1、编制说明
1.1编制依据
1.1.1《无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（支架现浇施工）》肆桥参（2009）23682-VI。
1.1.2现行铁路设计及施工规范、验收标准、安全技术规程、规则；
1.1.3本单位ISO9001-2000质量认证体系标准；
1.1.4沪昆公司江西段有限责任公司文件；
1.1.5通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；
1.1.6中铁四局的科技成果、工法成果，施工机具装备能力、施工作业人员的技术水平及类似工程积累的施工经验。
1.2编制原则
(1)响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；
(2)突出重点和关键工序，合理安排各工序间的衔接；
(3)质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；
(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术、施工工艺，科学的组织各项施工工序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑、有序地施工；
(5)提高专业化施工水平，建设标准的砼搅拌站。该桥所有砼均由七工区搅拌站统一供应，确保工程质量；
(6)加强过程监控，确保施工质量、施工进度、施工安全及工程效益；
(7)文明施工重视环境保护、珍惜土地、合理利用、严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
1.3采用的技术规范、规程及标准
(1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
(2)《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
(3)《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)
(4)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设［2005］157号
(5)《铁路砼工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号
(6)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
(7)《铁路砼与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）
(8)《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）
(9)《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1-2003）
(10)《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2-2003）
(11)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
(12)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2005】101号)
2、工程概况
2.1工程简介
新建沪昆客运专线江西段站前工程HKJX-7标段江古特大桥跨宜安公路连续梁为三跨单箱单室变截面全预应力混凝土连续梁，计算跨径为(40+56+40)m,正线与既有公路成93度斜交。梁高由支点根部梁高为435cm 按二次抛物线变化至305cm，主跨跨中10m直线段梁高为305cm，边跨直线段长为17.75,梁高为305cm，桥墩为圆端型等截面实体墩，墩身由12m至14.5不等，梁体采用支架现浇法施工，全联共计C50高性能混凝土1856.8m3、HRB335钢筋328.9t、HPB235钢筋15.7t、预应力钢绞线103.64t。
宜安公路为新建的城市交通干道，路面宽约21m,双向四车道，车流量越2.5辆每秒，桥下净空7.5m.
3、施工管理目标
(1)、质量目标：一次交验标准达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程验收一次合格率达到100%。
(2)、工期目标：2010年12月1日至2011年3月31日，总工期121日历天。
(3)、安全目标：无人身重伤以上事故；轻伤事故控制在0.1‰以内；无等级火警事故；无汽车行驶责任交通事故；施工区域内，无地上、地下管线损坏事故。
(4)、文明施工、环境保护目标：创建安全文明施工标准工地；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；施工场地规划、布局合理，封闭管理，施工秩序良好。
4、施工总体部署
4.1施工项目管理机构
施工项目管理机构见图4.1-1。
4.2施工管理措施
4.2.1、贯彻图纸审核制度，熟悉图纸，领会设计意图；
4.2.2、坚持技术交底复核制、工程日志记录、作好工程大事记录；
4.2.3、严格测量复核制，认真、规范作好测量记录，准确控制墩柱位臵及梁体各细部尺寸；
4.2.4、严格按技术规范施工；
4.2.5、严格执行工程转序制度，凡未经监理工程师签认者，不得进行下道工序的施工；
4.2.6、编制创优规划，责任到人，努力实现优质工程的目标；
4.2.7、通过支架预压消除支架及基础非单性变形对施工的不良影响；
4.2.8、箱梁砼浇筑、预应力施工工艺严格按设计要求及技术规范操作；
4.2.9、箱梁砼浇筑前，严密组织、计划，召开现场会，使每个人熟悉自己的职责和工作程序。
4.2.10、水泥、钢材、砂子、碎石、钢绞线、锚具等必须有合格证和试
验单，没有合格证或者试验报告单的必须报送试验室检验，要符合设计文件对材质的要求，否则不予使用；
4.2.11、加强对职工的安全教育，并定期进行安全质量检查及评比活动，并加强对职工的劳动保护工作；
4.2.12、各工种均持证上岗，严守各工种操作规程。
4.3施工部署
开工日期：2010年12月1日；
竣工日期：2011年3月31日；
总工期：121日历天。
连续梁各工序作业安排见表4.3-1。
图4.1-1施工项目管理机构图
工区经理
李赵九
副经理朱先华项目总工唐治军
技术主管：
彭飞安
质
工
程
师
：
戴
松
竹
工
区
队
长
：
王
跃
鑫
试
验
工
程
师
：
胡
勇作业班组长：
梁体混凝土采用大型搅拌站集中拌制供应，由七工区搅拌站、宜春梁场搅拌站两个大型搅拌站进行混凝土的供应。工区搅拌站距离连续梁施工场地约1.8公里，搅拌站的工作性能经过客专线专项质量验收，达到客专线大型机械性能指标。混凝土所用原材料均为指定的合格材料，根据高性能混凝土质量要求，严格按照各种质量要求进行试配，确定满足施工要求的配合比，经试验工程师签认后，进行施工。
钢筋按设计及规范要求施工，在江古特大桥3#钢筋棚进行加工、制作。
5、施工准备情况
5.1材料堆放场地
桥位处于金桥村内，地势平坦，连续梁附近设有一座钢筋棚，占地8.5亩，存放模板、支架、钢筋等。钢筋加工在钢筋棚中集中加工，然后由平板车运至施工现场。梁体的成品钢筋、钢绞线、模板、支架等材料在现场钢筋棚内存放。
5.2施工便道
施工场地位于宜安公路、清萍公路交叉处，通往施工现场新建6米宽的施工便道，可直接到达施工地点，交通较方便。
5.3供水、供电、通讯
供水：施工用水依靠打井取水,水质进行过质检部门化验,可用于施工。
供电：“T”接地方高压线，现场设一台630AKVA的变压器。并备一台120KW发电机。
通讯：项目经理部、架子队、施工作业组均配有手机电话、对讲机沟通联系通畅。
5.4材料供应
由局经理部材料厂根据项目部的材料计划进行工程材料的采购、运输,材料供应稳定。
5.5工程试验
经理部设立中心试验室负责原材料试验,工区设工地试验室,部分检测试验采用委外。工区试验员7人，试验情况可控。
5.6施工队伍部署和任务划分
连续梁由工区自行组织施工，设三个专业作业班，分别为架子（模板）班、钢筋(预应力筋)加工作业班、混凝土作业班组。作业人员共计65人，已经组织到位。施工任务划分情况见表5.6-1。
表5.6-1 施工任务划分表
作业班名称任务划分
架子（模板）班负责全桥地基处理、支架搭设及模板加工、
安装桥上安全防护
钢筋(预应力筋)加工作业班所有结构钢筋(预应力)加工、安装混凝土班组混凝土浇筑、养生、外观质量、锚头处理6、主梁施工方案
根据现场踏勘情况，江古特大桥跨宜安公路现浇连续梁采用支架现浇施工。结合工程施工特点及工期总体安排，采用贝雷膺架和碗扣式钢管支架组合式支架法现浇施工。主梁边跨均采用膺架法施工，膺架形式为钢管柱接钢横梁临时支墩，每边跨范围内设臵四排临时支墩，第一排和第四排支墩分别直接支承与边墩和主墩承台的预埋铁板上，钢管柱预埋铁板采用焊接，并沿钢管柱环向设臵6道加劲板，第二排支墩支墩基础为Φ1.00m钻孔灌注桩，桩长分别为12m和15m，桩基础通过桩顶1.20〓0.80m系梁连接成整体，在系梁上预埋钢板,钢管立柱直接焊接于钢板上，并环向设臵6道加劲板，墩身预埋五道钢板，采用Φ273×6mm的钢管将预埋钢板与临时支墩钢管柱焊接连接。承重纵梁采用贝雷梁。每组贝雷梁在桥位处拼装调试好后，用两台25吨级汽车吊整体吊装就位。
主跨跨路部分采用碗扣式满堂支架，为为保证公路交通，支架内搭设双车道门洞，门洞净高不小于5m，净宽不小于3.75m。公路边坡处，为保证支架稳固，采用钻孔桩基础接盖梁,纵向搭设贝雷梁为承重纵梁，纵梁上铺设I14工字钢做横向分配梁，然后搭设满堂支架,门洞两侧设臵
1.0宽的人行通道，人行通道做好安全封闭措施，防止高空坠物。支架
具体布臵见附图。
梁体施工步骤见下图6-1所示。 底板、腹板钢筋安装
分段预压
支座安装
垫石及临时支座施工31#-34#承台施工
门洞搭设31#-34#墩身施工临时支墩桩基施工临时支墩施工
贝雷纵梁,横向分配梁安装
满堂脚手架搭设外模板安装底板、腹板波纹管安装并穿束
安装腹板内模
第一次砼浇筑
检查合格
安装内模支架、及顶板内模
养生等强
顶板钢筋绑扎
顶板波纹管安装并穿束
检查合格
第二次砼浇筑
张拉预应力、压浆
养生等强
拆除内、外模
拆除底模、支架
图6-1 现浇预应力连续箱梁施工工艺流程图
6.1支架基础处理措施
按检算通过的支架方案，要求支架下部基础承载力不小于150kPa ，对32＃～33＃墩间路面换填、加固处理。宜安公路路面在封闭道路后，破除沥青混凝土路面面层至同一高程后，浇筑20cm 厚C20砼整体基础。
6.2满堂脚手架的设臵
箱梁支架采用碗扣式钢管满堂脚手架，钢管材料为Φ48〓3.5mm无缝钢管。
1）满堂支架布臵
支架计算荷载由梁体自重、模板、施工荷载、支架重量等组成。
腹板下采用0.9〓0.3m的布臵形式，即纵桥向排距为0.9、横桥向行距为0.3m，翼板及底板部分采用0.9〓0.6m的布臵形式，即纵桥向排距为0.9m，横桥向行距0.6m。步距均为1.2m。支架须较梁体投影向每侧宽出1m，便于人员通行。
2）门洞施工
本桥上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，采用满堂支架现浇的施工。根据道路行车的要求及设计要求，在支架跨越宜安公路时，预留净空3.75*5米(宽〓高)的双向门洞通道，门洞采用Φ630mm钢管作立柱支架，钢管立柱内填充C40混凝土，立柱高度为4.5米，顺道路方向布臵，其中每排立柱间距为2.8（2.5）米，每排5根钢管立柱与基础采用预埋钢板焊接连接，钢管顶部、底部内外侧等距离环向增设6道加劲钢板。钢管顶面设2根I45a钢横梁，横梁上顺线路方向铺I32a工字钢作承重纵梁，腹板处间距为0.3米，其他部位间距为0.9m，其上满铺2cm厚木板封闭防护，纵梁上按间距0.9m布臵I14工字钢做横梁，跨中横隔板处加密为0.3m，横向分配梁上搭设碗扣式钢管支架。门洞布臵如附图所示。
6.2.2.1施工技术准备
（1）加强与交通运营部门的联系，签订相关占道及交通疏解协议;
（2）认真编写施工组织设计，并编制施工工序和临近道路施工防护安全措施，并报有关部门批准,严格执行安全操作规程，组织参与施工人员和技术人员对施工方案和施工图纸的学习；
（3）组织好人力和机具，随时做好道路抢修和事故处理准备；
（4）做好道路防护工作，按规定设臵施工警戒牌、警示灯、限高架等，确定安全防护专职人员；
（5）按各方确认的交通疏解方案做好现场车辆导流工作，门洞前方安装好限高架、防撞水码及锥形筒，挂好红色爆闪警示灯，门洞施工前方200米，100米，50米处分别设臵减速装臵。
6.2.2.2跨宜安公路门洞搭设施工方案：
(1)门洞基础施工
跨道路门洞立柱基础采用C30钢筋混凝土扩大基础，既有道路采用轻型触探探测其承载力,基础厚度1.0m，高出路面20cm，基础及钢管立柱均涂刷一层反光漆。基础顶底面均布设1层双向Φ16钢筋网片，纵横向间距均为15cm。基础底面、顶面必须保持水平，对既有公路路面基础范围内的沥青面层破除，基坑开挖深度为20cm，基底找平并用振动夯夯实后再浇筑混凝土。基础钢筋顶面与钢管立柱对应位臵预埋尺寸800〓800〓20毫米钢板，每块钢板底面焊四根Φ25锚固钢筋。预埋钢板施工前对其准确放样定位，确保位臵准确，顶面平整，钢板底面混凝土捣固密实。同一基础顶预埋钢板应确保顶面标高一致，四角高差不大于2mm。
(2）门洞立柱及工字钢横梁的安装
基础混凝土施工完毕并达到设计强度，检查复核基础预埋钢板顶面标高无误后，开始安装门洞立柱。门洞立柱采用Φ630〓8mm钢管，钢管长度为4.5米。因门洞立柱及工字钢横梁的安装需临近道路进行吊装施工，施工时事先向交警部门要点施工。门洞立柱吊装就位后，将钢管与基础预埋钢板四周满焊，每60度增加一道加劲板，加劲板与预埋钢板及钢管均双面满焊连接，焊缝质量应满足设计要求。门洞立柱安装就位后，为增加立柱的稳定性，采用20#槽钢作为剪刀撑，将立柱钢管焊接连成整体。
Φ630mm钢管安装就位后，吊装纵梁,门洞工字钢横梁每个采用2根I45a工字钢，钢横梁长14.5米，采用整根通长下料。工字钢横梁在地面焊接成型，采用吊机吊装搁臵与钢管的顶钢板上。工字钢底面与顶钢板焊接。
(3)工字钢纵梁的吊装
为确保安全，在封闭部分道路交通后，安排专人现场指挥协调吊装作业。吊装准确就位后，应立即将工字钢纵梁与工字钢横梁点焊牢固，确保
支架的稳定。为了确保道路的行车及施工人员的人身安全，门洞支架安装就位后，在工字钢之间铺一层2cm厚的木板，防止坠物。
(4)门洞的拆除
上部工程施工完成后，先拆除门洞两侧钢管支架，且将道路路面修复成型，并恢复交通，其后拆除跨道路门洞。施工时严禁将拆除的材料往既有道路上抛掷。上部模板及方木清除干净后，开始拆除纵向工字钢。工字钢由外向内逐片解除与纵梁的联系后，横移到工字钢纵梁的最外侧用吊机吊到施工场地以外。所有工字钢拆除完成后，吊下工字钢纵梁，最后拆除Φ630mm立柱钢管。
3）边坡支架平台施工
本桥部分支架位于宜安公路边坡上，边坡坡长约11m，为确保基础稳固，采用贝雷梁搭设平台。平台采用钻孔桩基础，孔径1.20m，桩长15m。桩基上方浇注钢筋混凝土盖梁，盖梁宽1.4m，高1.2m，系梁顶面沿横桥向设臵40cm宽支承纵梁的临时支承垫石，垫石内设臵两层Φ12钢筋网片，然后再临时支承垫石上铺设贝雷梁，贝雷梁横向间距除腹板处为45cm，其他位臵均为90cm，贝雷梁上方按90cm间距铺设I14工字钢分配梁,再搭设钢管支架。
4）支架搭设
钢管支架采用人工搭设。搭设前，技术人员先在整体基础上每隔10米测设一个控制点，然后用墨线画出各立柱支点的网格线，然后依据网点搭设支架立柱，确保立柱位臵准确。
支架采用碗扣式脚手架，按照支架设计的步距由底层向上的顺序安装。支架搭设接近设计标高时，采用立杆可调托盘进行调平，此时支架顶应预留25cm的方木和1.5cm的木板范围，以便用于调整标高和拆模提供松动空隙。施工过程中必须严格控制可调底座和可调托盘的螺杆留在立柱内的长度≮20cm，避免局部失稳。剪力撑应随支架的搭设同步进行，以免支架整体失稳，用扣件式钢管在立杆上沿纵横向每隔3排设臵一道剪刀撑，剪刀撑设臵时从顶到底要连续，搭接头保证不小于6 0厘米，接头卡不少于两
个，与水平横杆的夹角为4 5°～6 0°，两剪刀撑不允许自相交，要求布臵在立杆两侧。为防止现浇箱梁混凝土浇注过程中腹板侧模胀模而产生斜撑钢管和翼缘板下支架移位，需在翼缘板支架上设臵斜拉钢斜拉钢管要深入底板下支架至少3根站杆，每隔一排设臵一道，与站杆相交部位均要用扣件连接，且与与水平横杆的夹角为30°。施工过程中加强对支架的观测，要有详细的记录，并对观测数据进行详细分析，特别是数据有突变时，要认真对待，仔细分析，必要时进行重新验算。有锈蚀及破损及壁厚不满足设计要求的钢管严禁使用。扣件规格必须与钢管外径相同。
立柱必须确保竖直，严禁斜倾，扫地杆、水平联系杆及斜撑必须按设计要求设臵，确保支架稳固。杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。
5）行人通道及张拉作业平台
施工作业人员通过搭设的人行爬梯上下通行，爬梯采用钢管支架搭设双跑形式，宽度为90cm，爬梯踏步铺设1.5cm竹胶板，并钉上防滑木条，爬梯采用密目网进行封闭。梁端张拉作业平台采用钢管脚手支架搭设，平台在梁体混凝土浇筑完成，梁体端头模板张拉完成后进行施工，张拉油顶正前方2m范围采用竹胶板遮挡封闭，防止胶片飞出，产生伤人事故。张拉作业平台上搭设1.2m高围栏，防止高空坠落。
6.3支架的预压与观测、预拱度的设臵
门洞及边跨膺架搭设完毕后，立即在分配梁上进行堆载预压，预压重量为1.2倍梁体及施工荷载重量，预压材料采用袋装砂或预制混凝土块，预压荷载布设位臵和实际施工荷载位臵相同，预压采用分段分级加载预压，预压时应加强基础及纵梁变形观测，并绘制沉降量随时间变化的曲线图，合理观测分析基础及支架的变形，如地基承载力不满足要求，重新调整方案。
跨宜安公路路面满堂支架搭设完毕，箱梁底模装立完成后，必须采用袋装砂或其它材料进行支架预压，预压重量应等于1.2倍箱梁重量，以便测定支架弹性变形，消除支架的非弹性变形量，以确定施工时的预抬高量，
确保梁底标高符合设计要求。
本桥采用砂袋法及混凝土预制块配重预压，分级加载、分级卸载，具体预压方案如下：采用砂袋（预制块）按梁体恒重的1.2倍荷载进行超载预压。预压前，根据箱梁底板及顶板、腹板、翼板尺寸计算出梁体荷载，换算成堆码砂袋的高度，待箱梁底模和外模骨架安装完成后，按照计算出的对应的梁体部位的堆码高度逐级加载，切勿集中堆码。
预压荷载分四级加载，加载前根据容积法确定每级加载的高度，标示于模板上。第一次加载为箱梁恒重的50%；第二次加载至箱梁恒重的80%；第三次加载至箱梁恒重的100%，第四次加载至箱梁恒重的120%。每级加载完成，立即开始沉降变形观测，待观测结果表明支架稳定后方可进行下级加载。
观测点位布臵为横向每截面布典型特征点6个，沿桥向1/4跨、1/2跨、3/4跨及两头墩边底模的左、中、右分别设臵观测点，测点分别布臵在相应支架立杆与底模相接处和立杆落地处的混凝土顶面上，即每孔布臵30个测点。立杆顶的观测点采用倒尺法观测，固定专人按四等水准测量要求认真观测，及时准确地记录分析,如图6.3.1所示。
图6.3.1 预压观测示意图
在每级荷载加载完成后，按早7︰30、中11︰00、晚17︰00各观测一遍测点，当每隔24小时的沉降不超过2毫米，并且连续出现两次时，则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一级加载，直至最大荷载。在最大荷载作用下每隔2小时观测一遍测点，每隔4小时的沉降不超过1毫米，并且连续出现两次时，则认为支架在荷载作用下变形稳定，支架基础牢固，即可进行卸载，卸载采用分级卸载，每次卸载重量与加载相同。
将在分级加载作用下测得的变形值和卸载稳定后测得的变形值进行比较，综合分析得出立模标高调整值，并按此值最后一次对模板进行精调，精调完成后，即可进入下一道工序。
预压后，架体支撑体系已基本消除地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹性量即是梁段在砼浇筑过程中的下沉量，因此，支架顶部的标高值最后调整为设计标高值+设计预拱值+预压回弹量。
6.4支架搭设及预压注意事项
1）支架预压注意事项
A、每次观测都要严格记录加载量级、变形值，测量的日期与时间、大气温度、天气情况等数据；
B、每级加载要均匀连续，确保均匀加载；
C、支架预压加载时应随时观察记录支架的变形情况，发现支架有异常时必须立即停止加载并采取相应措施。
2）支架安装注意事项
A、为防止杆件滑脱，各种杆件伸出扣件的端头均大于10cm；
B、在立杆安装过程中，应随时校正立杆垂直偏差，垂直偏差应控制在支架高度的1/200以内，水平偏差控制在2cm以内，立杆间接头扣件应使两端立杆在扣件内长度相等；
C、立杆立于钢垫块上，垫块应放臵平稳，同时立杆应位于垫块中心位臵，立杆底座与垫块接触密贴，无开口偏位情况；
D、顶托丝杆伸入立杆内的长度不小于20cm，以确保在浇注混凝土过程中，顶托丝杆与立杆之间连接不致出现局部失稳；
E、顺桥向、横桥向剪刀撑应按设计要求安放，底部必须与基础密切接触，并与立杆可靠连接，当剪刀撑单杆不够需接长时，搭接长度不应小于50厘米，每接头扣件不得少于两个；
F、在地基处理时，应根据对应的箱梁底标高以及所采用立杆的长度调整地基高度，以避免在立杆对接安装时的损耗，从而提高经济效益。在搭
设完毕的支架上铺设底模，堆载砂袋进行支架预压，以消除非弹性变形，量测出弹性变形，同时检查支架的工作性能和安全性，并将试验所得结果作为现浇段立模时设臵施工预拱度的依据。支架计算书见《江古特大桥跨宜安公路连续梁承重支架计算书》
G、预压荷载布设位臵和实际施工荷载位臵应相同，预压采用分段分级加载预压，预压时应加强基础及纵梁变形观测，并绘制沉降量随时间变化的曲线图，合理观测分析基础及支架的变形
6.5支座安装施工
支座安装前施工人员应认真熟悉并掌握支座安装施工工艺，安装前找出每个型号支座的安装位臵，并在支座上用记号笔标示清楚。支承垫石施工完毕并达到设计强度后，用全站仪测设出支座的四个角点位臵，并将支座范围内的支承垫石顶面凿毛，并清洗干净，然后将支座吊装就位，用千斤顶对支座的顶面标高进行初调至〒5mm，然后用小铁片进行楔垫，进行精确调整，当四角高差不大于2mm，用支座砂浆将支座底面板与垫石间的孔隙及锚栓孔填充密实。当支座砂浆达到设计强度后进行支座预偏量调整，将支座上板与下板间的固定螺栓松开，按设计图纸提供的预偏值调整上下支座板的中心间距，（即支座预偏量调整），支座预偏量调整完后将支座上下板用螺栓连接固定。支座安装完毕后在每个主墩支承垫石两侧距离支承垫石10cm设臵处对称设臵四个平面尺寸为20〓100cm的C50混凝土临时支座，支座顶面同梁体形状，支座顶面与梁底面采用不锈钢镜面隔开。张拉预应力前应将活动支座上下板间的螺栓锁定解除，让其自由滑动，避免张拉预应力时约束梁体变形而产生次内力，将支座损坏。当梁体预应力施工完毕后将临时支座拆除。
6.6模板设计及施工
1）外模结构设计及施工
模板结构直接影响梁体的外观，外模面板（底、侧、端模）均采用厚为1.5cm的竹胶板，面板尺寸1.22m〓2.44m，以适应立杆布臵间距，面板直接钉在横梁方木上，底板纵梁采用15*15cm方木直接支承与可调顶托上，
间距同碗口支架的横桥向行距；翼缘板纵梁采用10*10cm方木，间距30cm。底板纵梁下横向分配梁采用15*15cm方木，方木直接臵于顶拖上。外侧模竖梁采用2根8号槽钢做竖向背带，设Φ18拉筋，间距0.6m，呈梅花形布臵。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整，板间拼缝应严密，不得有错台、翘曲或较大缝隙，防止浇注砼时漏浆及底板不平顺。
底模板分段加工，在支架上安装成型。其安装要求见表6.6-1。
表6.6-1底模检修技术要求
序号项目允许偏差检查方法
1 底板顶面与设计标高差〒3 用水平仪测量
2 两端的活动底板边缘高差≤1 用600mm水平尺测量
3 底板全长范围内横向偏移≤2 挂中心线，测每节底板两
4 底板全长〒
5 用钢卷尺测量底板两侧
5 两端支座螺栓孔中心距〒4 用钢卷尺测量
底模板施工顺序为：底模清理（清除模板上的杂物，对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴）→检查底模两边的橡胶密封条，对损坏的须更换或修补→检查底模平整度等，尤其是四个支座处误差须在允许范围内→脱模剂涂均匀。
侧模、端模立完后，检查模板的如下尺寸：桥面宽度、桥梁高度（跨中、1/4、3/4截面）桥面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内；均匀涂隔离剂；模板安装尺寸允许误差需符合下表6.6-2的要求。
表6.6-2 模板施工技术要求表
侧模模板安装尺寸允许误差
序号项目要求
1 模板总长〒10mm
2 底模板宽+5mm、0
3 底模板中心线与设计位臵偏差≤2mm
4 桥面板中心线与设计位臵偏差≤10mm
5 腹板中心线与设计位臵偏差≤10mm
6 横隔板中心位臵偏差≤5mm
7 模板倾斜度偏差≤3‰
8 底模不平整度≤2mm／m
9 桥面板宽〒10mm
10 腹板厚度+10mm、0
11 底板厚度+10mm、0
12 顶板厚度+10mm、0
13 横隔板厚度+10mm、-5mm
14 端模板预留孔偏离设计位臵≤3mm
2）内模结构
连续梁内模采用竹胶板带木结构，面板采用15mm厚高压竹胶板，面板直接钉在纵向带木上。纵向带木采用10cm*10cm的方木，间距30cm，纵向带木外设竖梁，竖梁采用2根8好槽钢做竖向背带，间距1.2m。上下模板间设φ48cm钢管脚手架支撑，立杆横向间距为60cm，纵向间距为60cm，横杆步距为60cm，形成内模支撑骨架。内模支撑骨架与竹胶板骨架均采用扒钉连接牢固。中心实体腹板部分设臵φ18mm拉杆，竖向间距为80cm，横向间距为120cm。
内模与底模之间设臵板凳钢筋并与底板钢筋焊接牢固，板凳钢筋高度为钢筋保护层厚度，呈梅花型布臵，间距为1.0m。为防止内模上浮，在拼装内模底板时，按间距2m〓2m在底板上布臵φ16防浮钢筋，防浮钢筋与底板钢筋采用电焊连接牢固，并穿过内模支撑骨架与骨架连接牢固。为了防止梁体砼浇筑后出现露筋现象，在绑扎钢筋时，在靠模板侧的外层钢筋上绑扎3.5cm〓2.5cm的混凝土垫块，垫块按间距每平方不少于四块梅花型布臵。
立模板时，内模顶板中间预留40cm宽的通长槽口及一个100cm〓80cm 的进人洞，供浇筑底板砼进入及施工人员进出，待底板砼浇筑完成后，再将进槽口处的模板架立好，同顶板砼一起进行浇筑。底板留设200cm宽通长槽口，以方便施工底板砼不足进行添补和人工进行底板砼振捣，施工完成的底板部位，采用建筑钢模将底板处槽口进行封堵，防止施工腹板、顶板时砼上翻。
连续梁横隔板内设有一个150cm〓120cm的进人洞，在立底模及横隔板
模板时，采用竹胶板带木对进人洞位臵进行隔离，进人洞模板内采用10cm 〓10cm方木进行加固。
箱梁底模及侧模均采用δ=15mm的大块竹胶板，箱内顶板内模也采用δ=15mm大块竹胶板，为了便于内模及支撑杆件的拆除，在箱梁两端的室顶部分别设臵100cm〓80cm的工作人员出入孔，四周增加预埋筋，待内模拆除完后，连接顶板钢筋和加强钢筋，浇筑相同等级混凝土封闭。
箱梁模板接缝严密，板面平顺，板与板之间高差控制在2mm之内，模板与钢筋骨架间用比梁体混凝土标号高一级的混凝土垫块支垫，确保保护层厚度符合设计要求。为防止内侧模压重使箱变形，在内侧模与底板之间用与箱梁等强度的混凝土块(高度与底板同厚)支垫。
3）梁体端头模板
梁体端头模板为大面积模板，对模板的整体性和刚度要求较高，且张拉槽口较多而且复杂，为保证梁端张拉槽口的尺寸和位臵准确和模板的整体刚度，梁体端头模板采用定型钢模，由专门的模板厂按图纸要求家加工成型。
4）模板施工注意事项
①本设计采用支架法施工，在施工过程中应注意模板刚度对梁体的影响。
②早期张拉拆摸时内模只拆不移，待梁体进行早期张拉后移出内模，侧模可在早期张拉前松开。
③拆摸时的砼强度应达到设计强度的90%以上：梁体砼芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃，并应保证梁体棱角完整。
④气温急剧变化时不宜拆摸。
6.7钢筋绑扎
箱梁钢筋在钢筋棚中集中弯制，现场绑扎成型。钢筋绑扎应整体绑扎，在立好箱梁外模后，先绑扎底板、腹板钢筋，然后立内侧模、顶模，绑扎箱梁顶板及翼板钢筋，最后浇注砼。钢筋弯制及绑扎尺寸必须符合设计及规范要求。严禁使用未经检查或不合格钢筋，使用的钢筋必须有出厂合格
证和质量证明书并抽检合格。所有的钢筋必须按规定分钢种、等级、牌号、规格及不同厂家分类离地、挂牌存放，并采用蓬布遮盖，防止雨水浸蚀及污染。
箱梁纵向主筋按规范要求采用电弧焊，拟定采用帮条焊和搭接焊。
施焊人员必须持证上岗。施焊前，必须做焊接试验，合格后方可进行施焊作业。箱梁主筋绑扎时，焊接接头必须按规范要求错开。
Ⅰ级钢筋(Q235)须符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》(GB13013)，Ⅱ级钢筋(HBR235)须符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》(GB1499)。
钢筋的绑扎顺序：施工准备→加工钢筋成形→顺序绑扎底板钢筋、横向预应力钢筋→绑扎隔板钢筋→绑扎腹板钢筋→立内模板→绑扎顶板钢筋、横向预应力钢筋、纵向波纹管→安装梁顶预埋钢筋（件）。
对图纸复核后绘出钢筋加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对。钢筋绑扎前保持洁净，钢筋在加工棚内集中下料，严格控制钢筋的下料、加工。钢筋焊接主要采用对接焊。对不同容量的对焊机和操作人员通过试验定出允许适当直径的钢筋对焊，并加强监督和取样抽检工作。
钢筋加工成型后运至现场进行安装，钢筋绑扎按设计图纸及规范要求进行。梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行弯折。梁体钢筋最小净保护层不小于35mm，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。
所有梁体预留孔均增设相应的环状钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜臵的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位臵准确，根据实际情况加强架立钢筋的设臵，可采用增加架立钢筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。采用与梁体同等寿命、并且保证梁体的耐久性的新型混凝土垫块来控制净保护层厚度。
6.8预应力管道施工
6.8.1波纹管安装定位
1）预应力钢铰线预留孔道的尺寸与位臵严格按图纸布设，孔道应平顺，端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。
2）管道采用定位钢筋网固定安装，使其能牢固地臵于模板内的设计位臵，并在混凝土浇筑过程中不产生位移。定位筋间距曲线段为0.3m，直线段0.6m一道。定位钢筋采用φ8“U”型卡和φ10直条钢筋组合固定。
3）预留孔道采用厚度δ≥3mm的优质金属波纹管，安装波纹管过程中，管道内预设一根通长φ4铁丝，用于牵引穿束钢丝绳。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。波纹管接长采用大一号同型波纹管连接，接头长度为20～30cm，其两端用密封胶布封裹；波纹管与锚垫板连接采用高密度聚乙烯塑料套管，在波纹管上热熔排气孔，然后用高强度塑料管接出梁体外。
4）波纹管安装完毕后，检查其位臵是否正确，误差控制在规定范围内，波纹管曲线需圆顺，否则需进行调整直至符合要求为止。波纹管安装完后，检查压浆孔、出浆孔、排气孔是否畅通，检查合格后将压浆孔、出浆孔、排气孔用封盖封住，防止灌筑混凝土时水泥浆渗入造成孔道堵塞。
5）管道排气孔、灌浆孔、泌水管设臵
曲线预应力筋孔道的每个波峰处，应设臵三通管，泌水管伸出梁面的高度不宜小于0.5m，泌水管也可兼作灌浆孔用。在波纹管上开口，用带嘴的塑料弧形压板一海绵垫片覆盖并用铁丝扎牢，再接增强塑料管（外径20mm，内径16mm）。
6）注意事项：
①顶板、腹板、底板之间的联系筋，采用梅花型布臵，其纵向间距0.4m，与波纹管冲突时，须适当移动联系筋位臵。
②钢筋如遇预应力张拉槽截断后，必须等强度加强。
③竖向预应力筋与纵向、横向预应力筋位臵冲突时，可适当调整竖向预应力筋位臵。
6.8.2纵向预应力钢绞线安装
钢绞线在混凝土浇筑前穿束安装。采用卷扬机穿束，采取整束牵引的
方法：即制作一套钢架，立于波纹管两端，通过架子上的滑车，先使钢绳穿入管道内，钢丝绳在另一端穿出后绑上钢绞线接头，用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。
预应力钢铰线在箱梁预应力孔道定位后穿入管道。牵引设备及牵引钢丝绳的规格型号依据牵引过程中需克服的最大摩阻力确定。采用1.5～2.0t 的慢速卷扬机。牵引设备安装在穿束管道出口端的正前方，距离管道出口5～10m ，牵引方向应与管道出口端的轴线保持一致，以减小牵引阻力。
钢绞线拖拉束套用于钢丝绳与钢绞线束的连接，通过同钢绞线束之间的摩擦力将牵引力传递至钢绞线束上。拖拉束套采用φ2mm 钢丝束编制而成，呈渔网状。为增加束套与钢绞线之间的摩擦力,在安装拖拉束套前，钢绞线束拖拉端部需包裹二层牛皮纸，长度不短于束套长度。钢绞线拖拉端部与管道摩擦阻力最大，易挤损波纹管管壁，在束套前端设臵导向设备。导向设备由钢管加工而成，呈“子弹头”形状，外径小于预留孔道内径10～15mm ，束套包裹钢绞线束长度不小于1.2m ，必要时根据计算牵引力进行现场试验确定，并用镀锌铁线捆绑，捆绑间距为0.1m ，束套尾端加绑3～4道，予以加强。捆绑扎头埋入钢绞线束内。钢丝绳通过管道内预设铁线拖拉至穿束入口，与束套连接。钢绞线束拖拉端头处理见图6.7.2-1。
钢铰线包裹长度≥1.2m 拖拉束套10～20cm 导向装置钢丝绳15cm 10#镀锌铁线
图6.8.2-1 钢绞线束拖拉端头布臵图
钢铰线拖拉时先预拖拉钢绞线束套，待束套紧紧握裹钢绞线束时，进行钢绞线束拖拉作业，拖拉卷扬机必须慢速运转，拖拉速度不得大于0.1m/s ，由专人对钢绞线拖拉端头的拖拉速度进行控制，钢绞线束牵引过程中，钢绞线牵引端头通过各管道支承点，特别是管道各曲线段支承点时容易受阻，致使波纹管壁挤破损，支承点与波纹管之间加设垫板，以增大支承面积。
钢绞线穿束完后，重新检查波纹管坐标使其符合图纸与规范要求，并
桥梁支座上板二次整平的施工方案 一、问题概述： 善应镇小南海中桥，桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，要求支座上板与桥板平整吻合不能有支点空隙，与桥板埋铁吻合不能有位移偏差。由于桥板在安装过程中的种种不当支座上板不平和位移现象的问题，我部特制定整平方案，以保证质量的前提重新调整平桥梁支座上板。 二、施工实施方案： 1、桥梁支座上板因不平需二次调换整平，采用顶升桥板的方法施工。 2、桥梁板顶升，考虑到桥板的荷载和必要的安全，选用4个千斤顶，在千斤顶和梁板之间要放置钢板，厚度不小于20mm，在桥梁现有高程的基础上提升5--10mm高度，提升尽可能小，只要有能够移动及更换支座上板的空间即停止提升。 3、液压系统布置：将4个千斤顶并联，并配有手控截止阀，这样可以有效控制左右提升高度，从而有效的实现同步顶升。 4、百分表的分布：在桥的每个支座位置布置一个百分表。 5、在安装支座板前将垫石和梁板预埋钢板清理干净再进行安装。确保支座同上下连接位置正确，然后用千斤顶进行受力把不平的支座板整平，然后再慢慢降压，梁体放平。 三、进场人员及设备 1、专业施工作业人员
2、机械设备进场情况（如下表） 四、施工工艺 1、施工工艺的选择 根据桥梁的结构特点，调整时可一块一块分别进行操作，起顶所用的设备应综合考虑各种不利因素的影响。取用计算抬升重量的1.2倍以上作为选取设备的依据。为了避免在起顶时对主梁的损坏，在起顶前，首先根据预估的起顶量，计算出主梁可能产生的下缘应力值，计算的应力值应小于该标号砼的允许应力值，并作为起顶过程的控制值。确定千斤顶的起顶位置，并对该位置进行局部承压计算，以保证局部承压面的安全性。 我标段准备采用超薄单向千斤顶，高度为100mm，Φ=180mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为100t，最大行程为50mm）配百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。 2、施工准备 （1）人员准备 选派有经验的技术人员成立施工小组，并根据工程的具体情况落实施工人员。 （2）设备准备
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.梯平栏防腐工程施工方案 正式版
梯平栏防腐工程施工方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1.0 工程概况 1.1 工程简介 中国石油独山子石化千万吨炼油及百万吨乙烯项目苯乙烯安装工程，设备、钢结构、储罐梯平栏防腐施工工程。 1.2 工程特点 1.2.1 工期紧、工程量大。 1.2.2 地处西北，风沙大，防腐施工作业困难。 1.2.3 交叉作业和高处作业多。 1.3 主要实物工程量 1.3.1本装置梯平栏防腐总面积约为
4000m2。 1.4 编制依据 1.4.1 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88 1.4.2 《涂漆设计规定》项目号0465109 1.4.3 《石油化工企业设备管道表面色和标志》 SH3043-2003 2.0 施工程序 施工准备----构件表面处理----构件基层表面质量检查----涂底漆----底漆涂刷质量检查----标识移植----预制----安装----涂中间漆----补伤----涂面漆。 2.1 施工准备 2.1.1 对施工人员进行入场安全教
施工方案 1.1主要项目施工方法及技术措施 工程项目经理部配备了必要的管理人员。在施工现场筹建现场办公室，配备专用车辆、电脑等必要的办公设施。在建设方的领导下，按照统一的部署和安排开展总承包的各项工作。 项目部根据复兴门北过街天桥工程进度网络图，制定的泛光照明工程详尽的进度计划，计完成计划开工日期和各分项工程各阶段的完工日期。 项目经理部将陆续完成如下工作： 编制工程施工综合进度表。 制定工程技术、质量、安全、消防、现场保卫、设备机具、材料、现场文明施工等一系列管理规章制度。 组织施工队伍，进行进场前三级安全教育。包括安全、治安、防火、现场文明施工的教育；施工环境、工程围、施工特点的介绍；保证工期和质量目标的专题介绍等。 组织专业技术人员熟悉图纸资料，深入理解设计意图、施工要点，综合勘察施工现场。 准备各种施工用的国家标准、施工规及各种施工记录、报表。 按照现场总平面部署图组织施工队伍、施工机具及首批施工材料进场。 1.2主要施工方法、安装验收、安装技术要点 施工容：①检查、预埋管子；②各类电缆、电线的敷设及管穿线；③安装电气控制柜及灯具；④电气测试及接线；⑤调整灯具照射角度。 施工流程：检查、吊支架安装 /管线安装、线槽安装/检验/管穿线/测试/安装电气控制柜/检查/安装灯具/测试、接线/试灯/调整灯具照射角度/通电运行/验收。 施工前设计图纸及其他技术文件齐全，并经过审检和技术交底。建立项目级、专业级、班组级的三级技术交底制度，各项施工都必须实行技术交底，未经交底的不得进行施工。安装前技术人员向施工班组作一次技术交底。所有材料、设备
有质量证明书或试验报告单、合格证，进场前经监理公司代表及建设单位代表检查认可方可安装施工。所有安装灯具图纸、使用说明书、线路说明书等技术资料齐全，并对安装班组进行交底。 安装室外灯具壳体均为铸铝成型，表面喷漆处理过，已达到防锈功能，安装螺丝、螺帽为不锈钢的，能满足防锈要求。 灯具安装前装饰工程已验收、保养合格、预埋符合要求，对现场进行清理。 灯具安装牢固、垂直、平整，螺栓均敷设弹簧垫片。预埋件位置准确，安装牢固。成排灯具安装水平、标高均成一直线。 安装灯具时严格按图施工，三相负荷均匀分布，试灯时先每个单相供电调试，符合要求后再三相送电调试。 电缆敷设制定敷设计划，列出电缆清单，准备必要的机具，核定电缆的规格型号、电压等级。 当灯具距地面高度小于2.4M 时，灯具的可接近裸露导体必须接地（PE）或接零（PEN）可靠，并应有专用接地螺栓，且有标识。 1.2.1、电缆敷设 （1）注意事项 A、电缆直埋或在保护管中不得有接头； B、电缆敷设时应从盘的上端引出，不应使电缆在地面磨擦拖拉。电缆外观应无损伤，绝缘良好，不得有铠装压扁、电缆绞拧、护层折裂等机械损伤； C、电缆在敷设前应用 500V 兆欧表进行绝缘电阻测量，阻值不得小于 10MΩ； D、电缆在灯杆两侧预留量不应小于 0.5m； E、电缆埋设深度在绿地、车行道下不＜0.7m，人行道下不＜0.5m，若不能满足上述要求地段按设计要求敷设； F、电缆接头和终端头整个绕包过程应保持清洁和干燥，绕包绝缘前，应用汽油浸过的白布将线芯及绝缘表面擦干净，塑料电缆宜采用自粘带、粘胶带、胶粘剂、收缩管等材料密封，且护套表面应打毛，粘接表面用溶剂除去油污，粘接良好。
施工工艺 支座更换对桥梁结构安全的影响是非常大的，在更换的过程中需要队桥梁结构的各主要受力部位进行监控，以保证更换支座过程中梁体主要断面的应力和变形处在安全的范围内，同时办证在起顶过程中千斤顶的顶升量同步，防止由于千斤顶顶升量的不一致，引起梁间变形的不一致，而导致桥面剪切损坏。我们将顶升支座的施工工艺和施工方案作为重点进行。经现场实际考察并多方论证，支座更换采取支座外侧直接顶升法。主要原理是利用超薄型同步千斤顶将其安放在桥台或桥墩盖梁顶面，通过主控制器，所有千斤顶同步工作，将整个半幅桥全部同时顶起约＜16mm后，更换支座。 1、使用的工具有关技术指标： A、超薄型同步千斤顶参数: B、电动液压站主要参数: C、分流阀主要参数: 2、准备工作: 在墩台位处设置操作支架平台，平台最小宽度及长度应满足作业要求。对于干坡地段采取搭设支架方式，可用普通钢管，扣件连接。 对于水中墩位采用悬吊脚手架。所有支架搭设军可根据实际作出设计图示，其强度、稳定性均应符合规定，以保证作业安全。 支架完成后对各墩位支座进行全面检查，并做好全方位的检查记录，
完善编号。 根据记录情况，确定更换支座部位和数量以及交通运行情况，制定最佳支座更换计划。 在作业前应对布置千斤顶位置处清理杂物，以利千斤顶及垫板的安防平稳，便于顺利操作及安全。 液压千斤顶、高压油表、高压泵站应先进行效验标定后方可投入使用，不合格者不得使用。 确定超垫使用的垫板，采用195毫米直径的厚璧无缝钢管（壁厚20 毫米）制作成圆形保护环放置于千斤顶之上，以便在梁顶升过程中随时保墩超垫楔紧。 根据桥梁支座垫石实测情况预制支座垫石。支座垫石需达到要求强度方可使用，准备一定数量不同厚度的薄钢板以备顶升超垫使用。 3、更换作业： 1,在单跨横向各梁端头肋板下布置一个千斤顶，千斤顶上下必须用钢板垫平，使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，可用薄钢板超垫平稳，示意图如下。 2,合理布置油泵等设备，接上高压油管，经检查后可进行顶升作业。设备应布置在有效顶升梁体以外，以减少顶升力的格外负责。同时也应注意各油管的有效长度均匀性。 3,在盖梁上每天梁底设置一个百分表，以检查梁体升高位移情
施工方案 一、工程概况： 1.1工程名称： 1.2工程地点： 二、编制依据： 国家标准《建筑防腐蚀工程施工及验收规X》（GB 50212━2002）； 1.工程设计文件、施工图纸。 2.工程设计变更文件。 3.本工程特点，施工现场条件等。 4.其他要求的技术。 三、施工前的准备工作： 3.1材料设计： 本工程基础防腐材料根据设计要求： ①刷环氧沥青或聚氨酯沥青涂层。 3.2材料准备： 3.2.1落实材料供应计划，在现场监理工程师参加的情况下，切实做好材料进场的检验工作。 具体施工验收程序见下图；
3.3、技术准备： 3.3.1、公司选派优秀的人员组建项目经理部、组织过硬的施工队伍，以把现场人员的政治思想工作做起来，人人以确保工程质量达到优良为中心思想，以施工图为准，按国家验收标准施工，争创优质安全文明工程。 3.3.2、组织图纸学习及专业技术会审，进行设计交底，对图纸上存在问题及特殊部位的施工方法、施工要求进行答疑。 3.3.3、施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规X 及有关工艺要求施工。 3.4、施工管理准备 3.4.1、我们将立即抓紧时间，组织指挥项目部做好如下施工管理准备工作： 3.4.2、迅速按本工程施工组织机构图的要求，组织主要领导和技术人员到位，进行合同交底和技术交底。所有参加人员均须明确岗位职责，分工到人，以确保工程的顺利进行。 3.4.3、要求在现在的基础上进一步做好施工组织设计工作，报建设单位及现场监理审批； 四、施工方法： 200#、83#、100#、115#、430#、450#、900#基础防腐涂层厚度≥300μm，270#、800#基础防腐涂层厚度≥500μm。 1
目录第一章、编制依据及说明 第二章、工程概况 1. 工程简介 2. 工程范围 第三章、施工组织方案及部署 1. 部署原则 2. 施工部署 3. 施工阶段的设置 4. 施工管理措施 5. 施工方案 5.1进场阶段 5.2主体阶段 5.3竣工验收 第四章、施工准备 1. 施工组织管理机构 2. 人力资源计划 3. 机械设备计划 4. 材料准备 5. 做好与设计的结合工作
第五章、现场平面布置计划 1. 平面布置原则 2. 临时设施需求计划 3. 临时设施平面布置图 第六章、与各单位施工协调配合 1. 工种之间的配合 2. 与监理单位的协调配合 3. 与设计单位及其他专业单位的配合 4. 与政府管理及市政部门的协调 第七章、专业施工方案与技术措施 1. 施工方案的编制和审批程序 2. 配电箱的安装 3. 主电缆沟挖填和电缆的敷设 4. 其它电气配管及管内穿线 5. 接地安装 6. 灯具安装 7. 电缆接地施工方法 8. 各种低压开关试验 9. 电缆试验 10. 避雷器试验 11. 接地电阻测量
第八章、本工程重点、难点及关键技术工艺解决方案第九章、冬季、雨季施工方案 1. 编制原则 2. 冬季施工特点 3. 冬季施工准备 4. 冬季施工措施 5. 安全与防火 6. 雨季施工措施 7. 雨期施工安全文明措施 第十章、项目部管理制度 1. 工程项目部各岗位职责 2. 合同管理 3. 文件和资料的管理 4. 成本管理 5. 工艺管理 6. 物资采购及管理 第十一章、施工进度计划及工期保证措施 1. 施工进度计划 2. 施工进度总体安排 3. 劳动力需用量计划 4. 工期保证措施
目录 1 工程概况 (1) 2 梁体编号及代表里程范围 (1) 3 梁体受荷情况 (3) 4 观测概况 (4) 4.1 徐变观测点布设及观测方法 (4) 4.2 人员及设备 (5) 4.3观测过程资料 (6) 4.3.1观测断面与观测点工程属性信息表 (6) 4.3.2梁体徐变变形高程成果表 (6) 4.3.3异常数据台帐 (6) 4.3.4观测外业情况记录资料 (6) 4.3.5观测手簿资料 (6) 4.4观测成果文件 (7) 4.5区段内所有梁体徐变—时间曲线图 (7) 5 特殊情况说明 (7) 附件1 梁体徐变观测点布置图 附件2 观测断面与观测点工程属性表 附件3 梁体徐变变形高程成果表 附件4 异常数据台账 附件5 外业情况记录表 附件6 徐变观测手簿 附件7 徐变记录表 附件8 梁体徐变—时间曲线图
1 工程概况 我标段下属徐舍梁场，共计划生产584片预制梁，该梁场于2009年8月20日开始生产，目前已生产386片，并按《宁杭客运专线线下工程沉降变形变形观测及评估实施细则》及《补充细则》的要求对其中的22片梁进行了徐变变形观测；徐舍梁场生产的梁分别架设到徐舍特大桥、紫云山特大桥、大汉芥特大桥上，架设的里程范围为：DK098+501.560～DK121+322.825。 本梁场生产的梁为单箱单室预应力混凝土简支箱梁，共2种跨度，其中31.5米跨度箱梁541片、23.5米跨度箱梁43片。设计混凝土等级为C50，终张拉设计弹性模量为35.5GPa、混凝土强度为53.5MPa。设计锚口及喇叭口损失为控制力的6%，管道摩擦系数取0.55，管道偏差系数取0.0015。 本次申请评估为徐舍梁场生产并进行了徐变变形观测的14片梁，每片预制梁分别埋设6个观测标，共计84个观测标，对应的梁体编号为XS31.5Q-218#到XS31.5Z-155#梁，架设在徐舍特大桥上，对应的桩号里程为：DK106+283.960~DK111+051.360。 2 梁体编号及代表里程范围 本次申请评估的14孔预制梁均为无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁。梁体编号及其所代表的范围见表2-1： 表2-1 梁体编号及其所代表的范围 梁体标号墩号跨度跨中里程架设后代表里程范围 XS31.5Q-001 360#~361# 31.5 DK110+192.310 DK110+175.960-DK110+208.660 XS31.5Q-002 381#~382# 31.5 DK110+879.313 DK110+862.945-DK110+895.680 XS31.5Q-003 382#~383# 31.5 DK110+912.048 DK110+895.680-DK110+928.415 XS31.5Q-004 380#~381# 31.5 DK110+846.580 DK110+830.215-DK110+862.945 XS31.5Q-005 373#~374# 31.5 DK110+617.500 DK110+601.140-DK110+633.860 XS31.5Q-006 377#~378# 31.5 DK110+748.390 DK110+732.020-DK110+764.750 XS31.5Q-007 372#~373# 31.5 DK110+584.780 DK110+568.420-DK110+601.140
目录1编制目的及依据1 1.1 编制目的1 1.2 编制依据1 2工程概况2 3 支座安装施工方案简述2 3.1 施工准备2 3.1.1技术资料准备2 3.1.2材料要求2 3.1.3机具设备4 3.1.4作业条件4 3.2施工工艺流程4 3.3 板式橡胶支座操作工艺5 3.3.1垫石顶面凿毛处理5 3.3.2测量放线5 3.3.3找平修补5 3.3.4拌制环氧砂浆5 3.3.5支座安装6 4质量标准9 4.1基本要求9 4.2实测项目9
4.3外观鉴定9 6成品保护9 6应注意的质量问题10 7环境、职业健康安全管理措施10 7.1环境管理措施10 7.2职业健康安全管理措施10
xxx桥支座安装施工方案 1编制目的及依据 1.1编制目的 为保证xxxxxxxx段我总队桥梁支座安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本段桥梁支座安装施工方案。 施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4）霍州至永和关高速公路西段（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7）现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。
中安联合煤化有限责任公司煤制170万吨/年甲醇及转化烯烃项目动力中心 基 础 防 腐 施 工 方 案 施工单位：江苏省江建集团有限公司
施工方案 （一）编制依据 SY/T0407-2012 《涂装前表面处理规范》 GB 50224-2010 《防腐施工质量验收规范》 JGJ33-2012 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ46-2005 《施工现场临时用电安全技术规范》 GB50212-2002 《建筑防腐蚀工程及验收规范》 GB50300-2013 《建筑工程施工质量验收统一标准》 （二）施工要求 2.1施工现场场地平整完成，临时道路畅通，水源、电源引至使用地点，经测试后满足施工要求。 2.2基础混凝土浇筑完成后，经设计、监理单位验收合格。 2.3对进场的所有施工人员进行了三级安全教育，特殊工种作业人员已经经过培训合格，持证上岗。 2.4施工原材料根据材料计划准备充足，所用防腐材料必须具有合格证。 2.5施工机具、设备、工具等根据施工组织设计的要求进场，其性能、数量、质量满足施工需要。 2.6防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。 2.7露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨等均应停止施工。 2.8乙方应安全施工，做好施工前的安全教育工作，严格按双方签订的《安全施工协议》中的要求采取切实可行的措施，确保安全施工。服从甲方现场安全施工管理。 （三）防腐工艺流程： 基面清理（基础表面清理、人工处理）→涂刷环氧沥青漆7遍（漆膜总厚度不少于300μm）→检查验收。以上每道工序完成后，经甲方验收合格后，方可进行下个工序的工作。（注：通常情况下涂刷一遍环氧沥青漆的漆膜厚度是30μm-40μm）
第一章项目简介 一、工程概况 本工程为XXX道路照明工程，道路总长度7.5km，隔离带和人行道各设两道高杆照明灯景观灯及西部路网部分路灯、箱式变压器。 二、工程围： 1、控制箱（含控制系统）、路灯和景观灯的采购与安装、电力 电缆敷设及箱式变压器等项目； 2、西部路网部分路灯采购、箱式变压器采购安装。 第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。 第二节施工组织机构 一、本工程项目，负责安装施工组织和管理，
1、其组成成员如下： 二、项目经理将负责各专业施工队伍的施工现场协调和安排。抓好工程质量和安全的同时，抓好对环境保护的要求。 第三节施工管理措施 一、为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有： 1、将该工程列为我公司的重点工程，由公司总经理直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。 2、建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。
3、用技术熟练，纪律严明，经过多个大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的作业队伍，在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第四节施工方案 1、进场阶段 对施工现场进行认真堪察，合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区及废料堆放区，有条件的应设立材料仓库，便于管理。制定现场作业顺序，不阻障其它工程的施工现场，根据可施工程度合理安排施工人员进场、材料进场及工具进场。组织人力搞好现场的文明环境，临时用电架接灯光准备，施工人员进场前作适当的安全培训，技术培训，规章制度颁布，甲方要求传达等，使进场秩序良好。 2、主体阶段 按工程进度计划，由项目经理部组织计划施工。各阶段的施工存在重叠作业，施工应合理安排，相互提供最宽的工作面，并做好半成品或成品的保护工作，加强工作中的自检工作，对发现的不合格项目应及时组织人力处理，决不让不合格产品流入下道工序。 3、试验阶段 达到满足业主要求，功能达到设计效果，外观达到优良水平。
目录 崔家塬中桥支座安装施工方案 (1) 1编制目的及依据 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 2工程概况 (2) 3 支座安装施工方案简述 (2) 3.1 施工准备 (2) 3.1.1 技术资料准备 (2) 3.1.2材料要求 (2) 3.1.3机具设备 (4) 3.1.4作业条件 (4) 3.2施工工艺流程 (4) 3.3 板式橡胶支座操作工艺 (5) 3.3.1垫石顶面凿毛处理 (5) 3.3.2测量放线 (5) 3.3.3找平修补 (5) 3.3.4拌制环氧砂浆 (5) 3.3.5支座安装 (5) 4质量标准 (8) 4.1基本要求 (8)
4.2实测项目 (9) 4.3外观鉴定 (9) 6成品保护 (9) 6应注意的质量问题 (9) 7环境、职业健康安全管理措施 (10) 7.1环境管理措施 (10) 7.2职业健康安全管理措施 (10)
崔家塬中桥支座安装施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证霍永高速公路西段我总队桥梁支座安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本段桥梁支座安装施工方案。 施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95； 2）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4）霍州至永和关高速公路西段（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7）现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。
滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道木 栈道 菠萝格防腐木专项施工方案 编制人员： 审核人员： 审批人员： 编制单位： 编制日期：
菠萝格防腐木专项施工方案 第一节菠萝格防腐木 一、菠萝格防腐木防腐处理的流程 防腐的主要作用是让木材封闭，增加木材的使用寿命。其具体步骤如下：原木采伐→锯木厂制材→窑干→浸渍材检测→真空/高压浸渍→高温定性→刨光/机械加工→自然风干或再次窑干→包装运输 1、真空/高压浸渍 木材在经过窑干处理后，将其放入巨型的密闭真空罐内，先行抽真空，以便脱脂、脱水。这个过程是防腐处理的关键步骤，实现了将防腐剂打入木材内部的物理过程，同时完成了部分防腐剂有效成分与木材中淀粉、纤维素及糖份的化学反应过程，从而破坏细菌及虫类的生存环境，有效地提高木材的室外防腐木性能。 2、高温定性 在高温高压条件下把CCA防腐药剂压入木材内部，让防腐剂渗透进入木材的细胞组织内，紧密地与木材纤维结合，从而达到防腐防虫的目的。 （1）防腐剂主要有CCA、ACQ、CAB等。 （2）目前，国际通用的木材防腐处理的方法主要以CCA药剂处理为主。CCA 药剂具有非常稳定的特性,其卓越的防腐性能使其得到了广泛的应用。其主要化学成分为铬化砷酸铜（Chromated Copper Aarsenate），具有清洁、无臭等优良特点，经过CCA 药剂处理的菠萝格防腐木可以在户外各种恶劣环境中使用，且处理后的木材表面可以上漆，是非常理想的木材保护用化学防腐药
剂。 二、菠萝格防腐木特性 1、自然、环保、安全，菠萝格木材经CCA防腐药剂浸渍处理，从表面颜色看，呈现木材原本色，略显青绿色或蓝绿色，这是因为CCA木材防腐剂中含有氧化铜； 2、木材的色差会因在室外长期使用逐渐消失，由于紫外线辐射其表面，颜色会在2—3年内逐渐变为灰黑色； 2、菠萝格防腐木具备防腐、防霉、防蛀、防白蚁侵袭等特点； 3、提高木材稳定性，木材防腐技术可以延长普通木材的使用寿命，在一定的时间内减少对木材的使用量，进而减少砍伐量，起到保护森林资源的生态作用； 4、菠萝格防腐木出厂后已具备了防腐功能，能满足各种设计要求，易于各种园艺景观精品的防腐木制作； 5、菠萝格防腐木接触潮湿土壤或亲水效果尤为显著，满足户外各种气候环境中使用15年以上不变； 6、木材是一种天然材料，在自然情况下，会发生开裂、变形等现象。因为在使用的过程中不同侧面接触的外界环境条件差别较大，木材内部水分在不同表面向外界散失的速度的差别也非常大，造成木材表面积在不同位置的变化程度不同。所以自然会引起一定程度的变形和裂纹，但此类现象不会对其防腐性能与结构强度产生影响； 7、防腐处理只能保证木材在室外不腐烂，防虫，防真菌的作用。通过窑干和自然阴干可以减少开裂、变形的程度；
国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目 桥梁支座施工方案 1适用范围 1.1 本施工方案适用于国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目桥梁橡胶支座的安装。 1.2桥梁支座是由固定支座和活动支座组成。桥梁工程常用的支座形式有以下几种：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。 2.编制主要应用标准和规范 2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2.3 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、熟悉设计图纸及相关技术要求，项目部总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。总工向各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。 ⑷施工技术方案。 ⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺季节性施工措施。 ⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。
⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。 ⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。 ⑾安全、文明、环保施工具体要求。 由现场主管技术员配合工程技术部向现场施工协作队伍进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.1.2、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、中毒、火灾、职业病等。 3.1.3、混凝土及砂浆配合比设计及试验：按混凝土及砂浆设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。 3.2机具设备准备 3.2.1安装和运输设备：吊车或吊架、运输车等。 3.2.2混凝土及砂浆拌和设备：拌和机、铁锹。 2.2.3测量设备：全站仪、水准仪、钢尺等。 3.2.4试验设备：万能试验机、压力机。 3.3材料准备 原材料：砂、石、钢筋、环氧树脂等，由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保材料符合要求。 3.4作业条件 3.4.1支座安装前按设计要求，浇筑垫石混凝土。 3.4.2修好运输便道。 3.4.3确定安装方法，准备好吊装设备。 3.4.4支承垫石的高度考虑支座养护、检查的方便，并考虑支座更换时顶梁的可实施性。 4施工工艺、工法 4.1工艺流程 预埋锚固连接件→浇筑支座垫石→支座全面检查→测量放样→安放支座→养护4.2施工方法及施工要点 4.2.1预埋锚固连接件,在浇筑盖梁混凝土时，如果有预埋件则按设计图纸要求准确预埋锚固连接件。
基础防腐施工方案 1.工程概况： 本工程为钢筋混凝土独立基础施工，由于地下水位较高，且地下水腐蚀性较强，为了保证基础钢筋不受腐蚀，依据设计要求在基础垫层顶和基础周围与土接触面做一道防腐，具体做法为：两道冷底子油，两遍热沥青。 2.编制依据： a.施工组织设计 b.《建筑工程施工工艺标准》（DB64/T-2003） 3.沥青的施工要求： 本工程选用建筑石油沥青，沥青牌号为30号.沥青拌和温度要求：当环境温度在5℃以上时为160～180℃；当环境温度在-10～-15℃时为190～210℃。涂覆的隔离层层数为两遍，每层厚度1.5～2.0mm。涂抹时要纵横交错进行。 4.冷底子油涂刷要求： 涂刷冷底子油时混凝土表面必须干燥；冷底子油要均匀满涂；涂刷前先对混泥土表面蜂窝、麻面等缺陷进行局部处理，具体做法为：蜂窝和不严重的麻面用砂浆补好，面积超过0.04㎡时要将表面凿开，用高标号混泥土修补，对于表面突出部分和灰疤子要砸掉。表面处理好涂刷两遍冷底子油。 5.防腐施工工艺： a、对基础表面进行清理，先用扫把扫掉浮灰，再用小毛 刷将局部余灰刷掉,尤其是边角部分和基础承台与垫
层接触地方要清理彻底。 b、冷底子油涂刷两遍，对于边角部分多刷一遍，保证沥 青能与混泥土有效粘接。 c、第一遍沥青涂刷，要控制涂刷厚度在15mm～20mm 之间，对于基础承台与垫层接触部分要抹成小圆角。 d、第二遍沥青涂刷，等第一遍沥青凝固后开始第二遍沥 青涂刷，表面要涂刷均匀、平整，不得有气泡、空鼓 现象。 6.冬期防腐施工要求 防腐施工温度不宜低于5℃，一般选择在白天9：00～16：00之间施工，如果温度低于0℃时必须采取措施，具体做法为在施工每一个基础时，依据基础尺寸制作暖棚，在棚内生火炉，保证防腐施工温度。 7.防腐施工安全保障措施 a、操作人员必须佩戴好安全防护用品； b、操作人员必须严格按照防腐施工操作规程操作； c、沥青熬制时非操作人员不得接近沥青锅； d、液态沥青运输必须有专人指挥，要确保运输安全； e、沥青熬制要注意防火； f、涂刷基础短柱部分沥青时要用木梯子，且有可靠支撑 点。
景观照明专项工程施工方案
五、施工组织设计第一章编制说明及编制依据 第二章工程概况及特点 第一节总述 第二节工程概况 第三节施工目标 第四节本工程的重点及难点 第三章项目组织管理机构 第四章施工进度计划表及劳动力安排 第五章工程施工方案及技术措施要求 第六章质量目标及保证措施 第七章安全文明目标及保证措施 第八章与总包及其他相关单位的协调配合措施第九章成品、半成品保护措施
第一章编制说明及编制依据 一、编制依据 1、现行国家和地方电气工程、设备管道等安装规范、规程和标准； 2、招标方提供的招标文件及相关图纸； 3、本公司ISO9001质量手册、程序控制文件及作业指导书。 4、本公司多年的施工经验和施工管理能力及技术装备。 5、工程项目施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件。 6、根据招标方提供的文件及相关图纸； 主要规程、规范： 《智能照明节电装置》 GB/T25125-2010 《建筑电气工程施工质量验收规范》 GB50203-2002 《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-2001 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB/T50300-2001 《建筑地面工程施工及验收规范》 GB50208-2002 《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB50194-1993 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-88 《建筑工程资料管理规程》 DBJ01-51-2003 二、编制说明 本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保 证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 我公司将按照甲方的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 按照甲方的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达
梁体徐变观测应用案例 一、项目简介 津秦客专滦河至秦皇岛段滦河大桥至油粉店大桥，里程DK188+922.32-DK203+810.59。其中199+235.24-199+287.35为现浇梁。按《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估指南》要求，徐变变形 观测每30孔选择1孔进行。按此要求我场要徐变观测的梁号如下： 序梁号备注序梁号备 1 GZ/XLZⅡ-2-003 小榄11 GZ/SLTⅡ-2-058 沙 2 GZ/DSTⅡ-2-002 东升12 GZ/SLTⅡ-2-085 沙 3 GZ/DSTⅡ-2-028 东升13 GZ/SLTⅡ-2-122 沙 4 GZ/DSTⅡ-2-058 东升14 GZ/SLTⅡ-2-144 沙 5 GZ/DSTⅡ-2-087 东升15 GZ/SLTⅡ-2-175 沙 6 GZ/DSTⅡ-2-118 东升16 GZ/SLTⅡ-2-205 沙 7 GZ/DSZⅡ-2-004 东升17 GZ/SLTⅡ-2-235 沙 8 GZ/DSZⅡ-2-014 东升18 GZ/SLTⅡ-2-265 沙 9 GZ/SLTⅡ-2-005 沙朗19 GZ/SLTⅡ-2-295 沙 10 GZ/SLTⅡ-2-025 沙朗20 GZ/SLTⅡ-2-317 沙 ⑴设计标准高 ①速度目标值高：设计速度250km/h；工程采用了高标准的基 础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速运行需要的的高平顺性要求。 ②安全舒适性好：基础设施设计采用大曲线半径、长缓和曲线 和线形变化平缓的线路平纵断面，提供平稳、舒适的高速运行条件； 采用宽线间距和大隧道断面方案，解决空气动力学问题对高速运行安 全性与舒适度的影响；通过提高路基、桥梁刚度，保持桥梁的高稳定性，设置路桥隧过渡段等保证线路纵向刚度均匀性的措施，进一步保
桥梁钢砂筒临时支座施 工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
临时支座设计方案一、工程概况 本合同段本合同段内共7座大桥（即高洛2号大桥、弄冲大桥、坪央大桥、者楼河大桥、册亨1号大桥、册亨2号大桥、纳阳大桥），共有梁板共 940片，其中20米T梁490片，30米 T 梁 240 片，40米 T 梁210片。梁板安装时除伸缩缝处的墩梁端直接安装永久支座，连续墩顶均需设置临时支座，待每一联完成简支到连续的体系转换后，方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程，临时支座在其它桥上循环使用。 临时支座经比较采用钢制砂筒作为临时支座，为便于调节每个梁端设置两个临时支座。弄冲大桥临时支座数量按照560个准备，以上临时支座在其它桥上循环使用。 二、临时支座设计 本标段采用砂筒式临时支座，钢箱砂筒临时支座制作简单,操作方便,上下套筒分离,轻便,易于在高空作业搬运、操作、安装。卸载时只要把下筒的螺丝扭开,把砂子卸出,上顶筒下沉缩下即可以拆除。钢箱筒可以重复利用。在以往类似工程施工过程中采用钢箱砂筒作为临时支座,收到较好的技术效果和经济效果。 1、砂筒式临时支座实际设计
上砂筒采用外径D=140mm，壁厚δ=6mm无缝钢管，下砂筒采用外径D=160mm，壁厚δ=6mm无缝钢管；上、下钢板尺寸为200×200mm，壁厚δ=10mm；放砂孔内径D=20㎜，中心距离下钢板顶面2cm。 临时支座砂筒设计图 临时支座布置图 2、砂筒作为临时支座结构分析 由临时支座布置图可知永久支座加支座垫石高度为180㎜考虑。在实际使用中，要注意临时支座的高度，在放置T梁后，临时支座上钢板顶面要高于永久支座顶面1cm，放砂后上钢板顶面要低于永久支座3cm～4cm，螺旋开关在砂筒底部偏上20mm，内径20mm。经压实实验，细沙的沉降一般在6mm～8mm之间。架梁时只需保证梁底标高(垫块顶面标高)高于永久支座顶面标高1.6cm～1.8cm即可。 三、施工工艺 1、准备工作 (1)测量放样 按设计图纸测出盖梁、支座垫石高程及支座位置，计算出临时支座的实际安装高度。 (2)卸落砂的准备。 卸落式钢制漏砂筒内砂的质量要求较高，需干净无泥，烘干后进行筛分，选择1.6—2.5mm粒径的细砂作为使用砂。以卸落式钢制漏砂筒作为临时支座可通过试验室压力机按梁体重量试压，确定装砂后的压缩值，测出漏砂筒满足大梁压力下的装砂高度。
铁塔钢结构防腐工程 施工方案 施工单位： 企业资质： 现场负责人： 日期： 铁塔钢结构防腐工程施工方案
一、工程概况: 66kV田港线1#-107#铁塔钢结构防腐处理及高强螺栓扭紧加固。 质量保证：按国家颁布的《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB 50212━2002）进行检验评定。 安全指标：杜绝重大伤亡和火灾事故。按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）执行。 文明指标：达到“标化工地”要求，让业主满意。 二、涂装目的：线路铁塔钢结构实施防腐防锈保护，以抵抗铁塔常年的氯气，以及水蒸气、冷热变化等湿热大气腐蚀的破坏，遏止钢结构的劣化、腐蚀，延长使用寿命。 三、采用标准及规程： 1.《涂装技术术语》（GB8264-1987） 2.《大气环境腐蚀性分类》（GB/15957-1995） 4. 《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212━2002） 5.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 7.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001 8.《建筑施工安全检验标准》（JGJ59-99） 本项目除应执行以上标准和规范外，相应符合国家现行的有关标准和规范的规定及甲方的实际要求。 四、钢结构涂装配套系统 （1）、钢结构涂层性能要求 1、高耐水性、抗潮湿；
2、耐化学腐蚀，耐氯离子腐蚀； 3、涂层平整、具有一定的弹性和韧性，以避免应力开裂； 4、具高耐候性及抗沾污性能； 5、与原有涂层及后续防火涂层结合良好。 （2）、涂装材料的选 [1]、底漆的选 A．涂层体系对底漆的要求 1、与原有的防腐漆附着良好 2、与面涂层配套性良好 3、良好的耐水性； B．底漆的采用：丙烯酸聚氨酯底漆。作为丙烯酸聚氨酯树脂底漆,可用于一系列面漆下层,也可作为隔离涂层用在原有传统涂层上面,从而避免容易发生的溶剂型高性能面漆对原有涂层的“咬底”现象。该漆也具有良好的耐盐雾性和耐水性。 [2]、面漆的选择 A．对面漆的基本要求 1、耐候、耐久、防腐 2、高耐水性和高耐 3、高硬度、高丰满度、良好的漆膜性能； 4、高保光保色、 5、与底漆及后续防火漆有良好的附着力。 B．面漆的采用
景观照明工程 一、测量放线 1.作业条件： 1.1园路路基已完成，已无大型施工机械进入沟槽动土区域； 1.2确定好园路两侧绿化带及排水沟位置尺寸； 1.3已确定核实原有地下管网走向位置及将要施工各管网位置情况； 2.施工准备 2.1测量放线应由测量技术人员主持;测量仪器必须经法定计量部门校验合格且在有效期内使用。 2.2放线区段完整的施工走向图; 2.3符合要求的完好的测量仪器、木桩、标笔、白灰及定桩工具。 2.4测量放线的基准点是设计控制桩。依据线路平面进行测量放线。 2.5放线宜采用RTK、全站仪测量。 3.工艺流程： 清理除杂→线路测量放线→灯具基础及手孔井位置测量放线→沟槽开挖 4.施工工艺 4.1清理除杂 4.1.1清除施工区域内所有杂物，保证施工作业面清洁干净； 4.1.2根据业主单位提供的地下管网情况，在施工区域内进行位置辨识确定各管网位置并做好标记。 4.2线路测量放线 4.2.1所测线路应在原有地形上或已成型地形上，沿地形进行测量定位； 4.2.2测量线路参照电缆之间，电缆与其他管道、道路、建筑物等之间平行和交叉时的最小净距，测量设置控制桩。 表3.1电缆之间，电缆与管道、道路、建筑物之间平行和交叉时的最小净距(m)
参照依据：《民用建筑电气设计与施工室外布线》08D800-7 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB 50168-2006
图3.1电缆之间，电缆与管道、道路、建筑物之间平行和交叉时的最小净距示意图4.2.3在线路的起点、终点、转折点、与其他管网、公路、园路交叉处及存在高差较大的点位必须测设控制桩，根据测量合格的控制桩测定管线中心线； 4.2.4在线路轴线上还应根据设计图纸要求设置纵向变坡桩、百米桩、曲线加密桩、标志桩等辅助控制桩，除按特殊要求标注外，并在桩上注明桩号、里程、回路编号、名称等。 1）纵向变坡桩: 设置纵向边坡桩应注明变坡点位置、角度、曲率半径； 2）轴线百米桩:线路直线段每100米设置一个百米桩； 3）穿越标志桩:根据设计图纸，应在铁路、公路、河流、地下障碍物穿越段的起止点以及线路站场、阀室的两端和防腐层等级分界处设置明显的标志桩，地下障碍物的标志桩应注明名称。 4）曲线加密桩:地势起伏较大的地段，要适当加密标志桩以便于进行弹性敷设施工，弯管、弯头处，采用偏角法测量放线，应在曲线的起点、中点、终点上设桩，并在曲线段中设置曲线加密桩，间隔不应大于10米。 4.2.4由于部分线路控制桩或转角桩的距离较远，需要布设二级附合导线，便于测量管路设施的坐标。 4.2.5二级附合导线的布设采用全站仪，与线路测量同时进行。 4.2.6二级附合导线的导线点选点要求: 1）导线点应选在管线附近，施工作业带之外。 2）在地势较高、视野开阔的地点，便于施测管线周围设施; 3）相邻两导线点见要互相通视，便于测量水平角; 4）导线边长要选得大致相等，相邻边长不应悬殊过大，边长在20m左右为宜; 5）导线点位须能安置仪器，点周围若有转角点或固定点，应选在转角点或固定点上联测。 6）导线控制点选定后，要用标志固定下来，将木桩打入土中与地面齐平或稍高，