成都铁路局钢轨探伤工职业技能竞赛理论
考试题库
第一部分公共知识
一.选择题（20题）
1．前往探伤作业点或收工返回，应在作业负责人带领
下列队沿路肩或选择限界以外的安全通道行走，，人员不得
过于分散，前后最大距离应保持在（ C ）以内，并按规定
进行防护、避车。
（A）20m （B）30m （C）50m （D）100m -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》
2. 野外作业遇雷雨天气时，作业人员应放下手中金属
器具，迅速到（D）躲避
（A）大树（ B）电杆
（ C）涵洞（ D）安全处所
---------《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条
3．现场防护员员必须由（ C ）担任。
（A）施工负责人（B）作业人员
（C）培训考试合格的人员（D）工班长
---------《普速铁路工务安全规则》第3.1.2条
4．天窗按用途分为施工、维修天窗；按影响范围分为“V”型、（ A）、同步天窗
（A）垂直天窗（B）单线天窗
（C）双线天窗（D）临时天窗
----《上海铁路局工务设备天窗修实施细则》
5．工务、电务、供电等人员在站内养护、检修行车设
备影响使用时，应按规定纳入“（A）”
（A）天窗修（B）点外
（C）点内（D）随时
-----《行规》第2.2.条
6．按规定单机作业人员应不少于（ C ）人。
（A）3 （B）4 （C）5 （D）6 ----《钢轨探伤工技能鉴定题库》
7．每探伤1公里调换执机人员，双机作业两机间距不
大于( B )。
（A）40米（B）50米（C）60米（D）70米
----《钢轨探伤工技能鉴定题库》
8. 在线路允许速度Vmax≤120km/h区段，作业人员下
道避车时，应距钢轨头部外侧（ B ）。
A、1.5m
B、2m
C、2.5m
D、3m
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
9. 在线路允许速度120km/h＜Vmax≤160km/h区段，
作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧（ C ）。
A、1.5m
B、2m
C、2.5m
D、3m
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
10. 在线路允许速度160km/h＜Vmax≤200km/h区段，作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧（ D ）以上。
A、1.5m
B、2m
C、2.5m
D、3m
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
11. 在线路允许速度60km/h＜Vmax≤120km/h区段，本线来车时，作业人员应距列车不少于（ B ）下道完毕。
A、500m
B、800m
C、1400m
D、2000m
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
12. 在线路允许速度Vmax≤60km/h区段，本线来车时，作业人员应距列车不少于（ A ）下道完毕。
A、500m
B、800m
C、1400m
D、2000m
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
13. 易燃、易爆及有毒物品必须有（B ），储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离。
A、负责人
B、专人看管
C、专业人员
D、作业人员
-----《普速铁路工务安全规则》第3.1.5条
14. 在线路允许速度160km/h＜Vmax≤200km/h区段，本线来车时，作业人员应距列车不少于（ D ）下道完毕。
A、500m
B、800m
C、1400m
D、2000m
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
15. 在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（ A ）。
A、500m
B、800m
C、1400m
D、2000m
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
16. 小车跟随列车后面推行时，距离列车尾部不得少于（ A ）。
A、500m
B、800m
C、1400m
D、2000m
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
17.段（ B ）对安全带、安全绳做一次鉴定。
（A）每季度（B）每半年
（C）每年（D）每二年
-----《普速铁路工务安全规则》第3.3.4条
18.绕行停留车辆时其距离应不少于（ A ）m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。
（A）5 （B）3 （C）2 -----《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条
19.线路允许速度120km/h＜Vmax≤160km/h时，本线来车的下道距离应不小于（ D ）。
（A）500m （B）800m
（C）1000m （D）1400m
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
20. 大站场探伤特别要注意溜放车辆的防护、道岔区作
业要防止（ A ）夹挤手脚和仪器。
（A）道岔（B）尖轨
（C）钢轨（D）扣件
----《钢轨探伤工技能鉴定题库》
二.判断题（40题）
1、常用的工（机）具必须用反光漆（膜）进行编号。( √ )
----《劳动安全题库》
2、所有作业人员在上道前必须按规定穿着黄色防护服或防护背心，在夜间作业时必须穿带有反光功能的防护服或防护背心。（√ ）
----《劳动安全题库》
3、严禁未穿着绝缘鞋使用电器设备作业。（√ ）
----《八防安全知识》
4、线路封锁的计划时段内，在线上作业、撤离、推行机具可以不用专职防护人员防护。（× ）
-----《普速铁路工务安全规则》
5、安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。（√ ）
-----《普速铁路工务安全规则》第3.3.4条
6、保证安全生产是工务部门的基本职责。（√ ）
-----《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条
7、避车时人员及机具必须同时撤至安全地点，作业人员应面向列车列队避车。（√ ）----《八防安全知识》
8、避车时严禁在封闭栅栏范围内坐卧。（√ ）----《八防安全知识》
9、对容易滑倒的通道及场所除做好防滑措施外，还应设置明显的安全警示标志。（√ ）
10、凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故再次发生。（√ ）
-----《普速铁路工务安全规则》第1.0.4条
11、工务人员一旦发现线路设备故障危及行车安全时，应根据故障处理办法，先设好防护，再进行及时处理。（√ ）
-----《普速铁路工务安全规则》第2.3.1条
12、桥梁上及隧道内发现轻伤钢轨按重伤钢轨处理。（√ ）
-----《上海铁路局钢轨防断标准化管理办法》（上铁工
[2013]580号）
13、高速铁路裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理（√ ）
-----《高速铁路工务安全规则（试行）》第4.0.3条
14、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界。（√ ）
-----《普速铁路工务安全规则》第2.6.6条
15、高速铁路发现钢轨或焊缝重伤时对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度时及时进行永久处理（√ ）
-----《高速铁路工务安全规则（试行）》第4.0.3条
16、高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置作业标、移动减速信号和减速地点标等。（√ ）
-----《高速铁路工务安全规则（试行）》第3.5.4条
17、在带电的接触网下作业，搬运长大杆件应距带电体2m以上。（√ ）
-----《电气化区段安全作业手册》
18、在消防工作中，“三懂”即懂得本岗位生产过程中的火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂得扑救火灾的方法。（√ ）
----《八防安全知识》
19、作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备（√ ）
-----《普速铁路工务安全规则》第2.2.4条
20、作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。（√ ）
-----《普速铁路工务安全规则》第2.2.4条
21. 单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。（√）
-----《普速铁路工务安全规则》第2.4.23条
22. 160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。（√）
-----《普速铁路工务安全规则》第2.1.3条
23. I级维修负责人车间主任可委托车间干部担当。（√）
-----《普速铁路工务安全规则》第2.1.3条
（×）
24. 120/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。
----《技规》第398条
25. 人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；（√）
26. 两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。（√）
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
27. 在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。（√）-----《普速铁路工务安全规则》第3.3.4条
28. 避车时探伤小车仪器必须在路肩或限界以外的安全地点放置稳妥，禁止放在道床边坡上，但可以放在两线间、邻线上。（×）
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
29. 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。（√）
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条
30. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（√）
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
31.区间作业，本线来车下道避车距离为：vmax≤60km/h 时,不小于600m。（×）
-----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
32.区间作业，本线来车下道避车距离为：60km/h 33.区间作业，本线来车下道避车距离为：120km/h -----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 34.区间作业，本线来车下道避车距离为：160km/h -----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 35.区间邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时邻线速度Vmax≤60 km/h时，本线可不下道。(√) -----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 36.区间邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时60 km/h＜邻线速度Vmax≤120 km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。(√) -----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 37.区间邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时邻线速度Vmax＞120 km/h时，下道距离不小于1400 m。(√) -----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 38.区间邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线封锁时邻线速度vmax≤120km/h时,本线可不下道。(√) -----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 39.区间邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线 封锁时120km/h<邻线速度vmax≤160km/h时, 本线可不下道,但本线必须停止作业。(√) -----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 40.区间邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线封锁时邻线速vmax>160km/h时,本线必须下道,距离不小于1600m。(×) -----《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 第二部分专业知识 一、填空题：（80题） 1、使用钢轨探伤仪进行探伤作业目的：是发现探伤范围内的各种钢轨伤损，提出伤损处理意见。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 2、由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及疲劳裂纹。 ----《铁路探伤工技能鉴定理论知识资源库》 3《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm属重伤。 ----《铁路探伤工技能鉴定理论知识资源库》 4、探伤作业前应检查探伤仪器状态及防护备品：检查仪器面板上各旋钮开关的工作状态和探头线、接插件等状态是否良好，电源是否充足，各项备品工具是否齐全。 -----《工务系统探伤作业指导书防护作业部分》 5、进入作业门：现场防护员与驻站联络员联系，确认登记完毕，防护体系有效建立，人员、仪器、工具、材料等由计划地点进入作业门。 -----《工务系统探伤作业指导书防护作业部分》 6、作业中仪器准备：清空前一天作业数据：正确输入当日探伤作业有关信息。如：工号﹑线名（车站）﹑行别（股道）﹑里程﹑轨型﹑岔号等信息，校准仪器日期时间。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 7、仪器性能调整校验：校对各通道探伤灵敏度，调节探头位置、供水耦合良好。确认探伤系统性能良好。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 8、严禁超速：按规定速度进行探伤作业，认真落实接头站，小腰慢，大腰均匀的探伤要领。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 9、灵敏度修正：根据轨面状况及时修正各通道探伤灵敏度，时刻保持仪器探伤灵敏度合适。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 10、标准化作业：进行里程校对和执机人员更换，及时准确输入各类标记，填写好《探伤工作日记》。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 11、薄弱地段检查：对各类焊缝接头﹑胶接接头﹑异形接头﹑大轨缝与高低左右错牙接头，以及严重鱼鳞伤﹑严重 侧磨﹑压溃﹑掉块﹑道口锈蚀﹑尖轨﹑基本轨﹑岔后引轨﹑贝尔岔心﹑导曲轨、桥上、隧道等重点薄弱地段应放慢速度，加强检查，并做好相应标记。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 12、鱼鳞伤地段检查：探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整探头在轨面上中心位置，保证探头和轨面耦合良好。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 13、从曲线进入直线要清除仪器尼龙轮和保护膜上的油污，重新调整探头位置。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 14、对仪器显示不良、出波不全的处所要站停看波，回拉仪器校对。必要时调整探头位置，加大给水量，可适当提高灵敏度，以加强对这些不良处所的重点疑似伤损检出。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 15、探伤通过高锰钢整铸辙叉应手工检查，钢轨组合辙叉必须仪器和手工结合检查。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 16、对仪器擦拭保养，冬季要放掉余水，仪器、工具、材料妥善存放或带回，及时将电池充电。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 17、发现伤损，用白油漆在伤损部位打上相应标记，在仪器中打上伤损标记，向所属工区签发《伤损通知书》。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 18、在轮轨接触点上，除作用于轨面的垂直竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的横向水平力。 ----《铁路探伤工技能鉴定理论知识资源库》 19、超声检测中，使用仪器“抑制”过大，易造成（有用信号）的丢失。 ----《铁路探伤工技能鉴定理论知识资源库》 20、曲线上存在鱼鳞伤剥落掉块或出现成段鱼鳞伤报警时，不准降低探伤灵敏度，鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要回拉校对确认，严重鱼鳞伤应测深并按规定判伤。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 21、探测各类焊缝接头时必须站停回拉看波，正常焊缝在70°各通道出波的时候输入对应焊接接头标记，并注意对钻眼加固螺孔的探测。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 22、探测中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行定位及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 23、当日作业完毕后，应及时将下载探伤数据上传到回 放组，工区同时备存。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 24、在电路中微分电路允许信号频率高的分量通过。 ----《铁路探伤工技能鉴定理论知识资源库》 25、使用焊缝仪进行探伤作业目的；是发现焊接接头的各种伤损，提出伤损处理意见。 -----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 26、一般复线曲线上股迎车方向探伤时，应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的核伤探测。 ----《铁路探伤工技能鉴定理论知识资源库》 27、仪器性能调整校验：按工艺要求进行灵敏度测试校验，确认探伤系统性能良好。 -----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 28、加固焊缝接头处理：拆除夹板除锈后，进行复核比对探伤，做好记录，并根据伤损发展情况提出处理意见。 -----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 29、相邻两次探测范围必须重叠，保证交替覆盖，轨脚边探测时，铝焊接头应保证三次波探测，以减少探测盲区。 -----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 30、工完料清，撤出作业门：作业结束后，用绵纱将轨面机油擦干净，人员、仪器、工具、材料由计划地点撤出作业门，清点数量是否有遗漏。 -----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 31、遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气禁止上道作业。冬季注意防滑，夏季注意防暑，合理安排作业时间。 -----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 32、两机间隔不大于50米，按规定距离及时下道避车或停车作业，避车时按规定列队接车，并面向列车尾部注意瞭望列车。 -----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 33、焊缝探伤除锈及涂油长度应大于250mm，轨头及轨脚4档扫查距离不小于250mm，轨脚其它部位扫查距离不小于150mm。 -----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 34、现场焊缝跟踪探伤必须确保在轨温低于40℃以下进行，10天内进行复探。 -----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 35、焊缝探伤上道校对灵敏度：要求衰减器读数与该探伤系统在60kg/m钢轨对比试块上用同样方法校验时的衰减器读数误差在±4db以内。 -----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 36、超声探伤Ⅰ级人员必须在超声Ⅱ级人员指导下，按工艺要求进行焊缝探伤作业，但无判伤资格。 -----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 37、作业时发生防护联络中断，现场防护员要组织作业人员立即下道，恢复联络确认无车后方可上道作业。 -----《工务系统探伤作业指导书防护作业部分》 38、大站场﹑编组场﹑驼峰下﹑道岔群﹑等繁忙处所作业时，随机防护员要加强与驻站防护员的联系，并时刻注意溜放车辆和机车车辆进入岔群股道方向，及时下道，在安全处所避车。 -----《工务系统探伤作业指导书防护作业部分》 39、使用通用探伤仪进行道岔探伤作业目的，是发现探伤范围内的道岔特殊部位伤损，提出伤损处理意见。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 40、作业中正线道岔AT尖轨轨底探测范围是弹性可弯部分在轨底刨切全长范围及其起终点前后各100mm。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 41、正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨除锈，除锈长度应大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 42、正线道岔AT尖轨轨底坡探伤，使用K2、5探头在 轨底面刨切部位轨底进行正反向探测，并做锯齿形扫查与偏角扫查。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 43、作业中正线道岔AT尖轨与基本轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬反位后除锈探伤。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 44、正线可动心道岔长心轨长心轨探测范围为心轨尖端至轨底刨切部位（电务第一、二牵引杆之间）和弹性可弯部位（轨底刨切部位及其起终点前后各100mm范围）。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 45、正线可动心道岔长心轨探测区域轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 46、正线可动心道岔长心轨使用 K1探头由轨面对轨头至轨底（轨腰投影范围内）采用进行正反向扫查。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 47、正线可动心道岔长心轨使用K2、5探头对轨头、轨脚采用锯齿形扫查方式进行正反向探伤，用偏角扫查方式加强对轨头上端角和轨脚边沿及三角区部位的探测。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 48、正线可动心道岔长心轨使用K2、5探头在轨脚侧面进行探伤，以保证轨底全断面扫查。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 49、正线可动心道岔长心轨与翼轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬反位后除锈探伤。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 50、长心轨、翼轨探伤完毕后，需将防夹木撑取出，并检查长心轨、翼轨处有无其他物品，防止影响道岔扳动。 -----《工务系统探伤作业指导书道岔特殊部位探伤部分》 51、探伤回放作业目的：是对钢轨探伤作业数据进行全程回放，检查探伤任务完成、作业标准化执行等情况，检查作业数据中是否有漏检的可疑波形，下达可疑波形复核通知书，提出复核、处理建议。 -----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 52、回放软件设置；打开回放软件检查各通道的颜色设置、并进行正确拼孔设置，在正式回放前输入一个“阅”标记，输入回放员姓名。 -----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 53、基本情况回放作业应核对检查完成任务与计划任务是否相符，含探测里程、道岔数量等、周期完成情况及数据的完整性。 -----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 54、全过程回放要求对现场放过的疑似波形结合现场记录进行确认，并打上标记。 -----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 55、全过程回放对现场违标作业及波形不正常情况进行分析记录。 -----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 56、回放后续处理规定：对违标作业及其它影响探伤质量的问题，进行统计分析汇总，并根据程度提出相应处理建议。 -----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 57、回放对会诊确定需现场复核的可疑波形提出处理意见，报车间审核确认后，通知探伤工区复核。对发现的作业违标情况进行汇总提出处理意见报车间审核处理。 -----《工务系统探伤作业指导书回放作业部分》 钢轨探伤工技师题库 (四) 钢轨探伤工技师题库（四） 四、简答题 1.在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响？ 答案:的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，回波高度会有很大差别。一般来说，对于给定的探头（晶片尺寸和频率），当缺陷的探测距离和面积都相等时，长圆柱形缺陷的反射波最高，片状缺陷的反射波高次之，球状缺陷的反射波最低。 2.在超声波探伤中，缺陷的方向对缺陷反射波的高度有什么影响？ 答案:中的实际缺陷会呈现各种趋向，当声波入射方向与缺陷面垂直时，能获得该缺陷的最大回波；当声波入射方向与缺陷面呈一定倾角时，缺陷的反射波波高会随倾角的增大而急剧下降。因此，在实际探伤中，有时会产生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的现象。 3.在超声波探伤中，缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响？ 答案:表面粗糙的缺陷，当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时，会造成缺陷的乱反射，使缺陷波高下降；当声波倾斜入射到缺陷的毛糙表面时，缺陷回波会随缺陷表面凹凸高度与波长比值的增大而逐渐增高；当缺陷表面的凹凸高度接近声波波长时，即使入射声波对缺陷面的倾斜角度较大，也能接受到该缺陷的反 射回波。 4.钢轨气压焊缝和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷为什么不易探测？ 答案:斑和灰斑缺陷厚度极薄，而形状也无规则，当超声波入射到该缺陷面时，有一部分声波能量透过缺陷继续向前传播，一部分被反射回来，反射回来的能量往往很弱，因此对于钢轨气压焊和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷是不易探测到的。 5.用石英材料制作的探头有什么特点？ 答案:是：电性能和机械性能最稳定，因此标准探头均用石英晶片制作；居里点高（570°C），能在高温下工作；电声转换率差，灵敏度较低。 6.钢轨探伤仪探头晶片是用什么材料制作的？ 答案:用锆钛酸铅压电陶瓷材料制作而成的。 7.简述钢轨超声波探伤仪发射电路的基本原理？ 答案:射电路的作用是在同步脉冲的触发下，产生高频电脉冲施加在探头晶片上，激励探头产生超声波向介质中发射。 第三部分高级工 一、填空题 1.由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及疲劳裂纹等。 2.横向疲劳裂纹发展到较大尺寸后，在车轮动荷载的作用下，有可能发生横向断裂。 3.为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生，新轨或后期加工的钢轨钻孔后，应对螺孔周边进行倒棱。 4.A 型显示超声波探伤仪有始发脉冲，但无反射回波，在确认外部连接部件无故障时应重点检查仪器的接收电路。 5.当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角，且C L2＞C L1 时，第二介质中只有横波存在。 6.阴极射线管偏转电压满幅为80V 时，测得输入端信号幅度为40mV，若要使信号显示幅度达到满幅的50%，仪器放大增益应为 60dB 。 7.TB/T 2340-2000 标准规定，37°探头在GTS-60 钢轨探伤试块上探测螺孔和37°倾角的3mm 长的上斜裂纹，并能正常报警。 8.TB/T 1632.1-2005 标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm 范围内，表面不平度不大于 0.2mm 。 9.TB/T 1632.1-2005 标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过 0.5mm 。 10.TB/T 1632.1-2005 标准规定，钢轨焊头表面质量要求钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。 11.TB/T 1632.3-2005 标准规定，钢轨铝热焊焊头表面质量要求经打磨后的焊接接头轨头部位不应出现裂纹。 12.在超声波探伤中，为使声束在介质Ⅱ中聚焦，把聚焦探头的透镜(透镜材料为1)制成凹面的条件是介质Ⅰ的声速大介质Ⅱ的声速。 13.超声波探伤，检验近表面缺陷，最有效的探头形式应是收/发联合双晶探头。 14.用超声波检验复层材料，两种材料的声阻抗相差越小，越有利于发现脱粘。 15.用单斜探头检查厚焊逢时，与探测面垂直且大而平的缺陷最容易漏掉。 16.在水浸探伤中，探头与工件之间的水距应使二次界面回波显示在底面回波之后。 17.TB/T 2658.9-1995 标准规定，新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修以后，应先进行超声波探伤，并以此为验交主要凭证。 18.TB/T 2658.9-1995 标准规定，现场气压焊缝和铝热焊缝，除按规定周期探伤外，应用专用仪器进行焊缝全断面探伤。 19.TB/T 2658.9-1995 标准规定，伤轨数量出现异常，新换钢轨地段和超期服役钢轨地段应缩短探伤周期。 20.TB/T 2658.9-1995 标准规定，当一台探伤仪发现伤轨时(含伤损发展)，应用多种方法进行复核 钢轨探伤工技师题库 钢轨探伤工技师题库 一、填空题（140道） 1、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为。 2、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少于。 3、在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。 4、晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积。 5、37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来发现的。 6、使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，切无回波，应考虑钢轨内部有。 7、A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的形成的。 8、超声场中，当X≥3N时，长横通孔的反射声压与长横孔的直径的成正比，与距离的3/2次方成反比。 9、在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于为探伤仪的探测范围。 10、超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有声场扩散、材质散射和。 11、在声程大于3N时，垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加1倍时，其反射声压增加。 12、A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由电路协调的。 13、大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是。 14、使用前37°探头探测钢轨第一孔向下的斜裂纹时，其裂纹波出波的顺序应在之间。 15、使用直射70°探头有利于发现轨头部位的核伤。 16、凹面形状的缺陷将引起反射波束的。 17、超声波探伤仪的垂直线性不好会给判定缺陷的带来误差。 18、超声波探伤仪拟制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉，使波形清晰、易于观察，但拟制加大后也会漏掉的危险。 19、大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有70°、一个0°和一个45°探头。 20、当射线透过某一物体后它的强度将被减弱，这种现象叫射线的衰减，射线的衰减包括和散射衰减。 21、在焊缝射线探伤中，照相上呈圆形或椭圆形且边缘比较清晰的黑点是缺陷。 22、磁粉探伤对铁磁材料中的表面裂纹检测最有效。 23、磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和磁化电流。 24、渗透法探伤时渗透液渗入缺陷的能力除了表面张力、浸润作用、毛细管作用外，还与工件表面光洁度、缺陷内部介质、缺陷形态和有关。 25、液体渗透法探伤的检测灵敏度取决于探伤液的性能和。 26、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定适用于钢轨超声波探伤仪的首次检定、后续检定和检验。 27、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定37°探头探测GTS-60试块的螺孔和3mm 深的上斜裂，使两波等高，并使波高达到80%时的检出能力不小于22dB；信噪比不小于。 28、钢轨电阻焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底三角区和部位。 探伤中级工题库 一、钢轨探伤工中级练习题 (一)选择题 1、当频率和材料一定时，通常横波对小缺陷的检侧灵敏度高于纵波，这是因为( )。答案:A (A)横波比纵波的波长短 (B)横波对材料不易发散 (C)横波的质点振动方向对缺陷较敏感 (D)横波比纵波的波长长 2、探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是( )。答案:D (A)聚焦探头 (B)直探头 (C)斜探头 (D)串列双斜探头 3、用单探头法探测两个表面平整、但与入射声束取向不良的缺陷(二缺陷的取向相同且无工件界面的影响)，它们的当量( )。答案:C (A)面积大的，当量也一定大 (B)面积大的，当量不一定比面积小的大 (C)面积大的，当量反而比面积小的小 (D)相等 4、用单探头法，要发现与声束取向不良的缺陷，应采用的探头频率( )。答案:C (A)愈高愈好 (B)愈低愈好 (C)不太高 (D)较寻常时取高值 5、如果探测面毛糙，应该采用( )。答案:A (A)不太高频率的探头 (B)较高频率的探头 (C)硬保护膜探头 (D)大晶片探头 6、直探头探测厚250 mm及500mm两锻件，若后者与前者耦合差4 dB ， 材质衰减均为0.004dB/mm，前者底面回波为满幅度的80,时，则后 者底面回波应为其( )。答案:C (A) 5 % (B) 10 % (C) 20 % (D) 40 % 7、探头的近场长度由下式决定(式中λ波长，f频率，D 晶片直径) ( )。答案:C (A) N,1.22λ/D (B) N,D/4λ 2(C)N,D/4λ (D) N=2/D 8、超声波垂直于界面入射时，其声压反射率为( )。答案:A (A)r,(Z,Z)/(Z，Z) (B)r,2Z/(Z，Z) 2121112 (C)r,4Z/(Z，Z) (D)r,2/(Z，Z) 11212 9、一般认为，超声波探伤用活塞波探头，其声场的不扩散区域长度 等于( )。答案:B (A)一倍近场N (B) 1.6N (C) 3N (D) 2.4N 10、TB/T2340-2000标准规定，0?探头探测WGT--3试块110mm底面， 当波高达到80,时，灵敏度余量不小于( )。 答案:D (A) 32 dB (B) 38 dB (C) 42 dB (D) 36 dB 11、TB/T2340-2000标准规定，0?探头探测深度2Omm到距离幅度特 性曲线最高点范围内，ΔW?( )。答案:D (A) 6 dB (B) 8 dB (C) 10 dB (D) 12 dB 12、TB/T2340-2000标准规定，37?和70?探头探测WGT-3试块上φ3×65横通孔，当波高达到80 ,时的灵敏度余量不小于( )。 答案:D (A) 46 dB (B) 42 dB (C) 36 dB (D) 40 dB 13、为了保证三极管工作在放大区、在组成放大电路时，外加电源的极性应使三极管的发射结处于( )。答案:A (A)正向偏置状态 (B)反向偏置状态 (C)正向或反向偏置状态 (D)饱和状态 铸造高级工考核试卷 第一套试卷 一、是非题（是画√、非画×，每题分,共30分） 1、合金的凝固温度范围越大，则流动阻力就越大。（） 2、浇注系统结构越复杂，液态合金的流动性越好。（） 3、可锻铸铁通常按定向凝固原则设置浇注系统。（） 4、底注式浇注，铸件上下部分温度差比顶注式要小些。（） 5、浇注温度固定后，提高钢液的含碳量，钢的液态收缩率减小。（） 6、合金的固态收缩越大，则缩孔容积越大。（） 7、T型梁挠曲变形的结果是厚的部分向内凹。（） 8、有效结晶温度区间越大，产生热烈的倾向也越大。（） 9、内冷铁应在砂型烘干前装入型腔中。（） 10、铸件外壁、内壁和肋的厚度应依次递增。（） 11、铸铁的最小铸出孔孔径较铸钢的大。（） 12、模底板上与吊轴中心线平行的肋间距应适当增大。（） 13、砂箱外凸边的作用是防止砂型塌落。（） 14、铸件分型面以上的部分产生严重凹陷，这是跑火的特征。（） 15、防止侵入性气孔产生的主要措施是减少砂型表面气体的压力。（） 16、防止金属氧化物形成，能防止化学粘砂。（） 17、荧光探伤可检验铸件表面极细的裂纹。（） 18、一般铸钢件需进行正火电火＋回火或退火等热处理。（） 19、当ΣA内：ΣA横：ΣA直=1：：时，该浇注系统为封闭式 浇注系统。（） 20、大型钢锭模铸件采用反雨淋浇口，能使铁液平稳进入型腔。（） 二、选择题（将正确答案的序号填入空格内；每题2分，共20分） 1、测定铸造合金流动性最常用的试样是。 a.U形试样式 b. 楔形试样 c. 螺旋形试样 2、球墨铸铁具有的特性。 a. 逐层凝固 b. 中间凝固 c. 糊状凝固 3、冒口应安放在铸件的部位。 a.模数较小、位置较高 b.模数较大、位置较高 c.模数较小、位置较低 4、床身类铸件因为结构刚性差，壁厚差异较大，容易产生。 a. 缩孔 b. 变形 c. 组织粗大 5、同一个铸件的不同部位，选取的加工余量也不一样，要大一些。 a. 上面 b. 底面 c. 侧面 6、是金属模样中应用得最多的一种材料。 a. 铝合金 b. 灰铸件c 铜合金 7、金属芯盒定位销与定位销套之间应采用配合。 a. 间隙 b. 过渡 c.过盈 8、化学成分和铸件本体不一致，接近共晶成分的豆粒状金属渗出物是。 钢轨探伤工（高级）技能复习题 一、简答题 1. 钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合，接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。 2．出现电压表无指示故障时，外部的检查顺序是什么？答：保险管、电源线、电池组及电源开关。 3．2.5B20Z 探头各符号所表示的意义时什么？ 答：2.5B20Z : 2.5 —频率2.5MHz , B —钛酸钡陶瓷，20 —圆晶片直径20mm , Z —直探头。 4．5P6XK2 探头各符号所表示的意义是什么？ 答：5 —频率5MHz , P—锆钛酸铅陶瓷，6 X6—矩形晶片6mm X6mm , K2 —K值斜探头，K=2 。 5．70°探头探伤时会产生哪些假信号？答：剥离层多次反射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯齿波、颚部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、焊筋轮廓波。 6．用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求？答：适用的声程范围应大于3倍的近场长度。 7．钢轨核伤的产生、发展因素、部位和伤损编号是什么？答：核伤产生及发展的原因有：由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，接触应力大、疲劳强度不足，发展扩大，造成横向断裂。核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧（调边轨也有例外）。伤损编号为：制造原因20号，疲劳21号。 8．手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？ 答：（1）钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。 （2）轨面上白光中有乌光或黑线。 （3）轨头肥大。 （4 ）轨头颏部有下垂现象。 （5）颏部透锈。 9．钢轨伤损分类十位和个位数分别表示什么？答：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。 10．当纵波入射角逐渐增大时，透入第二介质的波型有什么变化？ 答：(1 )当入射波大于0 °而小于第一临界角，且C L2>C LI时，这时透入第二介质中有折射纵波也有折射横波。 (2)当入射波大于第一临界角而小于第二临界角时，且C L2 > C LI时，第二介质中只有折射 职业技能鉴定理论考试复习题 车工（技师） 一、选择题： 2．汽车、轴承及自行车的生产一般都属于（ C ）类型。 A．单件生产 B．成批生产 C．大量生产 3．大批量生产一般应采用（ C ）卡片。 A．机械加工工艺过程 B．机械加工工艺 C．机械加工工序4．在满足产品使用性能的条件下，零件图上标注的尺寸精度等级和表面粗糙度要求应取（B ） A．低于机床加工的经济值 B．机床加工的经济值 C．高于机床加工的经济值 5．如果零件上没有合适的设计基准、准配基准能作定位基面，应考虑设置（ A ）。A．辅助基准 B．测量基准 C．画线基准 6．对较大面积的薄壁零件应合理（ A ），以提高工件刚度。 A．增加壁的厚度 B．增加孔径与孔深之比 C．增加加强肋7．在台阶轴上用盘铣刀轴向铣槽时，台阶轴上退刀槽的宽度应（B ）的半径。A．小于 B．大于 C．等于 8．工序基准是在（ C）上以标定被加工表面位置尺寸和位置精度的基准。A．设计图 B．零件图 C．工序图 9．在加工过程中间接获得的尺寸，称为（ A ）。 A．封闭环 B．增环 C．减环 10．确定工件加工余量时，（C ）方法比较简便，目前应用较广。 A．分析计算法 B．经验估算法 C．查表修正法 11．保证各主要表面达到零件图规定的加工质量要求的加工阶段是（ C ）阶段。A．粗加工 B．半精加工 C．精加工 D．精整和光整加工 12．劳动者在单位时间内生产的合格产品数量越多，劳动生产率就越高。这种说法是（ A ）。 A．正确的 B．不正确 C．无法确定 13．时间定额是指在一定的生产条件下，规定劳动者（D ）。 A．劳动时间 B．基本生产时间 C．完成的产品数量 D．完成一道工序所消耗的时间 14．下面（B ）措施能缩短基本时间（机动时间）。 A．缩短工件装夹时间 B．加大切削用量 C．缩短工件测量时间 D．减少回转刀架及装夹车刀时间 16．采用三把车刀同时车削三个台阶轴外圆，每把车刀实际切削长度只有总切削长度的三分之一，称为（A ）。 A．合并工步 B．合并进给 C．合并工序 17．关于成组技术，下面（C ）说法是错误的。 A．能提高劳动生产率 B．能充分利用设备 C．机床采用机群式布置 D．降低产品成本 21．超细晶粒合金刀具的使用场合不应包括（C ） A．高硬度、高强度的加工材料 B．难加工材料的间断切割 C．高速切削普通钢材 D．要求有较大前角，能进行薄层切削的精密刀具 22．关于可转位车刀，下面（ D ）说法是错误的。 A．刀具寿命高 B．有合理槽型与几何参数 C．有利于涂层和陶瓷等新型刀具材料的推广应用 D．由于刀片种类繁多，不宜实现刀杆和刀片可以标准化 23．我国可转位刀片的型号，共用（D ）号位的内容来表示主要参数的特征。A．7个 B．8个 C．9个 D．10个 24．成型车刀刀片中（B ）刀片通用性较广，可用于车外圆、端面、内孔及倒角。 A．正三角形 B．正方形 C．棱形 D．等边不等角六边形26．成型车刀刀片后角中（ D ）用的最多，其刀片后角为 0，实际刀具后角靠刀片安装在刀杆上倾斜形成。 钢轨探伤工技师题库（一） 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题分,共题) 1.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围，抑制最大时 为dB。 答案:2~6 2.TB/T 2340-2000标准规定,测定钢轨超声波探伤仪70°探头通道的灵敏度余量应 在试块上进行。 答案:WGT-3 3.在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过mm判重伤。 答案:0 4.TB/T2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的阻塞范围不大于mm。 答案:20 5.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少 于个。 答案:6 6.在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。 答案:迟到 7.晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积。 答案:大 8.37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来发现的。 答案:直角反射 9.TB/T 2340-2000标准规定，GTS-60型试块主要用于钢轨探伤仪和探头的_______试验。 答案:缺陷检出能力 10.使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，且无回波，应考虑是钢轨内部有_______。 答案:纵向裂纹 11.A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的 ____形成的。 答案:锯齿波 12.为了使进入工件的波型转换为横波，除选择适当的入射角外，楔块的纵波声速还要比工件的横波声速____。 答案:小 13.铁工务（1995）144号文件规定，现场气压焊缝的探测每年不少于一次，铝热焊缝 __________不少于一次。 答案:每半年 14.超声埸中,当X≥3N时,横通孔的反射声压与长横孔直径的______成正比，与距离的3/2次方成反比。 答案:平方根 15.在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于 mm为探伤仪探测范围。 答案:50 16.在钢轨探伤中，凡发现接头有可疑波形，而探伤人员又无法拆检的应_________拆检或监视。 答案:通知养路区 17.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有，?声场扩散、材质散射和__________。 答案:材质吸收 18.超声波探伤，?从各个方向都能探测到的缺陷是________缺陷。 答案:体积形 19.在声程大于3N时，?垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加一倍时，反射声 论述题 1斜探头为什么用有机玻璃作斜楔？ 答;因为有机玻璃纵波声速小于钢的横波声速，当纵波声速通过有机玻璃向钢中斜入射时，其折射波角度大于入射波角度，能保证探头的入射角在钢中产生临界角之前有足够调节余地。另外，有机玻璃材料坚固耐磨，超声衰减小，加工方便，所以在超声波探伤中斜探头一般用有机玻璃作斜楔。 2论述超声波绕射能力的大小与障碍物的关系？ 答：绕射能力大小取决于绕射角度，而绕射角度又取决于障碍物尺寸和声波波长大小，当障碍物尺寸小于波长时，障碍物对声波的传播不发生影响，即不影响障碍物后面的缺陷检测。当障碍物尺寸大于或等于声波波长时，则产生绕射现象，障碍物背后出现声影区。 3论述超声波直探头利用多次脉冲反射法识别缺陷的方法。 答：当工件内无缺陷时，荧光屏上将显示底波的多次反射，起幅度逐次递减。若工件内有较小缺陷时，每次反射底波前同时显示缺陷波如果缺陷较大遮挡了整个发射声束，荧光屏上将显示缺陷的多次反射波。 4论述钢轨的制造缺陷产生的原因。 答：钢轨在生产过程中由于工艺不良，将形成各种缺陷，由于冶炼和轧制过程中会形成白点·气泡·非金属夹杂等，在使用过程中钢轨横向裂纹。由于钢锭偏析未全部切除，轧成型材后，会出现纵向裂纹，例如钢轨腹部出现的臌包·劈裂及轨头裂纹等伤损。 5说明A型反射式超声波探伤仪的工作原理。 答：其工作原理是同步电路产生同步脉冲分别触发扫描·发射等电路。扫描电路产生锯齿波，送到示波管水平偏转板在荧光屏上产生水平扫描线。发射电路产生一个持续时间很短的高频电脉冲加到探头压电晶片上，激励晶片产生超声波向工件中传播，如遇工件底面或缺陷即产生反射，由探头接受并转换成电信号，经接收电路放大后加到示波管垂直偏转板上，从而在扫描线相应位置上显示缺陷波和底波，根据缺陷波的位置和幅度确定缺陷的位置和大小。 6说明钢轨探伤仪前后37度探头探测正常螺孔时的回波的显示规律。 答因为前37度为单探头，后37度为与0度组合探头，受探头结构和探测方向影响，两个探头出波位置有所差异。后37度探头入射点比前37度后移约10mm。由于探测方向不同，其波形在小方门内显示过程相反。 7说明超声场中的声压分布规律。 答：超声场中声束轴上的声压分为近场区和远场区，在近场区声压急剧起伏，出现多个极大值和极小值，声压变化复杂而五规律。而在远场区随着距离的增加声压变化有规律的下降。8论述RC电路的工作原理和特点。 答：由电阻R和电容C组合在一起的电路成为RC电路，时间常数用T表示。电容上的的电压开始T=T0的速率充电，当达到电源电压时充电结束，放电过程相反。T的大小标志着RC电路充放电时间长短，T越大，充放电电流越小，需要时间越长。反之，T越小，充放电电流越大，需要时间越短。T的大小标志着RC电路充放电时间的长短，正常T=【.3-3】T时，达到充放电终止值。 9论述同步电路工作原理。 答：同步电路是无稳态多谐振荡器构成，现多采用COMS集成电路来完成。接通电源后，它产生一个连续振荡的方波信号，它的振荡频率由外围定时原件RC决定，一般定时电阻·串有一个微调电位器改变其阻值，可以准确的调整主振频率。 10论述视放电路是怎样将几条扫描线拉开的。 答：这是共射共基放大器的一种形式，称为共射共基模拟加法器。T1、T2、T3的工作电流全部在T4的发射极想加，三个输入端的信号是相互隔离的。如果它们的直流偏置电阻如果是 钢轨探伤工技师题库（六） 六、论述题 1.说明指向角和近场区长度的关系，在实际探伤中如何选择探头频率和晶片的尺寸？ 答案:超声场的指向角θ0和近场区长度N都是表示晶片辐射特性的重要参数，它们与晶片直径和波长（既频率）有关。当频率一定时，晶片尺寸大，指向角小，近场区长度大；反之则相反。在实际探伤中，应根据被测工件的具体情况合理选择频率和晶片尺寸。一般对薄工件选用频率低，晶片直径小的探头，可避免在近场区内探伤，对厚度大的工件选用频率高，晶片直径大的探头，有利于对远距离内较小缺陷的检测。 2.简述斜探头的K值与钢中近场区长度之间的关系。 答案:由于钢中横波折射角总大于有机玻璃中的纵波入射角，因此，斜探头晶片的有效面积Ae总是小于晶片的实际面积A，这样用相同尺寸的晶片制作的探头，K值越大，其近场区“N”值就越小。 3.在超声波探伤中如何选择斜探头的K值？ 答案:斜探头K值的选择应根据探伤工艺的要求及工件的受力状态、易产生缺陷的部位和趋向、工件厚度和形状，其原则尽可能使声束与缺陷反射面垂直。 4.在超声波探伤中如何选择探头的频率？ 答案:在满足探伤工艺要求的条件下尽可能选择频率较高的探头。因为频率高，波长短，指向性好和分辨力高，有利于发现小的缺陷，又能提高定位、定量的精度。但是，由于频率高穿透性能变差，粗晶材料的界面反射会增强，干扰缺陷的检测。探侧面组糙的工件表面会产生严重的散射，声波不易透入工件。总之应根据探伤工艺的要求以能发现最大测距内最小缺陷，并有足够的信噪比，以利于缺陷回波的确认。 5.说明WGT-3试块的作用。 答案:他的作用是测定钢轨探伤仪的灵敏度余量、声束宽度、70?和37?探头通道的距离幅度特性、斜探头的楔内回波幅度。 6.在钢轨探伤中为什么特别强调加强手工检查？ 答案:钢轨手工检查是一种必不可缺少的一种检查方法，他可以弥补钢轨探伤仪不能探测或很难探测的地段及部位，有利于分析和鉴别钢轨探伤仪检查中发现的可疑波形。 7.对钢轨探伤探头的检测有哪些规定？ 答案:应根据铁道部文件铁工务[1995]144号《钢轨探伤管理规则》的规定对新购置的探头必须有铁路局负责测试，各基层单位不得使用没有合格证的钢轨探伤仪专用探头；对使用中的钢轨探伤仪专用探头应按照铁道部标准TB/T2658.9-1995《钢轨超声波探伤作业》规定 2008版《铁路职业技能鉴定参考丛书》探伤技师部分 钢轨探伤工技师题库 一、填空题（140道） 1、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为。 2、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少于。 3、在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。 4、晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积。 5、37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来发现的。 6、使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，切无回波，应考虑钢轨内部有。 7、A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的形成的。 8、超声场中，当X≥3N时，长横通孔的反射声压与长横孔的直径的成正比，与距离的3/2次方成反比。 9、在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于为探伤仪的探测范围。 10、超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有声场扩散、材质散射和。 11、在声程大于3N时，垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加1倍时，其反射声压增加。 12、A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由电路协调的。 13、大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是。 14、使用前37°探头探测钢轨第一孔向下的斜裂纹时，其裂纹波出波的顺序应在之间。 15、使用直射70°探头有利于发现轨头部位的核伤。 16、凹面形状的缺陷将引起反射波束的。 17、超声波探伤仪的垂直线性不好会给判定缺陷的带来误差。 18、超声波探伤仪拟制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉，使波形清晰、易于观察，但拟制加大后也会漏掉的危险。 19、大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有70°、一个0°和一个45°探头。 20、当射线透过某一物体后它的强度将被减弱，这种现象叫射线的衰减，射线的衰减包括和散射衰减。 21、在焊缝射线探伤中，照相上呈圆形或椭圆形且边缘比较清晰的黑点是缺陷。 22、磁粉探伤对铁磁材料中的表面裂纹检测最有效。 23、磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和磁化电流。 24、渗透法探伤时渗透液渗入缺陷的能力除了表面张力、浸润作用、毛细管作用外，还与工件表面光洁度、缺陷内部介质、缺陷形态和有关。 25、液体渗透法探伤的检测灵敏度取决于探伤液的性能和。 26、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定适用于钢轨超声波探伤仪的首次检定、后续检定和检验。 27、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定37°探头探测GTS-60试块的螺孔和3mm 深的上斜裂，使两波等高，并使波高达到80%时的检出能力不小于22dB；信噪比不小于。 28、钢轨电阻焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底三角区和部位。 职业技能鉴定国家题库电焊工高级理论知识试卷 2 注意事项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1. ( A )包括接合性能和使用性能两方面的内容。 A、焊接性 B、敏感性 C、机械性 D、适应性 2. 实腹柱可选取使用的钢材断面形状有(B )种。 A、1 B、2 C、3 D、4 3. 斜Y形坡口焊接裂纹试验焊完的试件应( C )进行裂纹的解剖和检测。 A、立刻 B、28h以后 C、48h以后 D、几天以后 4. 丁字接头根据载荷的形式和相对于焊缝的位置，分成载荷平行于焊缝的丁字接头和弯矩( B )于板面的丁字接头。 A、平行 B、垂直 C、交叉 D、相错 5. 焊缝过程中产生的压缩塑性变形越大，焊后产生的残余应力和残余变形就(C )。 A、不变 B、越小 C、越大 D、相等 6. 奥氏体不锈钢与铁素体钢焊接时，( D )应进行的热处理方法是高温回火。 A、焊时 B、焊中 C、焊前 D、焊后 7. 耐压试验目的不包括的检测项目是( C )。 A、耐压 B、泄漏 C、疲劳 D、破坏 8. 拉伸试验不能测定焊缝金属或焊接接头的( D )。 A、抗拉强度 B、屈服强度 C、塑性 D、弹性 9. 下列属于气压压夹器用途的是( C )。 A、提高焊件精度 B、防止焊接裂纹 C、防止焊接变形 D、零件定位 10. 制定工时定额的方法有(B )，经验统计法和分析计算法。 A、概率统计法 B、经验估计法 C、分析估计法 D、模拟计算法 11. 受拉、压的搭接接头的( A )计算，由于焊缝和受力方向相对位置的不同，可分成正面搭接受拉或压、侧面搭接受拉或压和联合搭接受拉或压三种焊缝。 A、静载强度 B、动载强度 C、静载塑性 D、动载塑性 12. 不锈钢与铜及铜合金焊接，如果填充金属含钼过多，则会使促使焊缝脆化的元素( B )溶入。 A、Ni B、Cr C、Mn D、B 13. 计算对接接头的强度时，可不考虑焊缝余高，所以计算基本金属强度的公式(B )于计算这种接头。 A、不适用 B、完全适用 C、部分适用 D、少量适用 14. 焊接时若电缆线与焊件接触不良，则会发生( D )。 A、焊机过热 B、焊件过热 C、焊钳过热 D、电流忽大忽小 15. 为了防止工作时未通冷却水而( C )的事故，等离子弧切割时必须通冷却水，通常需要安装一个水流开关。 A、烧坏割据 B、烧坏电阻 C、烧坏喷嘴 D、烧坏工件 16. 焊缝中心的杂质往往比周围多，这种现象叫( A )。 A、区域偏析 B、显微偏析 C、层状偏析 D、焊缝偏析 1、目前我国采用的钢轨焊接方法有:（接触焊）、（气压焊）和（铝热焊）。 2、电阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夹渣）和（夹杂）、（过烧）、（灰斑）等。 3、超声波是人耳感觉不出来的频率高于（20KHz）的机械波,其波长、频率、声速三者的关系式为：（波长=声速/频率。）。 4、无损探伤采用的五大常规方法是（射线探伤）、（磁粉探伤）、（渗透探伤）、（涡流探伤）、（超声探伤）。 5、钢轨探伤作业,检查速度一般规定,在无缝线路地段探伤速度不超过（3Km/h），在普通线路及道岔前后和长大隧道范围地段不超过（2Km/h）。 6、电阻焊是将两轨对接经过电加热,（溶化）、（挤压）、（塑性变形）、再结晶的高温加压过程。 7、线路上的伤损钢轨分为（轻伤）、（重伤）、和（折断）。 8、钢轨伤损标准规定:轨头下颚透锈长度不超过30mm,应判为（轻伤）。 9、钢轨探伤,37°探头通过接头螺孔时,如果在螺孔波前面显示缺陷回波,应判为螺孔（向上斜）裂纹。 10、铁工务(1995)144号文件规定:钢轨探伤应执行（一看波形显示）、（二看探头位置）、(三看接头状态)。 11、维规规定,桥上隧道内的（轻伤）钢轨,应及时更换。 12、钢轨探伤,使用0°探头,尽量降低接收灵敏度的目的是（提高探伤灵敏度）。 13、60㎏/m钢轨轨高是（176mm）。 14、60㎏/m钢轨轨头宽度是（73mm）。 15、钢轨探伤,因故暂停探伤作业时,如续探则应后退不少于（1m）重复探伤。 16、上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品,布置安全注意事项,落实防护设施。未设防护（禁止）探伤作业。 17、超声波探伤,根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法,称为(缺陷回波法) 18、钢轨探伤仪检修工作分（日常保养）、月测试、季度检修(季检)、年度检修(年检)和故障检修五部分。 19、安全优质探伤工区基本条件是(无漏检 )、无责任断轨。 20、TB/T2634－1995标准规定，探头工作环境温度，普通型为（－20℃～＋50℃）。 1、超声波从一种介质进入另一种介质后，其纵波声束与界面法线所成的夹角称为纵波折射角。（√） 2、碳和硅石是钢轨中的强化元素，他们的含量越高越好。（×） 3、钢轨的几何形状是根据应力分布特点设计的。（√） 4、纵波可以在空气、液体、固体中传播。（√） 5、用单晶片探头探伤时，探头只能发射或接收超声波（×） 6、磁粉探伤适用于检查任何金属材料（×） 7、电容器的主要作用是隔直流、通交流。（√） 8、频率与周期互为倒数关系。(√) 9、钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减少探头与轨面的摩擦力。 (×) 第二部分技师 一.电力机车司机技师练习题： （一）填空题： 1、作业场所保持整洁，通道（畅通），产品、配件、原材料堆放整齐。 2、铁路职工的作业场所在下班前，要做到收集整齐，关好门窗，做到：工完，料净，（场地清洁）。 3、不准在铁路（钢轨枕木）上坐卧、逗留，禁止在吊起中午下停留或行走。 4、在灰坑、地沟、水井、水池等附近通行时，防止滑落摔伤，严禁从灰坑和地沟上（跳跃）。 5、对有爆炸、燃烧危险地物品等腰按规定（妥善存放）和管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。 6、等高作业使用的梯子和地面的角度以（55—60度）为宜，并要有防滑装置。 7、机车乘务员必须根据“机车乘务员培养任用及考试办法”中的规定经考试合格后，方准担当（乘务工作）。 8、出退勤走行时，严禁以车代步，走道心或（枕木头）。 9、更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好（禁动牌），关闭闸缸赛门，以防机车移动造成伤亡。 10、机车出入检修库时，车库大门应开好，机车走板、梯子、脚蹬、车顶不得有人，头部不得（探出窗外）。 11、目前我国已形成了4、（6）、8轴的韶山系列的电力机车型谱。 12、SS4改型电力机车是我国自行研制的第一代重载货运、（全相控调压）、B0转向架机车。 13、每列动车组均配备有（过渡）车钩、BP橡胶软管、MR橡胶软管、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。 14、AC4000型电力机车是（交直交）传动型。 15、轴箱定位方式分为有（倒框轴箱）定位和无倒框轴箱定位两大类。 16、轴箱与转向架的连接方式，通称（轴箱定位）。 17、牵引电机的悬挂方式大致可分为为轴悬式、（架悬式）、体悬式3大类。 18、SS8、SS9型电力机车设置（弹簧止轮器）系统，作为机车的停车制动装置，以防止机车的溜行。 19、三端口电子器件，控制端部仅能控制导通，还能控制开断，称为（全控）型。 20、晶闸管的工作机理是依靠PNPN的再生正反馈过程，以实现双稳态——开通和关断作用的（无触点）开关。 21、CRH2型200公里动车组牵引电机调速方式为（交频变压）。 22．电子控制箱中装有四块插件，其中两块是110V电源的（“稳压触发”）插件，两块是“电源”插件。 23．同一抱轴承两副轴瓦的径向间隙差不得超过0.2mm。 24．非门电路的特点是其（输入与输出）状态总是相反的。 25．通过积分电路可将矩形脉冲变换成（三角形）脉冲输出。 26．通过微分电路，可将一个矩形脉冲变换成一对（正负尖脉冲）。 27．空电联合控制是使空气制动和（电阻）制动有机地结合起来。 28．继电器是一种根据输入量变化来控制（输出量越变）的自动电器。 29．电压继电器由测量机构，（比较）机构和执行机构等组成。 30．电磁继电器的反力弹簧，当电磁力（大于）反力时，衔铁吸合，接点动作。 31．主断路器是电力机车的电源总开关和机车的（总保护）器。 32．主断路器安装在机车车顶中部，连接在受电弓与（主变压器原边绕组）之间。 第一部分初级工 一、钢轨探伤工初级练习题 （一）选择题 1．超声波是振动频率超过人耳听觉范围的声波，是机械波的一种，其频率高于（A ）。 （A）20kHz （B）2MHz （C）30kHz （D）200kHz 2．频率的单位可用周表示，每秒100 000周等于（ B ）。 （A）10kHz （B）100kHz （C）100MHz （D）0．1kHz 3．在工业超声波探伤中，大多数采用的频率范围为（B ）。 （A）5～25kHz （B）0．2～25MHz （C）1～200kHz （D）15～100MHz 4．在单位时间内（通常为1s）通过一定点的完整波的个数，称为（ C ）。 （A）波的振幅（B）波的脉冲长度 （C）波的频率（D）波长 5．超声波在相同的材料中传播，波长最短的超声波频率是（ D ）。 （A）1MHz （B）2.5MHz （C）5MHz （D）10MHz 6．一定频率的超声波通过声速低的材料时，其波长将比通过声速高的材料时（ C ）。 （A）一样（B）增长（C）减短（D）成倍增长 7．介质质点振动方向与波的传播方向平行的波，称为（ A ）。 （A）纵波（B）横波（C）表面波（D）莱姆波 8．介质质点振动方向与波的传播方向垂直的波，称为（ B ）。 （A）纵波（B）横波（C）表面波（D）莱姆波 9．在材料表面上传播且质点振动轨迹为椭圆的超声波，称为（ D ）。 （A）切变波（B）横波（C）纵波（D）表面波 10．瑞利波又称为（ D ）。 （A）切变波（B）纵波（C）横波（D）表面波 11．压缩波又称为（ C ）。 （A）莱姆波（B）切变波（C）纵波（D）横波 12．（ A ）只能传播超声波纵波。 （A）机油（B）铝（C）冰（D）铜 13．表示超声波通过不同物质速率的术语是（ B ）。 （A）频率（B）声速（C）波长（D）脉冲长度 14．材料中的声速取决于（ C ）。 （A）波的频率（B）波长（C）材料特性（D）振动周期 钢轨探伤工高年级技能 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】 钢轨探伤工（高级）技能复习题 一、简答题 1.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？ 答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合，接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。 2．出现电压表无指示故障时，外部的检查顺序是什么？ 答：保险管、电源线、电池组及电源开关。 3．2.5B20Z探头各符号所表示的意义时什么？ 答：2.5B20Z：2.5—频率2.5MHz，B—钛酸钡陶瓷，20—圆晶片直径20mm，Z—直探头。 4．5P6XK2探头各符号所表示的意义是什么？ 答：5—频率5MHz，P—锆钛酸铅陶瓷，6×6—矩形晶片6mm×6mm，K2—K值斜探头，K=2。 5．70°探头探伤时会产生哪些假信号？ 答：剥离层多次反射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯齿波、颚部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、焊筋轮廓波。 6．用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求？ 答：适用的声程范围应大于3倍的近场长度。 7．钢轨核伤的产生、发展因素、部位和伤损编号是什么？ 答：核伤产生及发展的原因有：由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，接触应力大、疲劳强度不足，发展扩大，造成横 向断裂。核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧（调边轨也有例外）。伤损编号为：制造原因20号，疲劳21号。 8．手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？ 答：（1）钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。 （2）轨面上白光中有乌光或黑线。 （3）轨头肥大。 （4）轨头颏部有下垂现象。 （5）颏部透锈。 9．钢轨伤损分类十位和个位数分别表示什么？ 答：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。 10．当纵波入射角逐渐增大时，透入第二介质的波型有什么变化？ 答：（1）当入射波大于0°而小于第一临界角，且C L2＞C L1 时，这时透入第二介质中有折射 纵波也有折射横波。 （2）当入射波大于第一临界角而小于第二临界角时，且C L2＞C L1 时，第二介质中只有折 射横产存在。 （3）当入射纵波大于第二临界角时，第二介质中只有表面波存在。 11．TB/T2340—93标准要求钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？ 答：钢轨探伤仪应携带一个标称值为0°，两个折射角标称值为37°（或35°～45°间的其它某个角度）和两个折射角标称值为70°，共五个以上探头同时工作。 12．TB/T2340—93规定37°探头灵敏度余量是多少？ 化学检验工高级工理论知识试题题及答案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8- 化学检验工高级工理论知识复习题 一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的 括号中。) 1. 以H2S04作为Ba+的沉淀剂，其过量的适宜百分数为( D )。 A、10% B、10～20% C、100～200% D、20～30% 2.消除试剂误差的方法是（ A ）。 A、对照实验 B、校正仪器 C、选择合适的分析方法 D、空白试验 3. ( C)不是工业生产中的危险产品。 A、浓硫酸 B、无水乙醇 C、过磷酸钙 D、碳化钙 4.可以用碱标准溶液直接滴定的含硫化合物是（ B ）。 A、硫醇 B、磺酸 C、硫醚 D、磺酰胺 5.铁矿石试样常用（ A ）溶解。 A、盐酸 B、王水 C、氢氧化钠溶液 D、水 =,当pH＝9时，log a Y(H)=，则K，caY2-等于（ C ）。 A、B、C、D、 7. 在下面四个滴定曲线中，(D )是强碱滴定多元酸的滴定曲线。 A、 B、 C 、 D 、 8. 在电位滴定中，若以作图法(E 为电位、V 为滴定剂体积)确定滴定终点，则滴定终点为( C )。 A 、E-V 曲线的最低点 B 、??E V V -曲线上极大值点 C 、??2E V V -为负值的点 D 、E-V 曲线最高点 10、某人根据置信度为90％对某项分析结果计算后写出如下报告、报告、合理的是（ A ）。 A 、（±）％ B 、（±）％ C 、（±）％ D 、（±）％ 11. 下列各混合溶液，哪个不具有PH 值的缓冲能力（ A ）。 A 、100ml 1mol/L HAC+100ml 1mol/L NaOH B 、100ml 1mol/L HC1+2mol/L NH 3H 2o C 、200ml 1mol/L HA c +100ml 1mol/L NaOH D 、100ml 1mol/L NH 4C1+100ml 1mol/L NH 3H 2o 12. 在硅酸盐的分析中，在铵盐存在下，加入氨水控制PH 值为8-9，溶液中的Fe 3+、 Al 3+、TiO 22+形成( B )而与Ca 2+、Mg 2+分离。 A 、络合物 B 、沉淀物 C 、挥发物 D 、有色物 13. 沉淀中若杂质含量太大，则应采取( A )措施使沉淀纯净。钢轨探伤工技师题库(四)培训讲学
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