制冷剂循环系统
外界热空气Evaporation
蒸发器
Ca. 2 bar +/-0 C °液态冷空气膨胀阀
Ca.10 bar 29C °液态
Ca. 2 bar 10 C °
气态冷凝器
气态Ca 10 bar °传感器
Condensation
压缩机60C 气态Ca. 10 bar 30C °液态
气流
E60,E66用的是电磁阀门控制的。
摘要 本设计为哈尔滨望江集团办公楼空调系统工程设计。哈尔滨望江集团办公楼属中小型办公建筑，本建筑总建筑面积4138m2，空调面积2833m2。地下一层，地上八层，建筑高度33.9m。全楼冷负荷为191千瓦，全楼采用水冷机组进行集中供给空调方式。 此设计中的建筑主要房间为办公室，大多面积较小，且各房间互不连通，应使所选空调系统能够实现对各个房间的独立控制，综合考虑各方面因素，确定选用风机盘管加新风系统。在房间内布置吊顶的风机盘管，采用暗装的形式。将该集中系统设为风机盘管加独立新风系统，新风机组从室外引入新风处理到室内空气焓值，不承担室内负荷。风机盘管承担室内全部冷负荷及部分的新风湿负荷。风机盘管加独立新风系统由百叶风口下送和侧送。水系统采用闭式双管同程式，冷水泵三台，两用一备；冷却水泵选三台，两用一备。 在冷负荷计算的基础上完成主机和风机盘管的选型，并通过风量、水量的计算确定风管路和水管路的规格，并校核最不利环路的阻力和压头用以确定新风机和水泵。 依据相关的空调设计手册所提供的参数，进一步完成新风机组、水泵、热水机组等的选型，从而将其反应在图纸上，最终完成整个空调系统设计。 关键词：风机盘管加独立新风系统；负荷；管路设计；制冷机组：冷水机组
Abstract The design for the Harbin Wangjiang Design Group office building air conditioning system. Harbin Wangjiang Group is a small and medium-sized office building office buildings, the total floor area of building is 4138m2, air-conditioned area is 2833m2. There are eight floor of the building, building height is 33.9m. Cooling load for the entire floor, 191 kilowatts, the whole floor using Central Cooling Chillers to focus on the way . This design of the main room of the building for office, most of them is very small, and the rooms are not connected, the selected air-conditioning system should be able to achieve independent control of each room, considering the various factors to determine the selection of fan-coil plus fresh air system. Arrangement in the room ceiling fan coil units, using the dark form of equipment. Set the focus on fan-coil system, plus an independent air system, fresh air from the outdoor unit to deal with the introduction of a new wind to the indoor air enthalpy value, do not bear the load of indoor. All bear the indoor fan-coil cooling load and part of its new rheumatoid load. Fan-coil plus an independent air system sent by the Venetian and the under side air delivery. Closed water system with a dual-track program, three cold-water pump, dual-use a prepared; cooling pumps three elections, one prepared by dual-use. In the cooling load calculation based on the completion of the selection of host and fan coil units, and air volume, the calculation of water, the wind pipe and water pipes to determine the specifications of the road and check the resistance to the most disadvantaged and the loop to determine the pressure head new fans and pumps. Based on the relevant manuals provided by air-conditioning design parameters, and further completion of the new air units, water pumps, hot water units, such as the selection, which will be reflected in their drawings, the final design of the entire air-conditioning system Key words: PAU+FCU systems; load; pipeline design; refrigeration machine； Chillers
济南工程职业技术学院 毕业论文 论文题目汽车空调系统论文 姓名 学号 专业 班级 指导老师 完成时间 2012.05.02
摘要 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 汽车空调的作用已是众所周知。汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。 伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。 关键词:汽车空调，故障诊断，维修，注意事项
目录 摘要...................................................................................................I 第1章绪论 (1) 1.1汽车空调发展历史 (1) 1.2近年来汽车空调的前期发展 (1) 第2章汽车空调组成及工作原理 (2) 2.1汽车空调的组成 (2) 2.2汽车空调的工作原理 (2) 2.3汽车空调的作用 (3) 第3章汽车空调故障诊断与排除 (4) 3.1汽车空调常见故障现象及排除方法 (4) 3.2汽车空调检漏的5种方法 (5) 第4章汽车空调实例故障检测维修 (7) 4.193款宝马525I暖风频繁失控 (7) 4.2奥迪1002.2E空调制冷效果差 (7) 4.393款雪佛兰子弹头水温高，风扇运转不正常 (8) 第5章汽车空调的使用及注意事项 (10) 5.1汽车空调的正确使用和维护 (10) 5.1.1使用中应注意的问题 (10) 5.1.2空调的日常维护与保养 (10) 5.2汽车空调的使用知识及注意事项 (11) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)
汽车空调系统的检测与维修解决方 案
目录 一汽车空调技术简介 （一）汽车空调的过去与未来 (1) （二）汽车空调的特点 (2) （三）汽车空调的性能评价指标 (3) 第二章汽车空调的组成与原理 （一）汽车空调的工作原理 (4) （二）汽车空调主要功能 (4) （三）汽车空调的组成 (5) （四）汽车空调系统分类 (9) 第三章汽车空调的检修 （一）汽车空调检修的基本工具 (10) （二）汽车空调制冷系统检修的基本操作 (11) （三）制冷剂的补充 (15) （四）制冷系统内的空气排除 (15) 总结 (25) 参考文献 (26) 摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。 近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,
各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。 自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中 第一章汽车空调技术简介 一、汽车空调的过去与未来 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。 最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。 单一供冷空调装置阶段始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。
民强商业大厦空调系统设计说明 概述 珠海民大以位于珠海香洲区翠前南路，是集商业、办公、酒店等诸多功能于一体城市综合体，共17层，总建筑面积21000平方米 一、商场水冷螺杆式机组系统说明 一层、二层为银行营业和商场，三层至四层为酒楼餐厅或洗浴按摩中心或卡拉OK歌厅，五层为西餐厅或健身中心，空调空调面积约4800平方米。整个空调系统采用二台日立公司高效螺杆（RCUF200WZP)＋麦克维尔公司吊顶新风柜和风机盘管提供冷源，吊顶新风柜负责提供新鲜空气，风机盘管负责提供各区域所需冷量，每台风机盘管单独控制，冷量灵活调配，以后业态改变或空间大需变化时容改造，增加热量表就可进行单独计费，无需更改风管，冷却塔为方形横流冷却塔，系统分层计费方式采用超声波热量表，每层一个，如有需要可在各层单独可增加，集中监控管理系统对机房螺杆机、水泵、冷却塔、新风柜、风机盘管进行监控，根椐区域温度设定要求智能化管理控制，在监控室监控制冷系统和各层区间温度，从而降低能能耗，并统计出各区实际使用冷量，进行精准计费，在管理专用电脑实现远程管理，大大降低管理人员人数 空调水系统 1、设备布置 制冷主机设在地下室冷冻机房内，冷却塔设置在综合楼的屋顶。 2、冷冻水系统 冷冻水系统为两管制闭式循环系统，冷冻水循环泵设在地下室的制冷机房，冷冻水膨胀水箱设在综合楼的顶层天面，由给排水的供水管道向膨胀水箱补水。 3、冷却水系统 冷却水循环泵设在地下室的制冷机房，冷却塔设在综合楼的屋顶。由给排水的供水管道向冷却塔补水。 4、冷凝水系统： 根据各建筑，各层的功能不同，冷凝水就近集中排入污水系统，或由立管集中收集至首层排入污水系统。 5、空调方式 各建筑各层均采用水冷式空调机，气流组织按功能及装修要求采用上（侧）送下（侧）回。 6、空调新风及排风 1）新风从外墙防水百页新风口进来，经风柜降温处理后送到各空调区，通过对开多叶调节阀调节新风量。 2）排风量由门窗缝隙及楼梯口正压排出室外或卫生间等处排风机排出室外。 7、空调自动控制 本工程的空调控制采用就地控制+集中智能控制。 1）、抄表维护方便：超声波热量表数据自动采集，分月、分年自动统计和
课题：汽车空调系统 佛山市顺德区胡宝星职业技术学校叶旭飞黄一心 教学设计理念 根据中职生好奇心强和喜欢动手的特点，通过动漫创设情景，激发学生学习的兴趣；通过多媒体仿真软件中的模拟实操，使学生更易掌握知识点；通过多媒体课件中的教学互动，使学生成为学习的主体能够促进教师教学的改进；通过多媒体课件中的评价系统，学生可以检测掌握知识的情况。 教材分析 一、教材地位和作用 本文选自职业技能培训教材中国劳动社会保障出版社的《汽车空调维修知识与技能》第二章汽车空调结构及原理。汽车空调的结构组成和制冷原理是本章的重点，只有掌握好这部分内容，学生才能更好进行故障分析和检修。 二、教学目标 根据教学大纲和教学内容，结合学生实际，特制定如下教学目标。 知识目标：1．掌握汽车空调的基本结构及作用； 2．理解汽车空调的制冷原理。 能力目标：1．通过对汽车空调模拟的操作；掌握空调的制冷原理和操作方法； 2．通过实物图片和动画的展示，培养学生的观察分析能力； 情感目标：1．通过创设情景、实物演示，激发学生的好奇心和求知欲； 2．通过多媒体仿真软件提供自主学习和反馈，增强学生的自信心和成就感； 三、教学重点与难点 重点：1．汽车空调的基本结构及作用； 2．汽车空调的制冷原理。 难点：汽车空调的制冷原理。 四、教学方法 达尔文说：“最有价值的知识是关于方法的知识。”中职学生的学习问题主要是方法问题，因此，我在教学过程中力求突出方法的渗透。1．实践导向法；2．直观分析法；4．问题引导法；5．学练相结合的方法。
五、教时、教具和课前准备 教时：2课时（第1课时主要完成“看一看”、“想一想”、“学一学”中的汽车空调的 基本结构及作用部分， 第2课时主要完成“学一学”中的汽车空调的制冷原理、“做一做”、“练一练”、“评一评”部分） 教具：多媒体仿真软件。 课前准备：教师一周前下发要求，让学生上网查阅汽车空调的相关资料和观察汽车空 调实物构成，为新课学习奠定一定的基础。 教学过程 根据该教学任务，通过多媒体仿真软件将教学内容设计成六个环节，如下图所示： 一、“看一看” 创设情景 通过炎炎夏日，母子驾车外出郊游，使用空调的动漫导入新课，配合音乐，创设情景，激发学生学习和探究的兴趣。 “看一看” 创设情景 “想一想” 激发思维 “学一学” 掌握知识 “做一做” 仿真实操 “练一练” 巩固知识 “评一评” 教学反馈
设计总说明 本设计为上海市某办公楼空调通风系统设计。该办公楼属大型办公建筑，总建筑面积约为55000㎡。地下两层，地上二十八层，建筑总高度为99.6m。地下两层为车库及设备用房，地上二十八层均为办公用房。该建筑的主要功能间有办公室、会议室、接待室等。全楼冷负荷为3080千瓦，全楼采用风冷热泵机组进行集中供给空调方式。 本建筑位于上海市。上海市地处我国东部沿海地区，东经121°43′，北纬31°16′。属于亚热带季风气候区，四季分明，夏热冬冷，春秋短暂，但由于地处沿海，雨季较为分散，以夏季雨量最大。夏季空调室外日平均温度30.4℃，办公室室内温度26℃，湿度65％，室内风速v ≤0.3 m/s；冬季办公室室内温度20℃，湿度40％，室内风速v≤0.2 m/s。 设计的依据主要有同济大学浙江学院毕业设计(论文)任务书《上海市某办公楼空调通风系统设计》、采暖通风与空调设计规范GBJ19—87、HV AC暖通空调节设计指南、高层民用建筑设计防火规范GB50045—95（2005版）、GB 50189-2005 公共建筑节能设计标准、简明通风设计手册等。 考虑该大厦为办公楼，空调的运行时间主要在上班时间，所以计算负荷时本设计取的时间为6—18时。此设计中的建筑主要房间为办公室，大多面积较小，且各房间互不连通，应使所选空调系统能够实现对各个房间的独立控制，综合考虑各方面因素，确定选用风机盘管加新风系统。在房间内布置吸顶式风机盘管，嵌入暗装的形式。将该集中系统设为风机盘管加独立新风系统，新风机组从室外引入新风处理到室内空气焓值，不承担室内负荷。风机盘管承担室内全部冷负荷及部分的新风湿负荷。风机盘管加独立新风系统由百叶风口下送和侧送。水系统采用闭式双管异程式，冷水泵四台，三用一备。 在冷负荷计算的基础上完成主机和风机盘管的选型，并通过风量、水量的计算确定风管路和水管路的规格，并校核最不利环路的阻力和压头用以确定风机和水泵。 通风设计方面，地下室为车库及设备用房，设计成机械送排风为主，自然进排风为辅的方式，其换气每小时不小于6次；卫生间排风设计为排风扇机械排风到外阳台，排风量按每小时不小于10次的换气量计算；考虑到办公室吸烟问题，也采用排风扇机械排风到外阳台，排风量为送风量的80％。电梯前室及楼梯间设计加压送风。 该设计按照建筑结构及其要求制定空调方案，力求能够满足使用的要求，即能够满足办公舒适性。此外还要从空调设计的科学合理性和经济性，以及建筑整体的美观度考虑。中央空调在现代建筑中越来越多的应用，技术也越来越成熟先进。能够有效的管理，一次性投资，后期使用方便，并且不占用建筑的有效空间。本文就是对中央空调的设计到选型，到校核计算的一个说明。从使用性到科学性再到经济性上做到好的结合。方案选择是整体考虑以及设计的总体思想，计算部分是整个设计的基础，绘图部分是与设计施工相联系的实际的走管和安装。三个部分相依相承，都与整个工程密不可分。各个部分都要保证科学合理，正确无误，经济适用。 本设计是真实性课题的典例。其中，有理论的分析计算，有中央空调方案的选择论证，有实际的绘图安装。是一个完整的工程设计实例。设计计算主要有冷负荷的计算，送风量的计算，管路的计算等。冷负荷的计算确定了各个房间的空气状况和调节条件，以及整个工程的负荷量。是确定室内空调调节方案的主要数据。也是选择冷水机组最主要的参考数据。送风量和管路的计算是面向实际设备和管路的数据资料。都是整个设计的基础。 在上面主要阶段完成以后还要对一些具体细节的问题加以论证思考并列出解决方案。比如管
: 汽车空调自动控制系统设计 摘要 随着现代汽车技术的发展，汽车的空调技术已经很发展的成熟，可是随着社会的进步，人们对舒适性的要求也越来越来高了。由于人们的要求提高了，从而反应出现代汽车空调系统的几大缺点，需要进行改进。本设计就是根据几大缺点进行的改进设计，设计提供一种8位单片机为控制核心的汽车自动控制系统。 本文针对现代汽车的不足之处进行改进，采用8位单片机为核心，以数字温度传感器、车速传感器、发动机转速传感器作为测量元件，并实时监测、显示车内温湿度、车速和发动机转速，通过控制电路的通断来达到对汽车空调自动控制功能。另外本文还加了一个延时电路，来控制风扇后关闭。本文还阐述了汽车空调及系统的组成及原理，并完成总体硬件设计和软件的编写。 关键词：汽车空调自动控制, 单片机, 传感器 ， … 【
目录 ` 1 绪论 (1) 1．1 课题来源及产生背景 (1) 1．2 课题研究的目的及意义 (1) 1．3 课题研究的主要内容 (1) 1．4 本课题的主要任务 (1) 2 汽车空调及空调自动控制系统的概述 (2) 2．1 汽车空调的概述 (2) 2．2 汽车空调自动控制系统的工作原理 (3) ^ 3 汽车自动控制系统的总体设计方案 (4) 4 汽车空调控制系统的设计原则 (4) 5 主要设计硬件的选择 (5) 4．1 单片机AT89S52 (5) 4．1．1 主要性能 (5) 4．1．2 功能特性描述 (5) 4．1．3 引脚结构 (6) ' 4．1．4 方框图 (9) 4．2 数字温湿度传感器DHT11 (11) 4．2．1 DHT11的概述 (11) 4．2．2 传感器性能特点 (11)
第一部分:设计方案说明 格力小型中央空调系统设计方案 一、工程概况 本方案中住宅的建筑室内面积约为多m2空调使用面积约为m2。设有客厅、餐厅、主卧室、次卧、书房。 本工程设计：主机采用格力数码多联家用中央空调机组。 1.电控系统：由主机电控部分、末端内机电控部分、主机与室内机联网控制部分组成。 2.控制方式：各房间室内机就地独立自动控制，主机在电脑控制下自动运行，全部室内机末端可与主机联动。 二、设计参数 (一) 室外气象参数： 夏季空调室外计算干球温度 T＝36.5℃ 夏季空调室外计算湿球温度 Ts＝27.3℃ 冬季干球温度 T＝2.0℃ 冬季空调室外计算相对湿度Ф＝82％ 大气压力夏季 991.2hPa 冬季 973.2hPa （二）室内设计参数： 三、设计依据 （一）设计采用规范 1.《采暖通风与空气调节设计规范》。GBJ19－87(2001年版) 2.《户用和类似用途冷水热泵机组》国家标准（GB/T18430.2-200119－87） 3.《家用中央空调实用技术手册》（交通出版社） （二）业主要求 1．业主单位提供的建筑平面图； 2．主机与室内机均采用格力产品 3．空调主机按全负荷的计算。 4．空调内外机连接采用紫铜管，冷凝水管采用蓝色UPVC管。 四、设计思想 （一）优化系统设计，确保运行稳定可靠。 （二）室内温度可在一定范围内随意调控，控制器为格力标配的液晶显示智能温控器，其特点为：1．超小型外观设计，大液晶数字显示室内温度。
2．室内自动恒温控制，24小时定时开/关功能。 （三）系统噪音最小化。 （四）尽量提高安装高度，融入装饰之中 （五）降低初投资和运行费用 五、主机、末端选型 经计算总冷负荷为17.5KW，根据使用功能分配要求,考虑到空调区域的使用功能不同，不具有同时使用负荷高峰的可能性（如客厅与卧室一般使用会交替）。总负荷峰值按总末端负荷70%计算.故主机负荷为12kw. 制冷机的选型采用珠海格力空调设备有限公司生产的数码多联家用中央空调一台,型号为GMV-R120W/H，总制冷/制热量为12KW/13KW，制冷/制热用电功率为3.5KW/3.6KW。主机电源为220V、50Hz。脑板的控制下根据负荷变化,自动无级工作保证空调区域温度稳定。 六、空调氟系统及气流组织设计 1．铜管系统 （1）铜管系统： 空调内外机连接采用铜管，闭式循环系统；其管路走向由设计人员、施工人员根据现场具体情况与业主、装修及各施工单位共同协商确定、详见空调平面布置图。 （2）冷凝水系统 空调冷凝水依就近排入卫生间旁通地漏的原则，其管路布置根据现场具体情况与业主、装修单位共同确定。凝结水管路必须保证顺水流方向的斜度1/100，以保证凝结水能自然流畅。 （3）保温材料 冷(热)水路系统管道保温密闭,采用材料为橡塑福乐斯，外缠扎带。 2．气流组织 气流组织决定房间空调效果，本设计采用侧送下回风方式（详见空调方案设计图）。由施工人员根据现场具体情况与业主、装修单位共同确定，其开口及表面美饰由装修单位处理。 七、施工说明与其它注意事项 （一）在工程施工过程中，施工人员应多协调业主、装修及各工种，及时解决工程问题，做到气流组织合理，装修美观，空调安装方便，达到业主与设计要求；并保质、保量,按期完成工程内容。 （二）空调铜管系统管道保温连接处不能有缝隙，保温材料无破损。 （三）冷凝水管路必须保证凝结水自流畅通。
文献综述 1．汽车空调系统的组成与工作原理 1。1．汽车空调系统的组成 （1)制冷系统：对车内空气或外部进入车内的新鲜空气进行冷却，来实现降低车内温度的目的.f2)通风系统:通风系统一般分为自然通风和强制通风。自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同在适当的地方开设出风口和进风口来实现通风换气：强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。(3)空气净化系统:空气净化系统是由空气过滤器、出风口等组成。(4)控制系统:控制系统主要由电气元件、真空管路和操纵系统组成. 1。2．汽车空调系统的工作原理 汽车空调的基本原理与通常的制冷原理基本一致。利用水的蒸发、冷凝过程，通过外界输入功达到制冷目的.当然一般空调的涵义乃是包括冷气、暖气、空气净化三个内容，本文仅就主要部分一一制冷这一环节加以展开。从蒸发器来的低压制冷剂气体被吸入压缩机气缸后．经压缩变成相对高温高压气体。然后进入冷凝器.经冷却后变成相对高压、常温液体．再经过膨胀阈降温降压后成为相对低温低压液体，该液体在蒸发器中蒸发吸热汽化后再被吸人压缩机进行压缩。如此不断循环。则冷风得以源源不断地被送入车厢，由此获得致冷功效。 2．汽车空调系统的技术创新 2。1．压缩机 压缩机是汽车制冷系统的心脏．是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源．变排量压缩机还起着根据复合大小调节制冷剂循环量的作用，其动力来源于汽车主发动机或辅发动机.压缩机的设计正朝着减少重量和体积、降低噪音和增加振动稳定性的方向发展.目前周外压缩机仍以斜板式、旋叶式和漩涡式压缩机为主。为减少离合器频繁闭合产生的嗓音和获得更佳的控制效果，外部控制式变排量压缩机逐渐成为世界车用空调压缩机的主导方向．它具有结构紧凑、重量轻和节省能源的优点。以日本电装DENSO 的变排量压缩机为例。它采用了树脂离合器．体积小，质量轻。而其中的新型控制阀能实现扭矩的估计和控制。另外，随着世界各国的环保意识的不断加强,电动压缩机也得到了进一步的发展。它能满足混合燃料电池车用空调的需要。DANFoSS。DENSO，ZEXEL 等国际性公司已进人二氧化碳压缩机小批量生产阶段.同时在节能方面。日本电装公司开发的～种外部电控变排量压缩机．排量叮从0-100％之间变化．压缩机的开停可完全不受离合器控制。因而这种压缩机取消r电磁离合器，使机组重量大为减轻。 汽车空调非常有潜力的压缩机-数码涡旋式压缩机数码涡旋式压缩机突出的优点是具有“轴向柔性"这一独特的性能，这可使定涡旋盘在轴向上有少量位移，使定涡旋盘与动涡旋盘之间始终用最佳力共同加载，实现无级的能量调节,非常适合汽车空调使用。数码涡旋压缩机工作原理是:压缩机容量是通过涡旋盘的周期性啮合与脱开来改变的。当外部电磁阀关闭时，数码涡旋象标准型压缩机一样工作，容量达到100％。当外
水系统常用组成部件介绍 ●空调水系统常用管材和管径 ●管道连接件 ●管道保温 ●压力表 ●温度计 ●水流开关(流量控制器) ●除污器和水过滤器 ●膨胀水箱 ●排气阀 ●集气罐 ●水泵 ●冷却塔 ●阀门 ●玻璃液位计 1，空调水系统常用管材和管径： 空调水系统常用的管材是水、煤气输送钢管和无缝钢管。 1)、水、煤气输送钢管一般采用碳素软钢制成，俗称熟铁管，它可以分成镀锌管（白铁管）和不镀锌管（黑铁管），按压力分可以分为普通管（公称压力为1Mpa）和加厚管.一般采用公称直径（如DN50）进行表示。 2）、无缝钢管：生产检验标准为《无缝钢管》（YB231-70）。材质一般为普通碳素钢、优质碳素钢。习惯用英文字母D后续外径乘以壁厚表示（如D108x4），常用规格请参见表1。
3）管道内过高的流速会带来很大的压力损失，为此需要控制管内水流速，在一 2，管道连接件 管道连接方法有螺纹接，法兰接和焊接三种，应按所选管材和最大工作压力选定。当选择与设备（或阀件）相连接的法兰时，应按设备和阀件的公称压力（注：对于空调工程范畴的水管，最大工作压力可以当作公称压力考虑来选择，否则会造成所选择的法兰与设备（或阀件）上的法兰尺寸不相符合的情况。当采用凹凸式或榫槽式法兰连接时，在一般情况下，设备和阀件上的法兰制成凹面或槽面，而配制得法兰制成凸面或榫面。在选用法兰时应优先选用标准法兰，非标准法兰是要自行设计的。我国现行法兰技术标准的公称压力（Pg）系列为0.1，0.25，0.6，1.0，1.6，2.5，4.0，6.4[Mpa]时，一般应按1.6[Mpa]等级选用。 3，管道保温 为了减少管道的能量损失，防止冷水管道表面结露以及保证进入空调设备和末端空调机组的供水温度，管道及其附件均应采用保温措施，保温层的经济厚度的确定与很多因素有关，如材料的若物理特性，材料和保温结构的投资及其偿还年限、能价（还应包括上涨率因素）、系统的运行小时数等，需要详细计算时可以查阅有关技术资料。一般情况下可以参考表2选用。 度一般取25[mm]。 目前，空调工程中常用的保温材料及其主要技术特性列于表3。 保温结构的设计和施工质量直接影响到保温效果、投资费用和使用寿命，应与重视。 管道和设备的保温结构一般由保温层和保护层组成。对于敷设在地沟内的管道和和输送低温水的管道还需加防潮层。 管道保温结构的施工应在管道系统试压和涂漆合格后进行。在施工前应先清除管子表面的脏物和铁锈，涂上防锈漆两道，要保护管道外表面的清洁并使其干燥。在冬、雨季进行室外管道施工时应有防冻和防雨的措施。
中央空调系统设计说明 一、项目概况。该建筑为酒店型会所，共三层，空调面积约3500平米，以平均冷负荷指标170 W/㎡，得标准进行空调设计。 二、设计依据。根据甲方提供得建筑功能平面图。 《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003） 《通风与空调工程施工及验收规范》（GB50243-2002） 设备厂家得安装说明手册 三、设计范围 各功能房间得夏季制冷、机房布置等设计。采用设计方案：冷水机组+风机盘管+冷冻水泵。设备置于设备间，膨胀水箱高位定压。 四、设计参数 夏季室外空气调节计算干球温度36℃，湿球温度27℃。夏季室内设计温度26±2℃ 五、项目分析及方案设计 单位面积冷负荷设计为约170w/㎡，本项目空调面积约3500平方米。 5、1一层系统 一层为高层高式大空间，采用高静压盘管风机。分区控制各个区域，容易针对性控制温度以达到节能目得。前台大厅约230w/㎡，餐厅约230w/㎡，咖啡厅约200w/㎡，KTV包房及棋牌娱乐室约260w/㎡，客房每个房间负荷约180w/㎡，走廊空间约80w/㎡。送风方式按各分区特点配合室内装饰选择合适得送风方式。 5、2二层系统 二层为客房与会议室，均采用静音型风机盘。会议室单位冷负荷约260w/㎡，客房每个房间负荷约180w/㎡，送风采用侧送风得方式。走廊空间80w/㎡，采用静压箱集中送风方式。5、3三层全部为客房，均采用静音型风机盘。客房每个房间负荷约180w/㎡，送风采用侧送风得方式。走廊空间80w/㎡，采用静压箱集中送风方式。 六、送风口形式：采用铝合金双层百叶风口，以单层百叶铝合金风口作为回风口。最终具体选用情况，与装修公司紧密配合选择。 七、系统控制。 7、1主机机组得运行、管理均由微电脑控制系统完成，操作简单，仅需管理人员在季节变化需要启动时打开电源、总阀及分区控制阀门；机组根据负荷自动启动/停止压缩机，使机组既运行在最佳经济点，又节约用户能源。机组得各项保护功能齐全，具备故障自检系统，自动平衡压缩机得磨损，冬季自动防冻等功能。 7、2室内机风机盘管由线控器分别控制，根据装饰设计配合放置在光源开关处。 八、冷冻水系统。 本系统以水作为载冷剂进入房屋，安全，环保、无任何潜在使用危险，也不会出现一点泄漏就造成全系统瘫痪得问题。冷冻水系统经过室外主管进入各空调区域。冷冻水系统管道：DN≥50MM采用无缝钢管，DN＜50MM采用PPR管。风机盘管与冷冻水支管间采用橡胶软接头，阀门采用铜闸阀。系统最低点设立排污阀，局部最高点设自动排空阀。 九、冷凝水排水系统，采用U-PVC管，通过卫生间就近排放。 十、主机设备。 冷水机组设备采用水冷螺杆机组，该类型机组最大优点在于技术成熟、性能稳定、能效比高。设备放置于单独得设备间，基础由建设方根据我方提供得基础图预制。冷却塔采用角型横冷式冷却塔，放置于设备间屋顶。屋顶承压结构由我方提供基础图及设备循环重量，建设方据
汽车空调系统的认识 授课班级：09汽车 授课地点：09汽车教室 课型：新授课 课时安排：1课时 教学目标： 知识目标：1 正确描述空调系统的基本知识、基本组成 2 简单描述暖风系统的类型、组成 3 正确描述制冷系统的组成和主要组成件的结构 能力目标：1 理解空调制冷的物理原理 2 能简单描述空调的制冷过程，及工作原理 3 能简单描述空调的暖风工作过程，及工作原理 情感目标：培养学生对汽车电器的兴趣 教学重点：空调系统的组成及其个部件的名称 教学难点：空调系统的工作原理 教学方法：“讲授法”、“演示法” 教学背景：学生在学习完汽车电器的电源系和起动系后，对汽车电器学习的基本方法有了初步的认识，对认识电路有了较大的提高。在学习电动部件有一定的基础。在此基础上，教学学生比较容易接受。 教学过程： 一、课程导入 向学生提问：夏天从游泳池上岸，身上感到凉爽。用酒精擦拭皮肤，会感觉到冰凉。是什么原因产生的现象。这是因为液体的蒸发带走了热量。这就给我们了一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。为此我们制作一个装置，将带有开关的容器在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关排出。盒子内的温度便会低于盒外的温度。如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。
二、新课教学 1、制冷循环 从刚才的实验我们可以看出，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为制冷剂。 为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断的向容器补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应加以反复利用。为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。 根据前述物质的沸点与压强的关系，降低压强可以使物质的沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；提高压强可以使物质的沸点升高，使其更加容易转化为液体而放出热量。为此，将前述装置从开关放出的气体制冷剂回收回来，使其进入一台压缩机，提高压强，再通过一个称为冷凝器的装置，经强制冷却放出热量变为液体，并将这种液体制冷剂暂时存放在一个储液罐中以备再次使用。 高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在种情况下，液体由于压强的降低而非常容易汽化而吸热。因此，将储液罐中的制冷剂通过一个小 孔（膨胀阀）放出，让其进入一个称为蒸发器。由于制冷剂的压强下降，所以很
目录 1 设计依据............................................................. - 1 - 1.1 设计任务书..................................................... - 1 - 1.2 建筑平面图和剖面图............................................. - 1 - 1.3 国家主要规范和行业标准......................................... - 1 - 1.4 上海市设计计算参数............................................. - 1 - 1.5建筑围护结构的热工性能.......................................... - 2 - 1.6 设计范围....................................................... - 2 - 1.7 设计原则....................................................... - 2 - 2 负荷计算............................................................. - 3 - 2.1 夏季空调冷负荷计算............................................. - 3 - 2.1.1 围护结构冷负荷............................................ - 3 - 2.1.2 室内热源散热形成的冷负荷.................................. - 5 - 2.2 冬季热负荷的计算.............................................. - 7 - 2.2.1 围护结构基本耗热量........................................ - 7 - 2.2.2 围护结构的修正耗热量...................................... - 7 - 2.3 湿负荷计算..................................................... - 8 - 3 系统选择............................................................ - 10 - 3.1 冷热源选择................................................... - 10 - 3.1.1 选择冷热源系统的基本原则................................. - 10 - 3.1.2 冷热源系统方案的比较..................................... - 10 - 3.1.3 冷热源系统方案的确定.................................... - 11 - 3.2 空调系统的选择................................................ - 12 - 3.2.1 空调系统设计的基本原则................................... - 12 - 3.2.2 空调系统方案的比较...................................... - 12 - 3.3 空调系统方案的确定及其可行性................................. - 14 - 4 新风负荷的计算...................................................... - 1 5 - 4.1 新风量的确定................................................. - 15 - 4.2 夏季空调新风冷负荷的计算..................................... - 15 - 4.3 冬季空调新风热负荷的计算..................................... - 15 - 5 空气处理设备的选型.................................................. - 17 - 5.1 风机盘管的选型............................................... - 17 - 5.1.1 风机盘管加独立新风系统的处理过程以及送风参数计算........ - 17 - 5.1.2 风机盘管的选取.......................................... - 18 - 5.1.3 风机盘管的布置.......................................... - 19 - 5.2 新风机组的选择............................................... - 20 - 5.2.1 新风机组的计算.......................................... - 20 - 5.2.2 新风机组的型号及布置.................................... - 20 - 6 气流组织............................................................ - 21 - 6.1 气流组织分布................................................. - 21 - 6.2 风口布置..................................................... - 22 -
空调系统课程设计说明 书 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
课程设计说明 摘要 本设计为南京市某住宅楼通风及空气调节工程设计，该高层建筑是一幢集住宅、商场的综合大楼。本设计内容主要包括住宅的采暖设计，商场的空调设计和排风设计。本次设计中，对于商场大空间的房间采用了全空气系统。全空气系统中，采用方形散流器平送方式。对于较小空间的房间采用风机盘管加独立新风系统。 关键字：暖通空调；全空气系统；风机盘管加独立新风系统。
目录 1 1 1 2 2 2 2 4 4 3、通风空调设计 5 5 5 5 9 11 16 3. 8 设备选型17 18
总结19 致谢 附表A：商场一层空调负荷计算表 附表B：商场二层空调负荷计算表 附表C：商场三层空调负荷计算表 附表D：商场一层风管水力计算表 附表E：商场二层风管水力计算表 附表F：商场三层风管水力计算表 附表G：商场三层水管水力计算表 1绪言 1．1建筑概况 本设计选择的对象是南京市某商住楼，东经118.8°，北纬32°，据热气象分区为夏热冬冷地区。本工程是集商业、住宅和停车场为一体的综合性公共建筑。建筑正立面为南向，该建筑物地上26层，地下1层。总建筑面积为27669.29㎡，建筑高度84m。 其中，地下一层为停车场，其中1到3层为商场，４到26层为住宅，本次设计空调部分为一层到三层商场空调系统设计，空调设计要求能够实现夏季供冷和冬季供热，以满足人体的舒适要求和节能要求。 1．2 设计任务 根据确定的室内外气象条件，土建资料，人体舒适要求及热源情况设计该建筑物商场部分的空调系统和排风设计。
空调设计说明 1. 设计任务：为一酒店设置空调系统 2.冷负荷计算 2.1冷负荷计算依据 2.1.1外墙和屋面温差传热的冷负荷计算 外墙和屋面瞬变传热形成的冷负荷Qc1可按下式计算：Qc1=KF Δt τ-ε 式中 k ——传热系数，w/(m 2﹒℃)见课本附录2-9； F ——计算面积，m 2； τ——计算时刻； τ-ε——温度波的作用时刻，即温度波作用于外墙或屋面外侧的时刻； Δt τ-ε——作用时刻下，通过外墙或屋面的冷负荷计算温差，简称负荷温差，℃,对于常用外墙查课本附录2-10；对于屋面可查课本附录2-11。2.1.2外窗温差传热冷负荷的计算 通过外窗温差传热形成的冷负荷Qc2，用下式计算：Qc2= KF Δt τ 式中Δt τ——计算时刻下的负荷温差，℃，见课本附录2-12； K ——传热系数，双层窗可取2.9，单层窗可取5.8，w/(m 2﹒℃)； F ——传热面积，m 2； 2.1.3外窗太阳辐射的冷负荷计算 透过外窗的太阳辐射形成的冷负荷Qf=XgXdCnCsFJj ﹒τ 式中Xg ——窗的有效面积系数，单层钢窗0.85，双层钢窗0.75；单层木窗0.7，双层木窗0.6； Xd ——地点修正系数，见课本附录2-13； Jj ﹒τ——计算时刻时，透过单位窗口面积的太阳总辐射形成的冷负荷，简称负荷强度，w/ m 2，见课本附录2-13。2.1.4——内围护结构的传热冷负荷计算 内围护结构传热的冷负荷，可按邻室的状况分别以如下方法进行计算： 2.1.4.1当邻室为通风良好的非空调房间时，通过内窗的温差传热负荷， 可按式QKF Δt τ进行计算。 2.1.4.2当邻室为通风良好的非空调房间时，通过内墙和楼板的温差传热负荷可按式Qc2= KF Δt τ进行计算，此时负荷温差Δt τ-ε及其平均值Δtpj ，应按课本附录2-10中零朝向的数据采用。2.1.4.3当邻室有一定发热量是，通过空调房间内窗、隔墙、楼板或内门等内围护结构的温差传热负荷，可按下式计算：Qc3=KF(twp+Δtls-tn)式中 Qc3——稳态冷负荷，下同，w ； Twp ——夏季空气调节室外计算日平均温度，℃； tn ——夏季空气调节室内计算温度，℃； Δtls ——邻室温升，℃，可根据邻室散热强度，按表2-14采用； 表2-14温差Δtls 值 由人体散热形成的冷负荷 Qr1=φnq1X τ-T 。式中φ——群集系数，见表2-15 表2-15群集系数