新机场北线（京开高速- 京台高速）高速公路工程
方案报批单
施工单位：中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部监理单位：北京京博通工程咨询有限公司编号：监表03-1 致监理工程师：
由我部承担施工的路基附属工程的施工方案已编制完毕，请予以审批。
附件：施工方案
施工单位：日期：年月日
总监办部门初审意见：
监理工程师：日期：年月日
总监办审批意见：
总监理工程师：日期：年月日
本表一式三份，施工单位、总监办、驻地组各一份
中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部新机场北线（京开高速—京台高速）高速公路工程
路基附属工程施工方案Array
编制：
审核：
审批：
中铁十六局集团有限公司新机场
北线高速公路施工总承包部
二〇一九年一月
第一章编制依据、原则、范围
1.1 编制依据
1.1.1 建设单位提供的设计图纸和合同及相关文件。
中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部
1.1.2 国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
1.1.3 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
1.1.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 —2017
1.1.5 工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
1.2 编制原则
1.2.1 严格遵照业主对新机场北线施工总承包部施工项目的质量、工期控制的原则要求，结合工程实际进行编制。
1.2.2 响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。
1.2.3 严格遵守设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。
1.2.4 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
1.2.5 以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。
1.3 适用范围
本方案适用北京新机场北线高速公路施工总承包部路基附属工程施工。
第二章工程概况
2.1 线路概况新机场北线高速公路工程京开互通立交位于北京市大兴区，途径庞各庄、榆垡、礼贤三个乡镇。我部起点里程西延K2+181.5，终点里程中段K2+200，管段主线全长2.631 千米。京开互通立交分中段工程和西延段工程两期进行实施，中段工程主线全长450米，桥梁7座/2095.85 米，主线路基2段/450 米，辅路及匝道9条。
2.2 主要工程内容及数量管段内路基边坡防护，排水沟10670m。
1. 防护工程本段为填方路基，为了防止路基边坡冲刷需进行边坡防护。路基两侧边
坡防
护采用预制C30 六棱花饰护坡，坡脚基础为C20现浇混凝土，防护面积45502 ㎡。
2. 排水工程
本段道路边沟采用梯形断面边沟，边坡1:1.5 ，边沟底宽为0.5 米。边沟底、边沟顶分别采用砼坡脚砖和坡顶砖，边沟内边采用砼大方砖衬砌。
急流槽沿主线两侧布置位置见附表，坡脚处为现浇C30混凝土，边坡及坡底护道处急流槽采用预制C30砼。其下部设置级配碎石防滑平台及10cm级配碎石垫层。
2.3 自然条件和施工条件
2.3.1 地形地貌及地质情况
本项目地处北京市南部，地貌属于冲积扇中下游地层。场区平原区自地表向下0～5m深度范围内以新近沉积地层为主，并以粉质粘土、粉土居多，粉细砂分布较少。5～20m深度范围内以一般第四系沉积地层为主，并以粉质粘土、粉土居多，粉细砂分布较少。20m深度以下地层一般第四系沉积的粉细砂为主。
线路地势相对较平坦，历经村庄、农田、林地、道路及河道等不同的地貌环境。
2.3.2 水文情况
本路段地下水资源丰富，地下水主要富存于粉细砂地层中，为第四系孔隙水，主要为大气降水补给，越流、径流排泄，地下水以潜水和承压水为主，局部赋存
上层滞水。
2.3.3 气象特征
大兴区气候的主要特点是四季分明。春季干旱，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥；风向有明显的季节变化，冬季盛行西北风，夏季盛行东南风。
春季：气温回升快，昼夜温差大，干旱多风沙。春季随着太阳高度角的逐渐增大，白昼时间加长，地面所得热量超过支出，因而气温回升迅速，月平均温可升高6～9℃；白天气温高，而夜间辐射冷却较强，气温低，是昼夜温差最大的季节；春季冷空气活动仍很频繁，易形成晚霜冻，并多大风；大风出现时常伴随浮尘、扬沙、沙暴天气。
夏季：酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季。平原地区各月平均温都在24℃ 以上；高温持久稳定，昼夜温差小；夏季降水量占全年降水量的70％，并多以
暴雨形式出现。暴雨是大兴区夏季主要自然灾害之一。
秋季：天高气爽，冷暖适宜，光照充足。入秋后，北方冷空气开始入侵，降温迅速。因此，初霜冻的过早来临时有发生。
冬季：寒冷漫长。冬季长达5个月，若以平均温0℃以下为严冬，则有3 个月（12～2 月）。隆冬1月份平原地区平均温为-4 ℃以下，山区低于-8 ℃，极端最低气温平原为-27.4 ℃。
2.3.4 交通运输条件
⑴铁路
大兴区经过地区既有铁路干线主要有京九铁路等，铁路交通运输条件便利，可作为施工材料主要铁路运输干线。
⑵公路
大兴区境内有京开、京台高速和地方省道四通八达，可作为施工材料运输提供了便利条件。
2.3.5 沿线水源、电源、燃料可资利用情况
⑴水源
施工用水受到严格控制，经调查沿线既有水井可供施工使用，拟通过管线连接来满足施工需求。
⑵电源
沿线所经地区电力资源丰富，可以就近接地方电源方案，或采用自发电的形式，能够满足本工程施工用电需要。
⑶燃料施工所需燃料由股份公司物资集团集中采购，且沿线所经地区经济较发达，加油站较多，可实现加油车现场加油，能够满足本工程需要。
