操作屏說明書
廈門藍斯通信有限公司Xiamen lenz communication co.,ltd
March,2011
圖一司机操作屏
操作屏的使用說明
操作屏界面介紹
常態顯示（常規顯示）
常態顯示是指智慧終端在正常行駛時，無超速、調度短信接收時顯示的內容，如下圖所示：
表示當前站號；表示進站，
信號有效；當爲“
運營操作有如下內容：下班報告；進入營運狀態；離開營運狀態；出車場
下發到車載終端的歷史調度資訊。按時間排序，換最早的資訊。具體操作按介面提示進行。
OCC申請，OCC同意後前往保養。
故障類型有：車檢不合格；電器故障；輪胎壞；刹車壞；離合器；車窗壞；發動機、車身損毁；其他壞；
行駛方向的作用是人為選擇車輛行駛方向，如當前終端顯示方向是上行，實際行駛方向是下行，則可進
不人為選擇的情況下，車輛經過第三個網站時將自動糾正方向錯誤。
傷人意外人死事故撞車乘客受傷其他事故
用於調整車輛運營線路時進行選擇車輛運營線路資訊，同時車輛報站資訊也隨著改變。
可查詢當前操作屏版本和車載設備內核、作業系統版本等。
短信、調度信息顯示（被動顯示）
發來的短信或調度資訊時，操作屏將顯示來信提醒介面。按任意鍵可閱讀（▲/操作屏右側從左至右，自上向下，設有數字鍵1，2，3，4，5，6，7，8，9，“播放”，“重
“▲”“”鍵
按“
鍵：選擇上下行；菜單鍵：確定；重
線路1/2：1線路序號，2總線路數;303鍵：選擇項
報站音量：控制車輛的車內廣播音量。外音音量：控制車輛的外音音量。廣播音量：控制廣播器的音量。訊息音量：控制語音播報短信或調度資訊的音量。通話音量：控制終端和中心通話的音量。按“菜單”鍵進入相應的選項。報站音量、廣播音量、訊息音量的音量範圍都是1
報站音量設置電話音量設置司機日常操作流程
必須操作
駕駛員可查詢上次班次下載好的當班次排班計劃任務，按“菜單”後▲
信息查詢：駕駛員可以查詢操作屏接收的歷史文字資訊，具體操作為按“菜單”鍵▲
公交电子站牌技术方案 公交电子站牌系统组成 公交电子站牌系统是由以下几个组成： 电子站牌箱体 42寸LCD多媒体视频信息发布子系统LED公众信息发布系统 LED线路信息屏 LED预报站综合显示屏 电子站牌集中控制子系统 电子站牌门禁报警子系统 视频监控子系统 TTS语音播报子系统 电子站牌无线通讯子系统 电子站牌后台监控系统 电子站牌报站发布平台 这些相互联系而又相对立的子系统构成了“公交电子站牌系统”，无论从整体还是个体来看，又可分为前端系统和后端平台。
电子站牌系统拓扑图 1、电子站牌箱体 电子站牌亭体结构框架采用厚度为2mm 的钢材根据具体受力情况加工制作，地面基础预埋件使用15mm 厚钢材。主支撑框架经防腐处理。电子站牌外表需要用玻璃覆盖的，采用6mm的全钢化玻璃。 2、42寸LCD多媒体视频信息发布子系统 公交电子站牌LCD多媒体信息发布系统(Traffic Electronic Stop Multimedia Information Display System)是新一代公交多媒体信息发布系统，定位于一款高性能的数字多媒体终 端，采用超高亮户外屏，低功耗低热量设计，功耗只有普通高亮LCD的三分之二。
工业级媒体播放盒 ●采用嵌入式播放系统进行视频的播放，支持1080P，低功耗，工业级设备，可靠性比 工控机更高。 ●一键切换固定图像功能，在LCD下部有一个不锈钢按钮，按一下就能让视频切换到预 设的固定图片（比如商业广告图片，优惠券二维码图界面等） 3、LED公众信息发布系统 ●可以通过无线进行LED公众信息的发布管理和控制 LED屏远程控制系统软件主要实现对LED屏连接的无线通信模块设备连接状态的监控、对 LED屏以对点、对组或广播方式进行指令控制和数据信息发布更新的操作。
智能公交电子站牌你了解吗？ 你等过公交吗？你有错过公交？你等公交用时长吗？你等公交焦虑吗？请认真的在心中一一问自己一遍.绝大多数的人已经在心里说了一连串的是了吧！这足以说明等公交的让人十分头疼的问题。为了帮助大家解决这个等公交难题。触摸式电子站牌诞生了，它的身影出现在大城市的公交站牌树立着。那么大伙你们队这款智能公交电子站牌了解吗？ 智能公交电子站牌是一款为了更大程度上方便乘客查询出行信息，它应用的十分全面实用，人们只要通过点击触摸电子站牌屏幕，选择查询自己需要的相关的信息就可以最快的得到答案，例如查询公交线路信息，公共自行车信息，以及相关周边旅游信息等，你都可以通过触摸电子站牌人机互动来自主选择需要查询的内容，并迅速的获取相关的信息，十分方便了乘客出行。大大的减少了乘客的等车时间，同时也大大的降低了错过公交车的情况。 智能公交电子站牌的构造特征？首先，标准款外壳，可根据客户需求，专业设计高雅时尚的外壳，款式多样，高档非凡；其次，户外液晶显示屏的亮度可达到1500-2500流明，强光下可视。然后，支持6组时间段定时背光调控，有利于操作。例外它的智能控温系统，保持机身内部恒温干燥环境，有利于防止起雾和凝水现象。还有，整机的密闭性设计，阻止外界粉尘和水进入内部，达到IP65标准。最后对于防晒防爆方面也是不可以忽略，外壳为镀锌钢板，经专用户分烤
漆，防水防晒，放腐蚀防爆等。智能公交电子站牌有一些独特的设计：如电子系统设计，稳定可靠，微电脑定时器，自动开机，三级防雷器，浪涌保护，漏电保护开关。温度系统设计，智能冷暖一体化温控系统，自动感温；满足户外环境温度，专业定制研发工业空调，完全匹配整机功耗；专门的散热功能让在太阳下暴晒液晶屏不黑化。创伟达科技公司的智能公交电子站牌就很好的掌握了这些先进的技术。 触摸查询的技术很好的满足了乘客的心里和事实的需要，同时电子站牌也可以办市民卡充值补登的功能，非常的方便他人。例外为了跟上潮流，符合大家喜欢用支付和微信的支付手段，减少了现金的携带。电子站牌也增加二维码的功能，避免了没有硬币的尴尬。电子站牌作为一种科技的进步，实实在在的为广大人民解决了生活难题! 这就是我给大家讲述的关于智能公交电子站牌的信息，现在大家对智能公交电子站牌有了清晰的了解了吧！智慧城市智能公交，科技改变生活，改变出行方式。 来源：https://www.doczj.com/doc/4710722265.html,
海尔智能公共交通系统解决方案 1、系统简介： 海尔智能公共交通系统是国内首创的将公交智能电子站牌、公交GPS调度、车辆安防监控、候车亭电子监控等系统整合而成的一套综合性管理平台。同时在全面剖析国内现有电子站牌项目的运行境况后，引入多媒体信息发布系统，整合多方媒体运营资源，避免以往类似项目所出现的资金及后续运营问题。全面兼顾媒体运营商、公交公司、公共交通管理部门的利益。 海尔智能公共交通系统旨在打造一套全新的公共信息发布平台。 2、系统组成及相关介绍： 系统由指挥中心、多媒体信息发布系统、视频监控系统、公交调度系统和智能电子站牌等组成
指挥中心：整个系统的大脑，负责整个系统的指挥调度管理。指挥中心可以收发GPS车台信息（定位信息、报警信息等）；接收视频监控信息；管理多媒体发布资料。 多媒体信息发布系统： 公交多媒体发布管理系统采用了分布式区域管理方式，提供高质量的多媒体服务。通过智能电子站牌将多媒体信息发布给受众人群。满足多方客户的需求。 视频监控系统： 对各公交车站、公交车及出租车内重点位置进行监视，并可根据需要改变监控的角度和焦距，及时监视现场信息。 公交调度系统： 通过GPS定位技术，管理人员可通过平台的电子地图，实时监控运营车辆的相关信息（轨迹、车速），发现异常时能立即警告提示，及时预防事故发生；同时根据情况对车台实时调度。
电子站牌： 智能电子站牌系统是集GPS定位、无线WIFI、GIS地理信息技术、多媒体信息发布管理技术于一体的综合性平台。 智能电子站牌主要包括LED/LCD显示屏、监控摄像头、报警装置，内置无线WIFI接收模块。可以实时接收来指挥中心发来的各种信息。 3、系统效果 通过本项目的实施，预期达到以下效果 运送速度的提高和及时、方便的换乘，均匀的班次间隔，乘客出行时耗减低。
智能公交电子站牌系统 系统方案
1.系统概述 智能公交电子站牌采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式（GPRS）、地理信息系统技术（GIS-T）有机结合的新一代应用系统，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报和多种信息发布服务，还可扩展出租车调度、紧急救助、信息查询等多种社会服务功能，有效提高车辆运营效率。 1.1.系统建设内容 根据xx新区xx绿岛地区道路实际建设情况，计划建设如下内容： xx新区xx绿岛地区内九个公交停靠站安装智能公交电子站牌九套。包括xx 梦乐城站（由西向东方向、由东向西方向）、君益路站（由东向西方向）、xx绿岛站（由南向北方向、由北向南方向）、苏州湾大道东站（由东向西方向、由西向东方向）、东太湖路东站（由东向西方向、由南向北方向）。 表1—1：智能公交电子站牌系统部署
图1—1：公交停靠站 1.2.系统建设目标 利用智能公交电子站牌系统后台集成的GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，使公众在xx新区的候车过程中，可以通过电子站牌LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或抵达本站的距离，合理安排自己的出行计划；利用电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、旅游线路、日期、政府公告等，充实公众候车等待时间；通过电子站牌的实时视频监控功能，既方便为指挥中心合理调度车辆提供数据信
息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。 1.3.系统建设需求 高效、便捷的公共交通系统是每个城市梦寐以求的便民措施。苏州xx新区目前正迅速发展，未来在该区域将建设大量的住宅、商务、商业中心，极有可能提高民众公共交通出行所占比例，这将令城市公共交通系统迅猛发展。但是公共交通的高速发展也有着许多问题，例如公共交通系统服务水平较低，这表现在车辆到、发时间不确定，对乘客的信息化服务基本上是空白，同时调度方式比较原始落后。因此，我们必须依靠现代科技改造传统公交形式，建立起先进的公交电子站牌显示系统，才能充分发挥公交出行的特点，使xx新区区域内公交协调调度、协调运营，最终提高公交的整体服务水平，吸引公交出行量，有效解决城市交通问题。
1系统功能设计 1.1GIS功能 GIS功能模块包括地图服务、地图管理、检索、车辆实时显示、车辆跟踪功能、轨迹绘制、距离计算功能。 GIS模块数据流序列图 1.1.1地图服务子功能 支持shpfile和BingMap两种地图格式，shpfile地图实现放大、缩小、移动、距离测量、面积测量、矩形查询、点选取、全视图、鹰眼地图。BingMap实现放大、缩小、移动功能。如图3.3。
图3.3 1.1.2地图管理子功能 地图控制管理分为图层控制、注记设置、符号设置三方面功能，以便用户对于地图数据进行个性化配置. 3.1.2.1 图层控制 图层控制功能又可细化为三方面功能： （1）图层位置控制：包括图层上移、图层下移、图层置顶、图层置底。 （2）图层显示控制：图层图例、图层比例尺、图层显示、鹰眼显示。 （3）图层配置：加载图层、删除图层。
3.1.2.2 注记设置 注记设置功能，用户可设置注记显示、注记比例尺、注记字段、注记颜色和注记字体，并可预览注记样式。 3.1.2.3 符号设置 车辆显示设置，包括符号设置、名称属性设置两部分。可以根据车辆运行方向设定不同车辆符号。车辆名称可设置名称显示位置、显示字号、一般车辆、激活车辆等设置。
1.1.3检索子功能 实现车辆检索、线路检索、地名检索。 （1）车辆检索：关键字模糊匹配线路列表中所有车辆，地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。 （2）线路检索：画出线路，并通过线路关键字模糊匹配该线路中所有车辆，显示在列表中；地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。 （3）地名检索：关键字模糊匹配所有地物，在地图上闪烁显示所选择的地物。
公 交 智 能 LCD 公 交 电 子 站 牌 XXXXX有限公司 XXXXXXXX 目录 一、项目基本情 况 .............................................................. (4) 1、项目简介............................................................... .. (4) 2、主要采购内容...............................................................
(4) 二、项目实施方案............................................................... . (5) 三、项目组成部分............................................................... . (5) 3.1系统终端（智能站牌） (5) 3.1.1 智能站牌壳体............................................................... (6) 3.1.2 ARM集中控制子系统 (7) 3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8) 3.1.4 LCD显示屏参数............................................................... .. (9) 3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11) 3.2、智能站牌系统控制平台介
北斗GPS行业应用领导者 星唯智能电子站牌 建设方案 广州星唯信息科技有限公司
目录 第1章项目基本情况 (1) 1.1项目简介 (1) 1.2工程建设目标 (2) 第2章项目实施方案 (3) 2.1公交智能站牌系统方案 (3) 2.2智能公交系统技术特点 (3) 2.3智能公交电子站牌系统框图 (4) 第3章智能电子站牌的组成 (5) 3.1系统终端（电子站牌） (5) 3.1.1主要功能描述 (5) 3.1.2电子站牌网络接入方案 (6) 3.2电子站牌壳体 (7) 3.2.1电子站牌壳体主要材质选用 (8) 3.2.2电子站牌壳体工艺技术标准 (8) 3.2.3电子站牌壳体性能 (8) 3.2.4电子站牌质量规范 (9) 3.2.5电子站牌安装规范 (10) 3.2.6电子站牌接电规范 (10) 3.2.7电子站牌防雷系统 (10) 3.3集中控制子系统 (11)
3.3.1集中控制子系统配置参数 (12) 3.4LED点阵显示屏子系统 (13) 3.4.1系统说明 (13) 3.4.2 LED显示屏面板技术规定 (14) 3.5LCD多媒体信息发布系统 (14) 3.5.1系统说明 (15) 3.5.2 LCD多媒体信息发布系统功能 (15) 3.5.3 LCD显示屏参数 (16) 3.6视频监控子系统 (17) 3.6.1系统说明 (17) 3.6.2视频监控子系统前端设备 (18) 3.7LED电子站牌发布系统 (19) 3.7.1系统说明 (19) 3.7.2 LED 模块技术参数 (20) 3.7.3 LED灯带显示 (20) 3.8电子站牌环境控制系统 (20) 3.8.1环境控制功能特性 (21) 3.8.2技术参数 (21) 3.9电子站牌广告系统 (21) 3.9.1技术特点 (22) 3.10电子站牌无线传输系统 (23) 3.10.1产品特点 (24)
招标需求 采购清单： 书。 一、项目概述 1.1背景 仙居将在公交调度系统的基础上新增电子站牌系统。该系统内容以建设电子站牌为主，在各候车亭站点投放电子站牌为市民提供实时报站及附带信息查询功能。让乘客实时了解车辆到站信息、线路换乘信息、公共信息等出行服务信息，本项目建设完成后将为公共交通服务提升一个更高的层次，对于提高公共交通的利用率、缓解城市道路压力、提升市民出行效率都有很大的意义。 1.2项目目标 在原有候车亭的基础上，新增电子站牌设施，主体围绕市民的出行需求，实现让乘客实时掌握车辆到离站、线路首末班、线路换乘查询、便民公告发布、市民出行服务等功能，全方位满足乘客的出行需求，从而达到提升公交利用率，缓解城市道路压力、提升市民出行效率。 1.3项目建设原则 （1）.实用性原则 电子站牌设计必须和现有候车亭风格保持一致，电子站牌建设将围绕乘客出行需求定制建设，总体设计必须实用，发布的信息必须满足实时性、准确性，显示界面简单大方，便于乘客查看，涉及触摸界面满足查询流程简化、操作界面友好等。 （2）.先进性原则 整个系统采用先进的技术方案，保证5-8年内不落后。满足采用的系统结构应当是经过验证的体系结构；系统必须采用先进的LCD显示传输技术和控制技术、先进的无线视频监控技术、先进的GIS数据分析系统、先进的总线集中控制体系等；中心平台软件采用的算法能适应社会对交通的广泛要求，满足到站位置精确实时显示。 （3）.可扩展性 “公交电子站牌设备及配套设施”系统将充分考虑在结构、容量、通信能力、产品升级、处理能力、数据库、软件开发等诸多方面具有良好的可扩展性和灵活性； （4）.可维护性原则 中心系统及电子站牌系统考虑先进的后台监测系统，一旦发现有故障将及时报警、并运用配合设置的机构进行监控与维护，涉及系统的日常维护设置固定维护机构，对公交数据进行定时更新（更换增设线路等），同时报告出现故障的电子站牌，使得极易出现故障的电子站牌保持良好的运营状态。 （5）.兼容性原则
苏州园区智慧公交电子站牌服务系统 建 设 方 案 二〇一五年三月
目录 1项目建设背景 (4) 2项目建设意义 (4) 3项目建设基础 (5) 4项目效益分析 (6) 4.1社会效益 (6) 4.2经济效益 (6) 5项目建设方案概述 (7) 5.1智慧公交站牌系统的组成 (7) 5.2电子站牌功能规划设计思路 (8) 5.2.1设计思路 (8) 5.2.2功能介绍 (10) 6电子站牌硬件 (14) 6.1站名、线路牌显示要求 (14) 6.1.1站名显示 (14) 6.1.2线路安排 (14) 6.2站牌功能区域布局及尺寸 (15) 6.3电子站牌结构性能 (15) 6.3.1外观、结构： (15) 6.3.2性能： (15) 6.3.3电路设计： (16) 6.3.4接口设计 (16) 6.3.5可靠性、稳定性设计要求 (16) 6.3.6应用环境 (17) 6.3.7电子站牌内部模块结构; (17) 6.4电子站牌(LCD)的显示系统 (18) 6.5生活资讯查询系统 (19) 6.6监控系统 (20) 6.6.1系统构成及原理 (20)
6.7车辆到站预报系统 (20) 6.7.1电子站牌基础信息管理 (20) 6.7.2预报站信息发布 (20) 6.8公众信息发布平台及发布管理 (21) 6.8.1多媒体公众信息发布平台 (21) 6.8.2公众信息发布管理 (22) 6.8.3公众信息的录入、审核与发布应有一定程序及严格监控。 (24) 6.8.4信息发布安全保障 (24) 6.8.5公众信息在广域网上必须加密传输。 (25) 6.9公交卡充值与查询系统 (25) 6.10生活资讯查询系统 (25) 6.11视频监控系统 (25) 6.12报警系统与投诉系统 (25) 6.13无线覆盖 (26) 6.14电子站牌后台系统功能 (26) 7施工方案 (26) 7.1主要工程量 (26) 7.2安全生产保证措施 (27) 8技术保障 (27)
智能公交电子站牌解决方案
目录 1. 系统项目背景 (3) 2. 类别 (3) 3. 智能公交电子站牌功能特性 (4) 4. 智能手机电子站牌功能特性（可选） (5) 5. 系统建设实施原则 (9) 6. 技术方案 (10) 6.1 当前电子站台的缺陷 (10) 6.2 原理 (10) 6.3 方案概述 (11) 7. 方案优势 (14) 8. 售后服务具体内容 (14) 8.1 保修条款 (14) 8.2 服务内容 (14) 8.3 服务体系 (15) 8.4 现场支持服务 (15) 8.5 售后服务之友好精神 (15)
1. 系统项目背景 由于城市公共交通系统在社会公共生活和日常出行中占主导地位，因此公共交通系统正在往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”的建设即是一个重要的便民化举措。 “智能公交电子站牌”解决了以往乘客等待公交车时的盲目与无聊，电子站牌不仅可以直观告诉乘客：等候的公交车离本站还有多远，还可以提供实时文字或视频节目供等候乘客观看，诸如天气预报、公交改道信息、公交政策等。 “智能手机电子站牌”是基本智能手机开发，配套智能公交电子站牌服务器，实际在乘客还未到站台或无电子站牌的站台，乘客可通过手机实时查看某线路车辆距站名距离及车辆数，更合理安排时间乘车，是电子站牌的一个重要升级应用。 2. 类别 目前电子站牌主要分立式和吊挂式两种，吊挂式电子站牌相当于立式电子站牌的简化版，虽无立式电子站牌的全面，但胜在成本较低、安装简便； 1、立式电子站牌：如下图；
2、吊挂式电子站牌：如下图； 1、LED 条灯实时显示：显示本条线路本站台行驶方向的所有车辆所在位置；
我们的电子站牌方案 备注：1、“牌块”指的是站牌中某条线路的路线牌 2、“站区域”指的是某个站以及该站到下一个站之间的范围 直入主题，产品功能如下图所示： 图1 牌块中每个站名上面有一个LED灯，车到哪一站，亮到哪个灯。每一个亮着的LED灯对应该线路中行驶的每辆公交车，LED信号灯的移动规律和公交车的移动规律同步，且彼此独立。这样信号灯就直观、清晰地将各公交车的位置表示了出来。同时，数码管用来显示离当前站最近的车过站行驶的时间，以增强信息的完整性。 例如，我们身在“珞瑜路广埠屯”站，亮着的LED灯中距离最近的在“琴台大道古琴台”站，数码管此刻示数为“1分15秒”。我们就可以知道，离我们最近的公交车刚驶过古琴台站，在前往下一站，并且已从古琴台站出发了1分15秒！ 另外，一条线路的公交车，不止一辆在同一个站区域时，LED信号灯会亮，直到这几辆车都离开此站区域，才会熄灭！因此，某个站的LED信号灯亮着，表明该站区域内至少有一辆公交车。
我们提供具备这样功能的电子牌块作为产品，取代当前普通的原始的铁质、塑料或纸质牌块（见附图1）。这样，可以在不变动原有的大量的站牌基础上，通过置换牌块的方式，迅速使整个城市实现公交站牌的电子化，智能化。这会极大节省普及周期和巨额的拆建费用。而且我们的电子牌块是模块形式，有USB接口，具有很大灵活性，用一根USB线就可以实现通信、供电和下载升级（见附图2）。每个电子牌块有两个这样的USB接口，一个用来给自身通信、供电，另一个用来扩增新的电子牌块（见附图3）。每个站牌往往有多条线路，需要多个线路牌，这种连接方式会使扩充、安装过程非常简便。另外，电子牌块可以将站牌的LED屏（如果有）解放出来，提高其商业利用价值。在给人们提供极大便利的同时，电子牌块也会极大提高站牌的关注度，这就提高了整个站牌的广告价值。 技术原理：与其他各类型电子站牌不一样，本品采用的是地址映射、主从通信及CPU分散处理的方式，能够确保大量数据处理的准确性和及时性，很适用于错综复杂的站牌指示系统。 本系统由三部分组成：车载发送终端，数据库、服务器，站牌接收终端（电子牌块）。通信网络采用覆盖率广、技术成熟的GPRS/3G 网，协议采用面向连接的TCP通信协议，这能确保通信过程中数据稳定可靠。车载发送终端由单片机、通信模块组成。到站信号触发有三种方式可供选择，分别是按键触发，报站信号触发，GPS经纬度信号
关于免费建设智能公交电子站牌的报告一、目标 为进一步加快城市公共交通信息化建设，美化城市公交形象，方便广大市民的交通出行，让市民和游客时时掌握公交动态；极响应政府推动的“智慧”城市建设的号召，降低整个城市总体碳排放量，节能减排，降低城市的PM2.5，增强城市安全，缓解城市拥堵，让更多的老百姓喜欢上公共交通，如何解决出行者合理有效把握自己的出行时间，建设智能电子站牌是一种最佳选择，电子站牌基本功能如下: (1)向乘客实时交替显示到达该站的某一条线路的某一趟公交车离到站的情况,还可便于公交系统内部管理; (2)显示即将到达前面几个站的时间,如果出现车辆堵塞情况,以便及时调整乘车路线;(3)广大乘客或加入公交系统通信网的会员,他们利用手机、PDA等通信设备还能接收到所选定的某一条线路的某一趟公交车将到达某车站的时间,使乘客有更多的知情权,方便乘客选择最佳时间出行; (4)电子站牌的广告信息显示屏,显示天气预报、即时新闻等各类公益广告,出租商业广告信息; (5)具有时间显示屏,准确显示标准时间。 二、改善功能需求配置 1.1 LCD屏广告播放：LCD屏标配为55英寸竖屏（净显示尺寸1.22米*0.68米）、亮度不小于1500cd、嵌入式播放系统、支持1080P 高清。 1.2视频监控：每个电子站牌前安装1个红外摄像机，通过视频线连接到视频服务器DVR。支持网络调用传输至公交调度中心（设
备自带移动TD-LTE模块或支持WIFI）。 1.3到站语音播报：车辆即将到达本站时，电子站牌可以通过语音进行播报，提醒候车者做上车准备,电子站牌播报时广告音量自动降为静音，但视频画面继续播放。 1.4 平台数据对接：需对接公交公司GPS调度平台实时获取车辆到站信息。 1.5背部灯箱广告、顶部发光字冠名广告、LED条屏实时到站信息及广告显示发布。 1.6支持WF接入，站台提供WF服务，更好的服务市民出行 1.7电子站牌平台：支持远程广告实时推送（基于移动TD-LTE 网络传输）、远程广告实时修改（平时使用为本地存储广告流媒体文件，循环播放）、LCD屏底部滚动条显示公益便民信息（如天气预报等）、广告发布时间统计（精确到秒）；LED到站信息远程修改，实时同步；电子站牌后台运维监控功能（电子站牌运行情况、如温度、电压）；帐号权限分级管理（如管理员、广告发布员、运维员、调度员等。） 1.8能同步显示公交线路及动态车辆移动数据显示图(免去更换道路画面的麻烦)，并实时显示距本站情况及对应语音播报功能。
公交电子站牌实现方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
公 交 智 能 LCD 公 交 电 子 站 牌 XXXXX有限公司 XXXXXXXX 目录 一、项目基本情况 (4) 1、项目简介 (4) 2、主要采购内容 (4) 二、项目实施方案 (5) 三、项目组成部分 (5) 系统终端（智能站牌） (5) 3.1.1 智能站牌壳体 (6)
3.1.2 ARM集中控制子系统 (7) 3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8) 3.1.4 LCD显示屏参数 (9) 3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11) 、智能站牌系统控制平台介绍 (12) 3.2.1、通信服务器通信应用软件 (12) 3.2.2数据服务器核心数据验算软件 (12) 3.2.3 手机电子站牌APP拓展功能 (16) 四、管理工作站基本功能 (18) 附件2-系统软件对接方案 (1)
智能LCD电子站牌技术说明部分 一、项目基本情况 1、项目简介； 智能化公交电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。为造福宜春老百姓的实用性项目，为宜春市形象增添亮点。2、主要采购内容： 本项目需要提供所涉及的所有软硬件设备及安装调测服务，计划采购公交智能站牌为X个，后台管理系统提供OCX控件方式软件一套，（不含服务器等硬件部分）主要包括： 1、提供公交智能站牌各功能模块所需要的硬件及亭体预埋件。 2、公交智能站牌后台管理系统的安装与调测。 3、公交智能站牌的功能模块调测。 4、提供一套调试的DEMO. 二、项目实施方案
RFID智能公交站牌系统解决方案 一、背景分析随着公共交通事业的发展，高科技给人们出行带来的便捷也日益受到各地重视。美观漂亮的智能公交站牌成为城市的一道靓丽风景线，提升了城市交通的管理水平，是城市文明的象征。同时，公交电子站牌系统是乘公交重要组成部分。传统的电子公交车站牌系统是基于3G模式，通过第三方的GPS系统，配合全球卫星定位。主要存在三个方面的问题，一个是投资大，还有一个运营成本（包括SIM卡无人管理），另外一个耗电大，公交车电瓶亏损，导致整个GPS报站系统瘫痪。如此的公交站牌，即使包装得富丽堂皇，依然起不到实质性的作用，形同“摆设”。二、系统简介本系统覆盖整个城市的公交系统，采用局域范围内组网技术进行信息传输，在一个城市的公交运营中心搭建一个中心监控平台，每个公交站牌安装一个基站，这些基站用来与配有RFID定位卡的公交车进行数据传输，实现实时跟踪定位。基站与中心平台远距离我们采用成熟的GPRS传输技术，实现快速费用低的运作方式. RFID定位卡与基站之间我们采用无线射频技术进行数据传输，距离100～200米，采用此技术灵活性强、综合成本低，性能稳定，且不会产生任何费用，实现目前真正的无费用信息传输。如果说互联网实现了人与人、人与信息、人与系统的融合，那么，物联网就进一步实现了人与物、物与物的融合，使人类对客观世界具有更透彻的感知能力，更全面的认识能力，更智慧的处理能力。物联网技术，从感知层到网络层，再到应用层，将扩展到智能交通、工业生产、精准农业、公共安全监控。三、系统介绍RFID 智能公交电子站牌系统为最新研制开发的全新智能化电子站牌产品，后台集成了RFID射频识别系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，公众在等候等待过程，可以通过电子站牌的LED公告屏获悉所搭乘的距离本站最近的车辆的位置，合理安排自己的出行计划。同时，LED可以作为文字广告屏，公众可以了解到当前最新的娱乐节目预告、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、日期、政府公告等等，充实公众候车等待时间。电子站牌的实时视频监控功能，充分了解了该电子站牌的人流量和车流量，既方便指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。电子站牌设备按工业标准设计，具备良好的抗干扰能力，防雨防潮能力。 3.1系统结构电子站牌无非像一个电子中介一样具有两大主要功能：收集路面的人流车流信息，将其上传给调度中心供其决策；接收到信息后将其显示在LED显示屏上供等车的乘客参考。作为整个系统的“大脑”——后台的调度系统则负责接收所有路面采集信息设备上传的信息，对其进行分析，根据路面交通状况决定是增调车辆还是调开车辆距离等，并通过电子站牌的LED 显示屏向乘客发布信息。 3.2系统组成本系统包括车载定位器、电子站牌、调度台、移动中心服务器、通讯服务器、数据存储服务器和信息发布服务器等七个部分。下面对系统中主要部分的功能进行详细说明：1、车载定位器：我们可以在原来的GPS系统上增加RFID射频识别技术，公交车可将GPS信息、公交车的ID信息（在阅读器接收信号范围内）和车辆运行状态信息通过GPRS信道发送到移动中心服务器。2、GPRS基站阅读器：当公交车到达GPRS基站阅读器时，自动读取公交车的ID 信息，同时上传到服务器上，进行记录和比对。3、电子站牌：被动接收通信服务器的信息，进行解析，显示距离本站牌最近（一辆或两辆）公交车的位置信息。（可根据需要选择安装摄像头、LCD显示屏，LED 显示屏、太阳能充电设施）4、调度台：访问调度信息服务器，获取当前最新公交车辆运行状况，为工作人员提供调度方案选择的依据。5、移动中心服务器：移动中心服务器完成两个工作：1）接收车载定位器数据，重新打包通过Internet发送给通讯服务器；2）接收通讯服务器的数据，通过GPRS信道分发到相应的电子站牌。6、通讯服务器：通讯服务器主要完成2个工作：1）接收移动中心的数据，进行解析，维护当前车辆运行状态信息链表，并将相应信息发送到数据存储服务器，更新数据库；2）计算距离各
电子站牌建设方案 2019-3-12
目录 第一章项目基本情况 (1) 1.1项目简介 (1) 1.2工程建设目标 (2) 第二章项目实施方案 (3) 2.1公交智能站牌系统方案 (3) 2.2智能公交系统技术特点 (3) 第三章电子站牌箱体硬件的组成 (4) 3.1电子站牌壳体 (4) 3.1.1电子站牌质量规范 (5) 3.1.2电子站牌接电规范 (5) 第四章系统介绍及参数要求 (6) 4.1嵌入式多媒体播放系统（支持按键） (6) 4.2电子站牌集中控制子系统 (7) 4.3LCD多媒体信息发布系统 (8) 4.4第二信标系统 (10) 4.5电子站牌无线传输系统 (12) 第五章显示参数 (15) 5.1显示屏显示布局 (15) 5.2LCD显示屏参数 (16) 5.3LED显示屏 (17) 附件一 (18) 附件二 (19) 附件三 (20)
第一章项目基本情况 1.1项目简介 长期以来，解决“市民出行难”问题一直是政府部门所关注的民生问题，实现公交信息化是解决“出行难”问题的重要环节和出路。因此智能化公交电子站牌系统示范工程的建设具有十分重要的意义和社会效应。智能化公交电子站牌系统采用全球卫星定位导航技术、地理信息系统技术、智能传感器、4G通信技术、高亮显示技术以及语音通信技术，有机结合的新一代智能电子站牌应用系统。利用公交智能调度管理系统的公交车辆G PS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后,系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。 图1-1电子站牌系统框图
基于自动寻迹的智能公交车系统（C题） 【本科组】 一、任务 设计并制作一套用电池供电的智能公交车系统，包括一台能沿着黑色引导线自主行驶的公交车和两个电子公交站，公交车行驶线路如下图所示。公交道路宽为60cm，公交道路用光滑平整的白纸制作，黑色小车引导线和状态标识线（可用电工胶带）宽度为1.8±0.1cm，站台停靠标识线长为20cm。起点与终点之间公交车道总长约25m，公交站点B、C、D的位置在示意图位置附近任意放置。 二、要求 1．基本要求 （1）电子公交站具有数据输入和显示功能，能在电子公交站上输入站台号以及本站与起始站间的距离。 （2）公交车从起始站点A出发，沿着黑色引导线，经站点前下车提示、停靠动作后，自动驶到终点站C，行驶过程中不允许驶出公交车道，要求在1分钟
内完成全程行驶； （3）公交车行驶到离站点100cm±10cm处时（以公交站台标识线为基准），应提前发出下车提示声5s； （4）公交车驶入站台停靠时，其车身中心标识线与站台停靠标识线间误差应不超过10cm，站台停靠时间为5s； 2．发挥部分 （1）把5s下车提示声改为下车语音提示（如：“B站到了，旅客请下车”，播报的站名必须是B站或C站）； （2）撤消C站（将站台移动到D点），要求公交车能在2分钟内从起始点A 出发自动驶到D点（需要经过环行车道，不允许直接在十字路口右转弯），经过B站点时仍应有下车语音提示及停靠动作（公交车下车语音提示的距离及站台停靠的位置要求仍同基本部分的相关要求）； （3）通过无线传输，公交站台上能实时显示驶向本站公交车的当前车速（单位米/秒）、到站时间（单位秒）及两者的距离（单位米），误差要求不超过5%； （4）其它。 三、说明 1．站台可设置在公交线路上的任意位置； 2．公交车可用各类小车改装，其尺寸不限，但公交车必须标出中心标识线。 四、评分标准 设计报告 项目满分设计与总结报告：方案比较、设计与论证，理论分析 与计算，电路图及有关设计文件，测试方法与仪器， 测试数据及测试结果分析。 20 基本要求完成第（1）项 10 完成第（2）项 15 完成第（3）项 15 完成第（4）项 10 总分 50 发挥部分完成第（1）项10 完成第（2）项 5 完成第（3）项25 完成第（4）项 10 总分 50
新疆大学机械工程学院专业课 课程设计说明书 班级：工业设计 姓名：努尔麦麦提。阿卜力米提 指导教师：亚森江 完成日期：2012年4月 3 日 工业设计教研室
目录 一.前言 (3) 二．调查及分析 (4) 1.公交站台因素分析 (4) 2.调查问卷 (5) 3.调查结果分析 (8) 三．方案设计 (8) 1.初步方案设计及评价 (9) 2.最终方案设计 (10) 3.最终方案功能分析 (10) 4.最终方案人机分析 (11) 5.最终方案材质分析 (12) 6.最终方案颜色分析 (12) 四．最终方案展示 (12) 1.方案效果图展示 (12) 2.方案三视图展示 (13) 五．总结 (15)
前言 根据设计图样或构思选择材料和工具制作站台原型。期间学习各种工具的使用。并体现制作的工艺水平通过课程设计，我们可以综合运用所学的工业设计的理论知识和方法，掌握设计的一般规律，培养解决机械工程中实际问题的能力。 随着市场经济的发展，人们消费水平的不断提高，以及科技水平的迅速发展，消费者的需求而发生在变化，为了发现新的需求，新的问题，更好的满足消费者的需求，使站台能够跟好的为人们服务，我们需要对市场的站台进行调研。 智能站台的设计与制作承载了设计与技术知识和技能。整个设计和制作过程贯穿着设计的一般过程。在方案的构思阶段需要设计的一般原则进行设计分析，并且用草图等等技术语言表达设计方案。
2.调查及分析 城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。城市公交的发达水平是与一个城市的建设水平密切关联的，而城市公交站台的建筑设计水平又是城市品味的直接体现。我们所在的乌鲁木齐公交线路设计水平在全国来说也是比较落后的，但是对公交站台的设计却不尽人意。当你繁忙的脚步随着城市的节奏一点点地加快时，，当你驻足在公交站台旁等公交车的时候，有没有发现其实你所处的空间有很多地方不是像我们想象的那样方便顺畅呢？可见站台几乎没有给人挡雨的功用，相反广告牌的遮挡却让人觉得比较窒息。没有候车亭，而且垃圾箱也没有发挥到应有的作用，指示牌字迹太小，需要人们凑到前面或弯腰查看，晚上也没有照明的设置。 公交站台定义（理解） 公交站台从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。 公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应包含了乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，侯车座位，商业或公益广告，广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专业道路。 乘客使用的是公交的整个系统，包含站台，标识，垃圾箱，广告，道路灯，他们在使用过程中，从不把以上的分开。 2.1设计因素分析 公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。
智能公交电子站牌系统建设方案 1.项目背景 由于城市公共交通系统在社会公共生活和日常出行中占主导地位，因此公共交通系统正在往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”的建设即是一个重要的便民化举措。“智能公交电子站牌”解决了以往乘客等待公交车时的盲目与无聊，电子站牌不仅可以直观告诉乘客：等候的公交车离本站还有多远，还可以提供实时文字或视频节目供等候乘客观看，诸如天气预报、公交改道信息、公交政策等。 2.建设目标 根据国家相关政策大力发展公共交通以应对日益严重的城市交通拥堵问题，通过建设智能公交调度指挥中心、全方位公交、实体智能公交，结合公交车辆的运行特点，以塑造平安公交、智能公交为出发点，实现如下目标： 1、根据线路、站点科学设置公交线路，系统使用计划排班调度与滚动排班调度相结合的调度模式，使车辆运营调度的智能化、实时化、科学化，加强了对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。 2、通过建设公交调度监控系统，实现车辆营运的实时数据的采集，对车辆进行自动定位，更科学有效的管理公交车辆。 3、自动报站系统，车辆靠站设备通过车内广播自动播报车站信息，提醒乘客换乘和注意事项。 4、全面的视屏监控系统建设，可以提供公交车内，公交站点及
公交场站视频数据，为实现平安、智能公交提供依据。 5、通过完善的公交信息服务系统的建设，公众可以通过手机、实体等方便准确的获取公交线路信息、车辆实时信息等，使公交成为最优质、安全、经济、舒适的出行方式。 3.智能公交电子站牌总体要求 1、LED条灯实时显示：显示本条线路本站台行驶方向的所有车辆所在位置； 2、四行LED屏： a、第一行自动实时获取并显示“天气预报”、“日期”、“时间”信息； b、第二、三行动态显示各线路离本站最近的车辆位置。如果该线路到停运时间，也会显示出来； c、第四行显示公交公司通告、公益广告、商业广告等； 3、语音播报功能：通过电子站牌上的喇叭播报车辆位置，通常是播报“XX路车即将到站”； 4、站台监控功能：公交站台来往人流大，站台边进出公交车辆频繁，站台监控录像可以起到以下作用： a、实时抓拍各站台图片，监控站台客流量，实时调派车辆，提高公共交通效率； 4.智能公交管理系统功能设计
城市智能公交电子站牌 可行性解决方案 1. 系统项目背景
由于城市公共交通系统在社会公共生活和日常出行中占主导地位，因此公共交通系统正在往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”的建设即是一个重要的便民化举措。 “智能公交电子站牌”解决了以往乘客等待公交车时的盲目与无聊，电子站牌不仅可以直观告诉乘客：等候的公交车离本站还有多远，还可以提供实时文字或视频节目供等候乘客观看，诸如天气预报、公交改道信息、公交政策等。 2.建设目标 根据国家相关政策大力发展公共交通以应对日益严重的城市交通拥堵问题，通过建设智能公交调度指挥中心、全方位公交、实体智能公交，结合公交车辆的运行特点，以塑造平安公交、智能公交为出发点，实现如下目标： 1、根据线路、站点科学设置公交线路，系统使用计划排班调度与滚动排班调度相结合的调度模式，使车辆运营调度的智能化、实时化、科学化，加强了对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。 2、通过建设公交调度监控系统，实现车辆营运的实时数据的采集，对车辆进行自动定位，更科学有效的管理公交车辆。 3、自动报站系统，车辆靠站设备通过车内广播自动播报车站信息，提醒乘客换乘和注意事项。 4、全面的视屏监控系统建设，可以提供公交车内，公交站点及公交场站视频数据，为实现平安、智能公交提供依据。 5、通过完善的公交信息服务系统的建设，公众可以通过手机、实体等方便准确的获取公交线路信息、车辆实时信息等，使公交成为最优质、安全、经济、舒适的出行方式。 3.智能公交电子站牌功能特性 1、 LED条灯实时显示：显示本条线路本站台行驶方向的所有车辆所在位置； 2、四行LED屏： a、第一行自动实时获取并显示“天气预报”、“日期”、“时间”信息； b、第二、三行动态显示各线路离本站最近的车辆位置。如果该线路到停运时间，也会显示出来； c、第四行显示公交公司通告、公益广告、商业广告等；
公交电子站牌实现实施方案
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公 交 智 能 LCD 公 交 电 子 站 牌 XXXXX有限公司XXXXXXXX
目录 一、项目基本情况 (4) 1、项目简介 (4) 2、主要采购内容 (4) 二、项目实施方案 (5) 三、项目组成部分 (5) 3.1系统终端（智能站牌） (5) 3.1.1 智能站牌壳体 (6) 3.1.2 ARM集中控制子系统 (7) 3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8) 3.1.4 LCD显示屏参数 (9) 3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11) 3.2、智能站牌系统控制平台介绍 (12) 3.2.1、通信服务器通信应用软件 (12) 3.2.2数据服务器核心数据验算软件 (12) 3.2.3 手机电子站牌APP拓展功能 (16) 四、管理工作站基本功能 (18) 附件2-系统软件对接方案 (1)
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智能LCD电子站牌技术说明部分 一、项目基本情况 1、项目简介； 智能化公交电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。为造福宜春老百姓的实用性项目，为宜春市形象增添亮点。 2、主要采购内容： 本项目需要提供所涉及的所有软硬件设备及安装调测服务，计划采购公交智能站牌为X个，后台管理系统提供OCX控件方式软件一套，（不含服务器等硬件部分）主要包括： 1、提供公交智能站牌各功能模块所需要的硬件及亭体预埋件。 2、公交智能站牌后台管理系统的安装与调测。 3、公交智能站牌的功能模块调测。 4、提供一套调试的DEMO.