业余无线电呼号英文标准解释读法
A : ALPHA （埃尔发）——a er fa
B : BRAVO （勃拉波、）——bu rua wo
C : CHARLIE （恰里）
D : DELTA （德耳塔）
E : ECHO（爱柯喔）——ai kao
F : FOXTROT（福喔克斯基喔特）——fou k si chao te
G : GOLF（高尔夫）
H : HOTEL（侯太而）——hao tai ao
I : INDIA （印地安）——yin di ya
J : JULIET（朱丽叶）——jiu li te
K : KILO（克依勒欧）——kai lou
L : LIMA （利马）
M : MIKE（马埃克）——mai ke
N : NOVEMBER （呐欧分勃额）——nao wen bo
O : OSCAR （奥斯卡）
P : PAPA （帕帕）
Q : QUEBEC （魁北克）——kui bai ke
R : ROMEO （罗密欧）——ruo mi ou
S : SIEARRA（斯依也路阿）——s' a er rua
T : TANGO （探戈）——tan gao
U : UNIFORM（尤尼佛姆）
V : VICTOR （维克托）
W : WHISKEY （威士忌）——wei si gei
X : X _RAY（埃克斯罗埃依）——ai' ke si rui
Y : YANKEE（严克依）——yan k'ei
Z : ZULU（祖鲁）
BG7SWB:
HAM字母解释法标准读音 A : ALFA （埃尔发）——a er fa B : BRAVO （勃而阿伏喔）——burua wo C : CHARLIE （恰里） D : DELTA （德耳塔） E : ECHO（爱柯喔）——aikao F : FOXTROT（福喔克斯基喔特）——fou k sichaote G : GOLF（高尔夫） H : HOTEL（侯太而）——hao tai ao I : INDIA （印地安）——yin di ya J : JULIET（朱丽叶）——jiu li te K : KILO（克依勒欧）——kai lou L : LIMA （利马） M : MIKE（马埃克）——maike N : NOVEMBER （呐欧分勃额）——nao wen bo O : OSCAR （奥斯卡） P : PAPA （帕帕） Q : QUEBEC （魁北克）——kuibaike R : ROMEO （罗密欧）——ruo mi ou S : SIERRA（斯依也路阿）——s\' a errua T : TANGO （探戈）——tan gao U : UNIFORM（尤尼佛姆） V : VICTOR （维克托） W : WHISKEY （威士忌）——weisigei X : X _RAY（埃克斯罗埃依）——ai\' kesirui Y : YANKEE（严克依）——yan k\'ei z : zulu(祖鲁） 由于业余电台的输出功率低，加上电波传播的复杂因素，接收到的语言信号夹有失真或衰落现象，影响了解析度。特别是DX通信时，有些不讲英语的国家的业余家口音不同，使得通话时容易发生许多误听差错，尤其是英文26个字母中，像B和P、D和T、G和J、M、N、R和I等字最容易听错。为了避免这个问题的发生，全世界的电台在话音通信中均采用字母解释法，就好像我们常用“弓长张”、“木子李”来解释姓氏中的“张”、“李”一样。一般电台在谈到呼号、姓名或QTH(电台地点)时采用这种解释方法，以避免发生误会。国际民航组织(ICAO)的英语解释法，是美国ARRL推荐的读法，也是目前业余通信中采用的方法。也有不少的业余家用其他的字母解释法。这些字母解释单词，多数是常用词，其中有国名、地名和人名，所解释的都是单词的第一个字母。所以，熟悉英文的人，可以方便地从单词联想到相应的字母。字母解释法是话通信必须掌握的基本知识。因些，对初踏入业余无线电领域的初学者设立收听台，应先学会字母解释法，熟练掌握，才能顺利地收听话音通信。为了方便大家记忆，现贴出字母解释法。大家一起来看看吧。
FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA） 航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand. C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205. 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。 Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,reque st IFR clearance to Beijing. 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收请见：&highlight=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率,应答机5001。 CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial cli mb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency ,squawk 5001. 放行许可里必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路，使用跑道，起始高度，离场程序，离场频率以及应答机编码。
业余无线电常用术语 （版本：2011-0703） 业余无线电的活动和管理离不开接触一些常用的术语，正确了解这些“行话”的含义是业余无线电爱好者和管理者的基本功。为了便于初学者学习，下面列出一些术语的正式定义及其来源供参考。 我们以后将可能不断补充有关内容，请注意本文件的修改日期。 什么是各国无线电“主管部门（administration）”？ ITU《无线电规则》第1.2条: 主管部门：负责履行《国际电信联盟组织法》、《国际电信联盟公约》和行政规则内所规定的义务的任何政府部门或机关（《组织法》第1002款）。 什么是“电信（telecommunication）”？ ITU《无线电规则》第1.3条: 电信：利用导线、无线电、光学或其他电磁系统进行的对符号、信号、文字、图像、声音或任何性质信息的传输、发射或接收（《组织法》）。 什么是“无线电（radio）”？ ITU《无线电规则》第1.42条: 无线电：对无线电波的使用的通称。 什么是“无线电波（radio waves）”？ ITU《无线电规则》第1.5条: 无线电波或赫兹波：不用人工波导而在空间传播的、频率规定在3000GHz以下的电磁波。 讨论：几十年以前由于探测能力限制的影响，无线电技术界常常把频率在数十千赫以上的电磁波才称为无线电波，现在在某些专门领域中也可能沿用一些比较狭义的关于无线电频率的定义。 但是随着器件的改进和数字处理技术的进步，可利用于通信的电磁波频率越来越低，例如军事、矿业和业余无线电通信所用的频率已经向低端延伸到数千赫甚至更低。按照ITU的这一定义，无线电波的频率没有设置下限。根据麦克斯韦理论，只要不是零频率的交变电场或者磁场，空间就会有电磁波存在，也就有无线电波。 什么是“无线电通信（radiocommunication）”？ ITU《无线电规则》第1.6条: 无线电通信：利用无线电波的电信（《组织法》）（《公约》）。 无线电频谱细分为那些频段（Frequency bands）和波段（wavelength bands）？ ITU《无线电规则》第2.1条: 无线电频谱应细分为九个频段，按照下表以递增的整数列示。因频率单位为赫兹（Hz），所以频率的表达方式应为： – 3 000 kHz以下（包括3 000 kHz），以千赫（kHz）表示； – 3 MHz以上至3 000 MHz（包括3 000 MHz），以兆赫（MHz）表示； – 3 GHz以上至3 000 GHz（包括3 000 GHz），以吉赫（GHz）表示。
中英文资料对照外文翻译 基于网络共享的无线传感网络设计 摘要：无线传感器网络是近年来的一种新兴发展技术，它在环境监测、农业和公众健康等方面有着广泛的应用。在发展中国家，无线传感器网络技术是一种常用的技术模型。由于无线传感网络的在线监测和高效率的网络传送，使其具有很大的发展前景，然而无线传感网络的发展仍然面临着很大的挑战。其主要挑战包括传感器的可携性、快速性。我们首先讨论了传感器网络的可行性然后描述在解决各种技术性挑战时传感器应产生的便携性。我们还讨论了关于孟加拉国和加利 尼亚州基于无线传感网络的水质的开发和监测。 关键词：无线传感网络、在线监测 1.简介 无线传感器网络，是计算机设备和传感器之间的桥梁，在公共卫生、环境和农业等领域发挥着巨大的作用。一个单一的设备应该有一个处理器，一个无线电和多个传感器。当这些设备在一个领域部署时，传感装置测量这一领域的特殊环境。然后将监测到的数据通过无线电进行传输，再由计算机进行数据分析。这样，无线传感器网络可以对环境中各种变化进行详细的观察。无线传感器网络是能够测量各种现象如在水中的污染物含量，水灌溉流量。比如，最近发生的污染涌流进中国松花江，而松花江又是饮用水的主要来源。通过测定水流量和速度，通过传感器对江水进行实时监测，就能够确定污染桶的数量和流动方向。 不幸的是，人们只是在资源相对丰富这个条件下做文章，无线传感器网络的潜力在很大程度上仍未开发，费用对无线传感器网络是几个主要障碍之一，阻止了其更广阔的发展前景。许多无线传感器网络组件正在趋于便宜化（例如有关计算能力的组件），而传感器本身仍是最昂贵的。正如在在文献[5]中所指出的，成功的技术依赖于
常用术语 输电线路常用专业术语主要有：杆塔高度、杆塔呼称高度、悬挂点高度、线间距离、根开、架空地线保护角、杆塔埋深、跳线、导线的初伸长、档距、分裂导线、弧垂、限距、水平档距、垂直档距、代表档距、导线换位、导(地)线振动、杆塔。[3] 1、杆塔高度：杆塔最高点至地面的垂直距离，称为杆塔高度。用H1表示。 2、杆塔呼称高度：杆塔最下层横担至地面的垂直距离称为杆塔呼称高度，简称呼称高，用H2表示。 3、悬挂点高度：导线悬挂点至地面的垂直距离，称为导线悬挂点高度，用H3表示。 4、线间距离：两相导线之间的水平距离，称为线间距离，用D表示。 5、根开：两电杆根部或塔脚之间的水平距离，称为根开。用A表示。 6、架空地线保护角：架空地线和边导线的外侧连线与架空地线铅垂线之间的夹角，称为架空地线保护角。
7、杆塔埋深：电杆(塔基)埋入土壤中的深度称为杆塔埋深。用h0表示。 8、跳线：连接承力杆塔(耐张、转角和终端杆塔)两侧导线的引线，称为跳线，也称引流线或弓子线。 9、导线的初伸长：当导线初次受到外加拉力而引起的永久性变形(延着导线轴线伸长)，称为导线初伸长。 10、档距：相邻两基杆塔之间的水平直线距离，称为档距，一般用L 表示。 11、分裂导线：一相导线由多根(有2根、3根、4根)组成型式，称为分裂导线。它相当于加粗了导线的“等效直径”，改善导线附近的电场强度，减少电晕损失，降低了对无线电的干扰，及提高送电线路的输送能力。 12、弧垂：对于水平架设的线路来说，导线相邻两个悬挂点之间的水平连线与导线最低点的垂直距离，称为弧垂或弛度。用f表示。 13、限距：导线对地面或对被跨越设施的最小距离。一般指导线最低
业余无线电基础知识及使用常识 为帮助会员简单了解业余无线电, 更好地使用无线电,在网上寻找了一些关于业余无线电基础知识及使用常识,仅供大家参考,希望对各位有所帮助。一、业余无线电通信的含义,业余无线电从诞生至今历时百年。1993 年开始,中国无线电运动协会开始发展个人会员,我们加入的就是此组织。业余无线电通信在无线电通信领域起着服务,辅助救援、应急通信等重要作用。 1、业余电台:是经过国家主管部门正式批准,业余无线电爱好者为了试验收发信设备、进行技术探讨、通信训练和比赛而设立的电台。业余电台分为集体电台、个人电台两种。业余无线电爱好者在世界上普遍称为“HAM”,汉语解释为“火腿”,故又称无线电爱好者为“火腿”。 2、业余电台的分区:1—北京,2—黑龙江、辽宁、吉林,3—河北、天津、内蒙、山西。4—上海、山东、江苏。5—浙江、江西、福建,6—安徽、河南、湖北,7—湖南、广东、广西、海南,8—四川、重庆、贵州、云南,9—陕西、甘肃、宁夏、青海,φ—新疆、西藏,BVφ~BV9—台湾,VR2—香港,XX9——澳门。 3、业余电台的呼号:也就是每个人在业余无线电通信中所使用的名字,这个名字在全国及全球都是唯一的。业余电台呼号由中国无线电运动协会核批,呼号由三个部分组成:冠字、业余分区、后缀。 (1冠字:由1—2 个英文字母或字母和数学组成。联合国下设的专业机构“国际电信联盟”(即ITU划分给中国的呼号前缀共 有3 个系列:BAA—BZZ,XSA—XSZ,3HA—3UE。我国规定业余电台使用以字母B 开头的一个系列。(特定原因,香港VRZ、澳门XX。我国业余电台第二个字母包含了电台性质,如:BY 代表集体台,BT 代表特设电台(重大活动时,BV 代表台湾省, BZ 是在集体台上使用的个人呼号。BA、BD、BG 分别表示持有一级、二级和三级、四级《操作证书》的个人业余电台。 (2业余分区:用一位数字表示,如河北为3。
第1篇：有关问候的用语 （1）Good morning 、Good afternoon、 Good evening！ 早上（下午、晚上）好！ 比如我们这里的下午欧洲是上午、我们的中午十一点多日本已过了十二点 （2） Very good morning to you,my friend！你好，早安，我的朋友！（3） Hello,my friend！你好，我的朋友 （4）I’m very glad to meet you.非常高兴遇见你。 第2篇：有关感谢联络的用语 （1） Thank you for coming back to my call. 谢谢你回答我的呼叫。（2） Thanks for your call. 非常感谢你的呼叫。 （3） Thanks for the nice QSO.(Short QSO,nice contact) 非常感谢这次好的直接联络（短促的联络、好的联络）。 （4） Thanks for the nice report. 非常感谢你的报告。 （5） thank you so much for the best enjoyable contact. 非常感谢这次愉快的联络。 （6） Thank you very much for the information. 谢谢你告诉我这些消息。 （7）I’m very glad to meet you.遇到你非常高兴。 （8）I’m very glad to contact with you.我非常高兴和你联络。（9）I’m so pleasure to see you for the first time. 初次见面非常高兴。 （10）It’s a great happiness to contact with you again. 和你再次联络是极大的愉快。
自驾游车队行车电台使用规则 本帖最后由留非去否于2012-5-4 22:20 编辑 电台是保障编队行车安全的重要装备，每次出游时，各车均应配备电台（车载或手持电台）。请自驾活动参与者积极配合，按照要求使用电台，行车中安全隐患将大大降低甚至消失，将拥有一个快乐、健康、无忧的旅途。1、参加活动的车辆建议装备电台，保证其在活动期间正常工作，遵守《中华人民共和国无线电台执照管理规定》；2、在车队行驶过程中，非紧急情况不要随意占用频道，以免影响紧急情况时的通讯需要；3、头车和尾车定时联络，通报路况，引导车队行动，其余车辆和人员保持电台正常收听，需要回应头车或者尾车时，应及时回应；4、由于电台频道为公用频道，如有非本车队的人员讲话，不要随意搭话或受其干扰，以免影响驾驶安全；5、在加油站或潜在爆炸的大气环境下，电火花会导致爆炸或火灾，须关闭对电台，加油完毕应及时打开电台；6、在手台使用时，不要用手拿握天线。对讲机发射时天线不能拧下，否则在发射时容易把功率管烧坏，并且如果损坏的天线接触皮肤，可能引起灼伤；7、不要随意拆卸电台电池，也不要用金属导体如珠宝首饰、钥匙或珠链触及电池的裸露电极，否则都可能引起破坏或人身伤害；8、车载电台功率较大，应讲天线置于车外，防止电磁辐射；9、为避免电磁干扰，在贴有"关闭对讲机"标识的场合应关闭对讲机。例如医院、机场等场合；10、持手台发射时，对讲机、天线距离头部或身体至少2.5厘米；11、在带有安全气囊的汽车上，不要将对讲机放在气囊展开时可能涉及的范围内。如果对讲机处于气囊展开时可能涉及的区域范围，一旦气囊迅速展开，对讲机可能会随着极大的冲击力伤及车内的人员； 12、使用电台时需要注意电台规范用语，用简短、清晰的语言进行通联。 无线电通联总则 1．强信号礼让弱信号，互相尊重，互相礼让。 2．双方通联时，一方结束通话时另一方请稍等1-2秒钟，方便插入信号。 3．弱信号呼叫对方无法抄收时，强信号应帮助中转。 4．通联过程中语言简短，明了。 5．当强信号相互通联时，如弱信号插入不成功的情况下，请另外的强信号给与帮助插入。 基本通联术语 1、CQCQCQ (表示你要讲话，广泛的呼叫) 2、插入插入 (也表示你要讲话) 3、请讲(你,或者多方答应话语) 4、59+ (表示信号强) 5、73 (送去美好祝福,常用于再见等) 6、57 (表示信号良好) 7、不起表 (表示抄收有一定难度) 8、满表(信号处于最好状态) 9、覆盖(一般指车台覆盖手台现象较多) 10、眼球(见面的意思) 11、抄收(表示你已经收到对方的信号) 12、背噪(指对方说话不清楚,信号传播不稳定或者是有设备的交流音) 13、守听(表示只听不讲话) 14、设备(指车台,或手台及全套通联设备)
精心整理 FSAAC 中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD ）-北京首都国际机场（ZBAA ）? 643 C ： 1P ????PudongGND,Goodevening,CES123,Boeing767,requeststand.? C ：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。?
??????CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parkingbay205.? 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATExxxx”、"PARKINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P 2 P ALFA 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：）以及你要到哪儿去（目的地）。?
C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。? ????CES123,DEL,clearedtoBeijingviaflightplannedroute,expectrunway17L,initialclimb 900monQNH1012,PIKAS11departure,departurefrequency126.65,squawk5001.? 离 P 压1012 ????? ? C ????CES123,readbackiscorrect,callwhenready(forGND).? ??????? P：东方123，地面准备好了。? ????CES123,readyforGND.?
1.“有吗，有吗，有吗？”这是一种非常不礼貌的呼叫方式，相当于“有朋友能抄收吗？”，遇到这样的呼叫，应该不予理睬！ 2.“插入”用于申请插入别人的谈话，这个简语应该慎重使用，频率空闲无人呼叫的时候不应使用这个呼叫，有人通联的时候，除非你想加入他们的话题，或者有非常紧急的事情，尽量不要插入！而且在插入结束以后，应将话筒还给原来在频率上通联的朋友； 3.“73”用作结束语，用作一般性的问候，男女朋友或者夫妻还可以用“88”代表爱与吻； 4.“信号59+”信号报告，前一个数字代表对于对方传送过来的语义理解的程度，完全可以了解对方的意思没有任何背景噪音，1则代表完全无法听懂对方在说什么，背景噪音把语音完全淹没了；后面的9代表接受到的信号强度，1最低9最高，59+的信号代表最好的信号质量； 5.“盖台子、掐台子”指的是恶意干扰，违法发射的人使用大功率设备长时间占用、干扰正常的通讯，正确的简语是“QRM” 6.“苗子、棒子”分别指的是不同的天线，苗子指车载天线，棒子指的是基地直立天线 7.“上行”就是指发射频率么？那么一些HAM在中继上对某人说“我抄到你上行了”，对于有差频的中继来说，他怎么抄到的？是不是同时开着两个台子，设在不同的频率？上行就是指的发射频率，抄上行并不是很难的问题，有很多设备拥有REV功能，也就是我们称之为“倒频”，就是将发射和接受频率翻转过来，就可以看到上行信号了，如果没有倒频功能我们一般都会将中继频率后面的两个频率设置成1个是中继439.750直发，另1个是434.750用于抄上行信号。 8.“插转”是这么写么？啥意思*？听到说有些信号是插转过来的，怎么个插转法呢？差转功能类似于中继，就是将在一个频率上接受的信号自动转发到另一个频率上，除了专业的中继台，一般带差转功能的电台比如FT8900r、TM-V7a都只支持异频差转，也就是说可以在不同的频段间做差转，比如U/V差转，简单地说就是将0.7米的信号差转到2米去。 9.900M就是指手机么？为什么HAM要这么说呢？干吗不说打手机？除了显得专业外还有什么故事？900MHz是一般咱们使用的GSM手机的工作频率，这么说没有什么特定含义，只是约定俗成而已。 10.“你有20%的背景噪音”，怎么知道的那么确切？是台子上有表可以看%多少么？手台没有吧？百分比完全是凭个人经验，没有确切的界定也没有设被用来测量，所以关于背景噪音的信号报告只是供大家参考，因为本身背景噪音的来源就不一定是由于你发射造成的，跟他接收的位置和他接收设备的状况都有关系，仅供参考不必太过计较这个参数。 11.“BG1XXX请过来”，为什么要说“过来”？人家没走啊，这个说法是HAM自己造的还是对应有英文的讲法？是什么呢？请某位HAM过来，是指将话筒交给某人，让他发射，也就是说请将语音传送过来的意思，因为频率上人很多，可能有很多位朋友在等待呼叫，这个讲法主要是表明你正在呼叫的是某个人，请他回复你的呼叫。 12.“抄收”又叫“炒熟”、“完全copy”均表示完全听到对方的语音了解对方所表示的意思。 13.“话筒调制度”指的是语音从话筒中传送出来时的还原度，调制度正常的时候基本上就是本人的声音，如果调制度偏低的时候话音会发闷，严重的时候会有如同从罐子里发出的声音的感觉；调制度偏高的时候，声音会比较尖锐，有时甚至会发劈，可能还伴有类似于话筒回受的尖锐噪音。有时我们又把调制度偏低称之为“手咪感冒”。 14.“下差”，一般使用中继设备通讯的时候，都是是用不同的发射和接受频率，接受频率和发射频率之间的频差称之为“差频”，差频又分为上差和下差，一般我们都使用下差，也就是发射频率低于接收频率，以北京中继为例：发射频率是434.750，接受频率是439.750，两者相差5MHz，我们称之为下差5MHz，这是一般业余电台的设置方法，因为有些业余电台差频是被固定的，就是5MHz，当然也有一些地方将差频设置的比较特殊，比如石家庄中继好像就是设定成9.850MHz。 15.“火腿”与“香肠”，“火腿”来源于英文HAM，HAM之所以成为业余无线电爱好者的简称，是因为在早期的无线电活动中并没有国际统一的呼号，呼号基本上都是自己起的，美国哈佛大学有一个业余无线电社团其成员为亚伯特.海曼（Elbert. S． Hyman）、巴伯.兹美（Bob Almay）和佩姬.莫瑞(Paggy Murray）三人，取姓氏的第一个字母做为台号，於是就叫作「HAM」。HAM在英文中的意思还是火腿的含义，所以在中国就被演变成“火腿”了。而“香肠”则是相对于火腿而言的，指的是还没有正式加入业余无线电组织，但也喜爱无线电运动的朋友。
三级《个人业余无线电台操作证书》考试复习大纲（摘要） 一部分法规常识 一．《中华人民共和国无线电管理条例》：我国国务院，中央军委93年颁布的。 二．国际电信联盟对业余无线电业务所作的定义：供业余无线电爱好者进行自我训练，相互通信和技术研究的无线电通信业务。 三．我国法规对业余无线电台所作的定义：业余电台是业余无线电爱好者为了试验收发信设备，进行技术探讨、通信训练和比赛而设立的电台。 四．管理我国无线电的政府机构是各级无线电管理委员会，负责组织实施个人业余电台活动的团体是中国无线电运动协会。 五．我国设置个人业余电台的条件是：年满十八岁以上的中国公民，并为中国无协会员；具有《中国个人业余电台操作证书》；本人拥有符合国家标准的无线电收发信设备；工作环境安全可靠；熟悉并遵守有关电台管理的规定。 六．我国规定那些人不能设置业余电台：刑满释放不满五年；解除劳教不满三年；受无管会吊销执照、查封、没收设备不满三年；受无协吊销〈〈操作证书〉〉不满二年。 七．我国《个人证书》的申请手续和设置个人和集体业余电台的申请手续分别为： 1．《个人证书》：经考试合格，由本人填写《个人证书》申请表，并经所在单位意见，报省无协批准发给《操作证书》。2.设置个人电台：本人填写《设置个人电台申请表》,由所在单位意见后，《申请表》同本人《操作证书》报省无协审核并预先指定频率、呼号，再报中国无协复核,有了设备后经无管会检测合格，办理电台执照。 八.我国法规中操作个人电台必须遵守的规定：只准与业余电台用明语联络；至少每十分钟发出一次呼号；语言、态度文明礼貌；不得广播娱乐之用；在执照和《证书》核准范围内操作；不准无《证书》上机；不得阻碍他台通信；每次联络要写电台日记；承担交换卡片的义务；严禁从事商业活动；严禁利用业余电台进行政治活动；严禁在电台上议论个人隐私及国家机密。国际业余无线电联盟对业余电台的规定(略). 九.我国《个人操作证书》分四级：(1).四级收听；(2).三级V/U段可使用29MHZ、50MHZ、144MHZ、430MHZ；(2).三级HF段可使用3MHZ、7MHZ、21MHZ、28MHZ、50MHZ、144MHZ、430MHZ。一、二级（略）。三级发射功率：30MHZ以下10瓦，30MHZ以上3瓦。<----- 有变化,以新的为准 十.常用业余无线电通信方式的对应发射标识：电报（A1A）；单边带（J3E）；调频（F3E）；
英语无线电陆空对话用语手册 （第六辑） 声明： 以ICAO附属书第十(航空通信)第二卷（包含航行业务程序的通 信程序）以及ICAO Doc.4444（航行业务程序-航空及航空交通业务）为准-标准总结。 编写、翻译、校准： 中华飞行联盟CCA-6060， 中国民用航空飞行学院飞行学员及中国民航大学空管学员。 警告： 本手册内容完全来源于国外标准无线电陆空对话教程。禁止任 何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人对本教程做出侮辱性评价；本手册为总结版本，仅供模拟航空交通管制员参考学习，禁止用于真实管制中。 感谢： 韩国航空大学航空交通学部教材提供。 感谢中国民用航空飞行学院飞行学员及中国民航大学空管学员校正。
（七）进入跑道及起飞。 第五辑中，第六节内容为申请滑行，第七节紧接第六节中联系塔台，进入跑道及起飞内容。 说明：在真实地面管制中，地面管制员会向航空器通报地面风的情况，内容应为，平均风向，风速及风向，风速的重大变化。但在模拟飞行管制中，并未有这项内容，故在塔台管制时，航空器起飞许可中，常常包括地面风风向风速及修正海压值。 下面为地面风风向，风速的英文表达方式。 1.Wind100at4meters/4knots. 地面风100，4米每秒/4节。 2.Wind variable at4meters/4knots. 地面风向不定，风速4米每秒/4节。 3.Wind100at4meters,gust[gɑst]（ɑ为短音节）to13. 地面风100，4米每秒，最大阵风13米每秒。
例： 第一种情况： PILOT:PUDONG Tower,China eastern123,Holding point runway17R, Ready for departure. 飞行员：浦东塔台，东方123，跑道（17R）外等待,已准备好离场。 TOWER:China eastern123,Line up(runway17R)。 塔台:东方123，进跑道（17R）等待。 PILOT:Line up,China eastern123. 飞行员：进跑道等待，东方123。 TOWER:China eastern123,Wind100at4meters,QNH1003,Cleared for take-off（runway17R）,Report airborne. 塔台：东方123，地面风100，4米每秒，修正海压1003，可以起飞，（跑道17R），离地报。 PILOT：Cleared to take off,(wilco),China eastern123. 飞行员：可以起飞，（照办），东方123。 *1.当机场内有多条跑道同时使用时，为了避免航空器驾驶员混淆，
无线电通信名词解释 【音频】又称声频，是人耳所能听见的频率。通常指15～20000赫（Hz）间的频率。 【话频】是指音频范围内的语言频率。在一般电话通路中，通常指300～3400赫（Hz）间的频率。 【射频】无线电发射机通过天线能有效地发射至空间的电磁波的频率，统称为射频。若频率太低，发射的有效性很低，故习惯上所称的射频系指100千赫（KHz）以上的频率。 【视频】电视信号所包含的频率范围自几十赫至几兆赫，视频是这一频率的统称。 【载波】起运载信息作用的正弦波或周期性脉冲，叫做载波（或载频），随着信号波的变化，使载波的幅度、频率或相位作相应的变化。 【信号】用来表达或携带信息的电量。 【信道】按传递信息的特性而划分的通路。包括可能实现而尚未实现的通路在内。 【模拟信号】在时间上是连续的或对某一参量可以取无限个值的信号。 【数字信号】所谓数字信号，是指信号是离散的、不连续的。这是信号只能按有限多个阶梯或增量变化和取值。换言之，对于数字信号，只需计算阶梯的数目而无需考虑阶梯内信号的大小（最常用的是二进制编码）。 【波段】在无线电技术中，波段这个名词具有两种含义。其一是指电磁波频谱的划分，例如长波、短波、超短波等波段。其二是指发射机、接收机等设备的工作频率范围的划分。若把工作频率范围分成几个部分，这些部分也称为波段，例如三波段收音机等。 【波道】通信设备工作时所占用的通频带叫波道。通常一个通信设备在它所具有的频率范围内有许多个波道。 【通频带】一个电路所允许顺利通过的电流的频率范围，称为该电路的通频带。一般规定在电流等于最大电流值的0.707倍范围内上下两个频率之间的宽度为通频带。
FSAAC中英文无线电陆空通话例教程（空管飞行必读） 例航线：浦东国际机场（ZSPD）-首都国际机场（ZBAA） 航向介绍：该航线经情报区、情报区。在情报区的空域围，经过管制区、管制区；在情报区的空域围容，经过管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员） P：Pilot（飞行员） P：浦东地面，晚上好，123，机型波音767，申请停机位。 Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand. C：123，浦东地面，停机位廊桥205号。 CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205. P：停机位廊桥205号，123。 Bay 205,CES123. P：浦东放行，晚上好，123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至。 Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,request IFR clearance to Beijing. C：123，浦东放行，许可放行至，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。 CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001. P：许可放行至，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5001，123。 cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001,CES123. C：123，复诵正确，地面准备好叫。 CES123,readback is correct,call when ready (for GND). P：123，地面准备好了。 CES123,ready for GND. C：123，联系地面121.8，再见。 CES123,contact GND on 121.8,goodday. P：联系地面121.8，再见，123。 Contact GND on 121.8,goodday,CES123. P：浦东地面，晚上好，123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。 Pudong GND, good evening,CES123,parking Bay 205,ready for GND,request pushback and startup. C：123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。 CES123,GND,pushback and startup approved,face to north. P：可以推开，机头朝北，123。 pushback and startup approved, face to north,CES123. P：123，推出开车完毕，请求滑出。 CES123,pushback and startup completed,request taxi (out). C：123，延滑行道BRA VO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。 CES123,Taxi via B3,A,A12 to runway 17L.
无线电规范的呼叫方式（转载） 广泛呼叫法： 中文呼叫法：CQ CQ CQ，这里是BG1XXX ，BRAVO GOLF ONE X-RAY X-RAY X-RAY ，BG1XXX 呼叫CQ并等待回答。 英文呼叫法：CQ CQ CQ，This is BG1XXX，BRAVO GOLF ONE X-RAY X-RAY X-RAY，BG1XXX calling CQ and standing-by。 U/V段简易中文呼叫法：CQ CQ CQ，这里是BRAVO GOLF ONE X-RAY X-RAY X-RAY ，BG1XXX 呼叫并等待。 U/V段简易英文呼叫法：CQ CQ CQ，This is BRAVO GOLF ONE X-RAY X-RAY X-RAY，BG1XXX calling standing-by。 无论是用中文还是用英文呼叫，呼号部分一定要用字母解释法解释最少一遍。这样看起来似乎是繁琐，然而在实际通联中，往往不用解释法呼叫的，双方常常为个别发音容易混淆的英文字母反复重复，或者始终就没有抄收正确对方呼号，以致将错就错做一个无效的通联。 在英文字母中发音如：“A与I”、“B 与G D E J P T”、“F与M”、“J与Z”、“O与U”的发音由于业余无线电台音频带宽窄，以及中国人英文发音普遍不够准确，很容易产生混淆。 还有些个别的电台为了区分呼号中英文“J”与”Z”、“S”与“X”的读音，故意把“J”读做“钩”，把“X”读做“叉”。这种人为因素造成的混乱情况，是完全能够避免发生的。 解决上述问题的唯一方法就是用解释法对呼号解释，否则通联双方为抄收、确认呼号所耽误的时间，比一开始就用解释法呼叫要麻烦的多。 沟通联络以前的一般呼叫 在听清对方呼号以前的呼叫格式为：CQ +本台呼号+“呼叫”+“听到请回答”，如：“CQ、CQ、CQ，BA1AAA呼叫、BA1AAA呼叫、BA1AAA呼叫，听到请回答。” 在听清对方呼号以后的呼叫格式为：对方呼号+本台呼号+“呼叫”+“听到请回答”，如：“BA1BBB、BA1BBB、BA1BBB，BA1AAA呼叫、BA1AAA呼叫、BA1AAA呼叫，听到请回答。” 回答呼叫 回答对方呼叫的格式为：对方呼号+“我是”本台呼号+“你的信号”+对方信号报告+“听到请回答”，例如: “BA1AAA、BA1AAA、BA1AAA，我是BA1XYZ、我是BA1XYZ、我是BA1XYZ，你的信号五勾、信号五勾，听到请回答。” “×××呼叫”与“我是×××”的区别 在上述程序中，“×××呼叫”表示自己还没有确认听到对方的回答。“我是×××”则表示自己已经听到对方信号，有了特定的联络对象。 “听到请回答”与“请回答”的区别 “听到请回答”表示自己还没有收到对方的回答，或者在联络过程中由于某种原因丢失了对方信号。“请回答”则表示在自己确信对方能听到的情况下要求对方回答。 呼叫时必须报清本台呼号 每次呼叫必须报清本台呼号，除了情况紧迫时的VHF/UHF频段本地联络可以只报后缀外，呼叫时应报出完整呼号。沟通联络后，也必须经常在每次发信开头或末尾报清本台呼号，以便对方确认，并便于在本频率上守听、特别是刚刚调谐到本频率的其他友台了解情况。 沟通联络后每次发信的起始用语
GPS：Global Positioning System（全球定位系统） INS：Inertial navigation system(惯性导航系统） AHRS：Attitude and heading reference system(姿态和航向参考系统） IMU：Inertial measurement unit(惯性测量单元） DO-160G航空机载设备工况测试： Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment(机载设备）is a standard for the environmental testing of avionics hardware（航空电子硬件）. It is published by the Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA). RTCA: Radio Technical Commission for Aeronautics(航空无线电委员会） RTCA是英文Radio Technical Commission for Aeronautics的缩写，中文称之为航空无线电委员会。RTCA是专门由美国民间非赢利性股份公司(RTCAInc.)运作的国际著名组织。主要针对航空领域内的通信导航监视和空中交通管理(CNS/ATM)系统问题，提出一致性的建议。RTCA主要履行联邦咨询委员会的职责。由RTCA提出的建议被美国联邦航空局(FAA)用作制定政策、项目和管理决定的依据，也被一些私人公司用作制定发展、投资和其他商业决定的依据。 LXRS: Lossless Extended Range Synchronized MEMS: micro-electro-mechanical LLH: Latitude, Longitude, Height 纬度，经度，高度 ECI: Earth Centered Inertial地心惯性坐标系 ECEF: Earth Centered Earth Fixed地心地固坐标系，（0,0,0）点表示地球的质心 MSL: Height Mean Sea Level平均海平面高度 WGS: World Geodetic System ITRF: International Terrestrial Reference Frame LLT : Local Level Tangent 载体坐标系（Body Frame System,简称BFS) 载体坐标系的原点位于飞机的质心, X b轴与载体运动方向的中心线（主轴）重合, 正向指向载体的运动方向, Y b轴垂直X b轴指向载体的右侧, Z b轴与X b轴、Y b轴正交形成右手坐标系。 水平坐标系(Local Level System,简称LLS） 水平坐标系，亦称NED坐标系、地理坐标系或惯性直角坐标系，是一种站心直角坐标系, 它
安徽火腿服务组－业余无线电台入门手册 (1)业余无线电家是尊重他人的……他从来不故意用影响他人快乐的方式进行操作。 (2)业余无线电家是忠诚的……他们对其它无线电爱好者、地方俱乐部和在国内外代表本国的国家协会表现忠诚、鼓励和支持。 (3)业余无线电家是上进的……他的知识与科学发展同步，因此精心制作。效率卓越的电台及操作是不会丢脸的。 (4)业余无线电家是友爱的……应要求缓慢而有耐心地发送，对初学者友好地指导和讨论。为他人的利益提供善意的帮助、合作和考虑。这些是业余精神的标志。 (5)业余无线电家是平衡发展的……无线电是业余爱好，不容许妨碍他的家庭、工作、学校或社会应负的责任。 (6)业余无线电家是爱国的……他的电台和技能时刻准备为他的国家和社会服务。 The Radio Amateur is: CONSIDERATE... never knowingly operates in such a way as to lessen the pleasure of others. LOYAL... offers loyalty, encouragement and support to other amateurs, local clubs, and the American Radio Relay League, through which Amateur Radio in the United States is represented nationally and internationally. PROGRESSIVE... with knowledge abreast of science, a well-built and efficient station and operation above reproach. FRIENDLY... slow and patient operating when requested; friendly advice and counsel to the beginners; Kindly assistance, cooperation and consideration for the interests of others. These are the hallmarks of the amateur spirit. BALANCED... radio is an avocation. Never interfering with duties owed to family, job, school, or community. PATRIOTIC... station and skill always ready for service to country and community.-the original Amateur's code was written by Paul M.Segai, W9EEA, in 1928. 目录： 字母解释法 呼号和信号报告 通信基本程序及规则 U/V段传播规律 设备和通信中常见名词含义 部分常见设备使用方法及亚音的设置 天线选择和天馈系统 （本书如侵犯到您的权益，请与我联系―――BG6AGF）