车辆在这一切工作中我作到了没手续的车辆禁止进站，不安全的车辆禁止加气，在这工作中很多驾驶员对我的态度领导也是看的到的，在这里我觉得我自己对我的工作尽到了自己的责任。下面是本人到加气站的工作总结： 一：今年公司加强加气站数质量管理，严把数量质量关，给加气站的经营提供了良好的保证，同时也树立了公司质优量足的品牌形象。 二：一个加气站的管理水平不仅仅体现在销售量上，更应该反映在多方面、多层次。因此，一年来在公司领导的带领下，在加气站全体员工的积极配合下，我38号站在站容站貌、规范服务、以及员
工素质方面都有了较大改善，内部管理水平在杨领导的带领下得到全面提高。 三：在公司领导的亲切关心和大力帮助下，以强化内部管理为重点，以提高积极效益为中心，在奥运年这个特殊环境下确保了加气站安全生产无患无忧。 四：公司领导坚持“以人为本”的管理方式，提高员工的凝聚力，在生活上关心员工，想员工所想，急员工所急，受到广大员工的一致好评。 作为公司的一名普通员工对公司取得的骄人成绩，我也感到深深的自豪。在这里将我个人在加气站这半年的工作情况向公司领导汇报如下： 在办公室领导及同事的帮助下，能够以踏实、积极的工作态度适应加气站的工作，较好的履行了工作职责基本上完成了年初预定的工作目标。通过近一年老同事对我的不吝指导及自身的不断努力，我的工作技能也有了很大的提高。当然在出成绩的同时由于实际经验不足，工作中也存在着不少的问题。加气站的工作比较繁杂，由于自己的粗心大意经常会犯一些小的错误。
cng加气站工作总结 篇一：1加气站工作总结 工作总结 时光飞逝，试用期很快就要过去了，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能使公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。 一．自身的学习 1．由安全员讲解入场的安全培训：“五想五不干”讲解、消防安全知识培训、要懂得燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。如果发生火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报119电话，再报上级领导部门；人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要正确对应的使用，酸
性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生，要知道火灾的逃生方法，发生火灾后注意的事项和扑救方法。 2．加气站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气，进入站内在门口要消除身上的静电；手机、打火机、照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区；站内的主要设施：加气机、储罐、橇装箱、 配电间、消防设施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。门口的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、卸车，这是一套完整的系统包括监测、操作（加气、卸车）、报警系统，是整个加气站的心脏；旁边还有一台发电机为停电应急做准备。橇装箱内的管道和阀门对应的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用；及加气和卸车管道的流向，哪些阀门该动的哪些不该动。还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。 3．学习了橇装站的操作流程： 1加气、○卸车前的准备工作：A工作人员要着工作服、戴安全帽；B关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内；C对阀门、加气枪等设备检查是否有无泄露，仪表显示是否完好正确；D监控系统是否调到要工作的加气、卸车状态。
加油加气站风险评估报告 1、单位概况 1.1加油加气站概况 胜利油田源顺工贸有限公司加油加气站位于东营市东营区北二路与西五路交叉路口向西200米路北，占地面积5704平方米。共有职工13名，其中安全管理人员1人，加油工8人，运行工3人，加气工11人。 加油加气站经营范围为：汽油，柴油，车用天然气。站内设备设施包括埋地卧式油罐5个，其中20m3柴油罐1个，20m3汽油罐4个；加油机8台，加气机6台。1.2加油加气站周边关系 周边区域关系：北面为东营市储备用地、东面为泰瑞福福特4S店，西面50米为东营市爱心气瓶检测有限责任公司、南面50米为北二路。 2、危险有害因素分析 2.1物料危险性分析 本单位的主要危险物料包括：汽油、柴油和天然气。汽油、天然气属于甲B易燃危险化学品，柴油属于丙A类可燃物质，其危险特性列于下表。 危险特性表
由上表可以看出，汽油、柴油和天然气均具有火灾危险性，尤其是汽油、天然气疏于甲B类易燃物品，故本单位存在火灾、爆炸的风险。另外，汽油、天然气还具有窒息毒性，一旦泄露可能发生人员中毒风险。 2.2设备、设施危险性分析 2.2.1油罐及附件的不安全因素： 1、清罐： ①油罐每3年应清理一次，不按要求清理容易污染环境，造成财产损失，引发火灾爆炸。 ②油罐超期服役，未按规定时间进行检修和清罐，容易造成油罐渗漏，污染环境，引发火灾爆炸。 2、油罐区： ①未定期检测油罐倾斜和下沉状况会造成计量失准、财产损失。 3、人孔： ①人孔盖螺栓不齐全，密封不好容易产生水渗漏，造成质量事故，财产损失。 4、量油孔： ①量油孔下没有安装伸至距罐底0.2M处的接合管容易引发火灾爆炸。 ②量油孔需有导尺槽，如有破损，螺帽未紧定等情况容易引发火灾爆炸。
CNG加气站安全教育 第一章安全措施 1、加气站内应设置《加气站安全管理十大禁令》标志牌，禁令内容是： (1)、严禁在站内吸烟。 (2)、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。 (3)、严禁机动车辆在站内不熄火加气。 (4)、严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装。 (5)、严禁在站内使用手提电话机、寻呼机及非防爆电器。 (6)、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。 (7)、严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。 (8)、严禁行人、自行车在站内穿行。 (9)、严禁非本岗位操作人员操作加气机作业。 (10) 严禁驾驶员远离加气车辆。 2、加气站内应设置明显的安全警语、警示。 3、加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线。 4、遇有高强闪电、雷雨天气时，应停止卸气、加气作业。 5、加气站用火应按《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。 第二章电气管理 1、用电管理 (1) 在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行国家标准GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。 (2) 电气设备、线路应完好无损，电气连接应紧密牢固，无腐蚀，符合防爆要求。 (3) 对加气机内部的电气密封应每月检查1次，如发现密封不良应立即修复或更换。 (4) 加气站的安全用电应符合有关规定，加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路。临时用电按《临时用电安全管理规定》执行。 (5) 加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。 2、防雷、防静电规定 (1) 防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测1次并做好记录。 (2) 定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线，保持完好有效。 (3) 加气站的防静电工作应符合《易燃、可燃液体防静电安全规定》的要求。 第三章安全检查 1、加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实 (1) 安全员应进行日常安全监督检查。
加气站年度工作总结 篇一：XX加气站年终工作总结 XX年终工作总结 时间过得真快，转眼XX即将过去，我来到新疆新捷也有两年多。在这两 年里，我从对加气站一无所知到能熟练的胜任目前的工作，当然也有很多不足和值得学习的地方。新的一年将要来到，通过总结自己在过去一年工作中的得失、查找自己的不足，为来年的工作做好安排和计划。因此，本人就这一年的工作总结如下： 一、思想方面工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思 想上、学习上，还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。坚持四项基本原则，拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规及各项加气站规章制度。坚决执行中石油的“六大禁令”和“九项原则”。 二、工作生活方面 无论在工作中,还是在生活上，都得到了公司及加气站的各位领导、师傅们 的关心、培养和教育。特别是他们对事业的执着,对工作的认真负责兢兢业业,对技术的一丝不苟精益求精,对公司的呵护奉献。以及朋友间亲如弟兄、亲如家人的互相关心
帮助使我深切地感受到“一家有难，众人帮忙”。生活工作在公司如同在家一般的亲切和温暖,也从中学到了很多的教育和启迪。 我始终把加气当成自己的事业,爱岗敬业,认真负责做好自己的各项工作。特 别是针对加气站这个高危行业,我时刻牢记把安全放在第一位。把停车熄火、关闭所有电器设备、拉手刹，检查车辆，严禁烟火、禁止携带乘客进站、加气时禁止车上坐人、禁止使用无线通讯设备等工作规程和要求都深深的刻在我的脑海当中，让自己时时刻刻记住安全对我们整个加气站的重要性，因为我知道,只要有一点点的疏忽大意,不仅会对公司带来负面的影响和损失,也会对自身及他人的生命安全带来不可预料的后果。我记得经常有司机朋友问我“天然气很危险，你们在这儿上班不害怕吗”？我回答：“害怕，正因为这样，我们更应该一起来严格执行站内的规定，时刻谨慎，小心”。司机朋友笑着说：“是的，安全是大家的”。所以我们在工作中要不断提醒自己,将这些规章准则牢记在心,避免任何隐患出现,确保气站的安全高效运行。做好每一天的工作，坚持每两小时的巡检，交接工作要做到清晰到位，随时清扫站内的垃圾，让我们有一个良好的工作环境。 三、服务方面 我们作为服务行业，销售天然气就是卖一个产品，所以
晋城铭安新能源技术有限公司 安全生产事故风险评估报告 一、公司概况 （一）公司简介 晋城铭安新能源技术有限公司（以下简称“本公司”）由山西铭 石煤层气利用股份有限公司、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司、 晋城市瑞利恒工贸有限公司和晋城市龙焰商贸有限公司共同出资建 立，成立于 2008 年 10 月 20 日，公司注册地址位于晋城市西环路苗 匠村西侧，注册资金为人民币4500 万元，法定代表人：湛海彬。公 司类型：其他有限责任公司。经营范围：压缩天然气批发、零售。 本公司下设综合办公室、安全技术科、财务科、营销科（人力资 源科）、生产调度室、物资采购管理科等六个职能部门，现有职工总数 约 81 人，目前该公司拥有一座压缩能力 20×104Nm3/d 的压缩母站（预留有压缩能力 20×104Nm3/d 的压缩机房）、一座 4×104Nm3/d 的 标准加气站（ CNG常规加气站）、一条从晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站至苗匠压缩站约5.6km 长的煤层气输气管线。 本公司 (CNG加气母站 ) 现有职工 21人，设站长 1名，安全副站长 1名，专职安全管理人员 1名，内勤人员 2名，班组长、加气工、操作工 等人员 16人。本站主要设备包括4台压缩机、 2套深度脱水装置以及 6台加气柱等。 本公司苗匠加气站 (CNG常规加气站 ) 现有职工 25人，设站长 1名，安全副站长 1名，专职安全管理人员 1名，内勤人员 3名，班组长、加
气工等人员 19人。本站主要设备包括 3台压缩机、4口天然气储气井 ( 水 3333、1套深度脱水装置以及 6台双枪加气 容积分别为 3m、3m、4m、2m) 机等。 本公司距离晋煤集团消防救护中心15公里，如发生火情可在接警 后30min内到达事故现场。且本公司距晋煤集团总医院 15km车程，可 满足紧急事故状态下应急救援的需求。 （二）周边环境及平面布置 本公司位于晋城市城区西环路苗匠村西侧( 省运苗匠物流园区内) ，拥有一座 CNG加气母站、一座标准加气站 (CNG常规加气站 ) 和一条 约 5.6km长的煤层气输气管线。 1、苗匠压缩母站周边环境及平面布置 本公司 (CNG加气母站 ) 站址呈长方形布置，坐南朝北，总占地面 2 积约 11655m。站区南侧为苗匠物流园区锅炉房、职工餐厅，站区北 侧为街区道路，沿路有10KV架空电力线；站区西侧为乡间小路、农田，同时有架空通讯线、电力线通过；站区东侧为苗匠物流园区库房、二层办 公楼。 CNG加气母站站区东、南、西三侧设2.2m高的实体围墙，北侧朝 向街区道路敞开，分别设站区出、入口，出入口向东400米左右为晋 城市城区西环路。站区内南部为变配电、控制室；站区北部为加气区， 加气区设 1个加气岛，岛上布置 6台加气柱，加气区上方设罩棚；拖车 固定停车位位于加气岛的北部；站房位于变配电、控制室和加气区之 间；站区西部为压缩机房( 房内安装压缩机、煤层气深度脱水装置) ，煤层气回收罐、排污罐位于压缩机房东侧；站区辅助设施分散布置，
加气站安全知识 1．空气中正常的含氧量约为 21 %。 2.一氧化碳的性质、无色、可燃、有剧毒 3.使用天然气比使用液化石油气的相对来说天然气安全性高。燃气泄漏后，天然气比空气轻，向上扩散；液化石油气比空气重，向下低洼区聚集，极易达到爆炸极限。 4. 依据《中华人民共和国安全生产法》安全生产管理，坚持安全第一预防为主的方针。 5. 客户服务是指组织为达到客户期望并创造客户满意所做的一切. 6.从事燃气燃烧器具维修的企业应当是燃气燃烧器具生产企业设立的，或者是经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业 7. 遇到客人或表示感谢或回礼时，应行15度的鞠躬礼。 8.摩擦和受其它带电体的感应是产生静电的两个主要原因。 9. 气体的相对密度是相对空气而言。 10. 加气站压力表6个月至少应校验一次。 11. CNG场站内常用的灭火器是干粉灭火器、二氧化碳灭火器。 12. 加气结束后，操作顺序正确为将加气枪开关关闭，排空余压，卸下加气枪，将防尘帽安好。 13. CNG加气站的生产工艺基本组成可分为调压计量、脱水、压缩、存储、充装。 14. 在正确的操作下，加气机数据丢失的原因为主板小电池、芯片故障。 15. 液化天然气、液化石油气、压缩天然气各简称为LNG、LPG、CNG 16.加气过程中挂安全挂钩是防止车辆移动，防止枪头脱出 17．加气枪软管漏气时排除方法是更换软管。 18．启动CNG加气站压缩机前应确保手动顺序控制盘至少一路处于开启状态。19．加气站采用的加臭剂是四氢噻吩 21. 压缩天然气加气站内储气设备最高工作压力是20.0 Mpa 。 23.任何单位、成年公民都有参加有组织的灭火工作的义务。 24.沸点越低的烃，则难液化 25. 在CNG加气站的防爆区域内，允许使用的电器是防爆白炽灯 26. 自力式压力调节阀具有不需要外来能源驱动的优点。 27. 车用储气瓶上面不允许放置重物，如备用轮胎。 28. 加气结束后应泄压后握紧充气头后部拔出充气头。 29. 冬天气温低当天然气中含水量较多时会造成加气机或汽车管路冰堵。 30. 加气过程中当充气头出现泄漏应该停止加气整改 31. CNG加气站为了防止储气罐排污阀失灵，采取正确的措施应是设置串联的两个排污阀 32. 二氧化碳灭火器应放置在明显、取用方便的地方，存放温度不超过55°C 33. 加气机检漏可采用肥皂水、气体探测器。 34. 为了防止车辆突然启动拉倒加气机发生意外，加气机上安装了拉断阀。 35. 为了将进站加气的CNG车辆静电放掉，加气枪要求软管内有钢丝导电。
XX加气站2015年年终总结计划 2015年哈密XX加气站在哈密公司和车队等各职能部门的大力支持下，通过全站员工的共同努力，较好的完成了公司下达的全年生产任务，为总结经验，找出差距，做好2016年工作，现总结汇报如下： 1、在生产中始终把安全生产放在首位，坚持“以人为本，安全第一”的原则，按培训计划进行安全生产培训，每月进行站区应急预案演练，在上下半年各组织了一次消防演练，切实将安全工作落到实处。通过一系列的培训和学习，提高员工操作技能和岗位风险识别意识，及时消除生产区域内的安全隐患，全年未发生一起安全事故。: 2、强化生产经营管理基础工作，加大考核力度，进一步规范员工的行为，提升服务意识，确保生产秩序的规范有序。由于本站操作人员流动性加大，做好新员工的入职培训作为我站的重点。 3、加强设备维护管理，根据工艺、设备运行情况，每月制定设备维护检修计划，及时对设备进行维护保养，让设备始终保持良好的运行状态，确保生产正常运行。我站上半年设备基本运行正常，后半年漏气较多，我站管理人员加强了设备的维修次数，发现一处解决一处，不留隐患。 4、加气站内部手续进本完成全部的办理，后续有些需要改法人的手续正在有序开展中，预计2016年4月份之前完成所有的手续办理。 5、不足： 1.在基础管理工作中没做到位，员工考核力度不够，应加强基础管理和考核力度。 2.站内工作未及时上报，应加强与上级汇报工作。
3.员工培训不到位，由于销量在逐步增加，员工的工作量较大，培训都比较简短，不尽如人意，明年必须加大员工的培训。 结合今年工作内容和不足，在2016年的工作计划中主要有以下几点： 1、继续加强站区安全管理工作，将安全管理工作落实到每一名员工，强化安全意识，做到安全隐患及时发现及时处理，具体如下： 1.1 员工在日常巡检过程中出现的问题进行批评和纠正，对各种记录的准确性和及时性进行检查和监督。 1.2 定时、定期、定人对站内设备设施进行安全检查，做到谁检查、谁处理（上报）和谁维护，今日工作今日毕。 1.3 每月、每季度进行站内应急预案演练和消防演练，提高员工操作技能和处理突发事件的能力。 2、加强自身管理工作能力，严格按公司制度加强员工管理，规范员工工作态度和行为，改善服务质量，顺利完成年度计划任务，具体工作如下： 2.1加强自身管理工作认识和学习，定期总结工作中的不足进行改进。 2.2 对员工在工作中出现的散漫和不服从管理现象进行批评考核，经多次考核不达标者，上报公司建议辞退。 2.3 加强员工服务态度的转变，提升服务质量，以顾客和公司利益为中心，员工的收入与工作业绩、劳动贡献及业务技能挂钩，定时超额完成年计划任务。 3、加强员工岗位技能培训，努力提高安全意识和自我防范能力，具体如下： 3.1 加强员工安全生产理论知识培训，严格按操作规程操作，杜绝工作中的习惯性违章。 3.2 依据公司HSE管理要求，定期开展岗位风险评价，强化安全意识，达到行
安全检查与整改 1、安全检查 安全检查的目的是：发现和查明各种危险和隐患，督促整改，监督各项安全规章制度的实施，制止违章指挥、违章作业。 检查的形式与内容:检查包括自查、综合检查（以查思想、查领导、查纪律、查制度、查隐患为中心内容的安全检查。公司级检查每年不少于四次，加气站级每月不少于一次，班组级每周一次）、专业检查（由各公司专业部门的主管领导组织，每年至少进行二次。主要对压力容器等特种设备、电气装置、机械设备、安全装置、特种防护用品及消防设施、防火、防爆等工作进行检查。）、季节性检查（春季安全大检查，以防雷、防静电、跑漏为重点；夏季安全大检查，以防暑降温、防风、防汛为重点；秋季安全大检查，以防火为重点；冬季安全大检查，以防火、防爆为重点）、节假日检查、夜间抽查和日常检查（分岗位工人自查和管理人员巡回检查。生产工人应认真履行岗位安全生产责任制，进行交接班检查和班中巡回检查。）。除进行以上经常性的安全检查外，每年组织一次站点间的安全互查。 安全大检查负责组织的单位行政领导应亲自主持或参加，并邀请公司工会负责人参加检查。检查时应将环境卫生和文明生产纳入检查范围，并做到边检查、边整改，并及时总结和推广先进经验。 安全检查应使用“安全检查表”，对所检查的单位给予定性和量化分析评价。 2、安全整改 对查出的隐患要逐项分析研究，并提出整改措施,按“三定”（定措施、定负责人、定完成期限）、“二不准”（凡班组能整改的不准交给加气站解决，凡加气站能整改的不准交给公司解决）的原则按期完成整改任务。 对严重威胁安全生产的隐患项目，应下达《隐患整改通知书》（内容有：隐患内容、整改意见和整改期限），由主管安全的部门领导或公司领导签署后发出，隐患所在部门负责人签收后按期实施整改。 对因物质和技术原因暂时不具备整改条件的重大隐患，必须采取有效的应急防范措施，并纳入计划，限期解决或停产。 检查出的隐患和整改情况要建立安全检查和隐患整改台帐，对重大隐患及整改情况报公司主管部门汇总存档。 页脚内容1
加气站安全知识试卷答 案 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
加油站月安全知识试卷3 （答案） 一、选择题（每题4分，共20分） 1、天然气中的（B）气体遇到水造成管线内壁腐蚀的主要原因 A碱性B酸性C中性 2、储气罐压力接近最高工作压力时应采取的措施是（B） A放空B停止进气C喷淋降温 3、天然气的主要成分是（A） A、含甲烷85﹪以上的混合气 B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烃气体? C、主要是一氧化碳气体 D、硫化氢 4、天然气的爆炸下限是（D） A、8﹪ B、6﹪ C、10﹪ D、5﹪ 5、天然气比空气（B） A、重? B、轻 C、一样轻重 二、填空题（每题5分，共30分） 1、充装前驾驶员必须下车等待，但不得远离作业场所，不得清扫、维修车辆，不得在充装站内使用手机等通讯工具。 2、充装作业中，充装人员严禁将枪交给顾客操作，不得擅自离开下在加气的车辆。
3、加气过程中如遇发生气体泄漏，应立即关闭车辆气瓶阀门，关闭现场紧急关闭按钮。 4、充装人员按规定要求填写充装记录，内容至少包括车牌号、气瓶使用登记证编号、充装前后检查结果、充装量、充装检查人员、充装时间。 5、加气岗操作人员应持证上岗，并熟练掌握起停机要领。 6、实际操作中遇到作业现场或周边发生火灾，应按照应急预案进行处理。 三、判断题（每题4分，共20分） 1、作业时加气胶管不得交叉，如车辆较多，可从车辆上方拉过（×） 2、气瓶内无剩余压力不可充装。（√） 3、安检时如遇驾驶员不配合，一定要据理力争，必要时可将该车辆驱离出充装站（×） 4、工作区内严禁烟火，禁止使用手机等无线工具（√） 5、车辆夜间加气，应让驾驶员打开前灯，以方便操作工安检（×） 四、简答题（每题15分，共30分） 1、压力容器常用的阀门有哪些？ 答：安全阀、截止阀、闸阀、止回阀、减压阀、紧急切断阀。 2、压力容器哪些异常现象时，操作人员应立即采取紧急措施？ 答： 1、工作压力、价质温度或壁温超过设计值，采取措施仍不能得到有效控制； 2、受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄漏等危及安全的缺陷；、 3、安全附件失灵； 4、接管焊缝断裂或泄漏、紧固件损坏，难以保证安全运行； 5、发生火灾直接威胁到压力容器安全运行时。
加气站站长2020年个人年终总结 光阴似箭，岁月匆匆，时间伴随着我们的脚步急驰而去，穆然回首，才发现过去的一年是充实而又精彩的一年，接下来是小雅为大家分享的加气站站长20xx年个人年终总结，希望对你有帮助。 加气站站长20xx年个人年终总结篇一： 尊敬的各位公司领导： 你们好，转眼间20xx年即将离我们而去，内心感慨万千，新的一年即将开始，在我们昂首期待未来的时候，在这里对过去一年的工作做一个回顾，总结以往的经验教训，以待在新的一年有所改进。 首先感谢公司的各位领导和同事给于我信任和支持，自20xx 年5月12日入职以来，在公司各级领导的悉心心关怀和正确领导下，在各位同事的大力协助下，工作上取得一定的成果。现汇报如下： 一、业务方面： 1.增强业务能力，提高设计水平 对于今年刚刚入职的我来说，从事施工图设计工作是机遇也是挑战。在刚刚过去的半年多来，我尽快适应了工作的环境，融入到设计院这个集体中。这期间完成了祁县富康加气站、西安腾达能源有限公司CNG加气站、**大道CNG汽车加气站、**鑫潮贸
易有限公司张家沟LNG加气站、故县村LNG加气站、**滨河路加油站施工图设计等项目，特别是**大道CNG汽车加气站和祁县富康加气站将对于施工图设计的认识上升到更高层次的水平。通过做这些工作，对加油加气站认识逐步提高，与各辅助专业的连接与协作更加全面，设计进度时间安排更加合理。在此期间，通过整理设计资料，分析甲方意见，锻炼了耐性，认识到做任何工作都要认真、负责、细心，处理好同事间的关系，与公司各部门之间联系的重要性。 通过不断学习与实践，将所学的理论知识加以应用，逐步提高完善自己的专业技能，领会设计工作的核心，为设计院的发展多做贡献。 2.加强学习，不断提高 通过工作实践，使我认识到自己的学识、能力和阅历还很欠缺，所以在工作和学习中不能掉以轻心，要更加投入，不断学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这期间我阅读已建成具有典型性的项目设计文件，使得自己在理论方面有了很大的提升。然后经过不断学习、不断积累，现已具备了一定的设计工作经验，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项专业素质，争取工作的积极主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。 3.严格要求，团结进取
加气站风险评估报 告范本
晋城铭安新能源技术有限公司 安全生产事故风险评估报告 一、公司概况 （一）公司简介 晋城铭安新能源技术有限公司（以下简称“本公司”）由山西铭石煤层气利用股份有限公司、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司、晋城市瑞利恒工贸有限公司和晋城市龙焰商贸有限公司共同出资建立，成立于10月20日，公司注册地址位于晋城市西环路苗匠村西侧，注册资金为人民币4500万元，法定代表人：湛海彬。公司类型：其它有限责任公司。经营范围：压缩天然气批发、零售。 本公司下设综合办公室、安全技术科、财务科、营销科（人力资源科）、生产调度室、物资采购管理科等六个职能部门，现有职工总数约81人，当前该公司拥有一座压缩能力20×104Nm3/d的压缩母站（预留有压缩能力20×104Nm3/d的压缩机房）、一座4×104Nm3/d的标准加气站（CNG常规加气站）、一条从晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站至苗匠压缩站约5.6km长的煤层气输气管线。 本公司(CNG加气母站)现有职工21人，设站长1名，安全副站长1名，专职安全管理人员1名，内勤人员2名，班组长、加气工、操作工等人员16人。本站主要设备包括4台压缩机、2套深度脱水
装置以及6台加气柱等。 本公司苗匠加气站(CNG常规加气站)现有职工25人，设站长1名，安全副站长1名，专职安全管理人员1名，内勤人员3名，班组长、加气工等人员19人。本站主要设备包括3台压缩机、4口天然气储气井(水容积分别为3m3、3m3、4m3、2m3)、1套深度脱水装置以及6台双枪加气机等。 本公司距离晋煤集团消防救护中心15公里，如发生火情可在接警后30min内到达事故现场。且本公司距晋煤集团总医院15km 车程，可满足紧急事故状态下应急救援的需求。 （二）周边环境及平面布置 本公司位于晋城市城区西环路苗匠村西侧(省运苗匠物流园区内)，拥有一座CNG加气母站、一座标准加气站(CNG常规加气站)和一条约5.6km长的煤层气输气管线。 1、苗匠压缩母站周边环境及平面布置 本公司(CNG加气母站)站址呈长方形布置，坐南朝北，总占地面积约11655m2。站区南侧为苗匠物流园区锅炉房、职工餐厅，站区北侧为街区道路，沿路有10KV架空电力线；站区西侧为乡间小路、农田，同时有架空通讯线、电力线经过；站区东侧为苗匠物流园区库房、二层办公楼。 CNG加气母站站区东、南、西三侧设2.2m高的实体围墙，北侧朝向街区道路敞开，分别设站区出、入口，出入口向东400米左右为晋城市城区西环路。站区内南部为变配电、控制室；站区北
2006年年度安全总结 一年来，公司以安全生产为基础，安全教育为保障，严格执行安全生产法律法规落实整改工作，不断增强公司安全生产运行的等级。从而实现了全年无重大安全生产责任事故的目标，保证了生产和运营运工作的顺利进行。 按照公司制定的安全生产计划完成了设备、设施的检验和维修工作，其中校验高、中、低压安全阀19只，13只合格，6只不合格；校验各种压力表162只，159只合格，3只不合格；校验加气枪10只，8只合格，2只不合格；校验报警器4个合格，硫化氢检测仪1台合格；避雷系统测试17个点全部合格，所有不合格的设备、设施经过维修和更新，最终达到了使用要求。对于4台压缩机我们也组织了人员安排时间逐台进行了大维修，并将冷却系统进行了除垢和循环水池换水工作。在市技监局天然气气质检测中，水露点达到了-14.2℃通过了检测。全年我们共排除生产系统故障87次，其中设备故障41次，加气机故障33次，电器故障3次，其它故障10次 加强安全教育 在人员培训上，组织安排了未取得危化品从业人员上岗证的11人参加市安监局危化品从业人员培训工作；13人参加金牛区危化品从业人员复训工作；2名新员工参加市技监局特种作业从业人员的岗前培训，1人参加消防支队的消防技能培训，参加培训的人员均取得了合格证。人员的培训提高了员工素质，实现了充装站全体员工持证上岗的目标。紧急预案的演练是防止事故扩大的有效手段，我们组织员工以班组为单位按照制定的预案 程序进行演练，各重点部位的预案员工都能熟练按程序准确完成。6月份我们又邀请了社会安全防火中心的一名专业老师到公司讲授消防安全知识，通过培训员工对火灾的危害性和火灾中的自救有了更进一步的认识。以后我们还要加强对紧急预案的修订和演练，确保在发生事故时能够在第一时间进行抢险，将损失控制在最小范围内。 消防器材 消防器材维护好，随时保持完好状态，在发生初期火灾时，才能起到应有的作用。公司安全检查小组在每次安全自查活动及消防演习活动都要对消防器材作认真的检查，检查出的主要问题是灭火器压力指示针接近红区，我们将这些不符合消防技术指标的器材送专业的消防器材生产厂家进行补压确保了消防器随时处于完好的状态。 坚持每月及节假日的消防安全自查活动 公司从事的是高危行业，事故隐患随时都可能发生，只有随时检查，定期检查发现隐患及时自觉地整改总结才能保证生产和运营的正常进行。我们一直坚持每月的安全自查活动，尤其是在节假日易发生火灾以及生产繁忙的时候，加强领导和组织，以班组自查为主，发现隐患提出改进安全工作意见给予表扬和奖励，对违反安全操作规程的则要受到批评教育进行处罚从而加强员工的消防意识。 今后，安全生产工作重点仍以加强教育和自查为主，提高觉悟遵守安全操作规程加大执行力度消灭一切事故隐患保证安全生产。篇二：加气站站站长工作总结3
加气站上半年工作总结范文 加气站上半年工作总结范文 加气站上半年工作总结 时光飞逝，转眼半年已经过去，从阜南路到阜涡路已有4个月之久，从设备的变化到环境的转变，虽然开始让我有些摸不着头脑，但是在领导的关心与支持和同事的热心帮助下让我渐渐的对阜涡路的设备有了进一步的认识并且打好了较好的人际关系。回首这半年来我得到了什么?失去了什么?在以后的工作中准备从哪几个方面着手?下面就是这半年来的工作总结：安全方面：众所周知设备是气站的心脏，而我作为一名设备管理人员更是不能让设备出现一丝问题，在保证生产的同时做到安全运营是每个运营人员必须具备的责任与素质。阜涡路又是母站，负责各个县市的用气供给，每天都有数十辆槽车在我站充装，这样也在无形中给我增加了些许压力，充装过程中对压力和温度的规定也是非常苛刻。我所能做的就是严格按照充装规程操作，坚决做到对工作的一丝不苟，拒绝超压及超温充装，不因个人的失误导致站内及公司的损失，确保全年安全无事故。为我站及公司获取最大的利益。 节能降耗：公司近两年都在实施精细化管理，对油、水、电的用量我也是做到了严格的控制，坚决做到对压缩机用油的节省，密切关注压缩机的用油速度，做到没有跑、冒、滴、漏等现象，杜绝常流水、长明灯的现象。严格贯彻落实公司开源节流的方针，用最节省的方式为公司获取做大的利益。
卫生方面：在确保安全运营的同时，也必须做到卫生的干净。工作之余，我会对站内的各个死角以及压缩机底板、地面、工具柜、控制柜、灭火器、干燥器的卫生打扫也是每天必做的一项，以及卫生区的杂草及站区的卫生清理，保证卫生一样净，草坪一样高，机房与控制室无蜘蛛网。卫生就是一个气站的脸面，有了一个好的面貌才能能让客户有个好心情，这样就有更多的回头客。 加强对内部政务的管理和监督。对原有的工作制度、行为规范、办事程序以及服务承诺等15项制度进行了全面的修改、补充和完善，编成了《工作制度汇编》，发至中心网站，为中心规范化建设提供制度保障。按县委县政府的要求，召开全体干部职工大会，进行效能建设、廉政勤政的教育，使所属人员明.确个人职责，虚心接受监督。 在这半年里，接触了新的设备与新的战友，压力剧增，开始也有过些许情绪，工作积极性也不比从前，毕竟接触新的事物是有点不容易。我也知道这些都不是我工作不主动的借口，凡事都有个磨合期，我想这个磨合期也已经过去，在下半年中我会让领导看到我全新的工作面貌及良好的工作态度，首先要从设备的技术方面着手，进一步强化岗位技能在原有的基础上更上一层楼。其次就是管理方面的知识，空闲之余，多看一些管理方面的书籍，不仅能提高管理技能还能提高个人素质与修养，在以后的工作中也是百利而无一害。 县社区矫正工作在县委、县人民政府领导和市司法局的帮助指导下，坚持以邓小平理论和“xxxx”重要思想为指导，以科学发展观统领社区矫正工作全局，按照上级的统一部署，结合本县工作实际，认真制定工作方
加油站月安全知识试卷3 （答案） 一、选择题（每题4分，共20分） 1、天然气中的（B）气体遇到水造成管线内壁腐蚀的主要原因 A碱性B酸性C中性 2、储气罐压力接近最高工作压力时应采取的措施是（B） A放空B停止进气C喷淋降温 3、天然气的主要成分是（A） A、含甲烷85﹪以上的混合气 B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烃气体? C、主要是一氧化碳气体 D、硫化氢 4、天然气的爆炸下限是（D） A、8﹪ B、6﹪ C、10﹪ D、5﹪ 5、天然气比空气（B） A、重? B、轻 C、一样轻重 二、填空题（每题5分，共30分） 1、充装前驾驶员必须下车等待，但不得远离作业场所，不得清扫、维修车辆，不得在充装站内使用手机等通讯工具。 2、充装作业中，充装人员严禁将枪交给顾客操作，不得擅自离开下在加气的车辆。 3、加气过程中如遇发生气体泄漏，应立即关闭车辆气瓶阀门，关闭现场紧急关闭按钮。
4、充装人员按规定要求填写充装记录，内容至少包括车牌号、气瓶使用登记证编号、充装前后检查结果、充装量、充装检查人员、充装时间。 5、加气岗操作人员应持证上岗，并熟练掌握起停机要领。 6、实际操作中遇到作业现场或周边发生火灾，应按照应急预案进行处理。 三、判断题（每题4分，共20分） 1、作业时加气胶管不得交叉，如车辆较多，可从车辆上方拉过（×） 2、气瓶内无剩余压力不可充装。（√） 3、安检时如遇驾驶员不配合，一定要据理力争，必要时可将该车辆驱离出充装站（×） 4、工作区内严禁烟火，禁止使用手机等无线工具（√） 5、车辆夜间加气，应让驾驶员打开前灯，以方便操作工安检（×） 四、简答题（每题15分，共30分） 1、压力容器常用的阀门有哪些？ 答：安全阀、截止阀、闸阀、止回阀、减压阀、紧急切断阀。 2、压力容器哪些异常现象时，操作人员应立即采取紧急措施？ 答： 1、工作压力、价质温度或壁温超过设计值，采取措施仍不能得到有效控制； 2、受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄漏等危及安全的缺陷；、 3、安全附件失灵； 4、接管焊缝断裂或泄漏、紧固件损坏，难以保证安全运行； 5、发生火灾直接威胁到压力容器安全运行时。
加气站员工工作总结范文 加气站员工工作总结一 __年在师分公司领导的亲切关心和大力帮助下，以强化内部管理为重点，以提高积极效益为中心，确保加油站安全生产无隐患为目的。一年来在分公司各位同仁的帮助下，在全体员工的积极配合下，在站容站貌、规范服务、以及员工素质都有了较大改善，内部管理水平得到全面提高。今年的主要工作有以下几点： 一.经营情况： 今年师分公司加强加油站数质量管理，油品统一购进，密度统一执行。严把数质量关，给加油站的经营提供了良好的保证，同时也树立了兵团石油质优量足品牌形象。 进入__年，在师分公司提供数质量保证的基础上，积极投身开拓市场中，千方百计挖掘潜力客户，拓展市场。“高法”有78辆车，一直在长行加油站加油。我站从就看上一这家客户，他们不仅量大，而且是事业单位，在应收款上没有风险。我站先后登门拜访20余次，但都没有谈下来。可我站并没有因此放弃，我站开始寻找认识“高法”的朋友帮忙，在方方面面的努力下，“高法”已有来我站加油的意思，但担心我站的油品质量，担心司机套取现金。于是我站把兵团石油的
数质量管理，以及油品进站没有中转环节，在经营管理中我们会帮助用油单位管理司机，使用油单位节约成本的管理方式向“高法”作了详细地介绍。用我站细致的管理工作终于打动了该客户。通过一个月的试运行，“高法”对我站的油品质量、内部管理、员工的服务都非常满意。最让该客户高兴的是，在我站加油后，每月油款比以前降低了5000元。“高法”的车队队长对我说：“我就是喜欢和兵团人打交道，兵团人实在、讲诚信。” 当与客户签完协议，不过是表示完成销售的第一步，而真正的成功是保持住已有的客户。今年我站一方面积极开拓市场，另一方面建立健全客户档案，构建客户诉求，依托市场调研、电话联系、登门拜访等方式，做到客户的信息及时更新，客户的需求及时回应，客户的抱怨及时处理，形成紧密融洽的客户关系。在加油现场，我站员工熟记来我站加油的记账客户。在加油操作中我站一直坚持现场办公，司机加油、付款、开发票不用下车，坐在车里就可以全部完成，把的方便留给客户。我站就是凭着兵团人特有的吃苦耐劳的精神，赢得客户的信赖和赞扬。 二.内部管理： 一个加油站的管理水平不仅仅体现在销售量上，应该反映在多方面、多层次。因此，我站在20年，根据管理需要，进一步建立健全
cng加气站安全检查总结 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢篇一：CNG加气站安全检查表-细则CNG加气站日常安全检查表（细则） 检查日期：年月日检查人：站长签字： 楚、属实。2、此检查表每月至少一次。 篇二：1加气站工作总结 工作总结 时光飞逝，试用期很快就要过去了，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷
心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能使公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。 一．自身的学习 1．由安全员讲解入场的安全培训：“五想五不干”讲解、消防安全知识培训、要懂得燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。范文写作如果发生火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报119电话，再报上级领导部门；人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要正确对应的使用，酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生，要知道火灾的逃生方法，发生火灾后注意的事项和扑救方法。 2．加气站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气，进入站内在门口要消除身上的静电；手机、打火机、
照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区；站内的主要设施：加气机、储罐、橇装箱、配电间、消防设施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。门口的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、卸车，这是一套完整的系统包括监测、操作（加气、卸车）、报警系统，是整个加气站的心脏；旁边还有一台发电机为停电应急做准备。橇装箱内的管道和阀门对应的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用；及加气和卸车管道的流向，哪些阀门该动的哪些不该动。还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。 3．学习了橇装站的操作流程： 1加气、○卸车前的准备工作：A工作人员要着工作服、戴安全帽；B关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内；C 对阀门、加气枪等设备检查是否有无泄露，最全面的范文参考写作网站仪表显