1、 CSS2000-L智能ARM控制器
在目前大多数停车场系统采用单片Array机作为控制核心的情况下，智能停车场
管理系统率先推出基于32位ARM处理器
的停车场控制单元。相比普通的停车场
控制系统，智能停车场能更稳定、快速、
准确的处理停车场运行中的各种问题，
解决普通停车场运行中的瓶颈。
1.1标准功能
?采用32位A R M核心控制器
基于32位ARM处理器的停车场控制单元，相比普通的停车场控制系统更稳
定、快速、准确的处理停车场运行中的各种问题，解决普通的停车场运行中的瓶
颈。
?多票、卡种，支持一卡通
系统支持临时停车、储值停车、年月长期包租车、业主免费车的进出场流程。
?多费率自动计费、出入口自动检索
灵活设置多种收费模式，全面满足各种用户需求。
?显示中文屏、空位、场满
出、入口显示屏：平时显示各类欢迎信息。车辆进出提示操作。7吋大屏幕
高清晰LED显示器，可播放广告信息，为停车场增加额外收入，并提升停车场形
象。
?语音对讲
出入口均设有语音自动提示。入口提示欢迎信息，出口提示临时车辆的收费
金额及欢送礼貌用语。并有求助对讲按钮。
?出入口实时监控、自动拍照、图像对比、防盗
系统具有图像对比功能，自动抓拍出入口车辆图像存档，防盗车。
通过该功能可以将入场的车辆外形和车牌编号摄录下来并保存在服务器数据库中，当车辆出场读卡时，屏幕上自动出现车辆在出口处摄录图像和在入口处摄录的图像，操作人员可以将出场的车辆与服务器中记录的IC卡号和摄录的图像进行对比，在确定卡号、车形、车牌编号等与记录相符后，启动自动道闸升起闸杆，放行车辆。
?车辆自动检测、自动控制栅栏、防砸、防尾随
自动检测车辆（包括摩托车）的接近和离开，自动控制道闸的开启及关闭，多种防砸措施，有效防止道闸砸车，包括防尾随功能。
?自动统计
自动统计停车数量、空余车位，满位时可在进口处显示满位信号。
?报表查询
整理各种运作报告（历史性费额记录、持卡者数据库、时间区段报告）提供事件记录、查询、打印功能。
1.2输入输出接口
? 1 组取票按钮输入信号端子（入口）/起闸输入信号（出口）
?2个读卡器输入端口
? 1 组外接车辆感应器输入端子
? 1 组地感线圈输入端子
?10 组外接辅助输入输出端子
? 1 组红绿灯控制输出端子
? 1 组报警信号输出端子
? 1 组道闸控制端输出端子
? 2 组LED 显示屏输出端子
? 1 组吞/出票机输出端子
? 2 组继电器辅助输出端子
1.3工作温度及湿度范围
?温度-30℃～70℃
?湿度 10 %～90%
1.4控制器电源要求
? DC ：24V/ 1.5A
?DC ：12V/1A
?DC ：5V/5A
2、车辆感应器
DNC-136是两通道的智能车辆感应器，应用于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。
2.1功能参数
?全自动调谐
?线圈电感量范围50-1000μH
?九级灵敏度可选
?两种工作频率
?继电器输出模式
?反应时间100毫秒
?环境漂移补偿
?输出继电器 1A/30VDC
?前面板复位按钮
?浪涌电流保护
?电源 AC220V±
10%
2.2环境参数
?储存温度-40oC到+85oC
?工作温度-40oC到+65oC
?相对湿度最大95％
3、 D106远距离读卡器
CSM-D106远距离读卡器突破了以往的读卡方式，采用红外定位射频传输双通道模式方式工作，集定向性严格、穿透性好、抗干扰性强、电池寿命长等
优势为一体，从根本上解决了使用者刷卡不便等的实际应用问题。该读卡器运
用远距离定向模块和RFID技术实现远距离开启道闸系统，可实现3-15米可调
的远距离读卡识别，由于CSM-D106远距离读卡器以及配套的有源电子标签都
具备方向性，因此，特别适用于进、出场共用通道的项目。有源电子标签平时
处于休眠状态，只有通过读卡区域才工作，毫瓦级超Array低发射功率，远低于国际认可的辐射限值，确保人们
享受健康的现代化高科技环境。
1.产品特性
?采用先进的第三代射频读卡技术，读卡速
度80码、读卡距离5～10米可调；
?有严格60°角度定位，无全向干扰问题；
3、使用机身码识别技术，设备互不干扰；
?预留压地感功能；
?有室内和室外2种工作模式；
?支持维根26/485方式与上位机通讯；
?卡号上传给上位机时间可调；
?2年内零维护，无信号衰减问题；
2.产品参数
?外形尺寸：24×25.5×6.5cm
?红外频率：38K红外信号
?工作频率：433MHZ
?读写角度：60度
?读卡距离：3～15米可调
?通信接口：主动、被动485，维根26，维根34
?使用温度：-40℃～80℃
4自动道闸
4.1 CSS400D系列
?产品外观
?功能特点
?无线遥控控制起落杆
?可外接红绿灯警示（选配）
?可外接红外保护（选配）
?可外接地感（选配）
?配有收费系统接口
?电机能连续运行不会热保护
?停电时可快速离合,手动起落杆
?在强冷天气下能照常启动
?输入电源：220V 50Hz
?电机功率：90W 220VAC
?主机噪声：≤75db
?遥控器最远距离：≥20M
?技术规格
5、CSM-A11有源蓝牙卡
手机电池大小，外观精美；唤醒式读卡，平时不工作，电池损耗小；具备方向性，特别适用于进、出场共用通道的项目。超薄设计，携带方便，有效防止车辆被盗；电子标签配专用卡座，安装方便。
产品参数：
?尺寸：60×45×5mm
?功耗：≤3mw
?识别距离：3~15米
?工作频率：433MHZ
?读卡速度：60码
?电池寿命：1年以上
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称
《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计
投标人须知 一、投标人 1．投标人资格 （1）投标单位（公司）具有独立法人资格，公司成立三年以上，具备消防设备安装、维修的A级工作资质，注册资金不低于人民币100万元。 （2）投标单位（公司）具有三年以上从事消防系统维保服务经验，具有固定的办公场所和管理人员及技术人员队伍，在消防部门无不良记录。 （3）通过ISO9001质量管理体系认证的投标单位（公司）优先。 （4）遵守有关的国家法律、法令和条例。 2．投标委托 投标人代表不是法人代表的，须持有《法人代表授权书》。 3．投标费用 无论投标过程中的作法和结果如何，投标人自行承担所有与参加投标有关的全部费用。 二、招标文件 1．招标文件构成 （1）招标文件由招标文件目录所列内容组成。 （2）投标人应详细阅读招标文件的全部内容，不按招标文件的要求提供投标文件和资料，可能导致其投标被拒绝。 2.招标文件的澄清和修改 （1）北京城科第一太平物业管理服务有限公司在开标前如须对招标文件进行必要的澄清或者修改时，将以书面形式通知所有投标人。该澄清或者修改的内
容
将作为招标文件的组成部分，将对所有投标人同等法律效率的约束。 （2）招标书最终解释权归北京城科第一太平物业管理服务有限公司。 （3）北京城科第一太平物业管理服务有限公司不负责解释竞标单位（公司）未中标的任何原因。 3.实地查验 竞标期间本公司须对投标方两处以上在管项目（在投标书中随机抽取）进行实地考察，投标方须做好相关配合工作。 三、投标文件的编制 1．投标文件的语言 投标文件及投标人与招标人的来往通知、函件和文件均应使用汉语语言文字。 2．投标文件的结构组成及权重 投标文件的结构组成分为三部分： 3．投标文件构成清单 投标方提交文件清单如下： （1）投标函。
停车场设计热熔标线标准及性能 热熔标线大样图,如下图所示,单位:mm 车位施工图设计： 说明: A、停车位表示车辆停放的位置。 B、停车位线应和停车场标志配合使用。 C、停车位标线的颜色为：白色，厚度为2mm。材料采用道路专用热熔涂料，按照 国际规格要求，用专用设施施工，热熔标线保修一年。 D、地下停车位的宽度是根据现场柱子之间的间距进行调整，做到充分利用。 E、南京标准车位规格：5300x2400x150 F、施工工艺：清扫地面，依次是定位、打点、放线、涂刷底胶、标线的划制。 G、施工要求：要求水泥路面无杂物、垃圾、染水、灰尘、车辆、甲方要配合乙方 协调车辆的调动。 1.热熔标线 2、冷却速度快，3-5分钟即可通行 3、防水性好 4、夜间具有反光效果 5、施划后标线清晰度保持时间长 6、寿命一般可达3-5年 员热熔标线的组成： 热熔标线主要幅：合成树脂、体质材料、着色颜料、反光材料、添加剂等部分组成。 产品特点： 1、耐久性好：一般可持续3-5年。 2、快速干固：施工后三分钟冷却干固，五分钟后开放交通。 3、夜间反光：使用高圆度、高反射度的玻璃珠及进口金红石钛白粉，使 涂料具有夜间高度反光作用。 4、耐软化度：由于配方科学不会因夏天高温而变软。 5、防滑性：标线光滑易致车祸发生，经科学配比原料，具有高防滑性能。 6、流动性好：加热180-210摄氏度即可施工、涂料会保持一定的流量率。 7、高涂布量：涂料配制科学合理，比重在内。 8、色彩鲜艳：使用耐紫外线的金红石钛白粉及耐高温的钡黄颜料，具有 独特的高白度国际所标定的黄色。 使用方法 1、使用热熔手动刮板机械或车载式自动机械均可。
目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)
第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
地下停车库物业价格评估案例分析 2005-10-03王世春、高喜善、聂燕军北京首佳房地产评估有限公司 一、地下停车库物业特点 地下停车库属于一种较为特殊的物业，一般位于住宅、商业和写字楼的地下部分，其产生主要为解决地上停车困难的问题，同时也是为了合理利用地下空间。相对于其他物业，地下停车库存在如下特点： 1、权属比较特殊。地下停车库一般存在两种不同情况：开发商拥有车库单独产权，可对车库自由行使收益、处分权；地下车库作为共有部位，建筑面积已进行了分摊，车库不能单独出售。上述情况的存在，导致了地下停车库是否存在经营性，同时也使得其价格表现形式多样化。另外，也会存在利用人防工程作为地下车库的情况。 2、计量单位比较特殊。商品房的存在多种计量单位（套、建筑面积、套内建筑面积、使用面积等），国家有关部门对于应该以何种计量单位作为商品房销售单位也有相关规定，但对于地下停车库物业，由于地下停车库物业用途的特殊性，消费者比较认同的则只有一种：车位，与此同时，也会出现相同建筑面积产生不同车位数的问题。 3、日常管理和服务相对特殊。地下停车库除满足停车这一基本功能外，可能会衍生出其他功能，当然，这种功能主要为解决与机动车相关的问题，属于一种配套服务。这种配套服务涵盖面较广，诸如：车辆安全、车辆清洁、停车的方便和舒适、维修等等。由此，也导致另外一个话题，地下停车库的日常管理和服务，这也类似于住宅物业的小区配套问题，从某种意义上说，这在一定程度上决定了地下停车库的档次。 4、存在对租售对象的限制。由于地下停车库与地上物业一同建设，主要作为地上物业的配套服务设施，一般情况下主要面对地上物业使用者，这在客观上限制了其租售对象。同时，不同地区政府管理部门也出台了关于地下停车库的出售规定，如上海市房地局在《关于地下车库预售申请及许可证发放等有关问题的操作口径》中就明确规定：'商品房项目附属的地下车库应优先满足本地块范围内房地产权利人购买、租赁。取得预售许可证的地下车库，在预售期间仅可预售给本地块范围内的商品房预购人。'另外，开发商在实际销售过程中也会面临鱼和熊掌的选择问题，因此，其地下停车库的租售方案总体上不能影响地上物业的租售是其基本原则。 二、地下停车库物业的价格特点 由于地下停车库物业本身所具有的特殊性，因此其价格除具备一般房地产的价格特点，往往会表现出如下特点： 1、价格往往和车位数挂钩，与一般商品房不同，地下停车库的销售价格往往会以“元/车位”的形式体现，因此，地下停车库的价格和最初原始投入紧密程度较低。
目录 一电脑配置要求 (1) 1.1两路硬识别电脑配置 (1) 1.2两路至四路硬识别电脑配置 (1) 1.3四路至九路硬识别电脑配置 (1) 二安装软件、数据库 (2) 2.1车辆管理系统的安装 (2) 2.2 电脑设置 (6) 2.3数据库连接方法 (8) 三停车场调试 (10) 3.1 建立电脑主机IP地址 (10) 3.2 软件续期 (12) 3.3 相机设置 (12) 3.4 通道设置 (15) 3.5显示屏设置 (17) 3.6建立小区基础信息 (18) 3.6车辆管理 (19) 3.7查询 (21) 3.8新增账号 (22) 3.9数据库维护设置 (23)
一电脑配置要求 电脑装系统时要用Administrator用户；装好系统后，在网上下载一个“驱动精灵”更新驱动程序，不然会导致监控画面无图像。 1.1两路硬识别电脑配置 1.奔腾处理器( G4560)； 2.4G内存（内存条不能混用）； 3.500G硬盘（C盘100G，D盘最少200G）； 4.win7 32位或64位操作系统(纯净版，系统用户名为administrator)； 5.显示器尺寸：19宽屏液晶显示器（最佳分辨率：1440*900）; 6.主板（推荐B85M-G/K主板，不需要COM口）； 7.电源功率:380W; 8.千兆网卡、千兆交换机、千兆光纤收发器； 1.2两路至四路硬识别电脑配置 1.I3处理器(4170、6100)； 2.4G内存（内存条不能混用）； 3.500G硬盘（C盘100G，D盘最少200G）； 4. win7 32位或64位操作系统(纯净版，系统用户名为administrator)； 5.显示器尺寸：19宽屏液晶显示器（最佳分辨率：1440*900）; 6.主板（推荐B85M-G/K主板，不需要COM口）； 7.电源功率:380W; 8.千兆网卡、千兆交换机、千兆光纤收发器； 1.3四路至九路硬识别电脑配置 1.I5处理器(4590、6500)； 2.4G内存； 3.500G硬盘（C盘100G，D盘最少200G）； 4. win7 32位或64位操作系统(纯净版，系统用户名为administrator)；
停车场交通设施材料及安装技术说明 一、交通标线： 道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可以单独使用。 （一）、冷涂标线涂料 采用南京市交管局指定油漆。其有效使用寿命为：小区主干道8-16个月，支干道（停车场）15-32个月；其反光性、耐磨程序、耐水性均达到国内一流的标准。 （二）、本车辆停车场设停车位线、导向箭头、通道边缘线 1、车位线：规格为2500×5000mm ，线宽150mm ，颜色为白色； 车位施工技术： 车位划线：涂刷前先贴分色带防止毛边，使车位平整美观，涂刷道路、专用油 漆两遍以上。（划线部分都以此方法进行涂刷） 导向箭头：规格为300*300*300的等边三角形。涂刷于车位顶端中心 车位号：磨具定位，喷机喷涂两遍 2、导向箭头：长度为 30 30 300 000 1.1m 涂刷前预贴分色带防止毛边 涂刷两道以上
3000mm，颜色为白色： 3、车行道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色： 二、交通标识牌（下列描述以国标牌为准）： 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志，指示标志及其它标志。交通标示牌采用进口工程级反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳，在自然环境中可保持七年内不褪色、不断裂。 禁令标志：圆形直径=Φ600mm或Φ500mm，包括禁止驶入、禁止左转、减速让行、禁止鸣喇叭、限制高度、限制速度标志 指示标志：圆形直径Φ600mm或Φ500mm，按场地实际需要及驾驶员视距要求设置。包括直行标志、左转弯标志、右转弯标志、直行左转弯标志、向左、向右转弯标志、允许掉头标志。 指 路标志： 方形
上海海洋大学信息学院 软件工程作业报告 设计题目：停车场管理系统 学院：信息学院 专业：空间信息与数字技术 班级：1、2班 学生姓名： 代雪1353247（组长）梓桐1353204、 亚松1353147 花1353209、仪1353113 程梦雪1353115
1.引言 21世纪以来，现代化产业高速发展，汽车作为日常交通工具已经普及社会的每一个角落，给人们的日常生活带来了极大的便利。但是随着汽车拥有量的急剧增加，车辆停放的问题随之而来，如果没有合理的停放规则和秩序，势必引起多不必要的麻烦，反而给生活带来不便。 停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对其管理的要求也不断提高，都希望管理能够达到便、快捷以及安全的效果。然后目前的多停车场还处于一种纯人工的管理的模式，在车辆的管理上效率低下，而且十分容易出错。因此需要一种合适的管理系统来解决这些问题，达到高效，简易的效果，给广大人民的出行带来便。 本论文旨在设计一个简单、高效且实用的停车场管理系统，希望能解决目前管理上存在的一些问题。系统的设计过程经过了需求分析阶段、概念设计阶段、逻辑结构设计阶段、数据库物理设计阶段、数据库的实施和维护以及系统的调试与测试，最终完成了一个比较完善的收费停车场管理系统。
2.需求分析 需求分析是设计数据库的起点，需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求，将直接影响到后面各个阶段的设计，并影响到设计结果是否合理和实用。 目前停车场的管理式比较落后，已经不能适应现代社会的实际需求，本系统的开发能给管理上带来新鲜的活力，提高管理的效率，具有较高的实用性和开发价值。 通过调查了解分析停车管理的现状，弄清用户对开发的数据库应用系统的确切要求，以及停车场管理的流程，系统的具体功能和数据库中数据信息。 2.1处理对象 系统处理的对象包括车辆信息、固定车位信息、自由车位信息、停车车辆信息以及收费记录等五个面。即 固定车位信息：车位编号、车位位置、车牌、车主姓名、车辆品牌、车辆颜色、车辆照片、联系地址、联系式、车位余额； 自由车位信息：车位编号、车位位置； 车辆信息：车牌、车辆品牌、车辆颜色； 停车信息：车位编号、车牌、进入时间、离开时间、时间段、车位类型、在位情况、收费费率； 收费记录：车位编号、车牌、停车时间、停车费用、发票编号。 2.2功能要求 整个系统具体包括三个子系统，分别为：停车处理子系统、车位综合管理子系统以及收费子系统。 处理的功能包括：车辆信息的查询以及更新；空闲车位信息的查询；固定车位信息的查询；进出车辆记录的更新和收费信息的查询与更新等。
▌一、停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。 【案例】恒大停车位尺寸要求 中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。 高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位）。 ▌二、防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。 各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。 2.安全疏散 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定： （1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。 （2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。 a.同一时间车库人数不超过25人。 b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。 c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
地下停车场停车服务协议 甲方： 乙方：（车位业主或承租方） 车场名称：【中城·丽景花园一期地下停车场】 乙方使用的车位类型：购买□/ 承租用□ 乙方购买(承租用)车位坐落位置：地下车库区号 乙方承租用车位使用时间由年月日至年月日。 甲、乙双方根据平等、自愿、协商的原则就车位使用、车辆停放管理服务事宜达成如下协议。 第一条甲方服务内容及标准 1、甲方对乙方车辆的出入、场内行驶、停放进行指导服务。出入实行一车一卡管理，停车场内限速行驶、统一有序停放，乙方须将自己的车辆停放自己（租赁）的车位上；乙方车辆出入地下停车场凭甲方发给的出入卡为准。 2、甲方应保障车场内交通设施设备完好，标线、标志牌清楚，设施稳固，停车场内设施设备整洁，路面无明显杂物。。 3、对地下停车场的场地及设施设备的检查、维修和管理工作。 4、甲方负责车场内巡视。定时定点按规定路线巡视，并做好记录。 5、甲方为乙方车位建立停放车辆及收费档案，地下停车场卫生整洁、车辆停放有序 6、消防设施设备配置完好，运行正常，可随时启用，消防通道畅通。
1、有权按政府相关法规政策，结合实际情况，制定本小区地下停车场的停车管理制度。 2、有权根据政府相关规定调整本停车场的收费标准,但需提前一个月通知乙方。 3、有权按照双方约定向乙方收取车位物业管理服务费。 2、对整个停车场行使物业管理服务权力。 5、按照物业管理服务内容及标准向乙方提供物业管理服务。 6、有权对出入车辆进行登记，查验停车卡，对停车卡上的车牌号不相符合的车辆可以拒绝停放或放行。 7、有权对乙方因驾驶操作不当造成停车场公共设施设备损坏的，由责任人赔偿。 8、有权对不按规定停放，影响道路通畅或影响公共安全的车辆采取移动、上锁等措施，因此产生的损失及费用由乙方承担。 9、有权对乙方因驾驶操作不当造成其它车辆损坏的，由责任方与车主协商赔偿处理。 10、有权对违反《地下停车场管理规定》的用户予以书面警告，对造成损失的，根据损失程度要求其承担赔偿责任； 11、有权对地下停车场进行维修，可要求乙方积极协助配合。 12、所收取的费用只是场地占用费、管理费及相关费用，针对车辆在停车场内丢失或损坏，甲方不负责任何赔偿责任。 12、有义务为乙方提供停车费用发票。
海康威视视频停车场系统 设 计 方 案 杭州海康威视数字技术股份有限公司 2014年 10月22日
目录 目录 (1) 第一章概述 (1) 1.1系统概述 (1) 1.2设计依据 (2) 1.3需求分析 (3) 第二章系统设计 (6) 2.1设计思路 (6) 2.2设计原则 (6) 2.3系统架构 (7) 2.4系统组成 (8) 2.4.1出入口系统 (8) 2.4.1.1系统设计 (8) 2.4.1.2系统功能 (9) 2.4.2.1系统设计 (9) 2.4.2.2系统功能描述 (10) 闭路电视监控系统 (10) 2.5系统特点 (10) 第三章系统主要设备介绍 (12) 3.1出入口视频一体机DS-2CC12A2P-IT2 (12) 3.2停车场管理机DS-TME3XX ..................................... 错误！未定义书签。 3.3车位监控相机DS-TCP125/325 ................................. 错误！未定义书签。 3.4室内引导屏IS-TVL121-XX-5S ................................. 错误！未定义书签。 3.5多路视频终端DS-TP5016-P (13) 3.6入口信息引导屏DS-TVB100 .................................. 错误！未定义书签。 3.7终端查询机DS-TPT322-HK .................................... 错误！未定义书签。 第一章概述 1.1系统概述 随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。停车场管理系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有
地下停车场车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分，就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 １、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出,与人行道严格分离，远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于１０0辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图： 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶3、5m，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定,汽车坡道得疏散宽度单行４、０ｍ，双行7、0m。因此，汽车坡道最小宽度,取上限，单车道不小于4、0m，双车道约为９、０ｍ为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求.通过计算得知，曲线坡道内径最小约为4、0ｍ，舒适内径约为5、５～６ｍ. 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道１５％（1：６、67）,曲线坡道12％
（１：8、3３).当汽车坡道得纵向坡度大于1０%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、６m，曲线坡段水平长度不应小于2、4ｍ,且曲线半径不应小于20ｍ.大于10％得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2（6％～7、5％),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡（2、4ｍ）比直线缓坡（３、６m）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知，当直线坡道高差大于0、72m时，曲线坡道高差大于1、08ｍ时，设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~10％之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低，就是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于２、5ｍ为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示： 在坡道开始站设一道截水沟，在设计0、1m～0、15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位得雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进得雨水排出。 4、汽车坡道做法设计 汽车坡道得做法在图集8８J1-1（工程做法)与88Ｊ９—2(室外工程）中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层得主要做用就是防滑,防滑做法不外乎三种情况:（1) 材质本身外麻面，利用材质得凹凸不平达到防滑效果，如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层，环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;（２) 材质本身平滑，设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防
地下车库停车场收费年终总结 201X年是停车收费管理处一个艰苦奋斗之年，同时也是一个健康发展之年。根据市委市政府的统一部署，201X年5月4日我公司在市中心城区正式启动了道路停车泊位收费管理工作。 在市委市政府的大力支持和公司领导正确决策下，全体员工精诚协作，紧紧围绕收费中心任务和年度工作目标，夯实管理基础、健全监督机制、狠抓经济效益与社会效益、优化队伍建设、锐意进取，努力推进各项工作的开展。现将201X年度工作情况汇报如下 一、201X年工作回顾 健全组织，完善制度，狠抓管理。 、建立标准管理体系，实现内部管理制度化、科学化和规范化。 停车收费管理处创办之初，距离正式上路收费仅剩1个月时间，而前期的准备工作十分繁重，面对种种困难，公司领导和全体员工迎难而上，根据国内停车行业的现状，结合优秀停车管理企业的成功经验，在停车收费管理处设臵了管理部、督查部和停车收费管理大队。 各部门围绕停车收费管理处的总体目标，分工明确，各司其职。 在制度建设方面，始终坚持把完善内部管理制度体系的建设作为工作的中心，用制度来保证管理处的各项工作真正落到实处，经过反复的实践和不断的总结，逐步建立起比较完善，针对性强，可操作性强的制度体系，用制度来管人管事，突显公平和效益。制定了管理处各部门岗位职责、各岗位工作职责、员工入离职制度、薪酬管理制度、
考勤管理规定、请休假制度、绩效考核管理体系、督查工作手册、晨1 会、周会制度等，逐步完善了目标责任制、工作日结制、服务承诺制、失职追究制，将员工日常行为纳入管理体系，做到事事可依，管理有据。 、监督体制强化管理效果。 为狠抓制度的贯彻落实，严格按制度办事，纠正员工不规范行为，制定了层层监督的体制。将工作目标、日常行为、工作态度纳入员工考核体系，以《员工考核表》中的考核细则为标准，安排专门的督查员进行定期和不定期的监督和检查，并形成《每日督查通告》，分别对表现好的员工和落实不力的部门或个人进行奖罚通报。同时，出台了《督查工作手册》明确规定督查人员工作落实情况的奖罚标准。 监督体制环环紧扣，相互制约，强化了管理的效果，规范了员工的行为，各项工作的开展与推进有条不紊。 、权责分明，激励与约束相结合，充分发挥员工的积极性与创造性。 为充分调动收费管理处各部门及员工的工作积极性与创造性，最大限度地提升泊车位收费率，尽快使企业扭亏为盈，201X年7月实行了绩效考核，对完成任务的员工给予一定的奖励，但只奖不罚的措施使得员工积极性不高，11月份，经公司领导商议决定实行了新的绩效考核管理方案，将各个岗位的目标任务量化，对完成任务的岗位员工进行奖励，对未完成任务的岗位员工按完成比例罚款，将员工的工作情况与工资直接挂钩，该方案的实施极大地调动了员工工作的热
地下车库设计规 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规》(下简称《汽防
规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道径最小约为4.0m,舒适径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%
停车场管理系统简 介
停车 停车场收费管理系统流程图
停车场中央收费模式流程图 系统概述 随着科技的进步和人类文明的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。不但提高了现代人类的工作效率，也大大的节约了人力物力，价低了公司的运营成本，并使得整个管理系统安全可靠。包括车辆人员身份识别、车辆资料管理、车辆的出入情况、位置跟踪和收费管理等等。 系统构成
停车场管理系统配置包括停车场控制器、远距离IC卡读感器、感应卡（有源卡和无源卡）、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、MP4NET视频数字录像机、传输设备、停车场系统管理软件等。 这种系统有助于公司企业、政府机关等对于内部车辆和外来车辆的进出进行现代化的管理，对加强企业的管理力度和提高公司的形象有较大的帮助。 系统需求 停车场管理系统设立在小区内，有若干入口和出口。所有出入口都要求联网，实现数据通讯，并采用统一的计算机管理。最远的出入口之间的距离约为800米，和两个办公楼的地下室设有一个出入口，整个停车场采用IC卡和视频图像管理。 出、入口系统功能需求 车辆感应IC卡，能够存储持卡人的各种信息。感应IC卡安装在每辆车的驾驶室里面，当车驶过读感器的感应区（离读感器2米左右）时，感应IC卡经过读感器发过来的激发信号产生回应信号发回给读感器。读感器再将这个读取信号传递给停车场控制器，停车场控制器收到信息后，经自动核对为有效卡后，车闸自动开启，数字录像机开始录像，拍下该车进入时的照片，电脑记录车子牌号及驾驶员姓名和进出入的信息。 临时车收费功能，临时车进场时从出票机中领取临时卡，出场时
停车场设计规范标牌标识标线具体安 装细节
停车场设计规范——标牌标识标线设计安装 本设计方案按《道路交通标志和标线》规定﹑《安全标志》﹑《道路标线涂料》等有关国家标准，根据停车场现场环境条件，合理规范地设置一定标志牌﹑结构件及地面涂线等交通设施，尽可能完善地对出入车场的车辆进行引导和控制，使车辆放置，便捷有序，出入流通顺畅，既方便管理，又提高效率。根据提供地下车库规划设计图纸,我们综合国内停车场工程的丰富经验、先进的技术水平,对停车场的标志标线安全设施，主要可分为金属橡胶件、冷标标线、反光标牌等三个分项施工部分提出如下！ 一﹑反光标志牌： 在车辆进出口以及车辆内适当位置安装标志牌，引导车辆正常行驶。包括停车场进出入口龙门牌，坡道两侧导向标牌，进入停车位方向指示牌，驶出停车场方向指示牌，上楼指示牌、进入地下
指示牌、车位号牌等设施，能有效的指引车车辆安全快速的进入驶出停车场具体安装位置参考施工图。 1﹑材料：铝合金板，进口工程级反光膜。防止潮湿后字迹模糊。2﹑制造：先将铝合金板加工成国标规格后，再将经过贴膜机将反光膜贴在铝合金板上。文字，图样均按国标样本。 3﹑规格： A﹑导向标指示牌—安装在车道两边的墙上。 B﹑警示标指示牌—安装在车位两便的墙上(柱)脚上。 C﹑龙门标牌—安装在车道入口处的墙上。标有本车场的主要信息。 D﹑出入标志牌—安装在车道出口处的位置，使车辆不得从出口出进入车辆。 E﹑其它圆方牌及方牌（如转弯指示牌“国标准”，出口指示牌“用专用的“丁”字形悬牌吊架安装在天花板上或墙上。 4、施工流程： A、立柱和板面应分开运输到安装指定点，根据图纸核对无误后，先卸立柱，后卸板面，立柱及板面不准从车上往地面丢，以免变形和损坏路面，立柱和地面接触部分应用木板垫着。 B、把钢管立柱和横梁按图纸在地面组装好后再把板面安装到横梁规定处，检查板面、立柱型号、内容无误。标高用水准仪测量，算出与路面的高差，并在安装前控制板面在立柱上的位置，保证
停车场管理系统方案 目录 1、系统概述 (1) 2、系统软件总体构架 (1) 3、系统软件功能基本操作 (2) 3.1、用户登录 (2) 3.2、用户管理 (3) 3.3、新增管理 (4) 3.4、查找管理 (5) 3.5、结算管理 (3) 4、商务报价 (6)
1、系统概述 违规，肇事车辆停放停车管理系统，是基于计算机网络平台搭建的一套对停车场车辆的进入、放行，场车流引导，收取停车费用进行管理的网络系统。其目的是有效的控制车辆的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场车辆与收费的安全管理。 2、系统软件总体构架 主要包括用户管理、新增管理、查找管理、结算管理等功能。 3、系统软件功能基本操作 3.1、用户登录 3.2、用户管理 通过该功能菜单，系统管理员可以增加或删除其他用户，并为该用户分配或删除相应的权限。
增加用户 权限分配，指定用户具有的权限
3.3、新增管理 点击新增菜单项，按实际情况输入下列参数： 具体界面如下：
3.4、查找管理 点击查找菜单项，按条件查找显示车辆的属性和停放属性。 其中车辆领取人证件，车辆放行时间，放行凭证编号随着车辆的停放状态而改变，默认属性为无。 3.5、结算管理 点击结算菜单项，根据车辆的型号，车辆的收费标准，车辆入场时间和放行时间进行自动结算出总费用并打印出清单。
4、 商务报价 系统名称 功能特点 开发价格 开发周期 单机版 单台电脑授权使用，不同的停车场 数据独立，或传真交互信息。 2800元 10天 网络版 联网使用，任何地点都可以登陆系统，数据共享。需要提供VPS 服务 器(虚拟专用服务器，年使用费2000~3000元) 4800元 15天 付款方式：确认合作支付60%，交付使用支付 40%
地下停车场设计规范 Prepared on 24 November 2020
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于 两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。因此,汽车坡道最小 宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡比直线缓坡可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于时,曲线坡道高差大于时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
地库道路交通标志标线技术要求 地下停车场交通设施主要分为金属橡胶件、冷标标线、反光标牌三个部分。 金属橡胶件包括车轮定位器、减速路拱、橡胶警示标、广角镜、反光轮廓标、等交通安全设施，能有效的保障车辆进出停车场停车、行驶的安全，具体安装位置参考施工图。 标识标线施工包括车位线位号、通道线、通道虚线、地标指示箭头、墙面立柱警示线，保障停车安全，顺畅通行，具体施工位置参考施工图。踢脚线使用材料为涂料或道路专用冷漆，颜色宜深色，为防止受潮，建议采用冷漆施工。规格为250mm高。腰线同理，规格为450宽。 反光标牌包括停车场进出入口龙门牌，坡道两侧导向标牌，进入停车位方向指示牌，驶出停车场方向指示牌，上楼指示牌、进入地下指示牌、车位号牌等设施，能有效的指引车车辆安全快速的进入驶出停车场，具体安装位置参考施工图。材料使用.铝板、工程级反光膜，防止潮湿后字迹模糊。 一、标识标线技术要求： 施工包括车位线位号、通道线、通道虚线、地标指示箭头、墙面立柱警示腰线、踢脚线。（颜色以封样为准。） （一）车位线位号、通道线、地标指示箭头：使用材料为道路专用冷漆。 达到以下施工条件方可施工：地面具有硬度，不能翻砂；地面平整度要好；无积水，地面干燥。 施工流程：1、地面清扫，除净灰尘和杂物。 2、禁止在潮湿和冰冻地面施工，应在温度5℃以上湿度80%以下施 工。 3、施工采用冷凃漆，冷凃漆具有快干、清晰、鲜明、标志性好；漆 膜机械强度高，耐候保色性和耐水洗性佳；附着力强，耐久耐磨；
具有极强的耐酸碱等化学腐蚀性。 4、施工时应将冷凃漆充分搅匀。 5、刷涂或辊涂法施工，施涂2遍。用专用稀释剂兑稀，专用稀释剂 的用量应控制在5%左右，以保证漆膜的厚度。常规厚度为 0.2~0.5mm。 6、用量：每公斤涂布4~5平方米。 （二）墙面立柱警示腰线、踢脚线：使用材料为磁漆 施工条件：墙面具有良好的平整度，干燥、坚实。 施工流程：1、基层处理：墙体打磨、石膏找平、批刮耐水腻子、涂刷防霉防水乳胶漆。该施工为整体停车场墙面施工。 2、警示腰线、踢脚线施工时应将磁漆充分搅匀。 3、刷涂或辊涂法施工，施涂2遍，用专用稀释剂稀释。 4、踢脚线规格为250mm高。警示腰线，规格为450mm高。 二、反光标牌技术要求 1、交通标志的形状、图案、颜色严格按照GB5768—2009《道路交通标志和标线》标准及设计图的规定执行。为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字必须采用国际规定的交通专用字体，阿拉伯数字也应符合该国标的规定，不允许采用其它字体。 2、汉字尺寸，按GB5768—2009《道路交通标志和标线》标准的规定设计。能够正确识别标志，指示牌版面文字采用中、英文对照。 3、对标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限以及造价几项指标，结合该标志的特点，提高夜间视认效果，本工程所有标志，均采用美国3M二级反光膜底，二级反光膜字。 4、标志牌结构说明及施工要求 标志牌采用铝合金板面，板面厚度不小于1.5 mm。