重庆市公交首末站建设标准（试行）
1 术语和定义
1.1 公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。
1.2 公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长7-10m 的公交车辆换算系数为1.0，其它类别车辆按车长折算。
表1-1各类型公交车辆换算系数标准
1.3 回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。
1.4 场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车
辆数，以标准车计。
2 建设规模
2.1 公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每处首末站最小用地面积不得小于1000平方米；最大用地面积不宜大于5000平方米，停放线路不超过5条。
2.2 按照公交首末站影响区域内服务人口不小于10标台/万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。2.3 公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。可分为小型站（10-20 标准车）、中型站（21-40 标准车）和大型站（41-50 标准车）三类。
2.4 本指引以21-40标准车规模的公交首末站为研究重点。对于10-20标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积应在21-40标准车规模公交首末站的基础上乘以0.8的弹性系数予以调整；对于41-50标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积乘以1.1的弹性系数予以调整。
3 建设内容
3.1 公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。
3.2 为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休息用房等设施。
3.3 对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员值晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。
3.4 具体功能及建设内容应符合表4-1的规定：
表4-1 独立占地公交首末站建设内容表
3.5 公交首末站应同步建设智能信息系统。智能信息系统应包括但不限于如下系统：LED动态信息显示系统、电子监控系统、公交信息查询系统等（参见图1）。
图1 利用LED提供线路信息示例
4 建设用地与总平面布置
4.1 各类规模公交首末站的建设用地，应在保证公交首末站功能合理、交通顺畅、安全环保的基础上，按照满足需求、经济节约的原则确定。
4.2 21-40标准车规模的公交首末站车均用地面积指标宜为90-100 m 2/标准车，总用地面积为2000-4000ｍ2。
4.3 公交首末站内建设用地按照使用性质可以分为车辆室外运营用地、站务用房用地和景观绿地三类。三种类型用地占总用地面积的比例分别为70-80％、5-10％和10％-25%。
4.4 车辆室外运营用地
4.4.1 车辆室外运营用地包括停车坪、回车道、洗车区、消防通道、候车廊和发车位。
4.4.2 停车坪用地规模依据场站夜间停车需求确定，用地指标为55-70m2/标准车；停车坪内公交车辆的停放方式有平行式、垂直式和斜列式三种，推荐公交首末站内主要采用垂直式，边角用地可根据用地条件灵活选取；停车位尺寸应符合《城市道路设计规范》（CJJ37－90）的规定。4.4.3 回车道用地规模依据场站夜间停车能力确定，用地指标为10-15m2/标准车。回车道宽度不应小于7m；回车道
长度可根据公交首末站的地块形状及占地面积灵活设定。在用地较困难的地方，应协调交通管理部门安排利用就近街道回车。
4.4.4 洗车区的长宽尺寸参照一个大巴公交车停车位面
积的1.5-2倍设置，宽度不宜小于4.5m，长度不宜小于13m，并应配套建设污水沉淀池和隔水槽。
4.4.5 公交首末站应至少配置一条带有下陷式维修地沟
的维修工间，维修工间的长宽应分别按17m和6m设计。4.4.6 停车坪和站务用房周边应设置宽度不小于4m的消防通道，并确保其通畅。消防通道的设置应结合建筑后退红线的距离设置以节约用地。
4.4.7 乘客下车区和上车区宜分开布置。下车区宜布置在公交首末站进口处，上车区宜布置公交首末站出口处；上、下客区均应布置1～2个停车位，且最多不宜超过3个。每个停车位的长度宜取15 m。
4.4.8 候车廊需配备防雨防晒的顶棚、夜间照明、乘客休息座椅、线路指示板等设施。候车廊宜邻近出入口靠边布置，以缩短乘客步行距离，并避免乘客对车辆正常运行形成干扰。
4.4.9 对于换乘客流较大的公交首末站，宜设置行人连廊连接下车区和上车区，以方便乘客换乘及候车。
4.4.10 乘客上下车区和候车廊的设计应符合《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（JGJ50）和《无障碍建筑设计手册》的规定。
4.4.11 公交首末站内应配置室外照明设备，为乘客上下车和车辆到发提供照明服务。
4.5 站务用房用地
4.5.1 站务用房用地包括调度管理站房、后勤服务用房和车辆维修工间用地。
4.5.2 站务用房用地应优先选择公交首末站靠围墙的侧面，以集约化利用公交首末站用地面积，并减小对车辆到发和客流集散的影响。
4.6 景观绿地
4.6.1 应充分利用公交首末站内各种空地、屋顶、发展预留用地设置景观绿地。有特殊要求的应另行增加用地。4.6.2 景观绿地规模宜按照公交首末站用地面积的
10%-25%布局，在有条件的公交首末站可利用屋顶、建筑墙体等将绿化率增加到30%及以上。
4.7 车辆出入口
4.7.1 公交首末站车辆出入口宜设置在次干道或支路上，不宜直接设在主干道或快速路上；车辆出入口与城市人行
过街天桥、地道、桥梁或隧道、轨道交通出入口等引道口的距离宜大于50m。
4.7.2 公交首末站宜将出口和入口分开设置，且宜布置在不同路段上；在场站用地受限时，可设置单出入口或将出入口设置在同一路段上，同一路段上的出口和入口中心线之间的距离应不小于30ｍ。
4.7.3 公交首末站车辆出入口净宽不宜小于10m。
4.7.4 为方便行人进出，在车辆出入口的一侧须设置行人出入口，并通过人行道与下车站台或候车廊相连。
4.8 公交首末站总平面布置可参考附录《公交首末站总平面布置参考方案》。
5 站务用房建筑面积
5.1 站务用房主要用于场站管理、调度管理、车辆检修和后勤服务。
5.2 21-40标准车规模公交首末站车均建筑面积13m2/标准车，总的建筑面积宜按450 m2控制。对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员值班和发早班车，可考虑增设夜间休息室，站务用房的建筑面积可适当放大。
5.3 站务用房的一层宜为生产服务区，包括维修工间、工具室、调度室、休息室、厕所等公共用房；二层宜为办公管理区，设有会议室和饭厅等；三层宜为休息活动区，设有活动室和培训室等。各类用房建筑面积如表5-1所示：
表5-1 各类用房建筑面积
6 站务用房建筑标准
6.1 站务用房的设计与建设应遵循如下原则。
（1）公交首末站建筑的外观应符合《城市容貌标准》和《城市公共交通站、场、厂设计规范》的规定。
（2）公交首末站的建设应符合安全、经济、环保、节能、适用并适当超前的原则，为公交首末站建成后的安全运营奠定良好的基础。
（3）建筑应根据使用要求，结合基地面积、结构选型等情况按建筑模数选择开间和进深，合理确定建筑平面，并为今后改造和灵活分隔创造条件。
（4）建筑物应分区明确、使用方便、布置紧凑、流线简捷。
6.2 建筑风格
6.2.1 站务用房宜按三层单体综合楼设计，并突出简洁、美观、现代化和多功能的特点。
6.2.2 站务用房宜采取首层架空建设模式，架空层主要用作维修工间。
6.2.3 建筑楼体宜将建筑的内部功能、空间、结构、光影、材料等因素进行综合考虑，并通过现代技术与环保材料的运用来实现建筑的可增长性和有机性。
6.2.4 站务用房的造型应简洁有力、灵巧大方，线条应简洁流畅，使其成为一个显而易见又富有吸引力的标志。
6.2.5 公交场站应有统一的标识，临街的站务用房宜统一建筑风格，与周边建筑物的协调，装修标准适当超前，并体现深圳地方特色。
6.3 建筑设计
6.3.1 站务用房的建筑设计应符合交通、规划等相关职能部门的要求，同时也应符合相关建筑设计标准和规范，并满足采光、照明、通风换气等室内环境要求。
6.3.2 楼体建筑各部分活荷载应满足如下要求：
表7-1 楼体建筑各部分活荷载要求（单位：kn/m2）：
6.3.3 建筑整体形态应舒展平缓，平面方正适用，功能分区明显，与周边的环境能够自然融合，适合在不同的环境，不同的条件下采用同一个布局。
6.3.4 首层架空车位宜直接面对车道，净空不小于6m，方便公交进入维修工间；调度室宜设置在建筑入口处，面向车场，便于调度管理；维修工具室宜紧邻维修工间，并设门直接通向工间，方便检修人员出入。
6.3.5 二层为办公管理区，三层为休息活动区，各层的房间应相对独立，并通过连廊相互连接。
6.3.6 主体建筑立面的设计宜以砖墙等环保的建筑材料为主，不宜大面积采用玻璃外墙。
6.4 站务用房的建筑方案可参照附录B。
6.5 环保与节能
6.5.1 站务用房及站内设施的设计和建设应符合《节约能源法》、《民用建筑节能条例》等国家和深圳地方的管理规定。
6.5.2 工程的建设和使用过程不产生有害物质，无危险爆炸品。
6.5.3 站务用房的建设与生产运作应符合卫生防疫标准，水池、水箱应采用加盖加网罩措施，防止水源污染。
6.5.4 电气高低压供配电设备应采用节能型产品，照明灯具应采用节能型产品灯。
6.5.5 采用低音型的先进设备，水泵、空调机基础设减振器，进出口处设橡胶避震喉。
6.5.6 站务用房不宜采用中央空调，以减少能源消耗。
6.5.7 设置封闭垃圾收集设施，收集袋装垃圾。
7 投资估算
7.1 公交首末站工程项目的投资估算，应按国家现行有关规定编制，并需根据定期颁布的《重庆市市政工程计价定额》标准进行调整。
7.2 公交首末站项目投资按项目建议书及初步设计概算阶段的不同深度要求进行编制。其中，项目建议书阶段的投资匡算，参考已审概算或已建成同类项目综合经济指标确定；初步设计阶段的投资概算，根据工程设计确定工程量，套用定额进行计算。公交首末站的建设投资应依据下表中规定的内容进行编制：
7.3 近期建设的公交首末站站务用房的建设总投资应控制在200万元以内。
8 附则
8.1 重庆市非政府投资建设的公交首末站建设项目，可参照本指引执行。
8.2 原则上不宜建设规模小于10标准车的公交首末站；对于建设规模大于50标准车的公交首末站，应依据实际情况设计和建设，并在其功能定位、服务范围、建设用地、建筑面积、设备配置等各方面进行详细的论证。
8.3 本指引由市交通委员会、市城市交通开发投资集团有限公司负责解释与适时修订。
公交首末站建设标准（试行） 1 术语和定义 1.1 公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。 1.2 公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长7-10m的公交车辆换算系数为，其它类别车辆按车长折算。 表1-1各类型公交车辆换算系数标准 1.3 回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。
1.4 场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车辆数，以标准车计。
2 建设规模 2.1 公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每处首末站最小用地面积不得小于1000平方米；最大用地面积不宜大于5000平方米，停放线路不超过5条。 2.2 按照公交首末站影响区域内服务人口不小于10标台/万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。 2.3 公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。可分为小型站（10-20 标准车）、中型站（21-40 标准车）和大型站（41-50 标准车）三类。 2.4 本指引以21-40标准车规模的公交首末站为研究重点。对于10-20标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积应在21-40标准车规模公交首末站的基础上乘以的弹性系数予以调整；对于41-50标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积乘以的弹性系数予以调整。
3 建设内容 3.1 公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。 3.2 为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休息用房等设施。 3.3 对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员值晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。 3.4 具体功能及建设内容应符合表4-1的规定： 表4-1 独立占地公交首末站建设内容表
2008年重庆市建设工程计价定额综合解释(二) 一、有围护结构、有顶盖的院馆如何计算建筑面积？ 答：有围护结构、有顶盖的院馆按照入户花园建筑面积计算规则执行。 二、定额规定挑阳台按水平投影面积的1/2计算建筑面积及综合脚手架，挑阳台进深有无规定？ 答：定额规定挑阳台按水平投影面积的1/2计算建筑面积及综合脚手架，挑阳台进深无尺寸限制。 三、GBF箱的安装如何套用定额？ 答：GBF箱的安装在08定额中无相关子目，建议按定额相关规定甲乙双方以实际人材机消耗量编制补充定额。 四、涂膜防水定额考虑的厚度为2MM，设计为1.5MM，如何换算？ 答：按2008年《重庆市建筑工程计价定额》第十章的说明二、2条执行。即“聚氨酯、981高分子防水材料及水泥基防水涂料等均执行涂膜防水子目，材料用量不同时允许换算，其他不变”。 五、梁、板模板支撑超高高度不足1M时如何计算？ 答：不足1m时按1m计算。 六、地下室是否计算垂直封闭费用？ 答：方案批准且实际搭设了应计算。
七、08建筑定额说明“自升式塔机塔高超过45M时，每增高10M，安拆项目增加20％”，不足10米如何计算？ 答：不足10米时按10米计算。 八、定额人工费包含了哪些内容？是否可以调整？ 答：（一）、我市现行08定额的定额人工为综合工日，人工费组成内容按照建设部、财政部《关于印发〈建筑安装工程费用项目组成〉的通知》（建标[2003]206号）规定，包括基本工资、工资性补贴、生产工人辅助工资、职工福利费及生产工人劳动保护费。 （二）、定额人工、材料、机械台班价格是以定额编制期的价格为依据确定的基价，作为计取各项费用的基础，价差可参照重庆市建设工程造价管理机构发布的信息价或市场价格进行调整，如《重庆工程造价信息》发布的2012年第一季度渝中区的土建人工信息价为66元/工日，08定额土建人工基价为25元/工日，人工费价差=（66-25）元/工日×定额总工日消耗量。 九、与建筑物内不相连通的结构加强板，是否计算建筑面积？ 答：不计算建筑面积，但应计算脚手架、垂直运输及超高降效费。脚手架执行单项脚手架相应定额项目，垂直运输及超高降效按结构板的水平投影面积的1/2计算。此问题已纳入08定额第二批综合解释。 十、建筑安装工程税金计取费率调整后如何结算？税金发生变化的风险由谁承担？
重庆市工程建设项目招标范围和规模标准规定 重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市工程建设项目招标范围和规模标准规定的通知(渝办发〔2010〕12 号) [2010-2-2] 重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市工程建设项目招标范围和规模标准规定的通知 [ 2010-1-28 ] 渝办发〔2010〕12号 各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位： 《重庆市工程建设项目招标范围和规模标准规定》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
二○一○年一月十九日 重庆市工程建设项目招标范围和规模标准规定 第一条为了确定本市依法必须招标的工程建设项目的具体范围和规模标准，规范招标投标活动，根据《重庆市招标投标条例》第六条的规定，制定本规定。 第二条本市行政区域内必须进行招标的工程建设项目范围包括： （一）基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目； （二）全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目； （三）使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目； （四）市人民政府确定的应进行招标的其他项目。 第三条本规定第二条所称关系社会公共利益、公众安全的基础设施项目的具体范围包括： （一）煤炭、石油、天然气、电力、新能源等能源项目； （二）铁路、公路、管道、水运、航空以及其他交通运输业等交通运输项目； （三）邮政、电信枢纽、通信、信息网络、自动化控制等邮电通信系统项目；
（四）防洪、灌溉、排涝、引（供）水、滩涂治理、水土保持、水利枢纽等水利项目； （五）道路、桥梁、城市轨道交通、污水处理、垃圾收运及处理、地下管道、公共停车场、公交站场、休闲广场、城市公园等城市设施项目； （六）生态环境保护项目； （七）其他基础设施项目。 第四条本规定第二条所称关系社会公共利益、公众安全的公用事业项目的具体范围包括： （一）供水、供电、供气、园林、绿化、路灯照明等市政工程项目； （二）科技、教育、文化、广播电视等项目； （三）体育、旅游等项目； （四）卫生、社会福利等项目； （五）政府保障性住房等项目； （六）其他公用事业项目。 第五条本规定第二条所称使用国有资金投资项目的具体范围包括： （一）使用各级财政预算资金的项目； （二）使用纳入财政管理的各种政府专项建设基金或行政事业性收费资金的项目；
公交场站设计规范 第1、0、1条 为使我国城市公共交通能适应城市建设与经济发展得需要,使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划与合理设计,特制定本规范。 第1、0、2条 城市公共交通就是城市规划得主要内容之一。城市公共交通站、场、厂得设计应结合城市规划合理布局,计划用地,做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。 第1、0、3条 本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡与出租汽车新建、扩建与改建得站、场、厂。有轨电车、索道缆车得站、场、厂设计可参照执行。 第1、0、4条 城市公共交通站、场、厂设计,除执行本规范外,尚应符合我国现行得其它有关标准与规范得要求。 第一节 城市公共电、汽车首末站
首末站得规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数(折算为标准车)大于50辆得为大型站;26～50辆得为中型站;等于或小于25辆得为小型站。 第2、1、2条 在城市总体规划中,城市道路网得建设与发展应根据城市公共交通得需要与规划,优先考虑首末站得设置,使其选择在紧靠客流集散点与道路客流主要方向得同侧。 第2、1、3条 首末站一般设置在周围有一定空地,道路使用面积较富裕而人口又比较集中得居住区、商业区或文体中心附近,使一般乘客都在以该站为中心得350m半径范围内,其最远得乘客应在700～800m半径范围内。在缺乏空地得地方,城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。 第2、1、4条 首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔得地方。这些集散点一般都在几种公交线路得交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下,不宜一条线路单独设首末站,而宜设置几条线路共用得交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。
附件2 定额计价及工程量清单计价通用表格 计价和未计价材料进项税额计算表 表1 序号材料种类扣税 基础 扣减系数 （%） 进项税额 （元） 1 商品混凝土、砖、瓦、灰、砂、石、土 对应的材料费用扣税基础×扣减系 数 2 草类制品、棉、麻及制品、绳、纸及制品、毡类制品、水、天然气 3 苗木 4 除上述之外的其他材料 注：1.材料价格为不含税价格时，则不需扣减计算进项税额。 2.计价和未计价材料费扣税基础包含材料价差。 材料费进项税额计算表 表2 序号材料种类扣税 基础 扣减系数 （%） 进项税额 （元） 1 其他材料费、五金材料费、照明及安全 费用、脚手架材料费、支架摊销费、校 验材料费、检验材料费、滑轮绳卡摊销 费、橡胶球摊销费、设备摊销费等 对应的 定额材 料费用 扣税基础× 扣减系数 … 2 安装工程脚手架使用费定额费用 合计
机械费进项税额计算表 表3 序号 费用名称 扣税基础 扣减系数（%） 进项税额（元） 1 可分解费用的机械 折旧费及大修理费 定额费用 扣税基础×扣减 系数 经常修理费 定额费用 安拆费及场外运费 定额费用 燃料动力费 2 不可分解费用的机械 定额机械费 3 定额中其他机械费 4 垂直运输通讯费、超高降 效机械费、回程费、本机使用台班费、脚手架机械使用费、机具摊销费等 5 通风空调系统调试费 定额费用 合计 注：燃料动力费中的材料价格均按不含税价格计入。
组织措施费进项税额计算表 表4 注:二次搬运费按实签证计算时,应按不含税价格计取,不再采用扣减系数计算进项税额。 序号 费用名称 扣税基础 扣减系数（%） 进项税额 （元） 1 夜间施工费 对应的各项 费用 扣税基础×扣减系数 2 冬雨季施工增加费 3 已完工程及设备保护费 4 材料检验试验费 5 二次搬运费 6 包干费 7 工程定位复测、点交及场地清理费
重庆市工程建设标准化工作管理办法(试行) 【法规类别】基本建设 【发文字号】渝建发[2004]84号 【发布部门】重庆市城乡建设委员会 【发布日期】2004.04.06 【实施日期】2004.04.06 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 重庆市工程建设标准化工作管理办法（试行） （渝建发[2004]84号2004年4月6日） 第一章总则 第一条为加强我市工程建设标准的管理，提高工程建设地方标准化水平，根据建设部《工程建设地方标准化工作管理规定》（建标[2004]20号）及有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条本市建设领域工程建设标准的立项、制定、修订、发布及监督实施适用本办法。
第三条本办法所称工程建设标准化工作是指在工程建设领域，通过制定标准、实施标准和对标准实施进行监督，从而实现最佳经济效益、社会效益、环境效益的技术活动。 第四条本办法所称工程建设地方标准是经市建设行政主管部门立项批准并组织制定、实施且在本市行政区域应用的技术标准。 第五条工程建设标准化工作的任务是制定工程建设地方标准，组织实施工程建设国家、行业及地方标准，并对实施情况进行监督。 第六条工程建设地方标准由市建设行政主管部门统一计划、统一审批、统一发布、统一管理。 第七条工程建设标准化工作的经费主要采取财政补贴、科研经费、上级拨款、企业资助、标准培训收入等方式多渠道筹措解决。 第二章组织机构及职责 第八条市建设行政主管部门负责全市工程建设标准化工作的管理，其职责是：（一）组织贯彻国家有关工程建设标准化的法律、法规和方针、政策并制定具体的实施办法； （二）制定工程建设标准化工作的规划、计划； （三）承担工程建设国家标准、行业标准的制订、修订等任务；
附件2 2.1定额计价及工程量清单计价通用表格 计价和未计价材料进项税额计算表 表1 序号材料种类扣税 基础 扣减系数 （%） 进项税额 （元） 1 商品混凝土、砖、瓦、灰、砂、石、土 对应 的材 料费 用2.91 扣税基础 ×扣减系 数 2 草类制品、棉、麻及制品、绳、纸及制品、 毡类制品、水、天然气 11.50 3 苗木8.80 4 除上述之外的其他材料14.53 注：1.材料价格为不含税价格时，则不需扣减计算进项税额。 2.计价和未计价材料费扣税基础包含材料价差。 材料费进项税额计算表 表2 序号材料种类扣税 基础 扣减系数 （%） 进项税额 （元） 1 其他材料费、五金材料费、照明及安全 费用、脚手架材料费、支架摊销费、校 验材料费、检验材料费、滑轮绳卡摊销 费、橡胶球摊销费、设备摊销费等 对应的 定额材 料费用 14.53 扣税基础× 扣减系数 1.1 1.2 … 2 安装工程脚手架使用费定额费用10.90 合计 - 1 -
- 2 - 机械费进项税额计算表 表3 序号 费用名称 扣税基础 扣减系数（%） 进项税额（元） 1 可分解费用的机械 1.1 折旧费及大修理费 定额费用 14.53 扣税基础×扣减 系数 1.2 经常修理费 定额费用 7.26 1.3 安拆费及场外运费 定额费用 5.95 1.4 燃料动力费 2 不可分解费用的机械 定额机械费 10.17 3 定额中其他机械费 4 垂直运输通讯费、超高降 效机械费、回程费、本机使用台班费、脚手架机械使用费、机具摊销费等 5 通风空调系统调试费 定额费用 10.90 合计 注：燃料动力费中的材料价格均按不含税价格计入。
重庆市建设工程竣工验收管理规定 1
重庆市建设委员会文件 渝建发[ ]90号 重庆市建设委员会关于印发<重庆市建设工程验收暂行规定>、<重庆市建设工程竣工验收备案管理暂行办法>的通知 万州、黔江开发区建委,各区、县(自治县、市)建委,各有关单位:根据<建设工程质量管理条例>和建设部第78号令的有关规定,我委制定了<重庆市建设工程竣工验收暂行规定>、<重庆市建设工程竣工验收备案管理暂行办法>,现予印发,请遵照执行。 附件:重庆市建设工程竣工验收暂行规定 重庆市建设工程竣工验收备案管理暂行办法 重庆市建设委员会 5月30日
重庆市建设工程竣工验收暂行规定 第一条为了规范我市建设工程竣工验收工作,提高建设工程质量和投资效益,保障国家和人民生命财产安全,维护建设工程参与各方的合法权益,根据<中华人民共和国建筑法>、<建设工程质量管理条例>、<重庆市建筑管理条例>、建设部第78号令等法律、法规、规章的规定,结合我市实际,制定本规定。 第二条凡在本市行政辖区内的新建、扩建、改建等建设工程的竣工验收活动,必须遵守本规定。 本规定所称建设工程,是指土木建筑工程、线路管道和设备安装工程及装饰装修工程。 第三条建设工程竣工验收是指建设单位在施工单位完成建设工程合同约定内容后对施工单位履约情况的检查验收。 建设工程竣工验收是基本建设程序中的重要环节,在建设工程竣工后、办理竣工验收备案前必须完成。 第四条建设工程的竣工验收由建设单位负责组织。建设行政主管部门负责对建设工程竣工进行监督和管理。 第五条建设工程竣工验收的依据是国家和本市有关法律、法规、规章,设计、施工技术标准和规范及有关材料设备生产企业的技术文件,
公交首末站建设标准(试行)
公交首末站建设标准（试行） 1 术语和定义 1.1 公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。 1.2 公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长7-10m的公交车辆换算系数为1.0，其它类别车辆按车长折算。 1.3 回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。 1.4 场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车辆数，以标准车计。 2 建设规模 2.1 公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每处首末站最小用地面积不得小于1000平方米；最大用地面积不宜大于5000平方米，停放线路不超过5条。
2.2 按照公交首末站影响区域内服务人口不小于10标台/万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。 2.3 公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确 定。可分为小型站（10-20 标准车）、中型站（21-40 标准车）和大型站（41-50 标准车）三类。 2.4 本指引以21-40标准车规模的公交首末站为研究重点。对于10-20 标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积应在21-40标准车规模公交首末站的基础上乘以0.8的弹性系数予以调整；对于41-50 标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积乘以 1.1的弹性系数予以调整。 3 建设内容 3.1 公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。 3.2 为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休息用房等设施。 3.3 对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员值 晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。
公交场站设计规范 第条 为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计，特制定本规范。 第条 城市公共交通是城市规划的主要内容之一。城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。 第条 本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。 第条 城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规范外，尚应符合我国现行的其它有关标准和规范的要求。 第一节
城市公共电、汽车首末站 第条 首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数（折算为标准车）大于50辆的为大型站；26～50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。 第条 在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 第条 首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在700～800m半径范围内。在缺乏空地的地方，城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。 第条 首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这
种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。 第条 在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性；车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站，充分考虑电力供应的可能性和合理性。 第条 首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于7m，在用地较困难的地方，城市规划和城市交通管理部门应安排利用就近街道回车。 第条 首末站必须建停车坪。停车坪在不用作夜间停车的情况下，首站用地面积应不小于该线路营运车辆全部车位面积的60%。停车坪内要有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营运标志。停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。 第条 首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口，其使
重庆市建设工程工程量清单计价实施细则(试 行) 工程造价法规加入时间：2007-6-1 9:43:01 admin 点击：578 重庆市建设委员会关于发布 《重庆市建设工程工程量清单计价实施细则(试行)》的通知 渝建发［2003］100号 各区县(自治县、市)建委，各有关单位： 为规范建设工程工程量清单计价行为，促进建设市场的健康发展，由我委组织制订的《重庆市建设工程工程量清单计价实施细则(试行)》已经通过审查，现批准发布，自2003年7月1日起施行。 二OO三年四月二十九日 主题词：发布工程清单计价通和 抄送：建设部标准定额司、市政府办公厅 重庆市建委办公室2003年5月21日印 重庆市建设工程工程量清单计价实施细则(试行) 第一章总则 第一条为了规范建设工程工程量清单计价行为，统一建设工程工程量清单的编制和计价方法，维护业主与承包人的合法权益，促进我市建筑市场的市场化进程，根据《中华人民共和国招标投标法》、《建筑工程施工发包与承包计价管理办法》(建设部第107号令)、《建设工程工程量清单计价规范》 (GB50500—2003，以下简称“规范”)以及《重庆市建设工程造价管理规定》(重庆市人民政府令第99号)等法律、法规，特制订本实施细则(以下简称“本细则”)。 第二条本细则所称工程量清单计价是指建设工程在施工发包与承包计价活动中，招标人按规定格式提供拟建招标工程分部分项工程项目、措施项目、其它项目和相应数量，并列成明细清单，作为公平竞争的共同基础，由投标人自主报价的一种计价行为。 第三条本细则所称建设工程是指房屋建筑和市政基础设施工程。 房屋建筑工程：是指各类房屋建筑及其附属设施和与其配套的线路、管道、设备安装工程及室内外装饰装修工程。 市政基础设施工程：是指城市道路、公共交通、供水、排水、燃气、热力、园林、环卫、污水处理、垃圾处理、防洪、地下公共设施及附属设施的土建、管道、设备安装工程。 第四条凡在本市范围内，全部使用国有资金或国有资金投资为主的大中型建设工
重庆市建筑工程计价定额 （CQJZDE—2008） 说明及计算规则 总说明 一、《重庆市建筑工程计价定额》（以下简称本定额）是根据建设部颁布的1955年《全国统一建筑工程基础定额》（GJD-101-95）、1999年《全国统一建筑工程基础定额重庆市基价表》、2003年《重庆市建筑工程消耗量定额》（CQXHL-201-3003）、现行有关设计规范、施工验收规范、质量评定标准、国家产品标准、安全操作规程并参考了行业、地方标准以及有代表性的工程设计、施工资料、其他资料等依据和相关规定，结合本市实际情况进行编制的。 二、本定额适用于本市行政区域内新建、扩建、改建的工业与民用建筑工程。 三、本定额是编制和审核工程预算、工程标底、最高限价、工程结算的依据；是编制企业定额、投标报价和工程量清单综合单价的参考依据；也是编制概算定额和建设工程投资估算指标的基础。 四、本定额是按照正常的施工条件，目前多数建筑企业的施工机械装备程度，合理的施工工期，施工工艺、劳动组织为基础编制的，反映了社会平均人工、材料、机械消耗水平。本定额中的人工、材料、机械消耗量除规定允许调整外，均不得调整。 五、本定额用工不分宫中、技术等级，以综合工日表示。内容包括:基本用工、超运距用工、人工幅度差、辅助用工。人工单价分别为：土石方用工22.00元/工日，机械操作用工28.00元/工日，其他用工25.00元/工日。人工单价包括基本工资、工资性补贴、辅助工资、职工福利费和劳动保护费。 六、本定额材料消耗已包括施工中消耗的主要材料、辅助材料和零星材料，辅助材料和零星材料合并为其他材料费。本定额人工、材料、成品、半成品和机械燃（油）料价格，是以定额编制的价格为依据确定的基价，作为计取费用的基础，其价差可参照重庆市建设工程造价管理机构发布的工程所在地的信息价格或市场价格进行调整。
*****公交首末站工程可行性研究报告
目录 1．总论.................................. 错误！未定义书签。 1.1项目背景............................. 错误！未定义书签。 1.2畜牧业发展趋势分析 ............ 错误！未定义书签。 1.333发展畜牧业条件分析....... 错误！未定义书签。 1.4项目建设必要性分析 ............ 错误！未定义书签。 1.5项目建设地区概况 ............... 错误！未定义书签。 1.6项目概况............................. 错误！未定义书签。2．市场预测.............................. 错误！未定义书签。 2.1产品市场供需现状及预测 ..... 错误！未定义书签。 2.2产品目标市场分析 ............... 错误！未定义书签。3．建设规模.............................. 错误！未定义书签。 3.1肉羊养殖繁育基地建设规模.. 错误！未定义书签。 3.2肉牛养殖繁育基地建设规模.. 错误！未定义书签。 3.3奶牛养殖基地建设规模......... 错误！未定义书签。 3.4饲料青储氨化设施建设规模.. 错误！未定义书签。 3.5牧草种植基地建设规模......... 错误！未定义书签。 3.6水利工程设施 ...................... 错误！未定义书签。 3.7基础设施............................. 错误！未定义书签。4．场址条件.............................. 错误！未定义书签。 4.1地点与地理位置................... 错误！未定义书签。 4.2土地利用现状 ...................... 错误！未定义书签。 4.3地形、地貌条件................... 错误！未定义书签。 4.4气候条件............................. 错误！未定义书签。 4.5土壤条件............................. 错误！未定义书签。
精心整理 附件2 2.1定额计价及工程量清单计价通用表格 计价和未计价材料进项税额计算表 表1 序号材料种类扣税 基础 扣减系数 （%） 进项税额 （元） 1 商品混凝土、砖、瓦、灰、砂、石、土 对应 的材 料费 用2.91 扣税基础 ×扣减系 数 2 草类制品、棉、麻及制品、绳、纸及制品、 毡类制品、水、天然气 11.50 3 苗木8.80 4 除上述之外的其他材料14.53 注：1.材料价格为不含税价格时，则不需扣减计算进项税额。 2.计价和未计价材料费扣税基础包含材料价差。 材料费进项税额计算表 表2 序号材料种类扣税 基础 扣减系数 （%） 进项税额 （元） 1 其他材料费、五金材料费、照明及安全 费用、脚手架材料费、支架摊销费、校 验材料费、检验材料费、滑轮绳卡摊销 费、橡胶球摊销费、设备摊销费等 对应的 定额材 料费用 14.53 扣税基础× 扣减系数 1.1 1.2 … 2 安装工程脚手架使用费定额费用10.90 合计
机械费进项税额计算表 表3 序号 费用名称 扣税基础 扣减系数（%） 进项税额（元） 1 可分解费用的机械 1.1 折旧费及大修理费 定额费用 14.53 扣税基础×扣减 系数 1.2 经常修理费 定额费用 7.26 1.3 安拆费及场外运费 定额费用 5.95 1.4 燃料动力费 2 不可分解费用的机械 定额机械费 10.17 3 定额中其他机械费 4 垂直运输通讯费、超高降 效机械费、回程费、本机使用台班费、脚手架机械使用费、机具摊销费等 5 通风空调系统调试费 定额费用 10.90 合计 注：燃料动力费中的材料价格均按不含税价格计入。
重庆市建设工程施工合同 建设单位： 施工单位： 工程名称： 合同编号： 年月日 重庆市工商行政管理局 制订 重庆市建筑管理局
重庆市建设工程施工合同 发包方：（以下简称甲方）承包方：（以下简称乙方）发包方经年月日经过投标方式对工程进行招标，经过现场议标，决定由承包方中标承建。为了明确双方权利和义务，本着平等互利、协商一致和诚实信用的原则，根据国家《经济合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》及有关规定，结合本工程的具体情况，经双方协商达成如下协议。 第一条工程概况 1、工程名称： 2、建设地点： 3、建筑面积（平方米）： 第二条承包范围 1、设计方案及报价书所包括的内容。 2、中标范围未包括的工程内容：1、中央空调、电动感应门、电动卷帘门。2、地面砖、墙面砖材料。 第三条工程造价 （一）本合同承包总造价为人民币元（大写：拾 万仟佰元整）包干价。其中：装修工程元；土建工程元。 （二）本合同承包范围外甲方要求增加装修内容，按实际增
加工程量经审定后结算。 第四条工期 （一）本合同总工程为日历天 60 天。（包括10天收费时间在内） （二）开工日期年月日，竣工日期年月日。 （三）如遇下列情况，经发包方现场代表签证后，工期作相应顺延，并通过书面形式确定顺延期限： 1、发包方在合同开工期前 2 天，不能交出施工场地、进场道路，施工用水、电源未按规定接通而影响承包方进场施工者； 2、明确由发包方负责供应材料，设备、成品或半成品等，未能按双方指定日期进场，或向承包方交验时发现有缺陷，需要修、配、改、代换而耽误施工进度者； 3、因设计变更而增加工程量者； 4、一周内，非乙方原因一次连续停水停电达4小时（含4小时），累计超过8小时者； 5、未按合同规定拨付预付款、工程款、代购材料价差款而影响施工进度者。 第五条材料、设备供应方式和价格 中央空调、电动感应门、电动卷帘门由甲方采购安装，地面砖、墙面砖材料由甲方采购，其余材料由乙方采购。 第六条双方责任 （一）发包方：
重庆市建设工程标准施工招标文件 评标原则和程序 2009 年版 重庆市建设工程招标投标办公室 2009 年4 月
目录 第一章总则 (1) 一、编制依据 .................... ......... .. (1) 二、与招标文件的关系 ......... (1) 三、开标 (1) 四、投标有效期 (2) 五、评标委员会 (3) 六、评标原则 (4) 七、定标原则和方法 (4) 八、量化打分保留两位小数 (5) 九、保密规定 (5) 十、监督 (6) 第二章评标程序 (7) 十一、评标程序 (7) 十二、特殊情况的处置程序 (7) 十三、评标活动结束 (8) 第三章评标准备工作 (9) 十四、熟悉相关文件资料 (9) 十五、暗标编号（适用暗标评审） (9) 十六、使用副本评标 (10) 第四章评审内容与方法（综合评估法） (11) 十七、确定投标文件评审顺序 (11) 十八、初步评审 (12)
十九、详细评审 (14) 二十、质疑以及澄清、说明和补正 (15) 二十一、推荐中标候选人 (15) 二十二、编制及提交评标报告 (16) 第五章评审内容与方法（经评审的最低投标价法） (18) 十七、确定投标文件评审顺序 (18) 十八、初步评审 (19) 十九、详细评审 (22) 二十、质疑以及澄清、说明和补正 (22) 二十一、推荐中标候选人 (23) 二十二、编制及提交评标报告 (23) 第六章废标条件 (25) 二十三、废标条件 (25) 第七章附则 (26) 二十四、通知评标结果 (26) 二十五、解释权 (26) 第八章附录........ .. (27) 二十六、废标情况一览表 (27) 二十七、评标表格 (27) 附录一：综合评估法废标情况一览表 (29) 附录二：经评审的最低投标价法废标情况一览表 (30) 附录三：评标表格格式 (31) 附表1：投标单位签到表 (33) 附表2：评标委员成员签到表 (34)
重庆市工程建设标准----住宅室内装饰装修工程验收规程 1 总则 为了加强重庆市住宅室内装饰装修工程质量管理，统一住宅室内装饰装修工程的质量验收标准，确保工程质量，制定本规程。 本规程适用于住宅室内装饰装修工程的质量验收。 本规程规定了住宅室内装饰装修的基本要求、防火安全、防水、电气安装、给排水管道及卫生器具安装、抹灰、镶贴、木制品、门窗安装、吊顶、花饰、涂装、裱糊、室内环境污染控制等各项工程的质量标准、验收方法及质量评定规则。 住宅室内装饰装修工程的承包合同、设计文件及其他技术文件对工程质量验收的要求不得低于本规程的规定。 住宅室内装饰装修工程的质量验收除应执行本规程外，尚应符合国家现行的有关规范、规程和标准的规定。 2 术语 建筑装饰装修 building decoration 为保护建筑的主体结构、完善建筑物的使用功能和美化建筑物，采用装饰装修材料或饰物，对建筑物的内外表面及空间进行的各种处理。 基体 primary struture 建筑物的主体结构或维护结构。
基层 base course 直接承受装饰装修施工的面层。 细部 detail 建筑装饰装修工程中局部采用的部件或饰物。 3 基本规定 住宅室内装饰装修（以下简称装饰）应遵守建设工程法律、法规和有关规定，并遵循安全、使用、美观的基本原则，在设计与施工中必须贯彻国家、行业和地方有关安全、防火、环保、建筑、电气、给排水等现行标准和技术规程。 住宅室内装饰装修工程必须进行设计，并出具完整的施工图设计文件。 装饰设计施工必须确保建筑物原有安全性、整体性，严禁改变、损伤建筑物的承重结构，不得擅自改变原有房间的主要使用功能，不得破坏建筑的节能构造及设施。当涉及主体和承重结构改动或增加荷载时，必须由原结构设计单位或具备相应资质的设计单位核查有关原始资料，对既有建筑结构的安全性进行核验、确认。开启的安装孔不得破坏建筑物外立面原有装饰效果。不得改变原有建筑共用线管及设施和影响周围环境。 装饰应在业主的分户门以内的住房面积范围进行，不得占用公用空间，不得因装饰影响毗邻房屋的安全及使用环境。施工中应加强对噪声、粉尘、有害气体的有效控制，不得影响邻居的正常生活。 供需双方在住宅装饰前应签订施工合同。 装饰工程所用材料应符合该产品现行标准对质量的要求，符合国家有关建筑装饰装修材料有害物质限量标准的规定。供货单位应提供产品质保书或质检报告。施工前，必须对材料进行验收，合格后方可进行施工；如供需双方有争议时，可由市级法定建材质检机构仲裁检验；甲供材料应符合设计对材料提出的相关质量要求，施工方对甲供材料有异议时，应对材料进行复验。对安装、使用有特殊规定的材料、制品和设备，应按其产品说明书的规定进行。在选材时应优先采用节能型装饰材料及用具。严禁使用国家和本市禁止使用和淘汰的材料及产品。 装饰不得改变共用给水排水管道、地漏、便器的位置。不得破坏厨房、卫生间的防水功能。 厨房装饰时如需移动燃气表具，敷设燃气管道等，必需符合燃气主管部门的规定。 施工过程中应对原建筑的成品门窗、设施设备，以及甲方提供的成品及半成品进行有效的保护。 装饰施工企业在装饰工程完工时，应向业主提供水、电、气管线和其他暗埋管线的竣工图。 4 防火安全
重庆市建设工程费用定额 CQFYD-2008 目录 第一章总说明…………………………………… 第二章建筑安装工程费用项目组成及内容……… 第三章建筑安装工程类别划分标准…………… 第四章建筑安装工程定额计价费用标准及计算程序… 第五章建筑安装工程量清单计价费用计算程序……… 第六章建筑安装工程造价计价表格 附录建设工程造价相关文件
第一章总说明 第二章 一、《重庆市建设工程费用定额》（以下简称本定额），是为合理确定和有效控制工程投资，提高工程投资效益，加强政府宏观调控，根据建设部、财政部《关于印发〈建筑安装工程费用项目组成〉的通知》（建标[2003]206号）及《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2003）等规定，结合本市实际情况进行编制的。 二、本定额是本市行政区域内的建设工程编制和审核工程预算、工程标底、最高限价、工程结算的依据；是编制企业定额、投标报价和工程量清单综合单价的参考依据；也是编制概算定额和建设工程投资估算指标的基础。 三、建设工程计价，可采用以下计价办法： （一）定额计价：指按2008年重庆市建设工程计价定额及本定额规定计算工程项目所需全部费用的计价办法。 （二）工程量清单计价：指按国家标准《建设工程量清单计价规范》、《重庆市建设工程工程量清单计价实施细则》及本定额规定的计价办法。 四、建设工程采用定额计价的，应执行本定额。采用工程量清单计价的，编制招标最高限额价时，应执行本定额；编制投标报价和工程量清单综合价时，其费用组成及内容、计价矢口否认能关说明以及工程费用中的规费、安全文明施工专项费、工程定额测定费、税金标准执行本定额外，其它工程费用标准、工程类别等参考本定额执行。 五、本定额与2008年《重庆市建筑工程计价定额》、《重庆市装饰工程计价定额》、《重庆市安装工程计价定额》、《重庆市市政工程计价定额》、《重庆市仿古建筑及园林工程计价定额》、《重庆市房屋修缮工程计价定额》配套执行。 六、本定额适用范围 （一）土石方工程：适用于人工土石方工程和机械土石方工程。 （二）建筑工程：适用于新建、扩建、改建的工业与民用建筑工程。 （三）装饰工程：适用于新建、扩建、改建的装饰工程以及再次装修的工程。 （四）安装工程：适用于新建、扩建、改建的安装工程。包括各类管道、设备、电气（含路灯）、自控仪表、通风空调、消防、工艺金属结构、刷油、防腐蚀、绝热、通信等工程。 （五）炉窑砌筑工程：适用于新建、扩建、改建的的工业炉窑砌筑工程，包括各类专业炉窑和一般工业炉窑工程。 （六）市政工程：适用于新建、扩建、改建的市政工程。包括道路（含厂区生产区和生活区、居住小区）、桥梁、隧道、涵洞、堤防、排水、附属构筑物、市政给水、燃气管道及道路交通设施等工程。 （七）仿古建筑及园林工程：适用于新建、扩建、改建的的仿古建筑及园林、绿花工程。 （八）房屋修缮工程：适用于房屋建筑和附属设备的修缮（含加固、拆除）工程。 （九）签证记工、签证机械和零星借工：签证记工、签证机械适用于施工过程中，由发包方签证的用工及机械台班。零星借工适用于发包方向承包方借用工人，由发包方负责管理零星用工。
重庆市建设工程费用定额说明 一、费用定额说明： （一）重庆中建设工程费用定额（以下简称本定额）是根据建设部、中国人民建设银行建标［1993]894号文《关于调整建筑安装工程费用项目组成的若干规定》的通知精神结合我市实际情况进行编制的。 （二）本定额与一九九九年《全国统一建筑工程基础定额重庆市基价表》和《重庆市市政工程预算定额》配套使用。凡在我市辖区内从事建设工程的建设、设计、施工、、监理、咨询单位和有关部门均应执行。 （三）本定额是编制建设工程概预算、拨付工程款、进行工程结算、编制招投标技术文件及编制工程建设投资估算指标的依据。 （四）本定额以工程类别划分计费标准。对于工程类别划分标准中未能涵盖的项目和未划分工程类别的特殊建筑，须报请市建设工程造价管理总站依据有关技术资料确定工程类别。 二、费用定额适用范围 （一）土建工程 适用于工业与民用建筑的新建、改建、扩建工程。包括各类房屋建筑、构筑物，一个单位工程平整场地后土石方挖方总量在三千立方米以内的土石方工程、桩基工程、金属结构制安、建筑物装饰等。 （二）市政工程 适用于新建、扩建的道路（含厂区、生活区、小区）、桥涵、隧道、堤防、排水、附属构筑物及市政工程的给水、燃气管道、路灯等。 （三）土石方工程 适用于竖向布置的场地平整、机场、水池、人工湖、运动场、油库、路基、给排水、燃气管道的土石方工程（以上工程均不论土石方数量多少）等，以及单位工程平整场地后挖方总量在三千立方米以上的土石方工程。 （四）签证记工、签证机械及零星借工 签证记工、签证机械系指施工企业承包的工程范围内，少量无法套用定额须经建设单位签证的用工及机械台班。 零星借工系指建设单位向施工单位借用工人，由建设单位负责管理的零星用工。 三、工程费内容： 工程费由直接工程费、间接费、利润、税金等四个部分组成。
CJJ15-87城市公共交通站、场、厂设计规范 城市公共交通站、场、厂设计规范 CJJ15-87 第一章总则 第二章车站和渡轮站 第一节城市公共电、汽车首末站 第二节城市公共电、汽车中途站 第三节出租汽车营业站 第四节渡轮站 第三章停车场 第一节停车场的功能和选址 第二节停车场的用地和布置 第三节停车场的进出口 第四节低级保养 第五节工间 第六节油料管理 第七节清扫机械 第八节办公及生活性建筑 第九节绿化 第十节多层与地下停车库 第十一节出租汽车停车场 第四章保养场 第一节功能与场址 第二节平面布置和用地 第三节生产与生活性建筑 第四节油库 第五节出租汽车保养场 第六节保养中心 第五章修理厂 第一节建厂与用地 第二节库房、道路、其它 第三节渡轮修理厂 第为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计，特制定本规范。 第城市公共交通是城市规划的主要内容之一。城市公共交通站、场、厂的设计
应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。 第本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。 第城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规范外，尚应符合我国现行的其它有关标准和规范的要求。 第一节城市公共电、汽车首末站 第首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数（折算为标准车）大于50辆的为大型站；26～50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。 第在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。第首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在700～800m半径范围内。在缺乏空地的地方，城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。 第首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。 第在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性；车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站，充分考虑电力供应的可能性和合理性。第首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于7m，在用地较困难的地方，城市规划和城市交通管理部门应安排利用就近街道回车。 第首末站必须建停车坪。停车坪在不用作夜间停车的情况下，首站用地面积应不小于该线路营运车辆全部车位面积的60%。停车坪内要有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营运标志。停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。 第首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口，其使用宽度应不小于标准车宽的3～4倍。若站外道路的车行道宽度小于14m时，进出口宽度应增加20～25%。在出入口后退2m的通道中心线两侧各60°范围内能清楚地看到站内或站外的车辆和行人。第首末站非铰接车的出入口宽度应不小于7.5m。候车廊的建设规模，按廊宽3m规划。廊边应设置明显的站牌标志和发车显示装置，夜间廊内应有灯光照明。候车廊的建筑式样、材料、颜色等各城市应根据本地的建筑特点统一设计建设，宜实用与外形美相结合。第首末站周围宜安排绿化用地（包括死角及发展预留用地），其面积宜不小于该站总用地的15%。 第首末站的建设规模应根据每条营运线路所配营运车辆的数量确定。规划部门作城区的新建、改建、扩建规划时，应配套安排首末站的规划用地。对位于城市边缘或近郊的首末站宜结合用地条件适当放宽用地标准。 第首末站的规划用地面积宜按每辆标准车用地90～100m2计算。若该线路所配营运车辆少于10辆或者所划用地属于不够方正或地貌高低错落等利用率不高的情况之一时，宜乘以1.5以上的用地系数。首末站安排在建筑物内时，用房面积