威尔信柴油发电机组维修保养故障代码
威尔信柴油发电机组---伯琼斯1300电喷柴油机
2．1指示灯及按键功能
指示灯和按键控制面板如图1所示，面板上有故障分析指示灯、故障代码指示灯、ECM信号输入键和ECM故障检测键。
伯琼斯1300电子发动机具有自检验功能和指示灯（指示灯分为橙色和红色，用来确定发动机的故障）。橙色灯是表示发动机已存在故障，当故障排除后，便会自动熄灭。但ECM会对故障进行记录和存储。当需要检验ECM的记忆内的故障或有没有故障时，按下自检验功能按钮就可以执行自检验功能。
在进行检测时，如果有故障存在，红色指示灯会闪现一次，然后转到显示故障代码的橙色灯上，故障代码由橙色灯的闪现分三次完成，每次闪现之间有一定的间隔时间，在每次的闪现过程中，可记下橙色灯连续闪现的次数，从三次闪现的过程中可读出橙色灯显示的故障代码。如果有多余的故障出现，便按代码上的数字来确定先后顺序；如果没有故障存在时，机器将会再经过一次测试，红色灯会闪动二次来检测故障记录；当红灯会闪动三次时，表示检查结束。当橙色灯的闪动代码为1，1，1时，表示在ECM内没有故障记录或者发动机没有故障。
指示灯和按键控制面板
2．2灯语闪动举例：
故障分析指示灯（红色）和故障代码指示灯（橙色）的显示举例如图2所示。
2 红色指示灯和橙色代码指示灯显示举例
2．31300HE故障代码及检查方法
1300HE机组的故障代码、检查结果和可能原因如下表所列：
闪灯码
111
ECM
无故障，提示等正常闪动
ECM没有检查出故障
112
ECM PWR
电力系统电压B+电压过高
ECM电压连续大于18V
充电系统故障
113
ECM PWR
电力系统电压B+电压过低
ECM电压低于5—6V，导致不能启动，不能点火
电池电压低，接触不良，线路内有阻值
114
ECT
冷却液温度信号超出范围过低
与180F/82C设定点比较信号电压，低于0.127V
ECT信号线路或者感应器接地
115
ECT
冷却液温度信号超出范围过高
与180F/82C设定点比较信号电压，大于4.959V
ECT线路或者感应器处于断开状态
121
MAP低动能，加速率低
MAP线路电量突然过高，检查传感器
122
MAP
进气管压力信号超出范围过低
MAP低动能，加速率低
MAP线路电量突然过低或者断开
123
MAP
进气管压力信号超出范围内故障
MAP低动能，加速率低
喉管或者MAP传感器堵塞
124
ICP
喷注控制压力信号超出范围过低
开环控制，在空机运行时小于0.039V
线路电压突然过低、断开或者传感器有问题125
ICP
喷注控制压力信号超出范围过高
开环控制，在空机运行时大于40897V
线路电压突然过高或者传感器有问题
131
APS/IVS
加速器定位信号超出范围过低
空机运行时电压低于0.152V
线路短路、断开或者传感器有问题
132
APS/IVS
加速器定位信号超出范围过高
空机运行时电压高于4.55V
传感器有问题或者与12V接通
133
APS/IVS
加速器定位信号在正常范围内出现故障APS/IVS抵触极限致APS 0%
APS信号故障
134
APS/IVS
加速器定位及空机有效器不配合
APS/IVS抵触极限APS致0%
APS及IVS信号错误
135
APS/IVS
空机有效器开关故障
APS/IVS抵触极限50%致APS
VSS
发动机速度超出范围：高
速度感应信号高于4.492V（OKMH/MPH）控制线不良或者发动机速度限制器上没有加上电源线路短路
143
CMP
不规则的脉冲公转信号（凸轮轴位置感应器的信号）
信号不完整
线路接触不良或者凸轮轴位置感应器损坏
144
CMP
凸轮轴位置感应器有干扰
ECM有过量的外置信号输入
干扰喷油器的线路有可能对地短路
145
CMP
没有凸轮轴位置感应器信号，但有喷油压力增加
检查ECM
对地短路、线路接触不良、感应器损坏
151
BARO
气压信号超出范围：高
电压信号在1s内高过4.9V预设值是101KPA
（147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2）
线路接触不良、感应器损坏
151
BARO
气压信号超出范围：低
电压信号在1s内低过1.0V预设值是101KPA
（147 lbf/in2）（1，0kgf/cm2）
对地短路
154
AIT
进风温度范围：低
电压信号低于0.127V预设值是170°F（77°C）
线路接触不良
155
AIT
进风温度范围：高
电压信号高于4.6V预设值是170°F（77°C）
线路接触不良
211
EOP
油压信号超出范围：低
电压信号低于0.039V
线路接触不良
油压信号超出范围：高
电压信号高于4.9V
线路接触不良
213
SCCS
遥控速度调整信号超出范围：低
遥控速度调整信号低于0.249V
线路接触不良
214
SCCS
遥控速度调整信号超出范围：高
遥控速度调整信号高于4.5V
线路接触不良
221
SCCS
电源控制开关线路接触不良
电压信号不正确，不适用于开关位置
线路接触不良或者速度控制回路电阻太大
222
BRAKE
停车开关线路接触不良
电压在ECM43针和44针不相同
开关问题或者继电器问题或者不正确的调整
225
EOP
机油压力感应器不良：指定范围内的规格
信号大于276KPA（40 lbf/in2）（2.8kgf/cm2）
当发动机启动开关在“ON”的位置时发动机没有保护功能线路接触不良、感应器损坏
236
ECL
水位开关接触不良
线路接触不良
241
IPR
在输出线路测试中（OCC），喷油器压力阀不良
输出线路测试是在发动机不启动情况下测试
线路不良
244
EDL
按发动机资料在输出线路测试中表现不良
输出线路测试是在发动机不启动情况下测试
线路不良
251
GPC
加热装置OCC自行测试失败
GPL
加热装置指示灯OCC自行测试失败
检查加热装置指示灯电路，需停机测试
短路或者开路、指示灯失灵
253
ECM/IDM
燃油供应同步油路OCC自行测试失败
检查缸盖输出油路，需停机测试
检查97AG—IDM没有电源
254
OCC高电压
检查输出电路超高
OCC电压超高
255
OCC低电压
检查输出电路超低
OCC电压超低
闪灯码
线路指示
现象
检查结果
可能原因
256
RSE
水箱活门可导致OCC故障
检查活门继电器输出电路，需停机测试
短路或者开路
262
COL
换机油指示灯故障
检查机油指示灯输出电路，需停机测试
短路或者开路，指示灯失灵
263
OWL
冷却水及机油指示灯故障
检查冷却水及机油指示灯输出电路，需停机测试短路或者开路，指示灯失灵
265
VRE
发动机减速继电器OCC故障
检查发动机减速继电器，需停机测试
短路或者开路
266
WEL
发动机警报指示灯OCC故障
EOT
机油温度出现过低信号
设定点212°F/100°C ETO高过4.78V
ETO信号电路或者感应器短路
312
EOT
机油温度出现过高信号
设定点212°F/100°C ETO低过0.2V
ETO电路或者感应器开路
313
EOP
机油压力低于警告线
检查发动机低油压之指示灯亮着
没有或者低油量，油压调整器粘着油
314
EOP
机油压力低于警报临界线
检查发动机低油压，停机（如要求）
上油管淤塞或者有裂纹，机油泵或者瓦片损坏315
发动机转速高于警告线
ECM记录发动机出现之速度
传送可能有失误而导致转变
316
发动机的冷冻液温度不能达到指定设点
考虑周围环境温度有否影响
恒温器泄漏冷却系统存在问题
321
ECT
发动机的冷冻液温度高于警告线
冷冻液温度超过华氏224.6度（摄氏107度）
冷却系统存在问题
322
ECT
发动机的冷冻液温度高于警报临界线
冷冻液温度超过华氏233.6度（摄氏112.5度）323
ECL
发动机的冷冻液温度低于警告/警报临界线
ECM感应冷冻液低水位
检查冷冻液低水位感应器，如过低检查水箱有否漏324
ECT
设定停机时间使机组停止
只能够使机组停机时使用
IPR
喷注压力高于/低于要求值
ICP要求并不等于ICP信号（长时期）
机油里有空气，使用错误机油，IRP错误或者停止喷油，胶圈处有泄漏334
IPR/SYS
ICP不能及时到达设点（表现差）
ICP要求并不等于ICP信号（短时期）
铃声，ICP感应器，高压泵（参考使用手册）
335
IPR/SYS
在机组转动时，机油压力不能到达指定压力
机组转动10s后，ICP压力小于725PSI
机油里有空气，喷注压力存在问题（参考手册）
336
HE
液压压力不能达到使用时的指定压力
341
EBP
排烟反压信号显示过低
EBP装置失效
短、高、低或者开
342
EBP
排烟反压信号显示过高
EBP装置失效
高、低
343
EBP
排烟反压显示（表）
EBP超过工作范围
EBP开或者排烟受阻
344
EBP
排烟反压高于设定
EBP的信号高于预期资料
检查积碳程度
351
EMP
排烟反压的转变在预期中并不存在
在2300RPM时EBP低于预期资料
检查积碳程度
352
EBP
排烟反压不能达到指定点
421-426
INJ
高位旁通至低位（确定缸头）
FG Wilson diesel generator set maintenance fault code
FG Wilson diesel generator set --- Bo Qiongsi 1300 EFI diesel engine
2.1 Indicator and button functions
Indicator and button control panel shown in Figure 1, panel on faulty analysis of light, fault code indicator, the ECM signal input keys and ECM fault detection key.
Boqiong Si 1300 electronic engine with divided into orange and red self-test function and the indicator (the indicator used to determine the failure of the engine). The orange lamp is that the engine is defective, when troubleshooting, it will automatically switch off. However, the ECM will fault recording and storage. When the need to verify that the ECM memory fault or no fault, press the self-test function button can perform self-test function.
During the testing, if a fault exists, the red indicator light will flash once, then go to the orange light on the display fault code, fault code is completed by orange lights flashed three times, there is a certain interval of time between each flash, every time the flash process, may be credited under the orange light flashed continuously the number of orange lights show the fault code read out from the third flash process. If there are redundant fault, will determine the sequence of digital code; If no fault exists, the machine will be after the first test, the red light will flash the second to detect the fault record; red light will flash three times when the end of the said check. When the orange lights flashing code 1,1,1, it is no fault recorded in the ECM or the engine is not failure.
Lights and buttons to control panel
2.2 lamp signal flashing for example:
The failure analysis indicator (red) and fault code indicator (orange) display example shown in Figure 2.
Two red lights and orange code light show example
2.31300HE fault code and inspection methods
1300HE unit fault codes, test results and possible reasons are listed below:
Flash code
111
ECM
Failure, suggesting that normal flashing
ECM did not check the fault
112
The ECM the PWR
Power System Voltage B + voltage is too high
ECM voltage for greater than 18V
Charging system failure
113
The ECM the PWR
Power System Voltage B + voltage is too low
ECM voltage is lower than 5-6V, leading to not start, not firing
Low battery voltage, poor contact, there is resistance within the circuit
114
ECT
Coolant temperature signal out of range is too low
180F/82C set point of the comparison signal voltage lower than 0.127V
ECT
Coolant temperature signal out of range is too high
180F/82C set point of the comparison signal voltage is greater than 4.959V The ECT line or sensors in a disconnected state
121
MAP
Into the tracheal pressure signal beyond the range is too high
MAP low kinetic energy to accelerate low
MAP line power is suddenly too high, check the sensor
122
MAP
Into the tracheal pressure signal beyond the low range
MAP low kinetic energy to accelerate low
MAP line power is suddenly too low or disconnect
123
MAP
Into the tracheal pressure signal exceeds the range of failure
MAP low kinetic energy to accelerate low
Blockage of pipes or MAP sensor
124
ICP
Injection control pressure signal out of range low
Open-loop control, the empty machine run-time is less than 0.039V
Low line voltage suddenly disconnected or the sensor
125
ICP
Injection control pressure signal out of range is too high
Open-loop control, in the empty machine run-time is greater than 40897V Sudden line voltage is too high or sensor problem
131
APS / the IVS
Accelerator positioning signal out of range low
Empty runs voltage lower than 0.152V
Short circuit, disconnect or sensor
132
APS / the IVS
Accelerator positioning signal out of range is too high
Empty runs voltage higher than 4.55V
Sensor or 12V connected with
133
APS / the IVS
Accelerator positioning signal failure in the normal range
The APS / conflict with the IVS limit caused by the APS 0%
APS signal failure
134
APS / the IVS
APS and IVS signal error
135
APS / the IVS
The Empty effective switch failure
The APS / conflict with the IVS limit of 50% caused by APS
IVS signal failure
142
VSS
Engine speed out of range: high
The speed sensor signal is higher than 4.492V (OKMH / MPH) line of control is bad or the engine speed limiter coupled with power
Short circuit
143
CMP
Irregular pulse revolution signal (the signal of the camshaft position sensor)
Signal is not complete
Line connection is bad or the camshaft position sensor is damaged
144
CMP
Camshaft position sensor interference
ECM have excessive external signal input
Interfere with the fuel injector lines may be shorted to ground
145
CMP
Camshaft position sensor signal, but there is an increased injection pressure
Check the ECM
Ground short circuit, the line is poor contact, the sensor is damaged
151
BARO
Pressure signal out of range: high
The voltage signal in the 1s higher than 4.9V default value is 101KPA
(147 lbf/in2) (1,0 kgf/cm2)
Line connection is bad, the sensor is damaged
151
BARO
Pressure signal out of range: low
The voltage signal in the 1s lower than 1.0V default value is 101KPA
(147 lbf/in2) (1,0 kgf/cm2)
Shorted to ground
154
AIT
Inlet air temperature range: low
The voltage signal is less than 0.127V default value is 170 ° F (77 ° C)
Line connection is bad
155
AIT
Line connection is bad
211
EOP
Hydraulic signal out of range: low
Voltage signal is lower than 0.039V
Line connection is bad
212
EOP
Hydraulic signal out of range: high
Voltage signal is higher than 4.9V
Line connection is bad
213
SCCS
Remote speed adjustment signal out of range: low
Remote speed adjustment signal is lower than 0.249V
Line connection is bad
214
SCCS
Remote speed adjustment signal out of range: high
Remote speed adjustment signal is higher than 4.5V
Line connection is bad
221
SCCS
Power control switch circuit poor contact
The voltage signal is not correct, does not apply to the switch position
The line is bad or the speed control loop resistance is too large
222
BRAKE
Stop switch circuit poor contact
Voltage is not the same in ECM43 pin and 44 pin
Switch or relay problems or incorrect adjustment
225
EOP
Bad oil pressure sensor: the specifications within the specified range
Signal is greater than 276KPA (40 lbf/in2) (2.8kgf/cm2)
When the engine start switch in the "ON" position when the engine failed to protect the function Line connection is bad, the sensor is damaged
236
ECL
Level switch is poor contact
Line connection is bad
241
IPR
Poor (OCC), the fuel injector pressure valve in the output line test
Output line test is a test case of the engine does not start
Line adverse
Poor performance engine data output line test
Output line test is a test case of the engine does not start
Line adverse
251
GPC
Heating device OCC self-test fails
Check the heating device relay output circuit, need to stop testing
Short circuit or open circuit
252
GPL
Heating device indicator OCC self-test failure
Check the heating device indicator circuits need to stop testing
Short circuit or open circuit failure indicator
253
ECM / the IDM
Fuel supply synchronization oil OCC self-test failure
Check the cylinder head output circuit, the need to stop the test
There is no power to check 97AG-the IDM
254
OCC high voltage
Check the output circuit of ultra-high
OCC voltage ultra-high
255
OCC low voltage
Check the output circuit ultra-low
OCC voltage ultra-low
Flash code
Line instructions
Phenomenon
Test results
Possible reasons for
256
RSE
The tank valve can cause the OCC fault
Check valve relay output circuit, need to stop the test
Short circuit or open circuit
262
COL
Change oil indicator fault
Check the engine oil light output circuit, need to stop the test
Short circuit or open circuit failure indicator
263
OWL
Cooling water and oil light failure
Check the cooling water and oil light output circuit, need to stop the test Short circuit or open circuit failure indicator
Engine deceleration relay OCC failure
Check the engine deceleration relay need to stop the test
Short circuit or open circuit
266
WEL
Engine alarm indicator OCC failure
Check engine warning light output circuit, need to stop the test
Short circuit or open circuit failure indicator
311
EOT
The oil temperature is too low signal
Set point of 212 ° F/100 ° C, the ETO higher than 4.78V
ETO signal circuit or sensor short circuit
312
EOT
The oil temperature is too high signal
Lower than 0.2V set point of 212 ° F/100 ° C, the ETO
ETO circuit or sensor open
313
EOP
Oil pressure is lower than the warning line
Check engine low oil pressure light is on
No or low fuel, oil pressure regulator sticky oil
314
EOP
Oil pressure is lower than the alarm threshold
Check engine low oil pressure, parking (if required)
On the pipeline blockage or cracks, oil pump, or tile damage
315
Engine speed is higher than the warning line
Of the ECM records engine speed
Transmission may have errors caused by the change
316
The engine coolant temperature can not reach the specified set point
Consider the ambient temperature has affected the
Thermostat leak cooling system problems
321
ECT
The engine coolant temperature is higher than the warning line
The coolant temperature is over 224.6 degrees Fahrenheit (107 degrees Celsius) Cooling system problems
322
ECT
Engine coolant temperature is higher than the alarm threshold
The coolant temperature is over 233.6 degrees Fahrenheit (112.5 degrees Celsius) 323
Low water level of the ECM sensor coolant
Check the coolant low level sensor, such as too low, check the box and whether the leak
324
ECT
Set the downtime and the unit stops
Can only make the unit shutdown
326
Turbine governor failure
333
IPR
The injection pressure is higher than / lower than the required value
ICP requirements does not mean that the ICP signal (a long time)
There is air in the oil, using the wrong oil, the IRP errors or stop fuel injection, the apron at the leaks 334
Of IPR / SYS
ICP can not arrive in time to set up (poor performance)
ICP requirements does not mean that the ICP signal (short period)
Ringtones, ICP sensor, high-pressure pump (reference manual)
335
Of IPR / SYS
In the rotation of the unit, the oil pressure does not reach the specified pressure
10s after the rotation of the unit, ICP pressure is less than 725PSI
Oil air injection pressure problems (Reference Manual)
336
HE
The hydraulic pressure can not use the specified pressure
341
EBP
Exhaust back pressure signals show low
EBP device failure
Short, high, low or open
342
EBP
Exhaust back pressure signal display is too high
EBP device failure
High and low
343
EBP
Exhaust back pressure display (table)
EBP exceed the scope of work
EBP open or smoke blocked
344
EBP
Exhaust back pressure above the set
EBP signal higher than expected
Check coke extent
Exhaust back pressure changes in the expected does not exist Lower-than-expected data in the 2300RPM EBP
Check coke extent
352
EBP
Exhaust back pressure does not reach the specified point
EBP is unable to meet the KOER test
EPR can not be completely anti-Block
421-426
INJ
High-pass to low (make sure the cylinder head)
发电机组 操作规程与保养手册
目录 1.引言 2.安全 2.1概要 2.2安装，运行与吊运 2.3防火与防爆 2.4机械部分 2.5化学产品 2.6噪声 2.7电气系统 2.8触电紧急救护 3.机组介绍 3.1发电机描述 3.2柴油发动机 3.3发动机电气系统 3.4冷却系统 3.5交流发电机 3.6油箱与发动机组底座 3.7防震 3.8消音器与排烟系统 3.9控制系统 3.10输出电流断路器 4.安装、运行、搬运与保存 4.1 概要 4.2 防护外罩 4.3 发动机搬运 4.4场所 4.5基础，避震 4.6燃烧空气 4.7 冷却与通风 4.8 排气系统 4.9燃油系统 4.10消防 4.11启动蓄电池 4.12电器连接 4.13 消音设备 4.14搬运（移动式发电机组） 4.15保存 5操作 5.1概要 5.2运行前检查（适用所有控制系统） 6发电机组保养 6.1概要 6.2预防性保养 6.3发动机/交流发电机拆除 7 发动机介绍与保养维修 7.1发动机介绍 7.2发动机保养 7.3散热器保养（仅针对水冷发动机） 8 交流发电机介绍与保养 8.1交流发电机介绍 8.2交流发电机保养 9 电池介绍与保养 9.1电池原理 9.2电池保养 9.3电池充电 9.4电池充电故障测定和排除表 9.5使用外部电池启动步骤 1.引言 此手册介绍的产品是由FILIPPINI ESPANA, S,A设计生产的高性能工业发电机组。当安装后，只要加入冷却液、燃料和电瓶原液，就能提供电力。此发电机组得益于多年来对柴油发电机组的设计与生产经验，能为用户提供高效、高质量的电源。 此手册旨在为操作与保养该发电机组提供
水力发电国内外发展状况 水力发电，研究将水能转换为电能的工程建设和生产运行等技术经济问题的科学技术。水力发电利用的水能主要是蕴藏于水体中的位能。其工作原理是利用位于高处具有势能的水流至低处，将其中所含势能转换成水轮机之动能，再借水轮机为原动力，推动发电机产生电能。利用水力（具有水头）推动水力机械（水轮机）转动，将水能转变为机械能，如果在水轮机上接上另一种机械（发电机）随着水轮机转动便可发出电来，这时机械能又转变为电能。水力发电在某种意义上讲是水的位能转变成机械能，再转变成电能的过程。 水力发电在19世纪70年代在法国开始应用，建成第一座水电站，80年代，美国建成由一台水车带动两台直流发电机组成，装机容量25kW的美洲第一座水电站，随即欧洲第一座水电站于意大利建成，装机65KW。19世纪90年代起，水力发电在北美、欧洲许多国家受到重视，利用山区湍急河流、跌水、瀑布等优良地形位置修建了一批数十至数千千瓦的水电站。1895年在美国与加拿大边境的尼亚加拉瀑布处建造了一座大型水轮机驱动的3750kW水电站。进入20世纪以后由于长距离输电技术的发展，使边远地区的水力资源逐步得到开发利用，并向城市及用电中心供电。30年代起水电建设的速度和规模有了更快和更大的发展，由于筑坝、机械、电气等科学技术的进步，已能在十分复杂的自然条件下修各种类型和不同规模的水力发电工程。 中国是世界上水力资源最丰富的国家，可开发量约为3.78亿kW。中国大陆第一座水电站，始建于1910年，1912年发电，装机480kW，后又分期改建、扩建，最终达6000kW。近一个世纪，特别是建国以来，经过几代水电建设者的艰苦努力，中国的水电建设从小到大、从弱到强不断发展壮大。改革开放以来，水电建设更是迅猛发展，工程规模不断扩大。50年代至60年代初，主要修复丰满大坝和电站，续建龙溪河、古田等小型工程，着手开发一些中小型水电。在50年代后期条件逐步成熟后，对一些河流进行了梯级开发。截至1987年底，全国水电装机容量共3019万kW（不含500kW以下小水电站），小水电站总装机1110万kW（含500kW以下小水电站）。2010年8月，云南省的华能小湾水电站四号机组，装机70万千瓦，正式投产发电，成为中国水电装机突破2亿千瓦标志性机组，我国水力发电总装机容量由此跃居世界第一。 我国虽然水资源丰富，在世界各国中居第一位，但目前我国水能利用率却较低，水力发电前景广阔，在未来，随着能源结构的调整，水能作为一种清洁、高效的可再生新能源，取之不尽，用之不竭，发展水力发电显得尤为重要而紧迫。2012年我国全国水力发电量高速增长，2013年取得了显著成就，创历史新高，
惠州兴达石化工业有限公司 发电机维护保养操作规程 一、发电机起动前的准备 1）检查柴油机各零部件是否齐全、完整，检查柴油、机油、冷却水液位。 2）检查底盘固定及输出电源联接是否牢固，检查飞轮旋转件附近是否有杂物。 3）检查导线连接是否松动、磨损或破裂，特别要检查发动机接线箱，电磁传感器。检查所有的接头，确保所有的接头和螺丝接线排连接紧固。蓄电池是否充足。 4）检查调速器操纵手柄动作是否轻快、灵活，阀门是否位于开启状态。 二、发电机的起动 1）发电机必须空载起动，起动成功后，要注意机油压力表、燃油压力表、机体水温、柴油机转速、电流、电压等参数的显示。2）发电机起动后15秒内，机油压力还不上升到正常值，熄灭停车，做必要的检查或修理。 3）发电机起动后，应立即释放起动按钮，以免飞轮带动起动马达超速运转，导致马达损坏。 4）电动预供油泵泵油时，每次连续运转不得超过2分钟，油压不得超过300Kpa，以免导致预供油泵损坏。 5）发电机如果三次起动不成功，应查明并除故障后再进行起动。
三、发电机的停车 1）停车前，应先卸去负载，尽可能不要在全负荷状态下很快将机器停下，以防出现过热等事故。 2）在紧急或特殊情况下，为避免机器发生严重事故可采取紧急停车。 四、发电机组的保养 每日保养： 发电机运行时每班操作者必须认真填写当班运行记录，详细记录柴油机运行状况、各项参数、发现的故障及所采取的措施等，并应完成下列工作： 1）检查燃油箱内的油位； 2）检查油底壳、喷油泵、调速器的机油液面高度是否有不正常的增高或下降现象，并检查油质状况，必要时添加或更换机 油； 3）检查散热器或冷却水池内的水位，必要时添加冷却水和防锈液； 4）检查电池充电状况； 5）擦拭柴油机表面； 6）检查仪表是否正常； 7）监视仪表所指示的柴油机工作参数，应特别注意机油压力和油、水温； 8）观察柴油机排烟状况，监听柴油机声响。若发现异常现象应及时查明原因并加以排除； 9）检查并排除柴油机漏油、漏水、漏气现象，保持柴油机外观及环境整齐、清洁。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/4515551372.html, 发电机励磁系统故障成因及对策 作者：张国瑞 来源：《中国新技术新产品》2017年第24期 摘要：励磁系统为发电机中的主要部分，在电力系统正常运行以及事故产生过程中，励 磁系统发挥重要作用。励磁系统的稳定运行，不仅能保证发电机更可靠，实现合理性能，也能提高发电机的技术经济指标。所以，在文章中，基于相关案例的分析，对整个过程的系统故障进行详细解决，以提高系统的可靠性。 关键词：发电机；励磁系统；故障；可靠性 中图分类号：TM312 文献标识码：A 一、案例分析 某电站位于辽河支流上，为坝后式电站，存在3台机组。其中，总装机容量为7030kW，每年设计的发电量为1600万kWh。三号机组装机容量为630kW，机端电压为6.3kV。电力系统中同步发电机的励磁方式主要分为两类：（1）直流发电机励磁；（2）半导体静止式励磁。当维护QF-6-2背压式汽轮发电机期间，对励磁系统的常见故障进行了详细分析，并总结一些经验获取有效的处理方法。如图1所示，为励磁系统给的接线原理图。该机组的励磁装置是一种简单的模拟半控桥式静止自并励磁系统，是基于一台接自段的励磁变压器，将其做为励磁电源，并利用晶闸管整流装置，将其发给发电机励磁。当机组启动后，会基于增加的交流电源励冲磁。但是，在实际运行中，也会产生一些故障，影响发电机的运行，所以，需要对其产生的故障进行详细分析。 二、发电机励磁系统故障分析及提高可靠性的对策 （一）励磁机的逆励磁故障分析 一般情况下，发电机处于正常状态。当其中的交流电压逐渐上升的时候，电压表和电流表显示的数值相反。并且，针对发电机在运行过程中的实际发展情况进行分析，发现励磁电流表上的指针以及电压表上的指标也存在明显的相反现象，在定子回路上的电流表、电压表，发现他们的指针方向一致。根据实际情况，对逆励磁情况的产生原因进行分析。发现其具体上主要分为两种。升压时，会产生逆励磁现象，因为新发电机还未运行，励磁较弱。在试验期间，对正负极接错，抵消了剩余励磁的方向。同时，在发电机运行的时候，由于励磁电流小，会增加负荷，增加电枢电流。在这种执行条件下可以发现，励磁磁场整体比较弱，无论在期间使用的是手动方式还是自动方式对其调整，都不会使励磁增加，但会对励磁机的磁场抵消掉。 （二）发电机升不起电压的故障分析
施乐故障诊断代码 1 维修呼叫程序 呼叫流程……………………………………………………………………………… 2-13 002-xxx HDD 002-770 作业模板处理-HD 满RAP……………………………………………… 2-15 003-xxx IPS-ESS 通讯 003-318 IIT 软件故障RAP ……………………………………………………… 2-17 003-319 IIT 视频驱动程序检测故障RAP ……………………………………… 2-17 003-320 IISS-ESS 通讯故障1 RAP …………………………………………… 2-18 003-321 IISS-ESS 通讯故障2 RAP …………………………………………… 2-18 003-322 IISS-ESS 通讯故障3 RAP …………………………………………… 2-19 003-323 IISS-ESS 通讯故障4 RAP …………………………………………… 2-19 003-324 IISS-ESS 通讯故障5 RAP …………………………………………… 2-20 003-325 IISS-ESS 通讯故障6 RAP …………………………………………… 2-20 003-326 IISS-ESS 通讯故障7 RAP …………………………………………… 2-21 003-327 IISS-ESS 通讯故障8 RAP …………………………………………… 2-21 003-328 IISS-ESS 通讯故障9 RAP …………………………………………… 2-22 003-329 IISS-ESS 通讯故障10 RAP ………………………………………… 2-22 003-330 IISS-ESS 通讯故障11 RAP ………………………………………… 2-23 003-331 IISS-ESS 通讯故障12 RAP ………………………………………… 2-23 003-332 IISS-ESS 通讯故障13 RAP ………………………………………… 2-24 003-333 IISS-ESS 通讯故障14 RAP ………………………………………… 2-24 003-334 IISS-ESS 通讯故障15 RAP ………………………………………… 2-25 003-335 IISS-ESS 通讯故障16 RAP ………………………………………… 2-25 003-336 IISS-ESS 通讯故障17 RAP ………………………………………… 2-26 003-337 IISS-ESS 通讯故障18 RAP ………………………………………… 2-26 003-338 IISS-ESS 通讯故障19 RAP ………………………………………… 2-27 003-339 IISS-ESS 通讯故障20 RAP ………………………………………… 2-27 003-340 IISS-ESS 通讯故障21 RAP ………………………………………… 2-28 003-341 IISS-ESS 通讯故障22 RAP ………………………………………… 2-28 003-342 IISS-ESS 通讯故障23 RAP ………………………………………… 2-29 003-343 IISS-ESS 通讯故障24 RAP ………………………………………… 2-29 003-345 X PIO 未锁定故障1 RAP ……………………………………………… 2-30 003-346 X PIO 未锁定故障2 RAP ……………………………………………… 2-30 003-750 书本双面-原稿不够RAP ……………………………………………… 2-31 003-751 PANTHER 容量低下（扫描）RAP …………………………………… 2-31 003-753 扫描不能超过300dpi RAP …………………………………………… 2-32 003-760 扫描设置故障RAP……………………………………………………… 2-32 003-761 不正确的纸盘尺寸RAP………………………………………………… 2-33 003-763 未发现调整表RAP……………………………………………………… 2-33 003-780 扫描图像压缩故障RAP………………………………………………… 2-34 003-795 AMS 限制错误RAP …………………………………………………… 2-34 003-942 原稿尺寸自动检测故障RAP…………………………………………… 2-35 003-944 图像重复计数RAP……………………………………………………… 2-35
柴油发电机组维护保养规程 编制：日期：年月日 审核：日期：年月日 批准：日期：年月日 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人
▲1、《发电机保养记录表》
1.0目的 为规范柴油发电机组维护保养工作，确保柴油发电机组各项性能良好，保证柴油发电机组正常运行，特制定本规程。 2.0范围 适用于四川万晟物业服务有限公司所管辖各物业服务中心发电机组维护保养 3.0职责 3.1主管负责设施设备维护保养计划的制定和监督检查。 3.2项目经理、品质管理部、财务管理部、分管副总经理负责设施设备维护保养计划的审核及监督。 3.3总经理负责设施设备维护保养计划的审批。 3.4领班负责设施设备维护保养计划的执行、安排及检查。 3.5设备运行管理员负责发电机清洁、维护保养工作的具体实施并填写《发电机维护保养记录表》《值班记录表》。 3.6 工作中随时记录所发现的异常情况并反馈到客户服务中心处理。 4.0工作内容 4.1维护保养工作程序： 4.1.1工程维护部负责柴油发电机组维护保养，重大维护保养外委修理。 4.1.2工程维护部主管每年12月制定下年度《设施设备维护保养计划表》并按实际情况制定中修、大修计划。 4.1.3设备运行管理员按《设施设备维护保养计划表》要求进行维护保养，并将维护保养情况记录在《发电机保养记录表》上，零部件更换及大修情况同时记录于《设施设备机具台账》。 4.1.4故障维修一般不超过8小时，若在8小时内无法解决重要部位故障，及时汇报工程维护部主管，因项目自身无法解决，应及时将故障原因写明经项目经理签字上报品质管理部及分管副总经理。 4.1.5工程维护部主管/领班负责工作指导和监督检查。 4.2柴油发电机维护保养内容： 4.2.1进行维护保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力扳手）。 4.2.2空气滤清器：
富士施乐故障维修代码文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
第2章故障诊断1维修呼叫程序呼叫流程 (2) -1 3 002-x x x H D D 002-770作业模板处理-H D满R A P………………………………………………2-15 003-x x x I P S-E S S通讯003-318I I T软件故障R A P………………………………………………………2-17 003-319I I T视频驱动程序检测故障R A P………………………………………2-17 003-320I I S S-E S S通讯故障1R A P……………………………………………2-18 003-321I I S S-E S S通讯故障2R A P……………………………………………2-18
003-322I I S S-E S S通讯故障3R A P……………………………………………2-19 003-323I I S S-E S S通讯故障4R A P……………………………………………2-19 003-324I I S S-E S S通讯故障5R A P……………………………………………2-20 003-325I I S S-E S S通讯故障6R A P……………………………………………2-20 003-326I I S S-E S S通讯故障7R A P……………………………………………2-21 003-327I I S S-E S S通讯故障8R A P……………………………………………2-21 003-328I I S S-E S S通讯故障9R A P……………………………………………2-22 003-329IISS-ESS通讯故障10RAP…………………………………………2-2 2 003-330IISS-ESS通讯故障11RAP…………………………………………2-2 3
内部管理制度系列 柴油发电机维修保养制度 规定 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-37884柴油发电机维修保养制度规定 Provisions on the maintenance system of diesel generators 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 大厦发电机组及控制屏由值班电工协助发电机维修公司进行保养，并按运行情况提出大、中修建议。 值班电工按发电机保养合同要求协助及监督维修公司人员进行发电机维修保养，并将工作过程和更换零件数目作详细记录，填写发电机运行记录表。 保养期内发生机组故障应即时通知维修公司，维修公司应负责24小时内排除故障，若在时限范围无法排除故障，应将实际情况报告强电系统工程师，再由系统工程师逐级上报，协调时间维修。 工作内容如下: (1)润滑系统:检查液面、漏油;更换机油、机油滤清器。 (2)冷却系统:检查散热器、喉管及连接器;水位、皮带张力及水泵等。
(3)进风口系统:检查空气过滤器、管位及连接器;更换空气过滤器。 (4)燃油系统:检查燃油液位、限速器、油管及连接器、燃油泵。排液(燃油缸入油水分离器沉淀物或水)，更换柴油过滤器。 (5)排气系统:检查排气阻塞、漏气;排放消声器积炭积水。 (6)充电系统:检查电池充电器、电池电解液位、密度(每个月检查一次)、仪表、总开关、接线管及指示灯。 (7)发电机部分:检查进风口阻塞情况、接线端子、绝缘、振动及各部件是否正常。 (8)自动控制装置:检查模拟供、停电，启动油机自动装置是否正常。 (9)实际情况更换机油、各种油隔及空气隔。 (10)清洁机组，每月清洁冷却器外围。完成上列工作检查后，开动机组15分钟(或带负荷运行)。 (11)控制屏每月一次清洁及检查和实施维修保养工作。 (12)发现问题，作好记录。
同步电动机励磁系统常见故障分析 作者：陆业志 本文结合KGLF11型励磁装置，对其在运行中的常见故障进行分析。 1 常见故障分析 (1)开机时调节6W，励磁电流电压无输出。 原因分析：励磁电流电压无输出，肯定是晶闸管无触发脉冲信号，而六组脉冲电路同时无触发脉冲很可能是移相插件接触不良，或者同步电源变压器4T损坏，造成没有移相给定电压加到六组脉冲电路的1V1基极回路上，从而六组脉冲电路无脉冲输出导致晶闸管不导通。 (2)励磁电压高而励磁电流偏低。 原因分析：这是个别触发脉冲消失或是个别晶闸管损坏的缘故。个别触发脉冲消失可能是脉冲插件接触不良。另外图1中三极管1V1、单极晶体管2VU及小晶闸管9VT损坏，或者是电容2C严重漏电或开路。如果主回路中晶闸管1VT～6VT中有某一个开路或是触发极失灵，同样会导致输出励磁电流偏低的现象。 (3)合励磁电路主开关时，励磁电流即有输出。 原因分析：这是由于图1所示脉冲电路中的三极管1V1集电极-发射极之间漏电，即使移相电路还未送来正确的控制电压，也会导致1C充电到2VU导通的程度。2VU即输出触发使小晶闸管9VT导通，2C经9VT放电而发出脉冲令1VT、3VT、6VT之一触发导通，使转子励磁电路中流过直流电流。 (4)同步电动机起动时，励磁不能自行投入。 原因分析：励磁不能自行投入。肯定是自动投励通道电路中断或工作不正常，因此可能是投励插件与插座间接触不良，或是图2所示投励电路中的三极管3V1、单结晶体管4VU工作不正常，电容5C漏电、电位器W′损坏。另外是移相插件同样有接触不良现象，或者是图3所示移相电路的小晶闸管10VT损坏等等。 (5)运行过程中励磁电流电压上下波动。 原因分析：引起励磁电流电压输出不稳的原因很多，主要有1)脉冲插件可能存在接触不良，造成个别触发脉冲时有时无。2)图1所示脉冲电路的电位器4W松动，使三极管1V1电流负反馈发生变化，造成放大器工作点不稳定，从而影响晶闸管主回路输出的稳定性。另外，如果电容2C漏电或单结晶体管2VU及三极管1V1性能不良，也会引起触发脉冲相位移动。3)图3所示移相电路的电位器6W松动或接触不良，将会使移相控制电压Ed间歇性消失，引起励磁电流电压输出大幅度波动。另外，如果稳压管7VS、8VS损坏，都会使Ey随电网电压波动而波动，使Ed输出波动，造成晶闸管主回路直流输出不稳。 (6)励磁装置输出电压调不到零位。
发电机维修保养操作规程 1目的： 建立发电机维修保养规程，延长设备的使用寿命。 2范围： 适用于发电机维修保养规程。 3 责任： 设备操作人员及维修人员对本文件实施负责。 4 程序 4.1每次启动前 4.1.1 清洁机组表面； 4.1.2 检查水箱冷却液面； 液面应尽可能接近填口盖焊接面下3cm处，建议不要超出。 4.1.3 检查水箱散热器芯和中间冷却器的外部是否被挡住； 如果很脏，请拆下，并移开防护装置，从机组上取下充气阀，然后从散热器上取下中间冷却器，向后/向上折叠。用低浓度的去污剂清洗。一定要小心不要弄坏了上面的薄片。 勿用高压水冲洗，完成后再将其正确安装 4.1.4 检查空气滤清器堵塞情况； 如果堵塞指示器处于红区，机组停机后，应马上更换滤清器。换完后，按红色钮重新复位指示器。更换下的空气滤清器不允许重复使用。 连续操作时，滤清器应每8小时检查一次。当指示器在红区显示以前，不要动滤清器。 确保机油液面在油尺刻度之最大值和最小值之间，有的机组在操作时可以检查油面。即可用油尺在标有“OPERATION”的一面读出油面位置。 连续操作时，油面应每8小时检查一次。 用过的滤清器不能重复使用。 4.2每次启动后 4.2.1 着重检查并拧紧各旋转部件螺栓，特别是喷油泵、水泵、皮带轮、风扇等连接螺栓，同时紧固地脚螺栓； 4.2.2 检查是否有三漏现象，必要时清理； 4.2.3 排除在运转中所发现的简易故障及不正常现象； 4.2.4 清理空气滤清器滤芯上的尘土；
4.2.5 检查机油液面和喷油泵的油面，必要时添加品质可满足技术要求的机油； 4.2.6 检查水箱冷却水液面，必要时添加软纯净水； 4.2.7 全面清洁机组表面。 4.3每50小时 除完成上述班次保养项目外，增加下列工作： 4.3.1 如有离合器脱离，请润滑离合器解脱轴承（适用于每天松档15~20次以上，否则每400小时）； 用润滑脂时，用量要少，以免挤出。建议用锂润滑脂，如Mobilux EP2，Statiol-Uniway EP2N，Texaco Multifac EP2，Q8 Rembrant EP2。 4.3.2 检查电池： 电池液面应位于极板上约100mm处，并测量电池电压，必要时充满。 请戴护目镜。搬运电池时，电池中含爆炸性气体和易腐蚀性硫酸。在电池附近点火可能引起爆炸。 4.3.3 检查是否有三液泄漏现象； 4.3.4 检查三滤系统是否良好，必要时更换； 4.3.5 检查并调整风扇皮带松紧度； 4.3.6 必要时添加或更换水箱和机体内的冷却水； 4.3.7 检查发电机及电控部分各接线线头是否牢靠。 4.4每250小时 4.4.1 更换机油 热机时把油排出。 新机组初运行到50小时后，应更换全部机油和滤清器（机油等级不低于API-CD 级）。 热油可引起烫伤。 4.4.2 更换机油滤清器和分流滤清器： 用专用工具取下滤清器。确保向新的滤清器倒满机油，以排干其中的空气，然后用手拧上，密封垫触上后，再拧3/4圈。启动机组检查是否有漏现象，停机检查油面。4.4.3 更换空气滤清器； 4.4.4 更换柴油滤清器。 用专用工具拆下柴油滤清器。润滑衬垫并用手拧上新的灌满清洁柴油的滤清器。衬垫触上后再拧1～2圈。 不能有任何尘埃进入燃油系统。
柴油发电机维护保养规程 一、目的 保障柴油发电机组的完好及安全运作，确保在市电停电时能及时投入使用，保障正常供电。 二、保养范围 （一）柴油发电机组常规性保养 1、每天检查水位、油位一次； 2、每天清理一次机组外表面及机房环境。 3、每周检查一次蓄电池电量是否正常。 （二）、柴油发电机组月度保养： 1、清理机组外表面； 2、检查调速制杆是否灵活、润滑各联接点； 3、更换冷却水，更换前后测量PH值（正常值为7.5-9），并做好测量记录，必要时投药处理（通知 水处理工配合进行）； 4、检查风扇皮带及充电机皮带的张紧度，必要时调整； 5、配合电工作应急发电试验一次，检查柴油机运转时各仪表读数及温度、响度是否正常，并做好运行 记录。 （三）、柴油发电机组季度保养： 1、检查空气流阻指示器，显示红色时清洁空气滤清器； 2、放出柴油积水，清洗第一级柴油过滤器； 3、必要注意润滑风扇皮带轮及皮带张紧轮轴承； 4、检查超速机械保护装置润滑油位，不足时加油； 5、检查外部主要连接螺栓的紧固情况。 （四）、柴油发电机组年度保养： 1、配合电工进行并联带负荷运转，检查运转情况； 2、配合电工模拟试验各安全保护装置的性能； 3、测检轴线、开档，并做好记录； 4、拆检查盖观察检查轴及缸筒情况； 5、投药清洗冷却系统； 6、检查机油质量，必须时更换机油； 7、清洗第二级柴油过滤器； 8、清洗机油过滤器； 9、每运转500小时后增加如下项目： A、更换第二级柴油过滤器滤芯； B、更换机油； C、检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度； D、检查校正气门间隙，喷油定时并做好记录； E、喷油器试压、调校。
社会保险相关政策 一、养老保险 1、所有职工均应参加养老保险，养老保险由用人单位和职工共同缴纳。 2、基本养老金由统筹养老金和个人账户养老金组成。基本养老金根据个人累计缴费年限、缴费工 资、当地职工平均工资，个人帐户金额等因素确定。个人账户不得提前支取，个人死亡的，可以继承。3、参加参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费满十五年的，按月领取基本养老 金。参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费不足十五年的，可以缴费至满十五年，按月领取基本养老金；也可以转入新型农村社会养老保险或者城镇居民社会养老保险，按照国务院规定享受相应的养老保险待遇。 4、参加基本养老保险的个人，因病或者非因工死亡的，其遗属可以领取丧葬补助金和抚恤金；在 未达到法定退休年龄时因病或者非因工致残完全丧失劳动能力的，可以领取病残津贴。所需资金从基本养老保险基金中支付。 二、医疗保险 1、职工应当参加职工基本医疗保险，由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳基本医疗保险费。 2、参加职工基本医疗保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费达到国家规定年限的，退休后不 再缴纳基本医疗保险费，按照国家规定享受基本医疗保险待遇；未达到国家规定年限的，可以缴费至国家规定年限。 3、参保人员医疗费用中应当由基本医疗保险基金支付的部分，由社会保险经办机构与医疗机构、 药品经营单位直接结算。门诊和购买药品由医保卡个人帐户直接结处，住院统筹部门由社保中心直接和医疗部门结算。 4、个人跨统筹地区就业的，其基本医疗保险关系随本人转移，缴费年限累计计算。 三、工伤保险 1、职工应当参加工伤保险，由用人单位缴纳工伤保险费，职工不缴纳工伤保险费。 2、职工因工作原因受到事故伤害或者患职业病，且经工伤认定的，享受工伤保险待遇；其中，经 劳动能力鉴定丧失劳动能力的，享受伤残待遇。 3、职工因下列情形之一导致本人在工作中伤亡的，不认定为工伤：（一）故意犯罪；（二）醉酒或者吸毒；（三）自残或者自杀；（四）法律、行政法规规定的其他情形。 4、因工伤发生的下列费用，按照国家规定从工伤保险基金中支付：（一）治疗工伤的医疗费用和康复费用；（二）住院伙食补助费；（三）到统筹地区以外就医的交通食宿费；（四）安装配置伤残辅助器具所需费用；（五）生活不能自理的，经劳动能力鉴定委员会确认的生活护理费；（六）一次性伤残补助金和一至四级伤残职工按月领取的伤残津贴；（七）终止或者解除劳动合同时，应当享受的一次性医疗补助金；（八）因工死亡的，其遗属领取的丧葬补助金、供养亲属抚恤金和因工死亡补助金；（九）劳动能力鉴定费。 5、认定工伤与否依据《工务保险条例》相关内容执行。 四、生育保险 1、职工应当参加生育保险，由用人单位按照国家规定缴纳生育保险费，职工不缴纳生育保险费。 2、符合国家计划生育政策的女职工可享受生育津贴。 五、失业保险 1、职工应当参加失业保险，由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳失业保险费。 2、失业人员符合下列条件的，从失业保险基金中领取失业保险金：（一）失业前用人单位和本人已经缴纳失业保险费满一年的；（二）非因本人意愿中断就业的； （三）已经进行失业登记，并有求职要求的。 3、失业人员失业前用人单位和本人累计缴费满一年不足五年的，领取失业保险金的期限最长为十 二个月；累计缴费满五年不足十年的，领取失业保险金的期限最长为十八个月；累计缴费十年以上的，领取失业保险金的期限最长为二十四个月。
发电机励磁系统故障成因及对策 发表时间：2018-05-14T16:43:48.563Z 来源：《电力设备》2017年第35期作者：刘锐 [导读] 摘要：励磁系统是发电机重要的组成部分。 （中国核电工程有限公司华东分公司浙江嘉兴 341000） 摘要：励磁系统是发电机重要的组成部分。在电力系统正常运行中，发电机的励磁控制系统起着重要作用。优良的励磁系统不仅可以保证发电机运行的可靠性和稳定性，提供合格的电能，而且可以有效地提高发电机及其并入的电力系统的技术经济指标。本文针对励磁系统出现的故障现象，对整个处理过程进行分析和总结，以便同行遇到类似问题时借鉴。 关键词：发电机；励磁系统；故障成因；对策 前言： 励磁系统是发电机带有的中心构造，也是整合性电力体系配有的侧重部件。励磁体系的顺畅运转，可提升发电机带有的安全性能，供应可用的电力测定指标。若发电机组带有的无功功率，没能被合理预设，励磁系统会产出故障。为防止发电机损坏，必须要快速解决发电机励磁系统故障。 1 现有的励磁体系概述 发电机配有的励磁系统，多归属于可控硅属性的励磁系统。体系内含的励磁方式，能分出他励及对应性的自励路径。其中他励这样的方式，可分出交流类别的带静止方式，以及无刷励磁路径。这种方式配有的励磁电源，带有凸显的独立性，没能遇有电力体系的多重干扰；顶值电压带有的数值，也没能关联起短路点。无刷励磁这种方式，配有滑动的衔接配件，可限缩维护用到的劳动量，也可抵挡住很恶劣的总括环境。然而，这样的体系，仍旧存留着转子电流内含的参数没能被测定的疑难。选用其他励磁路径时，要顾及到增添主体厂房带有的高度。在规模偏大的新构建电站内，惯常采纳这样的方式[1]。自励这种方式，可分出交流侧及直流侧配有的叠加方式。其中，每一类别的叠加路径，还能分出并联及串联的精准类别。自励内含的属性存有差别，然而，这一类的励磁路径，都带有占地偏多、衔接电线偏复杂、维护用到的劳动偏多等弊病。新构造的规模偏小电站，不会选取这样的励磁方式。采纳范畴最大的路径，归属于可控硅框架下的自并励路径。 2 发电机励磁系统故障 2.1 系统概述 某电厂1号发电机励磁系统整流装置包括 3个整流柜，正常运行时，3个整流柜全部投入，并列运行。如果有1个整流柜发生故障，装置发出“整流桥 1 故障”信号，并闭锁故障整流柜的脉冲；如果有2个整流柜发生故障，装置发出“整流桥 2 故障”信号，并闭锁故障整流柜的脉冲，限制强励；如果3个整流柜均发生故障，装置强行自动投入全部整流柜并限负荷运行。 2.2 故障现象 2016年12月30日15：11，1号发电机带有功功率300MW，无功功率140MVA，励磁方式为恒机端电压方式。15：11：21“发电机强励”光字亮，发电机定子电压、无功功率、励磁电流和励磁电压均突然上升（定子电压由20.4kV升至20.9kV，无功功率由140MVA升至 194.6MVA，励磁电流由1960A升至2234A，励磁电压由368V升至453V），持续约10s后恢复正常。15：11：40“整流桥1故障”光字亮，运行值班员检查发现3号整流柜“脉冲切除”指示灯亮、“触发脉冲”和“可控硅导通”指示灯灭，装置面板出现“3号整流柜故障”、“3号整流柜熔丝熔断”、“3号整流柜脉冲丢失”、“3号整流柜断流”的报警信号，迅速联系主控制室将无功功率降至60MVA。15：29，发电机定子电压、无功功率、励磁电流和励磁电压再次突然上升，“整流桥2故障”光字亮；同时运行值班员听到1号整流柜处有异常声响，接着1号整流柜“脉冲切除”指示灯亮、“触发脉冲”和“可控硅导通”指示灯灭，迅速联系主控制室降低发电机有功功率。约1min后，1号、2号、3号整流柜突然全部投入运行，无功功率瞬间上升至280MVA；迅速降低发电机无功功率，当无功功率降至50MVA时，发电机变压器组保护励磁系统故障动作，发电机断路器、灭磁断路器跳闸；同时运行值班员听到整流柜处有放电声音，3号整流柜处出现弧光并起火，运行人员立即将励磁系统断电并迅速灭火。 3 发电机励磁系统故障成因及对策 3.1 自耦调压器过热的分析与处理 开关合上，将TECHNOLOGY运行维护技术耦调压器升压，同时用钳形电流表监测调压器一次电流，发现调压器升压不到40V，一次电流便达到10A以上，以致调压器严重过热，无法进行正常试验。分析与处理：调压器升压到40V时，可控制硅不导通，电压调节器直流回路不工作，调压器负载只有三相可控硅交流回路，一次电流过大，说明可控硅交流回路作为调压器的负载存在问题，导致一次电流增大。用数字万用表检查回路，发现接至中控室的电压表和电流表回路有接地，使整流桥的负端接地，将接至中控室的表线拆除（即拆除端子XT：77和XT：78接线）[2]。将调压器升压，一次电流恢复正常。结论：整流桥中二极管公共侧接地，形成零式整流，使调压器二次负载极小，导致一次电流增大，接地消除，回路恢复正常。 3.2 自耦调压器烧毁的分析与处理 试验前因有其它设备需要调整，将开关K断开，没多久发现调压器冒烟，迅速将总电源开关断开。对自耦调压器进行全面检查，发现调压器A相已烧毁。故障分析与处理：调压器烧毁前电源开关K已断开，调压器没有接入电源为什么会烧毁？此时判断可能是电源开关有问题，检查电源开关K，发现开关K的A相在开关断开状态时仍在接通状态，说明调压器A相烧毁与开关A相开关没有分断电源有关。当时直流回路处于断开状态，即使A相回路没有断开，但B相、C相回路却是断开的，整流桥中没有回路，不至于烧毁调压器。至此，A相烧毁说明A 相有接地，A相电源与地形成回路烧毁调压器，然后将调压器升压，同时用钳形电流表对一次电流时行监测，三相电流正常且三相平衡（此前A相电流大于B相、C相电流）。结论：整流桥A相接地，将调压器烧毁，A相接地消失，回路恢复正常；电气设备（尤其二次配电盘内接线及小元器件）要定期清理灰尘，以免造成电气部件接地，影响设备正常运行。 3.3 电压调节器内部回路故障分析与处理 以上两项故障均是电压调节器外部故障，故障消除后，正式做开环特性试验。调压器渐渐升压，同时用示波器观察直流侧输出波形，此过程波形正常。调压器二次电压升至额定100V时，调整脉冲移项单元上的可调电阻，使波形宽度一致，然后操作增减磁按钮，波形不可调。首先判断自动电压给定电位器RPA有问题，RPA（由其负责提供基准电压UZ）由伺服电机驱动，操作增减磁按钮，伺服电机转动，带
柴油发电机组维保合同甲方(永福电机维保有限公司) 乙方( ) 签订日期: 年月日福州永福柴油发电机维保有现公司
甲方:福州永福柴油发电机维保有现公司乙方: 法人代表人或法人代表人或 委托代表人: 委托代表人: 依据《中华人民共和国合同法》及相关法律规定，甲乙双方经友好协商，就柴油发电机维护保养事宜达成一致，同意签订本合同按双方的约定履行。 一合同标的： 乙方受甲方委托，为其在用的营业厅牌柴油发电机组系统提供有尝的维保服务。维保范围为；发电机组电路及控制系统和柴油机组其中包括现有营业厅个门店、发电机组按元/台计收维护费，电路控制系统按元/台计收维护费，柴油机组系按元/台计收维护费，其中每台按元/台计收维护费，年合同总价为元整。 二维保期限： 年月至年月。 三付款方式： 合同签订之日起十日内甲方付清全款即人民币元整￥元 四柴油机的日常保养和维护： 每班工作的日期和起讫时间；常规记录所有仪表的读数；功率的使用情 况；燃油、机油、冷却液有否渗漏或超耗；排气烟色和有否异常声音； 发生故障的前后情况及处理意见。 1、维护保养的主要内容 柴油发电机组等级详细保养方在做保养时应注意的事项： （1）对机组进行维护保养时，必须在停机下进行，并将机组起动蓄电池负极电缆拆除， 防止机组误起动。 （2）在拆除机件时，注意识别机组上的图形，文字，警告等标识，以保证操作的安全性和正确性。 A 级详细保养方法 一、每日保养： 1、检查柴油发电机组工作日报。 2、检查柴油发电机组：机油平面，冷却液平面。 3、日检柴油发电机组有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。 二、每周保养： 1、重复每日的A级柴油发电机组检查。 2、检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。 3、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。 4、检查水过滤器。 5、检查起动蓄电池。
一、发电机的事故处理 1 发电机发生强烈振荡或失去同期时 1）现象 a、定子电流表的指针来回剧烈摆动，定子电流表的摆动有超过正常值的情形。 b、发电机和母线上各电压表指针剧烈摇摆，经常是电压降低。 c、电力表（有功，无功）的指针在全盘上摆动。 d、转子电流表的指针在正常值的附近摆动。 e、发电机发出呜响，其节奏与表针摆动合拍。 2）原因 a、系统上发生短路 b、发电机励磁系统故障引起发电机失磁，使发电机电动势急剧下降。 c、系统电压过低。 d、发电机电动势过低或功率因数过高。 3）处理 a、对于自动励磁调节装臵在手动方式运行时的发电机，应尽可能的增加其励磁电流，并适当的降低发电机的有功负荷，以利恢复周期。 b、对于自动励磁调节装臵在自动方式运行的发电机，应减少发电机的有功负荷。 c、若以上处理后，两分钟内不能恢复正常运行，汇报调度之后，将发电机与系统解列。 2 发电机非同期并列。 1）现象 a、定子电流表指示突然升高后剧烈摆动； b、定子电压表指示降低并来回摇动； c、发电机受到强烈的电流冲击，系统电压降低； d、机组发出强烈的振动和鸣声。 2）原因 调整不当或操作错误。 3）处理 a、发电机在短时间内能拉入同步，并无显著异常响声和振动，表计摆动很快趋于缓和，则不必停机。 b、若发电机组产生较大的冲击和强烈的振动，表计摆动剧烈且不衰减，则立即将其解列停机。 c、非同期并列引起发电机跳闸或强烈振荡，应报告调度长及有关领导，并对发电机进行全面检查（打开发电机端盖，检查线圈端部无变形等），检查保护，测定发电机绝缘，经检查一切正常后，由相关技术人员和领导决定是否投入运行。
3 发电机出线运行开关自动跳闸 1 ）现象 a、保护动作正确跳闸现象 b、发电机出线开关和励磁开关均跳闸，位臵指示灯闪光并有事故音响信号。 c、发电机有关表计（功率表，定子电流表）指示为零。 d、在断路器跳闸的同时，故障机组和其他机组均有异常信号，表计亦有相应的异常指示。 e、人员误碰、保护误动引起的跳闸现象。 f、断路器位臵指示灯闪光，励磁开关仍在合上位臵。 g、发电机定子电压升高，机组转速升高。 h、在自动励磁调节器作用下，发电机转子电压、电流大幅度下降。 i、有功功率指示为零，无功功率有极少量指示，定子电流指示近于零。 j、其它机组表计无故障指示，即无电气系统故障现象。 2 ）原因 a、机组内部或外部短路故障引起继电保护正确跳闸。 b、机组失磁保护动作跳闸。 c、机组热机系统发生故障，由值班人员就地紧急停机或热力系统的其它故障由热机保护动作联锁使断路器跳闸。 d、直流系统发生两点接地，造成控制回路或继电保护动作跳闸。 e、人员误碰或误操作、继电保护误动作使断路器跳闸。 3 ）处理 a、保护正确动作跳闸处理。 （1）检查励磁开关是否已跳闸，未跳闸时应立即拉开。 （2）复归跳闸断路器控制开关和音响信号。 （3）停用发电机的自动励磁调节器。 （4）调节、监视其它无故障机组的运行工况，以维持其正常运行。 （5）检查继电保护动作情况，根据检查和分析的结果作出下列相应处理： a)若查明为发电机所属一次回路发生短路故障时，应立即将与其有关的系统改为冷备用并详细检查发电机及其它有关的设备和保护区的一切电气回路（包括电缆在内）的情况，作详细的外部检查，查明有无外部征象（如烟、火、响声、绝缘烧焦味、放电或烧伤痕迹等），以判明发电机有无损坏，测量发电机定子线圈绝缘，以确定故障点的故障性质，并停机检修。 b)若为外部故障引起的跳闸，应通知中控操作人员维持汽机转速。在外部故障切除或经运行方式倒换已与故障系统隔离后，发电机组可以重新投运时，应尽快将机组重新并网。
xx故障诊断代码 1 维修呼叫程序 呼叫流程……………………………………………………… ……………………… 2-13 002-xxx HDD 002-770 作业模板处理-HD 满RAP……………………………………………… 2-15 003-xxx IPS-ESS 通讯 003-318 IIT 软件故障 RAP ……………………………………………………… 2-17 003-319 IIT 视频驱动程序检测故障RAP ……………………………………… 2-17 003-320 IISS-ESS 通讯故障1 RAP …………………………………………… 2-18 003-321 IISS-ESS 通讯故障2 RAP …………………………………………… 2-18 003-322 IISS-ESS 通讯故障3 RAP …………………………………………… 2-19 003-323 IISS-ESS 通讯故障4 RAP …………………………………………… 2-19
RAP …………………………………………… 2-20 003-325 IISS-ESS 通讯故障6 RAP …………………………………………… 2-20 003-326 IISS-ESS 通讯故障7 RAP …………………………………………… 2-21 003-327 IISS-ESS 通讯故障8 RAP …………………………………………… 2-21 003-328 IISS-ESS 通讯故障9 RAP …………………………………………… 2-22 003-329 IISS-ESS 通讯故障10 RAP ………………………………………… 2-22 003-330 IISS-ESS 通讯故障11 RAP ………………………………………… 2-23 003-331 IISS-ESS 通讯故障12 RAP ………………………………………… 2-23 003-332 IISS-ESS 通讯故障13 RAP ………………………………………… 2-24 003-333 IISS-ESS 通讯故障14 RAP ………………………………………… 2-24 003-334 IISS-ESS 通讯故障15 RAP ………………………………………… 2-25