2０0３
摩托车行业分析报告
目录
第一章行业综述………………………………………………………………………………P3
一、2０03年摩托车企业产销情况…………………………………………………………P3
二、摩托车行业经济指标分析……………………………………………………………P6
三、摩托车市场特点………………………………………………………………………P ８
四、摩托车行业特点 (1)
第二章摩托车出口…………………………………………………………………………P15
一、20０3年摩托车行业出口综述 (1)
二、摩托车出口技术壁垒…………………………………………………………………P18
三、摩托车出口市场………………………………………………………………………P19 第三章摩托车行业布局……………………………………………………………………Ｐ21
一、生产布局………………………………………………………………………………P21
二、产品结构格局分析 (2)
三、技术发展格局…………………………………………………………………………Ｐ24
四、市场发展格局…………………………………………………………………………P ２4
第四章宏观经济及政策环境………………………………………………………………Ｐ25
一、宏观经济………………………………………………………………………………P25
二、政策环境………………………………………………………………………………P ２6
第五章摩托车市场分析、营销现状及营销策略……………………………………………P27
中国互联网发展现状分析 据CNNIC的最新估算，截至2002年10月31日，我国上网用户人数达到5800万，上网计算机数升至2300万，短短的四个月间分别增加了1220万和687万；与此同时，国内三大门户网站在第三季度财务报告中也分别交出了令人满意的业绩答卷。这预示着我国互联网在经历一个时期的发展低潮之后，正在开始回暖。自1994年我国正式接入互联网以来，短短的几年时间，互联网在我国得到了飞速的发展。这不仅表现在我国互联网的基础设施方面，也表现在互联网的用户人数、互联网在各行各业的广泛应用等各个方面。虽然自2000年互联网泡沫破灭后，网络业的发展遭遇了一段时期的低潮，但从近期的种种迹象来看，中国互联网业正在走向复苏，开始迎来它发展的第二个春天。 三大门户网站业绩优良 近日，国内三大门户网站新浪、搜狐和网易分别公布了第三季度财务报告。10月22日搜狐公布的季报显示，它提前实现了按照美国通用会计准则的全面盈利，盈利额度达到11.2万美元。11月5日，新浪发布的财务报告称，上季度新浪的净营业收入达到1030万美元，较去年同期增加71％，达历史最高值；按试算额计算，新浪在历史上首次实现盈利24.1万美元，而去年同期的数字为亏损290万美元。11月6日，网易公布的季报显示，今年第三季度网易收入总额达到7440万元人民币（900万美元），较上一季度增长93.3％，营业利润达310万美元，毛利率达67.6％，创历史最高。业内人士认为，与以往网站大面积亏损相比，如此良好的业绩说明互联网正在回暖。 由于业绩的大幅上升，作为中国概念股在纳斯达克的标志性代表，新浪、搜狐、
网易的股票一片飘红，大幅上涨。与一年前一些公司在纳斯达克面临摘牌的尴尬处境相比，今日的风光实在不可同日而语。国内门户网站的股票在纳斯达克受到追捧，说明了国内互联业的发展得到了投资者的认可，它们已经从过去纳股中的边缘状态、边缘待遇变成比较中心的状态了。 互联网得到广泛应用 今年以来，在国家的大力倡导下，电子政务、电子商务、企业信息化等信息化应用进展迅猛，互联网开始在各个行业、各个部门进行广泛的、实质性的渗透。政府信息化、行业信息化、企业信息化和家庭信息化的推进，使原来“不食人间烟火”的互联网与传统行业、实体经济进一步结合，也使互联网找到了广阔的应用空间，焕发了应有的生机与活力。对此，中科院互联网发展研究中心主任吕本富认为，目前中国互联网产业开始了全面复苏。 他认为，之所以说现在的复苏不是一些企业的复苏，而是全面的复苏，是因为过去中国的企业在IT方面的投入本来就不多，有一个对历史欠账回补的过程。在企业层面，网络经济高潮到来时，启发了企业对信息化的应用，让他们认识到了网络经济的重要。互联网泡沫破灭以后，整个IT产业，包括互联网业，都回到了基本面，回归到了一个在正常经济活动下的一个正常产业。 据估计，全球500强等世界大公司在IT方面的投入提前支出了1000亿美元，现在还处于消化投资阶段。相比较之下，中国的互联网业由于本身发展水平所限，非理性成分和泡沫成分都不是那么大，或者根本就没有产生太大的泡沫。而在这个时候，政府加快推进了电子政务，企业开始重视内部信息化建设，这两股力量反而成为比较强劲的推动互联网复苏的力量。目前，中国市场已经成为全球最亮丽的IT市场之一。
中国摩托车行业研究报告 引言 本研究报告依据国家统计局、国家海关总署、国家经贸委、中国汽车工业协会（摩托车分会）、《中国汽车报》、《摩托车信息》、《摩托车技术》、中国竞争情报网、全国及海外500 多种相关报纸杂志的基础信息以及相关研究单位等公布和提供的大量资料，以及对重庆、广东、江苏、浙江、山东、上海等国内知名摩托车企业的一手调查和长期跟踪，同时对北京、上海、广州、武汉、西安、南宁等部分大中城市居民和爱车族进行了深入访谈。本报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合相关的经济学理论，对我国摩托车行业的发展状况和发展趋势进行了深入透彻地分析，揭示了摩托车行业新的发展机会，以及当前面临问题的解决方案，有助于企业准确了解目前中国摩托车市场发展动态，把握摩托车行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。 第一章相关定义与行业特 性 第一节行业定义和摩托的基本分类 一、基本概念 摩托车（Motorcycle）也称机车、双轮车，使用汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向，是运送旅客用的两轮或三轮汽车形式。 二、摩托车的分类摩托车的分类方法很多，各国的标准差别大，中国是按照发 动机气缸容量
和车辆最大行驶速度来分类： 摩托自行车：容量在50cc 以下，速度在50 公里/小时以下； 两轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；边三 轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；正三轮 车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上； 我国摩托车分类：先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮...... 第二节摩托车制造业的投资特性 一、行业集中度低，进入壁垒低 摩托车行业传出重组的信息，众企业群雄逐鹿的战国时代将宣告结束，代之而起的会是几家龙头企业的垄断之势。此前，长期的价格战已让大多数摩托车企业步入了"零利润"的行列，重组将会使疲惫的摩托车产业焕发生机。 摩托车业无"利"可图： 我国的摩托车行业从1995 年开始走入低迷。有数字显示，近5 年来摩托车的工业利润直线下滑，1995 年22 亿，1996 年16 亿，1997 年8．7 亿，1998 年8．2 亿，1999 年仅剩下4．7 亿。 对此现象，业内人士大多认为是摩托车企业之间直接或间接的降价一步步地吞噬着企业的利润。为了市场占有率，摩托车企业价格战的热度远胜于"彩电"，购车赠物、抽奖，奖励少则几十元，多则几万元，促销活动奖金总额度有时可达400 多万元。为了调动经销商的积极性，各摩托车企业还对商家进行不同程度的返利让利，其幅度近乎于自杀。 仔细分析，摩托车企业竞相降价有两大主要原因，一是在90 年代前后，国内大型摩托车生产企业相继扩大规模，生产能力迅速提高。二是早年间摩托车产业的利好吸引了一大批跟进者，使得生产企业数量急剧扩张。据有关部门统计，1986 年到1995 年国产摩托车的生产能力从100 万辆猛增至900 万辆，年平均增长幅度为31．6％。从1995 年开始，国内摩托车市场由卖方转向了买方，摩托车企业便步入了价格竞争?
20世纪90年代我国会展业开始进入快速发展时期，在此期间，会展数量不断增加、展览面积迅速增大、会展组织能力大大增强、场馆经营能力得到提升、会展公司数量在增加、实力在加强、具有竞争力的会展品牌和成功申办会展的城市越来越多。会展业对于推动经济发展、促进城市建设、提升公众生活质量、改善公民居住环境、增加就业机会等作出了巨大的贡献。但是，在这期间，我国会展业的发展也暴露出不少问题，主要表现为发展混乱无序、产业化程度较低，产业综合竞争力薄弱，在国民收入中所占的比重较低。与发达国家相比，会展场馆规模偏小、配套服务水平偏低、品牌展会偏少、专业人才素质偏低。未来几年是我国会展业发展的战略机遇期（魏景飞，2010），必须把握机遇，尽快找出上述问题出现的原因，采取相应的措施解决这些问题，从而保证我国会展业健康、持续、稳定发展。 我国会展业发展的经济环境分析 （一）国际经济环境发生改变，会展业发展出现新趋势 由于2008年席卷全球的金融危机的冲击，大多数发达国家经济大幅度下滑，美国经济萎靡不振，欧洲债务危机愈演愈烈，世界经济格局发生改变。危机过后各国政府纷纷出台经济刺激计划，试图推动本国经济的发展，欧美经济开始复苏，未来几年将逐步增长，发达国家需要寻找新的经济增长点（李智玲，2009）。 随着经济全球化、一体化程度的加深，新一轮国际分工呈现出以市场为导向，以跨国公司为核心，包含经济活动全过程中的各个环节（包括策划与管理、研究开发、生产制造、流通手段等）在内的垂直
分工。会展业随之呈现出国际化、专业化、品牌化、服务外包化、人才化和跨业态经营等特点，国际竞争将进一步加剧。 由于生态环境的持续恶化，且总体趋势不变，未来几年，环保依然是全球共同关注的热门话题，所以环保产业将引领全球产业经济，新能源等新兴产业将成为产业主导，迫切需要借助会展这一平台展示新技术和新产品。 （二）国内经济环境稳定，会展业发展迎来战略机遇期 20年来，我国会展业每年以20%-30%的速度发展，创造了巨大的经济效益和社会效益，“会展经济”已成为国民经济的重要组成部分（徐维东，2011）。未来在我国总体经济长期趋好、产业全面升级、以绿色发展战略为基调、国民经济寻求新的增长点的基础上，会展业将得到大力发展，绿色低碳将成为会展业的重大主题（崔铁岩，2010）。 我国“十二五”规划明确指出：“十二五”期间要“促进广告、会展业健康发展”，业内学者陈泽炎认为这“反映着我国会展业的成长壮大和国家给予的重视与关注”。另外“十二五”规划的相关经济与政策，特别是对服务业的总体布局的规划，都为我国会展业发展创造了有利条件。 我国会展业发展的现状分析 （一）我国会展市场化水平低下 我国会展业市场化程度总体来说还不高，具体表现在： 1.市场机制不健全。市场导向不足，供求机制、价格机制、行业
重庆市摩托车交易市场研究报 告2018版
序言 本报告针对重庆市摩托车交易市场的运营情况进行深度分析，并对主要指标成交额，市场数量，总摊位数，年末出租摊位数，营业面积，坪效等进行了总结分析。 借助分析我们可以更深入的了解重庆市摩托车交易市场的实际经营状况，从全面立体的角度了解重庆市摩托车交易市场的现状，把握行业前景。 本报告借助权威多维度数据分析，客观反映当前成交额亿元以上重庆市摩托车交易市场现状，趋势、规律以及发展脉络，相信对了解重庆市摩托车交易市场的运营现状具有极高的参考使用价值，亦对商业决策具有一定的借鉴作用。 重庆市摩托车交易市场研究报告中数据来源于中国国家统计局、国家发改委、商务部以及中国商业联合会。
目录 第一节重庆市摩托车交易市场现状概况 (1) 第二节重庆市摩托车交易市场数量指标分析 (2) 一、全国摩托车交易市场数量现状统计 (2) 二、重庆市摩托车交易市场数量占全国同类比重统计分析 (2) 三、重庆市商品交易市场总数量现状统计分析 (2) 四、重庆市摩托车交易市场数量占重庆市总商品交易市场比重统计分析 (3) 五、重庆市摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (3) 六、重庆市摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (4) 七、全国摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (4) 八、全国摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (5) 九、重庆市摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）市场数量变动对比分析 (5) 第三节重庆市摩托车交易市场成交额指标分析 (6) 一、全国摩托车交易市场成交额现状统计 (6) 二、重庆市摩托车交易市场成交额占全国同类比重统计分析 (6) 三、重庆市商品交易市场总成交额现状统计分析 (6) 四、重庆市摩托车交易市场成交额占重庆市总商品交易市场比重统计分析 (7) 五、重庆市摩托车交易市场成交额（2015-2017）统计分析 (7)
目录 一、研究背景及方法 (1) 二、对互联网的看法和态度 (6) 2.1 对互联网的印象 (6) 2.3 网络的内容可靠吗？ (9) 2.4 互联网是否需要治理和操纵？ (10) 三、互联网的采纳与使用 (13) 3.1 互联网采纳 (13) 3.11 性不 (13) 3.12 年龄 (14) 3.13 受教育程度 (15) 3.15 在职状况 (17) 3.17 个人收入 (20) 3.17 个人收入 (21) 3.18 互联网使用经验 (21) 3.2 互联网使用 (23) 3.21 上网时刻 (23)
3.23 网络行为 (25) 3.25 搜索引擎 (28) 3.26 语言 (29) 四、互联网的阻碍 (30) 4.1 网络与媒介使用 (30) 4.11媒介使用概况 (31) 4.12 媒介的地位 (45) 4.13 网络使用与媒介使用时刻 (56) 4.14 上网场所与媒介使用 (58) 4.15 用网程度与媒介使用 (60) 4.16 网络经验与媒介使用 (61) 4.18 网络对媒介使用的阻碍 (64) 4.19 网民阅读网络新闻的内容 (65) 4.2 网络与媒介信任 (72) 4.21 人们对不同媒介的信任程度 (72) 4.22 媒介信任的人口分布 (73) 4.24 网民对网络新闻的信任程度 (78) 4.3 网络交流工具的使用状况 (82) 4.31 电子邮件 (83)
4.32 ICQ/ICQ/QQ (84) 4.33 谈天室 (84) 4.34 微软MSN (85) 4.35 论坛（BBS） (86) 4.36 博客 (87) 4.4 网络与政治参与 (87) 附件1 (89) 附件2 (94) III / 98
摩托车行业分析 2009.7
目录 1、行业概述 (1) 1.1 行业界定 (1) 1.2 行业产品分类 (1) 2、行业发展环境分析 (2) 2.1 宏观经济环境分析 (2) 2.2 行业政策环境分析 (3) 3、行业发展现状 (6) 3.1 中国摩托车行业发展现状 (6) 3.1.1 行业产销分析 (6) 3.1.2 行业出口分析 (8) 3.1.3 前十强企业分析 (9) 3.1.4 企业经济效益分析 (10) 3.2 重庆摩托车行业发展现状分析 (11) 3.2.1 重庆摩托车行业发展情况 (11) 3.2.2 重庆摩托车及零配件生产企业分析 (13) 3.2.3 重庆摩配市场 (14) 4、重庆摩托车企业竞争优势、劣势分析 (14) 4.1 出口市场国际竞争分析 (14) 4.2 出口市场国内竞争分析 (16) 5、重庆摩托车行业竞争分析 (17) 5.1 卖方议价能力分析 (17) 5.2 买方议价能力分析 (18) 5.3 潜在的进入者 (18) 5.4 替代品的威胁 (19) 5.5 行业内现有企业间的竞争 (19) 6、重庆摩托车行业发展存在的问题 (20) 6.1 企业规模较小，配套体系雷同，市场竞争激烈 (20) 6.2 企业的技术水平和研发能力不高 (20) 6.3 企业品牌意识有待提高 (21) 6.4 地处内陆，运输成本较高 (21) 附件：重庆市主要摩托车整车生产企业分布 (23)
1、行业概述 1.1 行业界定 摩托车行业在中华人民共和国行业分类标准中隶属制造业，编号373，称为摩托车制造业。摩托车制造业包括摩托车整车制造和摩托车零部件及配件制造。其中，摩托车整车制造是指不论是否装有边斗的摩托车制造，包括两轮、三轮摩托车；轻便摩托车；“送货”和“运动”摩托车，不包括装有辅助发动机的脚踏车。摩托车零部件及配件制造业包括摩托车边车、摩托车发动机和摩托车鞍座、其它零件和配件。 1.2 行业产品分类 摩托车分为三大类十五种车型： 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车； 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车）； 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）； 以上一些车型的定义如下： 两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。 普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。 普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，坐垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。 微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高
中国互联网行业分析报告 撰写人：潘彪24120201 小组成员：潘彪赵煜24120202 胡姜文赫24120204 周吉琛24120206
一、行业概况 1.行业规模 截止今年6月底，我国光纤接入用户达到5393万户，8M以上的用户占比超过30%。3G基站超过117万个，用户已经达到4.7亿户。4G基站超过40万个，用户达到了1397万户。3G和4G用户占移动用户的比重接近40%。互联网网间互联带宽达到134G，新增的7个国家级互联网骨干接入点将于今年下半年全部开通。 我国互联网网民达到6.32亿，普及率达到46.9%，其中手机网民达到5.27亿，网站总数突破350万个。67家上市互联网企业中有7家企业进入全球互联网企业排名的前30名。据有关统计，上半年，我国信息通信业基于互联网的业务收入已经突破4000亿，在行业总收入中的占比接近47%。移动互联网已经成为基础电信企业收入增长的第一引擎，贡献力已经达到1.29%。移动互联网产业链更加细分，业务应用日益丰富，商业模式不断创新，带动了整个互联网产业和行业格局的加速变革。 同时最近两年掀起了互联网金融等概念，我们也来看看互联网金融的一些概况：速途研究院2015年5月4日报告金融行业可谓是“离钱最近的”行业，进入互联网时代，新兴互联网金融企业搞得风生水起，传统金融行业也不甘示弱，纷纷投身到互联网金融建设中来。如今的互联网金融市场，银行、保险当道，第三方支付、P2P、众筹争鸣，甚是热闹，然而热闹的背后不得不提，其中的风险依然不容忽视。就单单互联网金融行业的规模就已经超过10万亿元： 2.发展速度 2013年，中国互联网发展迎来了重要战略机遇期。首先，国家出台“宽带中国”战略进一步加速中国网络基础设施建设和网络演进升级进程，网络基础设施服务能力大幅提升，网络带宽不断增长，接入手段日益丰富便捷。其次，3G、移动终端快速普及以及4G牌照发放，移动应用和服务爆发式增长，移动互联网创新热潮进一步释放，不断开辟着互联网发展的新空间。在此推动下，中国互联网继续保持较快发展。 从消费方式看，近年来网络消费呈现出迅猛增长态势。2013年中国全年网络零售交易额达到1.8万亿元，预计2015年将超过3万亿元，占到社会消费品零售总额的10%以上[4]，
摩托车市场基本分析 A、摩托车行业与外部环境分析 一、中国摩托车行业最主要的经济特征是什么？ 通过分析摩托车行业的经济特征，有助于我们界定五羊摩托的品牌策略。 1、市场规模：我国摩托车行业的年末市场规模需求保持在1000万辆以上。以下是市场预测专家对未来几年我国摩托车市场需求的预测，由数据可以看出，我国摩托车在未来数年内都会一直拥有较大的市场规模， 单位：万辆 2、竞争角逐的范围 由于禁牌等外部因素的影响，摩托车行业的竞争区域正由大中城市向农村、城乡结合部转移。 由于市场持续疲软，竞争的方面更加广泛，已由单纯的价格战转变为价格、技术、质量、服务、品牌、资金等全方位、多领域综合实力的竞争。其结果是强者愈强、弱者愈弱。 3、摩托车行业市场增长速度及行业在成长周期中处在的阶段
中国汽车协会的统计数据显示，截至到2001年11月底，全国摩托车的累计销量10776504辆，比去年同期增长了6.62%，这基本上体现了目前摩托车行业的增长速度和现状，持续而缓慢的增长。 4、竞争厂商的数量及其相对规模和特点 从数量上看，中国摩托车企业有150多家，其中72%以上的厂商有每年20万辆以上整车生产能力。嘉陵、轻骑、建设则有100万辆以上的生产能力（全世界仅五家）。 从区域集中度看，中国摩托车厂商主要分为四大阵营，分别是： 重庆阵营：这里是国内摩托车发祥地，也是配套、生产规模最大的地区，厂家有嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申等知名企业，但由于受传统体制影响较深，创新体制不够（包括营销方式、用人体制、产品开发、品牌意识等），市场表现并不是很佳。 江浙阵营：代表厂家有金城、钱江、吉利、春兰等，特点是品牌多、品种多、精品意识不强，除几个龙头企业，大部分厂家销售网络和服务欠佳。 广东阵营：代表有新大洲、五羊-本田等，产品是国内最为称道的。该阵营摩托车均定位在中高档车，企业把品牌、质量、服务、管理有机的结合起来，展现了真正现代企业的风采，不足之处是品种更新上的缓慢。
一、会展行业快速发展，带来巨大的社会效益 会展是指会议、展览、大型活动等集体性活动的简称。其概念内涵是指在一定地域空间，许多人聚集在一起形成的、定期或不定期、制度或非制度的传递和交流信息的群众性社会活动，其概念的外延包括各种类型的博览会、展览展销活动、大型会议、体育竞技运动、文化活动、节庆活动等。发展会展业，能够汇聚人流、物流、资金流、技术流，直接拉动和间接带动相关产业和配套行业发展，引导产业升级与转移，促进就业，拉动消费，优化资源配置，促进创新发展。 而会展经济是以会展业为依托，借助各种会展活动的举办拉动城市及其所在地区相关产业发展，并能带来巨大经济和社会效益的一种经济形态。 会展经济由于其涉及服务、交通、旅游、广告、餐饮、通信和住宿等诸多行业，不仅本身能够创造巨大的经济效益，而且还可以带动相关产业的发展，有力地推动着城市的发展。 二、政府高度重视，发展环境进一步优化 自2015年4月国务院发布《关于进一步促进展览业改革发展的若干意见》以来，政府高度重视，出台了一系列措施，不断优化展览业发展环境。 中央政府方面，商务部牵头建立促进展览业改革发展部际联席会议制度，并于2016年12月印发《展览业统计监测报表制度》。此项制度旨在建立以展馆经营者、展览组织者和展览服务商为主要调查对象的展览业统计监测体系，科学、有效地开展展览业统计工作，进一
步增加市场透明度，优化市场结构，规范、引导和推动行业有序健康发展。 地方政府方面，各地陆续出台了一系列政策措施，从财政、税收、人才、土地等多个方面给予展览业鼓励和扶持。 三、我国会展业规模持续增长，会展经济产值不断扩大 截至2016年，我国展览场馆达189座，展览馆总供给面积达916.12万平方米。2011-2016年，我国举办各类展览数量从6830场上升到10519场。展览面积从8120万㎡上升到13264万㎡。展览面积增长快于展览项目增长，单位项目规模扩大，展览效益向好。 2011-2017年全国会展展览数量及面积情况统计 数据来源：商务部、中国会展经济研究会随着会展业办展数量和办展面积的快速增长，相应会展经济产值也实现大幅增长。根据商务部等机构的统计数据，2011年会展经济直接产值仅为3016亿元，到2016年增加到5612亿元。 2011-2017年全国会展业直接经济产值统计
踏板摩托车 市场深度调研及投资战略咨询报告 2016-2020
核心内容提要 产业链（Industry Chain） 狭义产业链是指从原材料一直到终端产品制造的各生产部门的完整链条，主要面向具体生产制造环节； 广义产业链则是在面向生产的狭义产业链基础上尽可能地向上下游拓展延伸。产业链向上游延伸一般使得产业链进入到基础产业环节和技术研发环节，向下游拓展则进入到市场拓展环节。产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联，而这种产业关联的实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的关系。 市场规模（Market Size） 市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。千讯咨询对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。本报告的第三章对手工工具行业的市场规模和同比增速有非常详细数据和文字描述。 消费结构（consumption structure） 消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。
十三五中国互联网行业发展现状及未来趋势分析 一、互联网行业发展特点 2015年是“十二五”的收官之年。“十二五”期间，我国互联网行业实现了持续、快速、健康、稳定发展，在经济社会发展中的基础性、先导性、带动性作用也日益凸显。具体来看，我们从行业规模、市场竞争、资本动向、创业创新、跨界融合这五个方面，详细阐述2015年我国互联网行业的发展特点。 （一）行业持续高速增长 2015年，我国互联网行业营收规模继续保持40%以上的高速增长，在基础电信业增速明显放缓的情况下，互联网行业已成为拉动信息通信业实现平稳较快增长的重要引擎。同时，随着互联网与经济社会各领域跨界融合发展的持续深入，线上线下互动、实体虚拟结合的融合型企业迸发出巨大的发展潜力，企业营收、市值在短期内爆发式增长，成为当前引领行业发展的生力军。 1、行业营收再创新高，移动化转型成效显著 行业营收高速增长，营收结构呈现“双集中”。2015年，我国上市互联网企业总营收达7500亿元1，同比增长46.6%，继续保持高速增长态势，而且增长速度远远高于同期的GDP和基础电信业。互联网经济作为当今最活跃、最具有创新性的经济形态，已成为新常态下拉动我国经济增长和带动经济全面转型的重要引擎。 从营收结构看，我国互联网行业呈现出两个集中的特点。一是市场中，2015年营收排名前十的上市互联网企业收入合计5650亿元，占总营收比重达75.4%。二是业务集中，电子商务企业数量占比20%，但其业务收入合计为3786亿元，占比高达54.4%，远高于网络游戏、搜索引擎、社交网络、门户网站等业务的比重。 移动化转型步伐加快，移动端收入逐渐占据主导。随着移动宽带网络的不断完善和移动智能终端的迅速普及，移动互联网快速兴起。其便捷化、个性化、碎片化的特点满足了用户需求，成为互联网业务转型发展的重要方向。电子商务、搜索引擎、社交网络等传统业务均加快移动化转型步伐，并取得了显著成效。从电子商务看，阿里巴巴2015年的网络零售交易总额高达2.95万亿元，其中移动端交易额占比达60%。国内最大的垂直电商唯品会持续推进移动战略，不断优化用户在移动端的购物体验，目前移动端销售占比已提升至82%。从搜索引擎看，百度大力发展移动搜索、移动地图等移动互联网业务，目前移动搜索月度活跃用户数达6.57亿，移动地图月度活跃用户数达3.02亿，推动移动端营收占比提升至53%。从社交网络看，腾讯微信已快速发展为全球第二大移动即时通信应用，其月活跃用户数已接近7亿，微信的公众账广告、朋友圈广告推动腾讯广告总收入的持续增长，移动平台广告收入占比已提升至65%。 2、市值总体震荡上行，融合企业更具发展潜力 多空因素相互交织，引发市值大幅震荡。截至2015年底，我国上市互联网企业总体市值规模达4.86万亿元2，同比增长20.4%。虽然2015年企业市值整体实现较快增长，但是年内经历了过山车式的大幅震荡，是近年来少有的现象。2015年1-5月份，上市互联网企业总市值快速攀升，年内一度达到5.1万亿元的峰值，6-9月份企业总市值大幅下挫，累计下降了23.4%，10月份以后则有所反弹，市值逐渐回升。2015年上市互联网企业总市值剧烈波动，一方面是因为“互联网+”、“大众创业、万众创新”等国家政策相继推出，利好互联网行业发展，激发市场信心，推高了相关企业股价；另一方面则是由于受到宏观经济下行压力加大、资本市场主动去除杠杆等因素的影响，加之部分企业加快转型投资、短期利润快速缩减，导致企业股价遭受重挫。 线上线下互动、实体虚拟结合的融合型企业成为当前引领行业发
一、行业概况 1.行业规模截止今年6月底，我国光纤接入用户达到5393万户，8M以上的用户占比超过30%。3G基站超过117万个，用户已经达到4.7亿户。4G基站超过40万个，用户达到了1397万户。3G和4G 用户占移动用户的比重接近40%。互联网网间互联带宽达a到134G，新增的7个国家级互联网骨干接入点将于今年下半年全部开通。 我国互联网网民达到6.32亿，普及率达到46.9%，其中手机网民达到5.27亿，网站总数突破350万个。67家上市互联网企业中有7家企业进入全球互联网企业排名的前30名。据有关统计，上半年，我国信息通信业基于互联网的业务收入已经突破4000亿，在行业总收入中的占比接近47%。移动互联网已经成为基础电信企业收入增长的第一引擎，贡献力已经达到1.29%。移动互联网产业链更加细分，业务应用日益丰富，商业模式不断创新，带动了整个互联网产业和行业格局的加速变革。 同时最近两年掀起了互联网金融等概念，我们也来看看互联网金融的一些概况：速途研究院2015年5月4日报告金融行业可谓是“离钱最近的”行业，进入互联网时代，新兴互联网金融企业搞得风生水起，传统金融行业也不甘示弱，纷纷投身到互联网金融建设中来。如今的互联网金融市场，银行、保险当道，第三方支付、P2P、众筹争鸣，甚是热闹，然而热闹的背后不得不提，其中的风险依然不容忽视。就单单互联网金融行业的规模就已经超过10万亿元：
中国互联网发展迎来了重要战略机遇期。年，2013 发展速度2. 首先，国家出台“宽带中国”战略进一步加速中国网络基础设施建设和网络演进升级进程，网络基础设施服务能力大幅提升，网络带宽不断增长，接入手段日益丰富便捷。其次，3G、移动终端快速普及以及4G牌照发放，移动应用和服务爆发式增长，移动互联网创新热潮进一步释放，不断开辟着互联网发展的新空间。在此推动下，中国互联网继续保持较快发展。 从消费方式看，近年来网络消费呈现出迅猛增长态势。2013年中国全年网络零售交易额达到1.8万亿元，预计2015年将超过3万亿元，占到社会消费品零售总额的10%以上[4] 逐步进入成熟平稳增长期。截止2013年11月底，电子商务交易额达9.7万亿元，同比增长34.6%[5]。当前，中国互联网已形成了具备一定国际竞争力和影响力的互联网产业体系，一大批具有较强竞争实力的知名企业、上市公司不断涌现。2013年，58同城、去哪儿、3G门户、汽车之家等企业的上市引发中国互联网企业新一波上市浪潮。2013年第3季度，腾讯市值已突破1000亿美金；市值同比增长最快的唯品会，同比增长率达到674.0%，奇虎360、携程网与搜房网的同比增长率也都在200%以上。 3.平均利润水平中国的互联网利润率要远远高于全球同类行业其它的公司。2005年一年当中，中国互联网上市公司基本上平均的营业利润率达到32％，而美国一些行业领袖，包括谷歌、eBay、雅虎平均利润率只有19％，最重要的原因是中国劳动力成本相当便％。
关于常州“光阳”摩托车的 市场营销调查报告 教学点名称：常州市广播电视大学 学号：03202010026 专业：工商管理层次：本科姓名：颜凯 指导教师：严善卫职称：副教授指导小组组长：孙炜瑜职称：讲师
目录 一、常州光阳摩托车有限公司概况 1、企业规模 2、人才 3、经营理念 二、常州光阳摩托车有限公司营销管理现状及数据表格分析 1、产品 2、价格 3、渠道 4、促销 三、常州光阳摩托车有限公司营销管理存在的主要问题 1、产品结构单一 2、产品定价偏离市场，价格缺乏竞争力。 3、品牌宣传力度不够。 四、常州光阳摩托车有限公司营销管理的几点建议 1、市场定位需求之满足。
2、价格调整，面向市场，提高竟争力。 3、广告费用提拨，广告执行力强化。 4、售后机制的完善。 常州光阳摩托车的市场营销调查报告 【内容提要】 常州光阳作为国内摩托车行业合资较早，规模较大的摩托车生产企业，在国内摩托车市场飞速发展，市场规模日益增大的今天，并没有随着产业的发展做大做强，并且在合资企业增长强势的今天不进反退，严重背离市场发展规律。本课题针对常州光阳的研发、生产、营销、市场等方面，全面深入地对常州光阳进行综合调查和分析，并结合常州光阳自身的优势和市场的现状给出合理的建议和方案。 【关键词】 光阳摩托︱市场营销∣调查报告 一、常州光阳企业现状 1.企业规模 常州光阳摩托车有限公司创立于1995年，由台湾光阳工业股份有限公司、常州新区管委会合资组建。常州光阳摩托车有限公司坐落于常州国家级高新技术
产业开发区，占地面积252亩，建筑面积46000平方米，注册资本2990万美元，拥有现代化厂房设备，气势恢弘，现有员工384人。生产经营以“常州光阳”（KYMCO）为商标的高档两轮摩托车、发动机及相关零配件；拥有年生产整车20万辆、发动机50万台的生产能力。 2.人才战略 人才是企业的第一要素，正如松下幸之助先生所说：“企业先造人，再造产品。”常州光阳在拥有众多精英人才的同时，每年都要动用大量人财物，对员工进行一系列技能培训，进行系统有效的再学习，使他们不断提高专业水平，及时更新书本知识，迅速掌握现代资讯，走企业可持续发展之路，迅速提升“光阳”品牌的含金量和附加值。同时，光阳对员工的福利照顾、前程的规划、技能的培训及反映的意见均十分重视。使得光阳在全体员工的通力合作下，纯熟展现高度的团队精神与战斗力，让所有员工均以身为“光阳人”为荣。 3.经营理念 常州光阳建立了一套以诚信、高效为理念的市场营销体系。分布全国的销售网站与特约维修站多达1000多个；实施“整车、零件、服务”三位一体的阳光运作；光阳以稳健踏实的经营策略实实在在的跨出每一步伐，随时让公司保持高度的竞争力。在高素质的经营团队的操作下，执着于机车制造的专业领域，长期以来博得许多赞誉。多年来，在全体员工的努力下光阳人凭着自已的力量通过了无数的挑战与考验将光阳打造成为跨世纪的最佳团队。 为了使企业得以永久经营，常州光阳依托台湾光阳，始终秉持“胸怀国际、迎接挑战、满足顾客、贡献社会”的企业理念参与国际市场，期盼能与全球分享最优秀的行动工具，共享光阳的成就与服务。随着光阳国际市场之开拓，常州光
中国互联网产业的研究分析
7,489,764 个。 全球gTLD （通用顶级域名）注册总量为133,892,976 个。中国全球第三为6,159,543个。中国大陆IPv4 地址数量约为 3.30 亿个，居全球第二位。 二.发展特点与发展趋势 1 互联网应用多样化，新应用更新较快，应用前景广阔互联网应用不断增加。 随着技术业务的不断发展和互联网的进一步普及应用，网上原有电子邮件、搜索引擎、网络银行、在线交易、网络广告、网络新闻、网络游戏、即时通信、虚拟主机、无线增值等互联网业务继续保持快速发展，并不断出现新的服务形式。 互联网用途正在多元化，加速向更多的行业和领域扩展。互联网已逐步应用到商务、医疗、教育、金融、农业、工业改造等多个行业，而且在每一行业内的应用也正向纵深发展，深入到生产、销售、运营、管理等多个环节，实现了融合应用。 2 移动互联网发展迅速，成为互联网的一个重要发展方向和组成部分。
根据相关数据，截至2012年06月，手机网民中国手机网民规模达到 3.88亿，上年增长率达17.5%，增长势头强劲，并首次超过电脑宽带网民用户3.86亿。其中，智能手机网民规模达3.3亿，在手机网民中占比达79.0%，成为我国移动互联网发展的重要载体，商业潜力巨大。此外，通信业3G4G网提出和建设，从成本上也减少了通信流量费用，也为移动互联网的发展起到极大促进作用。 3 电子商务成为新兴的商业基础设施,电子商务应用模式不断创新并传统零售 据emarkerer统计2012年全球电子商务总规模首次超过一万亿美元，其中美国为3848亿，中国以1816亿美元居全球第二。 京东商城、苏宁易购、国美网上商城上演的8。15“电商三国杀”，总销售额达到191亿元的由天猫和淘宝掀起的“双11”购物狂欢节，1.1亿用户、205万个“扫货小分队”瞄准“双12”零点扫货，2012年几大典型事件，搅动国内消费品零售行业格局，彰显电子商务的力量。电子商务井喷，对消费市场的“蚕食”能力惊人。
我国摩托车行业分析 一、我国摩托车行业发展概况 我国摩托车现整车年综合生产能力1500万辆，年产量约占世界总产量的50%，连续七年为世界上最大的摩托车产销国。2003年生产量达1465.7万辆，同比增长12.9%；销售量达到1475万辆，同比增长12.92%，产销比达100.66%，利润总额21.63亿元，比去年同期增长225.75%。2004年1－9月份，生产量1261万辆，同比增长20.78%；销售量1255万，同比增长18.85%，利润总额7.81亿元，同比增长74.01%。预计至2004年底，产销量将再创历史新高，继续保持销大于产的局面。2003年，出口300 万辆，出口到159 个国家，直接创汇7 亿多美元。 我国摩托车生产企业总量超过1600多家，恶性竞争严重，再加上近年各大城市的“禁摩”政策，行业利润从1995年的22.3 亿元降至2002年的-7.4亿元，全行业亏损严重。从2003年开始，经济运行质量有所好转，行业利润达7亿元，但大部分企业仍然亏损，企业分化加剧。 二、行业市场状况分析 1、产品结构分析 两轮车是市场的主要车型，占约90%左右。小于50ML(轻便)车、100ML、110ML、125ML和150ML五大排量的摩托车主宰市场，
占全部总量的92%，比上年度高出0.82个百分点，产量进一步向五大排量车集中；125ML车为51.39%，位居各排量之首,同比增长1.46个百分点，占行业总产量一半以上；100ML车为17.89%，居第二位,同比下降1.94 个百分点；110ML 车达8.75%，位于第三,同比增长1.23 个百分点，呈前低后高的上升态势；轻便车为7.93%,位居第四,同比增长0.4 个百分点；150ML车占6.04%；四冲程车比重较前二年有所下降。产品集中度过高，使产品趋于同质化。 2、区域保有量及市场分析 我国东部沿海一带摩托车的人均保有量(每千人)较高，广东省78.7辆，为全国之首；山东、江苏、海南、福建等地区的保有量为50-59辆；中西部绝大部分地区的人均保有量较小，仅为15辆左右；部分地区甚至不超过5辆，发展潜力相对较大。由此看来，近年来我国摩托车市场主要集中在大中城市及沿海开放地区，但是这些地区的一些大中城市对环保、交通管理的限制使摩托车市场不断萎缩，中西部及农村市场成为竞争重点。 3、进出口分析 （1）进口 今年开始，我国对摩托车整车及零部件的进口关税继续下调，但是摩托车的进口总量没有因此增加。进口的摩托车主要以大排量的高档车型为主，需求量较少，现阶段对我国摩托车工业没有较大影响。
近年来，我国会展业保持了持续健康发展的良好势头，会展业规模不断扩大，场馆及配套设施建设加速。《国务院关于进一步促进展览业改革发展的若干意见》（国发〔2015〕15号）提出，推动建设一批具有世界影响力的国际展览城市和展览场馆。根据中国会展经济研究会对专业展览馆的统计，2014年全国被调研城市展馆室内面积914.13万平方米，其中：已建成专业展馆226个，在建专业场馆16个，计划待建展览场馆4个。 会展业具有强大的产业带动效应，会展业的发育发展可以催化城市和地区经济的发展，带动商贸、交通、旅游等相关行业的繁荣，而且有助于把握市场走势及其发展规律。通过会展活动，能汇聚巨大的人才流、商品流、资金流、信息流、技术流，将对国民经济和社会进步产生难以估量的影响和催化作用。 2014年，我国会展业继续保持良好的发展势头，产业规模不断扩大，经济效益明显好转，会展业对经济的带动作用不断增强。2014年会展经济直接产值达到3796亿元人民币，较2013年增长5.8%；约占全国国内生产总值的0.67%，与2013年基本持平；占全国第三产业增加值的1.45%，与2013年基本持平；拉动效应3.4万亿人民币，比2013年增长6.3%。 图表2010-2014年中国会展业直接产值及增速 数据来源：产研智库 会展设施建设方兴未艾，单体会展设施大型化趋势明显，在建、待建场馆单个平均面积均超过10万平方米，上海国家会展中心和天津国家会展中心室内展览面积更是高达40万平方米。
图表2010-2013年中国会展场馆数量及面积 数据来源：产研智库 2009-2014年，我国举办各类展览数量从4290场上升到7495场，年复合增长率达7.27%；展览面积从4990万m2上升到9736万m2，年复合增长率达11.11%，展览面积增长快于展览项目增长，单位项目规模扩大，展览效益向好。 图表2009-2014年我国办展数量和面积统计 数据来源：产研智库 随着会展业办展数量和办展面积的快速增长，相应会展经济产值也实现大幅增长。根据商务部等机构的统计数据，2009年会展经济直接产值仅为1817亿元，到2014年增加到4190
中国摩托车行业历史、现状及发展趋势 【摘要】我国摩托车自主生产时间至今已有60多年，经过历史的发展，我国摩托车行业也呈现出不同的发展态势，总体而言我国摩托车行业发展的较为迅速，摩托车生产总量也常跃居世界前列。但是随着部分城市“禁摩”政策的实施，国际经济增速放缓的大环境下，以及其他各种因素的影响，我国摩托车行业不可避免的受到了一定的影响。文中详细阐述了我国摩托车行业的发展历史，以及面临的现状，并指出未来的发展趋势。 【关键词】摩托车行业；发展历史；现状分析；未来趋势 一、我国摩托车行业发展概况 二十世纪五十年代，我国自主生产摩托车，八十年代后，在改革开放政策的积极引导下，国营摩托车行业逐渐发展起来，生产规模不断扩大。而到了1993年我国摩托车产量首次超过了日本，居世界第一位。1997年我国摩托车生产总量首次突破1000万辆大关。2006年我国摩托车生产销售量首次突破2000万辆，超过世界总量的50%，已成为世界上公认的摩托车生产和消费大国。 我国连续数年跃居世界摩托车生产总量第一的宝座，虽然我国的摩托车企业能够生产十多种排量、2000多个品种，但在这光鲜的数字背后，我们必须看清的是我国摩托车发展的隐忧：技术含量教低、质量程度不同、同质竞争激励，致使企业无法进行有效创新，而行业内部的恶性竞争不断加剧。经过这几年的发展，部分具有远见卓识的企业逐渐将经营的重点转向海外市场，努力从出口中获得足够资金，以便于反哺国内市场经营，促进企业长久发展所需。 2008年世界摩托车生产总量为4800万辆，而中国摩托车的生产出2750万辆。2009年中国摩托车生产出2542.76万辆，与去年相比下降7.54%。销售量为2547.01万辆，与去年相比下降7.3%，其中国内销售量为1917.87万辆，增长了8.2%。而2009年三轮摩托车的生产量为180.5万辆，与去年相比增加了17.7%，是摩托车行业的一个不容忽视的亮点。根据中汽协会对95家莫透彻生产企业的调查统计资料可以看出，2009年摩托车出口量为629.14万辆，与去年相比下降了35.64%。中国摩托车市场结构为：三分之一出口。三分之二国内销售。且国内销售的摩托车80%是销往农村的，仅有20%是销往城市的。在我国总共有186个“禁摩”城市，这已经成为制约摩托车前进发展的最大障碍，不断影响着我国摩托车的产业结构。[1] 二、我国摩托车行业现状分析 2011年，我国实施国III标准对摩托车行业造成了技术升级和成本上升的一系列压力，在短期内对摩托车行业产生了较为严重的影响。而我国部分城市的“禁摩”政策，致使摩托车市场受到明显的挤压。且从行业运行的环境来看，原材料价格上升，人工成本增加、物流成本增长，都推高了摩托车生产的成本，在这一