1、目前常用的公共出行交通信息服务方式有哪些？分析各种方式的优缺点和适用性，并根据自身体验提出改进意见和建议。
目前常用的公共出行交通信息服务方式有：路标，服务热线，交通广播，微博，网站，服务区信息显示屏/自助服务终端，智能手机客户端，高速公路区域广播，移动可变信息方式。
各种方式的优缺点和适用性：
1.1路标
优点：交通路标是向人们传递规范化可视信息，并且用以管理道路交通安全和疏导道路交通堵塞的重要设施。其发挥的作用是给人们提供清晰直观并且十分易于理解的交通指示信息，从而满足交通参与者能够安全快捷便利出行的要求。现实生活的实践表明，合理设置道路交通路标，不仅可以减少交通事故发生，排除各种方向干扰，保护车辆与人身安全，防止道路交通堵塞，提高道路通行能力，而且也可以达到节约能源降低污染和优美环境的目的
缺点：目前，我国道路交通现有的路标设施存在的问题很多，主要表现如下几个方面：
（1）交通路标类型单调并且满足不了社会需求。各地虽然在道路建设之初都考虑到路标的设计以及设置问题，但实际需要的数量仍然不足，一些服务性和公益性的路标严重缺乏。
（2）交通路标设置不规范。一些地方将内容繁杂的多块交通路标并设,导致交通安全信息出现紊乱状态。
（3）交通路标设置位置不合理。交通路标设置在光线或视线不好的地段，或者内容相近的路标近距离并设，极易造成驾驶员的视觉误差而忽略后者。
（4）交通路标设计不合理例如“弯道路段、减速慢行”等一些路标采用不明显的绿底白字作法，既不适应驾驶员的视觉特性,又起不到警示的效果。不符合规范，并且缺少人性化理念。
（5）交通路标设置的其他一些问题。主要表现在重要位置路段道路交通路标的严重缺失。也有原来设置的交通路标被天气环境或者个别人为的有意无意的破坏等缘故造成的。
改进意见和建议：
以人为本，一切以保障交通参与者安全为前提是道路交通路标设置的主要原则。例如：在因突发事件造成的路段、桥梁损毁、道路改建临时施工、陡坡急弯等行车危险处设置相应内容的警告与禁令路标是十分重要的，这不仅能尽量避免一些毁路毁桥的事故出现，也在一定程度上减少了交通事故的发生。交通路标及其辅助设施的设置，应与所处的自然景观环境相协调，不仅能让人们感到其美化城市风景，与城市今天快节奏的生活相呼应，而且更重要的是在提高广大交通参与者的交通安全意识，方便人们行车走路安全方面创造有利的条件。
1.2服务热线
优点：服务热线作为一种便捷的信息沟通方式，已经被社会公众普遍采用。公共交通乘客、游客、长途车乘客、民航乘客、出租车司机和乘客以及自驾车者等用户对公共交通信息、道路信息、长途客运信息、旅游信息以及相关政务信息具有广泛需求，交通服务热线能够满足上述需求。提供7×24小时的不间断服务，提高服务质量和出行者满意度。运营成本低。更好的满足出行者的需求，为出行者提供个性化的服务。
缺点：服务窗口不统一，记录拨打不方便，对外没有形成统一的服务窗口，给社会公众记忆和拨打造成了不便，影响交通行业的整体
形象。缺少综合交通信息服务，无法满足各类出行者对多种交通方式个性化和综合性服务需求。系统建设水平参差不齐，技术水平整体落后。
改进意见和建议：
交通行业服务管理部门较多，基于以上现状以及各类用户针对交通行业的信息需求，应该统一标准、统一接入，整合资源。考虑交通行业热线业务现状且系统建设涉及多个单位和公司，需要建立一个统一的服务窗口。服务热线的建设需要统一接入，即建立一个统一集中式的接入控制中心和数据中心。
1.3交通广播
优点：交通广播的功能主要体现几个方面：提供信息，服务交通；宣传引导，当好喉舌；传播专业知识，普及交通法规。交通广播本着为交通参与者报道及时、全面的路况新闻资讯为目标，运用耳目一新的节目特色以及贴心周到的服务很快融入到了都市生活的节奏中。交通广播不仅为听众提供了及时的出行资讯和信息，同时也为广播事业的发展带来了新的经济效益和社会效益。
交通信息广播系统在发布信息方面灵活、及时、有效，能提供的信息量大，不受能见度的影响，对于交通量大且形成快速路网的路段更显其优越性。
(l)出行者可以在接收广播交通信息的同时欣赏音乐或收听新闻，而不受这种传输的影响。
(2)交通服务信息在到达之后会立即被显示出来，无需等待预定的交通新闻简报，或者收听某一个特定节目。与诸如可变信息情报板等临时路边信息服务不同，交通广播的服务是持续的，而且直接呈现给驾驶员。
(3)用户可以用自己的语言接收交通信息。
(4)服务覆盖面广，交通信息编码、接收设备生产标准统一，交通广播通过标准的FM无线天线接收。
(5)除可固定接收外，移动中也可获得理想的接收效果，如在高速行驶的车辆中。
缺点：随着数字化信息时代的来临以及传播技术的不断发展，移动电视以及手机电视等移动多媒体技术进入了我们的生活，而这种新技术的诞生对交通广播的移动性及伴随性是沉痛的一击。
①容易接收，但不易保存。以声音为传播媒介的交通信息转瞬即逝，听众不能保存广播所传播的信息、。交通路况信息一般都是用语言很难描述清楚的抽象交通信息。
②线性传播，选择性差。广播则需按时间顺序，以接连不断的线性形式呈现出来。听众只能依顺序接收，在特定时间里只能接收一套节目，不能提前或推后，更不能错过接收时间。
③信息局限，无法提供个性化查询。通过广播人们只能听到特定或局部路段的路况信息，不直观，不全面，查询亦不方便。
改进意见和建议：
1.加强交通广播的品牌形象建设；
2.追求“内容为王、质量为本”的品牌宗旨，坚持在节目内容及形式上的创新，做到“你无我有，你有我新，你新我转"，从而争做品牌节目，继续打造频率的品牌形象。
3.为了实现交通广播的进一步的良好发展，扩大自身的价值空间，交通广播必须围绕交通广播的核心资源，进一步开拓多元的创收体系。1.4微博
优点：节假日、恶劣天气期间,公路信息中心及时启动相关应急预案,通过微博提前发布气象预警信息,整点发布省、市内道路通行状况信息以及突发事件引起的路面不畅信息,引导公众选择合理路线出行。
实践证明,微博平台传播速度快、范围广,用微博及时发布交通信息和交通治理措施,对于缓解交通拥堵具有良好效果。
缺点：普及程度还不够高，微博的运营商较多，使得公众出行时在参考微博信息时，没有统一的渠道，面临选择的矛盾。并且微博应用经验不足,语言不规范,内容官方,应对能力弱等问题有待进一步解决。微博的信息的真实性还不能够保证，经常会有谣言四起的情况发生。
改进意见和建议：
加强微博值守巡查。微博管理也要像值班室一样，加强值守巡查，实行专人负责，设置全天候在线的管理员，以操作微博发布、管理微博留言为主，及时发布信息、及时答复相关留言、及时收集重要反馈信息并形成材料通报上级。
各地职能部门的微博帐号最好能够建立在统一的平台上，方便公众的查询。
1.5网站
优点：
交通信息网站系统提供保存的统计交通信息数据和采集的实时
交通信息，用来供出行者参考和制定交通方式和路线决策的制定。交通信息网站为出行者提供各种交通工具和方式，还有根据个人时间要求的出行路径多种选择方案。这样用户可以选择最佳的出行方案而且节省了出行时间同时提高了行路质量。
(l)较低的管理、运用成本
采用网站方式发布交通信息，出行者利用现有的设备(电脑、移动电话、信息查询终端等)获得交通服务信息，从而减轻交通管理部门为了实现交通管理、控制和提供信息服务，必须花费大量的资金购置控制、管理、发布设备(如路边信息板、路边通信广播、交通广播电台等)。同时用户只要拥有浏览互联网的条件，就不必为查询、获取信息而额外购置其他设备(如车载导行设备)，这就最大限度地降低了用户的经济负担。
(2)信息共享
网站发布方式可以通过通用的浏览器进行信息发布的特点，使得不仅是交通研究人员、规划人员、管理人员等专业人员，而且普通的国内外出行者也能方便地获取所需的交通信息，真正实现了交通信息大众共享。
(3)巨大的扩展空间
Internet技术基于的是统一、开放的，是国际标准化组织ISO为C 专门制定的标准，而新一代符合OSI结构的交通信息、控制系统体系结构完全属于OSI系统管理的范畴，系统互联标准参照的是ISOOSI7层模型在相应的各层定义标准的数据和功能，因此其系统互联的标准也是统一、开放的，这就为Internet的进一步扩展提供了极大的扩展空间，同时使得Internet在数据处理过程中，很容易与其他独立开发的信息服务系统进行无缝集成。
(4)良好的城市交通控制、管理、宣传手段
通过网站发布出行前信息，如公共交通信息、路网当前状态信息及提供出行规划服务和用户查询功能等，出行者可以方便的选择其最佳出行方式、出发时间和出行路线;而通过网站发布个性化信息，可使出行者方便的了解与其出行相关的其它信息，如停车、住宿、餐饮、
天气等情况;同时，通过网站发布交通管理条例、交通管制措施、交通法规，既可成为交通管理部门进行交通安全教育的重要宣传手段，也可以提高互联网用户交通安全、法规意识。
缺点：
交通系统各级网站管理机构对交通网站研究不够、定位不准、问题不明、措施不力，缺乏对交通网站建设的探讨和指导，缺乏发展规划和战略方案。
门户网站的建设，应该结合长远规划制定相应的管理制度，但目前还没有一个正式成文的规范和标准来督促和约束各单位的工作，导致交通门户网站建设整体力量发挥不够、整体效率体现不足。
改进意见和建议：
进行准确的目标定位。一是实现建设目标由形象展示、自我宣传向政务公开和公共服务转变。二是实现评价原则由使领导满意向使老百姓满意转变。三是实现交流信息由单向发布向双向互动转变。四是实现技术支持由依托公司向自主研发方向转变。
建立和完善组织机构、建立供公众广泛参与的平台、建立资金投入的保障机制。探索和建立交通运输政府网站运维机制，制定和完善相应的管理制度，包括网站日常维护工作机制和制度，以及网站建设、运行、安全、管理等规章制度，实现网站建设、管理的科学化和规范化。
1.6服务区信息显示屏/自助服务终端
优点：
一是功能强大。系统采用多媒体技术，配置大量圈像、声音解说，伴以悦耳的背景音乐，支持动画、视频文件的播放，内容丰富、直观。客户只需点触屏幕即可操作。二是系统维护简便。使用系统卡完成日
常维护工作，操作简单、方便。三是功能扩展方便。系统留有编程接口，可以根据需要，随时增加功能模块。
缺点：
成本较高，安装，管理都需要很高的花费，并且该装置容易受到损坏，更加需要日常的维护。适用人群范围有限，不能满足大多数人的需要。
改进意见和建议：
该系统可以应用于交通管理服务部门，缩短了公众办理业务时间，减少了业务窗口排队、往返多个单位等环节。该系统应该更加人性化，操作更加简便化，方便更多的公众使用。
1.7智能手机客户端
优点：
智能手机具有独立的操作系统，可以由用户自行安装软件、游戏等第三方服务商提供的程序，通过此类程序来不断对手机的功能进行扩充，并可以通过移动通讯网络来实现无线网络接入。因此，交通信息也被App应用程序开发并通过智能手机发布给广大民众免费使用。
可以为用户提供个性化的交通信息服务。例如，路线查询、实时路况查询、公交查询、停车位查询等多种功能，极大地方便了公众的出行，更好地规划公众出行需求。把信息服务延伸到了出行者的手机，极具亲和力、影响力、吸引力和竞争力。
缺点：已有的应用于公共出行服务的智能手机客户端的功能较为分散，用户不能通过一个应用程序就实现各种出行的需要。并且这些应用程序会读取到用户的个人信息，因此存在信息安全方面的隐患，这些应用程序提供的信息的准确性也不能保证，有可能会对用户造成误导，并且这种系统需要经常的更新，以保证信息的准确性。
改进意见和建议：
交通管理部门应该对该类应用程序制定统一的标准，以保证用户的个人信息安全，并且对该类程序进行规范化管理。最好能由交通管理部门推出能够整合多种功能的系统，更加方便于公众的查询，并且能确保提供信息的准确性，即时性。
1.8高速公路区域广播
优点：
各级政府机构都可以使用这种设备向驾驶员传播大量的信息而不需驾驶员增加任何成本。今天．在交通服务方面，随着减缓拥堵的需要和公众安全意识的提高．道高速公路区域广播能够在提供紧急通信方式方面扮演重要的角色。它可以使驾驶员选择绕行路线避开拥堵．安全地在公路系统中行使。使用这项技术的一个副产品就是在出现交通危机时．有了一个紧急通信通道。
依靠多年的使用和成百上千的设备，高速公路区域广播系统能够将最新的信息通过汽车收音机传递给大量的驾驶员。
缺点：低功耗的AM调幅广播的声音质量非常差，杂音很多，受环境因素影响很大，因此选择使用的驾驶员人数有限。广播在通知某些信息时，可能会有驾驶员错过该信息，使得信息不能有效的传递给驾驶员。
改进意见和建议：
可以使用ＧＰＳ同步技术，使声音的质量在其所覆盖的区域内是一致的．并且可以达到班前达不到的极限位置。对于重要的信息可以采用重复播报的方式，是驾驶员能够最大可能的接受到信息。
1.9移动可变信息
优点：
可变信息板是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志，可用作道路状况、交通状况、气象状况以及其他内容的显示等，显示形式可以是文字、数字、符号或图形等，既是一种信息发布手段，又是一种交通控制策略
它通过对实时、动态交通信息的采集、处理和发布，在出行前或是出行途中合理引导出行者避开交通拥挤，减少了拥挤处车辆的汇入量，从根本上缓解了交通拥挤的发生。
(l)优良的显示方案
可变情报板具备高亮度、合理视角、适应环境光强变化，能进行远程控制和智能检测，显示亮度自动调节。
(2)对恶劣外场环境的强适应性
可变情报板的象素显示单元材料选用高强度抗腐蚀的野外组件，采用内层密封的内外双层机箱，开关电源充分散热，无风扇环境工作，全套密封工艺，设备实现防风防雨型，防烈日暴晒的全天候工作。
(3)高安全性和高可靠性
可变情报板采用高可靠性抗干扰IC集成电路和其他电子元件、象素管模块、控制模块和开关电源等电器部件，提高了系统的安全性和可靠性。
（4)便于维护
可变情报板有完备方便的现场独立调试功能，从箱体背后能方便进行维修操作，可监测到每个象素单元的系统单点在线自检功能，自动关屏保护功能，箱门开关状态和箱体温度的监测，箱体内提供维修照明和用电装置，便于维护和管理。
缺点：
目前可变情报板一般用作速度限制、车道控制、道路条件、气象状况及其它静态交通信息的显示，且多为汉字显示，所以提供的具有实际诱导意义的交通实时信息较少，大大降低了可变情报板的作用。
可变信息板的布设位置则起着举足轻重的作用，因此需要专门的考察和分析，技术水平要求较高。国内大部分信息板安装位置距交
叉口很近，不一定能达到理想的诱导效果，尤其是当事故很严重时，不能迅速处理。
驾驶员接收信息的时间有限，可能没有看清信息板提供的信息，并且信息板还会造成驾驶员注意力的分散，增加交通事故发生的几率；
改进意见和建议：
设计一套有效的方法使得信息板在设置位置时能够有理论的支持，发挥出信息板的最大功能效用。对于信息板提供的内容，应该进行测试和改善，使信息更加直观、明了，减少驾驶员的阅读困难，使得信息更容易被理解。
(l)滚屏频率
太快会影响出行者对信息的全部获取和安全驾驶，过慢又使诱
导信息的实时性减弱，应该根据诱导信息的生成速度、车辆的行驶速度以及信息内容设置合适的滚动频率。
(2)图形+汉字
汉字的公认性差，也即对于文化程度低，或者外籍驾驶员，汉字信息则丧失了作用.研究表明，在困难的视觉条件下(如低亮度、快速显示等)，图形符号信息无论在辨认速度还是在辨认距离上均比文字
信息要优越。但因为路网被局部化和概要化，所以必须配有相应的文字说明，但要简洁。
(3)颜色的利用
研究表明，黄色的视认性最佳，绿色的视认性最差，红色居中。
(4)图像信息的固定化
因可变情报板一般用于区域交通的诱导，而驾驶员的道路经验一般滞后一周左右，所以概要化的路网图不宜频繁改动.只是路网线段颜色根据交通状况不断刷新，这样可以缩短驾驶员的视认时间.而且人眼对颜色的敏感度非常高，在视认出图形之前，就会感知到色彩，所以当图形固定化后，在距可变情报板更远的地方就可做出判断。
(5)闪烁
人眼对闪烁的物体非常敏感，所以利用闪烁技术可以将物体从背景中凸现出来.对于那些重要的信息可以利用闪烁来加强诱导效果
打出租车的常用句子 据360教育集团介绍：乘出租车常用的句子： Taxi! 出租车! Yo! texi 嗨!出租车 Can I help you? 我能为您效劳吗? Would you like any help? 需要帮忙吗? Do you know how much it will cost to Central Park? 你知道到中央公园要花多少钱吗? How much do you think the fare will be to Central Park? 你认为到中央公园的费用是多少钱? What is the approximate fare to Central Park from here? 从这里去中央公园大概要多少钱? No more than thirty dollars. 不超过30美元。 Could you help me load this luggage in the trunk? 能帮我把这些行李拿到后车厢吗? Put this baggage into the trunk, please 请吧这件行李放进后备箱 Let me help you with your luggage. 我来帮您拿行李。 Get in，please 请上车 Get on，please 请上车 Please hop in 请上来 You are welcome to take my taxi! 欢迎搭乘我的出租车! Put on your seat belt, please. 请系好安全带。 Where to? 去哪? Where‘re you going? 你去哪里? Where do you want to go? 你到哪里？ Where would you like to go? 您想去哪儿? Could you drive me to the museum? 能载我去博物馆吗?
出行交通的常用句子 据360教育集团介绍： 谈论交通状况常用的句子 How about the traffic there? 那里的交通怎么样? Are there any traffic problems in that city? 那个城市有交通问题吗? How can we solve the taffic problem? 我们怎样解决交通问题? What are your bus services like? 你们的公共交通怎么样? We‘ll be all right if there’re no holdups. 如不堵车没问题。 We should be able to make it unless we get caught in a traffic jam or something. 我们应该能按时到，除非遇到堵车之类的事。 There‘s a lot of traffic on the roads. 路上车辆很多。 The traffic is very heavy now. 现在交通很拥挤。 It’s peak hour. 现在是高峰时间。 It‘s rush hour. 现在是高峰时间。
It’s always the rush hour at this time of day. 每天这时总是车辆的高峰期。 Traffic was terrible. 堵车了。 There are traffic jams everywhere. 路上到处都是交通阻塞。 Is the road ahead blocked? 前边的路堵塞了吗? The road ahead is blocked. 前面的路堵塞了。 I was stuck in traffic. 我遇到堵车了。 How can we avoid a traffic jam? 我们怎样避免塞车呢? We can go this way to avoid a traffic jam. 我们可以走这条线避免交通堵塞。 道路管理标识常用的句子： Your Safety First. 安全第一。 Think Ahead. 安全先行。 Think Helmet. 记住戴头盔。 Fasten Seatbelts. 系好安全带。 Fasten Your Seat Belt. 系好安全带。
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 城市公共交通存在的问题及对策 一，城市公共交通存在的主要问题 随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些 问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完 善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。具体表现在: 1，城市公共交通的分担率低。目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而 公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的 出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的 趋势。 2，公交服务水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方 存在公交盲区。改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增
长速度。 3，公交服务水平差。公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接 影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。 4，公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点 与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造 和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 5，公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的 矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。 二，解决城市公共交通问题的途径
关于出行的句子 关于出行的句子 “人的生命只有一次”“人，最宝贵的是生命”，血的悲剧告诉我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。 你走或不走，路就在那里，不来不去。而旅行，就是要你踩下烦恼、忧愁和一切的不开心；沿途采撷健康、快乐和一切的好心情——旅行是种心境，愿你一路花香满径，旅途愉快！世界无车日，送你一份宁静，不带噪音的污染；送你一份健康，不带尾气的伤害；送你一份自由，不带出行的阻碍。送你一天步行，给他人一天“绿色”。牢记交通规则，文明礼让出行。珍爱生命，让每个家庭都充满欢乐。尾气的危害对人体是巨大的，会引起高血压，冠心病等一系列疾病，朋友为了您身体健康和绿色的出行环境，为环保尽一份力，支持世界无车日。心愿是风，快乐是帆，祝福是船，心愿的风吹着快乐的帆，载着祝福的船，轻轻驶向你的港湾：祝你平安出行，旅游快乐。朋友要去度假了，除了给一些出行建议，你还应该送给朋友你的祝福哦！祝朋友旅途愉快，一路平安！想要更多的路途愉快祝福贺词？就在这里！春雨滋润了万物，春光温暖了生命，春花美丽了你我，每到二三月，就想起了你，你是这样优秀，你是这样让我无法忘怀，你是这样的迷人可爱，我永远爱你低碳环保是种理念，自行车出行变成习惯，身体变得更加健康，无车日倡导步行或公共交通工具出行，用自己的行动支持环保，明天会美好。
春天来了，又一个美好的旅游出行时节，旅游祝福短信，愿你出行快乐春季到，气温升，湿度大，雾渐浓，外出行，戴口罩，注安全，莫忘了，发短信，祝福送，恭祝你，开心伴、幸福享、好运绕、平安罩。城市乌烟笼罩，尾气经常刺鼻，无车日倡导环保，低碳生活更加美好，日常出行多多步行，散心还能欣赏风景，为了明天的太阳，无车从我做起。潮湿多雾天，送你“四个点”：寒暖善变“多穿点儿”；开车出行“注意点儿”；户外锻炼“适时点儿”；收到祝福“开心点儿”。潮湿多雾天，愿你顺心多一点儿，烦恼少一点儿。生命无返程，珍惜生命，安全出行，从我做起。安全的出行，营造良好的交通运行环境无意识为和谐社会的构筑添砖加瓦，而和谐的社会又为交通安全的建设撑起了一片蓝天。提到出行安全，很难不让人想到交通安全。在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。大自然的灾害越来多，城市的交通越来越堵塞，世界无车日，让大自然更加的平衡，减少交通的堵塞，我提倡，使用绿色交通工具出行，人人有责！大雪纷飞下，给你打电话，冬季多保暖，出行要平安，多吃好蔬菜，健康幸福来，热汤热粥时时有，伤风感冒赶走，亲人朋友多问候，短信将您真情留。换上运动鞋，穿上运动装，将汽车入库，我们绿色出行。卸下一身疲惫，呼吸新鲜空气，无车日我们徒步前行。人人参与，天空更蔚蓝，生活更美好！每个人在他的人生发轫之初，总有一段时光，没有什么可留恋，只有抑制不住的梦想，没有什么可凭仗，只有他的好身体，没有地方可去，只想到处流浪。
关于合理优化城市公共交通体系， 积极改善居民出行条件的建议 近些年来，随着机动化、城市化的迅猛发展，我市逐步出现了交通拥堵、出行条件恶化等问题，特别是中心城区路网高峰时段交通拥堵严重，交通供需矛盾十分突出。随着城市规模的不断扩大，城市居民的出行距离不断增加，出行需求将持续增长。当前，交通拥堵已成为社会各界都十分关注的一个大问题，直接影响到全市人民的生活质量，甚至关系到湖州的城市形象。 公共交通是城市运转的重要载体，是市民出行的重要途径，具有多层次、大运量、广覆盖的运输优势，依托公共交通作为运输主体，可以达到交通出行的快速疏解。据统计， 2016年我市公共交通出行分担率（不含步行）仅为17.60%，还有较大的提升空间。因此应积极建立以公共交通为主体的城市交通体系，可以扭转城市公共交通被动适应城市发展的局面，实现公共交通与城市的良性互动、协调发展。 因此，我们建议：政府应进一步优化湖州市中心城市公共交通体系，积极改善居民出行条件。 一、优化提升现有公共交通服务水平 1、提高公交专用道利用率。以方便市民出行为出发点，坚持公共利益优先，我市高度重视保障公交车的优先路权。目前在主城区南街、凤凰路、白鱼潭路、苕溪路、青铜路等主要路段以及南浔城区南林路、向阳路等路段均已设置了公交专用道，其中湖州中心城区不少
于38公里。虽然一定程度上提高了公交车的运营速度，带动了公交车的正点率，但新的问题也逐步涌现出来。一方面，公交专用道不连贯，车速时快时慢，传统堵点举步维艰。特别是在公交专用道断开的路口，公交车和社会车混行、抢道，就容易出现拥堵。另一方面，公交专用道利用率不高，经常出现高峰时间空荡的公交专用道和拥挤的社会车辆线路并存的情况。有不少市民反映自从公交专用道投入使用后，有些地段不仅没有达到治堵的效果反而更堵了。为了应对这些问题，建议公交专用道尽量设置连贯成网，使公交车运营真正实现“可控”。 2、优化公交线网及班次。依托场站设施支撑，构建“干线+支线+节假日快线”分层分级公交网络，满足旅游高峰期间公共交通出行需求。加密线路班次，缩短4路、25路、30路、50路等开往太湖度假区公交线的发车间隔（平均缩短5-10分钟），重大节假日、大型活动期间开辟市区通往太湖度假区的大站公交快线。 二、完善公交运行支撑路网 1、加密支路改善城市微循环。目前，我市道路体系结构不甚合理，快速路、主干道、次干道、支路等级结构呈现“两头细、中间粗”。根据统计，主干路、次干路、支路比例约为2:1:1，主干路线密度1.02km/km2，次干路线密度0.58km/km2，支路网密度0.42km/km2。根据我市城市规模、用地布局、干路网间距等实际情况，支路网进行加密有利于开启“门对门”、“点对点”的定制公交服务。
学交法，守交规，平安出行最安心。 2、驾驶人交通安全知识 开车之前想一想，交通法规记心上；交叉路口想一想，一看二慢三不抢； 会车之前想一想，礼让三先显风尚；超车之前想一想，没有把握不勉强；
雨天大雾想一想，打开雾灯车速降；夜间行车想一想，注意标志和灯光； 长途驾驶想一想，劳逸结合不能忘；喝酒时候想一想，酒后驾车事故酿； 穿行闹市想一想，小心行人和车辆；拉客载货想一想，遵守规定不超量；
临时停车想一想，选择地点要妥当；车况异常想一想，及时维修勤保养； 路上车坏想一想，设置标志排故障；接受检查想一想，积极配合有修养； 发生事故想一想，抢救伤员保现场；脚踩油门想一想，平平安安最吉祥。 3、中小学生交通安全知识
平安出行第一条，交通安全要记牢；路口要看信号灯，红灯停止绿灯行； 过街要走斑马线，或走天桥地下道；走路要走人行道，骑车不进汽车道； 公路来往车辆多，追逐打闹会闯祸；隔离护栏不翻爬，发生事故受伤害； 候车要在站台上，文明乘车讲礼貌；()黑车货车不能上，人身安全没保障；
乘车系好安全带，头手不伸车窗外；站得稳步坐得好，紧急刹车危险少； 为了行车保安全，不与司机闲话聊；每天上学和离校，平平安安很重要； 交通法规是个宝，同学都要遵守好。 4、社区居民交通安全知识
交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信号灯，红灯停止绿灯行； 过街要走横道线，或走天桥地下道；走路要走人行道，不在路上嬉戏闹； 隔离护栏不翻爬，发生事故受伤害；候车要在站台上，骑车不进汽车道； 乘车系好安全带，平安出行安全在；站得稳步坐得好，紧急刹车危险少；
蝈窃国弱爨固国圜 窃岛国四 王欲敏 （重庆交通科研设计院，重庆４０００６７） 摘要：换乘是接驳系统规划的核心问题。接驳系统是否具有良好的换乘设计，是大容量快速轨道交通在将来能否成为客运系统主体的关键。城市公共交通之间的换乘也是我国大城市在不久的将来进行规划的重点之一。 关键词：城市公共交通；交通换乘；接驳系统 中图分类号：Ｕ４９１．１７文献标识码：Ａ文章编号：１００２－４７８６（２０１０）０６—０１２９－－０５ ＤｏＩ：１０．３８６９／ｊ．１００２－－４７８６．２０１０．０６．０６９ ＴｒａｎｓｆｅｒＭｏｄｅｏｆＵｒｂａｎＰｕｂｌｉｃＴｒａｎｓｐｏｒｔ ＷＡＮＧＹＵ—ｍｉｎ （ＣｈｉｎａＭｅｒｃｈａｎｔｓＣｈｏｎｇｑｉｎｇＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＲｅｓｅａｒｃｈ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００６７，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｒａｆｆｉｃｔｒａｎｓｆｅｒｉｓｔｈｅｃｏｒｅｏｆｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｐｌａｎｎｉｎｇ．Ｔｈｅｇｏｏｄｔｒａｎｓｆｅｒｄｅｓｉｇｎｏｆｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｉｓｔｈｅｋｅｙｏｆｗｈｅｔｈｅｒｔｈｅｌａｒｇｅ－ｃａｐａｃｉｔｙｒａｉｌｒａｐｉｄｔｒａｎｓｉｔｇｏｅｓｔｏｂｅｔｈｅｍａｉｎｐａｒｔｏｆｐａｓｓｅｎｇｅｒｔｒａｆｆｉｃｓｙｓｔｅｍ．ＴｈｅｔｒａｎｓｆｅｒａｍｏｎｇｕｒｂａｎｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔｍｏｄｅｓｉｓａｌｓｏｔｈｅｅｍｐｈａｓｉｓｏｆｐｌａｎｎｉｎｇｉｎＣｈｉｎａ’Ｓｌａｒｇｅｃｉｔｉｅｓｉｎｔｈｅｎｅａｒｆｕｔｕｒｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｕｒｂａｎｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔ；ｔｒａｆｆｉｃｔｒａｎｓｆｅｒ；ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ ０引言 城市客运交通是由多种交通工具和交通方式组成的立体化大系统。除私人交通方式外，通常情况下．采用一种交通工具或同一路线，不可能完成所有的门到门服务．因而，各交通工具之间或同一丁具不同路线间的相互转换是不可避免的。换乘是公共交通的一大特点，也是与私人交通的不同之处。城市交通的换乘方式主要有停车场换乘和乘车换乘两种。停车场换乘也叫存车换乘，是指将自备车存放后，改乘公共交通工具到达目的地的交通方式；乘车换乘是指从一种公共交通Ｔ具或一条线路，转换到另一种公共交通工具或另一条线路上的换乘方式，这是一种前后衔接的连续转乘方式【ｌ】。 １换乘的必要性 大城市的客运交通系统庞大而复杂。必须建立完善便捷的换乘系统，才能使系统充分发挥活力。其必要性可以从以下两点来说明： ａ）以百万人口占地一百平方公里的城市为例，若每平方公里划分一个交通小区，其各点均直接联系需要４９５０条线路，显然，这既无可能也无必要，必须用换乘的方式来解决【习； ｂ）如果采用不同的交通工具，换乘更是大量存在。 交通发达的国家，小汽车拥有量很大，居民出行乘小汽车的较多，而城市的公共交通则大多依靠轨道交通。由于投资水平及城市条件的限制，轨道交通的线路是有限的，其公共交通体系多以快速轨道交通为主，地面公交为辅。很显然，在这些国家中．居民出行不可避免地会产生私人交通与公共交通的转换、公共交通之间转换的需求。即使是在轨 ≥ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ．１ＨＡＬＦＯＦｊｕ‰２０１０（Ｎｏ．２２２）曩
先锋工业园公共信息服务平台建设项目 项 目 申 请 书 项目单位：湘潭市先锋企业集团有限公司申报日期：2013年06月25日
目录 一、项目单位的基本情况和财务状况 1.1项目单位的基本情况 1.2项目承担单位基本财务情况 二、项目的基本情况 2.1项目建设背景 2.2项目建设内容 2.2.1平台基本情况 2.2.2平台组织机构 2.2.3平台管理制度 2.2.4 平台总投资及资金来源 2.2.5 平台激励机制 2.3项目建设的主要目标 2.4项目建设条件落实情况 三、项目申请专项资金支持的理由和政策依据 3.1项目申请专项资金支持的理由 3.1.1项目建设意义 3.1.2项目拟解决问题 3.2项目申请专项资金政策依据
四、项目拟申请资金的使用计划
一、项目单位的基本情况和财务状况 1.1项目单位的基本情况 湘潭市先锋企业集团有限公司成立于1996年，注册资金为5000万元人民币。公司主要从事开发、管理，综合（商业）用地及配套服务设施的开发建设与管理及引进传递科研成果，扶持科研项目，开展技术培训和咨询服务，作为融投资平台负责对外投资和项目融资工作。 公司设立董事会、总经理、副总经理、总工程师、财务总监、综合（财务）部、国土建设部、财政投融资部和项目招商部。公司坚持以人为本、可持续发展的指导思想，围绕“依托园区、发展园区、服务园区”的发展思路，按照现代企业制度的要求进行市场化运作，搞好园区土地开发、平台建设和管理，高标准、高起点建设精品工业园区。 自公司成立以来，积极开展招商引资活动，进行企业改革改制，加强园区基础设施建设，优化对园区内企业的服务质量，致力于三个转变，即由经营企业转变为经营园区，由经营产品转变为经营产业，由直接投资企业转变为投资园区，并对集团公司原有企业进行改革改制，置换职工身份，投入巨资为职工参保，积极推荐职工就业，关心老年人和社会弱势群体，加强综治维稳工作，营造了和谐稳定的发展环境，促进了园区经济的跨越式发展。 1.2项目承担单位基本财务情况 湘潭市先锋企业集团有限公司截至2012年12月末，总资产6337.31万元，其中：流动资产3489.60万元，固定资产3141.72万元，流动负债664.64万元，所有者权益5672.68万元，资产负债率仅为10.48%。
关于出行的唯美句子 背着背包的路上，看过许多人，听过许多故事，见过旅行风景，就这样，慢慢学会了长大。 一个人旅行，不理会繁杂的琐事，自由自在地，去体验一个城市，一段故事，留下一片欢笑。 人生至少要有两次冲动，一为奋不顾身的爱情，一为说走就走的旅行。 对未知的恐惧，对舒适的留恋将阻止我们成为一个旅行者走上的冒险旅程。可是，当你作出这样的选择，你就永远不会后悔。背着背包的路上，看过许多人，听过许多故事，见过旅行风景，就这样，慢慢学会了长大。流转的时光，都成为命途中美丽的点缀，看天，看雪，安安静静，不言不语都是好风景。我们一路上兴致勃勃地参观，当夕阳西下时，才恋恋不舍地离开。我想一个人旅行，背上简单的行囊，踏上行程，走过一个又一个陌生的城市，去感受旖旎的自然风光，绚丽的民族风情，悠久的历史文化。抛开尘世的纷扰，远离城市的喧嚣，寻找一份宁静，奢侈地享受旅不问人，行随己意的潇洒。我是在旅行吗？也许是的。没有行囊，没有目的，我孤独的走在路上，看不见我将要去的地方，记不得我已经去过的地方。我就想是一只草原中被牧童遗忘的羊，只能昏昏沉沉地沿着青草和泥土的气息前进。我们一直在旅行，一直在等待某个人可以成为我们旅途的伴侣，陪我们走过一段别人无法替代的记忆。在那里，有我们特有的记忆，
亲情之忆、友谊之花、爱情之树、以及遗憾之泪！一根弦若是绷得太紧，总有一天会断裂，一颗心若是禁锢得太久，总有一天会失去平衡，我们需要放飞心灵，让心翱翔在自由的天空。我在时间的轨迹上徘徊，踏上每一列经过的车。沿途的风景在渐渐远去，我举着那快叫思念的车牌，等待着最后一站去了不同的地方，看了不同的风景，知道了不同的事，感悟了不同的人生。凌晨，随着滑轮接触地面，飞机一阵抖动，我终于说出了最后一句再见。旅游，尝试着走出去，你才会发现，世界远不是你在出生的城市一呆几十年所看的那样，你会结识不同的人、听到各种曲折的故事、交到一辈子的朋友。当遗忘变成另一种开始，我踏出了旅途的第一步！带上心灵去旅行，以平和的心态看待一切，文、画、音，看似耳目所为，其实是内心世界的感受。可以以心感悟，以此沉淀，足矣；耳听佳音，目极美好，已是福音；携一勺花之语，摘一曲花之歌，让心释然，已是欣慰。生活的真谛在于创新，生活的理想在于远大，生活的艺术在于选择，生活的步履在于踏实，生活的乐趣在于追求，生活的安乐在于平淡。失去的我们不妨让其失去，因为它可让我们少些惆怅；得到的我们不妨少些满足，因为它可让我们多些清醒。人生最好的旅行，就是你在一个陌生的地方，发现一种久违的感动。一个人，一条路，人在途中，心随景动，从起点，到尽头，也许快乐，或有时孤独，如果心在远方，只需勇敢前行，梦想自会引路，有多远，走多远，把足迹连成生命线。不要悲观地认为自己很不幸，其实比你更不幸的人还很多；不要乐观地认为自己很伟大，其实你只是沧海之一粟。
公共交通出行软件的应用 摘要：本文探讨了公共出行软件的使用现状，总结了出行软件的便民和不足之处，提出软件应更全面的利用大数据来整合各种交通方式的信息，展现更加智能化和人性化的路线推荐等功能，同时，利用用户对选择结果信息的积累和增加社会交通评价体系的方式，使城市公共交通的出行更加便捷、舒适、高效。 关键词：公共交通；大数据；信息交互；评价体系 一、前言 城市公共交通自17世?o出现以来，已逐步成为城市交通乃至整个城市系统中不可或缺的主要部分，它是保证城市各部门正常运转的动脉，而且对城市经济、文化事业的发展起着积极的推动作用。 公交车交通作为一种公共交通方式具有客运量大、相对投资小、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占有道路少等优点，逐步成为城市交通不可或缺的一部分。出租车交通也是城市公共交通的重要组成部分，是城市常规公共交通的重要补充。出租车作为公共交通的一种特殊方式，由于其快速、便利、舒适、安全等特性，受到越来越多出行者的青睐。
二、公众出行软件使用的现状 随着科技迅速的发展，各种打车软件应运而生。打车软件为人们提供了多样化的打车选择，提高了打车效率及成功率。既降低了燃油消耗也变向增加了司机的收入，改善了道路交通状况也减少了尾气排放。当打车软件发展的风声水起时，公交车软件也发展有声有色。公交车软件的出现，让乘客的选择更加多样化。 （一）开封鼓楼广场的公共出行方式调查 通过对开封市鼓楼区人们乘坐公交状况的实地调研发现，鼓楼下的行车道作为出租车和私家车的通道，车速较快，而两边的道路则作为公交车的专用车道，禁止出租车通行，路边站满了等待公交的乘客。对这些乘客展开调查得到，少部分的年轻乘客表示用过一些公交软件，可以显示公交车的实时位置并推算出到站时间，大部分的乘客并不清楚公交具体到达的时间。而对于等不到公交车会不会选择搭乘出租的问题，35%的乘客表示会继续等，剩余65%则表示等到一定程度将考虑出租车。 （二）出行软件的特征 当下公众使用的主要是地图类软件，同时不同城市结合各自的特征也推出了各种公交软件，出租车软件。地图软件提供的信息最多，对于公众的出行能够提供公交、步行和自驾路线，对于出行距离的限制比较小；公交软件对固定工作
昆明学院 一、网站目标 (2) 1.1网站目标与期望 (2) 1.2网站设计原则 (3) 1.3解决方案 (3) 二、网站整体结构 (4) 2.1网站栏目结构图 (4) 三、系统结构图 (5) 3.1网站内容规划 (5) 3.2网站信息发布系统 (6) 3.3系统功能说明—前台显示 (6) 3.4系统功能说明—后台管理 (7) 四、旅游网站作用 (7)
4.1、完善云南旅游信息网络的建设 (7) 4.2、促进旅游产业结构的调整 (8) 4.3为招商引资创造积极条件 (8) 4.4增强大众的旅游发展意识 (8) 五、页面设计和制作 (8) 5.1网站UI（用户界面）设计 (9) 云南旅游公共信息服务平台 一、网站目标 1.1网站目标与期望 1)打造云南旅游的全新形象，将云南旅游网站建设成为旅游信息的 窗口。 2)充分利用网络快捷、跨地域优势进行信息传递，对地区的旅游信 息进行及时的宣传，特别是旅游文化发展的最新信息和动向。3)通过订门票、订酒店、跟团、广告平台为旅客提供完善的网上服 务。 4)为旅客提供旅游生活方面信息的服务及沟通平台。 5)吸引更多的旅客来云南旅游，提升云南旅游的知名度及美誉度。 6)为云南旅游开发新的盈利渠道。
7)提高管理效率。 8)建立完善的服务跟踪体系，及时了解旅客的意见及建议。 1.2网站设计原则 9)品牌性原则 打造“云南旅游”的全新形象。 10)经济性原则 建立适合云南旅游局自身需求的网络平台，提供广泛的涵盖用户多种需求的功能，数据处理方式灵活以满足高度用户化的需求，确保其较好的拓展性和开放性；同时网站具有基于WEB界面的管理后台，管理员能够自主的对网站中大部分内容作更新、修改操作，节省了网站的运营成本，提高了信息更新、传播效率。 11)扩充性原则 网站的整体规划及框架设计是具可扩充性的，前台页面的设计能保证网站在增加栏目后不会破坏网站的整体结构。后台数据库的设计具有高度的扩充性，企业能够根据需要对栏目、类别的增、删、修改。同时，网站良好的扩充性能够适应企业内外网连接、数据同步的需要。 12)便利性原则 网站的内容及栏目规划充分考虑到了日后维护的便捷性，并结合简单的网站内容管理平台，使管理员能够十分简单方便的对网站内容进行审核、管理、维护。 1.3解决方案 13)界面结构
关于安全出行的长句子 关于安全出行的长句子 生命无返程，珍惜生命，安全出行，从我做起。红灯停，绿灯行，安全处处伴我行。举安全之盾，防事故之患。父母慈爱的笑脸，爱人温馨的笑脸，儿女灿烂的笑脸；尽在你安全行路。平安校园在我心，安全行动手中行，时时注意危险在，要让安全护我行。道路牵着你我他，安全系着千万家。安全两字很重要，不能忘记也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降临在你身上。这，便是双赢的智慧。作为一名普通的学生，遵守交通法规，维护交通秩序是我们应该具备的社会公德。“文明行走，构筑和谐”，这需要每个公民从自身做起，从小事做起，让“平安大道”更加畅通无阻！护栏保安全，翻越最危险你走，我走，大家走，安全意识心中有；你让，我让，大家让，安全行路有保障。你走我走大家走，安全意识心中有你让我让大家让，安全行路有保障。高高兴兴上班(学)，平平安安回家。安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和进展的保障。预防交通事故，保障交通安全，确保出入平安，是你我的共同追求，也是亲人朋友的共同期盼。“人的生命只有一次”“人，最宝贵的是生命”，血的悲剧告诉我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。出行安全，不仅关系到自己的生命和安全，同时也是尊重他人生命的体现，是构筑和谐社会的重要因素。透过川流不息行驶的车辆，“关爱生
命，安全出行”八个字在我的脑海里显得更加突出。世上的路千万条，安全行驶一线牵；生活的情万万千，关爱生命才久远。安全的出行，营造良好的交通运行环境无意识为和谐社会的构筑添砖加瓦，而和谐的社会又为交通安全的建设撑起了一片蓝天。提到出行安全，很难不让人想到交通安全。在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。人让人，让出文明；车让人，让出安全。享受通行权利，应尽安全义务道路交通安全法，伴您平安万里行
城市公共交通存在的问题及对策 一，城市公共交通存在的主要问题 随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些 问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完 善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。具体表现在: 1，城市公共交通的分担率低。目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而 公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的 出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的 趋势。 2，公交服务水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方 存在公交盲区。改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增 长速度。 3，公交服务水平差。公共交通低水准的服
务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接 影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。 4，公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点 与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造 和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 5，公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的 矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。 二，解决城市公共交通问题的途径 城市公共交通对居民的生活有着很大影响,公共交通必须以方便居民出行为目的,并兼顾公交企
公共信息平台如何实现效益 近年来，各地政府管理部门按照《物流业调整和振兴规划》、《物流业发展中长期规划》等文件要求，积极开展区域性或行业性物流公共信息平台建设，在促进物流信息资源共享、提升政府服务水平方面取得了一定成效。 但是，在政府主导类物流公共信息平台建设运行过程中，也出现了一些突出问题。一是部分平台功能定位不够准确，与社会化商业性物流平台的关系、与物流企业平台的关系不清；二是公共服务能力不强，在数据交换、资质认证、信用体系等应该由政府提供的物流信息公共服务功能较为薄弱，不能有效满足市场应用需求；三是运营模式不够清晰，“重建设、轻运营”现象较为突出，持续的运营资金筹措、数据更新机制尚未有效建立。这些问题的存在，导致了目前平台投资建设轰轰烈烈，但成功的案例不多，未能充分发挥平台的投资效益。 准确定位是平台建设的前提和基础 物流市场需求是多元化的，可大致分为公共服务需求、市场服务需求。市场服务需求（例如车货配载、物流交易、物流金融等）最好由社会化商业性的物流信息平台提供。政府主导建设的物流公共信息平台应以统一的标准为基础，以数据交换、信用体系等公共性基础性服务为
重点，通过构建面向全社会的公共物流信息服务网络，实现物流信息高效交换和共享，降低物流总体成本，提高社会物流效率。 政府主导建设的物流公共信息平台应具有以下基本特征：一是公益性，应主要定位于为各物流信息服务需求方提供基础性公共服务，以充分发挥社会效益为重点，不以盈利为目的；二是开放性，平台要向全社会提供服务，不局限于特定行业、特定作业环节和特定服务对象；三是共享性，平台要实现不同部门、不同行业、不同地区间信息交换与共享，减少信息孤岛和重复建设。 公共信息服务是平台建设的核心 从政府部门市场监管与公共服务职能出发，平台所提供的公共信息服务主要数据交换服务、市场监管服务、信息查询服务等三类，如下图所示： 数据交换服务主要解决跨行政区域、跨行业、跨部门的各类物流公共信息平台和物流产业链上下游企业之间缺乏统一数据交换标准，信息孤岛，信息传递效率低、集成能力低、交换成本高等问题： 单据/信息标准：制定完善运输单证、仓储单证、平台互联与交换数 据格式等基础性共享性数据交换标准；
描写城市交通的句子 本文是关于好词好句的，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 描写城市交通的句子 1、一到夜晚，万盏灯火大放光明，一幢幢高楼大厦顿时披上了宝石镶嵌的衣衫，一条条街道也都变成了皓光闪耀的银河。 2、人们的“花”伞亦陆续出笼，在街头巷尾间川流不息，来往不断--哈！竟像是落英碎锦般地缤纷啊！ 3、入夜，街道上灯火通明，来往的汽车如织如梭。 4、每条大街小巷，都有那么多五颜六色的身影在蠕动，像河水一样流淌，前不见头，后不见尾。 5、只剩下我，独自站立在街边，看着雨水打在路上所激起的小水花，它们一直伸延到街的尽头，连绵不绝。 6、下班的人潮，川流不息的路人，车水马龙的街道，风驰电掣的摩托车，谱成了一首紧张而刺激的“惊愕交响乐”。 7、我眼前一亮，啊！多么宽阔的路面，两边是公路，中间是花坛，总共有四五十米宽。 8、一座座立交桥宽阔平坦，四通八达。宽阔的马路在雨水的冲刷下十分干净，一辆辆川流不息的车辆，欢快地奔驰在上面。 9、新修的街道是宽阔的，阳光洒在这条街道上显得特别明亮。 10、每天无数行人、车辆沿着这条大道向前行进，就像行进在
绿树红花的长廊里。 11、汽车的喇叭声，满街行人的喧嚣声，使节日的街，变成上下翻滚的一锅粥。 12、宽阔的马路上，样式繁多的汽车穿梭来往，像一条彩色的河在流动。 13、大街上，整齐的行道树，阶梯旁的花圃，给人一种赏心悦目的感觉。 14、忽然，所有的灯都亮了，五光十色的灯光照在马路上，街道像镶嵌了一串美丽的珍珠，过路行人的身上仿佛都披上了漂亮的彩衣。 15、站在高楼上遥遥远眺，只见远处的建筑物鳞次栉比，一条条纵横交错的街道上车辆穿梭，行人往来不断。 16、从前这条路总是不堪重负每日行车危如累卵遇见堵车只有望洋兴叹如今车水马龙一泻千里。 17、在夜幕的衬托下，街道上的汽车一辆紧接一辆，一排紧挨一排，好似流淌着一串耀眼的珍珠，又像是一行行闪烁的星星在移动。 18、架子上的花篮里放着一束束美丽的花，有红的，有黄的，有紫的，把王府井大街打扮得像花园一样美丽。 19、走到街上，从东边的小巷，西边的工厂，南边的学校，北边的机关，涌出了一队又一队的人。有朝气蓬勃的年轻人，有年逾花甲的长者，有神采飞扬的教师，有欣喜若狂的学生。喇叭吹响，唢呐高奏，锣鼓钹响成一片。人们扭起来了，踩着鼓点，那样有节奏，有
1、目前常用的公共出行交通信息服务方式有哪些？分析各种方式的优缺点和适用性，并根据自身体验提出改进意见和建议。 目前常用的公共出行交通信息服务方式有：路标，服务热线，交通广播，微博，网站，服务区信息显示屏/自助服务终端，智能手机客户端，高速公路区域广播，移动可变信息方式。 各种方式的优缺点和适用性： 1.1路标 优点：交通路标是向人们传递规范化可视信息，并且用以管理道路交通安全和疏导道路交通堵塞的重要设施。其发挥的作用是给人们提供清晰直观并且十分易于理解的交通指示信息，从而满足交通参与者能够安全快捷便利出行的要求。现实生活的实践表明，合理设置道路交通路标，不仅可以减少交通事故发生，排除各种方向干扰，保护车辆与人身安全，防止道路交通堵塞，提高道路通行能力，而且也可以达到节约能源降低污染和优美环境的目的 缺点：目前，我国道路交通现有的路标设施存在的问题很多，主要表现如下几个方面： （1）交通路标类型单调并且满足不了社会需求。各地虽然在道路建设之初都考虑到路标的设计以及设置问题，但实际需要的数量仍然不足，一些服务性和公益性的路标严重缺乏。 （2）交通路标设置不规范。一些地方将内容繁杂的多块交通路标并设,导致交通安全信息出现紊乱状态。 （3）交通路标设置位置不合理。交通路标设置在光线或视线不好的地段，或者内容相近的路标近距离并设，极易造成驾驶员的视觉误差而忽略后者。
（4）交通路标设计不合理例如“弯道路段、减速慢行”等一些路标采用不明显的绿底白字作法，既不适应驾驶员的视觉特性,又起不到警示的效果。不符合规范，并且缺少人性化理念。 （5）交通路标设置的其他一些问题。主要表现在重要位置路段道路交通路标的严重缺失。也有原来设置的交通路标被天气环境或者个别人为的有意无意的破坏等缘故造成的。 改进意见和建议： 以人为本，一切以保障交通参与者安全为前提是道路交通路标设置的主要原则。例如：在因突发事件造成的路段、桥梁损毁、道路改建临时施工、陡坡急弯等行车危险处设置相应内容的警告与禁令路标是十分重要的，这不仅能尽量避免一些毁路毁桥的事故出现，也在一定程度上减少了交通事故的发生。交通路标及其辅助设施的设置，应与所处的自然景观环境相协调，不仅能让人们感到其美化城市风景，与城市今天快节奏的生活相呼应，而且更重要的是在提高广大交通参与者的交通安全意识，方便人们行车走路安全方面创造有利的条件。 1.2服务热线 优点：服务热线作为一种便捷的信息沟通方式，已经被社会公众普遍采用。公共交通乘客、游客、长途车乘客、民航乘客、出租车司机和乘客以及自驾车者等用户对公共交通信息、道路信息、长途客运信息、旅游信息以及相关政务信息具有广泛需求，交通服务热线能够满足上述需求。提供7×24小时的不间断服务，提高服务质量和出行者满意度。运营成本低。更好的满足出行者的需求，为出行者提供个性化的服务。 缺点：服务窗口不统一，记录拨打不方便，对外没有形成统一的服务窗口，给社会公众记忆和拨打造成了不便，影响交通行业的整体
关于交通的唯美句子 本文是关于关于交通的唯美句子，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 关于交通的唯美句子 谨慎驾驶一帆风顺，遵纪守法十分安全。） 高高兴兴上班(学)，平平安安回家。 醉(罪)在酒中毁(悔)在杯中。的） 勇于开拓的人的天职在真理。 不要相信偶尔违章无事，因为你不能预测违章的后果的） 道理，所以一切都没有发现趴在我的面前，任何时候我去探索。 如果我们太轻易认输，你不能让自己注意到了，我们都非常接近正确。的）冯牧《瀑布之歌》：它们所以不被人知，仅仅是因为它们处在人迹罕至，交通阻隔的地方。人们的“花”伞亦陆续出笼，在街头巷尾间川流不息，来往不断--哈！竟像是落英碎锦般地缤纷啊！“难”是真的，在悬崖的脸，一百年来见到了一条缝，但凿子，进入到一英寸一英寸，他走进一脚到脚，不断积累，飞跃就来了，一起打破。精神忽交通，百怪入我肠。我想发明一种巨大的破坏力有这么可怕的特质或机器，战争将永远不会因此变得不可能。让我们把交通安全这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。那么，交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧！树立现代交通意识，养成良好交通习惯树立交通文明意识，自觉维护交通秩序。交通是我们生活的一部分，与我们的人身安全息息相关。有人说：一个不经意的动作就可能会改变人的一生！交通安全就是如此。一场小小的意外可能会使你的人生从此变得不同。曾经有过多少人因违反交通秩序被捕入狱；曾经有多少人因为交通事故而命丧黄泉；曾经有多少人因为交通意外而终身残废。听着这一幕幕的悲剧，我们应该都不能无动于衷吧？遵守交通规则是我们都应该做到而且是必须做！小而言之，这关系到人身安全的一道防护墙。从小树立交通安全意识，掌握必要交通安全知识，确保安全。小朋友，要记牢，交通安全最重要；十字路，危险多，交警指挥要服从；红绿灯，
中物在线—湖北省物流公共信息服务平台 一、公司简介 湖北省物流公共信息服务平台是湖北省物流发展重点项目，是由政府部门和行业组织支持、湖北中物信息公共服务平台有限公司会同相关企业单位联盟承建；指导单位是湖北省现代物流工作联席会议办公室。 中物在线·湖北省物流公共信息服务平台，是湖北省物流发展重点项目，是由省级政府部门（湖北省现代物流工作联席会议办公室）和行业组织（湖北省物流协会）支持，湖北中物信息公共服务平台有限公司会同相关企业单位联盟承建。指导单位是湖北省现代物流工作联席会议办公室（由省政府17个部门、单位组成）。 中物在线·湖北省物流公共信息服务平台，以“融入中物，共享财富；置身中物，共享幸福”为旗帜，汇集物流、制造、农产品等中小企业，实现物流、采购信息的互联互通和资源共享。
二、公司项目 拥有民族自主品牌和自主知识产权的解决方案 实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流配送与采购交易功能，实现企业信息化无缝对接，全程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。 该项目是结合物联网理念、电子商务模式、互联网技术、物流技术和电子商务支付系统等信息技术而建立的网上物流公共信息服务平台。拟建设综合信息服务平台、物流交易支持平台、物流功能服务平台、物流协同管理平台、信息交换与集成平台五大平台，服务企业营销、政府管理、行业组织三大门户，对接金融、保险、信用、人才四大领域和电子信息、钢铁、汽车、化工、食品、纺织等六大行业，实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流与采购功能，实现企业信息化无缝对接，全程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。 分两期建设：前期重点解决产品信息发布，产品采购和物流配送，政府资讯高级查询；后期进一步解决网上产品交易，社会信息化与企业信息化无缝对接。 目前，已基本建成湖北省物流公共信息服务平台的基本架构，四个支撑平台已试运行：即新农村湖北物流信息服务平台、武汉城市圈与泛区域物流配送平台、湖北物流与采购行业资讯平台、中物汇（论坛）。自试运行以来，平台点击率已达一千多万点，汇集了网络人气，汇聚了供应商、买家、运力资源、物流服务商。近期针对农产品买难卖难问题推出了农特产品导购频道，针对政策法规查询困难问题推出了商机搜索功能；针对人才培养培训问题，推出了网络培训系统，初步展示了项目的应用前景和可行性。 政府导向，市场牵引；统筹规划，分步实施；行业协同，多方参与；统一标准，逐步推进；分类共享，分层支持。 项目投资规模及社会经济效益 湖北省物流公共信息服务平台项目投资规模为6500万元。该平台投入运行后将产生巨大的经济效益和社会效益：将成为工商企业和物流企业现代化管理的重要手段，以保证货物运送的准时性，提高交货的可靠性，提高对用户需求的响应性，提高政府行业管理部门工作的协同性，提高资源配置的合理化，提高企业物流和社会物流的信息化水平；可以通过现代化的计算机网络通信技术和物联网技术，有效整合物流资源，疏通物流信息渠道，加强各种物流功能和物流形式的联系，进一步改进物流运作流程，降低物流运作成本，提高物流运作效率，降低企业经营成本，提升企业核心竞争力；将所有的物流资源和物流业务历史数据存放到数据库，利用数据挖掘技术和决策支持技术，可以为政府管理部门的宏观决策提供支持。 湖北省物流公共信息服务平台项目具有实施基础和应用前景，在技术创新、服务模式创新和商业模式创新等方面具有可行性。