潍柴气体机动力不足罕见案例
1文章简介：
作者单位排版
赵大宝青岛华龙凤服务站深圳三羚
2前言：
青岛赵经理接到潍柴服务站的技术沟通电话了解到有一辆潍柴天然气的车辆经过半个月几批人维修后仍无法解决问题，
决定亲自去看看具体是什么故障，以下是其维修及思考过程，
技术很重要，做事的方法也很重要，希望对您有所帮助，请看…3正文：
今接到一台车动力不足的故障，此车已经被很多师傅修过，潍柴P12 380天然气发动机，陕汽德龙。据以前的师傅讲该车燃气系统零部件，以及点火系统的易损件都与别的车调换过。怀疑有故障的易损件都换了新件，故障依然没有解决。我到现场以后，发现该车处于满载状态，拉的矿石，净货100多吨。据驾驶员讲该车7月份新购的新车，行驶里程20000多公里，一直动力卓越。
就最近突然动力下降，以前重载11档可以行使，现在9档都跑不动。我又发现该车的燃料计量阀FMV总成是新换的，火花塞是新的且间隙0.35左右，很好。
我先看了火花塞，发现没问题后我又给该车换了一组高压线，因为驾驶员反应此车一直有轻微的放炮现象，所以高压线早晚要换。然后连接诊断软件读取发动机的运行数据，发现系统无故
障码。NGP（天然气压力）压力正常，分别断缸和断喷嘴测试后发现各部件工作良好。
启动发动机感觉正常，空加速增压压力1.2左右。也可以，感觉机器噪音稍偏大。熄火后我打开了信号发生器的端盖，检查了相位传感器以及间隙，均很好。我又重新给该发动机校对了一遍正时然后试车，故障依然存在，加速缓慢。我又仔细查看了一便供气系统发现稳压器前燃气电磁阀的线束挤在气瓶架和车架之间无法拉出，将其剪断取出后发现波纹管内的线束已经挤断但恰巧还能断断续续的连接。只好将其重新接好，我高兴的以为故障点找到了，可是上路试车以后驾驶员卢师傅说还是不行，加速缓慢。
经过两次失败以后我不敢掉以轻心，由于维修天然气发动机的经验较少，心里多少有些后怕，担心故障解决不了。心里的想法乱作一团，我又重新捋了捋内心的思绪，静坐了一会在自己的脑子里简单的分析了一下。采取了替换法.排除法等手段后我决定
观察其动态数据流------边走车边看数据。上路后我发现在重载的状态下增压压力达不到1.3，压力很低，车窗外有很大唦唦作响的漏气声，靠边停车我目测了一下进气系统以及中冷器，发现很正常，密封都很好。再走一段距离还有，于是我站在车架上让驾驶员走车更直观的观察一小会，发现增压器出口弯管处漏气，停车拆下重新安装后试车。故障依然存在，我又分别检查了废气控制阀和增压器的放气阀。均很好，再次走车，漏气声有所减弱但还是存在。排气方面昨天修理师傅将排气管断开过，很好无故障。这车的故障太神奇了，我让驾驶员靠边停车。继续排查，由于发动机风扇噪音太大无法更准确听出漏气声所在的具体位置，我将发动机的皮带拆下，只让曲轴转动然后启动检查。还是无果，NGP压力一直处于1.2左右，此时又怀疑空滤系统进气不畅，取下空滤芯试车还是无果。再次读取数据时我意外的发现系统报出一条故障码-----721一次，我真是喜出望外，增压压力低于设定值。我已经有了目标了。我让驾驶员卢师傅发动车空加速。我听消音器排气口的声音，感觉声音时大时小，很不稳定。于是我决定再次断开排气管，排气制动蝶阀处断开后我用铁丝将其固定，这时启动试车发现增压压力上升很快，车辆加速迅速。动力强劲，原来消音器内部故障导致排气背压高，增压器的转速达不到预定值。真是让人悲喜交加，排除故障后的心情无法形容、、、、、该车两故障同时存在，不好排除。一是燃气供给由于电磁阀
线束故障导致断断续续。而是消音器故障导致排气背压高影响进
气压力。
深圳三羚
2013-10-8
战略并购将成主流模式-----上市公司并购案例分析 并购案例的选择 中国证监会于2002年10月8日发布了《上市公司收购管理办法》,并从2002年12月1日起施行。本文拟以新办法实施后即2002年12月1日至2003年8月31日发生的上市公司收购案例为研究对象,力图在案例的统计分析中寻找具有共性的典型特征以及一些案例的个性化特点。 一般而言,从目前发生的多数并购案例看,若以股权发生转移的目的区分,大致有两种类型,一是出于产业整合的目的进行战略并购；二是以买壳收购为手段,进行重大资产重组,而后以再融资为目的的股权变动。本文分析的重点将结合控制权转移的途径,侧重于从收购目的即战略并购和买壳收购入手。也就是说,本文分析的第一层次以目的为主,第二层次将途径及其他特征综合作分析。基于此,我们统计出共有49例并购案例,其中战略并购30例,买壳并购19例。战略并购类案例控制权尽管通常发生了改变,但是上市公司主营业务不会发生重大改变。收购人实施收购的目的主要有:提高管理水平进行产业整合、投资进入新的产业、其他(如反收购、利用上市公司作为产业资本运作的平台、MBO等)。买壳收购类案例主要包含民营企业买壳上市和政府推动下的资产重组(重组和收购方也是国有企业)。上市公司主营业务、主要资产都会发生重大改变。上市公司收购案例的统计分析均来源于公开披露的信息。 战略并购案例分析 一、并购对象的特征 1、行业特征----高度集中于制造业。按照中国证监会上市公司行业分类,所有1200余家上市公司分别归属于22个行业大类中(由于制造业公司数量庞大,因此细分为10个子类别)。在本文研究的30个战略并购案例分属于其中的12个行业,行业覆盖率达到了55%。占据前4位的行业集中了19个案例,集中度达到了63.3%,接近三分之二。 从统计结果看,战略并购在高科技、金融、公用事业等市场普遍认为较为热门的行业出现的频率并不高。相反,战略并购却大部分集中在一些传统制造行业(如机械、医药、食品等)。在8个制造业子行业中发生的案例共有25项,占据了83.3%的比例。由此可以认为,战略并购对象的行业特征相当显著,有超过80%的案例集中于制造业。 如此鲜明的行业特征自然而然地让人联想到全球制造业基地向中国转移的大趋势。可以预见,正在成为"世界工厂"的中国将为上市公司在制造业领域的战略并购提供一个广阔的舞
柴油机动力不足的八种原因 1、空气滤清器不清洁 空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。 2、排气管阻塞 排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。 3、供油提前角过大或过小 供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。 4、活塞与缸套拉伤 由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障 （1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。 （2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。 （3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。 6、冷却和润滑系统有故障 柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。 7、缸盖组有故障 （1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
企业并购案列分析 -----阿里巴巴并购雅虎中国 一、引言 2005年8月11日，阿里巴巴(中国)网络技术有限公司(简称“阿里巴巴”)收购雅虎中国所有业务，包括门户网站、雅虎搜索、即时通讯、拍卖业务，以及3721网络实名服务等。根据协议，雅虎将拥有阿里巴巴35%的投票权和40%的经济获益权，同时向阿里巴巴支付10亿美元，雅虎因此成为阿里巴巴最大的战略投资者。 二、并购双方简介 （一）阿里巴巴简介 阿里巴巴（）是全球企业间（ B2B ）电子商务的著名品牌，是全球国际贸易领域内最大、最活跃的网上交易市场和商人社区。2003年5月，阿里巴巴投资 1 亿人民币推出个人网上交易平台淘宝网（）， 2004年7月，又追加投资亿人民币。截至 2005 年7月10日，淘宝网在线商品数量超过 800万件、网页日浏览量突破 9000 万、注册会员数突破760万、2005 年二季度成交额达亿人民币，遥遥领跑中国个人电子商务市场。2003 年10月，阿里巴巴创建独立的网上交易安全支付产品支付宝（），目前，支付宝已经和工商银行、建设银行、农业银行和招商银行以及国际的VISA 国际组织等各大金融机构建立战略合作。 （二）雅虎简介 雅虎公司是一家全球性的互联网通讯、商贸及媒体公司。其网络每月为全球超过一亿八千万用户提供多元化的网上服务。雅虎是全球第一家提供互联网导航服务的网站，不论在浏览量、网上广告、家庭或商业用户接触面上，雅虎都居于领导地位，也是最为人熟悉及最有价值的互联网品牌之一，在全球消费者品牌排名中位居第 38 位。雅虎还在网站上提供各种商务及企业服务，以帮助客户提高生产力及网络使用率，其中包括广受欢迎的为企业提供定制化网站解决方案的雅虎企业内部网；影音播放、商店网站存储和管理；以及其他网站工具及服务等。雅虎在全球共有24个网站，其总部设在美国加州圣克拉克市，在欧洲、亚太区、拉丁美洲、加拿大及美国均设有办事处。 三、并购背景及其动因 （一）并购背景 1.雅虎： 雅虎中国当时已经进入了一个很严重的瓶颈期，在本地化的道路上步履艰难，因此作为投资一方的软银公司本着投资回报最大化的考虑，自然希望能够将其优化整合。从雅虎的角度出发，把自己处理不了的中国业务盘出去，正好有利于集中精力在其他市场竞争。 2.阿里巴巴： 阿里巴巴本身在国内的B2B领域是无可非议的老大，在业务上与雅虎无大冲突，同时雅虎强大的搜索功能与国际背景还将对阿里巴巴的发展大有益处，因此进行内部处理也就显得合情合理了。 3.国际背景： 百度在美国上市，股票表现抢眼之极，中国概念在纳股再度成为助推力，而阿里巴巴作为中国下一个极具潜力的网络企业，不应忽略，在合并案中，雅虎只是以业务并入和现金入股的方式进入，并不影响阿里巴巴原有董事会的结构与权利分配。 （二）并购动因 一般而言，企业并购的动因主要有三方面，一是为了获得更高的投资回报，二是实现企业特定的发展战略，三是分散企业的经营风险。就阿里巴巴而言，我们认为，其收购雅虎中国的动因有两方面。 1.站在集团战略发展角度，构建一个综合性的网络大国，使其在国内网络市场上处于领先地位。 收购雅虎中国后，阿里巴巴的业务范围将拓展到除了无线、游戏外的所有互联网领域。在中国互联网市场上，阿里巴巴的B2B、C2C已经成为市场领导者，即时通讯工具有雅虎通和淘宝网，搜索是第2名，这时，挤进四大门户的行列也非难事；同时，以阿里巴巴积累的商务用户为基础，加上淘宝网用户群和雅虎中国以白领为主的受众群，若要发展广告业务，其竞争力已与很多门户网站不相上下；另外，有了流量基础，定位可以不再局限于电子商务。
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除 潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和牌号选用不当或不合格。 一、柴油机故障诊断原则和方法 柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障: 针对特征，联系原理; 弄清现象，不漏点滴； 由简到繁，由表及里; 按系分段，检查分析 柴油机故障常用的诊断方法一般有 1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。（图1 ）
2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。（图2） 3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。 4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。 以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。 5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因 闪码读取操作说明 在点火钥匙开关接通或运转状态 下均可进行 点火钥匙开关处于接通位置，按下后松开故障诊断请求开关，闪码灯将报出闪码，每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4），
柴油发电机常见故障 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
随着人们生活水平的提高，对于电力的需求和依赖程度也越来越高，柴油发电机作为自备应急电源，因其使用基本不受场所限制，能够持续稳定地提供电能，被广泛的运用于科研、生产及生活等领域。各行各业对供电保障越来越重视，对柴油发电机的性能、使用，维护的要求越来越高。在这种情况下，一定要保证这个自备应急电源充分可靠，否则市电停电时，如果柴油发电机无法正常运行将会造成重大损失。因此除了对柴油发电机组严格执行日常的维护制度、做好技术保养外，还必须了解常见故障的现象与原因，掌握常见故障的处理与排除。 发电机不能起动1 检查蓄电池电压是否达到额定电压（视不同电压等级而定）。因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的 监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。 ? 情况紧急时，一般建议更换蓄电池。如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充，易使蓄电池容量下降减少使用寿命。蓄电池使用时间较长后，至蓄电池容量下降严重时，即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电池。
2检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。 ? 此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。 3是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。 ? 起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。 4燃油系统中进入空气引起 这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到规定（如卡特彼勒柴油发电机10297kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理（卡特彼勒柴油发电机需用手压泵进行排气工作），待燃油输送泵进油压力达到规定值（如卡特彼勒柴油发电机345kPa以上，不同的品牌的柴油发电机规定不同）时即可。
潍柴WP10 故障码0B00 泄压阀打开故障的处理 一辆欧曼336，装配潍柴WP10发动机，因为限速，加速补偿来维修，用检测仪测试，有主副制动开关故障，巡航故障和泄压阀打开故障。试车的确如上述所示。前两个故障可以理解为次要故障码，因为该车本身没有巡航，主副开关不会再车辆静止的时候影响发动机的加油。那么第三个就是主要故障码了，因为是第一次遇到泄压阀打开的故障，首先是想到的是油压高引起的，因为对故障码含义深入理解不够，所以没有十足的把握。 用检测仪读取数据流，主要看实际轨压和设定轨压，以及计量单元的开度，首先打开点火开关，计量单元显示400MA，轨压传感器电压为0.5V，这两个传感器的初始值都正确。但是不知道轨压上升后，数值如何，启动发动机，怠速时候轨压为36MPA左右，比锡柴J6的要低一点，两者跟随性很好，提速不畅，关闭钥匙的时候，轨压的压力值和电压值的下降都非常灵敏和一致。 一般维修思路，我们先考虑是不是计量单元发卡，于是更换了计量单元，更换后，加油仍然不理想，并且情况更糟了，一开始正常，几脚大油门后，在怠速时读取数据流设定轨压为50MPA，而实际轨压为75MPA，故障码还有泄压阀打开，这样似乎印证了车辆进厂时原有故障码的正确性。于是提出以下问题： 1实际上泄压阀是没有传感器的，那么电脑是通过那些数据来判定泄压阀已经打开，这个一定要明白。 2 如果泄压阀真的已经打开，那么压力到了多少，它才打开。如果在怠速时70MPA的压力下就打开，那么2000多转时候油压已经到了90MPA，泄压阀是不是早就打开了，如果早就打开，那么汽车是不会有劲的。 3设定怠速时轨压就是50MPA是不是一种有了故障后的替代值。 正好手头有轨压传感器，于是更换一个，没有任何改变，从提速效果看，更加不如以前，难道是配件质量出了问题吗。更换轨压传感器之后，出现了限速在1600转以下的故障。开了钥匙数据流仍然显示轨压为70MPA,电压为2V。当我们拔掉了轨压传感器的插头后，电脑显示轨压电压值是5V，没有更换的时候，还可提速到2000转。维修此时已经陷入困境。电话咨询了北京天元晟业的刘昊后，从头再检查一次，此时听司机说是更换了发动机后机爪出
目录 CNG气瓶 (2) LNG稳压器 (2) 高压滤清器 (2) 高压燃料切断阀 (2) 高压减压器 (3) 低压滤清器 (3) 低压燃料切断阀 (3) 电控调压器 (3) 混合器 (5) 节气门 (6) 点火系统 (6) 增压压力控制系统 (6) 电路图详尽介绍（细到每根线） (7) 传感器（所有传感器都有单独介绍） (8) 无法启动 (12) 怠速游车 (12) 偶尔出现加不起速或者行车突然熄火 (13) 无力 (13) 回火、放炮 (13)
玉柴ECI气体机维修小手册 ●CNG气瓶 1.气瓶压力不能低于3MPA（30公斤），如果低于此下限，发动机产生抖动、 无力、三元催化器烧结、报故障码（11172）等现象； 2.晚上加满气20MPA，第二天早上会发现可能只有18MPA左右，这属于热胀 冷缩，为正常现象； 3.拆装气路上的零部件的时候一定要关闭气瓶阀门，远离明火。 ●LNG稳压器 ECI气体机稳压器按玉柴的标准应调整到10bar（1bar=1公斤） ●高压滤清器 1.保养里程20000KM更换一次滤芯； 2.拆装时注意保护座子上的密封圈，安装时应涂点机油。 ●高压燃料切断阀 1、作用：在管路上设置的一个阀门，用来切断或者恢复燃料供给； 2、控制方式：由点火开关控制，打开钥匙之后电磁阀的两根线就会通电，线圈 产生磁力就会把阀门开启； 3、故障主要有以下两种： a)阀门打不开，如果打不不开发动机无法启动或者启动几十秒就熄火，打不开 的话用手触摸电磁阀能够感觉到，打开钥匙的瞬间正常的时候能感觉到它有动作。如果阀门打不开用以下方法检查：i、先检查线路，打开钥匙两根线间有24V电压；ii、检查线圈，线路正常用扳手靠上去能感觉到有像磁铁一样的吸力，线圈坏得更换零件；iii、阀门卡在关闭位置，可清洗处理。打不开我们也可以把电磁阀阀芯给取出来让气路常通。 b)阀门不完全打开，这就相当于柴油机的油管打折，会造成来气不畅。这时发 动机会抖动，可能还会产生1172（电控调压器出口压力低）的故障码，这时我们可以把电磁阀解体，清洗一下阀芯，或者可把阀芯取掉，让气路常通。 ●高压减压器（免维护）
潍柴动力 国III机故障诊断手册
常见故障及排除 1. 柴油机不能起动 1.1 起动机不工作 国三起动机一般由ECU 控制，主要是对空档的检查。然后ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。 所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。 ? 检查是否挂在空档位置 ? 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态） ? 检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒 以上） ? 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机 ? 起动机继电器及接线是否完好 ? 检查起动机是否已烧坏 ? 点火开关及起动开关是否已坏 1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动） 共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱à粗滤à精滤，回油）、高压油路（高压油泵à共轨à高压油管à喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
?检查油箱油位是否过低 ?检查手油泵是否工作正常 ?检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查) 排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止 ?低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气 排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！） ?检查高压油路有无泄漏 ?检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。 检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞 ?检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动 ?检查流量计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动 1.3喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或者线束断路或短路 ?检查接插件的安装，用万用表(最好接breakout box)按照线路图的指针定义检查线路的通断
玉柴天然气发动机结构原理与使用保养 作者：admin 来源：发表时间：2013-5-26 11:00:08 点击：1194 ●CNG发动机ECI EPR系统原理 增压CNG发动机工作原理图 自然吸气CNG发动机工作原理图 从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为： 高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作
压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。 经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。 增压LNG发动机工作原理图 自然吸气LNG发动机工作原理图 ●电控发动机工作原理
发动机电控系统的概念图●天然气发动机控制系统
天然气发动机控制系统 天然气发动机主要结构包括：1、燃料供给系统，2、点火系统，3、增压压力控制系统，4、传感器，5、电子控制模块。下面给大家简单介绍一下这些主要零部件结构的特性。其中，燃料供给系统包含高压燃料切断阀部件、高压减压器、低压电磁阀部件、电控调压器部件（EPR阀）、混合器部件和电子节气门。 ●燃料供给系统：六大主要零部件
潍柴天然气发动机之 故障案例分析 ??故障诊断与排除原则： ?发动机出现故障时，采用先易后难逐一排除法！ ?在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件！ ?注意记录故障码！在未弄清楚问题前，不要轻易清除故障码！?故障分类 ?第一类故障：发动机无法启动 ?第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） ?第三类故障：发动机自动熄火 ?第四类故障：发动机动力不足 ?第五类故障：发动机怠速不稳 ?第六类故障：发动机放炮 ?第七类故障：发动机气耗高 ?第八类故障：发动机反水 ?第九类故障：排气制动失效 故障案例故障案例分析（无法启动）分析（ 第一步:根据故障灯读取故障代码，确定故障点，若无法确定转下一步。 第二步：检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄火开关是否正常，若还无法起动转下一步。
第三步：检查整车起动线路及电瓶是否正常，若还无法起动转下一步。 第四步：判断起动机工作是否正常，若还无法起动转下一步。 第五步：检查点火系统是否正常，若还无法起动转下一步。 第六步：检查气瓶压力是否正常， 检查NGP燃气压力是否正常，并进一步检查FMV出气接口是否出气。 第七步、拆开信号发生器盖，检查点火正时是否正常。 第八步、测试节气门是否工作正常。 第九步：检查发动机本体部分，如气门间隙等。 第十步：若是主机厂调试，考虑气瓶的气质成分；若发动机运行时间较长，检查氧传感器接插件是否短路，空气气路是否堵塞严重，混合器小孔是否堵塞等。 故障案例1 1、描述：一台CNG发动机不能启动，仪表盘上的气压表显示值为10bar，进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。此时仪表盘上的指数失效，判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。 2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效，可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。 3、故障处理：打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。?故障案例2 ?1、故障描述：一台CNG发动机无法起动，检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够，轻轻松开减
案例分析报告 ——以阿里巴巴并购雅虎中国为例 学号： 2016-4-16
目录 第1章案件回放 (1) 第2章并购双方简介及并购背景 (2) 2-1阿里巴巴 (2) 2-2雅虎 (2) 第3章并购类型分析 (3) 第4章并购动因分析 (4) 第5章并购效应 (6) 第6章并购启示 (7) 6-1合理的并购规划 (7) 6-2敏锐洞察并购目标 (7) 6-3强化风险意识 (8)
第1章案件回放 2005年8月11日，阿里巴巴与雅虎在北京召开新闻发布会，宣布双方已签署合作协议。阿里巴巴收购雅虎中国全部资产，同时获雅虎10亿美元投资，并享有雅虎品牌及技术在中国的独家使用权；雅虎获阿里巴巴40%的经济利益和35%的投票权。阿里巴巴收购的雅虎中国资产包括：雅虎的门户、一搜、IM产品，3721以及雅虎在一拍网中的所有资产。收购文件显示，雅虎计划用总计亿美元现金、雅虎中国业务以及从软银购得的淘宝股份，交换阿里巴巴40%普通股(完全摊薄)。其中雅虎首次支付现金亿美元收购阿里巴巴亿股普通股，另外亿美元将在交易完成末期有条件支付。根据双方达成的协议，雅虎将斥亿美元从软银子公司手中收购其所持有的淘宝网股份，并把这部分股份转让给阿里巴巴，从而淘宝网将成为阿里巴巴的全资子公司。该收购计划将在雅虎收购阿里巴巴交易完成末期执行。 阿里巴巴获雅虎10亿美元注资后，董事会成员将发生变更，变更后包括四个董事会席位，阿里巴巴两位、雅虎一位、软银一位，具体则为阿里巴巴CEO马云、阿里巴巴CFO蔡崇信、雅虎创始人杨致远及软银董事长孙正义。 整合后的雅虎中国公司将全部交由阿里巴巴公司经营和管理，阿里巴巴CEO马云表示他本人将出任雅虎中国公司总经理职位，管理雅虎中国的全部业务，他同时强调，在阿里巴巴收购之后，雅虎中国并不是一个合资公司，而是雅虎将全部中国业务转交阿里巴巴来管理。
风扇电磁离合器不吸合故障检查 电磁风扇主线束图片 电磁风扇主线束接线
电磁离合器如果两级都不吸合（风扇只有最低速无中速和高速，风扇最低转速大约100转/分钟，风扇中速为1000-1200转/分钟，高速即为风扇转速同发动机转速）； 1检查电源 1.1检查接线是否正确，插件（2孔接插件）端子是否脱落；如下图所示 1.2检查电源是否正常 保证 两端正 负极性一致 电磁风扇主线束自带10A 保险 接电磁离合器主线线束端；插件孔位号2（红线）号为电源正极，插件孔位号1（黑线）为负极 接整车线束（DC 24V 电源） 将此接插件断开，取下红色卡子，用万用表测量红黑线两端电压，如下所示：
取下卡子保存好，测量完成后复位 测量时使用的档位 此电压应与整车电源电压相等，若两者电压差值大于0.2V 或为0，请检查保险和整车线束端连接线。 孔位2（红线）为电源正极 （注意：在测量过程中，两测量表笔严禁短路（短接），否则将可能导致电源（蓄电池）的损坏； 红表笔接正极，黑表笔接负极。若表笔反接，电压显示数值为“-”值。） 2如保险烧坏请更换同规格保险片，如更换保险片继续烧坏可判断有线路或元件短路，先检查整车线束端红色电源线是否对地短路，如整车线束端红色电源线正常则检查电磁风扇主线束及元件，操作如下： 2.1先检查风扇电磁离合器连线确保接线正确，端子无脱落；如下图 离合器端引出线（见下图） 1、2—小线圈 3、4—大线圈 保证插件孔位与线颜色对应 电磁风扇主线束端插件孔位号自上而下分别为： 1、2—小线圈（蓝色正极，黑色负极） 3、4—大线圈（黄色正极，黑色负极） 2.2如果接线没有异常，再断开接电磁离合器接插件（4孔）；（此操作过程中让温度开关触点闭合
跨国并购案例分析(范文) 跨国并购案例分析: 中石化收购瑞士Addax 石油公司 一、引言 2009 年8 月中国石化集团敲定迄今为止中国公司海外油气资产收购的最大笔交易。2009年8 月18 日中石化宣布以82.7 亿加元(约合人民币511 亿元)成功收购瑞士Addax 石油公司。 此次并购的过程如何、其中存在什么样的阻碍及对于中石化公司将有什么样的意义,本文将对这些问题进行一一的分析。 二、相关背景介绍 (一)公司背景 Addax 石油公司成立于,,,,年，是一家独立石油公司，在多伦多和伦敦上市。其普通股股数为,.,,,亿股，现有员工,,,多人。其主要资产位于非洲和中东地区。除了在伊拉克有2 个区块总计为138200 英亩的石油资源之外，该公司大部分资产集中在尼日利亚、加蓬和喀麦隆，其中在尼日利亚有独资和合资项目共计11 个，在尼日利亚圣多美和普林西比合作开发区(下称”JDZ”)就有4 个合资项目。值得注意的是，这家公司在JDZ 的合资项目中有一个面积为24500 英亩的石油区块，是与中国石化直接合作的，Addax 持股14.33,，中国石化负责项目运营。 Addax 石油公司油气资产集中在尼日利亚、加蓬和伊拉克库尔德地区，拥有,,个勘探开发区块，其中勘探区块,5 个，开发区块,0 个;,,个位于海上，其余,个在陆上。 Addax 石油公司拥有权益,,石油可采储量,.,,亿桶，权益,,石油可采储量,.,,亿桶。另外，尚有111 个待钻圈闭，具有较大的勘探潜力。2009 年二季度的数据显示，,, ,,,石油公司平均原油日产量为,,.,万桶，约合每年,,,万吨。
其中尼日利亚产量占,,.,,，加蓬占,,.,,，库尔德占,.,,。根据初步开发方案设计，近期产量将达每年,,,,万吨以上。 2008 年Addax 的总收入为37.62 亿美元，净利润7.84 亿美元，目前负债总额为28.65 亿美元。由于石油价格一季度下跌，因此公司第一季度净利润率只有1.01,，而去年全年净利润率高达20.84,。去年年底该公司曾决定今年继续投入16 亿美元用于提高产量，公司现有产量为682 万吨/年，相比2007 年增加 8.4,。金融危机的爆发使这家公司陷入资金紧张的境地，因此给予其他企业收购的机会。 中国石化集团公司(简称中国石化集团公司，英文缩写Sinopec Group )在《财富》2008 年度全球500 强企业中排名第16 位，是1998 年7 月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。中国石化集团公司注册资本1049 亿元，总经理为法定代表人，总部设在北京。直接参与此次收购的是中石化的全资子公司——中国石化集团国际石油勘探开发有限公司(SIPC)。它成立于2001 年1 月，总部在北京，注册资本63.1 亿元人民币。SIPC 代表中国石化集团公司统一行使上下游对外投资合作和对海外项目实行统一经营管理，是中国石化集团从事上下游海外投资与经营的唯一专业化公司。SIPC 下设16 个职能部门和20 多个海外分支机构，共有海内外员工1700 人左右。 目前，SIPC 的海外油气勘探开发项目遍布非洲、中亚、中东、俄罗斯、美洲、南亚太的二十多个国家，已初步形成了海外油气生产合作的战略布局。中国石化集团公司主营业务范围包括:实业投资及投资管理;石油、天然气的勘探、开采、储运(含管道运输)、销售和综合利用;石油炼制;汽油、煤油、柴油的批发;石油化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输;石油石化工程的勘探设计、施
潍柴发动机常见故障分析 潍柴发动机常见故障分析 一、机体裂纹原因分析 在使用中，有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面： （１）制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。 （２）使用不当。如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。 （３）保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自制水堵过盈量太大；因无专用维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。 二、发动机曲轴断裂分析 曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因: （１）个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。WD615系
列发动机曲轴采用换修修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中；由于曲轴为精45号钢模锻，堆焊又使曲轴的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。 （２）发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。 （３）在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。 （４）由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。三、发动机气缸套早期磨损的原因 发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此，了解气缸套磨损的原因，撑握气缸的磨损规律，便于正确合理的使用，以减缓气缸的磨损，延长发动机的使用寿命。 气缸的磨损规律: WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿气缸的轴线方向，气缸套的上方，在第一道气环位于上止点略下处磨损量最大，活塞环在下止点以下处磨损最小。从磨损的横截面看，气缸磨
企业并购案例分析 一、引言 企业并购作为一种市场经济下的企业行为，在西方发达资本主义国家有多年的历史了，经历了五次并购高潮。每一次并购高潮都显示出了它强大的经济推动力。我国从二十世纪年代推行的社会主义市场经济以来，国民经济得到长足发展，一批批企业逐渐壮大。年加入的成功，为我国这些大企业在全球的发展奠定了良好的环境基础，使中国经济逐步成为全球经 济中的一支重要力量。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。 年底发生一宗跨国并购案——联想集团并购部门，在全中国乃至全世界引发了极大的争 议！种种结论——看好、保留、不看好——也皆来自于形形色色的判断理由。到底如何看待 这些评论呢？这是一个值得我们深入思考的问题，因为它不仅关系到企业经营战略的问题， 也关系到我们怎样理性地评价并购个案的方法与原则问题。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。 本文的产生正是基于对联想集团公司并购案例的浓厚兴趣，为了寻求科学有效的并购案例 的评价方法而展开的。本文运用理论探索和实证分析相结合研究方法，依据有关的企业并购理论和战略管理理论，借助于图表、统计、对比等分析方法，对联想购并部门案例的收益与风险作了系统化的深入剖析。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒。 文章首先介绍了企业并购方面的有关理论知识。然后作者在掌握联想集团并购案大量事实资 料的基础之上，按照有关并购的动因理论和风险理论结构化地分析了联想集团并购案的利弊 得失。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭。 二、联想并购—业务背景介绍 （一）并购背景简介 年月日，在中国个人电脑市场占有近％市场份额的联想集团宣布，以．亿美元的现金和股票收购知名品牌的全球台式电脑和笔记本业务，及亿美元的净负债转到联想名下，交易总额 达到．亿美元。届时，将持有联想集团．％的股份，成为联想的第二大股东。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔。 此次联想收购全球业务，将组建起继戴尔，惠普之后的世界第三大个人电脑厂商。并意味着联想 的个人电脑年出货量将达万台，销售额将达亿美元，从而使联想在目前个人电脑业务规 模基础上增长倍。这一具有历史意义的交易，将对全球业产生深远的影响。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍。 （二）并购双方概况 联想集团成立于年，由中科院计算所投资万元人民币、名科技人员创办，到今天已经发展成 为一家在信息产业内多元化发展的大型企业集团。财年营业额达到亿港币，目前拥有员工余人，于年在香港上市(股份编号 )，是香港恒生指数成份股。年，联想电脑的市场份额达．％，从年以来连续年位居国内市场销量第一，至年月底，联想集团已连续个季度获得亚太市场(除日本外 )第一 (数据来源： )，年，联想台式电脑销量全球排名第五。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩。 ，即国际商业机器公司，年创立于美国，是世界上最大的信息工业跨国公司，目前拥有全球 雇员万多人，业务遍及多个国家和地区。年，公司的全球营业收入达到八百八十多亿美元。 但联想收购的其个人电脑业务在过去三年半里持续亏损。年月日，美国证券交易委员会公布 的档案显示，到年月日为止，的个人电脑业务亏损总额已高达．亿美元。茕桢广鳓鯡选块网羈泪 镀齐。 三、联想收购—业务的动因 (一 )联想集团面临的危机 联想集团有限公司()创建于年，一直是中国市场的龙头企业。它在世纪年代创下了十分辉煌 的业绩，其股票在年成为了香港旗舰型的科技股。同年联想还被世界多个投资者关系杂志评 为“中国最佳企业”，仅在国内业务取得成功并不是这个雄心勃勃的大企业所能满足的，联想
广西玉柴机器股份有限公司 i h i hi d 绿色发展和谐共赢 Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.玉柴气体发动机系统组成及工作 原理介绍 ECI 系统 广西玉柴机器股份有限公司客户服务 中技术科版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 2011-04-13 密级： 中心技术科
一、基本常识 天然气汽车比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料这表现在： ?燃点高。天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点（427℃） 所以与汽油相比不易点燃 高出223℃，所以与汽油相比不易点燃。 ?密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中 散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 ?辛烷值高。可达130，比目前最好的97号汽车辛烷值高得多， 抗爆性能好。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 1
?爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。?释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在：国家颁布有严格的天然气汽车技术标准从加气站设计储气瓶 ?国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。?设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中安装有紧急断气装置 控制系统中，安装有紧急断气装置。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 2
电控柴油车常见故障分析 国三发动机常见故障分析 柴油机的故障成因: 潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的。每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械。其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定入行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品。 将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。 柴油机故障诊断原则和方法: 1)看察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。 3)断缸法：停止某缸工作。借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油（使用专用工具），比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。4)比较法：对某些总成或零部件。采用更换的办法确定是否存在故障。以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。 故障诊断开关 闪码灯 闪码读取操作说明：Ø 在点火钥匙开关接通或发动机运转状态下均可入行n 点火钥匙开关处于接通位置n 按下后松开故障诊断请求开关n 闪码灯将报出闪码n 每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4）。直至循环至第一个为止Ø 闪码由三位组成 Ø 闪烁方式（例如车速传感器故障。闪码：324）1秒0.5秒0.5秒1秒闪码灯亮闪码灯灭诊断请求开关松开诊断请求开关按下0.5秒0.5秒0.5秒0.5秒 2 4 闪码示意图注：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。6)专用工具：利用柴油专用故障诊断仪可以直接读出故障。 注意！ 1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障。反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。 2. 对高压油泵、增压器等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一
浙江民营企业跨国并购案例分析 案例一 并购方：浙江龙盛 被并购方：德国德司达公司 并购年份：2010年 双方企业介绍： 浙江龙盛 公司简介 浙江龙盛成立于1970年，目前已成为化工、钢铁汽配、房地产、金融投资四轮驱动的综合性跨国企业集团。 经过几十年的发展，龙盛现在已是国内染料行业的龙头企业。龙盛创始于1970年，前身是浬海公社微生物农药厂。1979年，由农药厂转型开始生产纺织助剂。1993年，又由助剂生产转向染料和染料中间体的生产，企业由此进入了快速发展时期。1997年，龙盛组建了正式的股份制公司。1998年，龙盛分散染料的产销量已经做到了世界第一，并逐渐开始构筑集活性、酸性等多种染料品种和染料中间体为一体的大染料格局。2003年8月1日，龙盛在上海证券交易所上市，成为国内染料领域第一家上市公司。如今，龙盛已成为横跨化工、钢铁、房产、金融股权投资四大产业，总资产超过150亿元、年销售额超过100亿元、所属控股子公司50多家的综合性企业集团。 2010年，龙盛通过启动债转股控股德司达全球公司，开始掌控染料行业的话语权。在全球的主要染料市场，浙江龙盛拥有超过30个销售实体，服务于7,000家客户，约占全球近21%的市场份额，在所有的关键市场都有着销售和技术的支持，在50个国家设有代理机构，拥有在12个国家的18家工厂，龙盛世界客户群包括知名国际品牌如NIKE、ADIDAS、SWAL-MART、LEVIS等。 现在的情况补上 德国德司达 德国德司达公司是全球最大的染料供应商，约占全球近21%的市场份额，可以提供全方位的染色解决方案、高性能化学品和定制生产特殊染料、颜料，它在全球12个国家拥有18家工厂，服务于7000家客户，2008年销售收入约8亿欧元。德司达是由3家昔日染料制造
毕业论文目录 摘要 (1) 关键词 (1) 前言 (1) 1.企业并购概述 (2) 1.1企业并购的定义 (3) 1.2企业并购的类型 (3) 1.3企业并购的目的和功能 (4) 2.并购案例的介绍 (4) 2.1案例背景 (4) 2.2并购各方概况 (5) 2.2.1上海汽车工业总公司 (5) 2.2.2南京汽车集团有限公司 (6) 3.并购动因分析 (7) 4.并购过程及结果 (9) 5．并购对双方的影响 (10) 5.1并购对上汽的影响 (11) 5.2并购对南汽的影响 (11) 6.并购的启示与思考 (12) 6.1发挥“双品牌”优势 (12) 6.2资源的整合 (12) 6.3政府的支持作用 (13)
6.3并购模式的创新 (13) 结束语 (14) 致谢 (14) 参考文献 (14)
企业并购案例分析 Analysis on Merger Case of Enterprises 学生：金煜 指导老师：刘进梅 三峡大学科技学院 摘要：随着中国经济的快速发展，并购事件将层出不穷。当这些企业在经济市场上进行并购时，很多问题就随之而来了。从并购的历史数据来看，成功的企业并购并未如人们所期望的那么多，有的企业甚至因不成功的并购而陷入了困境。并购充满风险，这一点已经为人们所认识。并购研究既是目前并购实践提出的必然要求，也是丰富和完善现有并购理论的客观需求。为了企业的发展前途，企业并购应该引起人们的相当注意。本文就此问题选取一个典型案例进行剖析，旨在给企业并购与整合以有益的启示。 Abstract:with the development of China's economic,the events about merger will be more and more.There are many problems when merger in the market of economy . From the historical data, the success of merger was not expect as much, even more some of them fell into difficult because of unsuccessful merger.Merger which is full of risk has been realized.Mergers research is not only the inevitable requirement of present merger practice,but also the objective requirement of enriching and improving the existing theory. For the future of the development,the merger should be cause people's considerable attention.This paper select a case about the issue,in order to give merger and combine some useful inspire. 关键词：企业并购整合启示与思考 Key words：Enterprise Merger Combine Inspire and think 前言 全球经济的发展刺激并购市场不断扩大，通过并购整合与行业重组，企业可以占有更多的市场资源，从而创造更大的市场价值。中国经济的快速发展使中国成为并购的一个主要战场。由于中国并购市场在规则管制方面进行的改进，中国企业在成长过程中已经逐渐习惯了采用并购策略，将并购看成是扩展业务、增加