LED尾灯，坏几个也能亮，就是暗一点。透明的是倒车灯，花冠只有一个倒车灯，另一边的是雾灯。
大家有没有留意到，中间两个比外面的大，是因为中间的探测距离远点。
高位刹车灯，但不及LED的光。
轮圈外观不错，但低速轮胎容易吸小石，高速飞出撞在轮胎边的铁皮上响。
前面的探头不是很灵敏。下面的是前雾灯。
正后方
正前方
中网
GLX标配天窗不知道GL版车顶会不会高点？
可调高度安全带，真的很有用!
儿童安全锁更加是常常用到。
扶手箱很好用，主要是下层够深，可以放CD和食物。
门内板做工很好。
遮阳帘在阳光强烈，后座坐人时很有用。
中控台!
组合式卤素大灯
电动折叠后视镜，停车必用!
在4S装了GPS防盗，比在外面装贵200元，在外面装，车出毛病怕不保修。
自动大灯感应器，就是在前档TOYOTA右边圆型的那个，作用是测光度的，如果将大灯开到AUTO位置，光度不够就会自动开大灯，进室内停车场时很有用!
保险丝盒，如果动手能力强一点的DX，如果车出了什么电器上的毛病，可以先看看保险丝有没有烧了，自己换上后备的，可以省不少米!
不锈钢牌照框，这种合法的，另外一种带品牌的那种是违法的。
方向盘手感还可以，但做工不太好，桃木比真皮处小
高音
空气滤清器总成
在超市买了瓶臭味剋星，再加一两个切开了的柠檬，很有用!
花冠的喇叭声音和佳美的一样
另一个保险盒，还有一个在方向盘的左下方。
排档锁
自动变速箱油位尺(橙色那个)，用于观看油位，如果发现亏油，就要立刻去4S看看。
1、水箱防冻液加注口，
2、副水箱防冻液加注口
动力转向储油罐，也是有上下限的，通常不会亏，在上限左右就行了
发动机油位尺（黄色那个），用于观看发动机的油量和油质，我会定期看油质，如果油很黑和多杂质，我会提前去做保养。
风窗清洁剂加注口，如果清洁剂没有了，就从这里加
虽然我也觉得用这种电池跟车价不符，但GS造电池也是很出名的，怎样用也能用两三年。
制动力的源头
基本原理：花冠的ABS是电子式的，加上EBD系统，ABS利用液压制动系统（制动总泵），
加上车轮转速传感器（上图中4），电子控制器（总ECU里集成）和电磁调节器（ABS的阀门总成旁边黑色那块）组成了ABS，轮速传感器安装在车轮附近的一个固定部件上；电子控制器是一种微电子计算机，它根据各个轮速传感器的电流脉冲信号测出各个车轮的运动速度，加速度或者减速度，滑动率等数值，当这些数值超出正常值的范围内就会发出指令给电磁调节器。电磁调节器里面的柱塞会依照指令上下移动，调节输入各个车轮制动分泵的油量，起到一个阀门的作用。
简单一点来讲，就是由轮速感应器监测车轮的转速，监测信号汇集到电子控制器内分析，一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给电磁调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵，以“一放一收”的点刹形式来控制刹车片，解除车轮的抱死现象，既可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力，令车辆在制动之余可正常转向。
EBD是电子制动力分配系统，并非是辅助系统。EBD是用来取代以前的机械式刹车力分配器。以前的机械式设计，前后的刹车力分配在设计的时候就确定了，不会因为车辆的载重不同，而重新再分配前后力道。
这样有何缺点呢？一般而言，车厂在设定刹车力道分配的时候，会设定成只有驾驶员的时候的状态，而这样的设定在后方有载重的时候，就显得后轮的刹车力不足，从而增加刹车距离。但车厂绝对不敢以后方载重作为前后刹车力分配的设定，这样如果仅仅前方坐任会发生紧急情况下急刹车后伦锁死的情况，这样很容易甩尾。
所以能智能调整前后刹车力分配的EBD就诞生了，其原理很简单，用电位计侦测后轮悬吊臂角度（拍不到啊！），然后电脑推测出后轮负重，进而决定后轮刹车分配力道，这样不管后方负重如何，刹车距离都不会增加太多。
不过有EBD的车主有一件事要注意，就是改短弹簧降低车身的时候，此时会让电脑认为后轮负重增大，而使后轮刹车力增加，导致后轮锁死。所以改装店无法解决一定不要轻易修改底盘高度。
后轮刹车片，蓝色部分。
后轮制动器，单面活塞的。
前轮制动盘，双面，通风盘。
花冠空调使用说明书 篇一:一汽花冠自动空调系统电路图(04_11) 一汽花冠自动空调系统电路图 篇二:丰田花冠驾驶技巧 开车节油技巧篇—虎门凯润一汽丰田 油价节节攀升～挑动着不少车主与准车主的神经。相应的～省油就成为广大车主与准车主共同关注的话题。如何省油,我们来听听专家的意见。 第一:日常检测 汽车的日常检测也会影响油耗～这往往被很多车主忽略。比如轮胎～气压太大～气温高时会让轮胎内的空气过度膨胀～容易爆胎,气压过低～容易使轮胎磨损严重～影响行驶安全。当气压没达标时～轮胎既要克服更多行进阻力和车身重力～油耗也随之增加。 汽油方面～高压缩比的发动机如果选用低标号汽油～会使汽油燃烧不完全～机器强烈震动～从而使输出功率下降～机件受损,低压缩比的发动机硬要用高标号油～就会出现“滞燃”现象～即压到了头它还不到自燃点～一样会出现燃烧不完全现象。此外～加油时最好选择在大气温度低时～比如清晨或者晚上～因为在这时汽油的密度比较高～比其他时间加油更加经济。 齿轮油方面～选择多极复合的齿轮油和变速器油～使变速器在运转时得到充分的润滑～行驶阻力变小～可减少功耗。 还可选择使用铱金属火花塞和更换地线～能有效地使活塞在工作中提高效率～对油耗的减小有一定的作用。点火系统的线材选择方面需要审慎～选择能降低电阻～提高电流的耗材。
车辆行驶时～车身重量也会增加油耗～因此应该减少车辆不必要的负载～让车子能够轻装上阵～车身重量的降低～能对油耗的减少起极大的促进作用。此外～不必要的改装也会增加油耗～比如大功率的音响和空调～在使用的同时也会极大地消耗燃油。 第二:驾驶习惯 在日常的驾驶中～开车前需要注意车子的热身。正确的方法是发动车15秒后～怠速行驶～让车慢速行驶一段距离来完成热身～水温达到40?才可以正常加油行驶。因为长时间的原地热车会增加油耗～长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。 此外～开车时换挡要以转速和速度为标准～如手动挡车型一挡起步～车启动以后在2000转马上换二挡～下一个2000转换入第三挡。以此类推到第四挡～第五挡～切忌快速全开踩油门～杜绝低挡高速～这样会使油耗超过正常45%。一般发动机基本上在2200到2500的中段扭矩以上～能够产生扭 力的最大峰值～时速达到了70KM/H到80KM/H～保持均匀的速度行驶～使车辆能够在最佳的工作状态下运作～产生最大的动力～同时相当省油。而行驶时不要左穿右插胡乱变线～这样油耗也会逐渐增大。 第三:汽车养护 车辆工作状态与油耗紧密相连～油路的是否通畅～车内空调运作是否正常～各部件在工作中能否有效、顺畅～这些都是衡量车子工作状态的标准。一些车主习惯推迟保养时间～看似节约了一点点的维护费用～但可能无形中会增加汽车油耗。因为定期的维护能够检查出车子在工作一段时间后的实际情况～出现异常情况时能得到适当的调整～对减低油耗也有一定的帮助。 第一章日常维修护保养 第一节香水对内饰的腐蚀
第二节丰田花冠发动机的结构组成和工作原理分析 2.1丰田花冠发动机的结构组成 发动机的结构如图（2-1）： 图2-1 图2-2 此发动机在设计时将发动机活塞的行程设计的很长，是一台长行程发动机，
此类发动机在中低速扭力充沛，驾驶性良好，燃烧也完全，能降低HC的污染，也能节省燃油，曲轴采用偏心放置，相对于曲轴中心来说，缸孔中心向进气侧偏移8mm（图2-2左）。从而在最大压力作用时侧压力减小，同时也能改善燃油经济性。 凸轮轴采用正时链条来驱动（图2-2右）。正时链条的寿命长，在正常的使用状况下，发动机用到报废都不需要调整与更换，可靠度比正时皮带高很多。气门采用新的技术，不使用气门调隙片，而以直接选配的方法来控制气门间隙，轻量化使得此发动机使用弹簧系数较低的气门弹簧，进而降低摩擦损失，行驶起来更加省油。 2.1.1进气系统: 图2-3 此发动机气门采用较小的气门夹角，且没有采用传统的气门座，而是以激光在汽缸头镀上一层较薄的耐磨耗合金来取代气门座（图2-3），使得整个汽缸盖的体积显得特别的紧凑、燃烧室空间增大，从而能够使用较大的气门，让进排气量更大，高速性能得以充分提高。 图2-4
图2-5 气缸盖采用垂直的进气道，以增加进气效率。喷油器安装在气缸盖上，防止燃油附在进气道壁上，同时减少废气排放量。气缸盖上水套通路使冷却性能最优，此外，冷却水旁通道设置在进气道下面，以减少部件数量，同时达到减轻重量的目的。进气门和排气门的角度小并设置在29度，以获得一紧凑型气缸盖。采用锥形挤压式燃烧室，使发动机抗爆燃性和燃油利用率得到提高（图2-4）。 液压间隙调节器位于滚针式摇臂的支点，主要由柱塞、柱塞弹簧、单向球和单向球弹簧组成，通过气缸盖和内置弹簧提供的发动机机油使液压间隙调节器工作。机油压力和弹簧力作用在柱塞上，推动滚针式摇臂抵住凸轮，以调整开启和关闭气门期间产生的气门间隙，从而降低了配气机构的工作噪音（图2-5）。 最关键的VVT-I系统是通过凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感、节气门位置传感器、空气流量计和水温传感器将信号传给发动机ECU，再由发动机ECU 控制凸轮轴正时机油控制阀来实现系统的正常工作。下面我们来详细的了解一下它的控制]1[。
[汽车之家车系历史] 前言：如果要问是什么车型成就了丰田公司，那一定是花冠（Corolla），花冠(Corolla)自1966年推出以来，经历了10代的变迁，44年历史。花冠（Corolla，下文中简称花冠）成就了自己的经典，同时也成就了丰田的辉煌。下面编者将简述丰田花冠的历史。 ●第一代花冠（1966-1970） 说到花冠不能不提到被称为花冠之父的长谷川龙雄。他利用开发Publica过程中所积累到的经验，提出了要制造一款看起来更加豪华的家用轿车计划。由于以往丰田旗下的家用车型外型都太过“寒酸”。销售情况不太理想。而长谷川龙雄经过对市场和消费者喜好的分析发现。消费者想要一辆看起来更豪华的车子。
『丰田第一代花冠』 第一代花冠车型的设计理念就这样诞生了，作为Publica的替代车型，它拥有豪华的外观和不错的性能以及极高的性价比。最初的花冠计划使用1.0L的发动机，但是由于技术原因改为1.1L的发动机。 『两门版花冠』 1966年，第一代花冠上市，半流线型的设计风格和大量曲线的应用，使得花冠的造型一上市就得到了大众的认可。另一方面，第一代花冠应用了很多先进的技术。花冠的前悬挂使用的是麦弗逊系统。这在当时的日本汽车制造业是领先的。同时为了保证车内空间的静谧性，后悬挂也使用了当时极为先进的漂浮型悬挂系统。这套系统能有效地减少弹簧噪音，为车内乘员提供更高的舒适性。 动力方面，花冠上市初期使用的是1.1L发动机，最大功率62马力，与之匹配的是4挡全同步手动变速箱。在车型后期，1.2L逐步取代了原先的1.1L发动机。
第一代花冠推出了三种车型包括2门轿车，4门轿车和旅行车型，随着市场的扩大，花冠甚至还推出了面包车。到1970年换代，第一代花冠总共推出了24款车型。安全方面，花冠在车型中期将高配车型前鼓式制动器改为了盘式制动。这在当时的日本家用轿车领域又是首例。 『旅行版花冠』 另外它还融入了一些独创的安全设计，如2速雨刷器，碰撞吸能式方向盘及转向柱，头枕，和驻车制动警示灯等。显然按照当时的设计理念安全性永远是花冠设计过程中考虑的重要因素。 编者语：第一代花冠对于整个花冠的意义非常大，豪华家用轿车的定位得到了大众的认可，同时也奠定了花冠整个车型系列的设计思路。先进技术的应用，让消费者充分感受到丰田公司的诚意。 ●第二代花冠（1970-1974） 1970年，第二代花冠上市。第一代花冠得到了消费者的认可和市场的肯定。第二代花冠将重点放在了舒适性上，设计更舒适的花冠成为当时开发小组的目标。 第二代花冠的开发开始于1967年，也就是第一代花冠上市的一年后，由第一代负责人长谷川龙雄继续担任开发总负责人。外观的设计被赋予了更平滑的曲线，使花冠看起来更加的动感。 『第二代花冠』
关于花冠音响的说明书 关于花冠音响的说明书 篇一：花冠音响 花冠音响改装音频输入3.5元DIY作业 改装花冠音响 用了两天时间找资料，花3.5元在电子市场买了3.5耳机插座一个和3.5插头（两头都是3.5插头，与MP3联接）联线一根、10μ/16V电容4个，成功装好了音频输入口。用mp3作音源，试听效果特好。有兴趣的朋友可以试试，有问题我愿帮助。 自我评价： 花钱少。在不破坏原来功能前提下，只花3.5元全部搞定。 音质好。音源用联线输入，没有杂音，高音低音都特好。 音源便。用mp3做音源，方便。可从网上下载或拷贝，不需要可删除，存贮量大。 图一增加元器件接线图。
图二音响机头主板。红色标出的两个电容是收音头左右声道的两个偶合电容。 图三是实际安装好的音频输入口。 改装知道了并不难，很容易。但需要一些技术和工具，所谓技术就是会拆会装，不知道拆可能花一天时间也拆不下来，甚至要拆坏，知道拆法几分钟就拆下来了。所谓工具是拆装的专用工具，没有专用工具是拆不下来的，没有电烙铁和焊锡丝不能联线。真正干起来有1小时就可以。下面介绍我所做的几个步骤： 1、卸空调窗口架。把空调窗口架用力向外拉出（在机头的四周，是卡脚卡住的，用力就能拉出），注意不要拉坏窗架。 2、卸机头（音响机头，下面简称机头）。拉出空调窗口架后，就能看到机头的四个固定螺丝，用专用工具卸下四个螺丝（专用工具一般4s店都有，我在修自行车店借用了一下）。如果口小拿不出来，再卸掉机头左右固定脚板。拔掉机头后面联接插头（3个）。（自己不会拆，可到4S店，请他们帮助拆一下） 3、拆机头主板。（1）卸机头面板。机头面板四周卡口卡住，用一字批轻轻撬起卡住四周卡口（注意不要撬断卡脚），往外拉出。（2）卸上盖板。（3）卸左右盖板（左右盖板螺丝卸掉后，盖板向上拉出。（4）卸CD机。卸掉螺丝后，拔掉CD 与主板的2根联接丝（注意不要弄坏）。（5）卸主板（注意3根联线要拔掉，不要弄坏）。 4、主板上联线。我是接在收音机的左右声道上，在收音头的31和32脚，也就是图2标出的两个电容焊掉，分别用4个10μ/16V电容代替，分别用四根线联接插座，再用1根 线联接机壳线（接地线）。这样，插上耳机插头，就会自动断开收音头的信号，拔掉插头就会自动接通收音头信号。
问题描述：丰田花冠防盗系统手工匹配方法 操作步骤： 丰田花冠匹配钥匙方法 1、插入主钥匙（以同时设定），并在15S内踩，放加速踏板4次； 2、踩刹车踏板5次，拔下主钥匙； 3、在拔下主钥匙10S之内，插入欲复制的副钥匙到点火开关； 4、在插入欲复制副钥匙到点火开关的10S内，踩，放加速踏板一次，SECURITY 指示灯应闪烁； 5、等待1MIN左右，SECURIT丰田花冠添加钥匙的匹配方法 新款丰田轿车钥匙晶片系统TVSS的钥匙（黑色）和副钥匙（灰色）。主钥匙可打开所有的车门， 而副钥匙无法打开行李箱及手套箱。当添加钥匙时，需对钥匙进行同步设定。同步设定一次最多可设 定4把钥匙。 主钥匙同步设定的具体程序： 1、插入钥匙到点火开关，并在15S内，踩，放加速踏板5次； 2、踩，放刹车踏板6次； 3、拔下主钥匙，并在10S内插入另外一把要复制同步设定的主钥匙； 4、踩，放加速踏板一次，SECURITY指示灯应闪烁； 5、等待大约 1MIN，SECURITY指示灯应熄灭，则表示完成同步设定； 6、若想再复制另一把钥匙，则在10S内重复步骤3-5。 副钥匙同步设定的具体程序： 指示灯应熄灭，此时完成复制副钥匙的同步设定程序； 若要再复制另一把钥匙，则在10S内，重复步骤1-5。 在完成钥匙的同步设定后，还应对遥控器进行匹配。遥控器的匹配方法如下： 1、坐在车内，锁，开驾驶侧车门，此时保持车门开的位置； 2、在5S内插入，拔出钥匙2次，40秒内关，开驾驶侧车门2次，此时保持开的位置； 3、将钥匙插入，取出点火开关一次；
4、在40S内关闭，打开车门2次； 5、将钥匙插入点火开关，并关闭所有车门； 6、以1S的时间间隔，将点火开关从OFF到NO，根据次数选择遥控器钥匙设定模式（1次：增加模式， 此时中控锁会自动动作1次； 2次：重新编程模式，此时中控锁会自动动作2次；3次：确认模式，中控锁会自动动作3次； 5次：保护模式，中控锁会自动动作5次）； 7、取出点火钥匙； 8、若为增加模式或重设模式，则同时压下“LOCK”和“UNLOCK”键1秒后松开，并重复2次，此时 中控锁会自动开锁和关琐一次； （注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
一汽丰田新花冠项目—总装车间地脚螺栓施工方案 审批： 一汽丰田新花冠项目—总装车间 地脚螺栓施工方案 二○○五年八月廿二日
名目 名目 (1) 施工方案调整变更索引表 (2) 1.编制依据 (3) 2.工程概况 (3) 3.施工部署 (3) 3.1材料预备 (3) 3.2技术预备 (3) 4.施工方法 (4) 4.1工艺流程 (4) 4.2施工要点 (4) 5.质量标准 (6) 6.成品爱护措施 (6)
施工方案调整变更索引表
1.编制依据 1.0.1设计图纸 1.0.2《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 1.0.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 1.0.4《紧固件机机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB3098） 1.0.5《天津一汽丰田新花冠项目—总装车间模板工程施工方案》 1.0.6《天津一汽丰田新花冠项目—总装车间施工组织总设计》 2.工程概况 本工程为天津一汽丰田汽车新花冠项目—总装车间，位于天津经济技术开发区第9大街至第11大街，泰丰路与东海路之间，建筑面积为98637m2，结构形式为钢结构，单层，局部二层。 该工程钢柱通过地脚螺栓与承台基础连接，地脚螺栓规格有Ф24、Ф30、Ф45、Ф48、Ф68、Ф76等几种规格，地脚螺栓采纳Q235钢制作。 3.施工部署 3.1材料预备 3.1.1依照施工图纸及施工进度要求，提早10天提出分区、分段螺栓打算单，组织螺栓分批进场。 3.1.2依照螺栓固定方案，提出螺栓固定框打算，随螺栓一起进场。 3.2技术预备 3.2.1组织项目人员认真学习有关的规范、规程或规定，在施工的过程中做到有据可依。 3.2.2施工前认真查阅结构施工图纸，在图纸会审的基础上争取将施工中可能碰到的难题
丰田(TOYOTA)花冠CD机接线江苏省泗阳县李口中学沈正中 可以插U盘播放mp3、CD光盘
标准丰田接线
接线常用方法 黄色：正长电 橙色：小灯黑色：负地线 蓝色：天线控制红色：ACC钥匙电
白色：左前喇叭正白/黑：左前喇叭负 灰色：右前喇叭正灰/黑：右前喇叭负 绿色：左后喇叭正绿/黑：左后喇叭负 紫色：右后喇叭正紫/黑：右后喇叭负 BATTERY（电池正极常火线） FL SPEAKER+（前左喇叭正极） FL SPEAKER -（前左喇叭负极） FR SPEAKER+（前右喇叭正极） FR SPEAKER -（前右喇叭负极） RL SPEAKER+（后左喇叭正极） RL SPEAKER -（后左喇叭负极） RR SPEAKER+（后右喇叭正极） RR SPEAKER -（后右喇叭负极） PHONE+（电话音频输入正极） PHONE -（电话音频输入负极） ANTENNA POWER（自动天线控制信号火线） PWM+（小灯火线） GROUND（电源负极打铁线） STEERING WHEEL GND（方向盘控制信号地线） N/C空 PWM-（小灯地线） CALL（电话） SUB-WOOFER REMOTE（超重低音控制） SUB-WOOFER AUDIO OUT+（超重低音音频输出正） TEL MUTE（电话静音） SCV INPUT SUB-WOOFER ENABLE（超重低音启动） SUB-WOOFER AUDIO GND（超重低音音频输出地） STEERING WHEEL REMOTE SWITH INPUT（方向盘控制信号线） ACC（电锁开关火线）
花冠的部分数据备忘——可能你很想知道的。 1.销量超过3500W辆，全球单一车型销量冠军 2.使用GOA车架，主体车架整体一次成形，乘员安全得到很大的保障 3.有证据证明的，花冠EX车速最快达到210KM/H（1.6MT） 4.原车配备目前全球销量第一的普利司通轮胎，参数为：195/60R15 88V，建议8WKM左右检查是否更换，有证据证明的，原车轮胎最多用21WKM以上 5.原车配备依金火花塞，建议10WKM左右检查是否更换，有证据证明的，原车火花塞最多用21WKM以上 6.原车配备全铝双VVT-i 1.6排量发动机，是目前丰田在全球范围内量产车中使用的最为先进的发动机 7.原车配备正时链条，一般终身无需维护和更换 8.原车使用纯牌5w-20机油，一般5000KM或6个月更换，有证据证明的，最多使用8000KM以上。 9.原车配备前轮通风碟后轮实心碟，四轮碟刹，紧急制动性能良好，有证据证明的，100-0刹车距离为40.2米，在所测近百辆车中属于优秀水平。 10.原车配备前后防撞钢梁，前防撞钢梁为蜂窝型单层处1.8mm，结合处3.6mm，后防撞钢梁为双层U型，3.6mm。丰田不管这个叫防撞梁，而叫“加强线” 11.原车配备电动助力，理论上终身无需维护，不会发生转向机漏油等情况。 12.原车使用长效防冻液，一般16WKM后考虑更换。有证据证明的，最多使用2 1WKM以上 13.原车（AT车型）使用高性能AT变速箱油，一般8WKM后考虑更换。 14.原车配备GS（日本统一）可维护蓄电池，容量为60AH，虽然可维护但99% 不需要维护，有证据证明的，最多用7年24WKM（04款）以上。 15.原车配备AGC（日本旭硝子）汽车玻璃（除前排两侧外），以及FY（中国玻璃业龙头福耀玻璃）汽车玻璃（前排两侧）两个顶尖品牌玻璃。 A1.仪表盘有时“嗡嗡”作响，特别是不踩油门时或路况差时特别容易发生，一般加油时没有此问题。 车子经过颠簸路段时，从仪表盘发出“吱吱”声，很是心烦，如果不是车内很安静根本听不见。解决方法有两种：一是调整仪表盘和外框的间隙；二是用双面胶之类的胶布将黑色外框包裹。这两种方法的原理都是一样的，目的是防止外框和仪表盘直接摩擦发出声响。我采用第一种方法，此法省时省力，废话少说上图。首先拧下这个唯一的塑料螺丝。 A2.明明门开了，车辆显示未开门，造成臵于DOOR的顶灯也不工作，有时出现这样的问题，这种情况是由于车门的感应器（位于车框上凸起的小黑钮，按下为关门状态，放开为开门状态）发生故障，由于使用过程中，关门的强度和力度等原因，造成感应器内的元件移件而接触不良。 解决方案：让4S将感应器卸下检查后装回，问题解决。一般4S免费处理。 发生概率：约40%
一汽丰田花冠说明书 篇一：丰田花冠驾驶技巧 开车节油技巧篇—虎门凯润一汽丰田 油价节节攀升，挑动着不少车主与准车主的神经。相应的，省油就成为广大车主与准车主共同关注的话题。如何省油？我们来听听专家的意见。 第一：日常检测 汽车的日常检测也会影响油耗，这往往被很多车主忽略。比如轮胎，气压太大，气温高时会让轮胎内的空气过度膨胀，容易爆胎；气压过低，容易使轮胎磨损严重，影响行驶安全。当气压没达标时，轮胎既要克服更多行进阻力和车身重力，油耗也随之增加。 汽油方面，高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损；低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。此外，加油时最好选择在大气温度低时，比如清晨或者晚上，因为在这时汽油的密度比较高，比其他时间加油更加经济。 齿轮油方面，选择多极复合的齿轮油和变速器油，使变速器在运转时得到充分的润滑，行驶阻力变小，可减少功耗。
还可选择使用铱金属火花塞和更换地线，能有效地使活塞在工作中提高效率，对油耗的减小有一定的作用。点火系统的线材选择方面需要审慎，选择能降低电阻，提高电流的耗材。 车辆行驶时，车身重量也会增加油耗，因此应该减少车辆不必要的负载，让车子能够轻装上阵，车身重量的降低，能对油耗的减少起极大的促进作用。此外，不必要的改装也会增加油耗，比如大功率的音响和空调，在使用的同时也会极大地消耗燃油。 第二：驾驶习惯 在日常的驾驶中，开车前需要注意车子的热身。正确的方法是发动车15秒后，怠速行驶，让车慢速行驶一段距离来完成热身，水温达到40℃才可以正常加油行驶。因为长时间的原地热车会增加油耗，长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。 此外，开车时换挡要以转速和速度为标准，如手动挡车型一挡起步，车启动以后在2000转马上换二挡，下一个2000转换入第三挡。以此类推到第四挡，第五挡，切忌快速全开踩油门，杜绝低挡高速，这样会使油耗超过正常45%。一般发动机基本上在2200到2500的中段扭矩以上，能够产生扭力的最大峰值，时速达到了70KM/H到80KM/H，保持均匀的速度行驶，使车辆能够在最佳的工作状态下运作，产生最大