施工技术交底记录
编号：轨道交通通用表-052
工程名称重庆轨道交通十号线土建10108标施工合同编号十号线1-工程-土建-2014-103-1
单位（子单位）工程名称鹿山站施工单位
中铁四局集团有限公
司
分部工程名称基坑支护分项工程名称锚杆施工
交底部位K36+442.802～K36+678.802交底时间2014.11.28
交底内容：
1、交底范围
本交底适用于重庆轨道交通十号线土建10108标鹿山站K36+442.802～K36+678.802段锚杆施工。
2、设计情况
基坑北侧A109～A182为10道锚杆，A183～A225为9道锚杆，锚杆材料为3C32钢筋，基坑南侧A263～A41为8道锚杆，A42～A108为7道锚杆，锚杆材料为3C28钢筋。
3、施工
锚杆杆体材料应符合设计要求,锚杆的外露段要有丝扣。钢筋加工前应进行调直、除油、除锈、去污等处理，沿杆体轴线方向每隔2米设置一个定位支架，排气管和进浆管与杆体结合要牢固。锚杆接头采用机械连接。锚杆后端要弯一个200mm并垂直于锚杆的钩。
锚杆钢筋示意图
说明：L长度为锚杆长度；L见附表
4、质量标准
杆体长度不应小于设计长度。
表-1 钢筋丝头加工参数
钢筋直径（mm）有效螺纹数量（个) 有效螺纹长度（mm）螺距（mm）
28 10 30 3.0
32 11 33 3.0
表-2 套筒结构尺寸
套筒规格（mm）外径（mm）长度（mm）螺距（mm）内径（mm）
28 42 62 3.0 23
32 48 70 3.0
表-3 直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值
钢筋直径（mm）28 32
拧紧扭矩N·m 320 320
1）人员要求
现场加工钢筋接头的操作人员，必须经专业人员培训合格后持证上岗。
2）设备要求
钢筋滚丝设备必须指派专人进行管理、保养、维修，滚丝机机壳必须设置牢靠接地后再运用；滑道及滑块必须定时整理并涂油，剥肋刀、滚丝轮必须定期检查、更换；滚丝机冷却液体必须使用水溶性乳化冷却液，没有冷却液是禁止滚扎加工螺纹。
3）材料要求
钢筋原材料进场后，必须对到场钢筋的质量保证书、出厂合格证等进行复核并按不同批次、规格、炉号及不同厂家的原材料进行外观和物理性能的检查，严禁使用不符合要求的原材；钢筋连接螺纹套筒必须为定型产品，严禁私自加工。
4）加工安装要求
直螺纹接头钢筋端部应使用砂轮切割机切断钢筋，切口面应与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形活翘曲，不能用剪断机剪短或用气割切下料；端头不能有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹；钢筋丝头长度应满足企业标准中产品设计要求，公差应为0~2.0p；套丝完成后，应对端头进行二次打磨；钢筋丝头应用专用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并
达到要求的扭入长度，止规旋入长度小于3p，对以检验合格的丝头必须加以保护。直螺纹钢筋连接时接头必须采用管钳扳手拧紧，钢筋丝头必须在套筒中央位置正对轴线相互顶紧标准型接头安装后的外露螺纹不能超过2p；
5、安全、环保、文明施工措施
(1) 操作人员进行安全技术培训，严格执行有关安全操作规程；
(2)施工场内一切电源、电路的安装和拆除，应由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器；电器安装后经验收合格才准接通电源使用；多机作业用电必须分闸，严禁一闸多机或一闸多用；施工现场电线、电缆必须按规定架空，严禁拖地和乱拉、乱搭。不得使用不防水的电线或绝缘层有损伤的电线
(4)施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。
(5)施工人员必须配带安全帽，严禁穿拖鞋、短裤进入施工现场。
(6)工程施工期间，噪音、振动对环境的影响必须满足国家和广州市有关法规要求。尽量选用低噪音的机械设备施工。使其对附近的干扰降至规定标准以内。夜间施工时，严禁大声喧哗，装卸物料及码放时要轻拿轻放。夜施光源如施工照明灯必须采取有效措施避免直接照射居民房。
(7)机械未达到正常转速时，不得切料。切料时，应使用切刀的中下部位，紧握钢筋对准刃口迅速投入，操作者应站在固定刀片一侧用力压住钢筋，应防止钢筋末端弹出伤人。严禁用两手在刀片两边握住钢筋俯身送料。
(8)切断短料时，手和切刀之间的距离应保持150mm以上，如手握端小于400mm 时，应采用套管或夹具将钢筋短头夹住或夹牢。
(9)运转中，严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。钢筋摆动周围和切刀周围不得停留非操作人员。已切断的钢筋堆放要整齐，防止切口突出，误踢割伤。
技术交底人：周亚新
交底接收人：
附表：
锚杆长度表
位置层数孔深L 锚杆间距位置层数孔深L 锚杆间距A195—A225116.475 16.075 3 A26一A263 1 15.213 14.813 2.00 A195—A225215.272 14.872 1 A26一A263 2 13.805 13.405 2.5 A195—A225314.068 13.668 2.5 A26一A263 3 12.396 11.996 3
A195—A225412.864 12.464 2.5 A26一A263 4 10.988 10.588 3
A195—A225511.660 11.260 2.5 A26一A263 5 9.580 9.180 3
A195—A225610.456 10.056 2.5 A26一A263 6 8.171 7.771 3
A195—A22579.253 8.853 2.5 A26一A263 7 6.763 6.363 3
A195—A22588.049 7.649 2.5 A26一A263 8 5.354 4.954 3
A195—A2259 6.845 6.445 2.5 A41一A27 1 15.795 15.395 2
A183一A194116.906 16.506 3 A41一A27 2 14.387 13.987 2.5 A183一A194215.702 15.302 1 A41一A27 3 12.978 12.578 3
A183一A194314.498 14.098 2.5 A41一A27 4 11.570 11.170 3
A183一A194413.295 12.895 2.5 A41一A27 5 10.161 9.761 3
A183一A194512.091 11.691 2.5 A41一A27 6 8.753 8.353 3
A183一A194610.887 10.487 2.5 A41一A27 7 7.345 6.945 3
A183一A19479.683 9.283 2.5 A41一A27 8 5.936 5.536 3
A183一A19488.479 8.079 2.5 A84一A42 1 14.891 14.491 2
A183一A19497.276 6.876 2.5 A84一A42 2 13.483 13.083 3
A133一A182117.293 16.893 3 A84一A42 3 12.074 11.674 3.5 A133一A182216.089 15.689 1 A84一A42 4 10.666 10.266 3.5 A133一A182314.885 14.485 2.5 A84一A42 5 9.258 8.858 3.5 A133一A182413.682 13.282 2.5 A84一A42 6 7.849 7.449 3.5 A133一A182512.478 12.078 2.5 A84一A42 7 6.441 6.041 3.5 A133一A182611.274 10.874 2.5 A85一A106 1 14.891 14.491 2
A133一A182710.070 9.670 2.5 A85一A106 2 13.483 13.083 3
A133一A18288.866 8.466 2.5 A85一A106 3 12.074 11.674 3.5 A133一A18297.663 7.263 2.5 A85一A106 4 10.666 10.266 3.5 A133一A18210 6.459 6.059 2.5 A85一A106 5 9.258 8.858 3.5
A132一A109117.590 17.190 3 A85一A106 6 7.849 7.449 3.5
A132一A109216.386 15.986 1 A85一A106 7 6.441 6.041 3.5
A132一A109315.182 14.782 2.5 A132一A109 7 10.367 9.967 2.5
A132一A109413.978 13.578 2.5 A132一A109 8 9.163 8.763 2.5
A132一A109512.774 12.374 2.5 A132一A109 9 7.959 7.559 2.5
A132一A109611.571 11.171 2.5 A132一A109 10 6.756 6.356 2.5
注：A195—A225共31根；A183一A194共12根；A133一A182共50根；A132一A109共24根；A26一A263共27根；A41一A27共15根；A84一A42共43根；A85一A106共22根。
预应力锚杆施工技术交底 溪洛渡左岸天然边坡预应力锚杆主要有12m和9m两种，9m预应力锚杆主要在进水口为系统锚杆，12m预应力锚杆主要为危岩体处理，现就以12m预应力锚杆为例做以下技术交底。 1、现场带班人员、初检及二检必须了解施工依据及施工技术要求， 对预应力锚杆施工范围、锚杆间排距、锚杆孔深等一定要心知肚明，对于施工期间技术要求有变动的情况，现场二检人员应及时通知施工队。 2、锚杆保护 预应力锚杆有20cm丝扣，主要对丝扣进行保护，①丝扣加工保护套，可以用胶带等缠绕保护；②存放时间过长时，要求对丝扣刷油防锈；③危岩体挂钢筋网时未张拉锚杆避免电焊烧伤丝扣，否则无法安装螺丝并影响张拉；④锚杆不得随意切除。 3、锚杆造孔 ①预应力锚杆孔径要求为90mm，不允许用小于90钻头造孔，孔 深为12m（9m），为保证孔深要求适当加深10～20cm，开孔为垂直岩面，间排距依据各部位施工设计要求。②开孔若遇虚渣，应清理到岩面再开孔，先期虚渣不宜清理时可根据虚渣厚度相应加深孔深，以便保证清完渣后的锚杆孔深。③造孔完毕后用高压风将孔内虚渣吹净，同时对孔口进行封堵保护，以防止虚渣浆液等流入孔内。 4、锚杆安装 锚杆安装前通知二检，杜绝私自安装。装锚杆时先用PE管测孔，
确定孔深足够，无塌孔现象方可安装锚杆，预应力锚杆原则上不允许用锤打入，但出现有几十公分安装不到位时可用锤子打入，必须先将垫扳、螺丝套好后打入。锚杆外露依据坡面情况保持在10～20cm之间，避免锚杆入孔太深或外露过长而无法制作墩头。 有凹面部位可适当留长，以保证张拉时扭力扳手活动空间。 5、锚固剂安装 预应力锚杆孔底3m为锚固段，其余约9m为张拉段，锚固剂必须安装于锚固段，安装锚固剂前通知二检，安装前备好锚固剂、风枪与1.2寸风枪管(长度大于12m),锚固剂安装数量为108节,安装前用水浸透,安装时1.2寸风枪管必须插到孔底部位,边打锚固剂边拔PE管,在PE管拔出3m时保证108节锚固剂全部打完,特别避免锚固剂安装到张拉段部位（若安装到张拉段时，影响张拉、无法回填灌浆，无损检测时可检查到注浆不密实饱满）。锚固剂安装数量足够后拔出风枪管，孔口用管钳等工具对锚杆进行旋转约1分钟，使锚固剂达到密实。 6、锚墩头制作 锚墩制作关键在于①垫板、螺丝与锚杆轴线之间保持垂直，垫板与螺丝之间接触面无缝隙，垫板与岩面之间用锚固剂找平；②预应力锚杆丝扣部位用保护套，保护套用大于32mmPE管或其它管子，长度与墩头高度一致；③进回浆管埋设于墩头至孔内，进浆管用6”管，长度大于6米，回浆管长度为20～30cm，孔内有水时设两根。进回浆管设置时管口作好标记，并要求管口朝下，以防止虚渣进入堵塞管道。
锚杆施工技术交底(新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0844
锚杆施工技术交底(新编版) 根据场区地层条件，第一层锚杆施工采用螺旋锚杆钻机干孔排渣钻进施工；第二层锚杆施工采用跟管锚杆钻机施工。施工工艺流程： 钻机就位→校正孔位调整角度→钻孔至设计孔深→安放锚索→灌浆→二次注浆→养护→安装腰梁锚头→张拉锁定。 1、杆体制作 按照设计要求制作锚杆体，保证杆体长度；注浆管与锚杆绑扎牢固；锚索要顺直，自由段套聚乙烯防护套。锚索的表面应设置定位器，定位的间距，在锚固段2.0m，在自由段为4.0m。 2、灌浆 灌浆泥采用42.5#普硅酸盐水泥，水灰比0.5。采用二次灌浆法，注浆管端距孔底150mm，灌注时，管口要始终埋在浆中，待浆液灌满
后，封堵孔口，以0.4～0.6Mpa压力补浆，稳压数分钟。 3、锚杆张拉 加工异型支撑板，调整角度，使腰梁承压面在同一平面上，保证与锚杆作用力方垂直。承压面应平整并与轴线方向垂直。锚杆灌浆后，待锚固体强度达到设计强度80%，即可进行预应力张拉，预应力值一般为设计锚固力的75-80%，锚杆张拉之前，应取1.1-1.2设计轴向拉力值,然后卸荷至荷载进行锁定作业。当锚索预应力没有明显衰减时，可锁定锚杆。锁定后如有明显应力损失时，应进行补偿张拉。张拉加荷分级及加荷速率按规范进行。 4、锚杆张拉试验 锚杆施时，首先选择非工作面进行锚杆张拉试验，确定准确的锚杆拉力值，做到信息化施工， XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 锚杆安全技术交底(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
锚杆安全技术交底(新版) 一、一般要求 1、进入施工现场必须正确配带安全帽上班，高空及高边坡作业时必须系好安全带，并在有可靠的安全防护条件下作业，湿滑地带严禁穿胶底鞋，禁止穿拖鞋进入施工现场。 2、野外作业要注意防止各种蛇虫叮咬。高温与严寒天气作业时必须要配齐各种劳保用品，防止中暑、冻伤等。 3、雷雨、大风天气禁止施工作业。 4、夜间施工时，必须配备足够的照明设备、通讯设备及应急药品。 二、锚杆施工安全保证措施 1、钻孔施工前，必须清理边坡松散碎石，防止边坡上部的碎石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台
阶工作面形成安全隐患。 2、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。脚手架必须搭设牢固，脚手架上不得有探头板。钻孔机械作业平台必须搭设牢固，移动机械时，必须确保脚手架牢固可靠，移动完毕后，要重新检查脚手架。 3、当天锚杆钻孔施工结束后，要用彩条布等及时覆盖，防止雨水冲蚀，坡体失稳坍塌。 4、锚杆钢筋作业按照钢筋机械操作规程进行作业，严禁违章作业，安装锚杆时作业人员必须佩带安全绳、安全帽。锚杆安设后不得随意敲击、碰撞、拉拔杆体等扰动。 5、注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。处理机械故障时，必须使设备断电。 6、向锚杆孔注浆时，注浆管内应保持一定数量的水泥浆，以防管体放空，砂浆喷出伤人。 7、非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和
框架锚杆施工技术交底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
技术交记录 ZT20CX- 年月日
1、施工工艺流程为： C35混凝土浇筑 2、锚杆施工 ⑴做好堑顶截水天沟，将边坡按设计刷至边坡平台。 ⑵用测量仪器准确测设锚杆孔的位置，并用钢尺丈量等方式复核孔位是否正确。孔位误差不得超过±。 ⑶钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的夹角15～20°，见下图。 ⑷锚杆为两根直径φ25mm螺纹钢焊接而成，锚孔直径为为110mm，锚孔的孔斜度误差不得超过±2°，实际钻孔比设计孔深大。 ⑸钻孔完成后，使用高压风进行清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁采用水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。
⑹锚杆外露段沿框架梁长度方向弯折10cm或用三根Φ16mm钢筋(L形)与其焊接固定，最后用不低于C35混凝土封闭锚头。 锚杆杆体间隔设置一处φ12的钢筋对中支架，支架焊接在锚杆杆体上，呈等间距布置三根。插入锚杆时，杆底端应距实钻孔底20cm的距离。 M10浆砌片石 C35钢筋砼锚梁 M10浆砌片石 ⑺孔内注浆为一次性注浆，采用孔底返浆法施工。M35水泥砂浆，使用级普通硅酸盐水泥，水灰比保持在。先将锚杆在钻孔内准确安装就位后注浆，注浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注，注浆压力～，灌浆灌压密实，浆液饱满，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为～。 3、基槽开挖 ⑴根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖边线（或直接挂线）。然后利用钢尺丈量等方法进行校核。 ⑵先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根框架梁轮廓。先施工竖梁，并于接点处预埋横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。基槽开挖深度为30cm，宽度为设计宽度加模板宽度。 ⑶在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层5cm厚的M30水泥砂浆找平垫层。
交底内容： 一、预应力锚索构造 锚杆采用fptk=1860的预应力钢绞线,锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成,紧固头由钢围檩、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图1)。 锚固段长度主要考虑地质条件等因素对锚固力的影响而确定，在理论计算和经验类比的基础上，确定锚固段长度及自由段长度。锚固段直径均为150mm，水平倾角均为20°/15°，钢绞线为2×7Фs15.2、3×7Фs15.2、4×7Фs15.2三种规格，预应力锚杆成孔应采用套管护臂成孔工艺，采用二次压力注浆工艺施工，注浆浆液添加早强剂，注浆体强度达到5MPa后再进行相邻锚杆施工；锚杆注浆材料采用水泥浆，水泥为P.0 42.5，水灰比0.45-0.55。 锚索自由段是拉力集中型锚索的满负荷段，通过抗滑力分析确定锚固路径最有效的布置方向为沿水平方向下倾分别为15°、20°,锚孔直径为Ф150mm。锚索采用高强度低松弛预应力7Фs钢丝组成的直径为15.2mm 钢绞线,各排锚索竖向间距以图纸设计标注为准，每道锚索设置在桩间，采用一桩一锚的布置形式，强度为1860MPa。
二、预应力锚索布设及设计参数 按高程设置1-4道锚索,共计241根锚索。详情剖面图每道锚索设计参数如下表所示。 三、围护承载人工挖孔桩布设 基坑开挖深度为基底标高（-13.67m局部14.87m、14.3m）,排桩采用直径1000mm/800mm的人工挖孔桩,桩采用C30钢筋混凝土作为围护结构的支撑体系。 四、施工工艺 1、锚索施工流程 遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖”的原则进行锚索施工及基坑开挖。开挖土方至每道锚索段钢围檩位置下50cm后，现场人员报测量人员，放出锚索孔位，经质检人员验收后，方可进行相对应锚索钻孔、注浆、安装锚索段钢围檩、张拉锚固施工。 2、锚索施工工艺流程 预应力锚索施工由锚孔、束体、注浆、钢围檩及张拉五个基本组成构件,在锚索支护体系中有机组合成为一体。施工顺序为施钻锚固孔、制作束体并将其放入锚固孔、固定束体下端、进行注浆、安装钢围檩及钢锚垫板、张拉及锁定,使束体产生预应力与钢围檩、钻孔桩连接成整体。 具体见《锚杆施工流程图》。
施工技术交底记录 共 2页第1 页 工程名称 0 分部工程草坑支护 交底内容： 单位工程明挖工程 分项工程锚杆 一、 施工准备 （―）作业人员： 1、 技术员、测量员负责现场点、线的控制。 2、 材料员组织协调、监督控制材料质量及连续供应。 3、 试验员负责过程试验检测。 （二） 主要材料：钢筋网6. 5@300X300.三级钢（D18.①25等。 （三） 施工机具：1、主要工具：水准仪、卡尺、钢尺、木板等。 二、 施工方法 锚杆施工 （一） 工艺流程 土方开挖一修整边坡一测量、敖线一钻机就位一钻至设计深度一插锚杆一压力灌浆养护一裸饌 主筋除锈 （二） 施工要点 （1） 边坡开挖锚杆支护应按设计规定，分层、分段喷浆。 根据现场实际情况，对于易塌的土体可采用以下措施： a ） 对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆，待凝结后再进行钻孔； b ） 先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置锚杆注浆加固土体后再清坡修整； （2） 钻孔与锚杆制作 1） 钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。 2） 钻进时要比设计深度多钻进100?200mm,以防止孔深不够。 3） 锚杆应由专人制作，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上200-1400mm 各设置定位器一 个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。 （3） 锚杆锚固体注浆 1） 注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注 浆管应随锚杆插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。 2） 注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；灌浆后自然养 护不少于7d 。 （4） 护坡喷浆 1）在喷浆前，面层内的铁丝网片要牢固的固定在边坡壁上，在铁丝网片上应增设66.5钢筋焊 接收单位 施管表5 日期:2016.5.18 交底单位
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 系统锚杆技术交底(2021新版)
系统锚杆技术交底(2021新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 质量标准： 1、锚杆孔的孔径应符合设计要求。 2、锚杆孔的深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm。 3、锚杆孔未允许偏差为±150mm。 4、钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择。 4、隧道支护工程锚杆类型 (1)SF-Ⅴa衬砌支护工程锚杆类型：D25中空注浆锚杆L=3.5m (2)SF-Ⅴb衬砌支护工程锚杆类型：D25中空注浆锚杆L=3.5m (3)SF-Ⅳa衬砌支护工程锚杆类型：Φ22药卷锚杆L=3.0m (4)SF-Ⅳb衬砌支护工程锚杆类型：Φ22药卷锚杆L=3.0m (5)SF-Ⅲa衬砌支护工程锚杆类型：Φ22药卷锚杆L=2.5m 技术措施： 1、根据地质条件、使用要求及锚杆特点选用锚杆。拱部系统锚杆
采用φ25中空锚杆，边墙系统锚杆采用φ22药卷锚杆。 2、普通φ22砂浆（药卷）锚杆，杆体采用HRB335螺纹钢筋。垫板采用HRB235钢板，水泥砂浆不低于M20，药卷采用专用锚固剂药包，锚杆的抗拉拔力不低于50KN。 3φ25中空注浆锚杆技术要求如下 （1）锚杆杆体壁厚5.5mm，拉拔力≥150KN； （2）中空锚杆体热镀锌层厚度≥0.55mm； （3）垫板热镀锌层厚度≥0.56mm，螺母热镀锌层厚度≥0.55mm； （4）注浆用水泥砂浆，水灰比1:1，标号M20。掺和0.5-1％的早强减水剂，5％的膨胀剂。 （5）锚杆与钢筋网交叉点采用焊接。 （6）中空注浆锚杆施工时应保持中空畅通，并留有专门排气孔。螺母应在砂浆初凝后拧紧。 安全措施： 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。 2、特种作业人员持证上岗。 3、在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专
中铁二局拉林铁路8标工程指挥部第四项目部 技术交底记录表 编号:
新建川藏铁路拉萨至林芝LLZQ-8 标 锁脚锚管施工技术交底 编制：____________________ 复核：____________________ 审核：____________________ 中铁二局拉林铁路LLZQ-8 标段指挥部四项目部 2015 年8 月
隧道锁脚锚管施工技术交底 一、编制目的 由于隧道采用台阶法施工开挖，拱部拱架安装后，暂时不能封闭成环，安全质量隐患大，锁脚锚管通过约束其沿洞轴方向的转动自由度，合理的锚管长度和打入角度不仅有利于限制围岩的变形，而且有助于支护结构承载力的发挥。 二、编制依据 （1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； （2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）； （3）朗镇2#隧道、则弄隧道设计图。 三、适用范围 中铁二局拉林铁路LLZQ-8 标段指挥部四项目部朗镇 2 号隧道、则弄隧道。 四、技术要求及工艺流程 1. 技术要求：锚管施作时其规格型号、长度及根数必须符合设 计要求（规格型号①42 t=3.5mm热轧无缝钢管，每根长4米，每拱脚部位设置两根，每榀拱架设计八根。施工中若有必要，可按现场情况增加锚管个数，确保拱架加固牢靠）。 2. 工艺流程 立拱架-钻孔-验收孔深-锚管制作及安装-U型或L型卡筋焊接固定1）立架：按照设计要求立钢架
2）钻孔：立架后即时进行锁脚锚管施工，钻孔前先标识出需钻 孔的位置，钻孔角为20°进行钻孔，位置位于拱脚上方30cm处，钻孔深度大于锚管锚固长度的95%，但超长值不大于10cm。 3）锚管制作及安装：采用①42壁厚3.5mm热轧无缝钢管，安装时用凿岩机直接将钢管打入孔中。 4）①22L型卡筋焊接固定，要求钢筋与锚杆搭接10倍d （22cm）单面满焊，且与钢架双面满焊。 五、安全、质量保证措施 1 ．安全保证措施 1）钻孔前，检查工作环境的安全状态，在确认安全的情况下，进行钻孔作业； 2）焊钳与手把线连接牢固，不得用胳膊夹持焊钳，清除焊渣时，面部避开被清理的焊缝。 2．质量保证措施 1 ）严格执行质量标准，按图纸和施工技术规范施工；2）加强现场施工管理，控制好钻孔角度、孔深、锚管的长度、数量、U（L）型卡筋的焊接等。 锁脚锚管打设示意图：
一、适用范围 新建铁路衢州至宁德铁路三标段路基框架锚杆防护施工 二、材料要求 锚杆：Φ28螺纹钢筋长11.5m 注浆材料：注浆材料应依据设计图纸要求确定，采用M30水泥砂浆。一般宜选用灰砂比为1：2~1：1，水灰比为0.5的水泥砂浆或水灰比为0.3~0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。 单元格框架混凝土：C35混凝土，框架梁垫层C20混凝土。 三、施工工艺流程 施工方法采用“逆作法”施工，从上到下分台阶施工，逐级放坡，逐级防护，待上级边坡防护完毕后方可开挖下一级边坡。 1）框架锚杆施工工艺流程： 施工准备→测量放样→钻机就位及调整角度→造孔→清孔→锚杆孔检验→锚杆制作与安装→砂浆灌注→制作框架梁 2）框架梁施工工艺流程： 施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→养护。 四、施工步骤 1）框架锚杆施工步骤 1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。 2、测量放样：按设计图要求，在框架锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得大于200mm。测定的孔位点，埋设永久性标志，以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇
既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3、钻机就位及调整角度：利用Φ50钢管搭设脚手架平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±200mm，高差不得超过±200mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±2.0°，方位允许误差为±2.0°。锚杆与水平面交角不大于45°，设计为15°～20°之间。钻机安装要水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 4、造孔：根据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用潜孔钻造孔，锚杆孔径为110mm，造孔采用干钻禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度根据钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 5、清孔：锚孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 6、锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 7、锚杆制作与安装： ①锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。
里程：DK1237+125～+625 左侧 工程名称: 锚杆部位: 边坡防护 DK1237+045～+275、DK1237+345～+415 右侧 交底部门技术负责人交底人复核人接受部门接受人日期 技术领工、班组 交底内容 、施工准备 （1）路堑开挖已完成，且坡面已按1：1.5 坡率修整平整。 （2）现场电力、水源、交通能满足施工需要。将电网、供水管道引至作业面，道路能保证设备、材料顺利进入作业面。 （3）备足施工所需矿用电动岩石钻机、压浆机、空压机、水泥浆搅拌机、搭设操作平台所需的架管、扣件、木板等，数量以满足施工需要为准，钻机不少于3 台。 （4）备足水泥、钢筋、压浆管等材料，保证施工的持续进行。现场应选择合适的地点储藏运至现场的材料，材料储藏应“下垫上盖” ，作好排水、遮蔽工作，避免爆晒或淋雨。 （5）现场领工、班组人员已明确施工的操作步骤，关键工艺。（领工需将施工步骤、工艺对班组作详细讲解）。每台（套）钻机应配备4 名作业人员。 二、测量放线 测量组测设出坡脚、坡顶桩位，并测量出坡脚、坡顶的实测标高（数据以测量后交底为准），现场领工根据坡脚、坡顶设计标高和实测标高定出桩位处的坡脚、坡顶设计位置。根据确定出的坡脚、坡顶位置，用广线定出设计坡面。再用钢尺沿广线方向按设计长度（见框架锚杆大样图，附后）定出锚杆钻
里程：DK1237+125～+625 左侧 工程名称: 锚杆部位: 边坡防护 DK1237+045～+275、DK1237+345～+415 右侧 交底部门技术负责人交底人复核人接受部门接受人日期技术领工、班组 孔位置，并插竹签、洒白灰标明。
里程： DK1237+125～+625 左侧 DK1237+045～+275、DK1237+345～+415 右侧 工程名称 : 锚杆 部位: 边坡防护 交底部门 技术负责人 交底人 复核人 接受部门 接受人 日期 技术 领工、班组 施工技术交底记录 施工单位 : 中铁八局武广项目部第二分部 交底内容 孔位纵、横向误差不得超过± 20mm 。放样好的锚杆桩位应进行相邻桩位 间的复核，如发现测出的尺寸超出允许偏差，应查明原因，重新放样。 三、施工方法 1、钻孔设备 采用 KHYD110A 型矿用电动岩石钻成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于 塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 2、钻机就位 利用φ50mm 脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支 架提升到平台上。 锚杆孔钻进施工， 搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手 架，根据测放出的孔位，准确安装固定钻机，保证钻机在钻进过程中不发生移 动、摇摆，并严格进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过± 20mm ，高程误差不得超过± 20mm ，钻孔倾角和方向符合设计要求， 现场实际 操作过程中，应保证钻孔与下侧坡面在竖直面的夹角控制在 52°～ 56°之间。 坡面 锚杆
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底 中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHWA Y ENGINEERING CO.,LTD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标 锚杆 施工技术交底 工点名称：阿那溪隧道 架子队名称：隧道架子三队 等级：三级 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底
锚杆施工技术交底 一、锚杆设计参数 隧道初期支护根据衬砌类型的不同，分别隧道拱部和边墙设置砂浆锚杆和中空注浆锚杆。阿那溪隧道衬砌类型见：“表-1 阿那溪隧道衬砌类型”，各种围岩级别使用锚杆种类见：“表-2锚杆施工参数表”。 表-1 阿那溪隧道衬砌类型 表-2 锚杆施工参数表
二、锚杆施工 本单位工程使用的锚杆主要有：砂浆锚杆和中空注浆锚杆两种。 1、安装位置 中空锚杆安装隧道拱部，砂浆锚杆安装在隧道边墙，锚杆安装位置示意见：“图-1 图-1锚杆安装示意图 2、砂浆锚杆 （1）砂浆锚杆施工工艺流程
砂浆锚杆施工工艺流程：“图-2 砂浆锚杆施工工艺流程图。” 图-2 砂浆锚杆施工工艺流程图 （2）砂浆锚杆施工工艺要求 ①开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm ；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求。 ②锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑；对于边墙锚杆先用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体；对于拱部锚杆采用先安装锚杆后进行注浆，上仰孔若采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。 ③孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于±50mm 。用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。 注浆设备就位 锚孔成孔检查 搅拌砂浆 注 浆 插入锚杆 锚杆竣工验收 安装垫板 锚杆制作 各项工前准备 锚杆钻机就位 钻锚杆孔 钻孔角度定位 锚杆孔位测量放样 锚杆孔清孔 机械设备保养 准备注浆材料
技术交底书 交底单位名称：南昌至赣州客运专线CGZQ-5标 编号：第页共页
一、技术交底范围 本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。 二、设计情况 本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376.09~+835路段。工点长458.91m。前接东边岭特大桥，后接双村隧道。 DK172+822～+835段左侧，DK172+549～+593右侧桩顶一级边坡，DK172+521～+574段左侧，DK172+515～+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。DK172+494～+590左侧，DK172+506～+549，分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。 锚杆孔径110mm，单孔锚杆长10m，采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作，锚杆孔横向和高度间距3.0m采用M35水泥砂浆灌注；锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.3m；框架梁单元格横向和高度间距3.0m；锚杆外露部分采用混凝土封闭，并与框架梁同时浇筑；锚杆设计抗拔力150KN；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧，DK172+520处右侧设置踏步。 锚索孔径为130mm，纵向间距3.0m，竖向垂直间距3.0m，锚索自由锻长10~17m，锚固段段长8m，倾角200,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成，锚索设计吨位307KN，锚孔采用M40水泥砂浆灌注；锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.4m；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚索护坡DK172+550、+900处左侧，DK172+520、+905处左侧设置踏步。 三、施工准备及工序步骤
福建顺昌至邵武高速公路 施工技术交底 交底项目：锚杆施工 交底级别：三级 福建顺邵高速公路第三项目经理部 2017年 2 月 25日
施工技术交底书 编号：工程项目顺昌至邵武高速公路项目交底人 工程名称锚杆施工技术交底接底人 交底单位福建顺邵高速公路第三项目经理部交底日期 交底内容： 系统锚杆施工技术交底 一、锚杆设计 本隧道Ⅴ级围岩采用Ф 25× 5 中空砂浆锚杆，Ⅳ级和Ⅲ级围岩则采用Ф 22 砂浆锚杆，锚杆均设置垫板（ A3 钢 150×150× 6）、M20 螺母，锚杆呈梅花型布置，根据本隧道设计衬砌形式系统 锚杆类型、长度、间距及布设位置具体如下： ZDK-1、 Z5-1 、 Z5-1(b) 、Z5、Z5(b) 拱墙设置中空砂浆锚杆：L=4.0m, 环×纵为1m× 1m，每环 25根； Z4（ b）拱墙设置Ф 22 砂浆锚杆： L=3.5m，环×纵为 1.0m×1.0m，每环 21 根； Z3 拱部设置Ф 22 砂浆锚杆： L=3.0m，环×纵为 1.2m×1.2m，每环 15 根。 二、Φ 22 砂浆锚杆施工 1.施工准备 （1）根据设计图纸，由测量技术人员对锚杆的施工位置进行描点画线。 （2）根据设计图纸相应围岩对应的锚杆长度进行下料，并根据规范要求，对钢筋上油渍、 锈斑进行清洗、除锈。 2.材料及配合比： （1）采用 M10水泥砂浆，具体配合比由试验室提供。 （2）锚杆：Φ 22 螺纹钢筋。 3.施工方法 （1）按照设计要求定位出锚杆孔的位置和方向（允许偏差± 150mm），采用风钻钻孔，孔径 较锚杆大 15mm。 （2）钻好后用高压风或高压水将锚杆孔冲洗干净，清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。 （3）在锚杆使用前，对其进行矫直、除锈、除油。 （4）清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆 体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩 粉、碎屑等杂物。 （5）成孔后，由现场技术负责人对孔深进行检查，对孔深不能满足设计深度要求的（比锚 杆长度大 10cm），进行补钻直到满足施工规范要求。 （6）锚杆安装 4.工艺流程 （1）注浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止 超过 30min 时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于 0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底 5～ 10 ㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔 口。 （2）锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装
技术交底书 共6页 工程名称隧道支护编号LZ/JSJD-(隧)2017- 交底项目隧道砂浆锚杆施工技术交底交底日期2017年02月27日交底范围：适用于拉孟山隧道正洞、斜井和平导的C22砂浆锚杆的施工。 1技术要求 1.1设计要求 （1）隧道边墙及临时支护锚杆采用C22砂浆锚杆。 （2）边墙砂浆锚杆：V级围岩边墙砂浆锚杆间距1.2×1.0m（环×纵），IV级围岩边墙砂浆锚杆间距1.2×1.2m（环×纵），Ⅲ级围岩、边墙砂浆锚杆间距1.2×1.5 m（环×纵）。 1.2材料要求 1、锚杆：C22，带垫板和螺母，HRC335钢，最大力≥172KN，断裂伸长率A≥17%，屈服强度Rel≥335Mpa，抗拉强度Rm≥455Mpa,屈服力≥127KN。 2、砂浆：强度不低于M20,水泥为普通硅酸盐水泥。 3、砂子：细度模数应大于2.5，含水率宜控制在5%～7%。砂中小于0.075mm 的颗粒不应大于20%。含泥量不应大于3%，泥块含量不应大于1%。 1.3锚杆制作要求 ⑴锚杆构件在加工厂统一加工，锚杆选用的C22螺纹钢筋制作，尾部滚丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。 - 1 -
图1 砂浆锚杆施工工艺流程图 2.3施工准备 ⑴核对锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 2.4施工工艺 ⑴钻孔 ①锚杆放样严格按设计要求成梅花型布置，首先定出位置，孔位允许偏差为±150mm。钻孔应保持直线，并应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。 ②锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10 cm，锚杆加工误差不大于±1cm。 ③钻孔完成后，孔内石粉必须用高压风、水冲洗干净。钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径15mm。 ⑵锚杆安装 ①锚杆注浆采用专用锚杆注浆机灌注，砂浆拌制采用小型砂浆拌合机现场拌制，随拌随用，保证拌合质量。 ②水泥选用膨胀性早强低碱水泥，砂必须预先筛选，保证质量及注浆效果。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 - 3 -
中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHWA Y ENGINEERING CO.,LTD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标 锚杆 施工技术交底 工点名称：阿那溪隧道 架子队名称：隧道架子三队 等级：三级 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底
锚杆施工技术交底 一、锚杆设计参数 隧道初期支护根据衬砌类型的不同，分别隧道拱部和边墙设置砂浆锚杆和中空注浆锚杆。阿那溪隧道衬砌类型见：“表-1 阿那溪隧道衬砌类型”，各种围岩级别使用锚杆种类见：“表-2锚杆施工参数表”。 表-1 阿那溪隧道衬砌类型 表-2 锚杆施工参数表
二、锚杆施工 本单位工程使用的锚杆主要有：砂浆锚杆和中空注浆锚杆两种。 1、安装位置 中空锚杆安装隧道拱部，砂浆锚杆安装在隧道边墙，锚杆安装位置示意见：“图-1 图-1锚杆安装示意图 2、 砂浆锚杆 （1）砂浆锚杆施工工艺流程 砂浆锚杆施工工艺流程：“图-2 砂浆锚杆施工工艺流程图。” 注浆设备就位 锚孔成孔检查 搅拌砂浆 注 浆 插入锚杆 锚杆竣工验收 安装垫板 锚杆制作 各项工前准备 锚杆钻机就位 钻锚杆孔 钻孔角度定位 锚杆孔位测量放样 锚杆孔清孔 机械设备保养 准备注浆材料
图-2 砂浆锚杆施工工艺流程图 （2）砂浆锚杆施工工艺要求 ①开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求。 ②锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑；对于边墙锚杆先用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体；对于拱部锚杆采用先安装锚杆后进行注浆，上仰孔若采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。 ③孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于±50mm。用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。 ④砂浆采用高浓度砂浆，配合比通过现场实验确定，一般水泥:砂宜为1：1～1：2(重量比)，水灰比宜为0.38～0.45。砂浆坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。 ⑤止浆塞塞入牢固，以确保能承受锚杆及注满锚杆孔砂浆的重量。排气管必须确保插入锚杆孔底，排气孔未出浆前，不得停止注浆。止浆塞在砂浆具有一定强度后方可拔出，拔出时不得振动锚杆。 3、中空注浆锚杆 （1）中空注浆锚杆施工工艺流程 中空注浆锚杆施工工艺流程见：“图-3 中空注浆锚杆施工工艺流程 图。”
抗浮锚杆技术交底
成都车站扩能改造工程站房及相关工程（行包房） 工程名称成都车站扩能改 造工程站房及相 关工程（行包房） 施工 单位 中铁八局集团有 限公司 分部 分项工程名称抗浮锚杆 交底 时间 交底内容： 一、工程概况： 本工程抗浮锚杆共计1586根，抗浮锚杆有效长度为15m（有效长度指筏板底至锚杆底或集水坑基础底至锚杆底的距离），抗浮锚杆由4根HRB400级Φ28的钢筋构成，锚入筏板长度为1m，填筑豆石，采用二次注浆，第一次采用纯水泥浆灌注，第二次采用纯水泥浆复压，抗浮锚杆的抗拔承载力特征值为390kN。锚杆的间距为1800mm×1875mm和1500×1500mm。 二、施工准备： （一）技术准备 1、熟悉施工图纸，认真编制好工程施工方案、做好图纸会审和技术交底工作。 2、做好测量放线和高程控制等工作： （1）锚杆点位确定：根据定位轴线定出抗浮锚杆施工点位，并请业主、监理单位进行验点复线。 （2）标高控制：根据高程控制基准点，沿现场周边均匀引测设置标高控制点，作为施工时标高控制点。 （二）材料准备 P·O42.5R级水泥，豆石，C28钢筋。 （三）机具准备 序号机械名称型号单位数量单机额定功 率 1 锚杆机351潜孔钻机台 1 2 空压机21m3高风压台 1
3 钢筋切断机GQ50台 1 4.0KW 4 钢筋成型机GW40-I台 1 4.0KW 5 交流电焊机BX3-500台 5 35kW 6 注浆泵BW250台 1 18.5KW 7 搅拌机台 1 7.5KW （四）人员准备 焊工6人，钢筋工8人，其他10人 三、施工工艺： 测量布点～钻孔（放置主筋）～豆石填孔～注浆～养护～锚杆抗拔力试验（张拉及锁定）。 1、测量放线 放样按从整体到局部的原则进行锚杆的位置放样，规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定；钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；钻机的安放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。锚杆的中心点，成孔前用全站仪放点，十字线定位，下钻杆后二次检测，在终孔后与下放杆体前必须检测，使其误差在规范要求内，以确保桩位准确。 抗浮锚杆的位置允许在300mm以内进行调整，但必须上报项目部，由项目部技术人员上报设计、监理、建指同意后方可调整，严禁私自将锚杆位置进行调整。 2、桩的轴线控制 根据设计要求合理布置施工场地，组织测量放样人员，将所需孔位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并作好记录留查，下完杆体后在拉上十字线复核杆体中心点是否与十字线中心吻合，以保证桩位的准确。 3、锚杆成孔 （1）、根据设计图纸测量放孔； （2）、采用锚杆钻机施工，钻孔前，依据给定的孔位在专人指挥下起立钻架，使钻头对准孔位。 开钻时扶正导向管，保持钻孔垂直，随进尺随溢出孔内土体。冲击成孔（孔深大于锚杆长度不小于200mm）、套管跟进三个过程反复循环，进而完成一根锚杆的成孔工作。 钻孔至设计深度后，用管钻将孔底的泥浆掏洗干净，以防止注入水泥
锚杆施工技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 二、适用范围 适用于各级公路隧道及其辅助坑道的锚杆施工。 三、交底内容 1、施工准备 1)在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，并对锚杆进行布点。 3)施工作业前要先对施工设备进行检修；检查风水管路，电路的连接情况是否正常，有无漏风，漏水及漏电现象；检查施工机械关键机件是否处于润滑状态。 4)施工放样测量，开挖断面检查及锚杆孔位布置，施工机械就位。 2、材质要求 1)锚杆类型、规格、技术性能应满足设计要求。 2)水泥、砂等应满足设计及规范要求。 3)水质应符合工程用水的有关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。一般应采用饮用水。 3、砂浆锚杆施工工艺流程见图3。 4、施工工艺 1)锚杆制作：锚杆应集中制作，统一加工。加工质量符合设计及规范要求。 2)机械设备养护：在锚杆施工前应对施工机械及设备进行试运行、养护。 3)锚杆孔位测量：测量人员应按设计要求进行锚杆孔位测设布点。
4)锚杆钻机就位、钻孔：钻机就位要稳定，准确对中钻孔孔位，进行钻孔工作。成孔后须对孔进行清孔，可使用压缩空气进行吹孔。 5)注浆：向清完的孔中注浆，注浆要饱满、密实，砂浆应符合设计要求并严格按配合比设计施工。 6)插入锚杆：砂浆灌浆后应及时插入锚杆杆体。锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出；若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。全长黏结锚杆应灌浆饱满。 7)安装垫板、螺母应在砂浆初凝后安装。垫板与喷射混凝土应紧密接触。 图3 砂浆锚杆施工工艺流程
分部（分项）工程安全技术交底 施工单位：中铁航空港建设集团有限公司 GDAQ20402 工程名称 深圳地铁10号线南坑站 （原雅宝站） 分部分项工程围护结构工种钢筋工、木工、砼工 南坑站（原雅宝站）锚杆施工技术交底 一、工程概况 南坑站（原雅宝站）为深圳市轨道交通10号线第9个车站，地处龙岗区，为地下三层标准岛式站台车站，共设有4个出入口和2组风亭。车站有效站台中心里程：DK12+275.3，车站起点里程：DK12+174.300，车站终点里程： DK12+387.1，全长212.8m，标准段外包尺寸为20.2米（宽）×18.5米（高），有效站台中心里程处顶板覆土厚度约2.6m，整个车站设2‰纵坡，呈南高北低。车站主体基坑围护结构为?1200@1350钻孔灌注桩桩，桩护壁咬合设计。 基坑中段及吊脚桩底以下均采用锚杆+网喷砼支护，锚杆采用φ28钢筋L=5米，间距1.2*1.2米，设计拉力不小于100KN。钢筋网采用φ8@150×150mm，喷射混凝土采用C25，水泥砂浆采用M20水泥砂浆。
锚喷施工范围见下表： 起点里程结束里程长度（m） 施工位置 地面以下（m） 备注 DK12+174.30 DK12+215.70 41.4 9.0~1.5 左线 DK12+215.70 DK12+346.60 130.9 1.5~21.8（基坑 底） 左线 DK12+174.30 DK12+213.00 38.7 15.7~1.5 右线 DK12+213.00 DK12+366.70 153.7 1.5~21.8（基坑 底） 右线 二、交底范围 此交底适用于南坑站（原雅宝站）锚杆施工。 三、施工方法 检查基坑开挖断面随开挖进行打设锚 杆孔注浆、安装锚杆安装网片及通长水平 钢筋 喷射C25混凝土进行下一循环施工