实用文案
目录
1、编制依据 . ...............................................- 4 -
2、工程概述 . ...............................................- 4 -
3、工程自然特征与地质特征 ..................................- 5 -
4、工程准备及临时设施 ......................................- 5 -4.1、征地及拆迁情况 ......................................- 5 -4.2、生产、生活临建设施 ..................................- 5 -4.3、供水、供电 ..........................................- 5 -4.4、主要材料供应计划 ....................................- 5 -
4.5、技术准备 ............................................- 6 -
5、施工组织及人员配置 ......................................- 6 -5.1、施工现场管理人员安排如下： ..........................- 6 -
5.2、劳动力配置计划 ......................................- 7 -
6、施工机具、设备配置及试验设备 ............................- 7 -6.1、施工机具、设备配置 ..................................- 7-
6.2、主要试验、测量、检测仪器 ............................- 8-
7、施工方法与施工工艺 ......................................- 9 -7.1、施工前进行先导孔的目的 ..............................- 9-7.2、施工准备 ............................................- 9-
7.2.1、施工现场 ........................................- 10-
7.2.2、施工设备 ........................................- 10-
7.2.3、计量设施 ........................................- 10-7.3、施工方法 ...........................................- 11-7.4、注浆前设备调试 .....................................- 11-7.5、浆液配制 ...........................................- 12-7.6、注浆 ...............................................- 12-
7.6.1、注浆管路系统的试运转 . ............................- 12-
7.6.2、注浆顺序 ........................................- 12-
7.6.3、填充较少的溶洞注浆 . ..............................- 13-
7.6.4、填充量较多的岩溶注浆 . ............................- 13-
7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时 ...............- 13-
7.6.6、适合如下条件时应采用水泥 - 水玻璃双液注浆 ..........- 13-7.7、注浆结束标准 .......................................- 13-7.8、拔管、回填 .........................................- 14-
7.9、施工过程控制 .......................................- 14-
8、质量控制与要求 . ........................................- 15-
9、质量保证措施 . ..........................................- 17-
10、安全生产及环境保护措施 ................................- 18-10.1、安全保证体系 ......................................- 18-10.2、安全管理 ..........................................- 18-
10.4 文明施工及环境保护措施 ..............................- 18-10.4.1、文明施工 .......................................- 19-10.4.2、环境保护措施 ...................................- 19-
DK122+054.05～ DK122+870段路基岩溶注浆先导孔施工方案
1、编制依据
1）、《关于京沪高铁铁路杭州至宁波段路基岩溶注浆先导孔施工交底会
的会议纪要》；
2）、南京至宁波铁路NASZ-5标（路） -54 施工图；
3）、业主指导性施工组织设计；
4）、NASZ-5标工程指挥部总体性“施工组织设计”；
5）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状
况及施工环境等调查资料；
6）、我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和
多年积累的施工经验；
7）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；
8）、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；
9）、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）。
2、工程概述
本段岩溶注浆范围为DK122+054.05—DK122+087段路基基底采用钻孔注浆加固，孔间距 5 米。注浆顶面至（ 3）-2 层顶面，注浆底面伸入基岩深
度不小于 5 米。若 5 米内遇到溶洞，则加固至溶洞底以下完整基岩不小于1米。路堤段注浆孔采用梅花形布置，路堑段注浆孔采用正方形布置，孔间
距 5 米，路堤加固范围路堤坡脚外大于 5 米。路堑地段加固范围为基床底层坡脚范围内。
3、工程自然特征与地质特征
DK122+054.05～DK122+870段地形主要为岗地和坳谷区，岗地区地形起伏较大；坳谷区地形起伏不大。
为确保线路的平顺性、稳定性，岩溶地基的处理是施工重点。
4、工程准备及临时设施
4.1 、征地及拆迁情况
本段路基用地我项目分部经过当地政府协商，已经同意我单位进行施工，施工场地清理、平整，满足施工的要求；
4.2 、生产、生活临建设施
1）、水泥浆供应：本段岩溶注浆料由中国路桥京沪高铁铁路3-1# 混凝土拌合站集中拌和供应。
2）、临时住房：由于本段位于分部项目部附近，办公用房、职工宿舍、
食堂等均设置在项目部，中心试验室设在3-1# 搅拌站附近临近S321省道。
3）、办公室、宿舍和材料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步修建。
4.3 、供水、供电
本次岩溶注浆先导孔采用发电机发电，水利用拌和站井水（已经通过试验检测，满足施工用水要求）到现场以供施工所用，能够满足现场施工。
4.4 、主要材料供应计划
水泥：安徽海螺水泥股份有限公司（宁波）P.O32.5 普通硅酸盐水泥。
4.5 、技术准备
设计单位的设计交底及现场交桩已完成，复测工作已完成，测量结果
符合测量规范要求，现场按照梅花形布孔，测量放线准确无误。水泥浆配
合比已完成并批复使用，用于本次先导孔工作的必须试验仪器已完成标定
和检测工作。
项目部组织施工队主要负责人和技术人员召开了技术交底会议，已经
以会议纪要的形式下发施工队落实。质量管理体系建立健全；施工指南、
施工规范、质量验收评定标准、实施细则和工序、工艺施工要求已齐全；
已编制相关的施工工序及有关工序的施工工艺；针对该工程的突发事件处
理办法和保证措施已编制。
5、施工组织及人员配置
5.1 、施工现场管理人员安排如下：
序号姓名职务学历备注
1张斌项目副经理本科高工
2周晶华工程部长专科工程师
3王石纬安质副部长本科工程师
4姜文亮工程部副部长本科工程师
5赵江锋工区技术负责人本科工程师
6李存银主管工程师大专工程师
7赵付盼测量工程师大专工程师
序号姓名职务学历备注
8姚兰发试验工程师本科工程师
5.2 、劳动力配置计划
为满足先导孔工作的劳动力需要，计划投入劳动力如下：
劳动力配置计划表
序号名称人数工作职责
1班组长4负责指挥、工序总体协调
2地质钻司机13操作钻机、维修保养
3司泵工、拌浆工10负责灰浆泵送等
4记录员5负责记录灌浆量、以及其他数据5电工2负责全部电器设备的正常运转
合计34
6、施工机具、设备配置及试验设备
6.1 、施工机具、设备配置
投入本次先导孔的主要施工机械、设备表
序号名称规格型号产地数量（台 / 套）现状1地质钻机XY-100 型台13良好2注浆泵BW-150型台3良好3发电机组30KW台13良好4灰浆搅拌机HJ800台3良好5洒水车台2良好
6.2 、主要试验、测量、检测仪器
序号1 2 3 4 5 6 7 8
实用文案
投入本次注浆的主要试验、测量、检测仪器表
数量（台 / 套）
名称规格型号产地租现状小计自有
赁恒应力水泥压力试验机300kN/1%江苏11良好
标准恒温恒湿养护箱SHBY-90B大容量上海11良好
水泥胶砂流动度测定仪NLD-311良好玻美计11良好水泥胶砂搅拌机11良好
水泥净浆搅拌机NJ-160B11良好全站仪R-322EX11良好
水准仪AP-281江苏11良好
7、施工方法与施工工艺
7.1 、施工前进行先导孔的目的
根据设计要求的路堤注浆加固范围为坡脚外 5 米，路堑注浆加固范围为两侧沟平台之间布置注浆孔位置，采用“先探后灌、探灌结合”的原则
进行。设计选用30% 注浆孔作为施工探察孔（实际注浆孔布置1425 孔即
28749 延米，先导孔 489 孔）。通过分析先导孔资料，确定岩溶发育情况，
确定相关的注浆深度与范围，确定不同地质条件下采用不同的注浆方法及
注浆材料等。
7.2 、施工准备
7.2.1 、施工现场
先导孔施工前，按照验标中关于原地面处理的要求对施工场地进行平
整和碾压。并按照京沪高铁公司“七个统一的要求”对施工场地进行规划，
从施工布局、电线布设、机械停放、施工防护、材料堆码、弃浆处理、施
工排水七个方面统一规划，统一布局，是施工现场做到整齐有序。
7.2.2 、施工设备
按照上海局工厂化施工要求，我部对岩溶注浆施工也采用工厂化标准
模式，浆液拌合由3-1# 拌和站集中拌合生产，运输到现场进行注浆。
注浆现场在DK122+400处线路左侧设置注浆车间，注浆车间内设泥浆
池两个，一大一小，分别用于大量注浆和少量注浆时的临时储浆压浆池。
水泥浆由罐车运输到现场，将水泥浆注入泥浆池中，然后由注浆设备进行
注浆。
在注浆施工前，对钻机、注浆泵等机械进行检查、调试、维修，使其
保持良好的状态，并报送监理验收后挂牌进行施工。
1）、根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。注浆孔采用梅花型
布置。
2）、注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。钻机就
位后，用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。各
类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，一般为30～50m，以防压力损失。
7.2.3 、计量设施
为了有效控制注浆量，防止浪费成本，我部采用现代化计量设施对成
本进行监控。
水泥浆计量：水泥浆计量采用拌和站标准电子计量设备，对每一盘水
泥浆材料用量进行准确计量，并记录出场水泥浆量。
注浆量计量：注浆设备上配备电磁流量计及台式定值控制仪，通过双
仪表进行注浆计量。
平整场地
原材料检验
测量放线
注浆前 配合比确定
试验检测
岩溶注浆施工流程图
桩机对位
7.3 、施工方法
拌制浆液
N
监理工程师检测
根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测，注浆孔间距见附图。对
Y
过 滤
准孔位开孔钻进，钻孔直径
110mm 钻，
孔、
上检部测
进入基岩
0.5m 下入套管，
套管直
填写施工记录
注 浆
流入灰浆筒
径为 108mm,再回转钻进入基岩 5m 。基岩 10m 范围内未遇见溶洞，即可结束
钻探，用水泥砂浆封口。遇溶洞时，穿过溶洞，进入溶洞底板
1 米。如遇
注浆效果检查
转移、桩机 5m 。钻进过程中
见多层溶洞，必须要穿过所有溶洞后，再回转钻进入基岩
注浆后试验检测
应注意观察地层变化，详细作好钻孔记录。达到钻进深度后，再跟进套管
注浆成果报告
0.5 ～1.0m ，将套管外壁与土层紧密接触，底部完全封闭。注浆孔应跳孔施
钻, 不得全部钻孔完成后再注浆 , 以免孔位串浆。
7.4 、注浆前设备调试
1）、安装注浆管和止浆器，钻孔完毕进行清孔检查，在确定注浆管内
无阻物后，立即进行注浆管安装。注浆管采用Φ 25 镀锌管，底部 0.5m 为花
管。下管前在注浆管管口加上孔口盖，以防止杂物进入。然后安装孔口止
浆器或孔内止浆器或孔内止浆塞。
标准
回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力时，持续二、
三分钟不出故障，即可结束。
3）、压水试验。注浆前进行简易的压水试验，检查孔口套管固结密封
程度和止浆塞的止浆效果。压水压力由小逐渐增大到预定注浆压力，并持
续 15min。
7.5 、浆液配制
水泥浆的强度根据《建筑砂浆基本性能试验方法》JGJ 70-2009 进行试块的制作、试压，必须满足设计要求的强度标准。
试验室根据设计给定的水灰（0.8:1-1.2:1 ），试验室进行水泥浆的配合比试验： a 按水灰比 0.8:1 ；b 按水灰比 1:1 ；c、按水灰比 1.2:1 。拌和站根据试验室给定的几种配合比分别搅拌水泥浆。
根据以上配合比拌制的水泥浆通过现场先导孔施工，从水泥浆的凝结
时间、结石率、流动性、浆液扩展性及经济性等方面确定出合理掺砂量、粉
煤灰掺量及水玻璃掺量，满足设计及规范的要求，确定出合理的配合比，指
导以后的全面施工。
7.6 、注浆
7.6.1 、注浆管路系统的试运转
接好水、电，施工前 1.5 ～2 倍于注浆终压对系统进行吸水试验检验，检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正常；检查设备机
况是否正常；使设备充分热身。试运转时间为20min。
7.6.2 、注浆顺序
按自路基坡脚到向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，以保证注浆
少压力或加浓浆液。注浆压力：岩溶地表注浆一般在溶洞或土层中进行，
一般工作压力为0.1 ～0.5Mpa。终孔注浆压力下的流量要求：注浆段的进浆量小于 35L/min 。实施大孔径注浆，注浆压力一般基岩中不小于0.1 ～0.3MPa，岩土界面逐步加大到0.3 ～0.5MPa，最大 1.5 MPa。施工过程中根
据注浆情况调整注浆压力，注浆泵流量采用35～90L/min 。
7.6.3 、填充较少的溶洞注浆
注浆开始时，根据地质钻孔揭示的溶洞大小，先向溶洞中快速压一定
数量的纯水泥浆，然后用砂浆泵直接将稀水泥砂浆通过压浆管输送至孔底，
当砂浆无压下落已经困难时，加压灌注水泥浆。灌浆压力采用 0.3 ～0.5MPa，最大压力达到 1.5 MPa 左右即可停止注浆。
7.6.4 、填充量较多的岩溶注浆
向溶洞中注纯水泥浆，注浆压力0.3 ～0.5MPa，最大压力达到 1.5 MPa。
7.6.5 、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时
采取适量掺入细砂、粉煤灰、碎石等充填物，或采用加入适量水玻璃、
细砂、粉煤灰等混合浆液，加快凝结速率，不断总结施工工艺，减少水泥
用量，控制注浆范围，提高工效和保证注浆效果。
7.6.6 、适合如下条件时应采用水泥 - 水玻璃双液注浆
1）、水泥单液地表冒浆时，用双液封堵；
2）、注浆已超出有效范围或整治范围，浆液扩散过远时，用双液控制；
3）、岩溶垂直裂隙贯通性好，浆液渗流太深，宜用双液处理；
4）、注浆量较大，单孔注浆量平均大于0.8 ～1.2m3/m，宜用双液控制。
7.7 、注浆结束标准
当注浆达到下列标准之一时，可结束该孔注浆：
1）、注浆孔口由小到大，逐渐上升到 1MPa左右，吸浆量不大于 35L/min ，维持 30min。
2）、压力控制标准：当压力超过1～1.5Mpa，浆液难以注入时。注浆
钻孔基岩完整，或多次注浆，孔口压力超过 1.5MPa。
3）、注浆范围控制：冒浆点已出有效范围或整治范围外3～5m时。
4）、单孔注浆量达到平均注浆量的1.5 ～2.0 倍，且吸浆量明显减少时，当达不到上述标准时，应清孔再次注浆。
5）、地质条件控制：浆液已至溶洞下限，注浆受阻进浆困难时。
6）、特殊条件控制：当单液注浆压力不大（0.2 ～0.5Mpa）或降低注浆量，地表仍出现异常上鼓，影响建筑物稳定或铁路运行安全时，应立即终
止注浆，同时采用附近注浆孔“补偿”的措施。
7.8 、拔管、回填
注浆完成后应拔管，若拔管不及时，浆液会把注浆管凝固造成拔管困难。拔出管后，及时刷洗注浆管，以便保持清洁、通畅。拔出管后留下的孔洞，
及时用水泥砂浆封孔。
7.9 、施工过程控制
1）、每个先导孔钻探取芯施工单位必须按要求摆放整齐、标明孔号，提
钻及取芯样品监理单位必须留存。钻孔记录必须详细描述地质情况，尤其
是发现溶洞地段更应描述清楚。
2）、注浆出现异常情况必须及时通知设计及建设单位，以便制定下步施工措施。
常驻现场场制度，建设四方做到每日一小结，每周一分板，每月一总结，
确保注浆质量和效果，保证工程投资爱控。
4）、对于注浆量的确认，执行建设四方每日签认制度，当天注浆量及开累量必须经建设四方签认后第二天18：00 前传真京沪高铁公司调度，同时每孔注浆记录必须经建设四方签认。
5）、水泥浆必须坚持厂拌制度，现场设置注浆车间，保证注浆质量。
8、质量控制与要求
1）、钻孔、注浆必须严格执行相关施工方案，未经允许，不得更改。
2）、进场注浆材料的种类、规格及质量必须检查产品质量证明文件，
并现场抽样检验。水泥按同一产地、品种、规格且连续进场的不大于200t 为一批，每批抽样检验 1 组强度、安定性、凝结时间等。严禁使用受潮、
结块、变质的加固料。
3）、各类设备应就近安装固定管线，不宜过长，以防压力和流量消耗。钻机成孔插入注浆管后及时封堵孔口及附近的地面裂缝以防冒浆。
4）、注浆用的浆液应经过搅拌机充分搅拌均匀后才能开始注浆，并应
在注浆过程中不停地缓慢搅拌，搅拌时间应小于浆液初凝时间。浆液在泵
送前应经过筛网过滤。注浆施工时，采用自动流量和压力记录表，并及时
对资料进行整理分析。开启或关闭注浆泵时必须先开启或关闭化学注浆泵，
以免堵塞管路
5）、施工过程中经常检查并记录注浆压力、浆液流量、注浆量，记录
每孔注浆时间、浆液配合比及外加剂用量等施工参数。
6）、检查并记录每个注浆孔垂直偏斜率、孔位偏差、钻孔倾角。
7）、注浆孔数5％钻孔取芯检查浆液充填情况，直观判断注浆效果。
裂隙岩溶、洞穴等必须干钻取芯，岩心采取率大于90％。布孔的重点是地
质条件不好的地段以及注浆质量较差或有疑问的部位。检查孔同时作为补
浆孔。
8）、每工点注浆后进行物探检验，通过对注浆前后的物探成果资料进
行对比，结合钻孔取芯情况，判断注浆效果。
9）、注浆面波速度曲线满足下表要求。
路基岩土体注浆质量面波检验标准
介质面波检测速度 v(m/s)面波频散曲线
土层（路堑）V≥19.7h+58.2不离散
岩层（路堑）V≥9.8h+342.8不离散
土层（路堤）V≥12h+58.7不离散
岩层（路堤）V≥9.8h+207.8不离散
根据不同地质条件，注浆质量评定应是以上至少 2 种检查手段的综合
评价。
10）、注浆过程加强地面观测记录。
在注浆区域埋设观测桩 , 在注浆前后观测其地表沉降。一般应在线路中心、路基两侧路堤以及坡脚外（或堑顶外） 10m各设一排观测桩，纵向间距一般不
大于 50m，过渡段范围及非均质地区应加密观测剖面。施工期间必须每天进
行地表变形监测，实测地表变形量，测量精度不大于 1mm，并做好
详细记录，根据观测数据控制注浆压力，以免堑坡的稳定性或附近构筑物
受影响，同时监测数据应提交相关部门，以备路基沉降分析用。
9、质量保证措施
1）、根据业主有关技术管理要求和ISO9000系列标准施工，使施工技
术管理达到控制标准化、资料规范化、管理制度化；在现场配置测量队和
试验室，以满足施工的需要。
2）、施工中严格遵循《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2007) 中的
安全防护规定，执行《注浆钻探安全、质量条例》、《注浆施工安全条例》
等制确保安全目标的实现。
3）、实行逐级技术交底制度。
4）、做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工
程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施
工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后可交接，进行下
道工序的施工。
5）、加强质量教育，提高全体员工质量意识。
6）、完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。
7）、在岩溶注浆施工中，针对出现注浆孔始终达不到注浆结束条件时，
通过分析形成的原因，制定出如下的预防措施：
8）、在钻孔时， 108mm钻头下钻至基岩以上0.5m 后，再采用 91mm钻头钻至设计深度，将注浆套管施打至基岩顶面。保证注浆时套管不上浮。
9）、钻孔时采取跳孔施钻，边钻边灌，防止出现串孔现象。
10、安全生产及环境保护措施
10.1 、安全保证体系
以项目经理为组长，由安质、工程、实验、测量、综合办和工区安全
员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。
10.2 、安全管理
1）、严格执行国家及杭州市有关施工现场安全管理条例及办法。
2）、建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开
安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落到广大群众基础上。
3）、编制安全技术交底，设计和购置安全设施；
4）、强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚
持特殊工种持安全操作证上岗制度等；
5）、加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。
10.3 、人员安全
1）、非设备作业人员不得擅自触动设备的电器设备，工作结束后
必须切断电源，锁闭电器箱柜门。
2）、电器设备与供电线路绝缘性能应安全可靠，电缆线路接口必须牢固，确保不漏电、透水，严禁电缆线在地上拖行。
3）、钻机及三角架在施工中和移位时应放置平稳、牢固，防止倾斜倒塌。
4）、注浆泵必须安装回浆阀 , 并保持畅通 , 拆除注浆管路时 , 应先打开回浆阀 , 释放压力。
10.4 文明施工及环境保护措施
10.4.1 、文明施工
1）、合理进行施工现场的平面布置，做到计划用料，使现场材料堆放
降到最低值，保证场内道路通畅；
2）、搅拌机产生的污水必须排入沉淀池，保证现场和周围环境整洁文
明；对噪音设备进行围档，减少噪音扰民；
10.4.2 、环境保护措施
1）、为了在施工过程中能将水保、环保落到实处，实现生态环境目标，在施工过程中设水保、环保专职管理机构，并配专业人员和仪器，定期检
测有关指标，及时调整环保、水保方案，采取相关整改措施使工环保、水
土保持满足国家规定标准和当地环保部门标准。
2）、施工中加强生产管理，保证设备完好率，防止跑冒滴漏，杜绝人
为排放污水污染。同时加强对污水管理，防止乱排、乱倒。拌和站产生的
废水，采用多级沉淀池过滤沉淀，处理达标后循环使用。
3）、对工程开挖地表产生的弃碴统一规划、综合利用，节约宝贵的土
地资源；在采取相应水保措施以后，使其产生的水土流失得到有效遏制，
避免因碴料流失而造成河道淤积对下游的危害。
4）、降低噪音的措施：
对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
路基注浆施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十一局集团天平铁路工程第二项目部
2014年6月3日
路基注浆施工方案 一、工程概况 新建天水至平凉铁路工程在2013年6月19日-2013年7月25日，先后4次大暴雨，我天平铁路工程第二项目部所施工的路基坡脚以外多处出现陷穴，雨水灌入陷穴从路基B、C组填料之间横穿而过，造成路基多处滑塌。为了杜绝此问题的再次发生，对该路段进行实地调查和了解后，采用注浆方法对陷穴一侧路基半宽范围内进行加固处理，并对路基坡脚外50米范围内进行巡查，对鼠洞、裂缝和积水洼地等，填平夯实，防止水流下渗。 需注浆处理的路基里程段为： 1、DIK30+645-DIK30+715段路基 2、DIK32+000-DIK32+140段路基 3、DIK37+000-DIK37+220段路基 二、采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。
三、路基加固施工 1、路基加固原理 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。 2、加固范围 1）注浆平面范围 长度：沿路线方向沉降区域每端加长4m； 宽度：自线路中心线至路基坡脚； 2）注浆处理深度 注浆孔深度为从原地面下返至B、C组填料交界层。 3）注浆孔布置 孔间距5m，梅花型布置。 注浆顺序先外后内，形成帷幕。 3、施工设备
鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年五月
目录 1、编制依据及围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制围 (1) 2、工程概况 (1) 3、整治设计原则及试验目的 (2) 3.1 整治宽度 (2) 3.2 整治围及深度 (2) 3.3 试验目的 (3) 4、岩溶注浆试验参数的初步选定 (3) 4.1 注浆压力 (3) 4.2 浆液配合比 (3) 4.3 注浆深度 (3) 4.4 注浆围 (3) 5、施工布置 (3) 6、岩溶注浆施工 (4) 6.1 设备配置 (4) 6.2 人员配置 (4) 6.3 施工准备 (4) 6.4 工艺流程 (5) 6.5 注浆工艺 (6) 7、注浆检查 (8) 7.1 瞬态面波法检测 (8) 7.2 电测深法剖面 (8) 7.3 压水试验检测 (8) 7.4 注水试验检测 (9)
8、附表 (9)
岩溶注浆工艺试验施工专项方案 1、编制依据及围 1.1编制依据 （1）《路基岩溶整治设计图》； （2）鲁南高速铁路路基岩溶注浆管理办法（试行）； （3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB10751-2010）； （4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） （5）《铁路工程地地质钻探规程》（TBJ10014-2012）； （6）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）； （7）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）； （8）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规》（DL/T5055-2007）； （9）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规》（DL/T5148-2012）； （10）本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得的资料 1.2编制围 DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。取试验段为DK245+300~ DK245+400；DK249+600~DK249+700；DK250+485~DK250+605；DK251+050~DK251+150。 2、工程概况 DK245+280~ DK245+448.2段覆第四系全新统坡残积（Qd1+e1）粉质粘土（膨胀土），基岩局部出露，为寒武系中统夏组（∈2jz）灰岩，于基岩中分布第四系全新统洞穴堆积层（Qca）黏性土全充填溶洞。 DK246+380～DK246+471.22段覆第四系全新统坡残积（Qd1+e1）粉质粘土（膨胀土），基岩局部出露，为寒武系中统夏组（∈2jz）泥页岩。 DK249+600～DK249+755段覆第四系全新统冲洪积（Qa1+p1）粉质
鲁南高速铁路 路基岩溶注浆工艺试验方案 1编制依据 (1)相关法律、法规和规章制度。 (2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。 (3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）。 (4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-2012） (5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012） (6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007） (7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055-2007） (8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） (9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010） (10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004） (11)相关地质资料。 (12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+706.692～ D1K170+061.800段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。 （13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。 (14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。 (15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设
备等资源情况。 2工程概述 2.1工程概况 2.1.1费县北站概况 费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。 车站设到发线4 条（含正线2 条），设450m×9.0m×1.25m 旅客站台2 座，站台均设置等长度雨棚。8m 宽旅客进出站兼行包专业资料 功能地道1 座，车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理站，另设信号楼场坪、单身宿舍、工区场坪各一处。 费县北站为中间站，站房中心里程DK169+400，车站平面设计范围为DK168+706.69（桥台）～DK170+061.8（桥台），全长1335.108m; 路基工点设计范围DK168+706.692～DK170+061.8,全长1335.108m,其中DK169+097～DK169+237段,长140m,采地基用CFG桩加固，其余段地基采用换填处理。主要项目为地基处理、填挖土石方、旅客进出站地道1 座、边坡防护等附属工程。 2.1.2岩溶注浆设计范围 岩溶注浆设计范围及概况DK168+706.692～D1K170+061.800段双线填方（速度目标值350Km/h）无砟轨道地段岩溶路基,整治段落路基长度1355.108m。DK168+953～DK169+053段、DK169+747～DK169+847段为车站道岔区注浆加固加密区域。
岩溶注浆施工工艺
岩溶注浆施工工艺 一、工艺概述 岩溶注浆是利用惰性材料形成的浆液, 在一定压力作用下注入岩溶裂隙、溶洞中以及软塑黏土体孔隙中, 首先是填充岩溶溶洞及岩溶裂隙, 其次是封闭岩、土界面, 形成隔水帷幕, 阻隔上层滞水与岩溶水的联系; 如土体中存在着软弱夹层, 再进行加固土体软弱夹层, 并在注浆中加入钢筋笼形成微型桩的复合加固体系。经过注浆填充液凝固后, 具有的刚性和强度而改变岩层及土体的性状, 使岩土的变形受到约束, 强度得到提高, 从而达到控制地基整体沉降、减少变形的效果。 新建铁路南京至杭州客运专线DK178+585.00~953.90路基基底岩溶较发育,地下水位随季节变化特别是雨季,地下水上下波动急骤,在潜蚀、真空抽吸等作用下,易形成土洞,并发展成坍陷; 或由于填筑路堤等原因增加荷载而使溶洞顶板产生坍陷等。坍陷危及路基稳定,影响行车安全,需进行岩溶注浆加固处理。覆盖型岩溶路基注浆, 原则上以封闭土、石界面, 形成隔水帷幕, 阻隔上层滞水与岩溶水的联系。 二、作业内容 作业内容包括: 1、施工准备及原地面平整; 2、施工放样; 3、钻机钻孔; 4、孔内注浆; 5、封孔。 三、质量标准与检验方法 ( 一) 、质量标准
1、对不( 欠) 稳定区可溶岩区总体上采用”探灌结合”的注浆处理原则。 2、裸露型岩溶路基(含路堑): 为消除地基不均匀性并防止地面塌陷并变形, 采用挖除换填与注浆相结合的孔口注浆处理方案, 注浆深度不小于10m, 若10m以下遇空洞, 则加固至洞底以下不小于1.0m。 3、签埋型岩溶路基: 为防止岩溶地面塌陷及变形, 并使覆盖层工后沉降能满足设计要求, 采用注浆帷幕和地基处理相结合的处理方案。岩溶注浆帷幕用于封闭土石分界面溶蚀发育带, 注浆层厚度一般为8.0m, 深入岩层一般不小于5m, 若5m内遇溶洞, 则加固至溶洞底以下完整基岩不小于 1.0m。土层内土洞需注浆回填, 一般先注浆在进行地基处理。 4、路堤地段注浆孔布置采用梅花型布置, 路堑地段为正方形布置, 孔间距5.0m; 路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m, 路堑地段加固范围至侧沟平台外边缘。 5、注浆水泥采用PO32.5水泥, 水玻璃38-43oBe, 模数2.4～3.0.水泥浆液水灰比为0.8: 1-1: 1。若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处, 视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对腔体进行充填, 再采用水泥浆液或双液注浆, 全充填溶洞一般采用单液注浆。 6、注浆压力, 一般基岩中为不小于0.1～0.3MPa, 岩土界面附近逐步加大至0.3～0.5Mpa。由于单位注浆量与注浆孔距、注浆压力、浆液浓度以及岩溶的发育程度密切相关, 注浆施工前应进行
江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程K0+640-K0+720高路堤 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第二工程局有限公司
目录 一、工程概况 (1) 二、路堤设计简介 (2) 三、施工准备 (3) 四、施工方案及方法 (4) 五、质量控制措施 (9) 六、安全保证措施 (10) 七、环境保护保证措施 (11) 八、文明施工措施 (12)
一、工程概况 1.1拟建道路K0+620～K0+820段左幅道路西侧35m外的范围，由于人类活动强烈，对原始沟谷进行了大规模的回填，其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块碎石、粘性土，局部夹有砼、砖块等建筑垃圾，粗颗粒粒径一般30～110mm，含量30～65%，呈松散～稍密状，稍湿，厚度一般为10.5～25.5m，堆填时间在3年左右，未完全自重固结。左侧距中心线35m外的范围现地面高程为205.00～214.50m，比原地面高程增加约为10～15m。 2.2依据K0+640～K0+720段高路提变更施工图要求，对K0+640～K0+720段高路堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理，坡脚外6m范围内人工填土采用注浆加固处理。路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅，在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实。
K0+640-K0+720高路堤平面布置图 二、路堤设计简介 2.1设计原则 (1)对变更设计范围内高程203.00~206.00m以上的人工弃土进行挖除换填，并恢复原地面形状且顺接平整，换填压实度不得小于93%；清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶，挖除的弃土应弃掉不再利用。 (2)对高程203.00~206.00m以下部分人工填土采用注浆加固处理，注浆孔应钻入基岩面以下0.5m，按正三角形布置，钻孔直径采用91mm。加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为3.0m；帷幕加固区采用钢花管注浆，注浆孔间距为2.0m，钢花管采用直径为73mm 无缝钢管制作。 (3)路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，压实度不小于93%。路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅,当填方边坡高度为8~20m时，水平土工格栅幅宽6m;当填方边坡高度大于20m时，水平土工格栅幅宽8m。 (4)取消原设计中K0+620～K0+800段强夯;在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实，高程215.00m以下部分按1.8m分层冲击碾压，高程215.00m以上部分按2.4m 分层冲击碾压。
目录 1、编制依据................................................ - 4 - 2、工程概述................................................ - 4 - 3、工程自然特征与地质特征.................................. - 5 - 4、工程准备及临时设施...................................... - 5 - 4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置...................................... - 6 - 5.1、施工现场管理人员安排如下： .. (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备............................ - 7 - 6.1、施工机具、设备配置. (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺...................................... - 9 - 7.1、施工前进行先导孔的目的 (9)
7.2、施工准备 (9) 7.2.1、施工现场......................................... - 9 - 7.2.2、施工设备........................................ - 10 - 7.2.3、计量设施........................................ - 10 - 7.3、施工方法. (11) 7.4、注浆前设备调试 (11) 7.5、浆液配制 (12) 7.6、注浆 (12) 7.6.1、注浆管路系统的试运转............................. - 12 - 7.6.2、注浆顺序........................................ - 13 - 7.6.3、填充较少的溶洞注浆............................... - 13 - 7.6.4、填充量较多的岩溶注浆............................. - 13 - 7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时............... - 13 - 7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 .......... - 13 - 7.7、注浆结束标准 (14) 7.8、拔管、回填 (14) 7.9、施工过程控制 (14) 8、质量控制与要求......................................... - 15 - 9、质量保证措施........................................... - 17 - 10、安全生产及环境保护措施................................ - 18 - 10.1、安全保证体系.. (18) 10.2、安全管理 (18)
新建京沪高速铁路JHTJ-3标段 （DK496+265.27～DK499+909.34）路基岩溶注浆施工方案 编制：审核：批准： 中国水利水电建设集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部二〇〇八年七月． 岩溶注浆施工方案
新建京沪高速铁路JHTJ-3标段（DK496+265.27～ DK499+909.34）路基岩溶注浆施工方案 一、工程概况 岩溶注浆地段位于DK496+265.27~DK498+150.00段，该段地形为缓坡，起伏不大，局部基岩裸露，加固范围共分2段，里程桩号分别为 DK496+265.27~DK496+500.00段，全长234.73m， DK496+920.00~DK498+150段全长1230m。 地层为泥灰岩（ε1），浅灰色，弱风化，局部表覆薄层粉质粘土；寒武系下统页岩（ε1），紫红色，页理发育，弱风化；石灰岩（ε1），浅灰色，岩溶微弱发育，仅局部有溶洞，分布于DK497+200~+280之间地表下4.3~6.4m，充填粘性土。 二、施工布置 2.1孔位布置 施工前绘制注浆孔位布置图，并统一编号。现场测量注浆范围，定出注浆孔位置。注浆前做好场地清理、平整、设备布置、各种管线的连接、材料制备及检查工作，做好水、电、符合环保要求的废浆沉淀及处理设施以及施工记录等准备工作。岩溶注浆加固范围以坡脚线外延5m确定，注浆孔孔位间距5m，三角形布置，按照设计要求选择总孔数的33%的作为先导勘探孔，孔距8.66m。具体孔位布置见附图。 2.2临建布置 集中制浆站：在靠近工地临时道路侧搭设，尽量选取在地势较高、平坦、环境影响小、运输方便、靠近电源水源的位置设置。制浆站辐射半径按200m左右考虑，DK496+265.27～DK496+500段（234.73m）和DK496+920～DK497+400段（420m）各设置1座制浆站，DK497+400～DK498+150段（750m）设置2座制浆站。每座制浆站按照3～4台套制浆、灌浆设备配置。 集中制浆站主要采用40mm钢管搭设，水泥平台离地1.5m，上部铺设竹跳板和双层彩条布防潮，袋装水泥整齐码放，上部用防水帆布包裹，水泥平台顶部及操作间设置遮雨设施。制浆站配置高速制浆机、低速搅拌槽、SGB6-10灌浆泵等设备。灌浆管路连接采用软管。 为减少材料耗费、压力损失，可根据现场实际情况适当增设中转站。 施工用电：DK496+265.27~+500.00段采用130KW柴油发电机提供。 DK496+920.00~DK498+150段电源由2座500KVA变压器站提供。 - 1 - 岩溶注浆施工方案 施工用风由3台移动式油动、电动空压机提供，根据现场施工位置随机布置。 3 主要施工设备及人员 3.1施工设备投入 根据本段工程量拟投入钻孔设备10台、制浆灌浆设备4台套，详见表1。 表1 拟投入的主要施工机械设备表
新建铁路 鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆加固 试验总结 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 地质概况: (1) 先导孔施工地点： (1) 重要性： (1) 3、试验目的 (1) 4、工艺试验段及试验参数的初步选定 (2) 5、施工安排 (3) 参加施工人员进场情况 (3) 投入试验施工的机械设备 (3) 测量、检测仪器设备的配备 (4) 6、料源选择及施工准备 (4) 水泥选择和室内试验 (4) 技术指标 (4) 7、注浆处理试验施工 (4) 、施工准备 (4) 施工方法 (4) 8、试验分析 (9) 注水试验注浆效果分析 (9) 先导孔注浆配合比试验 (10) 注浆试验 (10) 结论 (11)
9、质量控制要点 (12)
岩溶路基注浆加固工艺试验总结 1、编制依据 （1）路基设计总说明 （2）分段路基（施工）设计图 （3）相关施工规范、检测、验收标准 （4）类似施工经验 2、工程概况 地质概况: 本路基段为丘陵地貌，地形起伏大。第四系上覆土层，分部普遍，含较多砂粒及风化岩屑，基岩局部裸露。沿线多为树林及耕地，表层薄层耕植土，含植物根系。交通便利。本段地震动峰值加速度为，地震动反应谱特征周期。本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘察期间、勘察深度范围内未揭露。 先导孔施工地点： DK245+280~ DK245+、DK246+380～DK246+、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度。 重要性： 为确保线路的平顺性、稳定性，岩溶先导孔是软基处理施工重点。 3、试验目的 .由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，从而危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。 .由于灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，一般为岩土界面以下5m，若在施工过程中遇溶洞，则钻至溶洞底板以下，对溶岩进行注浆加固。注浆套管嵌入基岩，用水泥浆或水泥砂浆固结成一体，从而确保地层的稳定。 .在大面积施工前通过试验检验注浆处理施工设备、施工工艺的合理性、适用性以及泵浆压力、注浆流量、入岩深度的判断、注浆速
目录 1、编制依据 ................................................................................................. - 4 - 2、工程概述 ................................................................................................. - 4 - 3、工程自然特征与地质特征 ...................................................................... - 5 - 4、工程准备及临时设施 .............................................................................. - 5 -4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置 .............................................................................. - 6 -5.1、施工现场管理人员安排如下： (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备 .......................................................... - 7 -6.1、施工机具、设备配置 (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺 .............................................................................. - 9 -7.1、施工前进行先导孔的目的 . (9)
岩溶注浆施工工法 1前言 在我国，岩溶给包括高速铁路在内的各类工程建筑造成危害最突出的问题就是在地下水作用下产生岩溶塌陷或不均匀沉陷，岩溶路基的病害可分为两大类：一类是变形问题，另一类是水害问题。客运专线设计时速350km，路基设计标准高，工后沉降要求严格，设计上采用岩溶注浆进行地基加固。而国内350km/h客运专线刚刚起步，为了确保岩溶地基加固效果，施工单位必须在借鉴已完成客运专线施工经验的基础上，结合当地特殊地质情况，不断总结及优化实践中遇到的技术问题。此工法即是在客运专线岩溶地基注浆加固处理施工经验的基础上，经总结形成，供类似工程参考。 2工法特点 1)该工法的施工机械体积小，灵活轻便，施工简便。 2)施工工期短，见效快，适用范围广。 3)该工法在注浆前期可对地质情况进行复核，并不用另外再上地质钻机，选取钻孔总数的30%作为先导勘探孔复核该处的地质情况。 4)在先导勘探孔探明地质情况下，后续钻机可大量跟进，有利于大面积展开施工。 5)可根据探明的地质情况，对于不同的地质条件确定采用不同的注浆方法以及确定浆液配制方法。 6)采用较大孔径的注浆孔，91mm～110mm，在有效控制注浆压力及浆液配比的情况下，对注浆效果进行控制。 7)采用面波、钻孔取信、压水试验对注浆前后进行对比，可以有效确定注浆加固地基效果。 8)料源广阔。浆液以水泥为主体。在地下水流速快或含有腐蚀性元素、土的含水量大或固结体强度要求高的情况下，则可在水泥中掺入适量的外加剂，以达到速凝、高强度、抗冻、耐蚀和浆液不沉淀等效果。 3工法适用范围 1)适用于岩溶路基需进行地基加固处理的铁路、公路工程。
2)适用于地下水波动较大，对路基工后沉降控制严格的路基工程。 4工法原理 1)由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。 2)由于灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，一般为岩土界面以下6m，对溶岩进行注浆加固，从而确保页岩灰岩地层的稳定。 3)路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m,路堑地段加固范围至侧沟平台或墙顶平台外边缘。 由以上几点可以看出，岩溶注浆的原理是形成隔水帷幕，加固地基、减小沉降、提高地基承载力满足线路运行要求。 5施工工艺流程及操作要点 5.1流程图 见图1。
路基注浆施工案 一、工程概况 湘阴县社会福利老年养护院道路为回填土且深度在5-8米，在重荷载情况下将会出现不均匀沉降和开裂等病害。为了进一步提高道路服务质量，对该路段进行实地调查和了解后，采用注浆法对道路路基及路基两侧绿化带回填土进行钻注浆加固处理。 二、采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。 三、路基加固施工 1、路基加理 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的式，排除土颗粒间裂隙中的水分
和空气，并占据其空间，使路基土体隙比减少，强度提高。 2、注浆围 1）注浆平面围 长度：沿道路路线向回填区域； 宽度：全幅路基宽度及每边根据回填土情况适当加宽；2）注浆处理深度 注浆深度随填筑体厚度而变化。 深均按填筑体厚度减1～1.5m设置； 3）注浆布置 间距2m，梅花型布置。注浆顺序先外后，形成帷幕。 3、施工设备及作业人员配置 4、钻及注浆 1）注浆主要材料
水泥采用P..5硅酸盐袋装水泥。根据检验评定标准，对进场水泥进行材料检测，现场做好水泥的储存于使用工作，防止水泥受潮结块失效。水泥浆液水灰比为0.55：0.60。注浆压力为2~6MP。2）施工工艺流程 3）施工前准备工作及各主要工序施工法
前言 岩溶地质现象一直是人们研究的对象，对其的发育过程及形态特征已经有深刻的认识，路基中的岩溶一直是路基长期稳定的重大隐患，文章对路基岩溶病害的常见类型和注浆加固治理方法进行了分析。 1 路基岩溶病害常见类型主要包括以下几种情况[1] 1.1 由于地下洞穴顶板的坍塌，或因溶洞内充填物被地下水的运动所带走，使位于其上的路基发生塌陷、下沉或开裂。 1.2 较大的石芽石形成的地基局部不均匀，易使路基产生差异变形，且石芽周围充填软塑红粘土，影响路基的设计与施工。 1.3 雨季落水洞难以及时下排水石，易在洼地、槽谷等形成积水区，从而影响路基的稳定性。由于地下岩溶水的活动或因地面水的排泄不畅，而导致路基基底冒水、水淹路基、水冲路基等病害。 1.4 漏斗使地面呈凹陷状，其内土质疏松，填筑路基后，易引起进一步塌陷。 2 注浆方法的分类 目前土体注浆方法按常规可分为两大类，即静压注浆法和高压喷射注浆法[2-3] 2.1 静压注浆法 静压注浆法是利用液压、气压和电化学的原理，通过注浆管将能强力固化的浆液注入地层中，浆液以充填、渗透、挤密和劈裂等方式，挤走土颗粒或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置，浆液固结后将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，从而改变岩土体的物理力学性质。静压注浆法适用土质范围：中粗砂及砂砾石，破碎岩石与卵砾石，软粘土和湿陷性黄土。 2.2 高压喷射注浆法 高压喷射注浆法是利用高压射流切割原理，通过带有喷嘴的注浆管在土层的预定深度以高压设备使浆液或水成为20Mpa左右或更高的高压射流从喷嘴中喷射出来，冲击切割土体，当喷射流的动压超过土体结构强度时，土粒便从土体中剥离。一部分细小的颗粒随浆液冒出地面，其余土粒在喷射流的冲击力、离心力和重力的作用下，与浆液搅拌混合，并按一定的浆土比例和质量大小有规律的重新排列，浆液凝固后，便在土中形成一个固结体。固结体是浆液与土以半置换或全置换的方式凝固而成的。高压喷射注浆法适用土质范围为砂类土、粘性土、湿陷性黄土和淤泥。
表施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：
京沈客专星火站枢纽站前工程 DK17+酒仙桥北路框构中桥 注浆加固施工专项方案 编制人：韩旭东 审核人：任小森 批准人：毕宗伟 中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部 2017年12月6日
目录 一、编制依据 ...................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ...................... 错误!未定义书签。（一）工程地质........................... 错误!未定义书签。（二）水文地质........................... 错误!未定义书签。 三、注浆工艺及工期安排 ............ 错误!未定义书签。（一）注浆加固工艺要求................... 错误!未定义书签。 (二)注浆设计原理........................ 错误!未定义书签。（三）路基注浆施工时间安排............... 错误!未定义书签。 四、安全保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）注浆施工安全注意要点：............. 错误!未定义书签。（二）线路观测........................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）质量保证措施....................... 错误!未定义书签。（二）质量控制要求....................... 错误!未定义书签。 五、应急预案 ...................... 错误!未定义书签。（一）成立抢险领导小组，明确责任分工..... 错误!未定义书签。（二）应急物资........................... 错误!未定义书签。（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训... 错误!未定义书签。（四）互助协议........................... 错误!未定义书签。（五）应急响应........................... 错误!未定义书签。
路基工程岩溶注浆作业指导书 1、目的 为确保路基成型后路基基底的稳定，需对岩溶加固处理。岩溶注浆是加固处理主要措施之一，为确保工程质量，规范质量行为，特编制本作业指导书。 2、适用条件及范围 本作业指导书适用于路基工程岩溶注浆作业的实施。 3、编制依据 3.1《公路路基施工技术规范》； 3.2《湖南省高速公路精细化施工实施细则》； 3.3有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 4、施工时间的安排 路基岩溶加固处理是路堤地段在场地平整后先行应安排的工序；路堑地段应根据开挖、防护的原则，并完成相关防护后达到基床面后即可开始施工。特别要指出的是当路基基底需采取强夯加固时，应先行施工强夯加固后方可实施岩溶注浆加固处理。 5、施工安排及人员设备 每工点（注浆孔数量大约为200个时）其设备、人员配置如下： 采用的主要设备如下： 序号设备名称型号数量备注 1 挖掘机PC220 1 2 推土机TY220 1 3 平地机PY180 1 4 钻机XY150 8 5 制浆机 2 6 高压压浆机ZBB180/6 4 7 发电机75Kw 2 主要施工管理作业人员配置如下：
序号职务数量备注 1 技术员 2 2 施工员 2 3 安全员 1 4 质检员 1 5 环保员 1 兼职 主要施工人员 序号工种人数备注 1 机械手40 2 压浆人员10 3 辅助工人8 4 电工 1 6、施工工艺 ①、总体施工工艺 采用地质钻机实施成孔作业，先行实施先导勘探孔，完成后将地质资料上报设计院，经过设计确定注浆范围及深度后开始实施岩溶注浆加固工作。浆液现场拌制。
②、施工工艺流程 ③、施工准备 场地准备： 用TY220推土机清除注浆范围内表土、杂物，地表斜坡地段进行台阶处理，台阶高度2m，然后用PY160平地机进行整平，最后采用压路机碾压，达到钻机就位条件。平整过程中要严格注意保护好下承层并做好排水工作，确保不积水； 孔位放样定位：根据测量组所放设的中线及边线进行孔位定位；孔位布置路堤地段按梅花形布置、路堑地段按正方形布置，孔间距见设计图。
新建铁路 鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆加固 试验总结 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中国铁建大桥工程局集团鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 2.1地质概况: (2) 2.2先导孔施工地点： (2) 2.3重要性： (2) 3、试验目的 (2) 4、工艺试验段及试验参数的初步选定 (3) 5、施工安排 (4) 5.1 参加施工人员进场情况 (4) 5.2 投入试验施工的机械设备 (4) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (5) 6、料源选择及施工准备 (5) 6.1水泥选择和室试验 (5) 6.2技术指标 (5) 7、注浆处理试验施工 (5) 7.1、施工准备 (5) 7.2 施工方法 (5) 8、试验分析 (10) 8.1注水试验注浆效果分析 (10) 8.2先导孔注浆配合比试验 (11) 8.3注浆试验 (12) 8.4结论 (12) 9、质量控制要点 (13)
岩溶路基注浆加固工艺试验总结 1、编制依据 （1）路基设计总说明 （2）分段路基（施工）设计图 （3）相关施工规、检测、验收标准 （4）类似施工经验 2、工程概况 2.1地质概况: 本路基段为丘陵地貌，地形起伏大。第四系上覆土层，分部普遍，含较多砂粒及风化岩屑，基岩局部裸露。沿线多为树林及耕地，表层薄层耕植土，含植物根系。交通便利。本段地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.40s。本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠形成季节性水流。本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘察期间、勘察深度围未揭露。 2.2先导孔施工地点： DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。 2.3重要性： 为确保线路的平顺性、稳定性，岩溶先导孔是软基处理施工重点。 3、试验目的 3.1.由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，从而危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。 3.2.由于灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，一般为岩土界面以下5m，若在施工过程中遇溶洞，则钻至溶洞底板以下1.0m，对溶岩进行注浆加固。注浆套管嵌入基岩0.5m，用水泥浆或水泥砂浆固结成一体，从而确保地层的稳定。 3.3.在大面积施工前通过试验检验注浆处理施工设备、施工工艺的合理性、适用性以及泵浆压力、注浆流量、入岩深度的判断、注浆速度等参数，由此确定本标段的注浆处理的施工工艺及施工技术参
地铁站岩溶注浆技术方案 一、工程概况： 地铁站是深圳轨道交通14号线工程的第8个站，位于龙岗区红棉四路与地铁路交叉口，沿红棉四路南北方向布置，为地下二层双岛四线换乘车站，与规划地铁21号线同台同向换乘，14号线外包21号线，站后设置交叉渡线和联络线。车站长500.3m，标准段宽45.6m，基坑深19.7~24.5m。现状场地标高为48.63~53.48米，规划道路标高为49.00~52.25米。 14号线车站中心里程为DK23+349.248，14号线设计右线（左线）起点里程为DK23+199.525（ZDK23+199.521），设计右线（左线）终点里程为DK23+584.548（ZDK23+499.848）；21号线车站中心里程为DK7+365.991（左线中心里程为ZDK7+355.742），21号线设计右线（左线）起点里程为DK7+170.547（ZDK7+160.335），设计右线（左线）终点里程为DK7+670.894（ZDK7+660.705）。车站主体长500.300m，车站有效站台长度186m，14号线右线长384.900m （左线长300.300m），21号线左右线均长500.300m。 车站主体结构采用明挖法施工，车站范围内顶板覆土厚度为2.85~5.83m，基坑深度为 19.7~24.5m，基坑宽度为11.2~45.6m。 二、编制依据 1）《深圳地铁14号线大运站~地铁站地铁站岩溶处理专项施工方案》； 2）《深圳市城市轨道交通14号线工程大运站~地铁站岩溶专项设计》。 三、施工组织内容 （一）施工前准备工作 (1) 注浆机配套设备进场。 (2) 水电协调到位，能满足施工要求。 (3) 根据施工方案对操作班组进行施工技术讲解和安全讲解，让他们知道如何施工，防止安全事故发生。 (4) 注浆的水泥、水玻璃要提前进场。 （二）注浆工艺 （1）注浆方法与浆材选择 对于钻孔揭示岩溶洞穴高度不大于2m且无填充和半填充，和全填充（充填物强度较低的）溶洞直接采用纯水泥浆进行静压式注浆；对于规模大于2m的半填充或无填充溶洞，对空腔填充后进行注浆。 当注浆施工过程中发现严重串孔、冒浆、漏浆不起压等情况，应根据具体情况采取低压、浓浆、间歇注浆、注水泥砂浆、细骨料砼、加速凝剂等方法进行处理，若仍难以解决，应及时通知监理工程师，并抄送设计单位，及时进行研究处理。 （2）注浆孔段长划分 对于洞高小于2m的溶洞（无填充、半填充、充填物强度较低的）充填注浆分一段进行，注浆孔应伸入溶洞底板以下不小于0.5m。 对于洞高大于2m且无填充溶洞和半填充溶洞，对于洞高大于2m且无填充溶洞和半填充溶洞，填充孔直
葛万公路蓟港铁路地道工程 双 液 浆 施 工 方 案 2010年4月7号
一、工程简介 葛万公路蓟港铁路地道工程所处地质情况较差，土层分布复杂，且基坑开挖达10.6m，地下水丰富，由于该工程降水属于一级防护，由于工期较短，水泥搅拌桩龄期很长，抗剪性能差，因此采用双液浆进行铁路路基加固及基坑四周闭水。 二、工法原理 双液注浆主要具有克服注浆加固中引起的扰动和软化作用以及缩短固结沉降，控制沉降的特点，因此当双液浆及时充填到土体中的空隙，尤其是施工机械所造成的建筑空隙中后，由于浆液具有速凝并可在瞬时内初凝的特点，因此能起到强化和加固作用，同时注浆过程中浆液流失少而有效充填量提高，及时补充了由诸多原因造成的土体损失。限制产生地基活动发源处附近的位移，达到未影响建筑结构物之前，减少地面沉降。同时当双液浆在充填土体中的空隙达到一定饱和后，会在压力作用下逐渐扩散不断充填空隙，能对周围土体产生挤压并劈入土体的薄弱部位，形成交叉网状凝固体，增强了土的密实度和压缩模量，扩大了应力场，提高了承载能力，从而大大减少了最终沉降量。尤其针对本工程防止线路沉降过大具有极大优点。 1、施工顺序和工艺流程 1.1施工顺序
(1)钻孔间距1米。 (2)孔径为φ50mm左右或垂直孔或倾斜孔。 (3)灌入封闭泥浆，从钻杆内灌入，封闭浆液粘度80″左右，井应封堵地面裂缝，防止冒浆等。 (4)在双液注浆时应先凿除封头，接通管路，启动注浆泵注入孔内。 1.2工艺流程 (1)按设计配合比用SM200-1外循环或高速拌浆机拌和浆液。 (2)配制化学浆液 (3)将配制拌和好的化学浆和水泥浆各送入SS-400搅拌式贮浆桶内备用。
目录 欧阳光明（2021.03.07） 1、编制依据- 2 - 2、工程概述- 3 - 3、工程自然特征与地质特征- 3 - 4、工程准备及临时设施- 3 - 4.1、征地及拆迁情况-3- 4.2、生产、生活临建设施-4- 4.3、供水、供电-4- 4.4、主要材料供应计划-4- 4.5、技术准备-4- 5、施工组织及人员配置- 5 - 5.1、施工现场管理人员安排如下：-5- 5.2、劳动力配置计划-5- 6、施工机具、设备配置及试验设备- 6 - 6.1、施工机具、设备配置-6- 6.2、主要试验、测量、检测仪器-6- 7、施工方法与施工工艺- 7 - 7.1、施工前进行先导孔的目的-7-
7.2.1、施工现场- 8 - 7.2.2、施工设备- 8 - 7.2.3、计量设施- 8 - 7.3、施工方法-9- 7.4、注浆前设备调试-10- 7.5、浆液配制-10- 7.6、注浆-10- 7.6.1、注浆管路系统的试运转- 11 - 7.6.2、注浆顺序- 11 - 7.6.3、填充较少的溶洞注浆- 11 - 7.6.4、填充量较多的岩溶注浆- 11 - 7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时- 11 - 7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆- 12 -7.7、注浆结束标准-12- 7.8、拔管、回填-12- 7.9、施工过程控制-13- 8、质量控制与要求- 13 - 9、质量保证措施- 15 - 10、安全生产及环境保护措施- 16 - 10.1、安全保证体系-16- 10.2、安全管理-16-
10.4文明施工及环境保护措施-17- 10.4.1、文明施工- 17 - 10.4.2、环境保护措施- 17 - DK122+054.05～DK122+870段路基岩溶注浆先导孔施工方案1、编制依据 1）、《关于京沪高铁铁路杭州至宁波段路基岩溶注浆先导孔施工交底会的会议纪要》； 2）、南京至宁波铁路NASZ-5标（路）-54施工图； 3）、业主指导性施工组织设计； 4）、NASZ-5标工程指挥部总体性“施工组织设计”； 5）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 6）、我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验； 7）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； 8）、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； 9）、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）。