2019年最新河北省车改方案实施细则及补
贴标准
最新河北省车改方案实施细则及补贴标准
全国性的公车改革方案出台后，河南省机关事务局工作人员称，河北“地方版”车改将按照“国家版”进行调整。如何调整，关系到车改方案能否落实到位。
据财政部发布的数据，2013年，中央单位公车费为42.53亿元。中央本级“三公”经费财政拨款预算中，公车费为41.27亿元。按此计算，公车改革到位后，可以节约多少财政资金?
讨论车改文件时曾多次算账
国家行政学院教授竹立家说，讨论两个车改文件时，相关人员多次“算账”，核定改革方案将带来的经济效益，“保守估计，可节约30%财政资金，乐观估计可节约50%财政资金”。
据其介绍，节约30%-50%财政资金这一结果，系结合多方面数据测算出的结果，既包括增加的开支——车改补贴开支(司局级每人每月1300元等);也包括节约下来的费用，如车辆购置费和运营费，未来公车更新换代会带来的开支，省掉的油费、停车费，以及司勤人员薪酬补助、住房补贴等开支。
中央单位今年公车支出降7%
此前一则测算结果被广泛引用，全国的公车费用达3000亿
元。财政部财科所所长贾康则预计，如果以3000亿元为依据，那么车改到位后，每年减少的支出将超过1500亿元。
他算了一笔细账，以中央国家机关单位本级为例，以涉改车辆上一年在中央级的实际运营经费支出及相关人员经费支出总额为基数，以今后仅需于年度内开支的所有公职人员的交通补贴发放数来对冲，可算出相对应的实际支出总规模将从基数水平下降约7%。
而且车改后，公车即便达到更新年限，也不会花公款更新换代，贾康认为此项可使中央国家机关减少相关行政经费开支的幅度，从7%提升到27%左右。
此外，车改还要加上参改车辆处置(如拍卖)带来的收入，每年新建停车泊位的费用等开支，同时还要减掉司勤人员安置等成本支出，贾康认为，考虑这些因素后，综合节支率可提到50%左右。
“私车公用”惩戒措施应明确
此前试点车改的地区，曾遇到“既拿补贴又坐公车”、“消极怠工”等诸多问题。这些问题会不会成为本轮车改的“拦路虎”?
难点1
如何杜绝“既拿补贴又坐公车”?
“既拿补贴又坐公车”是不少试点地区遇到的普遍问题。“车改后，一些有钱有势部门的官员，可能会‘私车公用’，借下属单位或企业的车”，叶青说。
对此，16日，国家发改委副主任连维良接受媒体采访时表示，为防范“既拿补贴又坐公车”，本轮车改将采取三项措施：釜底抽薪、科学设计、加强监督。
他解释说，“釜底抽薪”即除了通信、机要和执法执勤等少
南绕城高速公路项目 施工标准化管理实施细则 （工地建设篇） 高速公路筹建处 二〇一四年九月
施工标准化管理实施细则（工地建设篇） 目录 1 总则 (1) 1.1 目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 主要内容 (1) 2 项目部 (1) 2.1 组织机构 (1) 2.2 项目部建设 (2) 2.3 人员配备 (4) 2.4 项目分部建设 (4) 3 监理驻地 (7) 3.1 组织机构 (7) 3.2 人员配备 (8) 3.3 监理驻地建设 (8) 4 工地试验室 (11) 4.1 组织机构 (11) 4.2 人员配备 (11) 4.3 工地实验室建设 (12) 5 场站建设 (15) 5.1 拌和站 (15) 5.2 机械站 (18) 5.3 料场及库房 (18) 5.4 钢筋加工场 (20) 5.5 预制场 (23) 6 施工现场 (26) 6.1 路基工程 (26) 6.2 路面工程 (31)
高速公路施工标准化管理实施细则（工地建设篇） 6.3 桥涵工程 (33) 6.4 39 7 施工便道、便桥42 7.1 一般规定 (42) 7.2 施工便道、便桥建设 (43) 7.3 安全生产 (44) 8 “十公开” (45) 8.1 实施“十公开”目的 (45) 8.2 实施“十公开”主体、内容、方式、范围和时间 (46) 9 标识标牌 (46) 9.1一般要求 (46) 9.2具体要求 (47) 10 劳务队 (47) 10.1 一般要求 (47) 10.2 劳务队驻地建设 (48) 11环境保护 (48) 11.1 临时设施的环保要求 (48) 11.2路基路面施工的环保要求 (49) 11.3桥梁工程施工的环保要求 (50) 11.4 隧道工程施工的环保要求 (50) 12验收标准 (51) 附表一驻地标志牌 (67) 附表二场站标志牌 (68) 附表三施工现场标志牌 (69) 附录标志标牌设置范围和要求 (70)
《河北省安全生产条例》知识宣贯答卷 （管理人员、员工） 单位岗位姓名得分 一、填空 1、《河北省安全生产条例》已经河北省第十二届人民代表大会第五次会议于2017年1月12日通过，现予公布，自2017年3月1日起施行。 2、生产经营单位是安全生产的责任主体，对本单位安全生产工作全面负责。(5) 3、《条例》要求建立全员安全生产责任制度，形成包括主要负责人、其他负责人、中层部门及其负责人、班组和班组长、具体岗位及其从业人员以及各类专项工作负责部门及其从业人员的安全生产责任体系。（11） 4、《条例》要求第24条要求：对新进人员、实习人员进行厂、车间、班组三级教育培训；对调岗或离岗六个月以上人员进行车间、班组两级教育培训，对临时转岗、换岗人员进行新岗位教育培训。 5、生产经营单位应当查找本单位危险危害因素、危险源(点)，制定生产安全事故应急救援预案。生产安全事故应急救援预案和重大危险源应急预案应当与所在地县级以上人民政府组织制定的生产安全事故应急救援预案相衔接，并针对应急救援预案确定的不同致灾因素定期组织演练。（64） 6、生产经营单位应当对发现的风险因素和事故隐患及时管控、整改。隐患整改应当制定方案，落实责任、措施、资金、时限和预案；对因限于物质、技术等条件不能及时整改的事故隐患，应当采取必要的安全防范措施。(20) 7、生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员应当接受有关安全生产的教育和培训，具备相应的安全生产知识和管理能力。(23) 8、生产经营单位未按照规定设置安全生产管理机构或者配备安全生产管理人员的，责令限期改正，可以处五万元以下的罚款；逾期未改正的，责令停产停业整顿，并处五万元以上十万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以上二万元以下的罚款。（75） 9、生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场的有关人员应当立即如实报告本单位负责人。单位负责人应当及时启动应急预案，迅速采取措施组织抢救，保护事故现场，防止事故扩大，并按照国家有关规定及时如实报告当地安全生产监督管理部门和其他有关部门。不得隐瞒不报、谎报或者迟报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。（66） 10、《条例》要求生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立减轻或者免除其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担责任的协议；在劳动合同中，应当载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害以及依法为从业人员办理工伤保险的事项。（44）
2020年浙江车改方案补贴标准 每个省份的车改补贴方案都是不一样的，那么浙江省的车改补贴标准是多少呢，下面小编为大家搜集的一篇“2019年浙江车改方案补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 浙江省公车辆改革最新方案： 作为全国率先开展公车改革试点的省份之一，浙江正紧锣密鼓部署全面改革。近日，记者从浙江省发改委有关部门获悉，目前浙江公车改革方案已经基本完成，有望最快在一季度获得批准后全面实施。而对于社会关注的杭州、温州公车改革试点中补贴标准过高的问题，浙江将严格依照中央标准进行调整。 改革全面启动在即涉及万余单位 根据中央公车改革划定的时间表，底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2019年底前完成。底以来，浙江已部署今年的车改计划。 “方案已经制定好了，在走最后的征求意见和批准流程。”浙江省发改委有关部门负责人表示。按照正常流程时间，浙江公车
改革方案有望最快在一季度获得批准。随后，浙江将召集97个省直机关、11个地市相关负责人开会，下发省级改革方案，全面部署改革。各省直机关和11地市根据方案再制定地方细则报送批准，通过后将全面实施。县(市区)的改革方案在地市相关部门通过批准后实施。 为了彻底有序推进公车改革，浙江之前做了大量的调研和准备工作。“各个单位的车辆和司机编制是多少，现有多少车多少人，基本一次摸清。”该负责人介绍，单位的司机和车辆情况通过编号存档后，不能再更改。据统计，浙江确定要进行公车改革的单位有一万多个，各单位公车基本情况同时也录入数据库。 杭州温州高标准车补将被调整 早在几年前，浙江就陆续启动了多个公车改革试点。截至目前，浙江已有7个设区市、52个县(市区)开展了公车改革。杭州车改后公车开支下降了25%;嘉兴车改坚持“单轨制”不给一把手特殊照顾等，收获不少社会掌声。而因为取消了所有市管干部用车，温州车改被冠以“力度最大的地方政府公车改革”。 然而，随着中央文件规定地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，杭州温州车补引起多方关注。根据规定：地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%。按照不得高于130%计算，地方局级干部的补贴上限为1690元/月，处级为1040元/月，科级为650元/月。
公务用车制度改革实施方案 为进一步加强对公司车辆使用管理的控制，降低车辆运行成本，特制定《公司公务用车制度改革实施方案》。 第一条分公司机关工作人员及各中心公司班子成员履行公务发生的交通费实行“限额报销、超支自负、属地支付”的管理办法。 第二条享受交通费报销的对象为分公司在编在职在岗人员及各中心支公司班子成员，每人每月报销限额如下：
第三条分公司鼓励员工自购小轿车，但行驶证所有人必须是员工本人。对已购车的中心支公司班子成员交通费报销限额在原有基础上每月增加500元，公司机关员工交通费报销限额增加300元。 第四条管理办法 1、各中心支公司班子成员已配置工作用车的不再享受交通费报销。 2、实行车改后，按规定享受交通费报销后不得再使用公务用车，如确因工作需要使用公务车的，应根据“有偿使用”的原则，由办公室记台帐按月抵扣其交通费报销额度。 3、工作发生变动时，从工作变动的第二个月起，按新职级享受或取消交通费报销限额。 4、分公司机关新增人员从转正当月起，按照所在岗位享受交通费用报销限额。 5、对到期离退休人员，从到达离退休年龄的第二个月起，停止交通费用报销。 第五条公务报销说明 1、个人因履行公务发生的交通费用每月凭交通费发票在报销限额内据实报销。 2、分公司本部机关员工公差到地市和外省周边地区，原则上乘公共交通工具出行。如驾驶私车出行，一切费用自负；发生意外事故，自行进行处理。特殊情况，经公司总经理室批准，派遣公司车辆或驾驶私车出行，私车发生的路桥费可随差旅费报销（中心支公司参照执行）。
第六条报销办法 1、报销需凭公务用车车辆运行使用的相关费用发票（如：城市公共交通费、租车费、车辆修理费、车辆保险费、养路费、汽油费、路桥通行费、停车费等费用发票）。 2、交通费每月报销，季末结清。分公司机关以部门为单位，由内勤填妥车辆费用报销凭证经部门领导审核后，由办公室登记台帐和审签后报销。 3、不准超限额报销交通费，计财部对超出限额部分一律拒支，由个人自行承担。 第七条附则 1、本办法由分公司办公室、计财部负责解释。 2、本办法从2008年1月1日起试行。 二〇〇八年二月十三日
青岛公路建设集团有限公司中心试验室 京石改扩建工程JS10项目部工地试验室标准化建设总结根据河北省高速公路建设要求，本工地试验室严格按照《河北省涿州至石家庄公路改扩建工程建设标准化实施细则》要求，试验室从选址到试验仪器设备的安装、定位，都经过了详细的布局和设计，现将本工地试验室的建设心得予以分享。 JS10项目部工地试验室按照业主及项目本身条件的要求，本着便于管理、便于检测、便于施工过程控制的方针，选址在砼拌和站及钢筋加工场驻地、离项目部3公里的施工现场，采用独门独院的规划设计，占地970平米，下设试验主任室、技术负责人室、综合办公室共3间办公室和1间40平米小型会议室以及1间档案资料室。功能室下设存储料棚、外检室、标准养护室、力学室、土工室、留样室、化学分析室、沥青原材料室、沥青混合料室、集料室、砼配合比室、高性能砼室、水泥室计13间，共410平米。 本工地试验室的功能室在布局上考虑到精密仪器的防震要求，各功能室独立分布、动静分离。将化学分析室设在了留样室和沥青原材料室之间；考虑操作方便，力学室设在了标准养护室隔壁；为了保证标准养护室的保温效果，标准养护室采用了双层门设计（河北省要求双层门），并且在整个标准养护室内铺设一层塑料布。 由于京石改扩建工程本身的高标准要求，本工地试验室在建设前也采取了建前图纸规划设计，建设过程中严格按照图施工，比以往的工地试验室建设标准要求有所提高： 1、标准养护室的建设：标准养护室按照标准化要求，占地40平
米，在建设过程中考虑到为了保护仪器、延长其使用寿命，空调外机设立在标养室内单独的隔离空间，保证雨天不被雨淋，减少了零部件生锈的机会。室内采用了一次性排水水沟（业主要求禁用循环水），改变了以前使用循环水的方式，下设8cm*10cm排水沟，在地面硬化前将排水沟规划好，将排水沟位置提起用砖块填充好，等混凝土凝固后将砖块移除自然形成水沟。各排水沟前后左右贯通，最后集中排到室外。根据房间的实际尺寸，焊制的养护架尺寸长、宽、高为160cm*50cm*150cm 5层设计，靠墙单排摆放，中间双排摆放，中间过道预留80cm过道，便于放、取试块。养护架边缘5cm处设排水沟，保证不会再过道上形成积水。 30cm 80cm 10 cm 标养室排水沟
河北省企业安全生产标准化评审报告编制导则 （试行） 1 总则 目的 为了规范和指导全省企业安全生产标准化评审报告的编写，增强评审报告编写的科学性和材料审核的可操作性，制定本导则。 范围 本导则适用于河北省企业安全生产标准化评审报告的编写、考评工作。 2 规范性引用文件 《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T9006-2010）、《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011）。 3 企业安全生产标准化评审报告的基本要求 企业安全生产标准化评审单位（以下简称评审单位）应严格按照国家、省颁布的安全生产标准化管理规范、文件、评定标准开展评审工作，评审报告的编写贯穿于整个评审过程，要内容全面、重点突出、条理清楚、数据完整、打分合理，评审结论客观、公正，提出的建议有针对性和可操作性。 4 正文内容 概述 。 申请单位申请材料情况及符合性的评述（包括相关的资质证照、制度及安全操作规程、安全组织机构、重大危险源、重点设备、装置等）。 评审范围和时间 评审程序和方法
评审依据 评定标准适应性分析 。 国家、省未制定该行业（专业）安全生产标准化评定标准的，参照《企业安全生产标准化基本规范（AQ/T 9006—2010）》、《冶金等工贸企业安全生产标准化基本规范评分细则》（安监总管四〔2011〕128号）、《冶金等工贸行业小微企业安全生产标准化评定标准》（安监总管四〔2014〕17号）进行评审。 要素评审 。 整改计划 。 评审得分汇总表 以表格形式反映各核心要素（或A级要素、1级要素，必要时至B级要素、2级要素）评审的结果分值（附件4）。 评审结论 。 。 。 5 《企业安全生产标准化评审报告》格式 《企业安全生产标准化评审报告》格式规定 。 。 。
2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准 近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧! 重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。 陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。 广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。 湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。 安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。 山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。 广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。 贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。 四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月 内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。 云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。 湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。 江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及以下500元。 地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”、“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为“新福利”?
XXX国有企业 公务用车制度改革实施方案编制说明 一、基本情况 （一）XXx基本情况 XXX有在职在岗管理人员人，包括领导班子成员名、中层干部人、司勤人员名。 （二）公务用车基本情况 企业现有用于项目生产经营、商务活动等日常交通保障公务用车部（其中：越野车部、小轿车部、客车部、工具车部），车辆的管理养护、调度运行均由企业党政办公室负责，企业领导班子成员个人均未配备有专用车辆及专职司勤人员。 （三）车辆及人员费用情况 201X年X月至201X年X月，企业公务交通总支出约为万元，主要为路桥费、油费、维修保养费、车船税、年审费、车辆保险费及司勤人员支出等。 二、适用范围 本实施方案适用于企业本级。包含所属的国有及国有控股企业以及本企业履行出资人职责的企业及其下属各级全资、控股及实际控制企业。本方案适用的岗位和人员主要是指场本级领导班子成员（即：企业负责人），以及在职在岗管理人员（即：其他符合条件的人员）。 领导班子成员按照《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号）公务交通补
贴标准执行；管理人员参照“非参照公务员法管理的各级各类事业里位中在编在岗人员”参加公车改革，报经来XXX审核同意后执行。如遇有与政府相关文件或政策相驳的，按照政府有关文件规定调整执行。 三、公务用车制度改革方案具体内容 （一）参改人员及保障方式 企业纳入改革范围人数共人，其中企业领导班子成员人，中层管理人员人。 1．保留实物保障公务用车人员：无。 2．发放公务交通补贴人员：企业正职人，企业副职人，企业管理干部正科级人，副科级人，科员以下人员人。 （二）保留公务用车的数量、用途及管理方式 鉴于企业现有车辆的情况，以及企业建设项目较多且距市区及乡镇较远，为便于企业应急保障和建设项目检查，企业申请保留目前使用的一辆越野车、两辆小轿车、一辆皮卡车，车辆由企业党政办公室按照《XXX企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法》从严管理。 （三）取消公务用车的数量及处置方式 企业保留原使用车辆辆，拟取消辆公务用车。涉改公务用车由企业车改领导小组办公室（以下简称“车改办”）向上级管理部门申报，经上级部门审核批准后，进入拍卖处置程序，处置取消车辆。 （四）公务交通补贴标准 1.企业正职按每人每月1500元的标准发放；
关于车改后交通补贴发放标准等有关事项的 通知 所属各单位： 根据经理办公会研究决定，公司将不再购买车辆用于业务用车，特出台此车改方案。 一、指导思想和基本原则 本着“减少用车成本及管理成本、控制公司经费支出，保障业务工作开展、提高工作效率，杜绝公车私用现象”的目的，坚持积极、稳妥和公开、公平、公正的原则，在确保工作正常开展的前提下，兼顾公司股东和员工利益，通过改革现行业务用车制度，逐步实现公司业务用车市场化、社会化、货币化，建立起符合企业自身实际经营情况的用车制度。 二、范围和对象 本次车改范围暂定公司本部人员即公司主要领导和综合人劳科、财务科、生产安全科、技术质量科、。沙洋项目部、团风项目部和汉口销售分公司暂不考虑，待以后进一步规范调整。 车改的对象为上述的在职、在岗人员。 三、内容和方法 （一）取消公务用车，实行货币补贴。 1. 车改后，参加车改的人员一律不再配备业务用车，统一按规定发给个人业务交通费，由工作人员包干使用、超支自负、节余归己。 2．个人公务交通费实行按月发放、年终结算的办法。 3．个人公务交通费的补贴标准，按照“既要节省财政支出，又要保证业务交通需要，且有利于提高工作效率”的原则以及工作岗位来确定。 （二）、业务交通费计算办法 采取业务交通基数乘以业务交通系数的计算办法 1.公司参加车改人员统一基数是1500 2.根据车价、职务、用车程度和其他不同确定的系数，范围在20％－100％之间 3. 具体补贴标如下
职务个人系数用车津贴 1、总经理 100% 1500元 2、总经理助理 80% 1200元 3、生产技术总监 80% 1200元 4、部门经理 60% 900 元 5、部门主管 50% 750元 6、部门业务骨干 30% 450元 7、部门一般员工 20% 300元 4. 车改后，参加车改的工作人员在武汉市范围内的业务用车一律由个人解决。武汉市范围外因业务发生的个人交通费用按有关规定报销。 5. 参加车改的人员脱产学习、培训、病休等连续时间在一个月以上的，按月停发个人交通费，其实际发生的交通费按规定予以报销。 6. 参加车改的人员退休、退职或调离，自正式办理手续次月起停发个人交通费。 7. 车改后公司新增人员和现有人员因职务提升或降免相应增减交通费，由综合事务部报公司总经理审批。 8.本方案由颁布之日起实施，解释权归总经理办公室。
二〇一三年安全生产工作方案 冀高宣阳原养护[xx]10号关于印发安全生产工作相关制度的通知工区各股室为强化安全管理，维护工区正常的生产、工作和生活秩序，确保员工生命财产安全，我工区除执行上级文件要求外，结合工作实际出台了相关制度，现印发给你们，请各股室认真执行。 附件1.阳原养护工区安全生产工作方案2.阳原养护工区安全生 产工作计划3.安全生产重点防范点防护措施二○一三年一月二十六日主题词印发安全生产通知河北省高速公路宣大管理处阳原养护工 区xx年1月26日印发（共印1份）附件1阳原养护工区安全生产工作方案为进一步贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，强化安全管理，维护工区正常的生产、工作和生活秩序，确保员工生命财产安全，特制定安全生产工作方案。 一、成立安全领导小组并进行明确分工组长李占东副组长张凤岐重点负责桥梁安全工作何义平重点负责日常养护安全工作成员冀星 飞负责办公室安全工作雷延婷负责财务安全工作刘文成负责设备安 全工作陈鹏程负责养护安全工作石志军负责维修安全工作。 安全员杜宪负责工区安全工作的检查、总汇 二、安全工作目标增强全体职工的安全意识，及时消除隐患，杜绝重大安全事故的发生。 三、组织培训对全体职工进行安全教育，学习体会上级有关文件精神，学习安全规章制度并结合各部门进行专项培训。
开展安全演练，使各部门人员熟练掌握本岗位的安全操作程序，人人做到“遇险不惊慌、抢险有措施”在每次职工大会上都要强调安全问题，进行安全教育。 重大节日及暑期前均要对全体职工进行专题安全教育，时时敲响安全警钟。 适时开展“安全生产月”活动，使安全工作深入人心。 四、安全检查定期召开安全工作会议，及时布置工区安全工作。 工区安全小组每月都要对工区安全隐患认真排查，对财务室、库房、机电等要害部位重点检查，办公区及库房的消防器材进行检查及时更换补充，不留死角确保万无一失，防止安全事故的发生。 “五一”“国庆”、“元旦”、“春节”进行节前重点检查，为节日安全提供保证。 填写“安全检查记录”，做到检查有记录、隐患处理有结果、资料齐全。 五、安全生产责任制与职工签订安全生产责任状，各部门落实安全责任人，实行安全审查责任制。 做到安全事事有人管，管事人人有责任。 六、节日期间的值班制定在节日期间留有专人值班，不得以任何理由擅自离岗，保证值班电话24小时有人接听，不得玩忽职守，厌恶事件的处理及上报，并填写值班记录。
河南公务用车改补贴标准文档Henan official car subsidy
河南公务用车改补贴标准文档 小泰温馨提示：规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳 动管理的规则和制度的总和。本文档根据规则制度书写要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调 整修改及打印。 你了解河南省公务员的车改补贴标准吗，下面小泰为大 家搜集了一篇“河南省公务员车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 为贯彻落实党的xx大和xx届三中全会精神及《党政机 关厉行节约反对浪费条例》，改革公务用车制度，规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，现就全面推进公务用车制度改革提出如下指导意见。 一、充分认识公务用车制度改革的重要意义 新中国成立以来，公务用车一直实行实物供给制度，对 保障公务出行发挥了重要作用。随着社会主义市场经济体制不断完善，传统公务用车制度越来越难以适应形势发展需要，车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题日益突出，社会对此反映强烈。为解决公务用车领域存在的突出问题，xx、xx总理多次作出重要指示，党中央、国务院专门作出部
署，强调要全面推进公务用车制度改革。近年来一些地方和部门进行了积极改革探索，为全面推进公务用车制度改革积累了有益经验。 全面推进公务用车制度改革，是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措，是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。各地区各部门要充分认识公务用车制度改革的重要意义，采取切实有效措施加快改革步伐。 二、指导思想、基本原则和总体目标 （一）指导思想 按照中央关于厉行节约反对浪费的要求，坚持社会化、市场化方向，加快推进公务用车制度改革，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设。 （二）基本原则 1.创新制度、分类保障。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
附件： **市******单位公务用车制度改革 实施方案 一、单位基本情况 **市****单位，公益一类事业单位，财政全额拨款，核定编制*名，在编人员*名。 二、参改人员情况 本单位参改人员总数AA名，其中七级职员**名（领导岗位），八级职员**名（一般管理岗位），九级职员**名，工勤人员** 名。改革后报销公务交通费用AA名。 三、车辆保留情况 本单位改革前现有车辆总数3辆，改革后取消车辆1辆，保 留车辆数2辆，其中，主要是必要的业务用车1辆,机要通 信用车1辆。 四、司勤人员安置情况 本单位改革前无司勤人员。 五、车改节支情况 改革前本单位年度公务交通经费总支出****万元。具体来看，年均购置费**万元、运维费**万元、其他相关支出**元。 改革后本单位年度公务交通经费总支出**万元。具体来看，
年均购置费**万元、运维费**万元、报销公务交通费**万元、 其他相关支出**万元。 改革后，本单位节约公务交通经费支出**万元，节支率为**%。 六、保留车辆管理规定 保留公务用车（川********机要通信用车、川********业务用车），严格执行公车管理规定，明确使用情形和用车流程。 （一）办公室对公务车辆建立档案。 （二）办公室负责按时组织车辆进行保养检查和年度审验， 及时办理保险等相关手续。 （三）用车需报办公室并填写派车单，用车人严格按办公室 派车单出车。 （四）车辆进行定点加油，办公室负责登记、签字；每月5 日前驾驶员应准确上报上月过路费、停车费票据和公里数。 长途用车(成都市范围以外)确需加油，须索要正规加油发票， 交办公室审核，按程序予以报销。车辆的行驶里程、耗油情 况，半年统计一次，将统计结果送局分管领导、**领导传阅。 （五）下班或公务活动后用车人应将车辆安全停放在单位。 如有特殊情况不能归位停放，应及时报办公室说明原因。 （六）严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位 车辆练习驾车；严禁公车私用。 七、报销公务交通费用的具体办法 按照《**市**区事业单位公务用车制度改革的实施意见》，参
精细化管理实施手册 为贯彻落实“安全、环保、和谐、耐久、节约”公路建设新理念，围绕项目管理的质量、费用、工期和安全等目标，进一步优化项目管理活动，严格遵守技术规范与操作规程，抓住关键环节，优化施工工艺，保证施工生产安全，克服质量缺陷，实现高速公路建设优良率100%的目标。 根据河北省交通厅公路建设项目《精细化管理指导意见》和河北省高速公路管理局《高速公路项目建设精细化管理实施办法》，以及邢汾高速公路筹建处、总监办的有关要求，结合本合同段实际情况，针对高填方路堤不均匀沉降、路基纵向开裂错台、压实度、混凝土外观缺陷、钢筋保护层不足、桥头跳车、二衬漏水、拱顶不密实、混凝土路面断板等质量通病特制定邢汾高速L11项目《精细化管理实施手册》，便于有效正确指导施工，最大程度的减少或消除公路病害。 第一章管理目标 通过实施精细化管理，更新项目管理理念，项目建设全过程始终实行规范化、标准化、文明化的施工，确保各项施工规范得到严格执行，实现各项指标验收均达到优良。 1、质量目标： 施工质量零缺陷。交验项目主要指标合格率100%；分项工程质量评分95以上；交工验收质量评定合格；竣工验收质量评定优良。 小戈寥大桥、赵家沟大桥争创优质样板工程，吕家沟隧道争创精品工程。 2、安全目标 安全管理零事故。无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾洪灾事故，无重伤事故，无重大安全责任事故，创建安全文明达标工地。 3、环境保护目标 环境保护零排放。机械控制无噪音，粉尘控制无扬弃，污水控制无污染。 4、文明施工目标 文明施工零投诉。现场道路畅通无拥堵，环境清洁无垃圾，周边农田无损毁，文物保护无破坏，社会治安无案件。 5、工期目标 统筹兼顾，均衡生产，工期履约率100%，达到顾客和相关方满意。2010年
河北省安全生产监督管理局关于印发《河北省企业安全生产标准化评审工 作管理办法》（试行）的通知 信息来源:办公室浏览次数:1768上传时间:2012-03-30 15:29 冀安监管办〔2012〕26号 河北省安全生产监督管理局 关于印发《河北省企业安全生产标 准化评审工作管理办法》（试行） 的通知 各设区市安全生产监督管理局，各有关单位： 根据《国务院安委会关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》（安委〔2011〕4 号）以及国家安全监管总局有关规定，制订了《河 北省企业安全生产标准化评审工作管理办法》， 现印发你们，并结合我省实际提出如下要求，请 一并贯彻执行。 一、确定河北省安全生产协会为二级安全生 产标准化企业评审组织单位，配合省局做好标准 化评审组织工作和对评审单位的日常管理工作。
二、授权河北省安全生产协会为安全生产标准化宣贯、培训机构，负责对相关安全监管人员、安全生产标准化评审人员和有关企业管理人员的培训工作。 三、授权河北省安全生产协会建立安全生产标准化专家库，为安全标准化的创建、考评和监督检查提供技术支持。 四、省局各专业处室要加强对安全生产标准化创建工作的组织领导，积极配合支持河北省安全生产协会做好安全生产标准化评审的组织管理工作。 五、请各市结合实际，做好二级安全生产标准化企业的申报，认真组织三级安全生产标准化企业评审工作，以评审促建设，推动全省工矿商贸企业安全生产标准化工作健康有序发展。 附：《河北省企业安全生产标准化评审工作管理办法》 二○一二年三月二十一日
河北省企业安全生产标准化评审工 作管理办法 （试行） 第一章总则 第一条为进一步做好全省企业安全生产标准化建设的评审工作，加强对安全生产标准化评审组织单位、评审单位和评审人员的规范管理，根据《国务院安委会关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》和国家安全监管总局的有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于全省范围内煤矿、非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、冶金、有色、建材、机械、轻工、纺织、烟草、商贸等工矿商贸企业安全生产标准化建设的评审工作。法律法规和规章另有规定的，从其规定。 第三条企业安全生产标准化等级分为一、二、三级，一级最高。安全生产标准化一级企业由国家安全监管总局审核公告；二级企业由省安全监管局审核公告；三级企业由设区市安全监管局审核公告。
2019年中国公车改革方案实施细则及补贴 标准（全文） 中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文） 为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。 一、目标和原则 (一)总体目标 围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。 (二)基本原则 1.坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。 2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。综合考虑各种因素，正
确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。 3.坚持统一部署、分类分步推进。率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。 二、主要任务 (一)参改范围 1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。 2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。 3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。 (二)改革方式 1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。 2.按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。具体为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。各单位可根据实际情况，从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等
XX集团公务用车制度改革实施方案 一、目的 为进一步改善乘用车辆的使用和管理，弥补公有车辆的不足，公司决定，改变乘用车辆运营结构，利用员工自有车辆办理部分公务，以方便工作用车，减少交通费用，特制定本方案。 二、私车公用适用范围： 1、适用人员：自有车辆的在职人员。 2、适用事宜：本部门自有车辆在职人员办理本部门公务。 3、适用地域：市区及所辖区域。 三、对车辆的要求 各种手续完备、已交纳车辆保险等相关规费、安全性能好，能确保行车安全、正常行驶的车辆。 四、派车程序： 1、公司公车派车由经营管理部统一调配，部门用车时填写《用车申请》，经部门领导或分管领导批准后，交经营管理部部长批准派车。公车费用从当月部门补贴额度中扣除。 2、私车公用由各部门自行负责调配，派车程序由各部门自行设置并做好统计记录。私车补贴按月由部门统计并分配核算后经部长签字同意交经营管理部统一发放。 五、补贴额度： 公司按照职务及部门两种方式共同执行用车补贴，私车公用的具体补贴额度如下： 1、职务补贴额度： 职务用车补助金额（元/月） 副总经理（含总经理助理）1500 调度长、部长1200 副部长1000 主任800
部长助理、车间副主任500 主任助理300 2、部门用车补贴考核额度： 部门用车补助费用（元/月）分管领导 财务部3000 基建后勤1000 项目部1000 500（？） 鸿亦销售部 500（？） 500（？） 德曼销售部 500（？） 鸿亦生产部500 德曼生产部500 采购部2000 六、费用核算管理办法 1、职务补贴按岗位直接计入当月工资，与本人考勤情况挂钩，计算方法与基本工资计算方法相同。 2、公务派车按里程计算费用，公车费用从部门补贴考核额度中扣出，出车费用以所办理的业务事实归口核算。 3、私车补贴实行准包干使用，由部门自行核算，超支、节余均由部门自行分配。公司根据各部门上报材料按年度统一结算。 七、车辆使用费用补助标准 无论使用个人车辆或公司车辆统一按以下规定的标准核算费用： 1、排量在2.0（含2.0）L以下,按2元/公里； 2、排量在2.0-3.0（含3.0）L,如【宝马车】，按2.3元/公里； 3、排量在3.0L以上,如【商务车】，按2.5元/公里。
公务交通补贴发放情况说明 一、党政机关、参照公务员管理在编在岗人员情况核定。 单位核定本单位人员在岗、纪律处分等符合发放公务交通补贴人员信息情况。单位向有关部门报送发放公务交通补贴时，要对单位编制数、实有人数、在岗人数、在岗不在编人数、长期请病假、事假人员、借用人员、违纪人员等全部情况做出报告，报告中要表述清楚符合与不符合发放公务交通补贴的有关承诺。隐瞒不报、弄虚作假、迟报漏报多报等不符合发放公务交通补贴的，要严肃处理，并追究有关领导责任，情节严重的，予以组织处理。 市编办核定符合发放公务交通补贴在编在岗人员与在岗不编人员信息情况。 审核部门收到单位报告及有关信息材料后，根据车改办领导组安排审核审批公务交通补贴标准并及时发放。 二、在编在岗公务员按所任行政职务职级发放公务交通补贴。 《关于县以下机关建立公务员职务与职级并行制度的方案》（晋办发[2015]33号）文件中第三实施内容规定：“津贴、补贴，按晋升后职级相应职务层次非领导职务的标准执行，公务员交通补贴等依据工作岗位职责发放的补贴按实际所任职务对应的标准执行。”
1、新录用公务员。比如研究生毕业，转正定级后任命行政职务科员，学历定级工资待遇为副主任科员。建议公务交通补贴按所任行政职务科员发放。 2、军转干部。比如军转干部行政职务任命主任科员，部队转业到地方工资待遇为副县级。建议公务交通补贴按所任行政职务主任科员发放。 类似以上情形人员，为保持与国家政策一致性、连续性，建议根据本人所任行政职务实际职级发放公务交通补贴。 三、在岗不在编人员的公务交通补贴发放 车改领导组会议研究：我市历次机构改革、撤乡并镇和企业主管局撤销合并等产生的分流人员，纳入了车改人员范围。 这部分人员工资由财政负担，现仍在工作岗位上;有的人员编制手册在机关非在职人员上，有的人员在事业编制手册上;工资结构，有的人员执行公务员工资，有的人员执行事业工资。这部分纳入车改范围后，和历次机构改革分流到事业单位岗位上，身份已明确为事业单位工作人员待遇不符，加上多年人事变动，人员是不是由机关分流到事业单位已很难搞清，这部分人员待遇变化会发生一些矛盾。 比如中小企业局，编制手册非在职中部分人员执行的事业工资，他们下属自收自自支事业单位，还有部分人员由财政供养，如果只发放机关编制手册上非在职人员公务交通补贴，在他们下属事业单位中由财政供养的人员觉得不公平，同样都是在岗，在事业编制手册上和在机关非在职编制手册
头沟收费站标准化交接 班作业指导书 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
头沟收费站标准化交接班作业指导书 为进一步提升收费站管理，提高收费队伍整体形象，规范交接班流程，加强标准化交接班管理，现将标准化交接班细则整理如下： 1、交接班时间：中班：15:40，夜班：23:40，白班：7：40。 2、白班交接班前各班人员均应就餐完毕、宿舍整理完毕。 3、交接班时全体人员要做到服装统一。（孕妇可不参加交接班） 4、交接班过程中，接班人员应在收费广场内进行警戒。接班人员到达现场后，交接班人员均应在收费三车道左侧列队，班长安排各岗亭门口前一米处各设一人站岗警戒，班长合理分配其他人员到岗亭内接班，进亭后反锁门；待亭内交接全部完成后统一拎箱出亭，迅速归队，由班长带回票证交款。第一名最后一名穿反光背心，拿橡胶棒，二三四名拿箱。 5、交接班人员在票证室内严禁喧哗，交接动作规范，统一进出，帽子挂在衣帽钩上，票箱放于指定位置（班长1号桌，发卡员2号桌，收费员3、4号桌），服从票证人员安排，班长负责锁门。 6、标准化交接班细则见附件。 附件：头沟收费站标准化交接班作业指导书 河北省高速公路承赤管理处头沟收费站
2015年7月14日 河北省高速公路承赤管理处头沟收费站2015年7月14日印发附件 头沟收费站标准化交接班作业指导书 一、交接班内容 从岗前准备到列队下岗的内容包括：（1）岗前准备；（2）岗前列队；（3）岗前训练；（4）岗前动员；（5）岗前宣誓；（6）列队上岗；（7）岗上交接；（8）列队下岗； 二、时间安排 中班：15:40中厅列队，分配岗位后进入票证办理相关业务。 白班：07:40中厅列队，分配岗位后进入票证办理相关业务。 夜班：23:40中厅列队，分配岗位后进入票证办理相关业务。 班长在中厅整队，口令：向右看齐，向前看，分配岗位，领箱人员向前一步走，向左转，齐步走。 三、标准化交接班细则： 1、岗前准备：上岗前，所有人员应在中厅内对镜整理好着装，列队整齐后分配岗位，相关人员（其他人员在中厅列队等候）进入票证室将上岗所需携带的收费证，工号牌，身份卡，
附件 河北省建筑施工安全生产标准化考评 实施细则（试行） 第一章总则 第一条为进一步加强建筑施工安全生产管理，落实企业安全生产主体责任，规范建筑施工安全生产标准化考评工作，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）、《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40号）、住房和城乡建设部《建筑施工安全生产标准化考评暂行办法》（建质〔2014〕111号）等文件，制定本细则。 第二条本细则所称建筑施工安全生产标准化是指建筑施工企业在建筑施工活动中，贯彻执行建筑施工安全法律法规和标准规范，建立企业和项目安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，监控危险性较大分部分项工程，排查治理安全生产隐患，使人、机、物、环始终处于安全状态，形成过程控制、持续改进的安全管理机制。 第三条本细则所称建筑施工安全生产标准化考评包括建筑施工项目安全生产标准化考评和建筑施工企业安全生产标准化考评。 建筑施工项目是指新建、扩建、改建房屋建筑和市政基础 设施工程项目 建筑施工企业是指从事新建、扩建、改建房屋建筑和市政基础
设施工程施工活动的建筑施工总承包及专业承包企业。 第四条省住房城乡建设主管部门负责全省建筑施工安全生产标准化考评工作。 县级以上地方人民政府住房城乡建设主管部门负责本行政区域内建筑施工安全生产标准化考评工作。 县级以上地方人民政府住房城乡建设主管部门可以委托建筑施工安全监督机构具体实施建筑施工安全生产标准化考评工作。 第五条建筑施工安全生产标准化考评工作应坚持客观、公正、公开的原则。 第六条鼓励应用信息化手段开展建筑施工安全生产标准化考评工作。 第二章项目考评 第七条对建筑施工项目实施安全生产监督的住房城乡建设主管部门或其委托的建筑施工安全监督机构（以下简称项目考评主体）负责建筑施工项目安全生产标准化考评工作。 第八条建筑施工企业应当建立健全以项目负责人为第一责任人的项目安全生产标准化管理体系，依法履行安全生产职责，有效实施项目安全生产标准化工作。 第九条建筑施工项目实行施工总承包的，施工总承包单位对项目安全生产标准化工作负总责。施工总承包单位应当组织专业承包和单位共同开展项目安全生产标准化工作。 第十条工程项目应当成立由施工总承包及专业承包单位等组成的项目安全生产标准化自评机构（以下简称项目自评机构），负责项