作者简介：杨玮（1956-），男，重庆市人，高级工程师。1987年毕业于大连海运
学院电子系电子技术专业，至今一直从事结构检测设备科研项目及桥梁结构的试验检
测工作，交通部科学技术进步二等奖、国家科学技术进步三等奖“压磁式绝对应力计及
应力仪研究”课题主研人员，交通部科学技术进步二等奖“现有钢筋混凝土桥梁结构部
分关键设备研制及应用”课题参加人员。主持完成过上百座桥（包括大跨径悬索桥、斜
拉桥、连续刚构桥、T型刚构桥、连续梁桥、大跨径混凝土箱型拱桥及钢管混凝土拱桥、
预应力拱桁桥、混凝土刚架桥、双曲拱桥、简支梁桥、人行天桥等桥型）的竣工验收性荷载试验、旧桥承载能力的鉴定以及桥梁长期安全监测工作。曾在《公路》Z00Z年9月期刊上发表了《大跨径钢管混凝土提篮拱桥的全面技术鉴定》文章。
钢结构人行天桥动力特性探讨
杨玮
重庆交通科研设计院重庆市400067
摘要!介绍1座Z>30.63m钢结构人行天桥的动力特性以及动力响应测试结果及其分析比较!提出部分改善钢结构人行天桥动力特性的设计思路及方法"
关键词!钢结构#人行天桥#动力特性#舒适度#共振#模态#频率
文章编号!1009-6477"Z005#增-0095-05中图分类号!U448.11文献标识码!B
城市人行天桥比较重视外观效果由于全焊接钢箱梁结构外观轻盈曲线流畅加上施工时对交通干扰较小施工周期短目前已越来越多的应用于城市人行天桥建设当中但小跨径桥梁设计时往往多关注其静力性能对全钢结构桥梁的自身动力特性及动力响应问题一般未予重视以致于有的钢结构人行天桥刚投入使用不久就发现其动力特性不佳而需要改造或加固
重庆市渝北区加洲花园附近童心桥人行天桥上部结构为两跨30.63m全焊接钢箱连续梁箱高0.80m宽4.Z m其中人行道4.0m纵坡按圆曲线设置下部结构为人工挖孔桩基础钢结构异型墩两侧设钢结构人行梯道梯道与钢箱梁固结设计荷载人群4.Z k N m Z该桥于Z00Z年6月建成后投入使用使用过程中行人普偏反映行走时振感明显桥下大车通过时会激起箱梁振动且振幅度较大建设单位曾委托相关检测单位进行过静载试验实测桥面竖曲线与设计相符钢结构焊缝质量符合设计和相关规定要求在全桥均布荷载作用下承载能力也满足设计要求并有较大的安全储备为确保桥梁结构安全了解结构的整体性能和实际工作状况又对该天桥进行了全桥动力特性和
动力响应测试其目的是通过对全桥动力特性振型频率阻尼系数及动力响应振幅加速度的测试对全桥动力性能作出全面客观的评价
1动力特性测试
本次结构动力特性测试包括结构的频率阻尼振型模态参数的测试及分析主要针对钢箱梁及中部钢结构主墩进行利用大地脉动激励采取单点输入多点输出的测试方法通过抗混滤波放大器智能数据采集仪计算机DASP分析软件综合分析得到大桥结构的模态参数如前几阶振型频率阻尼比等
测试系统采用低频响应好灵敏度高的速度传感器高性能动态应变仪智能信号采集仪以及时域模态分析软件进行数据采集及后期分析处理整个测试系统测试准确可靠分析系统功能强大可运用模态分析软件直接显示出各阶三维振型和模态参数结构振型频率及阻尼整个测试系统框图如图1
传感器布置时按照Z跨连续钢箱两端受梯道约束的动力特性确定布点位置在两跨的墩顶14L Z4L34L截面的桥面两侧各布置1个竖向高灵敏
公路交通技术Z005年7月增刊T echnol o gy of~i g h wa y and T rans p ort Jul.Z005Su pp le m
ent
收稿日期!Z005-05-10
度拾振器全桥桥面共布置竖向速度传感器15个点横向竖向速度传感器4个点墩顶竖向~纵向~横向传感器各一点传感器具体布置见图Z图4由于童心桥位于人口居住稠密地区行人众多桥下车辆交通流量大大车高速通过时桥梁振感明显对测试工作带来了较大的干扰故将动力特性及动力响应选择在深夜行人较少的时候进行测试时封闭全桥交通在大地脉动和桥下过往车辆的激振条件下长时间采样每个测点有效数据大于54 k因采样时桥下过往车辆较多车辆激振信号频带覆盖桥梁本身动力特性低阶频率范围给信号分析比较带来了较大的难度数据处理时对采集的所有信号进行了仔细对照比较对每一次采样数据均进
行了去除直流分量~窗函数处理在多次平均后运用专业模态分析软件进行了各种数值计算分析和时域模态分析在排除了桥下过往车辆激振影响后得出了Z跨连续钢箱梁振型以及相应模态参数
在大地脉动工况下全桥箱梁动力特性主要呈现为Z种振型即竖向1阶对称弯曲振动C频率Z. 85~Z>和1阶反对称弯曲振动C频率4.17~Z>主墩主要呈现1阶横向振型C频率1.79阻尼比.0. 0193>该频率也是全桥1阶纵向振动频率说明结构纵向振型主要受墩柱横向振动控制由于该桥跨径较小以及箱梁两端及中墩约束的影响横向刚度很大脉动工况下横向与竖向高阶振型几乎不能分辨更无扭转振型出现
童心桥实测1阶竖向频率Z.85~Z不满足建设部<城市人行天桥与人行地道技术规范>中要求人行天桥1阶竖向频率必须大于3~Z的规定由于脉动工况高阶振型不敏感为准确测试该桥的动力特性特意安排了3人齐步桥上慢跑激振此时结构多阶振型受拍激发振感强烈在跑步激振条件下动力特性测试结果如表1
拟合后的前5阶振型如图5
从振型分布情况看前10阶振型中竖向及扭转频率占了7阶其低阶振型与脉动工况测试结果相符该桥1阶竖向频率Z.85~Z低于最低要求3 ~Z整体竖向刚度不满足相关规范要求从实测结果看该桥1阶横向频率振型出现较晚竖横向基频
69公路交通技术Z005年
之比为1=3.14说明横向刚度较大同时扭转频率出现靠后不易与低阶竖向频率耦合产生共振抗扭性能较好除1阶纵向振型外所有振型阻尼比均小于0.01
表1人工激振条件下动力特性测试结果
位置序号振型频率
(~Z>
阻尼比
(%>
全桥11阶纵向1.791.93
主梁Z1阶面内对称振型(竖向>Z.850.770.9Z 3
1阶面内反对称振型
(竖向>
4.180.350.7Z 4
Z阶面内反对称振型
(竖向>
5.6Z0.350.64 53阶面内振型(竖向>7.960.85
61阶面外对称振型(横向>8.960.6Z
7
3阶面内反对称振型
(竖向>
9.880.Z60.3Z 81阶扭转振型11.560.Z35
9Z阶扭转振型14.Z10.055 10Z阶面外对称振型(横向>17.910.44
主墩
11阶横向1.790.81
Z1阶纵向4.180.81由于童心桥结构上主梁与梯道固结桥面设计为R400m的圆曲线其端部和主墩约束状况较复杂实测动力特性和一般Z跨等跨径连续梁动力特性不太一致其1阶竖向振型并不是反对称振型而是对称振型从而可推定主梁在主墩位置受到了较大的约束现场发现主墩与箱梁间有一焊接钢带证实了此点
2动力响应测试
为全面分析评价该桥振感强烈原因采用Z3人在桥上慢跑激振观测结构振幅~加速度(舒适度>等动力响应指标测试数据见表Z
7
9
Z005年增刊杨玮!钢结构人行天桥动力特性探讨
表23人跑步激振桥面动力响应观测结果
工况
测点
西边跨东边跨南侧北侧南侧北侧
竖向振幅(mm>梯道墩0.040.040.030.03 1/4L3.633.56Z.194.57 Z/4L3.81Z.853.613.79 3/4L Z.33Z.343.19Z.99主墩顶0.040.04
横向振幅(mm>1/4L/0.63 Z/4L0.550.Z3 3/4L0.44/
竖向加速度(m/s Z>Z/4L1.86/ 3/4L0.45/
横向加速度(m/s Z>Z/4L0.081/ 3/4L0.0Z1/
现场试验表明该桥在行人慢跑状态下很容易产生共振感觉强烈人有站立不稳的感觉心脏感觉特别不适原因在于该桥共振时1阶对称振型贡献最大而其频率在人体心理感觉敏感范围(Z3~Z>内因而人为感觉强烈o虽然目前国内现行有关规范对桥梁舒适度指标(加速度允许值>还没有一个统一的明确规定但按照业界一般概念竖向振动不应超过0.98m/s Z(0.1g>参考英国B I S规范应小于0.78m/s Z(0.08g>o该桥在3人慢跑情况下竖向最大加速度值即舒适度指标达到了1.86m/s Z (0.19g>舒适度指标严重超标导致行人感觉强烈不适o由于加速度超标实测跨中最大竖向振幅达到了3.81mm振幅偏大远大于同跨径其它类型桥梁o
童心桥实测横向振幅最大为0.63mm横向加速度最大为0.081m/s Z侧向舒适度满足小于0.Z0 m/s Z(0.0Z g>的要求实际观测也未发生侧向共振o
3分析与评价
由于钢结构人行天桥主梁与梯道固结其端部和主墩约束状况较复杂实测动力特性和一般Z跨等跨径连续梁动力特性不太一致其1阶竖向振型并不是反对称振型而是对称振型实测1阶竖向频率(Z.85~Z>低于相关规范应大于3~Z的限值要
89公路交通技术Z005年
求9整体竖向刚度偏弱9动力响应舒适度指标和振幅严重超标9其动力特性和动力响应均不满足相关规定的要求o
测试中发现桥下过往汽车与结构振动有一定的相关性9在汽车靠近主墩通过时9地面受到激振9由于主墩采用的是钢结构弹性材料9主墩墩顶对汽车地面激振有一定的放大作用9诱发主梁产生振动9但其激振频带较宽9能量较小9在各种阻尼作用下振动会较快衰减9尚不足以使箱梁产生共振o但是9由于车辆高速通过桥下后的追风效应9桥面上下气流时速相差较大9从流体力学观点分析此时桥下会产生负压9使桥面受到了一竖直向下的瞬间作用力9导致钢箱梁产生明显的振动o该振动的强弱与通过车辆的体积\形状\车速有密切的相关关系o据现场观测9小型车辆高速通过时激振不强烈9大客车高速通过时激振最为明显o同时由于人的步幅频率在Z
3~Z之间9覆盖了该桥1阶竖向频率范围9同步概率较高9如果此时伴随行人通过9极易引发共振o现场实际观测也证明了这点9即大车高速通过后振感明显9行人快走或慢跑时易激发结构共振o
4结语
在城市人行天桥设计中9既要考虑钢结构抗拉强度高\自重轻9承载能力大\施工周期短\外型美观的优点9也要考虑到钢材料结构阻尼比较小的特点(童心桥所有模态实测阻尼比均小于1%)o设计时对钢结构动力特性应予以重视o从理论分析和大量的实测资料表明9桥梁结构共振的产生主要是由结构自身的动力特性决定的9一定的外部能量输入仅是激发外因9受拍激发以致产生共振的主要因素在于上部结构本身9与基础\梯道等下部结构无关9但设计时如采用钢结构桥墩则会参与共同振动(童心桥钢结构墩柱1阶纵向振型与梁体1阶反对称振型耦合)o
钢结构人行天桥设计时为使动力特性满足建设部颁布的<城市人行天桥与人行地道技术规范>中人行天桥1阶竖向频率必须大于3~Z的强制性规定9应考虑适当增大结构阻尼\控制加速度及振幅9除合理选择跨径\箱梁截面尺寸外9为提高整体竖向刚度9改善全桥动力特性9设计时应尽量采用混凝土桥墩9加大墩柱及梯道与上部结构的约束9在满足承载能力的前提下适当增加上部结构质量9增加摩擦阻尼9消耗能量9加剧衰减9降低振幅9改善其动力特性o
童心桥静载试验结果表明承载能力满足设计要求9且安全储备较大o改善其动力特性最经济\实际的方法就是在桥面增铺适当厚度混凝土铺装层9或是在箱梁侧面钻孔向箱内灌入一定质量的混凝土以增加结构阻尼9静载试验时桥面满铺重物工况下全桥振动已相当微弱证明此法控制加速度及振幅9抑制共振可行o
参考文献
1I C JJ69-959城市人行天桥与人行地道技术规范S I.
Z I C JJ99-Z0039城市桥梁养护技术规范S I.
99
Z005年增刊杨玮!钢结构人行天桥动力特性探讨
钢结构人行天桥动力特性探讨
作者：杨玮
作者单位：重庆交通科研设计院,重庆市,400067
刊名：
公路交通技术
英文刊名：TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
年，卷(期)：2005(z1)
被引用次数：3次
参考文献(2条)
1.CJJ69-1995.城市人行天桥与人行地道技术规范
2.CJJ99-200
3.城市桥梁养护技术规范
本文读者也读过(10条)
1.饶波.Rao Bo大跨度钢箱梁人行天桥设计[期刊论文]-城市道桥与防洪2009(2)
2.肖南.邓华某钢结构圆形人行天桥的分析与检测[会议论文]-2004
3.伍定一TMD对钢结构人行天桥的振动控制研究[学位论文]2007
4.李建强.岳渠德.陈建强.赵金环.LI Jian-qiang.YUE Qu-de.CHEN Jian-qiang.ZHAO Jin-huan跨度可伸长式城市人行过街天桥的理论研究[期刊论文]-青岛理工大学学报2007,28(3)
5.李彬蔚.李东.Li Binwei.Li Dong地铁振动造成大跨度人行天桥抖振的机理分析[期刊论文]-钢结构
2007,22(10)
6.张欣禹.马宁.王妍.齐永华大跨度钢结构人行过街天桥的振动研究[期刊论文]-辽宁交通科技2004(7)
7.张欣禹.马宁.杨晓青.王妍体外预应力技术在城市人行天桥中的应用[期刊论文]-辽宁省交通高等专科学校学报2004,6(2)
8.兰辉萍.李德建.Lan Huiping.Li Dejian大型环向人行天桥的设计分析[期刊论文]-钢结构2009,24(12)
9.白捷.徐地升.曹云枝.BAI Jie.XU Di-sheng.CAO Yun-zhi钢结构人行天桥的动力分析与设计[期刊论文]-山西建筑2010,36(10)
10.黄呈伟.袁伟斌.黎栻.薛理尊系杆拱人行天桥静、动力特性计算与测试分析[期刊论文]-昆明理工大学学报2001,26(5)
引证文献(3条)
1.刘雯.汪权某大跨人行天桥的消能减振设计[期刊论文]-工程与建设 2009(5)
2.林龙辉某在用市政钢箱梁桥检测鉴定技术分析[期刊论文]-四川理工学院学报（自然科学版） 2008(2)
3.兰辉萍.龙俊贤.蔡国记钢结构人行天桥计算综合分析[期刊论文]-市政技术 2010(1)
本文链接：https://www.doczj.com/doc/466584494.html,/Periodical_gljtjs2005z1020.aspx
淮南市陈洞路-朝阳路人行天桥 主梁钢结构制造工艺 编制： 审核： 批准： 安徽鸿路钢结构（集团）股份有限公司 中心实验室 2010.4.28
1、工程概况 淮南市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集，交通隐患一直存在，伤亡事故频发。虽然市交通部门加大了此处的出行管理，安排售货员定点疏通车流、人流，但高峰时期，交通堵塞依然严重。学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起，使此路段交通经常瘫痪。 为保障机动车辆畅通，增加行人过街安全性，改善该路段的交通条件，需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。 本方案是为人行天桥主梁分段制造（工厂）而编制。 2、工程特点、难点分析 2.1 工程特点 根据两路交口形式，天桥主梁采用八角形结构，过街部分为直线形，其它部分采用圆弧形式连接。天桥主梁高度为0.7mm，在工厂分段加工预制，现场拼装成箱梁整体。两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架，在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。 主梁所用材料主要为Q345B（t16、t14、t12、t10四种厚度钢板）和Q235B（L140×10角钢）；梯道主要材料为Q345B（t10mm钢板）、Q235B（L140×10角钢、[36c槽钢、I36c 工字钢）。 2.2 难点分析 2.2.1焊缝质量要求高 钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求，腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透，经UT探伤应达到Ⅰ级，主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。 2.2.2 外形尺寸控制难度大 直梁长度较长，系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构，焊缝数量较多。箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多，尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同，极易出现扭曲和弯曲变形。 2.2.3 结构重量大，随着制造过程的进行，翻身难度越来越大。 针对以上所述特点和难点，我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。 3、原材料 3.1 钢材采购标准 严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作，并按规定做好原材料的入厂复验。
钢连廊结构承包合同 甲方：菏泽市亿联置业有限公司 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、法规的相关规定，结合工程具体情况，明确双方在施工过程中的权利、义务和责任，经双方协商同意签订本合同。 一、工程概况 （一）工程名称：菏泽亿联世贸中心批零区连廊工程 （二）工程地点：菏泽市牡丹路与八一路交叉口东北角 （三）工程范围和内容：经设计院审核且甲方确认的深度优化后施工图纸、图纸会审纪要、合同要求的范围的钢结构(包括连廊钢构、楼承板、钢筋混凝土、钢楼梯、连廊防水和连廊排水系统以及钢结构的抛丸除锈、底漆、面漆和防火涂料及高强螺栓连接范围内构件接触面喷砂后生锈处理、防腐措施等)制造、安装以及各节点、基础加固工程及原建筑物产品保护等全部施工内容。 二、承包方式：本工程以包工包料、包设计深度优化、包质量、包安全、包工期。 三、合同工期 （一）本工程合同工期：日历天，计划开工日期：年月日，以甲方或监理书面进场通知时间为准,乙方收到甲方的书面通知后3日内必须进场施工，如乙方不按甲方约定时间进场施工，甲方有权解除合同，另择施工单位承包施工，竣工日期：以整体验收合格之日为准； 如遇下列情况，经甲方现场代表签证后，工期相应顺延。 1、甲方未在合约定开工日期之前提供具备施工条件（通水、通电）的施工场地，影响进场施工； 2、甲方提出重大设计变更，致使设计方案改变或由于施工无法进行的原因
而影响进度； 3、在施工中如因停电、停水8小时以上或连续间歇性停水、停电3天以上（每次连续4小时以上），影响正常施工； 4、人力不可抗拒的因素而延误工期。 以上原因发生后3天内，乙方以工期签证的方式向甲方申报，经按合同约定的程序办理后，作为工期补偿的依据，乙方逾期提出的，无论是否满足条件，工期均不予补偿。无论何种原因的工期补偿，甲方均不补偿乙方误工机械费、误工费等任何费用，即工期延长，不增加任何费用。 四、合同价款 本工程合同总价一次性包干（含税），合同总价：元整，为完成钢结构连廊图纸范围【包括图纸会审记录、设计变更、合同要求的范围）内所有施工内容所需要的全部费用【包括税费、总包配合费的所有费用。施工期间不论材料涨跌均不再调整，一次性包死（设计变更除外）】。 五、优化设计 工程施工图设计根据现场实际由承包方负责进行设计优化经经设计院审核且甲方认可，并确保钢结构施工图审查通过，图审费和深度优化设计费均由乙方承担。 六、工程款支付 1、本工程无预付款。合同承包范围的所有工程完成后，乙方向甲方工程师提交所有已完合格工程量报告，自收到工程量报告之日起14天内经监理工程师及甲方成控部人员对所报已完工程的工作量核定后，乙方必须开具工程所在当地税务部门正式发票，甲方收到乙方开具的正式发票后14天内向乙方支付合同总价的70%，即元。 2、工程竣工验收合格后，办理完技术资料相关交接手续，从乙方提交甲方完整的工程竣工结算资料起60天内办理竣工结算，竣工结算完毕并经乙方开具正式发票后14天内付至合同总价的95%。余款5%为质保金，待质保期满后14日内无息付清。
新白广城际项目机场交通疏解及其配套工程 B区人行天桥工程 钢结构施工方案 施工单位: 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期:2017年5月31日
第一章编制依据 1、1、编制依据 1、参考A区下发图纸 2、我单位及同行过往相关类似工程的施工经验; 3、有关建筑施工管理条例; 4、根据中华人民共与国及广东省现行的有关施工标准与规范,包括但不仅限于: 《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《建筑抗震设计分类标准》GB50223-2008 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ50018-2002 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《钢管混凝土结构设计与施工规程》CECS28∶90 《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 《碳素结构钢》GB700-2006 《合金结构钢》GB/T3077-1999 《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008 《可焊接高韧性一般用途钢技术条件》DIN17182:1992 《优质碳素结构钢》GB/T699-1999 《热轧钢板与钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB709-88 《一般结构用热连轧钢板与钢带》GB2517-81 《熔化焊用钢丝》GB/T14957-94 《低合金钢焊条》GB5118-95 《气体保护焊用焊丝碳钢－低合金钢焊丝》GB/T8110-2008 《碳钢焊条》GB/T5117-95 《低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T12470-2003 《埋弧焊用碳钢丝与焊剂》GB/T5293-99
目录 一、工程概述 (1) 二、主要技术标准 (1) 三、设计规范 (1) 四、主要材料及计算参数 (2) 4.1混凝土 (2) 4.2 普通钢筋 (2) 4.3钢材 (2) 4.4 计算荷载取值 (3) 4.4.1 永久作用 (3) 4.4.2可变作用 (3) 五、人行天桥计算模型 (3) 5.1梁单元计算简图 (3) 5.2有限元模型中梁截面模型 (4) 六、人行天桥主桥上部结构分析结果描述 (4) 6.1 应力分析 (4) 6.2. 模态分析 (5) 6.3 挠度计算 (6) 6.4 整体稳定性计算 (6) 6.5局部稳定性计算 (7) 七、人行天桥主桥下部结构分析结果描述 (7) 7.1 主墩截面验算 (7) 7.2 桩基础验算 (8) 八、人行天桥梯道梁上部结构分析结果描述 (9) 8.1 应力分析 (9) 8.2 模态分析 (10) 8.3 挠度计算结果 (11) 九、人行天桥梯道梁下部结构分析结果描述 (11) 9.1 梯道墩截面验算 (11) 9.2 桩基础验算 (12) 十、结论 (13)
一、工程概述 xxx路人行过街系统位于xxxx附近，结构形式为钢箱梁人行天桥。 主桥的设计采用直线Q345钢箱梁主梁，梁高 1.5m，主梁跨径布置为1.15m+28.05m+1.15m=30.35m，桥面全宽 3.7m，其横向布置为0.1(栏杆)+3.5m(净宽)+0.1(栏杆) =3.7m。 梯道的设计采用梯道梁与梯踏步组合而成，梯道梁采用Q345钢板焊接，梁高0.3m，宽1.0m，在梯道梁上设置预制C30钢筋砼梯踏步，梯道全宽2.3m，其横向布置为0.1(栏杆)+2.1m(净宽)+0.1(栏杆) =2.3m。 下部结构主桥墩采用C40钢筋砼花瓶形桥墩，厚0.65m；基础采用直径为1.5m 的C30钢筋砼桩基础。梯道桥墩采0.5x0.5m C40钢筋砼矩形桥墩，基础采用直径为 1.0m的C30钢筋砼桩基础。 二、主要技术标准 （1）设计荷载： 人群荷载：4.36 kN/m2； 二期恒载（桥面铺装与栏杆总和）：9.0 kN/m； 结构整体升降温：±20℃。 （2）地震烈度：抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，桥梁抗震设防类别为D类； （3）设计安全等级：一级； （4）环境类别：Ⅰ类； （5）设计基准期：100年。 三、设计规范 （1）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) （2）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11－2011） （3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） （4）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) （5）《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)
224省道XX玉山-X浦段养护改善工程S2标段 （K53+650-K57+800） 人行天桥施工方案 中交一公局第二工程XX 二○一一年四月
目录 1 编写依据0 2 工程简介0 3 梯道接地扩大基础施工方案0 3.1主要施工设备及人员配备1 3.2施工工艺及方法2 4 天桥墩柱施工方案6 4.1施工准备7 4.2天桥墩柱施工8 5 钢箱梁加工安装施工方案11 5.1制造工艺方案11 5.2运输方案29 5.3现场安装方案30 6 护栏安装方案38 7 桥面铺装39 8 各项施工保证措施41 8.1工期计划41 8.2材料的保障措施41 8.3机械设备的保障措施41 8.4雨季施工保证措施41 8.5安全保证措施42 8.6环境保护及现场文明施工保证措施42
人行天桥施工方案 1 编写依据 1.1 《公路桥涵施工技术规X》（JTJ 041-2000） 1.2 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990） 1.3 《施工图设计》 1.4 《总体施工组织设计》 2 工程简介 本标段内共人行天桥两座，分别位于K54+316.000处和K54+965.000处。天桥桥面宽3.5m，梯道宽3.5m，桥下净高不小于5.5m。天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成，主梁结构为等截面钢箱梁，梁高1.2m，箱梁顶宽3.5m，底宽1.9m。主梁结构采用Q235C钢。梯道梁及踏步钢板采用Q235B钢。天桥墩柱均采用钢管砼结构，主墩墩柱直径0.8m，梯道墩柱直径0.6m，立柱及附属结构采用Q235B钢。基础采用钻孔灌注桩或者扩大基础。其中主墩桩基为直径1.5m钻孔灌注桩，梯道墩桩基为直径1.2m 钻孔灌注桩，梯道接地处采用扩大基础。其中桩基础及扩大基础采用C30混凝土，垫层采用C15混凝土，钢立柱灌C30微膨胀混凝土。每座天桥均有钻孔灌注桩13根，其中主墩基础三根，直径1.5米，梯道基础十根，直径1.2米，桩长均为30米；扩大基础4座；墩柱十三根，主墩墩柱直径0.8m，梯道墩柱0.6m。共计钻孔灌注桩26根，扩大基础8座，钢立柱26根。 3 梯道接地扩大基础施工方案 梯道接地基础采用明挖扩大基础，于基底设置0.5m厚的碎石垫层，基底持力层采用粉质粘土层，垫层采用C15混凝土，基础采用C30混凝土浇注；共计扩大基础8座。
人行天桥的钢结构设计浅析 摘要：结合柳州市龙潭公园新建人行景观桥工程，介绍钢结构人行天桥的设计，结构计算，总结了人行天桥的设计经验以供同类工程参考。 关键词：人行桥；钢结构；桁架；自振频率 1. 工程简介 柳州市龙潭公园景观桥是为纪念柳州市与美国的辛辛那提市结为友好城市20周年而兴建，该桥是以辛辛那提市的一座钢拱桥为蓝本按一定比例微缩建成的，桥长30余米，上部结构采用角钢钢结构型式，设计采用工厂制作，再运送到现场拼装栓焊的施工方法。 2. 景观桥的钢结构设计特点 景观桥设计为6.0m+24.14m+6m三孔简支结构，中承式钢桁架，受力杆件采用Q235角钢，桥面净宽2.5m，桥面板为预制钢筋砼板，桥面铺装采用4cm中粒式沥青混凝土，桥面结构层总厚度为12cm。 结构的内力分析计算采用Midas Civil2006软件进行，取一跨24m简支钢桁架建立计算模型，每1.5m一节，共16节，节间采用栓焊连接。建模时，主桁上、下弦杆，横联上、下弦杆，上纵梁模拟为梁单元，梁端需要释放约束，其余杆件模拟为桁架单元。 景观桥的桁架自重、二期恒载转换为Z方向质量，参与振型计算天桥竖向振动频率。 3. 景观桥的结构计算 3.1 设计荷载 （1）活载：人群荷载：5kPa。 （2）恒载：桁架自重，二期恒载：桥面结构重4 kN/m2。 3.2荷载组合 组合1：桁架自重（×1.2）+二恒（×1.2）+活载（×1.4）； 组合2：桁架自重（×1.0）+二恒（×1.0）+活载（×1.0）。 3.3结构计算结果 结构的内力、应力分析计算采用Midas Civil2006软件，位移、杆件稳定性验算均满足规范要求，其中桥梁竖向自振频率: f=4.45Hz>3.0 Hz，满足规范要求。 3.5节点焊接计算 根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》要求，节点焊缝采用容许应力法计算，节点板厚度采用10mm，焊条采用E43，手工焊，母材为Q235钢材，采用三面围焊形式，其轴向弯曲应力为140MPa，剪应力为85MPa，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》第1.2.8条，角焊缝承受拉力的应力值为，承受剪力的应力值为。 3.5.1 主桁竖杆 杆件截面为L100×10角钢，轴向力，焊脚尺寸最小值为：，焊脚尺寸最大值为：，取焊脚尺寸，则，直角角焊缝的计算厚度：，正面焊缝所承担的轴心力：，，侧面焊缝长度按构造要求设置，（不满足构造要求），实际取肢背、肢尖侧面焊缝的长度为70mm。 3.5.2 主桁斜杆 杆件截面为L125×12角钢，，计算得焊脚尺寸最小值为 4.7mm,焊脚尺寸最大值为12mm,取焊脚尺寸，则，直角角焊缝的计算厚度：，正面焊缝所承担的轴心力：,侧面焊缝所承担的轴心力：,杆件为等边角钢，肢背和肢尖的焊缝按0.7和0.3分配，肢背焊缝长度：，肢尖焊缝长度： 侧面焊缝长度：（不满足构造要求），实际取肢背、肢尖侧面焊缝的长度为70mm。 3.5.3 横联斜杆
224省道昆山玉山-张浦段养护改善工程S2标段 （K53+650-K57+800） 人行天桥施工方案 中交一公局第二工程有限公司 二○一一年四月
目录 1 编写依据 0 2 工程简介 0 3 梯道接地扩大基础施工方案 0 3.1主要施工设备及人员配备 (1) 3.2施工工艺及方法 (2) 4 天桥墩柱施工方案 (6) 4.1施工准备 (7) 4.2天桥墩柱施工 (8) 5 钢箱梁加工安装施工方案 (11) 5.1制造工艺方案 (11) 5.2运输方案 (29) 5.3现场安装方案 (30) 2、钢箱梁重量 (32) 1）经计算，我部共分两阶段箱梁进行吊准：1#梁38.67吨，2#梁31.33吨。 (32) 2）吊机采用45吨汽车吊两台，支腿处箱梁吊装中心线5M，吊车臂倾角65度，最大爬杆高度为18M，可满足我人行天桥钢箱梁吊装作业，吊装时专人指挥作业。 (32)
26.0 25.024.023.022.020.018.016.014.013.012.011.010.610.09.08.28.07.27.06.46.05.85.04.54.03.53.0（ ）半径 m 工作 0.65 0.80 1.00 1.25 1.55 2.18 2.95 3.95 5.10 5.85 6.70 7.55 8.00 8.00 8.00 8.00 4.85 4.40 4.40 4.40 1.40 2.20 3.15 1.25 0.80 0.55 0.70 0.50 0.95 2.20 1.40 3.15 2.60 1.88 3.60 5.20 6.25 7.45 8.00 9.0011.0013.00 5.20 6.25 7.45 8.00 9.0011.0013.0011.00 13.00 5.20 6.25 7.45 5.65 6.50 7.50 8.00 9.0011.0013.00 8.00 8.9010.5512.00 8.00 8.00 8.00 8.00主臂 35m 20.0024.0033.3013.5516.0016.7020.0020.0020.0020.0020.0020.0013.5516.0016.7016.0013.5516.7022.5024.0024.0024.0022.5029.5012.0016.0016.0013.5516.0012.0012.0012.0016.0016.0016.0012.0012.0020.00主臂 22m 带 支 腿 侧面和后面吊装区主臂 主臂24.0024.0040.0036.4045.0016.5m 11m 主臂 主臂 27m 31m 4.201.901.451.00 1.60 2.502.30 3.40主臂6.405.108.00带支腿 11m
施工组织设计 一、编制依据 1、招标文件。 2、由岳阳市建筑设计研究院设计的施工图纸； 3、国家及省市现行建筑安装工程施工与验收规范、规程及质量检验评 定标准： （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （2）《钢结构设计规范》GB50017—2003； （4）《钢结构制作工艺规程》DBJ08—216—95； （5）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB115—89； （6）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88； （7）《低合金钢焊条》GB5118—85； （8）《碳钢焊条》GB5117—85； （9）《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99； （10）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91； （11）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86； （12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88； （13）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82—91； （14）《城市人行天桥与人行地道技术规范》GJJ69-95； （15）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86； （16）《城市人行天桥与人行地道技术规范》GJJ69-95； 二、工程概况
该天桥位于巴陵东路二医院附近。主桥全长62.8米，自北向南跨径布置为：2.25m（悬臂）+16.35m+25.6m+16.35m+2.25m（悬臂）。主桥钢梁采用薄壁闭合箱形截面连续梁，下部结构为0.7m钢管砼双柱桩。 三、工期要求 本工程要求60天完成全部工程任务，钢结构箱梁安装在下部钢管柱接 桩基础工程完工后进行。 四、组织机构 1.成立施工组织机构的原则 为保证本段工程优质、顺利按期完工，我公司按照业主对工程的施工要求，结合本工程特点，组建高素质、高水平的项目经理部。同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，确保总体施工目标的实现。 2.施工组织机构 项目部领导班子由项目经理、项目副经理、项目总工组成，下设五个职能部门：工程管理部、技术质量部、经营预算部、物资设备部、综合办公室。实行项目经理负责制，对本合同段实施全面管理。 本工程项目部所有成员具有相应专业证书。
坂澜大道市政工程主线天桥 计算书 （道路桩号K0+331.223） 计算： 复核： 审核： *********************** 页脚内容1
2009年06月页脚内容2
一、概述 拟建的坂澜大道市政工程主线天桥（道路桩号K0+331.223）主桥全长25.45米。自西向东跨径布置为：1.75米（悬臂）+23.3米+0.4米（悬臂）。主桥采用单箱单室薄壁闭合钢箱梁，梁高1.00米。 二、主要设计规范 1.《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95； 2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 3.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2004； 三、计算方法 采用桥梁博士程序3.1版本，采用平面杆系有限元，主梁离散为平面梁单元。计算按桥梁施工流程划分计算阶段，对施工阶段及运营阶段均进行内力、应力、结构刚度的计算。并根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段，进行荷载组合，求得结构在施工阶段和运营阶段时的应力、内力和位移，按规范中所规定的各项容许指标，验算主梁是否满足要求。 四、主要材料及设计参数 混凝土、钢材等材料的弹性模量、设计抗压（拉）强度参数等基本参数均按规范取值。 1．混凝土现浇层容重、标号 页脚内容- 1 -
钢筋混凝土容重：26kN/m3 混凝土标号：C40 2. 钢材 Q345B钢材设计参数 3．人群荷载：4.5kPa 4．恒载 一期恒载：钢箱梁容重ρ＝7.85X103 kg/m3 二期恒载：包括7cm桥面铺装、栏杆等共计为：15kN/m 5．温度梯度 温度变化按升温20℃和降温20℃计算。 正温度梯度计算按照《公路桥涵设计通用规范》（JGJD60-2004）中4.3.10中规定 页脚内容- 2 -
城阳区xxxx天桥工程人行天桥施工方案
二0一七年九月
目录 第一章：编制依据及工程概况 (2) 一、施工依据 (4) 二、编制原则 (3) 三、技术规范 (3) 四、工程概况： (3) 第二章：构件制作分段情况 (4) 一、天桥分段 (4) 三、分段立面及胎架 (7) 四、每段重量 (7) 第三章：现场吊装及部署 (7) 一、施工特点 (7) 二、施工难点 (7) 三、施工关键 (7) 四、吊装具体部署 (8) 五、现场拼装及桥上安保措施 (16) 六、钢箱梁焊接技术措施 (17) （一）焊接部署及工艺准备 (17) （二）焊接施工顺序和要求 (19) （三）焊接施工中质量管理 (20) （四）焊接应力控制 (21) （五）焊接工艺评定 (22) 七、施工注意事项 (25) 第四章：施工保证措施 (25) 一、施工测量的技术措施 (25) 二、运输过程的技术措施 (26) 三、工期保证措施 (26) 四、协调保证措施 (27) 五、质量保证措施 (28) 六、成品保护措施 (29) 七、安全保证措施 (31) 第五章：安全事故紧急救援预案 (33) 第六章：现场文明施工 (37) 第七章：安全生产保证体系 (39) 第八章：施工进度计划 (41)
第一章：编制依据及工程概况 一、施工依据： 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告； 2、钢桥设计图纸； 3、钢桥桩基础施工的相关资料； 4、依据国家与行业现行有关施工规范、规程： （1）建筑施工组织设计规范GB/T50202-2009 （2）工程测量规范GB50026-2002 （3）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 （4）建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002 （5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范JGJ82-91 （6）桥梁用结构钢GB/T714-2000 （7）公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004 （8）建筑施工安全检查标准JGJ59-99 （9）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91 （10）施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 （11）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 5、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验； 6、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序 文件； 7、本公司工程质量管理制度； 8、本公司安全生产文明施工管理制度； 9、建设工程现场文明施工管理办法。
先锋煤业开发有限公司先锋矿区办公楼 224省道昆山玉山-张浦段养护改善工程S2标段 （K53+650-K57+800） 人行天桥施工方案 中交一公局第二工程有限公司 二○一一年四月
目录 1 编写依据 0 2 工程简介 0 3 梯道接地扩大基础施工方案 0 3.1主要施工设备及人员配备 (1) 3.2施工工艺及方法 (2) 4 天桥墩柱施工方案 (8) 4.1施工准备 (10) 4.2天桥墩柱施工 (11) 5 钢箱梁加工安装施工方案 (15) 5.1制造工艺方案 (15) 5.2运输方案 (40) 5.3现场安装方案 (41) 2、钢箱梁重量 (42) 1）经计算，我部共分两阶段箱梁进行吊准：1#梁38.67吨，2#梁31.33吨。 (42) 2）吊机采用45吨汽车吊两台，支腿处箱梁吊装中心线5M，吊车臂倾角65度，最大爬杆高度为18M，可满足我人行天桥钢箱梁吊装作业，吊装时专人指挥作业。 (42)
26.0 25.024.023.022.020.018.016.014.013.012.011.010.610.09.08.28.07.27.06.46.05.85.04.54.03.53.0（ ）半径 m 工作 0.65 0.80 1.00 1.25 1.55 2.18 2.95 3.95 5.10 5.85 6.70 7.55 8.00 8.00 8.00 8.00 4.85 4.40 4.40 4.40 1.40 2.20 3.15 1.25 0.80 0.55 0.70 0.50 0.95 2.20 1.40 3.15 2.60 1.88 3.60 5.20 6.25 7.45 8.00 9.0011.0013.00 5.20 6.25 7.45 8.00 9.0011.0013.0011.00 13.00 5.20 6.25 7.45 5.65 6.50 7.50 8.00 9.0011.0013.00 8.00 8.9010.5512.00 8.00 8.00 8.00 8.00主臂 35m 20.0024.0033.3013.5516.0016.7020.0020.0020.0020.0020.0020.0013.5516.0016.7016.0013.5516.7022.5024.0024.0024.0022.5029.5012.0016.0016.0013.5516.0012.0012.0012.0016.0016.0016.0012.0012.0020.00主臂 22m 带 支 腿 侧面和后面吊装区主臂 主臂24.0024.0040.0036.4045.0016.5m 11m 主臂 主臂 27m 31m 4.201.901.451.00 1.60 2.502.30 3.40主臂6.405.108.00带支腿 11m
人行天桥施工方法 一、工程概况 1）K34+820、k38+080、K39+730处各设置1座钢结构人行天桥。 2）设计人群荷载为3.5KN/m2，栏杆水平荷载为2.5KN/m，竖向荷载为1.2KN/m。桥面全宽3.5m，净宽3.2m；梯道宽3.0m，净宽2.7m。机动车道桥下净空5.5m，人行道边缘最小净空2.5m。地震力：控震防烈度6度（设计地震基本加速度0.05g，第二组）。温度影响力：按升温20度，降温20度计算。基础变位影响力：按水平位移20mm，竖向位移20mm考虑。 3）桥梁主体在工厂分段加工制作，工地现场焊接拼装。主梁工厂分二段制造，梯道梁工厂工厂分三段制造，工地安装焊为一体。桥面铺装：铺装层总厚度为7cm，设3.5cm厚C40细石混凝土层，然后抹7.5号水泥砂浆，铺设广场砖厚2cm。下部结构均采用钢管混凝土墩柱，主墩柱直径1.0m，梯道墩柱直径0.7m。桩基直径为1.2m与 0.8m，桩基要按照规范要求进行检测。 二、泥浆护壁钻孔灌注桩 1、施工顺序 平整场地、架设平台、埋设护筒、钻机就位、钻孔、清孔、下钢筋笼、浇注水下混凝土、截桩头。 2、施工放样及准备工作 首先修整便道，进行场地平整，设备及材料进场。然后进行桩位放样，埋设相应的护桩，护桩要坚固，并埋设在不易碰撞的地方，并定期复测。 3、埋设钢护筒 钢护筒根据钻孔桩直径采用10毫米厚的钢板卷制而成。内径比桩径大40厘米，同时壁外要用肋板加固。护筒安装必须准确，并保
证一定的入土深度，防止钻孔过程中上部孔口处土层的塌陷。钢护筒顶部必须超出施工平台线或地面0.5m以上，保证孔口水压力。 4、泥浆池的设置和泥浆制备 在钻孔灌注桩附近设置足够大的泥浆池，供泥浆循环时使用。钻孔桩泥浆由水、粘土及添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔作用。 5、钻孔 待钻机安装就位后，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，外尖采取措施使之平稳牢固。采用钻机进行钻孔，泥浆通过泥浆泵循环。排至沉淀池内。 6、孔径检查与孔底清理 钻孔深度、直径、位置和孔型直接关系到桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔型、孔径及孔深进行检查，确认满足要求后，及时通知监理工程师检查并进行清孔，保证孔底沉渣不大于规范要求，填写成孔“检查表”。成孔检查后，利用反循环钻孔将孔内泥浆全部换为符合灌注水下砼条件的新鲜泥浆，达到清孔目的。 7、钢筋笼和水下砼施工 钢筋笼的制作与钻孔同时进行，待清孔完毕，用汽车吊车将钢筋笼吊入孔内，同时安装声测管，再固定钢筋笼，将经试压合格的管径25 厘米以上的砼导管各节用法兰盘连接好后插入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。 7.1水下砼浇筑（导管法） 1）混凝土采用商品混凝土，浇筑采用井口浇注，导管在浇筑前进行水密、泵压和接头抗拉实验，在灌注砼开始时，导管底部到孔底
劳动路人行天桥计算书 计算 : 校核 : 审核 : xxx设计院 二零零八年十二月
一、工程概况 ****天桥主梁为U型梁，梁高1.2m。梯道为7.15m+9.05m两跨的简支梁，梯道梁高均为0.5m。主桥桥面总宽3.5m，栏杆均宽0.15m，桥面净宽3.2米，梯道总宽为2.5m，净宽2.2m。根据需要梯道中间设休息平台。 主桥采用钢管混凝土单柱墩，墩柱直径为0.8m，桩基础采用单根钻（冲）孔灌注桩，直径为1.2m,墩柱上设盖梁. 梯道桥墩钢管混凝土单柱墩，墩柱直径为0.6m，桩基础采用单根钻（冲）孔灌注桩，直径为0.8m,墩柱上设盖梁. 桥下净空不小于5.0m。 设计荷载：按照《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69-95 (中华人民共和国行业标准)中的规定。 二、设计规范 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69--95） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77--98） 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 三、主梁计算 本桥采用有限元程序midas civil 7.41进行计算，全桥模型如下图： 全桥共划分81个梁单元及4个支撑单元。
主梁的计算截面未考虑横隔板对纵向刚度的贡献，仅考虑纵向通长加劲肋对截面刚度的影响。 截面相关参数为： 截面特性值 As=1.25100e+005 mm^2 Asy =6.71317e+004 mm^2 Asz=2.27002e+004 mm^2 Ixx=4.28457e+010 mm^4 Iyy=3.12054e+010 mm^4 Izz =9.20567e+010 mm^4 Cyp=1750.0000 mm Cym=1750.0000 mm Czp =440.7692 mm Czm =759.2308 mm 1、桥梁自振频率计算 本计算重点分析上部结构振动问题，忽略下部结构对上部的影响，主梁质量均布。 1）竖向 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简支梁桥可采用下公式估算：
人行天桥主梁钢结构制造施工方案 编制： 审核： 批准： 建筑钢结构集团股份有限公司 201 年月
人行天桥主梁钢结构制造工艺 1、工程概况 ***市***路与***路交口周围学校、单位密集，交通隐患一直存在，伤亡事故频发。虽然市交通部门加大了此处的出行管理，安排售货员定点疏通车流、人流，但高峰时期，交通堵塞依然严重。学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起，使此路段交通经常瘫痪。 为保障机动车辆畅通，增加行人过街安全性，改善该路段的交通条件，需要在***路与***路交口设置人行天桥。 本方案是为人行天桥主梁分段制造（工厂）而编制。 2、工程特点、难点分析 2.1 工程特点 根据两路交口形式，天桥主梁采用八角形结构，过街部分为直线形，其它部分采用圆弧形式连接。天桥主梁高度为0.7mm，在工厂分段加工预制，现场拼装成箱梁整体。两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架，在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。 主梁所用材料主要为Q345B（t16、t14、t12、t10四种厚度钢板）和Q235B（L140×10角钢）；梯道主要材料为Q345B（t10mm钢板）、Q235B（L140×10角钢、[36c槽钢、I36c 工字钢）。 2.2 难点分析 2.2.1焊缝质量要求高 钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求，腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透，经UT探伤应达到Ⅰ级，主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。 2.2.2 外形尺寸控制难度大 直梁长度较长，系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构，焊缝数量较多。箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多，尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同，极易出现扭曲和弯曲变形。 2.2.3 结构重量大，随着制造过程的进行，翻身难度越来越大。 针对以上所述特点和难点，我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。 3、原材料 3.1 钢材采购标准 严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作，并按规定做好原材料的入厂复验。 3.2 焊材采购 A）根据焊接工艺评定试验结果及天桥本身承载特点，确定采用与母材（Q235B、Q345B） 第 2 页共25 页 2
钢结构人行天桥施工方 案56113 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
钢结构人行天桥施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 企业名称： 2012-5-20
目录 第一章：编制依据及工程概况 (2) 一、施工依据 ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。 二、编制原则 (3) 三、技术规范 (3) 四、工程概况： (3) 第二章：构件制作分段情况 (4) 一、天桥分段 (4) 三、分段立面及胎架 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。 四、每段重量 ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。第三章：现场吊装及部署 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。 一、施工特点 (7) 二、施工难点 (7) 三、施工关键 (7) 四、吊装具体部署 (8) 五、现场拼装及桥上安保措施.............................................................................................. 错误!未定义书签。 六、钢箱梁焊接技术措施...................................................................................................... 错误!未定义书签。 （一）焊接部署及工艺准备.................................................................................................. 错误!未定义书签。 （二）焊接施工顺序和要求.................................................................................................. 错误!未定义书签。 （三）焊接施工中质量管理.................................................................................................. 错误!未定义书签。 （四）焊接应力控制.............................................................................................................. 错误!未定义书签。 （五）焊接工艺评定.............................................................................................................. 错误!未定义书签。 七、施工注意事项.................................................................................................................. 错误!未定义书签。第四章：施工保证措施.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 一、施工测量的技术措施...................................................................................................... 错误!未定义书签。 二、运输过程的技术措施...................................................................................................... 错误!未定义书签。 三、工期保证措施.................................................................................................................. 错误!未定义书签。 四、协调保证措施.................................................................................................................. 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。 六、成品保护措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。 七、安全保证措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。第五章：安全事故紧急救援预案........................................................................................... 错误!未定义书签。第六章：现场文明施工.......................................................................................................... 错误!未定义书签。第七章：安全生产保证体系 .................................................................................................. 错误!未定义书签。第八章：施工进度计划.......................................................................................................... 错误!未定义书签。
9、1梯道墩截面脸算 9、2桩基础验算…… 十、结论 二、主要技术标准 三.设计规范 四、主要材料及计算歩数 4、1混凝土 ....... 4、2普通钢筋…… 4、3钢材 ......... 4、4计算荷载取值 4、4、1永久作用. 4、4、2可变作用… 五.人行天桥计雾模型 2 2 2 3 3 3 5. 1梁单元计算简图 ......... 5、2有限元模型中梁截面模型 六.人行天桥主桥上部结构分析结果描述 6、1应力分析 ....... 6、2、模态分析…… 6、3挠度计算 ....... 6、4整体稳定性计算 6、5局部稳定性计算. 4 5 6 6 7 七.人行天桥主桥下部结构分析结呆描述 7、1主墩截面脸算 7、2桩基础验算… 八.人行天桥梯道渠上部结构分析结果描述 8. 1应力分析…… 8、2模态分析…… 8、3挠度计算结果 9 10 11 九.人行天桥梯道梁下部结构分析结果描述 11 11 12 13
工程概述 XXX路人行过街系统位于XXXX附近，结构形式为钢箱梁人行天桥。 主桥得设计釆用直线Q345钢箱梁主梁，梁高1.5m,主梁跨径布置为1、15m+28. 05m+1. 15m=30. 35nb桥面全宽3. 7叫其横向布置为0、1 (栏杆)+3、5m(净宽)+0、 1 (栏杆)=3、7nu 梯道得设计釆用梯道梁与梯踏步组合而成，梯道梁釆用Q345钢板焊接，梁高0、 3nb宽1.0m,在梯道梁上设置预制C30钢筋於梯踏步，梯道全宽2、3nb其横向布置为 0、1(栏杆)+2. 1m(净宽)+0、1(栏杆)=2、3m。 下部结构主桥墩采用C4()钢筋於花瓶形桥墩，厚0、65m;基础釆用直径为1、5m 得C3()钢筋於桩基础。梯道桥墩釆0、5x0、5m C4()钢筋於矩形桥墩，基础釆用直径为仁Om得C30钢筋於桩基础。 二J主要技术标准 (1)设计荷载: 人群荷栽:4、36 kN/m' 二期恒载(桥面铺装与栏杆总与)：9、0 kN/m；结构整体升 降温：±209。 (2)地震烈度:抗震设防烈度为6度，设计基本地段加速度值为0、05g?桥梁抗段设 防类别为D类; ⑶设计安全等级：一级; (4)环境类别：I类; (5)设计基准期：100年。 三.设计规范 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 《城 市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60- 2004) 《公路坊工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JT6 D62-2004) (8)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) (9)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (7) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)